【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 207台目【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
CB400SF・SBまとめWIKI：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 206.5台目【HONDA】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1491034298/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前)：http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降)：http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png テンプレ読んで改めて思ったけど設計の古い31は処分して最新型の新車買った方が良いのかな？
どうも最新型は形が好きになれないんだけどさ 少なくても夏までに現行型は生産終了だからな。
後継が出るって発表がないからその後はわからない状態。 スレ立て乙
>>2
>対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
>NC31の人は早急に交換しましょう
２度交換したが、４年前5千円ちょっと、去年8千円近かったな。
４年前に対策品に交換し３年経たないうちに壊れた。
対策無で１５年以上壊れなかったのに草
不安を煽るようなテンプレは止めてくれ
電球のタマ切れと同じようなものだ >>27
２０年以上経つ車庫付NC３１だが、
あちこち壊れ、その都度修理したり
交換してきた。
このまま乗り続けるのもいいが、
４００じゃなくてもいいかなと
思い始めている。
>最新型の新車買った方が良いのかな？
同じ排気量に買い替えるという話なら、
乗り続けた方がいいと思う。
それこそ、進化していない排気量だからね。
価格帯としても大型が買えちゃうし。
現行モデルを試乗してからでも遅くないよ。 対策品だから壊れないとか思って入るのかな
場所的に放熱対策している対策品の方が良いに決まっているじゃん
旧品が壊れて無いならいざという時のためにシート下に予備として入れとけばいい 1000キロ以上のロンツー行くと終盤にシフト操作がうまく行かなくなってくるんだけど
これは疲れから来てるのか、チェーンの油が切れかけて動きがスムーズじゃなくなってることから来てるのか (´・ω・｀)チェーンの状態はシフトフィールに影響するわよー オイルが劣化してくるとギアの入りが悪くなるG2とか新油から1000キロ位であからさまに劣化してくるし 1000キロ位までにで初期剪断を受けて粘度が落ちる、そしてそこから安定してくる。
オイルの慣らし期間とも言える。
そのへんでフィーリングが変わるのはそのため。
その時点で駄目な場合は粘度選択ミスってる。 なんのオイル入れても4000㌔しかもたない
なのでカストロールパワー１ばかりになった >>31
>場所的に放熱対策している対策品の方が良いに決まっているじゃん
そんな話はしていないし
>旧品が壊れて無いならいざという時のためにシート下に予備として入れとけばいい
そういう類いの部品じゃないし >>45
レギュは走行中に突然壊れる事もある
スズキの原2で経験済み
テンプレに不満が有りそうだったから書き込んだだけだが気に障ったのなら棲まんな 昨日坂下る時6から5へ落とした時初めてギアが抜けた
自転車のチェーンが外れたような感覚でめっちゃ怖かった >>48
NC31に限らず、NC31が発売されていた頃のホンダの
レギュレータはウンタラカンタラという話があるよね。
VTR、CBR、VFR、FTR等々。
更に、この部品はホンダではなく新電元が製造している。
他メーカも似たようなものだから、同じ世代ならホンダに限らずヤマハ等
でも同じ仕様だったりする。
レギュレータが壊れるとバッテリーも上がっていることが多い。
バッテリーが上がっていると、押しがけしても始動すらできない
ことが多い。そうなると、レギュレータを交換するだけでは
始動できない。
レギュレータ自体は故障する確率の高い電装部品であることは
変わりない。だからといって、電球のタマ並みに壊れるのは困る。
>>2
対策品に交換しても壊れるし、予防交換したにも関わらず
俺のように短い期間で駄目になることもある。
レギュレータの定期交換運動でもすればどうだ。
車検の度とか、バッテリーと併せて交換しようとか。
値段も間違っているし、君の良心が問われているぞ。 スペック3のボルドールにセンタースタンド付けてるけど、モリワキのフルエキって付く？ 取り回し的に原2の方がよくないかしら
自動車専用道路も使うとかだったら別だけど たった10分の通勤にこのバイク使ってるぞ
そうでもしないと乗る機会がなさすぎる 先日倒されてバイク損壊の被害を受けた人
その後どうなったのか聞きたい 通勤に使ってたけど、片道5分だから暖機したりなんだりが面倒くさくて現2買い増ししてしまったわ >>56
前スレ942だけど現状どうにもなってないす
管理人も土日は休みだし、明日また話聞きに行くつもり
悔しいけどこのまま泣寝入りになっちゃうだろうね、、
とりあえず代わりのフロントフェンダー注文したのと、ビキニカウルを今外してきたところ >>57
そしてそのうちCB売っちゃう
って落ちが怖くてなかなか原2に踏み切れんw レギュレータ予備を積んである俺に隙はない。
違うバイクだったけど真夏に遠方でいきなり壊れて苦労したことがあった 前スレ最後に購入相談した者ですが、契約してきました!!!! 数年つけっぱなしだったビキニカウル外したらヘッドライトリムが錆びててショックだった
いくらづんのこれ リムだと5000円ぐらいだったかな確か
ヤフオクで互換品が安く出てるよ >>57
てか片道5分だったら自転車使うか歩けよ
1kmもないんだろ >>65
自分は毎日、片道２５分平均時速６０キロ
朝の通勤時間帯なら国道３５７をみんな１００～１２０で走ってるし…
片道５分なら、自分だったら５キロかな。 ビキニカウルはみんな装着させてるけど、アンダーカウルまでは装備してる人少ないですよね
人気ないのかな？何かしらデメリットがあるんでしょうか あーなるほどです
確かに整備の時などに面倒ですよね
オムツ着けるの止めとくか(´･ω･`; ) 初回点検高すぎワロタｗ
一万円もしたんだが
バイクってこんなお金かかるんだ CB400SBを新車で購入しました！バイク初心者なのですが、お兄様型はバイクカバーはどんなのを使ってますか？
今、コミネのAK-100 Mサイズを検討してますが、使ってる方いたら使用感など教えてください カバーて新車買うときオマケでくれないか？
まあ何でもテキトーで大丈夫だと思うけど >>72
点検料金自体は普通だけど
初回点検って金とられなくね？中古か？ (´・ω・｀)アマゾン専売？の2000円位の使ってるわ (´・ω・｀)初回点検は購入店に限り無料ね
(´・ω・｀)説明書にも書いてなかったかしら SP忠男の2本出しはセンスタ不可か…
ヨシムラフルエキかなあやっぱ
いやマフラー交換をただ単にやってみたいというだけで、
必要性とか動機とか全然ないんだけど 新車だし購入店で点検してもらったけど一万円だったは
オイル3.5リットルとオイルフィルター交換って言ってた (´・ω・｀)消耗品は有料よ
(´・ω・｀)ていうか最初に説明なかったの >>83
初回点検は買ってから50日以内ならホンダ持ち
ホンダのサイトにも書いてある
故に工賃は発生しないはずだからオイルとフィルターで1万かかった事になるぞ ビギナーライダーなんで物の値段とかAmazonと比較するしかできないけどやっぱ高いよなあ
50日以内です
オイルは品名わかりませんけど赤と白の缶でした
オイルフィルターは純正より少し大きいの付けられました 買ったばかりで良く分かってない時に勧められるままに一番高いの入れた時は、
オイルとフィルターの交換だけで1万円位かかったなぁ。
確かに良さそうではあったけどすぐ効果なくなったから、2度とそのオイルは頼んでないけど。 いつの間にからん豚が住み着いとる
隙見て出荷してしまおう CB400SS買いました！街に出るとヤマハのSRとかいうパクリバイクが多くてうんざりです！ >>73
おめ！
梅雨前・夏前に乗れていいねぇ。
俺のも早くこねぇかなぁ むかしは「月賦で買い物ができる」が丸井のウリだったらしい 去年12月にSF買ったんだけど来月のボーナスでマフラー変えようか悩んでる
もういいおっさんだからあんまりうるさくなくていい感じのオススメある？
あと、ノーマルマフラーってどうすればいいの？
狭いアパートだから保管がキツい… マフラーはノジマみたいなドッカン、ヨシムラは全域、忠男は中速域重視等色々あるから
各社の性能曲線データとつべの動画の音質みて決めればいい、JMCA認証ならどこも煩くない
純正はバイク売却する時に必要、不要ならオクとかクズ鉄集めてるゴミ屋で処分 >>96>>97
よし！ノーマルのまま行きますわ
ETCにする 単純に軽量化&雰囲気チェンジでマフラー換えようか俺も迷ってたが
通販サイトで物色してると改めて思うのは
マフラーって高えなぁ… マフラー変えるなら先にサス変えるわ
遅かれ早かれ交換が必要になる部位だし >>100
ヨシムラサイクロン、昔買ったときは16万くらいした気がする
今12万くらいだよな ｗｒ’ｓのオーバルチタンスリップオン
を付けているが、47000位で安いと思う
よ。音は低回転域と高回転域で、結構う
るさいね。一瞬静かになる回転域がある
感じ。社外マフラーは車検対応とは言っ
ても、それは新品時のことでギリギリ攻
めてるので次の車検は通らないから、純
正マフラーは処分しないほうがいいよ 騒音で敵を増やすよりメンテや快適装備に金かけたほうが良いと思うわ。
もしくは10万円あれば大型二輪免許がない人は取得費用になるし。 爆音マフラーにしたら前の車がすぐにどくようになってすごい快適になったわ T30が全然減らないけどグリップは落ちてきてなんか怖いねん
もちっとムギュ！としたグリップ欲しい こないだevoの方履かせた
初バイクで初タイヤ交換だからよくわからんけど
寝かせた気がなくても降臨端1センチぐらいまで使ってたからグリップいいタイヤなんかなって印象 もちっとしたのをムギュッとしたいのか
欲しがるなーおまえらも 俺もT30evo履かせた
コーナリング中にモッチリしてる感じ
高速1200キロ走ってようやく真ん中のヒゲが一部なくなるくらいタフだな 後ろはスリップサインがどこかぱっとみわからないぐらい溝残ってるのに
前は溝がもうあと1.5mmぐらいしかない
前ブレーキ使いすぎてるのかなぁ >>117
と言うより、後ブレーキを使わな過ぎでは。
低速域を除いてブレーキのメインはあくまで前だけど、
前ブレーキの前に後ブレーキかけてなくて、荷重が前にかかり過ぎてると思われ。 自分でエレメントとオイル交換したが、オイルゲージ上限ラインより多く入れてしまった！
なんか良い方法がないですか？ ドレン緩めて抜くしかないね
規定トルクで締めたくらいならまだドレンワッシャー再利用しても平気だよ多分 100均で売っているファンヒーター等の灯油溜りを吸出すスポイトみたいな物が売っているから、それ使ってみたら？ マフラーから白煙出てくるなら抜いた方が良い
そうじゃないならあんま気にしないかな トラブルは素晴らしいチャーンス
シンパイナイ モンダイナイ 昔アメリカに留学してた頃、地元のギャング相手に一緒にヤンチャしてた友人と久々に再開した
そいつもスーフォアノリ乗りで、今度遊びに行く予定
なんつーかスーフォアつながりって良いよね なんで車買わなかったのと聞かれて
バイクに乗るのに理由はいらない
って答えたら狂人を見るかのような目で見られた
クソマンコには難しかったかな 車を買わなかった理由を聞いてるのに
バイクに乗る理由はいらないとか答えたら
お前は立派な糖質か発達だから狂人であってる
そのまんこは正しい 原付ならともかく、軽二輪以上のバイクになってくると
例外はあるにしても普通は車持ってる上で趣味で乗るものでしょ・・・ 初めてチェーン掃除、注油したけど1時間以上かかった・・・
そして少し走ってチェーン見たら黒い油？ついててすげー汚かった・・・
自分が嫌になるな >>130
最初はそんなもんだわ、俺なんて丸一日掛けてたし
個人的にはウェットルブだろうとドライルブだろうとオイルだろうと
吹き付けたあとローラーの表面を触って指につかなるくなるぐらい念入りに拭き取る
これだと飛び散りもないし汚れも少なくなるからチェーンの清掃もウエスにクリーナー付けて軽く拭くだけで綺麗になるから楽 最近はめんどくさいのでバーッとスプレー吹いて適当に走ってフクピカでホイールを拭いて終わり このスレ立てした1です。
今更ですが、購入が決定しました！（持ってなかったのかよ！）
中古のVTEC Spec2です。
お前らよろしくな！ ホイールが黒だと、洗ってワックス掛けようが、ルブまみれになってようが見た目全く変わらないから
濡れた後に適当にスプレー吹き付けて終わり、余分なのは走ってれば勝手に飛んでいくって感じ
サビが浮き始めたらさすがに観念して清掃する >>134
おめ！
スレ立てもありがとーふ♪
仲代達矢 オイル交換の時の余ったオイルにルブ混ぜてる
http://i.imgur.com/003NWKG.jpg
3万キロ走ってるけど全然伸びない >>139
スプロケットこんなにキレイにできないよ‥ CB、生産終了になるって本当？
なんかあちこちで見かけるんだが。 Euro4に対応出来てないから今のモデルは9月で終わるはず。排ガス規制に対応した新型出るかは不明、主力だしこのまま終了にはならないと思いたいけど… 国内で一番売れている車種でも国内だけじゃ採算取れないのかね。
CB400SF（海外版別バージョンでも）って海外人気どうなの？ >>145
交換直後に見えるかもしれんが、チェーンと同時に変えてスプロケも3万キロ使ってる。
車体自体は16年前のスペ1だ。 バイク屋に400SF買いに行って盗難多いからとCBR400R薦められて買って４年、団地裏に
止めてあるけれどまったく無事。買い取り屋のチラシもゼロ。
生産終了なら400SFに乗り換えたいけれど盗難はもっと増えるのかいな？ その場所の治安のが重要だろ。近くで他のバイクは盗まれたのか？
一番人気あるのは売って金にし易いんだろうけど、そもそも治安良い場所なら大丈夫だろ。
そうは言ってもこればっかりは運の要素もあるからな。 ハンドルロックしてればイモビもあるし露天駐輪でも大丈夫だよ >>150
おっさん2人で抱えて持ってくから無問題 >>150
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004OCOUQ0/
こんな感じのやつにフロントを乗せてあっという間に盗んでく動画があった
ハンドルロックなんぞなんの役にも立たん >>148
盗難理由に違う車種すすめるバイク屋ってひでぇな。 しかもCBR４００Rってのが悪意を感じるわ
在庫処分の何物でもない CBR400R売りたかっただけと邪推してしまうな。 邪推と言うかそうとしか見えんな
盗難率をダシに押し付けようとする店もクソだし
それに乗っちゃうのもどうかと思うが、
4年も所持してるなら結果オーライと言えないこともないか バイク初めてで分からんのだけどすこしでもフロントフォーク（インナーチューブ）に油膜？ついてたらオイル漏れですか？ シールに問題なければインナーチューブには何もつかない
ホコリはつかないからいつもピカピカはしてるけどね
油付いてるならオイルにじみだからシール交換しといたほうがいい
にじみだしたら、わりとすぐオイルたまるぐらい漏れ出す 逆にCBRが欲しくて店行ったのにCBを強硬に勧められて買わされてしまって
乗っても不満を募らせるばかりだった人が数スレ前にいたけど
どうしてるかな SBなのでホーンがカウル内に1個なのでせめて2個付けたい
どこにマウントするかイマイチこれだ！てとこがないねん ホーンなんて鳴らす機会ほとんど無いぞ
せいぜい信号待ちで前の車に青信号知らせる時くらい ツーリングの時に虫だらけになるからホーン無くしたいわ ＞169 釣りじゃないよ、千葉でバイク窃盗結構多いんだよ。
因みに6ヶ月前購入のマジェSは走行3000km本日オイル交換すみ（真茶色）
CBR400Rは4年でたったの2000Kｍ オイル交換思案中。G1用意してあるけれど。 ウインカーと押し間違えてしょっちゅう鳴らしてるが？ ホーンのスイッチの変な尖り方してる形状のせいで、軽くグローブがあたっただけで誤爆することが多くて困る
これまで鳴らした回数のうち95%は誤爆
スイッチ削りたいわ >>158
そうですか
まだ買ってから1000kmしか走ってないのでショック
先日初回点検受けたばかりなのに涙 9月以降は売れないの？それとも9月以前生産分は9月以降も売れるの？
家電のPSE法の時、トンデモ解釈で大問題になったんで、そうならなきゃいいんだが >>171
売れる。「2017年8月31日生産分までOK」なので、8月中にメーカーが在庫を作り貯めすれば問題ない。前規制時にゼファーを作り貯めしたカワサキと一緒だ。
ていうかもう2ヶ月程度しか現行車の生産期間が無いのになんもメーカーアナウンス無いけどどうなんのかね。 すまん間違えた、2ヶ月じゃなくあと3ヶ月ちょっとあるんだな。
正直ホンダには値段据え置きで何とか継続してもらいたいです。 >>168
新車なら、組み立て時の油分が付くから気にするな
何度か拭いたら付かなくなるよ
てか、そんな情報は先出ししろよ(笑) >>157
オイルシールってのは完全にオイルを止めてるわけじゃないから油膜位は付くのが正常
ただ触って手にオイルが付く様だと漏れてる >>174
>>175
サンキュ
ほんと助かりました 134です。事件発生。
マンション地下駐輪場借りようと思って連絡したら、長さが1800しかない、はみ出るから貸せないと言われた。
幅900だから習ってから一度も使ったことない三平方の定理で計算したらナナメは2012。CB400SFが2080
検討して明日返答するって言われてるんだが、不安で夜しか寝られない。
バイク屋にはGO出しちゃったんだ。頼むぜ・・・
全長なんて気にしたことなかったけど、これ短い部類だよな。他に1台中型止まってるの確認してるから大丈夫だと信じたい >>178
ご飯とお茶と酒しか喉を通らないのか大変だな nc39スペック２ですが社外品ブレーキパッドの安物は音鳴ったりトラブルありますか？ >>178
全長はタイヤ真っ直ぐでの長さだから
ハンドルを切った状態だと少し短くなるよ ハンドル切れば短くなるか！
一応管理会社が検証するらしいのでそれを信じよう。
あとは空いてる場所次第かな。一番奥ならいいけど、一番手前だと引っかかるかもしれないからNGとかありそう。 スロープ置いて縦にも斜めにすればさらに短くなるんじゃね CB400SFは大きくは無いけど小さくも無いと思うよ
ただ、世間一般の人が言うバイク＝原付だからその基準でいくと相当デカイ >>184
そんな技アリか！
もし明日連絡来てNGって言われたら、それ提案してみるわ。 ハンドル切れば大丈夫じゃないの？
オーナーも駐車場遊ばせとくより貸したいだろうよ
ただ斜めにそんだけギリギリに停めると隣との接触が気になるかな
ガサツな原付乗りとかだと擦っても気にしなそうだからカバーは必須だね >>167
俺は強めのバネに替えた
意識して強めに押さないと鳴らない >>177
好きにしろよ。
だいたい、他のSF見れば分かるだろ？
っていうか、そんなもんづっと貼ってられるとでもおもってんのか？
あ、これ釣りか？ (´・ω・｀)らんらんのSFにはヘッドライトに初荷のシール貼ってあったから貰ったわよ >>178
不安で夜しか寝られないって、普段は一日中寝てんのか？
１８００以下の中型なんて、思いつかないのだが。
うちの駐輪場なんて、ババアのチャリがトップボックスつけて
いやがって、すんげーはみ出てる。みんな迷惑してるが、
堂々と駐めてるぜ。
寸法なんて、適当に言っておけば良いんじゃ無い？ >>187
貸倉庫-駐車場1台-貸倉庫-駐車場1台-貸倉庫 ってレイアウトだから隣との接触は無いんだ。
そんなだから倉庫の出し入れの邪魔になる可能性がある。
>>191
車種まで聞かれたのでもう誤魔化しようがない。
借りた後ならクレーム来なけりゃ大丈夫だろうね。
原チャ置き場として借りる→中型に乗り換える（報告なんて知らなかった！）で済みそうだね ハンドル曲げるんだから、－２０センチ位にはなるだろな。
それで言い切れ それでもだめ言うなら、他に駐まっている中型を引き合いにだせ。
世の中ごねたもんがちやぞ 帰宅。今マジマジと見てきた。
うちのマンションバイク2台しか止まってないのかよｗｗ
1台がトライアンフ（大型）だった。もう一台はベスパ。
大型は白線飛び出してるんだけど壁際スペースだから誰にも迷惑かけてない。
で、今空いてるスペースは両サイドに倉庫があるから、出ると確かに邪魔になる。
http://i.imgur.com/3nenwni.jpg
ハンドル切ってまだダメと言われたりクレーム来るならスロープ作る！で何とか！とゴネる 左の倉庫がドア全開にしたらテールカウルに当たるから全開にできないとクレーム
あるいはテールカウルに当てられて傷になってトラブル
ダメだなこれは >>198
取り回しは確かにキツイ。
そもそもここから出るのにバイクをエレベーターに乗せる必要がある。
大型の人はケツから入れてるから不可能では無い模様。
>>199
車用は立体駐車場なんだ・・・ サイドスタンドは結構傾くから、幅は思ったより必要。 >>201
・まず最初にスペースの中でサイドスタンドが地面に当たる場所を決めておき、そこにコンクリブロック等の高さがある物を置いておく
・駐車するスペースに入れる前に予めサイドスタンドを下ろして、手押し等でゆっくり前進させ入れて行く
・事前に置いておいたブロック等の上にサイドスタンドを慎重に乗せて駐車する
駐車時の傾きでキツいならこれで行けるんじゃね？ まさか駐輪場がハードルになるとは思ってなかった。
明日の返答に期待するしかねぇ。
ダメなら雨ざらし月極でも探すか 狭くて出し入れが面倒な所に置いても
バイク嫌いになるだけだぜ。
雨ざらしでも大きな所がいいよ
昔ヤンチャしてた頃学んだ。 CB400SFって6速60km/hから100km/hまで何秒かかる？
R25とかより速い？ どうやって駐車するんだこれ
取り回し大変じゃないか
バイク押して出入りできんの？
心配なのはバランス崩したり倒したりでもしたら倉庫破壊しそうだな (´・ω・｀)原チャのスクーター程度を想定してるんじゃないの 近所の子に「暴走族なの？」ってよく聞かれる
「そうだよ。入りたいの？」って冗談言ったら町内会長が家に来て怒られた CB1300SFほしいわ
400じゃ大型についていくのも一苦労 >>214
ほとんど珍走団のせいだね
あとは爆音マフラーのパンピーとかのせいもあるかも
昔の峠とかの走り屋はそこまで周知されてなさそうだけど、あいつらのせいでバイク通行禁止道路ちらほらできたね
地元近いとこだと筑波山とかそうだわ 行き当たりばったりすぎだと思うの
〇〇の子なのかな 早朝都内はピンクナンバーのスクーターがゴキブリみたいに黄色線無視して右往左往。当然イメージ最悪だね。 昨日はみんなありがとう！優しさに感動したよ。
不動産屋から連絡ありました。
最終決定はとめてみて写真送って見てからとなった。
車検切れてる中古だから、事前に持ってくる事も出来ないし、納車してもらうしかない。
白線に収まってればOKでそのまま置いていい。
もしダメと判断されたら契約出来ない。
その場合にはバイク屋に一度持ち帰って預かってもらって、近くの月極契約するしかねぇ。
マンションのすぐ裏のタイムズが月極やってて（当然屋根なし）、マンションのよりも4,500円/月も高い。
山手線の駅近なんかに住むもんじゃないわ。 レンタル８１９でとめてみたら？
俺はマンション駐車場はトラブルのもと
なんで早々にあきらめコンテナに入れてるよ。最初はメンドクセーだったが
広いコンテナに変えて、椅子も置けるし
１時間位の癒やしスペースになったぜ！ 事前にレンタルか。それもありだな。
問題は・・・リターンライダーだからまだメット買ってねぇｗ
何にせよ、住民票出すために明日バイク屋行くので、それで色々話してみる。 なんだ自虐風自慢か
まあタイヤの接地点が白線内に入ってりゃ多分大丈夫だろ 最初は都会の人は大変だなーって
思ってたんだけど、
山手線の駅近くって聞いた途端に
ざまみろって思ったのは
俺だけじゃないよね( 'ω' ) 今日納車しました
いままでエストレヤ乗ってたんだけどスーパーフォアってすげーパワーあるのね
乗りこなせる自信がないです
とりあえずよりしくお願いします とりあえずお約束だから言っとくけど
納車する→業者
納車された→オーナー ともあれようこそ！気持ちいい季節と同時に初心者も増えるんで、安全に気をつけて楽しく乗りましょう～、 今日納車されることになってしまいました
2014年式の赤白のスーフォアです
さっそく明日は500km程のツーリングします 今日ひさびさにメッシュジャケットにしてのってたけどこの時期は風がきもちいいなあ
ガ汁だだ洩れなっちゃうわ 近所のバイク屋にスペンサーカラーのスーフォアが停まってると思ったら
400でのうて1300だった 1300にスペンサーカラーなんてあったか？
外装変えたんかな オレも「警告」の方はハガした…
盗難防止システムの方は貼ったままの方が多少ナリともいいのかな…？ ステッカーって貼らないと違反になるとかなかったっけ？ >>242
剥がしたければどうぞ。俺もソッコーで剥がすタイプの人。納車され後の儀式と言っても良い。
プチプチちぎれるタイプのシールだから剥がすのには苦労するよ。俺は市販のシール剥がし(塗装溶かさない奴)やパークリ吹き付けながら、ブラのスクレイバー(ヘラ)使って地道に削っていってます。
コツは爪でもヘラでも良いから、端をちょっとでもめくりあげる。めくりあげたとこ上に引っ張ってテンションかけながら、隙間にシール剥がし吹き付けてちょっと待ちつつ、ヘラをコツコツ差し入れつつめくり上げてく。
指でつまんで剥がせる位になっても強引に引っ張るとシールちぎれるから注意。
ちぎれたらまためくり作ってスプレーしての繰り返しでなんとか除去できるから頑張って。
貼り戻したくなったらパーツで注文できます。
ああ、長文になっちまったなｽﾏｿ。 電源取れるならドライヤーで温めながらやるとええよ
チェーン掃除も楽になるし電気配線作業にも使えるしヒートガン欲しいわ 剥がしてないうえに、マンションの駐輪場に止めるための駐輪可のステッカーまで貼ってる 後から剥がすと日焼け跡が残るから新車買ったら早めに判断しよう ホモセックスにコンドーム使うか相談してる人たちみたいだね君たち 千切れる位劣化したシールはお湯かけて剥がすと楽に剥がせるぞ！ 給油口にチンコ突っ込むかマフラーにチンコ突っ込むかの違い
マフラーの中はススで汚れてるのに対して給油口に挿入するとキレイに洗浄される 今年の1月にR25買ったんだけどSFが滅茶苦茶欲しい R25なんてしょぼいバイク早く売っちまえよ
あんな耕運機サウンドくそださいよ >>261
レーレプタイプフルカウルからオールドルックネイキッドへと興味が移った心境の変化を
語りたくば語れ パワー不足が一番なのと地元のYSPの態度が偉そうなので買い替えようかなって思ってます。
新車買う時だけ愛想良くてDIYやってて困って相談したら罵るような言い方されました。
購入から一年以内には、こちらに買い換えようと思います。 >>265
そりゃ金払わないで情報だけ得ようとしたら相手の気分を害すだろう。
DIYやるなら自己完結が基本、出来ないなら金払ってやってもらうこと。 >>266
車のディーラーには、そんな態度取られたこと無いんですけどね
まぁ近いうち買い換えます。 >>265
メンテも全部出してれば愛想良いと思うよ。
DIYの相談じゃ、そりゃ嫌われる。 車は車検で見られるけど250のバイクじゃな
なんかあったときYSPのせいにされそうだし >>265
それでなぜNinjaやCBRでなくスーフォアなの？
いや別にいいんだけど、方向性が違いすぎるなあと思って >>270
当然4気筒エンジンが魅力ですよ
他は2気筒ばっかですよね？
R25買う時もSFの中古とカワサキのｗ400の中古と迷ったんですけど結局R25新車で買いました 反省もしない辺りCB買ってもまた失礼な事して乗り換える未来しか予測できないw
みんなおかしいよ！俺以外のみんなが変だよ！とか言ってね。 DIYで困ってバイク屋に行く時っていうのは
自力でもうどうしようもなくなっていくら掛かってもいいから助けてくださいって泣きつく時だろ？
相談ならホームセンターでも行けば？ バイク屋が口を揃えて言うよね
「いじり回す前に持ってきてくれ」と 今日初めて立ちゴケした
新車買ってから約3週間、全くの初心者なんでどういう状況だとコケるのかよく分からない中、ついにやっちまった
左下がりの場所でハンドルを右に切ってバックさせ、ハンドルを切り替えた所でズルズルと左へバタリ
一人で起こせず、周りの人に助けてもらったのが不甲斐ない
車体に傷が付かなかったのが不幸中の幸いですた
やっぱエンジンガード付けようかな(´・ω・｀) revoの中古が高いからspe3の中古を狙おうと思うんだけど、そんなに違いないよね？ >>281
10～14年落ちって相当古いけどほんとに良いのか？
ゴムやプラスチックパーツはかなり劣化してるぞ。 ばくおんの影響だろどうせ
って言わないと荒れるよspec3に関しては >>281
エンジンがFIじゃなくてキャブだから、違うと言えば違う。
後、パーツが色々経年劣化してるから、パーツ交換テンコ盛りで出費が嵩む可能性あり。 >>280
私へのレス？
だとしたら、そうです。
切り返しをしようと、右に切ったハンドルを元にもどしたところ車体が左に傾いて、支えようと踏ん張ったものの支えきれずに・・・です
少しでも傾きのある場所での切り返し操作にはもっと慎重にならなくては 腰で支えるようにして、最初から左に少し傾け気味がよい >>288
仰る事は実践して、腰で支えてるつもりだったんですが、支えきれなくて・・・・・・
ハンドル切ってバックする時って、みなさんどうしてます？ >>287
アンカーなくてすまん
ハンドル戻したときに頭で思ってたよりも切り込みすぎて
山側に寝ちゃったということだと思うけど、
実感なくて俺もやっちゃいそうだわ
怖いな >>289
またげはいいじゃん
倒して起こせないよりは恥ずかしくない >>291
左側から取り回してて左側に倒すようなやつだぞ
股がったまま片足でなんて支えられるわけない 走ってるときは右手ちょいと捻れば立ち上がるのに、
止まってるときは200キロの鉄の塊だってのを実感するわ 11万kmの記念撮影をしていたら、バッテリーが死んでセルが回らなくなってしまった
最近怪しかったからそろそろ交換しようとは思ってたんだけど、間に合わなかった模様
開いててよかった南海部品
http://i.imgur.com/bp3ufho.jpg >>289
まず、坂道でのUターンやバック、ツルツルの店前のタイル・大理石
で、バイクのエンジンを止めて動かすのは厳禁。
エンジンが止まっている状態でバイクが傾くと、基本的に腕力で修正不可能。
バイクをまたいでいても同じ。
だから、エンジンをかけ、「またがって」バックするのが、僕の基本 >>294
バイク用品で買って高かったでしょう
バッテリーは >>297
高価かったけど自走でツーリング続行できたというところでそんなもんかなって思ってます
バッテリーは早めに替えましょうねぇ http://i.imgur.com/bp3ufho.jpg
このインジケーターのパネルの裏側に汚れがついてしまったんよ？水が入り込んで乾いたもが原因なんよ。 >>296
Ｕターンはわかるが
バックの際にエンジンかける必要ないだろ？ >>289
俺なんかCBでも片足バレリーナだから跨がっての取り回しは基本無理。
切り返しバックなんかのハンドル切っての取り回しは、左手でハンドル掴んで右手はリアのグラブバー掴んでやってる。
ハンドルだけ持ってると支点が小さくなるから、傾いたときに支えきれないしょ。 俺もバックは右手グラブバーと左手ハンドル
基本垂直保つようにしてるけど坂だと分からなくなるし転がっちゃうから危険かな
発進を考えて駐車するのもテクニックの一つだと思う
それにしても車体無傷ってうらやましいな
俺が倒した時はカウルまで傷がついちゃって補修大変だったわ >>304
11万km走って押しがけする女...？ 新車を納車されてからいま慣らし運転してるんだけど
5000回転くらいって言われたからそのぐらいで走ってると６速つかわなくない？ 回転数しばりを解除したらもっと使わなくなりそうだが >>307
5000縛りって5000以下の範囲を使うってことで5000回転固定って意味じゃないぞ 慣らしったって6速使わなかったらやる意味半減しちゃうでしょうよ 慣らし運転しなかったがために壊れたなんて話は聞かないからヘーキヘーキ ざっくりでええ
むしろ低回転数に拘り過ぎて坂道でノッキング起こすみたいなほうが影響ある 言うても数年しか乗らないでしょ
ただ本当に生産終了なら迷うけど >>314
わからん
なんかエンジンのフィーリングがどうとかこうとか言われて
とりあえず相づちうっといたけど
まったくわからん
こちとら初心者なんや
とりあえず言われたとうりに500kmを5000くらいでがんばるよ
ノッキングはおこさんように頑張る ナラシはテールランプに
ナ
を貼っておけばOKだ
ちゅうか普通にチビチビ走ってれば良いだけで大丈夫やで >>319
俺は、慣らし中も4バルブ領域使ったほうがいいとココで聞いて
たまにわざと6500以上に上げてやってた 最初の1000キロは慣らしというよりキラキラのオイルが出てこなくなるまで超マメにオイル交換したいところ。 人のバイクなのに"慣らし不要"なんて無責任な事を良く言うなぁ
オーナーズマニュアルにも"500kmまでは"って書いてあるじゃん。 慣らしをした方が寿命が伸びるとは書いて有るけど、寿命まで使うのはバイク便と探検家位と言うw
バイク便は70万キロ走ってエンジン3機目とかわけわからん事のたまうからな。 そう考えるとトラックのエンジンって頑丈なんだな
飲み屋で隣の席になった運ちゃんが
今乗ってるの5年60万キロで120万キロくらいで寿命って言ってたわ >>326
常用回転がまるで違う上にディーゼルだからな
トラックは例えば700～1300回転がグリーンゾーン、1300～2000回転がイエローゾーン、2000回転からレッドゾーンみたいな感じｗ
それに16速ATなんかが組み合わされてる。
エンジンオイル量は40リットル位でオイルフィルターは2個ついてる。 バイクのフレームって70万キロ走れるほど頑丈なのか…
消耗品の生産がすぐ終わるのもわかるわ spec3のオイル交換した。モチュール7100から純正G4へ。アイドルが何故か下がった。なのにエンブレは弱くなった。フリクション少ないのか多いわからん。
ただメカノイズが減ってノーマルマフラーの排気音が聞こえるようになった。 一速から二速にギアチャンジする際、一万回転くらいまで回してると二速に入りずらいんですけど同じような方います？NC42 >>330
早く２そくに入れれば？
その方が速いよ。 >>317
その結果回らないCB400になるんだな…
5000回転じゃ高速も乗れねーじゃんか。 >>330
だいたいどんなバイクでも1速と2速はステップ比が離れているからな
回転合わせないと弾かれる >>335
まじか・・・
無理矢理ギアあげてたらガリッて感じ音するようになりました涙 nc42のスイッチボックス回りの配線図持ってる人いない？サービスマニュアル入手できなくて
バイク屋でコピーさせてくれるのかな クラッチレバー変えてる人、どこのメーカー使ってる？ (´・ω・｀)らんらんはUKANAYAのツーリングタイプを使ってるわ
(´・ω・｀)でもこれブラケットに取り付けるとカタツクの・・・ >>339
らんらんってゆーのかキミはw
なんかレビューとかカナヤ以外でもカタつくって書いてあって実際どうなのか気になるんだよ u-kanayaはいいね。同じデザインの中華はクソだった http://imgur.com/pewx8y1.jpg
(´・ω・｀)赤で囲った部分が小さいから接点面積が減ってカタついてるの
(´・ω・｀)ブレーキ側も同じなんだけどシリンダーとかストップランプのスイッチに干渉していてカタつくことはないわね
(´・ω・｀)他のでもカタつくというのはコピー元が同じだからなんじゃないかなにゃあ(どれがオリジンか知らんけど) >>343
うむ。詳しく教えてくれてありがたい
けどカナヤはウェビックみても在庫切れ
SBのABS車用しか売ってないや
結局どれにしよう カクついて気になってしょうがなかったから薄いシムをさらにヤスリで削って噛ましてある
ビシッとなって気持ちいい。 ガタつくぐらい緩いほうがいいって
ガッキー似の俺の彼女は言ってる >>336
すり減っちゃいけないとこが減っちゃったんだな >>346
俺はSSKの３Dレバーにしてるよ。
UKANAYAより、しっかりしていると思うね。 俺も在庫なくてsskにしたけどカッコいいし補修パーツ単品でも売ってくれるみたいだからいいよ
ハンドルブレースもsskにした
ここのバーエンドもカッコよくて買いたいけど高い >>351
・・・もう直らないですよね？
オイルとか関係ないんですよね？
ショック・・・・
自分が嫌になるな 13000まで引っ張るで
ガコンガコンやるやつは壊しても同情してあげない >>355
ウンコが「早く出たいです」と悲鳴を挙げているとき ワインディングや田舎道流してるときシフトアップをノークラでやる癖付いてしまったけど寿命短くなるかな 振動よりも1速のままだとアクセル操作に対しての反応が急で怖い
いや1速にままでイキナリ全開にするならそれでいいのかもしれんが 実際そんな走り方はしたことないし公道じゃできないけど
0-100とかの動画見てたら、80km/hまで１速で引っ張ってるしそのほうが早いのでは 加速重視ならちょうどパワーバンド過ぎたあたりでシフトチェンジすればいいんかね バイク初心者で新車で乗り始めましたが、５速から６速にギアチェンジする時にインジゲーターが
「-」に表示されニュートラル状態に稀になります
これは良くあることなのでしょうか？それともメーカーに言ったほうがいいのでしょうか・・・ >>369
ちゃんとギヤが切り替わってない
慣らしが終わってない新車だとギヤのはいりがしぶいことがよくある
1万キロくらい走ればましになる >>370
ありがとうございます
シフトチェンジコツ動画でシフトチェンジのときはクラッチ完全に切らずにちょん、ちょんと短く早くチェンジしたほうが
良いと言っていたので、そのせいかもしれません・・・
完全にクラッチ切ってシフトチェンジするようにします。 ギアの慣らしはエンジンよりかかるね
確実に操作していくしかない >>354
ただのオイル劣化かもよ？とりあえず交換してみたら
普通に乗ってりゃそんなに簡単に壊れたりしないから安心せい >>３７１
>クラッチ完全に切らずにちょん、ちょんと
それをしたいなら逆チェンジにしないと。 >>371
クラッチはチョン引きでいいと思うんだけど、
ギアペダルをしっかり上げてないんじゃないかな？
カチャンの感触だよ。
１→２の時にNになっちゃうのは誰もが通る道だけど、カチャンと上げるのを意識すればずいぶん違うと思うんだけどな。 >>373
まだオイル交換して300kmも走ってないの 67レーシングかミスティつけてる人いる？
いたらどんなか教えてちょ RPMはP管とか珍のイメージあるけど、元々は1980年代にバイクで初めて4-2-1のマフラーを採用した由緒あるレーシングコンストラクター
MISTYとかプリティーとかは純粋な珍 珍走デビューしました！って感じのダサさ丸出しで
イケてない
メタルスピードのデュアルかオクトパスでも付けるくらいの気概が欲しい
http://metalspeed.sub.jp/metalspeed/wp-content/uploads/2015/04/cb400sf_ssds_600.jpg
あるいはアサヒナあたりのレース管入れろ 20年くらい前はブローバイガスの大気解放は違法じゃなかった 立ちゴケしまくりだったのでアルミハンドルにしたら振動が～
殺す >>388
アルミは、鉄と違ってショック吸収しにくいから、ガタガタと
振動が手にくるんだろうね。 エンジンガードつけてるから右立ちゴケにはマフラーガードで対応できるけど左はどうしようもないんだよなぁ
リアバンパー導入するとサイドバッグ付けたときにハの字に広がりまくるし
やっぱ左スイングアームかアクスルにスライダーでも付けるしかないかな 明後日納車だぁぁあああああああああああ！！
よろしくお願いいたします。 >>393
おめ！ 祝いに寿司だな
稲荷から食べなさい(ﾎﾞﾛﾝ) とりあえず慣らし運転250km越えたからちょくちょくブイテックいれてく
マフラーをワイバンに変えて音もよくなった
はやくフェンダーレスにしたい メンテナンス中に倒してしまってNC３１の右スイッチボックス割れちゃったけど純正品探してももうどこにもないね
スロットルケーブル2本のタイプでハザードスイッチ無しの汎用品なんか無いだろうし加工も嫌だなぁ >>402
普通に？ＮＣ３９のスイッチを取り付ければ良いのでは？
自分はスペック２乗りだけど、（サービスマニュアルで配線色をチェックして、少し入れ換えて）
ハザードスイッチは昔的に？ヘッドライトスイッチにしてる。
欠点？は増設ハザードスイッチでハザードをＯＮにしても、
スモールが消えない（ヘッドライトを点けるとスモールが消える） ヘッドライト消灯できるようにするのって違法では？
と思ったけど保安基準は98年以降に決まったものだから、自主規制でスイッチ付いてないだけの93年式のうちのNC31では問題ないわけか
一回社外品の買ってみて配線いじってみるとするか・・・ 納車キター
2時間くらい町中乗ったら力尽きた・・・ NC42で納車したばかりなのですが、動いてる時にｼｭｯｼｭｯｼｭっと擦れてる音がするような気がして
（もしかしたら気のせいかもしれません）同じ現象になった方おられます？ ブレーキシューじゃね気にすんなこのバイクはさいきょうだ >>413
それが普通なので、気にしなくて良いよ。
ブレーキパッドが普段から軽く触れるようになってるから、少し音がする。
音の大きさはパッドの状態とかで多少変化するけど。 >>414 >>415
そうだったんですね、気にしないことにします！ 今日雨の中走っていたからか、バイクを止めたときにラジエーターの真ん中辺りから湯気が出ていて、その匂いが焼けたゴムの匂いだったんだけど、これ普通？
バイクはNC42です。 よくわかんないけど、僕も前に雨の中走ってたら、ラジエターから煙モクモク出てきてびっくりして冷却液タンク見たら空になっててビックリした
クーラント継ぎ足してやれやれと思って数日後もう一度見たらまた空になってた
深呼吸してから色々考えて、いろんなとこ見て見てたら、ラジエターに繋がってる黒い太いホースの端から青いクーラントが漏れてた跡を発見してホースのクランプが緩んでたのにようやく気付いてクランプ締めたら直ったよ
http://i.imgur.com/QA2s0ul.jpg 冷却水なんかよく漏れるものとはいえ
タンク空になってから気づくのはちょっと酷すぎるでしょ
せめて滲んで数滴漏れた辺りで気づいてあげたい >>419 俺のも漏れた。
ラジエターホースロアーって言う部分を保障で直してくれたぞ。
クーラントは熱いエンジンに当たると蒸発するだろ？
その時にいち早く気づくためにあーいう臭いや色を付けてるんだって、だから漏れてる場合はすぐ気づくものだぜ。 昨日すり抜けを初めて体験した……怖かった
みんな、よくあんなのやってるね 感心するわ 止まりきれなくて三台くらいドアミラーぶつけた
てへへ ここの人って、純正マフラーの人多いのかな？そんな俺はモリワキサイレントだけど。 1時間か2時間走ってるとフロントから甘い匂いがし始めるんだけど
べつにクーラントの減りが極端に速い気もしないし、どうしたもんだろ キジマの黒いブレーキレバー買ったけどあんま良くないなこれ
ジョイント部分がブッシュ貫通してないからすぐ外れる >>429
純正マフラーとモリワキワンピースの使い訳してる 冷却水入れるところの加圧キャップが経年劣化でヘタっててそこから漏れてたことならある。
10年モノだったからしょうがないけど >>433
使い分けって、頻繁に（あるいはたまに）付け外し交換してるの？ 納車二日目
100km/h or 6krpm が俺の限界値のようだ。怖くてこれ以上回せない(´･ω･`)
昔ゼファーに乗った時に、「パワーバンド来ないままレッド入っちまったｗｗ」とか言ってた俺はいないようだ。
4バルブ開く日は来るのだろうか・・・ 時々4バルブ開かないとバルブの裏にウンコ溜まるって壊れるよ。ここで教えてもらった >>436
なぁに じきに
「いつの間にか120Km/Hで走ってた」て事になるよ（経験者は語る） >>435
車検の時ね、まぁワンピースも車検対応だけど一応純正に戻してる 汚れ溜まって壊れるのか。教えてくれてｔｈｘ
しばらくは出発前と帰ってきてから空ぶかしで回そう（名案！ VTEC作動しないままレッドに入っちまったーwww(CB400SFKだった)とかw 2速で60キロで走ると一応4バルブ入るよ
うるせえけど >>441
車検時に戻すのか
ヨシムラフルエキに変えようと思ってるけど、
純正品取っておいたほうがいいんだろうな
邪魔だが >>445
車検はJMCA対応なら問題ないが
売却する時は純正に戻した方がいい値がつくのねん １速でレッドまで回せば60km/h出るよ
珍走と思われるけど >>442
出発時と帰宅時に6300rpmも空ぶかしするってかい？スゲエ発想だな。
近所なら怒鳴り込む案件かもな。 >>442
お前にこのバイクはオーバースペックだ
違うバイクに乗り換えろ >>444,446
どストレート前後に車無しの状態で引っ張ったけど、6000rpmで怖くなる。
もう少し乗り込んで慣れて回せるようになればいいんだけどな・・・
>>450
高速道路の下にある駐車場で隣に電車も走ってるのでかなりうるさい場所。
まあ、迷惑なようならやらないけど。 何が怖いわけ？回転数？音？
スピードは１００K出せるんだろ？ >>452
空ぶかしは意味ないからやめたら？
普通に乗ってて、早々壊れない(回さなくても)
オイル交換サボれば壊れるけどな
と言っても、距離乗る前に乗り換える人が多いだろうけど(笑) 家の100mほど手前からアクセルオフクラッチ切って空走してる俺を見習うべき
最近はいっそそこでエンジン切ってしまおうかと思ってる
車と違ってエンジン切れてもパワステも倍力装置も無いし >>455
エンジン切るのは回避行動取りづらくなるからやめた方が。
押して歩くなら何の問題もないけど。 停止状態であんま回すとオーバーヒートするよ。海外の動画でリッターバイクでそれやって燃えたの見たことある。 >>456
軽率に適当な事言っちゃったけどよく考えたら
スイッチオフだと灯火類も消えちゃうからダメだね、キルスイッチって手もあるけどそこまでする事じゃないし >>455
近所の親父にあなたを見習えと言いたい
古いCB400SF乗りの４０代の人だけど >>452
最初は音がすごくて6000くらいは怖かった気がする
壊れるんじゃないかって
今は10000までは怖くない 家から離れたとこでエンジン止めてもそこまでに通過する家にはうるさい訳でほとんど意味が無いと思うが。 そういえば説明書に、Nとか1、２速だと急加速でレッドゾーンに入りやすいから特に注意しろって書いてたな
そんな簡単に12000回転超えるんだろうか 6000までしか回せないってどんだけだよ
今に12000まで回しても物足りなくなるぞ 同じく納車したばかりなんですが、2速で10000くらいまで引っ張ったらフロント浮きませんか？
ビビって勘違いしてるだけ？ なんで納車されたばかりでそんな無茶な使い方してるの そんなパワーねえよ
1速で後ろに荷物積みまくったら一瞬浮くぐらい 勘違いでしたか(°Д°)
新車じゃないので回します… 1速でいっきにフルスロットルにしたけどパワーリフトしなかったよ (´・ω・｀)ノーマルスプロケの丁数じゃ無理みたいね スタントみたいに10000rpmぐらいまで回してクラッチミートすれば上がるんじゃね なんでPLじゃなくてNDフィルター内臓してるんだろ
三脚必須やんけ ライダーはヘルメットを脱がない限り、ハゲと推定される 脱がない限りハゲとハゲでない状態が同時に存在していることになる。
これを 確かにハゲ多いかも
ツーリング先でベンチに座って一服してたら大型が何台か来た
カッコいいなぁと見惚れてたけどメット取ったらハゲとメガネばかりだった…
1番イカツイダエグのライダーはバンダナ巻いたハゲメガネでガッカリした ハゲというほどじゃないよ！ちょっと薄いくらいだよ！
五分刈りにしてるので、ヘルメット取ると乱れて地肌が目立つ
尿休憩でコンビニ入る際が悩みだったが、他スレで相談してアポロキャップを携帯するようになった 9000rpm付近からクラッチ繋げば多少浮いたはず
もうCB400SF手元にないからわからんが ハゲは ヘルメット インナーキャップかぶれ
脱がないですむ ハゲはヘルメットぽいからかぶらなくてもいけるんじゃないか？ 13年落ち走行2万弱のNC31(レギュは対策品に交換済み)
俺が3代目オーナーで去年の夏に手元に
乗り出したら前オーナーはあまり回してなかったらしく高回転がもたついていたが頻繁に高速乗ってるうちにちゃんと回るようになった
整備も疎かだったようなのでブレーキのOHやオイル交換等々も実施
今月半ばまで絶好調だったがGW帰省の帰りに高速で回転が落ちてSAに避難
あちこちチェック後セル回したらあっさり始動
なんだったと思いつつ様子見してたら昨日ゴボゴホ言って全く吹けず
諦めてサブ車で出動
さてこの場合とりあえずプラグからチェックしてキャブ見て点火系チェックでええんかしら
この車種特有の癖とかあったら教えやがって下さい それはSAでチェックしたはずなんですがもう一回エアーかパークリ吹いて試して見ます
(タンク外さずに済むといいなぁ・・・) モンゴリなら１速２速はおもしろいようにフロント浮くぞ プラグチェックするのにどうせタンク下ろすじゃん
というかNC31で13年落ちなんてことは無いのでは23の間違いでは >>497
ですよねー
ってか今は平成29年か
平成4年登録だから25年落ち・・・
在庫じゃ新しい方だから誤差の範囲って事でw
ガスキャップの穴にパークリ吹いて今日は終了
こう言う時に限って昼夜連勤なんだよなぁ
昼間休みになったらまた経過報告しますね
皆様お休みなさい うるせえなハゲハゲって
髪があるからなんなんだよ
バイクに髪もハゲも関係ねえだろ 10キロくらい走ったらケツ痛くなるんですが、対処法ありますか？
ハリケーンのハンドルアップスペーサーはつけてます。
ケツ鍛えるしかないんですかね？
スタイル的にハンドルは変えたくないです。
10年ぶりのバイクなんです(´・ω・`) なかなか痔に優しいだろが
ま、コージーシート使ってるみるとかまだ手段はあるけど期待薄 あざす！！
痔はここ最近(切れ、イボ)共に
発症してないんですが、やはり乗って鍛えるべきですかね？
ちなみに痛いのは、アナル辺りでは無いですｗｗ >>498
ケツのどのあたりが痛いのか、はっきり言わんとわからんぞ。
アナルなのか、ホッペなのか、股なのか。
それによって、アドバイスが違う。 ハンドルアップスペーサー付けてるんで腕にかかる荷重がケツに移動して余計に痛くなるっていう現象。NC42ならなおさら。鍛えて慣れろ。 >>505
切れ痔・イボ時なんか病気でもなんでもない。
遊びだよ、遊び。
肛門周囲膿瘍⇨痔瘻⇨痔瘻根治手術やって、なんぼのものだ。 ゲルザブ的なものをとりあえず付けてみるしかなかろう おれは2，3時間乗ってると骨盤の尖ったとこにイキナリ痛みが来るな
だんだん痛くなってくるんでなく、イキナリ激痛
着座姿勢動かしてやるとまたしばらく平気になるが >>499
俺も平成４年式のNC31だぞ
色々自己流で整備してみてるけど、買ってまだ半年だから余り役には立てんがな
最近ブレーキレバーがふわふわしてきたからブレーキオイル買ってあるんだが月末月初は明るい時間には帰れない・・・
安物のエアクリーナーに交換したときに似たような症状になったけど走行中だと違う気もするしなぁ 俺はケツの骨あたりと、股ずれ的な痛みがでるが、
ゲルザブR付けてみても、最初は変わらなかったのだが、
取り付け位置を思い切って前にしてみたら、かなり改善されたぞ。
ゲルザブって、ひもが２本あるのだが、きちんとシートに固定しようと
すると、取り付け位置が決まってしまう。
前側のひもは適当に折りたたんで、シート内にいれ、後ろ側のひもだけで
固定しシートの前がギリまでカバーするようにしたら良いよ。 坐骨の部分が痛くなる、それも右側だけ
乗りっぱなしだとデキモノできるレベル ゲルザブしてるけどケツ痛いのでがんばって痩せようかと思う
シートをもっと高く厚く加工するのもいいかな 痛くなる予兆じゃないけど違和感感じ始めたら休憩したりケツポジずらすといいよ
痛くなってからじゃ遅いと思うの(^ω^) 400km位のツーリングを月に2～3回するくらいになるとケツ筋鍛えられて痛くなくなってくるよ。
2ヵ月も長距離乗らないとまたぷよぷよになっちゃうけど。 ゲルザブも良いけど、自転車用のケツにパッド入ったパンツも良いぞ。安いし 純正だと200km超えくらいで痛かったのが
COZYシートに変えたら500kmでも全く痛くなくなったよ
高いけどゲルザブだと見た目が悪くなるからオススメ 同じ症状の方結構いるんですねー
cozyシート見ましたがいい値段しますねｗｗ
マフラー変えたいんでケツ鍛えます（n‘∀‘)η 中年になると特に運動してないとお尻の肉が無くなってくるから痛くなるのは仕方ない 鍛えてプリケツがいいすよ
その過程で脚力もつくし血流がよくなって男性器もカッチカチですよ
いいことだらけ 今日の夕方ちょっと時間空いたんでいろいろ試したりバラしたりした結果・・・
ガスキャップの鍵穴のフタ持ち上げとくと症状が出ない
キャップの空気穴の詰まりですな
後で分解掃除してみよう
レスくれた方々有難うございます助かりました 新規制に間に合いそうにないから一旦休止になるのは間違いないとして
400cc4気筒で基準達成できるかどうかがわからないってこと？
無理なら廃版で、代わりのポジションになる２気筒の車種が出るって展開の有りえる？ 現行車の型式から、規制をクリアするための認証に合格していないってことが推測されているだけ。
何もせずにテストを受ければ通るのか、少し対策したら通るのか、根本的に通らないのかは不明。 >>530
現行CBRは新規制通ってるんじゃなかったっけ
しかしそのバリエーションのネイキッドのCB400Fは既にディスコン…
まああれはオールドルックじゃなくてストファイタイプだったけど 取りあえず9月まで作り貯めて、規制対応の発売まではそれの販売で持たせるんじゃないのかねぇ。 >>531
チャコールキャニスターやOBD2とか対応してないから最低限でもマイナーチェンジはいるかと。
これだけで数万円上がりそう、ABSレスがなくなるだけでABS要らない人も5万円位値上げになる訳だし。
そこまでして存続させるかな？ >>534
あー、それ忘れてた。
ECU類をODB2対応品に変えなきゃいけないから、たぶん中の人的には割と大がかりな仕事になるな。 マフラー変えたいマフラー変えたいマフラー変えたいマフラー変えたいマフラー変えたいマフラー変えたい… >>536
隣りに住んでる人が襲ってくるリスクと欲求を天秤にかけるんだ。
バーベキューやって絶命した人がいるくらい音って気を使うべきものだからな。 大事なことだもんな
そりゃ2回言うわな
信じていいのかね？ 欲しいやつはつべこべ言わず
多少無理してでも買えるうちに買っとけ スーパーウルトラグレートデリシャスワンダフルファイナルスペシャルエディションが出るかもしれないぞ >>545
むしろモデルチェンジしてくれるなら新しい方出るの待ちたいんだが スーパーデリシャス遊星ゴールデンスペシャルリザーブゴージャスアフターケアーバージョンかもよ もう金額的にラジアルマウントキャリパーと倒立フォーク、モード切り替えにトラコン位は標準にしないとダメだろう。
出力は標準60馬力以上で。
それが出来ないなら大幅に価格下げないと。 >>547
確度の低い情報にすがって様子見してると、買うタイミング逃すぞ >>549
そういうのはストファイとかSS向けの装備であって、スーフォアには噛み合わないんじゃないかと
つーかそれだけやってフレームはダブルクレードルのまま、リアサスは2本のままだったら笑うぞ
結局新バージョン出たとしても、性能上がる方向には行かないと思うなあ >>549
400で一番売れてる車種になにいってるんですかね 価格は動力性能じゃなくてクソ重いマフラーとFIとABSに振られてるからな 本日納車日なので受け取ってきます、ようやく仲間入り出来る 俺、次はCB650Fかう。アグレッシブでレヴォルーショナリなアーバンスタイルが俺のイメージにぴったりなんだわ
スーフォアもいいモゥターバイクだけどちょっとコンサヴァティスティックでオールドファッションドなんだな >>561
めでたい！寿司をあげよう！
稲荷は好きかね？(ﾎﾞﾛﾝ) ヨシムラフルエキつけたい
サイドバッグステーを注文製作で作ってもらいたい
ロングスクリーンつけたい… けどNC42(2014)用は発売されてない CB400SFのイメージは教習車ということもあって車でいうとカローラのような立場で合ってますか？
車に例えると何になりますか？ >>572
「ノーマルよりも伏せ少なめでおｋ」のためのものだと思ってたが
さすがにビグスクのロングスクリーンほどの効果は期待してない カローラとは全然違うなあ
開発当初は、いまでいうSSのエンジンをデチューンし
旧車風の車体に載せてフレンドリーに仕上げたものだったのだが、
それが20年以上生き残ることで現在のラインナップの中では相対的に
高性能かつ豪華装備な部類になってしまったという、
ある意味変なポジションの車種だから 車で言うとロードスターや86のイメージかなぁ。絶対馬力より気持ちよさ、凄い速いわけではないが、特に遅いと言うほどでもない。
個人の感想です。 クラウンでしょ
一昔前は教習車だったし
古臭い見た目と良いエンジン、バイクにしては程よく高級 CBが高級と言うより他の車種のコストダウンが酷すぎて相対的に高級感が増しただけというオチ。 >>573
教習車ってアクセラのイメージだからアクセラでw >>578
環境規制だなんだで15万円も値上げしてるしなw たかが規制通すだけだろと思ってるんだろうが、その為にかかる開発費諸々の費用がいくらかかるか分かってんの？ 具体的な数値はメーカーの上の人間しかしらねーだろｗ 規制が問題じゃなく単純に売れないから少ない台数で利益出そうとして結果値上げだろう。
ますます売れなくなってまた値上げの負のスパイラル。
後発の大型でCB400SFより安いのがいくらもあるのにカイハツヒガー！は言い訳として苦しい コストダウンされまくって質が下がったものと一緒にされても。
値上げは、台数が出ないのと規制対応の両方だろ。後は原材料費の値上がりか。 台数出ないって、ここ何年ものあいだ、中型でいちばん売れてるのはSF/SBなんだが
（去年は地震の影響で1位逃してるが） すふぉあーはクラウンアスリートだね
クラシックな中にスポーツ性を感じる いやだから、「売れないから高くしてる」っておかしくね？
いやそういう側面があるかもしれんことは否定できないが、
他の車種は全てコストカットしまくってるのに売れない、
それに対し真逆の戦略をとって売れてるのがスーフォアということなる 400マルチの選択肢が他に無いだけだよ
開発コストや需要、損得分岐点はわからないけど
4発に乗り続けたいだけの人間としては
昔の適当な車体を新車60万で売ってくれた方がありがたい >>593
GSR400が完全に忘れられてるな。
>> 昔の適当な車体を新車60万で
それが出来ればメーカーは苦労しないわな。 >>594
昔に比べて売れてないからなぁ、ってことはわかるんだけど
開発費用かけないで昔のラインで手ごろな値段の4発作り続けて欲しいんだよ
SUZUKIは元々選択肢にない >>595
それを現在の状況で現実的にやるなら、スーフォアの廉価版てことになるんじゃないの？
・VTEC廃止、常時2バルブ
・デジタルメーター
・前シングルディスク
・パーツ海外生産 パーツって言い方は悪かったかも知れんけど、
たとえばエンジンはCBRは海外組立、SFは国内組立だったと思う >>592
売れないから値上げするってのは戦略でもなんでもない
少量生産すると1台あたりの生産コストが上がるからその分、値上げせざるをえないだけ 何でもグレードダウンすれば安くなって売れるってのは思考停止の破滅への道だろ。
あるとこにはあるんだから、やりすぎないレベルの現状＋αの高品質路線で訴求していくべきと思う。
なお個人の感想です。 >>601
廉価版なんか全然欲しくからこそ現行SB買ったんよ >>602
なるほど、こんなことになっちゃうよ！っていう意見だったのか。
実用品でもあるが嗜好品でもあるわけだから所有満足度は必要だよな。 >>595
規制をパス出来ないモデルは売ったらいけないってこと、頭から抜け落ちてないか? 300ccにすればいいのに
CB300SF/SB
ついでに3気筒 >>605
きみが行くべきはドリームではなくYSPだ チンコチェントの二気筒のやつほしい
バイクは四気筒。僕のチンコは一亀頭 少数生産モデルの特例ってなかった？
じゃなきゃランボルギーニや150の2ストニンジャは規制に通らないと思うんだが。 インカム買うならどれがいいんだ？
やっぱビーコムが無難？ ビーコムのSB5X使ってるが、SB4X liteでも良いと思う。 >>611
5と４Lって音楽聴きながらトークできるくらいの違い？ 新車のSF納車されたぜー
教習所以来三年ぶりに乗ったが記憶よりもでかく感じる >>613
おめいい色買ったな
ハンドルも遠く感じるだろう ここにCBR600RRのサイドカウルつけてフルカウル風にしてるやついるかな？
あれってサイドはいいにしてもアンダーカウルもCBRのなんだろうか
もしくはマジカルレーシングのとか汎用のとかかもしれないけど画像検索じゃよく分からないんだよね CBR600RRのカウルってサイドからアンダーで分割されて無いよね？
一目見たらわかりそうなもんだけど >>618
分かり辛くてごめん
ヤフオクの600RR PC40のだけど
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f214053884
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g215261934
これを流用できないかなと考えたんだ そんなもん付けようとしたら加工必須なんだから現物合わせするしかないやろ
ポン付けできるとでも思ってんのか >>619
＞これを流用できないかなと考えたんだ
問題は流用できるかできないかじゃなくて
やるかやらないかじゃね？ 格安店で買うなら自分で初期整備やりなよ。
まともな初期整備がされてるとは思えんからな。 格安店で購入して一ヶ月待ちで昨日納車されたが、シフトダウンできない不良で即入院した。
こんなの出荷するホンダにも、金取っておいて納車整備できないバイク屋にも腹が立つわ。
格安店はやっぱり理由があって安いんだよな。わかっちゃいたけど大失敗…。 まさかとはおもうが、完全停車してからのシフトダウンじゃないよな？ それは怖すぎ
3速以上で止まったら発進できないじゃん 半クラでちょっと押しながら頑張ればなんとか6速発進可能 クラッチレバー握って押して時速４０キロに達したらセル回せばいい こないだエンストして慌てて4速発進しちゃったけど普通にできたよ
かなり回したけど 免許がもうすぐ取れそうなんで買おうかどうしようか迷ってるんだけど
新車だと青はないんだよね？
俺、CB400SFは青が一番綺麗で好きなんだが新車ラインナップに赤しかないように見える
今から新車レベルの青は手に入らないと絶望した方がいいのかな 2013年だか14年だかは青ラインナップにあったからまあ探せばなんとかなるんでない 新車の初期整備って何やるもんなの？
メーカーそんな適当なの？ (´・ω・｀)増締めとグリスアップと動作テストかにゃあ 627です。
レスくれた人ありがとう。
新車で買ったのはボルドール。
赤信号で止まろうとしてシフトダウンできねぇ～ってところで
タイミングよく青信号に変わって車が動き出したので、
半クラ一本橋状態でなんとか大通りから横道に入って停車できたよ。
1,2キロしか乗れてないけど、パワーすごくて、よく曲がり、良いバイクと思った。
けど、本当に怖かった。
さっきホンダのお客ままセンターにも電話入れてみた。
車体の交換とかエンジン載せ替えとかできないものか相談してみたけど、
販売店と俺との売買契約に口出しできないということだった。
一応、「販売店に事情を聞いてみます」との事。 整備後にひとっ走りされるからギア下がらんとか考えづらい
よっぽど手抜き業者なのか？
てかどうやってバイク屋出たんだよ え？もしかして5速とか6速から一気にシフトダウンさせた？ 俺だって嘘だったらどんなに良いかと思うよ…。
バイク屋も、こんな症状は滅多にないって言ってるくらいだから。 >644
試運転してないらしい。
>645
6速から5速に下がらない。 >>638
パートのおばちゃんや死んだ目のお兄さんが流れ作業で組み立てるんだよ。
ライン止めないために少しミスってもごまかしてw
必要な箇所のグリスなんて全然足りてないし。 ・パートのおばちゃんは絶対居ない
・死んだ目のお兄さんは居るかもしれない
・ミスってごまかすと次の工程で即バレるので自己申告
・グリスは「◯g塗布」等指示されておりディスペンサーから定量出るので不足はしない お前らって世の中のこと何にも知らないのな
ヒエラルキーって知ってる！？
いま熊本のアフリカツイン製作所ではアフリカツインの製作がフル稼働２４時間体制
二番目がCB1300SF&SBとCB1100シリーズ
三番目が警察に納入する白バイ作りCB1300SBベースとVFR800ベース
四番目がCBR400R
五番目がフォルツァ
六番目がベンリイ
七番目がCBR650F
八番目がVTR250&F
九番目がコンバイン
十番目がHRCステッカー
十一番目にCB400SF&SB
なっ！わかったか！
長幼の序がわかってる自衛隊ならそのくらいのことするぞ！ dunkはもっと下なのかw
原付のほうが数でてそうじゃね？ 今日バイトで弁当作りのライン流れ作業仕事してきたけど、キノコ置く向きと位置が少々ずれてても「もういいや」って気分になって放置した >>650
3台ほど大事な車種が入ってないのにCBR650Fや白バイが入っているのが笑える >>493ですがご報告
日曜夜に幕張のイベントから帰る途中に症状再発
タンデムの嫁さん曰く・・・
マフラーからの熱が異常・今のバイクってこんなに熱くなるの？
音が乾いてる・三連ウェーバーのフェアレディZみたいな音
ねぇあんたキャブ弄った？燃調薄くね？
で嫁さんのアドバイスで燃料ラインからチェックしたらインマニから負圧弁に伸びてるホースが劣化気味
近所のライコで汎用の内径4ミリのホース買ってきて交換したら絶好調
どうやら負圧弁がちゃんと動作してなくてキャブに燃料が行ってなかったご様子
試運転で嫁さんと二時間くらい走って来たけど音も良いしマフラーも熱く無いから直ってるね
との事ですた
女の直感て馬鹿に出来ませんねぇw
とりあえず10回以上エンストしても怒りもせずに付き合ってくれた嫁さんに感謝感謝 負圧チューブ交換ってエアクリ外さなきゃダメなやつ？めんどくさそう >>662
http://i.imgur.com/ZfWsp2Fh.jpg
分かり辛いけど画像まん中のチューブ
車体左側から見える奴で左端のインマニから真上に写ってる燃料コックに繋がってる
タンクだけ外せば交換は即席
>>660
16で中型免許取ってVT250で大垂水とか奥多摩遠征してた元走り屋
レースにも首突っ込んでて音でコンディションが分かる変態
現在ミッドシップ4輪で通勤する傍らワイのバイクを忠則する不届きな・・・
いやワイの趣味に付き合ってくれる出来た嫁様ですな >>663
ほんとだなんとかなりそう
ちなみにうちの子は、冷却水通る金属パイプの外側じゃなくて内側通ってた
たぶん正確な取り回し図の通りだと後ろ通るはず。不調と関係あったりするかな？交換して治ったなら関係ないか >>665
夜は安全運転なんだよなぁ(ｶﾞｯｸｼ)
>>666
えっそうなの？
なんか変な感じがしたのと後でタンク外しやすいようにホース長めにしてゆったり取り回しといたですよ
またタンク外す機会があったら取り回し方いろいろ試してみます
情報有難うございますね >>667
内径4mmのホースと交換したんだよね？純正パーツでは内径3.5mmになってるから変な感じはそれでかもしれない
クリップでちゃんと止めてるならこれも気にする必要ないと思うけどね 値引きしてくれそうな店となるとどういう店になる？
街の個人商店のバイク屋も値引きは無いと思うけど 念願の二輪免許を今日やっと手に入れました
みなさまよろしくお願いします
http://i.imgur.com/NSHz0xq.jpg >>675
ピカピカの乗りやがって
俺のオイルで汚したいぜ >>675
一瞬ヘルメットが生首みたいでドキッとしたよ。
お互い大事に乗ろうぜ。。 >>677
免許取れるまでの間、ずっと磨いてました
スーフォアは黒のピカピカしてる感じが最高にカッコいいバイクだと思います！
不束者ですがよろしくお願いします
http://i.imgur.com/mZkrGyn.jpg 中古のスペ3SF買って乗ってふと思った。ミラーで見える範囲狭いな。あ、丸いのか。
きっと昔乗ってたのは四角だったんだな。と思って画像検索したらスペ3も四角が多い。
標準は四角？
HONDAのHP見たらRevoは丸い。
>>681も丸い ただ時間とともに細かい擦り傷とかが目立ってくるのも黒なんだよなあ
砂埃付いてるの気付かず拭いてたら細かい筋がキラキラしてた >>683
不満なら変えれば良いよ、そんな高いパーツでもないし。
自分はボルドールでミラー変えて満足してる。 >>685
マフラーにコケた傷ついてるから、その時に変えたのかなと思ってる。
最初違和感あったけど、まあこんなものかと思えてきた。
いつか俺もやらしたら、その時には四角にするかも。 10年前だったけどホンダの看板出してるお店で新車を買ったら値引きしてくれた。なんでも年に何台新車をさばけ!って指示があるそうで。 >>683
スペ3やRevo前期は四角
Revo後期(現行型)は丸が標準なので
前オーナーが交換しているね 免許取立てが新車買うのってどう思う
個人的には中古でいいかなと思ってるんだが
ただ、買うとしてもRevoにはなると思う
理由は立ちコケしている状況を以前から何度か目撃したが、その後エンジンがかからずに困ってる様子なのを見かけたから
Rrevo2011年式とかで15万とか異様なまでに安いのは危険なんかね
金は多少はあるんだが、どうせ俺のことだから最初のバイクは傷だらけになるし
最初から多少は傷があるような奴のがいいかなーなんて思うんだが >>699
うーむ、割といい値段なんでどこまで出すべきか迷う
税金や保険料以外の貯蓄として車体のための費用として80万ぐらいはあるんだが
これ新車買うと何もできないってのが辛い
マフラー交換したいってわけじゃなく、ビキニカウルとかエンジンガードとか長距離用のバッグとかが付けたかったんだが
新車だとそれが出来ないのがな･･･…
中古で60万ぐらいで2014でEパッケージでエンジンカウルに傷のないモデルがないかなと思って探してたんだが
傷は無くてもエンジンカウル付近が錆びついてたり明らかに怖いものばかりだった
そういう意味では新車が一番不安がないんだが……青が欲しいねん (´・ω・｀)いいから新車のEパケ買いなさいよ
(´・ω・｀)乗り出し95万くらいよ >>701
中古だと劣化した交換部品の費用とかも考えといた方がいいよ。 ユーチューブに歯医者されてたVTR250を１万円で引き取ってキャブレターからタンク内のサビから全部自分一人で分解して洗浄して復活させた人の動画
あれ見たら中古の安いの買ってきて自分でやるのもありだなってマジで思える
今その人はCBR650F LEDランプの乗ってる 金がそれなりにあるなら新車買っとけ
新車買える最後のチャンスかもしれんぞ 中古レストアって金と時間と情熱全てがある人じゃなきゃ向かないよね >>701
青が欲しいのか
大丈夫！
おれも青が欲しかったけど、自己洗脳して赤白サイコー！になったから >>707
だが青が欲しい
>>710
黄色ならいいんだが赤はどうもアカン
昔のCBR600RRあたりの赤は好きだったが
CB400SFはどうしても青にしたい
2014～あたりのEパッケージが理想…ではあるんだが タンク一カラーリペイント本田ウィングマーク付きだとおいくら？ まあがんばって日本国中探せば青の新車あるいは新古車の店頭在庫とか
1台くらいありそうな気もするが このバイク中古であんま安くないし
だったら新車でいいんじゃねの傾向が強い気がする 一度オークション代行やってる店行くのをオススメする。
そこで条件言ってみれば行けそうか無理そうか何となくわかる。
行けるなら申し込めばいいし、ダメなら中古を諦めるという踏ん切りも付きやすいんじゃないかな >>698
何だその異様な安さは。
その年式でも状態良ければ、買取価格の方が高い位だぞ。 >>713
2016の新古車か
正直中古でもCB400はそんな安くないけど
95万と65万だと30万ぐらい差があって結構俺にとっちゃデカいんだよな…
>>716
中古のバイク雑誌に1台あったぞ
本体価格15万で乗り出し19万だったかな
動くのか？ってレベルだし怪しすぎたから手を出さなかったけど
2007じゃなくマジで2011って書いてあった
ちなみにETCは欲しいけど純正Eパッケージの配置位置って皆さんどういう評価なの？
首都高での移動が多いんでETC自体は欲しいんだけど……シートの下って他にもいろいろ入れたりする気が 青かっこいいぞ
10年式の青SFだけど、同色見たことない >>717
その値段だと走行距離10万キロ超えてオドメーター1周しちゃってるとかだと思う。
メンテナンスちゃんとしてあれば、普通に乗れると思うけど、どうだろうな。
逆にメンテナンスしてなかったら、下手したら本体価格以上にメンテナンス費用が掛かることになるけど。
青良いよね。最近のホンダは青いバイク少なくてちょっと悲しい。 Revoの青ってメタリックブルーみたいのかな。
CB400SF 青 ってぐぐったら見たこと無い中古バイクサイト出て来るな
http://www.bbb-bike.com/search/56011b3.html >>722
一番欲しいのは2014～2016の方
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201411/13/81/d0099181_18572324.jpg
価格的には80万以内でETCとかついてくるといい感じ >>723
GooBikeで検索したら、全国で10件位ヒットしたぞ。
Eパッケージもあった。 >>724
知ってる
いくつか写真や動画を見たがなぜかEパッケージの2種は走行距離が大したことないのにエンジンカウルが錆びてるのが気になった 現行のタンクのホンダマークは黒なんだ
そして同じ青でも少し色合い違うなぁ 中古は今出てるタマに該当がなければ出てくるまで待ちだけど、新車と同じ値段出せても条件厳しければ出るかは運だからな。
新車じゃ買えない色となると悩ましいな。1ヶ月とか2ヶ月とか期限切って、ダメなら新車買うとか決めるしか無いね。
これパーツ3個（タンク・前後フェンダー）変えたらその色になるのかね。値段知らんけどｗ オレ、14年式で2年落ち赤白sfのEパッケージ込み67万で購入できたよ
ちなみにその1週間前に某男爵でもらった同クラスの見積は90万だった…ｗ
67万を見つけた時は飛びついたねｗ それ前に乗ってた人が事故で死んでるんじゃ？
車体だけ直して販売 確かに何かの間違いでは…!?とは思ったねｗ
しかもドリーム店で走行距離は1,400キロだった… >>728
タンクは5万くらい
フロントフェンダーは5000円くらい
シートカウルは7000円くらい
5年くらい前のなら余裕でパーツ出るから、一式取り替えればいいだろ ビビり音がすごく気になってスクリーン外してみようと思ったんですが自分にはできなかったorz
ミラーしか外せなかったNC42・・・ >>701
こだわりが色だけなら新車でええと思うなぁ
色は変えることが出来る訳だしね
まぁ悩んでくれ。買う前に色々と妄想するのも楽しみの一つだからね 現モデルのカラーリングは近年で最悪。どれも今ひとつ。 このスレみてたら結構、このバイクって高いのですね。
前の型のrevoだけど、2013年に新車の赤白59万円で近くのバイク屋さんで買いました。
もちろん、ABSではないしETCも付いてないけど。
http://i.imgur.com/daWM8qz.jpg まあ単色は、黒のが人気だな
ガンメタも人気ないだろう >>743
そのカラーは赤白と言うかCBXカラーと言う方が通りが良い気がする。 んだな、赤白っていうと14年以降NC42後期のヤツだな バイクで新車と中古では安心感が全然違うよね
パーツの交換サイクル早いし
年式や走行距離にもよるけど、自分がど素人な分判断がしにくいし
タイヤ、オイルの他にプラグ、チェーン、スプロケット、ブレーキパッド、フルード等々
それにそれぞれにかかる工賃
故障したときの2年もしくは3年新車保証
よって新車を買うに一票 >>737
今日家から10分の所にあったホンダドリームに行ったら
黒の新車のメーカー在庫があるので、そいつのタンクなどを青に入れ替えた新車なら全て込みで88万でいいって言われた
中古で4000kmのものが73万
今日契約したらEパッケージの納車は最短で10日後
やべえ凄く迷う
予算8万オーバーだけど凄く迷う
でも10年乗る覚悟じゃないとキツい価格だぜ 十万出せば俺のゴキブリカラーがイケメン赤白パールさんに変更できるの？本気で考えちゃうなそれは >>748
良いと思うよ
八万は出せない額ではないだろ
最後は勢いに任せよう >>749
10万の意味がよくわからんが、営業さんとお店の人が相談して
2017に青カラーがないのと、新古車も売り払ったんで無理だが
黒新車に青の新品ボディーパーツ交換で納車は可能と言われた
登録書面上は黒だが、実質的に青の新車に出来るという話だそうで
青以外にも2014でパーツがあるものなら可能だけど、追加料金は必要とは言われたよ そんなことできるなら、
左カウルを赤、右カウルを青、タンクを黒、
テールを赤白とか
ちぐはぐな色使いにしたらどう？ >>743
フロントに何でポール立ててんだろ？と思った。 黒と青はわりと見かけるが、赤は確かにほとんど見ないね
陽光に映えるいい色だと思うんだけど >>752
ボルドールじゃないからそんな事にはならないだろうけど
出来るかどうかなら可能なんじゃない わいスペ1カラーオーダー
今まで同じ色のバイクは1度しか見たことない 買う前は、気に入らなかったら塗り直しちゃえと思ってたけど
あいにくと現行赤白SBものすごく気に入っちゃったんだよなあ
尚リペカラー候補はCBX青 >>761
いいメーカー買ったな！（どこのだろ…） >>761
おお青チタンいいな
アールズギアかな？
おれも付けたいんだけど、14年式に対応してないんだよなあ
ヨシムラにするかな… >>762
アールズギアのソニックですよー
ソニックじゃなくてワイバンモデルちょーカッコイイから是非ググってっちょ
>>763
そのとうりですよー
モリワキとかヨシムラだとたくさんの人が着けてるからみんなと違うんだぞアピールしたかったんですヽ(・∀・)ノ 連投スマン
>>763
14年式に合うのなかったです？
たしかあったような気がしまする
音いいですよーアールズギアに変えましょうよーヽ(・∀・)ノ ワイバン自分もつけてます、エンジン音聞こえにくいのが少し残念だけどいい色ですよね
http://i.imgur.com/ETY3Nlx.jpg >>765
08以降用でいいのかな？
ヨシムラだと08-13と14-で分けてるけど、
アールズギアでは共通なんだろうか
オーバルチタン付けたいんだよなあ
>>766
焼き色とドラゴンというかワイバーンのバッヂが厨臭くて素敵 >>766
おお！ワイバンや！！！
いいなぁ
本当に羨ましい
音いいですよね、アフターファイヤーもカッコイイし
>>767
探してきたよ
これなら大丈夫ですよ
http://i.imgur.com/Q0ENADg.png >>768
08～で大丈夫なんですね、ありがとう
ちょっとこれはマジで検討せねばなるまい お前らのバイク綺麗すぎワロス
俺も手入れするか・・・ 俺もソニックだ
以外につけてる人いて嬉しいわ
2011？の赤黒限定車につけてるぜ ヒャッハー
今日はボーナスだぜ
ヘルメット買いに行こ 昨日、ビームスのヒートチタンマフラーをポチッたぜ
早く来ないかなー(・∀・)
付けてる人いる？ ど底辺の私はヤフオクでヨシムラスリップオン買いましたよ。 >>670
車体の値引きはなかったけど、一緒に頼んだヨシムラフルエキは仕入れ値+工賃無料でつけてくれた >>779
そういう場合ってノーマルはもって帰るの？それとも処分してもらうの？ >>775
ビームスマフラーいいな！
おれも来週ボーナス出たら買いたい、、 >>777
ヨシムラスリップオン自分も買う予定
自宅が住宅地なので暖気する時の音が心配
そこらへんどうですか？回さなければ問題ないですか >>784
音はかなりうるさい、エンジンかけた直後は回転数が高いからなおさらうるさい。俺はバッフル付けた。 743ですが、見ての通りヨシムラスリップオンです。私的には音の大きさは許容範囲です。
横は家ですが、前は駐車場だからかも。
VTECはいった時は、最高の音になりますよ。 今のFI車でマフラー変える意味あんの？あ、音と見た目か？ >>786
これR-77だろ？個人的にはかなりうるさいと思うんだが。モリワキのMXよりマシだけど。 >>784
中古で、中もススだらけなんで参考になるかわからんけど、回さなければそれほど。
排気量が違うけど、cb1300のモリワキのフルエキのほうがはるかにうるさいです‼
自分の古いモデルっぽいけどﾌﾞｲﾃｯｸいれたら最高っす
長文失礼しましたー >>787
見た目が１番ですね。(たいした見た目ではございませんが)
で、速くなるとは思ってないし、そこまで速さは求めてないですし。 >>787
むしろ今のFI車はエアフロなりO2センサからの各種センサからのフィードバックで燃調補正するから
マフラー換えても奇麗に空燃比補正するのねん >>779
ノーマルどうするか聞かれたけど、部屋のオブジェにしとくにはデカいし邪魔なんで、そこの店員がレースやってて欲しがってた（レギュレーションでノーマルマフラーが必要らしい）のでタダで上げた。 >>792
あ～あ、ノーマルあげちゃったんだ...知～らね FIだと特性かわらんの？
アールズギアのワイバンもソニックも特性曲線見ると
下も上もわりと盛られるように見えるんだけど、使ってる人どうよ？
乗ってて実感ある？
まあ少なくとも軽量化は取り柄だとは思うが >>785
ノーマルマフラー傷無しなら5万で売れる？ >>794
変わるよ
マフラー換えることによる排気脈動の変化で流入空気量も変わる、現代のFIは標準の空燃比MAPに沿うように
燃調補正するから、元々は空気圧の変化による高高度の対応への制御だけど パーツナンバーわかってりゃそこらのバイク屋でも頼めると思うけど >>770
ヘッドライトケースのメッキリングにメタボのおっさん写ってるやんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ あんまり個人特定されたらまずいので場所や色は書きませんが今日CB400SFのセパハンを見ました
マフラーも変えていてバックステップでした
ところがそのライダーの運転は煽ったり、すり抜けしたりせずにずっと車の後ろを運転していて信号待ちではエンジンを切っていました
こんなに礼儀正しいライダーもいるんだと感心しました
他府県ナンバーでしたが無事に家に帰って欲しいと思いました 以前2枚くらい貼ったけど、絶対に写ってないのに写ってる言われたもんなあ >>797
ああそうか、空燃比が変わることによる効果は見込めないけど
発生エネルギー自体は変化するってことか >>797
燃調補正と言っても、サブコン入れないと意味が無い程度じゃないの？それに補正した分燃費が悪くなりそうだけど・・・ >>812
サブコンは直接燃調のMAP変更するのではなくて、各種センサーからの信号を弄ってECUの燃調補正
の仕組みを利用して出力空燃比に近づけるギミックだよ スーフォア乗ってるって言うと、じゃ結構トばして攻めたい系？とか言われるんだけど
スーフォアってそういうバイクなの？路地とかトコトコ散策したい派なんだけど完全に見た目で決めた >>814
路地トコトコならセローだろ。まあ折角買ったんだから好きに楽しんでくれ。 >>806
信号待ちで死ぬほど空ぶかししてたのに発進するときはそぉ～っと走り出す人を見たw >>814
どこをどう見たら「飛ばして攻めたい系」のバイクに見えるのか小1時間(ry >>813
という事はだよ？そのギミックすら付いてないのに、ノーマルECUの自動補正だけでは
ストレート構造のスリップオンとかフルエキ入れたら、下手すりゃパワーダウンしないかなと思うんよ。 パワーダウンしないように形状を工夫してるんじゃないのかな？
出力曲線も何十回も測って1番良い数字出してそうだしw >>818
リアの跳ね上がった形状とかじゃね？
バイクにさほど興味ない層から見たらさ >>793
無関係なくせに知～らねとかぬかす構ってちゃんはシコって寝ろよ >>819
まともなメーカーは試作段階で空燃比計測できるシャシダイで何度もテストするから
珍向け中華製テキトー鉄管マフラーや、腹下バラチョンだとそうだろうね フェンダーレスにしてる方います？
16年式です
オススメのキットあったら教えてください 気にするほどフェンダー出てないから、レスにする必要はない。 アクティブのフェンダーレスキットならいける、実際つけた。 メンテナンス＆カスタム本のカタログページには、2014年式対応としては
アクティブ、キジマ、ダックスの製品が載ってる
尚この本は必ずしもすべてのメーカー網羅してるわけではない vtec1にvtec3かRevoのサイドカバーってポン付け出来ますか？ マフラー変えたらエアクリーナも高効率のに変えたほうがいいとか言うけど
高効率のエアクリーナって抵抗が少なくて吸気がスムーズってことだよね？
だとすると上のほうではいいけど下のほうの回転数ではトルク落ちるの？ 純正交換タイプならたいして変わらない
パワフィルとかにするとインテークの構造の違いで充填効率も慣性過給効果も違うから
出力特性も当然変わるわな 納車から600Km乗ったがライディングポジションが決まらない。
ケツが後ろに付くのが良いんじゃないかと思ってるがどうなのかな？
気がついたら股間がタンクに当たるくらい前に出てる。それでニーグリップすると膝頭が当たる場所がなくて太ももグリップになる ビキニカウル導入している人って
どこのメーカーのものを選んでいるんだろうか
使用感とか凄く気になる ワシは何に乗っても前乗り
フロント荷重乗り
ミニバイク経験からなのか何に乗っても前乗り
チンコは常にタンクにぺったり 乗車姿勢的には、できるだけ前に乗るのが正しいんじゃなかった？ おいらはマフラーを何ヶ月も迷ってまだ決められない
モリワキフルエキショートか67
67は珍のイメージがあるんだよなぁ >>845
音質を求めるならモリワキフルエキショートがオススメ
低回転から高回転域までホントにいい音を奏でます
ショートだからどうしても音量は大きくなるけど >>840
パワーフィルタってクリーナーボックス自体を交換するのがあるのか
FIだとそれにも合わせ込んできそうな気もするけど、
そこまでやらないほうが無難なんだろうなあ >>844
前乗りは姿勢が立って低速のコントロールに適してて、後ろ乗りは前傾になって高速のコントロールに適してる モリワキのZERO SS ANO S/Oってスリッポン59,000円のを付けてる人いないのかな
見た目とコストパフォーマンスでいうならフルエキの三分の一で買えるこいつが赤丸急上昇中なのだが >>845
変えてもいいけど近所走んなよな。うるせぇから。 NC31右フォークからオイル出てたんで
両方オイルシール交換してメンテしたら
両方からオイル出てきた。
インナー小サビあり縦傷多数
どうすればいいんだろ？ どう考えてもインナーチューブ交換するしか無いって分かって聞いてるの？ 研磨するかまるっと交換
素人が研磨すると悪化する可能性もあるので自己責任で インナーチューブの可動域の点サビってどのぐらいやばいの？ お前の頭蓋に穴空いたけど残念ながら出来の悪い中身はまだ出て来てないって程度かな >>850
そうなのか。
意識して乗り分けてみるわ。 排ガス通るの厳しいの？
馬力落ちたりするのは嫌なんだがまだ
頭金も貯まってないし
すごく不安。 おれは高速走行時も前乗りが好き
ニーグリップというか股間でガッチリホールドして安定する気がして
背が低いから前乗りでも伏せやすいというのもあるかもしれない オイルシールとダストシールの間に
シリコングリス塗って騙し騙し使います。
社外のインナーってやめた方がいいのかな？
純正インナー1個2万は泣きそうだわ。 サンセイのフルエキから車検のためにノーマルに戻したけどマジで乗りやすいな
フルエキは低速スカるから回さないと行けないけどノーマルは下からトルクモリモリだわ
でもvtec入ったときの音が野太くて聞き分け辛いね サンセイとかノジマは中低速ガン無視の高回転域向きだしな
全域でそこそこならヨシムラ・モリワキ、中速域重視ならSP忠男 バイク草創というかサスを付けるという発想が出てきた頃からしばらくは
前も後ろもバネだけでフルードなんか入ってなかったんだろうな NC31のインナーチューブが部品代4万で新品になるならメンテ考えるより安くね？
乗るたびにシリコンスプレーでメンテしてる俺はなんなんだろう？って思えるわ。 今日6速で走ってたらいきなりブイーンと吹けて5速になってた
ペダルには足乗せてないしギアがうまく入ってなかったのかな？ ミッションが逝く兆候だよ。CBの6速はよく壊れる。
シフトフォーク、ドラム、ミッション交換。
ソースは俺。修理代は10万楽に超えるから動く内に手放すのも手だよ。
俺は中古部品と中華ガスケット取り寄せたから2000円位で収まったけど、どんなに慣れてても一日潰れる。
ギアすり減りならまだいいが、欠けたギア片が噛めばコーナー中でもロックするから気をつけて >>874
それあかんやつや
もうじきミッション終わるで 「ミッション終了」っていうと何かを成し遂げたみたいでかっこいいな >>877
おめ！祝いに助六寿司だね！
ウマい稲荷があるよ(ﾎﾞﾛﾝ) >>874
新車時から5→6が入りにくい個体は
走行距離が増えていくとそうなることあるな 新車で買って4000kmぐらいでABSランプ点滅した。ABS本体の故障って言ってたけどやっぱABSいらんかったかな。 まだ12000kmくらいかな
オイル交換は11000kmくらいの時でg2にした
こいつのせいかと思ってたがミッションとは。。。車検前だし売っちゃおうかな さすがにその距離でミッション終わりはない
ちゃんとシフトアップできてなかっただけだろ コスト以外はフルエキの方が勝ってるだろうな
まあ純正マフラー並に静かな社外マフラーを求めるっていうならスリップオンしか選択肢無い状態だけど
そんな俺は純正マフラーのままっす
モリワキのサイレントエディションとかにしたい気もするけど、わざわざ純正マフラーから替える必要あるのかと思えてなあ G2オイルで1万1000kmってどうなの？
こまめに交換している人がG2は短距離ならいいが長距離に渡って使うのは良くないと言ってたが
単純にG3が推奨されてる中でG2を使って熱ダレを起こしたとかじゃないの >>889
まだ1000キロしか走ってないだろ？
G2ってそんなもたんの？ G2はウンコだぞ
ギヤ抜けしまくりだし
パワー１の10_40
入れとけや >>890
俺は納車待ちなんだけど
店の人もネット上でもG2をCB400に入れるのはよくないから
せめてG3以上にってっていうのを聞いたり見たりしてさ
で、G2を試している人は2000km以内ならいいけどそれも季節限定で
夏場の高速道とかだと、命に関わるレベルで深刻な動作不良を起こすんで危ないって言ってて気になった オイルなんて全部プラシーボだよ
俺昔族やってた頃から近所のホムセンしか入れたことない。 >>876
症状が出初めたのは18000キロ位。
500キロに一度位の頻度で5→6でハーフニュートラル。頻度は変わらないのでそのまま乗ってた。完全に逝ったのは35000キロ位。ホンダ車はスクーターのファイナルもミッションのギアも結構弱い。 >>892
酷い風評被害だな。メーカー純正オイルでそんなになるわけ無いだろ。
高速含めて大体5千交換で2年ほど使ったけど、劣化してくると6300回転くらいで足裏カユい微振動が起こる他は特に問題なかった。
今はG4にして、微振動の共振ポイント変わったようで、そこでカユくはなくなった。 命に関わるレベルの動作不良とか普通に訴訟もんだろｗ
そんな話聞いたことねーわ G2で15年、7万キロ、1年に一回しか替えないような乱暴な環境だが、毎年ツーリングで真夏に片道800キロ走ってるけどなんともねぇよ。 >>892
その話マジ⁉
俺はG1とか他のメーカーのとか入れて1年ちょい経つけど なんも問題ないぞ
バイク屋からもそんな話は聞かないし
知らないと思って盛られてるんじゃないの？ オイルはワインと同じで、どれだけ自分が違いのわかる男かアピールする材料だから1を10にして喋る。鵜呑みにせずに自分で納得の行くオイル見つけた方がいいよ G1、3000キロ毎、2回に1回はエレメントも交換。
これで十分すぎる 08年式nc42SF乗りですが、15年式nc42SBのタンクに交換できますか？
立ちゴケしてしまい、タンク凹んでしまいました泣 >>901
自分は無理やり雪の日に走ったら、
橋が路面凍結てて、結構タンクボッコリと、
かんなで削ったの？って位けずれたのに、
ガソリンが漏れて無いから、マダ使ってる…
凄い鉄板が厚い？んだなと、感心した… nc42ならFIだろ....
寸法合えばいけるだろ バイクなら走行中に転倒してそのまま滑っていくことは想定してるだろうし
滑ってる最中にタンクに穴あいたら発火しかねないからね
相当頑丈にしてあるんだろう >>894
10万km近く乗ってるけど、ミッションは問題無いなぁ。未だに絶好調。
個体差なのか、乗り方の問題なのか。それともメンテナンスか。 バイクのタンクが鉄でできてるのはそれが理由の一つかもね
アルミだと破断するし硬いチタンとかだとヘタすれば割れる 901です。
FI車です。
12年ぶりリターンライダーなので、もう少しリハビリしてから、修理しようと思います。
皆さんレスありがとうでした。 14年以降のモデルはタンクの形状が前のモデルより絞られてるから合わないんじゃないか。 年始にこかしてカウル削れとヒビ入ったけどそろそろどうにかしないと…
自家塗装に適した時期になった頃には直す気力なくなってそのままだ タンク固いって言うけど、タンクの真上(給油口よりやや下)押したらボコン！って凹んだぞ？すぐ戻ったけど焦った。 そのうちボロボロになったらカフェレーサータイプにカスタムしようかな、とか妄想するけど
真面目に考えると結構ハードル高いな
そもそもタンクの形が現代的だ カウル修理代金ググったけど新品買って交換
破損した方は予備パーツとして保管が一番いい気がしてきた
部品供給されてる今だからの案だけど いまままでスニーカーで乗ってたけどタイチのランニングシューズ買って乗ったら足元がごわついて仕方がない、特にシフトアップで足突っ込むとき
慣れるもんでしょうか？ 俺は逆にスニーカーだと甲に違和感あって慣れないし何より紐がほどけないか不安
俺もタイチのださいboaの使ってるけど硬いまま慣れたよ >>919
カフェというよりドラッグレーサーっぽい
いやおれドラッグよくわかってないけど
しかしスーフォア、シートとテールのデザインやハンドル位置で旧車風に見せてるけど、
これ見るに実は今のストファイたちと骨格の基本あまり違わないんだな レッドバロンで新車購入したけど、近隣最安店と値段合わせてくれたぞ。
GooBikeとかのサイト見せながら交渉してみたらどうだろう？ >>923
ありがとう、もうちょっと乗りこんでみます 16年式のABS買ったけど、地元のバイク屋さんで75kの値引きだったから頑張れ 17年式のABS買ったけど、地元のバイク屋さんで75kの値引きだったから頑張れ 16年式にぽんづけできるビキニカウルってあります？
純正以外で 14年式にモリワキMXスリップオン付けた。うるさすぎて後悔した・・・。
今度時間ある時、粗い目のステンレスたわし入れてみるわ。バッフル付けれないんで。 >>934
nc39だけどアマゾンの3000円くらいの安い奴はぽん付けできました
ウインカーとマスターシリンダーに当たってるからカットか、スポンジ貼る予定ですが >>937
＞ウインカーとマスターシリンダーに当たってるからカットか、スポンジ貼る予定ですが
それ、、ポン付け言わない ビビり気にしないなら問題ないのでぽん付けって言いました。大変申し訳ありませんでした いや当たってたらハンドル切れないやん
問題あるやろ ビキニカウルの話でしょ？
ハンドルはきれますよ？
問題無く運転できました。 >>936
Youtubeだとそうでもないけど結構うるさいよね
なんか自作のバッフル付けてた人の動画見たけど、色々調べたけど材料が判らんかったわ
自分と全く同じ状況で気になるからタワシのインプレ頼みます >>934
俺はロードコメット付けてるけど、びびりおんは一切ない。効果は微妙。見た目オンリーかな。
３点止めなので安定してるよ。２点止めの安物でもステー買ってきて３点止めにした方がいいよ。 >>942
モリワキに限らず、社外マフラーは基本的に五月蝿いぞ。動画じゃあの低音は拾えないからな～
初めての奴は、にりんかんとかの駐車場で１時間もボーッとしてれば、感じはつかめるぜ。 >>936
モリワキワンピースで同じかんじだわ
色々考えてはいるがタワシは思いつかなかったw
実行したら結果よろしく え？
SFって今年で生産中止なん？
くそー、なんで買い替え年度の前に色んなバイクが生産中止になるんじゃい！！ FI義務化の時みたいに一時的にカタログ落ちして
2年くらいでカムバックするのかなぁって楽観視 ステンレスたわしいいぞ
冬に出掛けのアイドリングする時愛用してる >>947
2年の間に国内バイク市場完全壊滅の予感 >>942
>>945
コーナンProに売ってたステンレスたわし1個をほぐして、2/3ほど入れた。
モリワキMXは、パイプの奥に触媒があるので、たわしが飛んでいく心配はない。
肝心の音だけど、5速のにゃ～が聞こえるぐらい低音が抑えられた。例えるなら、家の前で堂々と暖機出来るぐらいになった。 >>952
俺個人の感覚では、1時間ぐらい走ると頭痛くなるぐらい低音がうるさい。TSR、ヨシムラ、無限(他は知らん)、よりうるさい。 社外マフラーで煩くなってきたらウール撒き直しなよ
詰め物すれば音量は減るけど排気管としての性能は落ちるだろ え？生産中止なの？ホンダの名機が。復活してもバカっ高くなるんじゃ 現行nc42はこの9月だか10月だかで生産できなくなる
これは明白な事実
で、その後作るには新規制対応の改良が必要になるが
それがどうなるか(やるのかやらないのか、やるなら間に合うのか等)の
正式な発表は現状全く出ていない 生産終了ならこの間の生産終了車種リストに名前が入ってるだろ
規制対応で一時的に生産停止にはなりそうだけど 今確実なのは
・生産終了のアナウンスはされていない
・新基準に現行モデルは対応していない
・新基準対応の新モデルが出ることもアナウンスされていない
そこから推測するに
・対応新モデル出したいと思ってはいる（はず）→終了アナウンスが無いから
・新モデルにどれくらいの改良が必要か検討（は終わってるはず）→対応車種が既にあるので
・改良モデルがどれくらいのコストになるかの試算（は既にされているはず）→改良箇所がわかってれば出るが新部品の仕入れ値交渉してるかも
・販売価格をいくらにするか（が決まってないかも）
・値段がバカ高くなる場合には販売台数予想とかも考えなきゃいけない
・どの工場で月間どれくらい作れるか、部品調達は？
俺としては余計な事して、SFの名前だけど、こんなのスーフォアじゃねえYOってのは出さないで欲しい すみません、教えてください。
NC42 2014持ちです。
USB電源をホーンから分岐させるという手法をネットで見つけたのですが、
CB400SB 2014のホーンって
「+電源」が「SW」経由で「ホーン」へ直接接続ですか？
それとも
「+電源」は「ホーン」へ直接接続で「マイナス」がSW経由でボディアース接続でしょうか？ バッテリー→ホーンスイッチ→ホーン→アース
じゃね？ ありゃ？おじさん間違えてるか？
上の書き込み無視しておくれ。スマン。 ホーンから取れるの？
ちゅうかSBのホーン1個しかなくて音が小さいのう スイッチより先につけたらホーン鳴らしてる時しか通電しなくね？ 他社だとマイナスコントロール車も多いよ
プラスコントロールだととれない。
まぁスイッチに入る側（多分若葉）からなら取れるけど。
アクセサリーとるならバッテリーからリレーで取るのが一番いいよ
増設が容易だし。 ホーン鳴らなきゃ整備不良でしょ
保安部品はちゃんとしようよ >>970
てっきりマイナスコントロールだと思ってたよ。
リレーも考えたけどタンク下通すのが面倒だったんで色々調べたんだよね。
スイッチの手前で取れたらうれしいけど、もうちょいがんばってみるか。
みなさん、ありがとうございました。。 >>972
SFとSBでホーンの音色は違うのですか？ タンク外さなくても針金でコード固定してタンク下にガイドすればちょちょいのちょいだよ >>294だけど
ジェネレータが死んだのでそれとレギュレータもついでに交換した
夏に遠出する予定なんだけど
イグニッションコイルとか燃料ポンプとかも不安になってきた 交換しちゃったほうがいいのかな
いまのところ不調はないけど予防的に…… いや欧州にもある
ABS搭載の理由がそもそも欧州の基準に合わせてだったし
ちなみに日本においても来年以降でる新型、2021年以降も販売を継続する継続モデルは
それぞれの年代でABSが義務化され標準化されなきゃならん
ってことで規制に対応できたとしても＋5万は余裕の値上げってことだな
ところでETCを後付で乗せようと思うんだけど穴あけ加工って何？
純正なのにそんなの必要なの
穴あけは大昔それで錆の原因になったから怖い
自分で装着できるならいいけど二輪はなぜか自分で装着したら違反になるせいで怖いわ
Eパケ買い直せってか 確かオーストラリアとかの一部には輸出している。でもイギリスとか米国では販売していない
仮にEUに輸出すると出力的に免許区分がA2免許（日本でいう中型）ではなくA免許（大型）になる
A2免許のリミットが47.6PSなので >>980
NAPSでETC後付けしたけど穴なんか開けてないよ。シート下に本体でセンサーはメーターの間。ボルだったけど取り付け料金はネイキッド価格。 >>982
ネイキッド価格羨ましい
じぶんちの近所にあるのが2りんかんしかなかったんだがフルカウル価格とられた
ETCキャンペーンの時期とはいえ酷かったわ >>977
ありがとう。なんとか頑張ってみます。
ただこういうときに限って、タンク満タン・・・。
>>982
ボルに2りんかんでつけてもらったら、センサーはハンドルに付けられた。
メーターの間じゃないの？って聞いたら、角度がどうのこうで反応しないかも・・・とか
言ってたなぁ。
ところでメーターの間って、センサーのケーブルはどこから這ってる？
穴開けなくていいんだ。なんかそれも2りんかんで言われた気がする。 >>984
さあ、タンクとスクリーン外してたことしかわからん。付けてもらったからね。センサーケーブルはメーターの奥から来てるよ。多分メーターハーネスとかと纏めて、途中から分岐させてるんじゃない？ >>984
センサはメーター上に置いてケーブルはメーター下の隙間から通せるのにね
ハンドルマウントは見た目的にごちゃごちゃしてくるから好きになれん 修理から戻ってきて一週間がたった。
仕事が休みの日に数回乗ったが、最高に良いバイクだよね。
でも気持ちが乗らず楽しくないのがな…。
最後のバイクにしようと思い切って買ったのに、マジで恨む。
お金があればこのバイクを売って、新車で買い直したいくらい本当に悔しい。
チラ裏な書き込みで申し訳ない。
スレ汚し失礼しました。 本当に気持ち悪いレスだな
二度と見たくないからさっさとバイク売って引退してくれや まともに組み立てられないような格安店なんぞで買うのが悪い。 >>980
14年式RevoのETC後付けで乗ってます
ホンダのエンブレムの上にあるのがアンテナで本体はシート下の収納に合羽と一緒に入れてます
作業はドリームにしてもらいました、参考になれば
http://i.imgur.com/AmWTV0u.jpg >>994
俺のもそこに付けられたけど夜に緑のLEDがめちゃくちゃ目立って嫌だわ。
黒マジックで塗りつぶしてしまった ETCカードを、認証しました
って音声、バイクに取り付けても出るの？ >>996
純正や他社の二輪用のは音声出ない仕様。
もし四輪用のを取付すると本体から音声出る。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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