【BMW F・Gシリーズ総合】F650//F700/F800/G650【30台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
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～BMW F・G シリーズ 統合スレ
旅に峠道に林道に…拡がるBMW F・G の世界、第28弾。
初代F650/二代目F650/F700/F800/G シリーズを愛用する方々
そしてF・Gに興味惹かれる方々も和やかに語り合おう。
BMW Motorrad： F・Gシリーズはここのバイクです。
http://www.bmw-motorrad.jp/
ミシュラン： 言わずとも知れた純正のタイヤメーカー。
http://www.michelin.co.jp/local/p1.htm
Touratech： タンクバッグを始め多くのFシリーズ専用パーツあり。
http://www.touratech.jp/
RKA： マグネットが使えないFシリーズに装着出来る数少ないタンクバックあり。
http://www.rka-luggage.com/
HEPCO & BECKER： Fシリーズに似合うアルミケース、荷台にもなるステーあり。
http://www.hepco-becker.de/
GIVI： 定番パニアケースメーカー、Fシリーズに装着しているオーナー多し。
http://www.givi.it/
RAM： ハンドルに空きが少ないFシリーズへの機器マウントは汎用ステーが便利。
http://www.ram-mount.com/
FERODO： 純正以外ではここのブレーキパッドが使えます。
http://www.ferodo.co.uk/
※前スレ
【BMW F・Gシリーズ総合】F650/F800/G650【29台目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1465980951/ ～初代F650GSの簡単な整備手順（ただし自己責任にて）
※詳しい手順の詳細はメンテナンスマニアルや他のページを参照のこと。
一部トルクスレンチを何本か買い足す必要がある。
出来ればちゃんとした工具を揃えるのがベスト。
またタンクカウルを外した際外したネジが大量になるので
ジャムの瓶など何か入物を用意しておくと良い
・プラグ：他のバイクと一緒
・チェーン/スプロケット：他のバイクと一緒
・ホイール取外し：他のバイクと一緒（ただし重いので体力を使う）
・オイル交換
ウインカーステー、オイルキャップ、タンクカウル、アンダーカウルを外す。
右側上部にあるオイルタンクとエンジン下部のドレンを外してオイルを抜く。
オイルフィルターはエンジン右側、フロントスプロケカバーの上にある。
注入の際は半分程入れたらエンジンをかけてオイルタンクにある窓から適量を確認する。
（エンジンをかけると油面が若干下がる、ただし入れすぎも良くないので注意） ～簡単な整備手順つづき
・冷却液（クーラーント）
左ウインカーステー、オイルキャップ、左タンクカウルを外すとリザーバーがある。
フェラーキャップはラジエーターの左横
排出用のドレンはエンジン左下にあるウォーターポンプ付近。
・フォークオイル
フォークキャップを外し下に後ろ向きのドレンがあるのでそこから抜く
（GSはキャップ外しにややコツがいる。フォークキャップの外し方は
黒いカバーを外し上から押込みながらCリングを外す）
・ブレーキパッドやフルード交換；他のバイクと一緒
・クラッチ/アクセルワイヤー；他のバイクと一緒
・バッテリー；オイルキャップを外しタンクカウルの真ん中を外す
・エアフィルター；右のウインカーとタンクカウル、ダクトを外す
・ライトのバルブ交換：
キーシリンダーの前にコネクターがある。
バルブはロックパーツを手で回すと外れる。
（ちゃちいので折らないよう注意）
・テールランプ/ウインカーバルブ交換；他のバイクと一緒 ～今までここで報告されている不具合は
・ミラーが風圧で倒れる
・時計が狂う
・オイル漏れ
・クーラント漏れ
・オイルとクーラントのカフェオレ
・エンジンから異音
・アイドリング不安定
～金をかけないチューンネタ（ただし自己責任にて）
・イリジウムプラグ；お勧め。DENSOの方がよりF-GSと相性が良いとのこと。
・コンデンサーチューン；それほど効果は無いが始動性は若干上がるとのこと。
・アーシング；お勧め。特にイグニッションコイルからバッテリー-が効くとのこと。
・ラジエーターガード装着；特にガレ道爆走派にはお勧め。
市販品もいくつかあるがホームセンターや東急ハンズ等でステン網を
買ってきて自作しても良い。 スレタイの無駄にスラッシュ重複しちゃったから次直してほしいす
>>980 (~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´･ω･） ｶｷｶｷ
ﾉ つ＿φ))＿＿＿＿
￣￣＼ ＼
(~)
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´･ω･｀）
|￣￣∪￣∪￣￣|
| >>1乙. | とうとう外装慣らしやってもうた!
坂道に直交するT字交差点の一時停止で左下がりに気づいた時にはもう為す術なし
疲れで集中力が散漫になってた
後続車もなくまわりには迷惑掛けなかったのが不幸中の幸い
心のキズはしばらく治りそうもない
今日の教訓：疲れを感じる前に休憩 前スレの>>981だけど、前スレの>>991のブーツ買っちゃいました！
https://www.fastpic.jp/images.php?file=8980245338.jpg
感想は
分厚いソール&爪先でシフトチェンジしづらい
足付きは良くなった
思ったより足首は動く
登山用で別に持ってる登山靴の立場が危ういほど歩きやすい……など >>28
乙
怪我してないならラッキーよ
>>29
買うの早いな
気に入ったようで良かったです
しかし、足でかいねw
G650GS乗ってmont-bell靴履いてたら俺だから声かけてね >>28
なーに、慣らしが終わってからが本番だよ! >>30
紹介してくれてありがとうございます！
モンベルの靴サイズが小さいかも。普段は27くらい
>>28
これでバイクが馴染むってもんさ！ F700GSのオイルって、絶対 2.7l では足りない気がする。フィルター交換時も 3l はいるし…。 G650GSの開放型バッテリー、どうにかならないかな？
バッテリーまで10本ネジあるし、液面見るのにバッテリー持ち上げないとダメだし。
あんまり気にしないで中古で車両買って後で開放型バッテリーって気付いて唖然としたよ。
それ以外は気に入ってるんだけどね F800GS考えているのですが、都内でおすすめのディーラーありますか？ >>35
シールドだろうがLiFeだろうが使えるよ。消耗品だし。
中古ならなおさら。 f6シングルだけど、ディラーに「大丈夫」って言われたからSHORAI使ってるよ
なにかあったらディーラがどうにかしてくれるかなーと
2年くらいだけど問題なし >>39
冬場どんな感じ？
気になってはいたけど冬場セル始動が不安で手が出せずにいる
誰か背中おして欲しい 山遊び用250オフでショーライ使ってる
冬場セル始動は取説に「バッテリーの特性上こうしてね」って明記されてる
特性を理解すれば、CCAの強さと充電の早さがオフ車には最高
友人が最初期のモニターで、もう5年目だけど問題なく機能してる
メーカー曰く、装着時点での(車両側の問題による)故障が九分九厘
問題は暗電流が多い車両はバッテリー上がりが早いことと
汎用充電器で普通に充電すると壊れること F800R用の純正アクラポビッチっていくらなんでしょうか？
結構探したけど値段が見つかりません… ショーライの情報ありがとう。
この間交換した古河の開放型が逝ったらショーライにしてみるよ。
走ってる時もずっと14.3V以上にならないみたいだから大丈夫だろうとは思ってたんだけど >>41
>>44
ありがとう、次のバッテリーでSHORAI試してみる！ 15年式のF800R乗ってるけど、光軸調整ってどうやるの？
タンデム時に上がりすぎるので教えてエロイ人 ほえ～、インド生産とはいえこれは想定外のロープライスw
結構売れるかも
ＧＳは78万くらいかな >>39
ダカールでショーライ3年くらい使っているけど、原因不明の放電が2回あった。通勤とか週3以上乗ってたのに。 >>50
充電で回復した? 冬期の朝一にセルが回りにくい様なら低温で起電力が下がったのかもしれない。
グリップヒーターやライトを灯してしばらく通電させると活性化して起電力も回復することがある。
あるいは十分暖まっていても、低速走行 or ヒータ等の使用で持ち出しが多いとバッテリーが
上がってしまうけど、どんなバッテリーも同じだし。 >>49
モトラッドで聞いたけど、高くて5万位って言ってたよ。
ただ、ガードとか装備が増えたら、その分は上乗せされるだろうけど。 >>51
充電で回復したけど、なんだろう活性化が必要なのはわかっているんだけど、レギュレータとの相性とかでたまたま上手く充電されてなかったのかな。 F7買ったばかりだけど310GS乗り換えるかも
やっぱバイクは軽くて小さい方が面白い そーそー
デカイのでストレス感じるより足りないぐらいで振り回すぐらいが楽しいよ お約束だけど小さいの乗ると大型の安定感が余裕がとか言い出すパターンですねw
やはり二台持ちがいいかと 0054だが、二台持ちも考えたが310じゃ車検があるしね
そう言いつつボクサーツインにも憧れがある 310gs車重どのくらいなんだろ。150kgくらいだとうれしいが。 >>61
G650Xが異常に軽いだけ。今でも欲しい。
最近のは250アルプスローダーが200kgとか信じられんよ。 名車か、手間のかかる地雷か
BMWの新しいエンジンだしちょっと不安
魅力的だけど先日シールのバカ高さに目を剥いた手前様子見 F700GS買いました。
ツーリング用の高さのあるスクリーン、
エンジンガード、
リアフェンダー、
をPuigでそろえようと思ってます。（安いから）
Puigはやめとけ！とか、
このメーカーの方が良いよ！とか、
優しい人、教えてm(__)m
エンジンガードは、Wunderlich Editionの赤のも良さそうだけど、、、 800GSにPuigのガード付けてる知り合いがいる
とりあえずオフでつんのめったりするとちょうど膝の皿がガードにぶち当たる >>65
こぇー、下手するとステップ踏み外して転倒じゃん >>65
パイプレイアウトの違いですかね。
足が長いとか（汗
よく考えますm(__)m F7だけどPuigのスクリーン付けてるよ
大きさ、デザイン共に良いとお思うよ。 >>66-67
まあそのくらい攻めるなら普通ニーパッド装備してるから膝はﾏﾓﾗﾚﾙ
でも膝の前に直角にパイプが出てるのはやはり嫌
車体剛性はあがるらしい
http://www.touratech.co.jp/SHOP/01-048-0300-0.html
これが結構よさげに思ってたんだけど、適合してないんだよね
フレームは共通だと思うんでカウルに当たるんかな？ F7欲しいなあ悩む
背中を押すようなお誘いください ヘッドからオイルドボドボですわ
それでも買うの？？ >>68
そうですか！問題無さそうですね。
スクリーンはpuigで決定にしようと思います。
>>69
ヘプコのタンクガードは、2008年モデルのF650GSから2017年モデルのF700GSまで適合になってるから、大丈夫そうですけどね。
puigの意見を聞いて他のメーカー見てたら、ヘプコに赤色のガードがあったんで、タンクガードとセットで付けようと思います。 古いバイクを買った輩の戯言を間に受けない方がいいぞ～
17年式F7、1万キロ近く走ったが全くノントラブルだよ
F7はモデル末期に近いから不具合などは出尽くして完成度が高いからオススメだよ
それより、F7でオススメマフラー無いかな？
17年式はアクラポビッチしか出てないみたいだけど >>62
KTMのSMC690より10kg重いけどね。 >>76
3000キロでオーバーホールはないでしょ >77
近所の某有名店は1500kmごとにピストンリング交換だぜ F7 2016
10000km越えたがノントラブル。
燃費も下道平均28
けど今なら新型のV STROME650買うね >>79
俺のはツーリングでも25がやっとだよ
どうやったら28も行くのかな 短足が安心して乗れるデュアルパーパスそれはF7
ありがたい存在です >>80
冬以外で田舎道をそこそこのペースで重ねるといくよ。
良いときは30いくね。
冬は25くらいかな >>77
690はいたって普通、3000キロでOHなんか不用、そりゃロータックスエンジンと比べたら寿命は短いだろうけど、KTMだからって全部がレーサー並みのメンテサイクルな訳ではないですよ F800Rなんだけど9000キロでヘッドからのオイル漏れ
ネットで調べたら漏れやすいから化学合成は避けろみたいなのが出てきたけどそうなの？ F800ST知り合いから譲ってもらうことになりました。よろしくどうぞ。 最近f6シングルのアイドリングが不安定な時があって、エンジンかかってアイドリングが安定してる時にハンドル切るとエンストするようになったんだけど修理費いくら位用意しておいた方がいいかな？夏まで修理待つか悩む Bmのディーラーって評判どうなのかな
ドカと迷っておんけど、近くのドカディーラーが軒並み評判悪くて。。
今度のデビューフェアでみてくるか、G310 >>89
ディーラーによるからなんとも…
当たり外れが大きい気がする。 どんな評判かわからんが、外車ディーラーは経営が同じでBMやドカディーラーやってるところも多い
営業や整備士も渡り鳥みたいなもんで、昨日あそこにいた奴が今日はここみたいなのも結構ある
てか何に乗りたいのさ？
ディーラーの評判で買うバイク変えるのはオススメしかねるぞ？ >>91
確かに、営業も整備士も外車の場合は特にあちこち行ってるね。それは納得。 うちのところはもともと国産ディーラーで、片手間でBMWを始めた感じだった。
だから、隣の部屋でカワサキ売ってたり原付が並んでるし、整備は一緒にやってるんだけど
そういうとこなら、店員も国産の雰囲気だから敷居が低いかもよ F800GTに乗ってた人いたら教えてください
脚に当たるエンジンからの熱風が我慢できなかったのが乗り換えた理由ですか？
今買おうかどうか迷い中・・・ 聞き方回りくどいな
エンジンの熱風は乗り換えを検討するほど酷いですか？ってこと？ GSだけど俺は皮パンはいて、熱風を凌いでる。
夏の皮パンも熱いが、熱風を浴びるよりはマシ 以前初期のトリッカーに乗ってました
エンジン周りが熱くてニーグリップできず信号停車すると降車したくなるほどであまり乗らなくなしました
これから夏になるので乗ってる時も熱いほどだと買って後悔するの嫌だなと思って
パンツはいて凌げるくらいならなんとかなりそうかな
躊躇してたのはそこだけなので維持費高そうだけど清水から飛び降りてみようかな >>99
F8系買うなら水冷のﾎﾞｸｻｰの方が暑くないと思うが…
インテグラとかX-ADVとかも暑くないぞ 俺はニーグリップしないで、
大股開きでカカトグリップしてるので問題無いな 俺はニーグリップしないで、
ニッカーボッカー履いて大股開きでカカトグリップしてるので問題無いな ロードレースやジムカーナレースをやってる人なら理解できるんだけどな。 最近は車体をホールド出来ていればニーグリップそのものは重要じゃないって事だな
ちな講習屋 F800Rの時はデニムとか普段着なものは暑くてニーグリップ夏は無理だった。ちゃんとライディングパンツ履いていれば問題なし。
それでも乗り換えたXRに比べれば熱量はかなり低い 昔K100RSのタンクで低温火傷したときはタンクパッドを貼ったが、貼り物系はなにかないかな？
昨日納車されてはしゃいでるところだが心配になってきた。 >>106
そうですね、それでステップの上にはつま先乗りのスタンディングポジションね。
カカトグリップ（がに股乗りで無いｗ）してる人って
一般道では、たま～に見かける程度ですが・・・
レース場では100％の乗り方なんだけどな。 >>107
俺も800Rなんだけど綿パンでも熱いと思わないけどなぁ
自分の乗り方がホールド甘過ぎなのか、田舎だから渋滞は皆無で環境の違いなのか ハヤブサに乗ってた時、真夏にあえてオバパン履いてみたら
暑かったが熱くなかった。 F7は、ラジエータの風を横に流す様な作りになってるから夏場でも大丈夫な気がしますけど、どうなんだろう？
F7買って初めての夏なんです >>113
水素水ですね？
そしてステッカーをFCVってのを貼れば夢のバイクのできあがり BMWって新車で買うべき？
1万キロくらい走って故障が出尽くした後の中古を買うべき？
みなさんは新車で買いました？ >>116
その時買える物を買う
F800S、R1100Sは新車を売ってたので新車で買った
R90Sは中古車しか無かったので中古で買った >>116
保証もあるし、買うなら新車だなぁ、と俺は思った 良い感じに値下がりした適当なタマを探して、
納車前にオーリンズやらパニアやら装着して乗り出した 俺も新古車
BMWのノルマで仕方なく仕入れた店舗にある登録済在庫を狙うとよい >>94
出遅れたが、STの俺もふくらはぎ近辺が熱かったので、Sのハーフカウルに変えたら快適になった。
GTだとハーフカウルモデルないものなぁ。 あー新古車ですかなるほどね
４輪の方も外車はだいぶ安くなるから新古車狙うのがいいって話もありますもんね
新車との差額でオプションつけられるし
やっぱり外車は故障覚悟で乗るのが常識なんでしょうね
金に余裕ある人が、故障？じゃあ交換してよっていう感覚で金額気にせずに
４輪も２輪も日本車の故障率の低さと故障時のサービスの良さは日本人には当然のことなんだけど
外人は車は故障するものと認識して乗ってるからね
まあでもBMWのバイク乗りたいわ
バイクだけね F700GS 2016のスタイルとカラーリングが気に入って新車で買った。
それ以外の年式のカラーリングは買う気にならなかった。 2016のF7新古を買うつもりだったけど、2017からフライバイワイヤに変わるというので新車にしたよ
これは乗り比べて大正解だった
それと価格差が15万しか変わらないから新古を買うメリットを感じなかったよ 日本の金持ちが頻繁に乗り換えてるだけで、
ドイツ車って本来長く乗れるものじゃないの？ 欧州車はフルモデルチェンジの期間が長いので、それだけ基本的な設計に投資をして
結果的に陳腐化が少なく、長く乗りたいモデルになる。
長く乗るためにはアフターサービスの質が大事で、エンジニアの教育、市場品質の把握、
リサイクル品を含めた長期の部品供給なんかで差が付くと思う。 >>124
故障しないのが一番だけど、故障した時の対応力が重要だと思うよ
俺の県はディーラーが複数あったからそれぞれの店舗に行って試乗しつつ雰囲気調べて自分に合ってるお店にした
お店に何度か行ってると長期在庫とかわかるようになるしねw >127
ぶっちゃけ常識的な整備と扱いをしていれば国産と変わらない
確かにエンブレム代もあるけど作りは値段なりに良い
最近のモデルは知らん 前に乗っていた新車のW650、最近多いタイ生産とかでなく、ちゃんと国産バイクだけど
買って1000kmでステップのボルトが緩んで脱落しかけたり、キャブが不調になったりした。
つまり国産は絶対に故障しないと言う訳ではなく、確率の問題だよね。
結局壊れるかもしれないなら、好きな方を買うのもアリだと思う。
あと、保障が効く間に徹底的に走り込んで初期不良を潰すとか 隣のスレから拝借
49 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2017/05/18(木) 20:38:49.71 ID:BEtoYEEk
レーサーね
10. カンナム（加） 故障率42%
9. BMW（独） 故障率40%
8. ドゥカティ（伊） 故障率33%
7. トライアンフ（英） 故障率29%
6. ハーレー（米） 故障率26%
5. ヴィクトリー（米） 故障率17%
4. カワサキ（日） 故障率15%
2. ホンダ（日） 故障率12%
2. スズキ（日） 故障率12%
1. ヤマハ（日）故障率11%
http://www.motorcycle.com/top10/the-10-most-reliable-motorcycle-companies.html/3 BMWは指定通りにメンテしていれば>>132のいう通りだと思う
メンテナンス用のテクニカルデータに従って１万キロ毎にってアレ。
>>132
それ、世界中の１万人以上のライダーに１２カ月で大小関わらず何らかの故障が発生した割合のデータやね
実際その数値、実感にすごく近い
BMWは指定通りメンテさえすれば問題ないというスタンスでモノを作ってる
日本車はガサツに扱っても問題が起きにくく配慮して設計されている
俺自身は>>117のスタンスだけど
BMWを選ぶ気になったのは、ある程度自分でバイクの面倒見られるようになってからだな
アイドリング付近でアクセルのオンオフ楽しんでる人や毎日10km程度の短距離しか走らせない人、
バイクの不調に鈍感な人、屋根のない所にバイク止める人には正直BMWはオススメしずらいと感じる
楽しみ方や使い方がいいとかダメとかじゃなくて、故障云々が気になるならそもそも使い方にも気を使わないとって話。 すまん、最初の２行の安価間違えた。>>130のいう通り
『ぶっちゃけ常識的な整備と扱いをしていれば国産と変わらない』 ここはやはりビーマーのスレだね故障時の金額はあまり気にしないようだ
欧州では不具合が出たら自分で直すのが基本で自分でできなければ修理屋に持ち込んで長く使う
以前の有名な話としてイギリスでは車やバイクを乗るほとんどの人が自分で整備ができるし
そのために家にはガレージがあって修理道具も揃ってるし街にはサードパーティの部品も充実してる
しかしそれは庶民の話
BMWやベンツなどを乗れるハイクラスの人は壊れたら乗り換える
こういう類いの車はセレブしか乗らないというか乗れない
良く言われるのがBMWはセレブにとってのカローラ
日本人はカローラでも長く乗るけどね
BMWは基本的に庶民のメーカーじゃないから部品も高いし整備費も高い
日本人が背伸びして頑張ってBMW買ってみたら、
「雨漏りしたぞなんだこれ！？しかも修理代が何十万もする？
日本車だったらリコールかもしくはメーカーの製造ミスだからタダで修理だろ？」
ってなるんだよね
新車価格じゃなくて維持費もセレブ感覚じゃないと乗れないのがBMW
しかもディーラーのエンジニアは修理技術じゃなくて部品の交換技術しか持ち合わせていないのがほとんど
不具合は修理じゃなくて交換対応しろってのがメーカーからの基本指示だからしょうがない
これは車の話だけどバイクも同様なんだよねやっぱり
値段の分だけ作りがしっかりしてるなんてのは日本人がブランド品に持つ妄想だと思うよ
ハーレーはすぐに壊れるけどそれを直すのを楽しむ人にしか乗れないバイクと言われるけど
BMWもそれに近い感覚を持ってないと長く乗るのは厳しいんじゃないかな
BMWがハーレーよりも故障率高いってのは驚きだったけどねｗ 長文スマンだったけど、まあなんだかんだ言ってもみんなBMW好きだし乗り続けるだろ？
お金そんなに持ってないけどブランドイメージに憧れてて乗ってみたいって人は一度頑張って乗ってみればいいと思うよ
維持費に耐えられなくて手放すかそれでも頑張って乗り続けるかは、貴方次第です！ >>135
> 「雨漏りしたぞなんだこれ！？しかも修理代が何十万もする？
なに新車のディフェンダーdisってんだよw 国産でもリッタークラス買えばタイヤ代とガソリン代でFより金かかるんだし、外車と言ってもFならたかが知れてるだろ？ >>135
横KスレにDIYネタ書くと過疎スレなのにそん時だけ、そんなことで高給取りの自分自身の貴重な時間を潰すなら寺に出したほうがマシ...っていうレスが連チャンでつくね。
趣味だからDIYでやったっていいだろと思うけど、寺の回し者かってくらい否定派がくるね。Fはまだいいのかな？ >>139
そーそー
Fの維持費なんてたかが知れてる
これ維持できないんなら単車自体分相応じゃないかも。まじで 金かかるなんていってる奴はバイクを過保護にしすぎなんだよw (よく壊れて修理に)金がかかるってのは駄目な店の典型だろう
整備士を育てないからCAN-BAS頼みになって、ユニット交換祭りになる
それこそ高額修理で有名なR系のABSトラブルも、
大体は単純にバッテリーの劣化によるABSユニット動作不良か、
そもそもフルード交換ができてない(+リレーの固着)のどちらか
というか外車に多いが初心者を食い物にしてる店が多すぎる
そうしなけりゃあの看板や店構えは維持できんだろうけどさ >>143
そこなんだよな
正規ディーラーを維持するためのコストがどれぐらいかかるのか
それが高いからあれだけ高額のメンテ代にならざる得ないのかがわかんないんだよね >>133
>>指定通りメンテさえすれば問題ない
これって一年に一度、店でやる点検の事？ >>144
正規ディーラーを維持するためのコストなんて、ブランドの名前だけを労せずして金で買ってるだけなんだから
ユーザーとしてはそんなものに金払う価値はないね。
メンテ能力の高いメカニックなどの人件費を維持するコストがかかるのなら、まだ納得はできるが
単なるチェンジニアとプロペラマークのカンバンの維持だけなんて店はさっさと潰れても困らない 俺の所のDラーの工賃は国産と変わらないけど
今のところ1万キロノントラブルだし
これでネットの書き込みが嘘が多い事がよく分かったよ
実際に所有してない妄想ユーザーが多数書き込みしてるんだね >>148
それがBM乗りの普通の感覚だな
>>149
こういう情弱が多いのもBM乗りの典型でもある
ネットとの関わり方を考えたほうがいいぞ？ さすがにバイク乗る奴にはいないだろうけど
オイル交換て何？タイヤって減るの？っていうユーザーが多いのもBMW
ちなみにそういう人たちはビーマーとは違う人種にカテゴライズされる >151
いや、ある程度の歳になってから
なんとなく「わしもバイク乗ろうかな」って人は結構いるだろ、なんたって金はある
んで最初からハレやBMW、もしくはハヤブサとか行っちゃう
車感覚で大きいの買っちゃう ママチャリに乗り込むような走り出しをする奴がビーマーだと思う そんな奴はいないだろw
ほとんどが若い時に乗ってた人だよ
バイクに興味なかった奴がいきなりハレやbmには乗らんよ
よほどの金持ちじゃなければね >>158
1200GSでオフロード楽しく走れる人、いや走ったことのある人はどれくらいいるんだろうね
650GSでオフ帰りにレバー買いにディーラー寄ったらオフ走るなとか言われて駐車場端っこに止めさせられた思い出。 >>159
走る場所は個人の自由だからいいのだけど、汚れたバイクを端に止めろというディーラーがある事に驚いたwまさか神奈川じゃないよな？ 初めてバイクがハーレー率は高いよ
Fが始めてってひとは少ないが ハーレーに憧れて乗る女の子は多いね
最近ドゥカティ乗ってる女の子も増えてきた気がする 女が大型でハレーに乗るのは足が付くから
ドカは、軽いから
そして格好良いから
BM乗ってる女性は見たことが無いな 夫婦とか彼氏彼女で男がR1200系、女がF系。
これはよく見かける。 >>159
オフ走るGS連中はタイヤ交換すら自分でやる奴がいるからな。ほとんど寺参りすることがない（する必要がない）ので見かけない。
しかし、確実に存在するw
新型GSAが発売されて納車されたらその日の夕方から林道に入って（『土に上げる』と奴らは表現する。）、藪こぎで傷入ってもヘラヘラしてるようなド変態（敬意を込めて。）だ。 林道が好きでF7買ったんだけど、もしかしたらR1200Rの方が合ってるような気がしてきました
オフロード走らない限りF7のメリットを感じない
F7は、ホイールベースが長いから小回りが利かないんやだよね
R1200Rに乗ってる方います？ ツーリング日和だったけどみんな行ってきた？
ここにレスしてる人は家出のんびりかな？
ところでバイクはガレージ？
外にバイクシートかぶせて置いてる？ >>168
ロング苦手だからツーリング行かない
近場をコンスタントに乗る
ガレージに入れてるよ だってビーマーって呼ばれちゃうんでしょ？
乗りたくなくなっちゃうよね・・・ 「ビーマー」って呼ぶのやめてくれ！
きもぃわ。
バブルの頃、日本ＩＢＭの社員達が自分達のことを「ビーマー」って呼んでドヤ顔してたわ。
それと同じに聞こえる。
今「日本ＩＢＭ」なんて社名聞かないだろ。
そういうことだ。
ビーマー、ビーマーってドヤ顔してると、そうなるのだ。 車のBMW乗ってどや顔してる人たちをビーマーと呼んで皮肉るんだから仕方ないね
単車ではあまり聴かないけど他の人たちからはそう呼ばれてるかもね
気をつけて謙虚に走らないと信号待ちで囲まれちゃうかもよ 林道行かないのにGS買うのは、なぜ？とは思うよ。
自分はどうしても林道に行きたくて、仕方なく、GS(オフロードを走れる大型バイク)にしたけど、
林道を走らないこと前提なら自分なら、Z1000とかスクランブラーとか、ろんぐつーりんぐするならFJRやNinja1000みたいなツアラー選ぶもん。 林道が好きでF700GS買ったが合わないからR1200Rが欲しいなんてw
そもそもバイクが好きではないのでは？
私は別に林道走ろうと思わないけどF7買ったが。 >>176
あーそうそう
こういうお方をビーマーと呼ぶんだよな いやいや
ビーマーと呼ばれたければ先ずラリースーツを着なければ 今時、関東??関西は簡易舗装の林道ばっかで林道とオフロードは別物だろ。
オフロードの通り抜けなんてほとんどできず、たまに未舗装路あっても数百メートルで行き止まり。キコキコ押してUターン ここで言われてる林道ってのは舗装された林道だろうよ
だってBMW乗って完全なオフロード行かないだろ？
しかもビッグバイクで
本当のオフやりたかったらセローかKLX乗るしかない
なんちゃってオフならF650GSパリダカでいいけどな >>176
林道抜きにしても、好きなバイクに乗れるのはやっぱり良いですね。
>>180
いや、行くよ。
関東だと中津川林道とか八ヶ岳周辺だったり、栃木県、福島県県境あたりとかたくさんあるじゃない、羨ましい。
ところでビーマーって悪口なの？自分からビーマーって名乗ってたよw
スバルで言うスバリストとかと同じかと思ってた。
スズキで言う変態に近いのかな？ >>180
176だけど、まったくその通りです
舗装林道の事
ま～俺はもともとオフ車ばかり乗ってきて、今もF7を毎朝、朝練で乗ってるバイク馬鹿
買って半年で1万キロ超えたくらい
ただ、バイクはBMに拘ってないよ
オフロードを走らない限り舗装林道ならR1200Rの方が走りやすいかな？と思ったんだよね
値段も安いし
1200ccで軽量コンパクトで取り回しのしやすいバイクとしてR1200Rが気になったわけ
長文失礼 >>182
自分で「俺はビーマーだぜ！国産車なんて乗らねーよｗ」って言ってるから
周りから「あいつビーマーだってよｗクスクスｗ」って後ろ指指されてんのさ
私洋楽しか聴かない。邦楽ってなんか聴く気しないんだよねー。って言ってる阿呆と同じカテゴリーじゃないかな？ しかしビーマーって言葉がダサいな
好きなバイクだったらなんでも良いんじゃね？ G650Xとか本格オフっぽいけど、実際結構いけんの？ 舗装林道だろうがF700のほうが
楽に走れるよ
1200が軽量とは？
重いしタイヤ太いし排気量大きすぎだし
高速以外では良いとこ無し！ R1200ってそんな軽いんか？
700より軽いリッター気になるわ オレはR1200GSAで関東近郊の未舗装林道や河原を走ってるけど。
軽量マシンと違って、わざわざ糞重たいバイクで走ると、それだけでアドベンチャー感が上がるし、
こんなバイクで何やってんだろうなっていう変態感が好き。
ところでF650GSパリダカに突っ込まないのは優しさ？ >>192
実際に、未舗装路やホイールベース＋1mくらいの道路でフルロックターンするときとか、
谷側路肩に倒してしまったときとかはR1200GSAはFやGより使えるの？
どうやってリカバリーしてますか？ >実際に、未舗装路やホイールベース＋1mくらいの道路でフルロックターンするときとか、
>谷側路肩に倒してしまったときとかはR1200GSAはFやGより使えるの？
その状況でADVに優位性ある？ >>193
フルロックターンなんてしないよ。
おとなしく降りて押したり引いたり。
っていうか、FやGより使えるなんて書いていないのだが。
でかいので未舗装路なんて行かないだろ、って書かれていたから
R1200GS-Aで未舗装路に行く変態もいるよって書いただけ。
最終行へのコメントは無いのね。 >>192
K-LT海苔の俺からすると4車線分の幅がない行き止まりは悶絶もんだけどな。
傾斜があったら死ぬる。
Fは音といい軽さといいまるでスーパーカブのようだ（誉め >>180
F650GS ダカールだから！
よし、任務完了
>>194
使えんだろ……。でも水平対抗エンジンの張りだしのお陰で、バイクを倒してもベターって倒れないから起こしやすいとは聞くね。 >>195
その押したり引いたりのときに、タイヤを山側登らせたり崖側落ちないようにするのに
糞重たい車重と、押し引きで伸び縮みしないサスはやりやすいんだろうなとか夢想 >>199
確かにADVの場合、エンジンの張り出しとガードのおかげでペタンとならずに持ち上げる体勢は作りやすい。
けど、重いものは重いので、あとは力技。
押し引きで伸び縮みしないってのは、言われてみればそうかな。
あれでフロントサスが動いてたら大変かも。
まぁ、寒い時期でも大汗かきながらバイクを起こしたり押し引きしたりした事は数知れず。
そんな状況を楽しむくらいじゃなきゃね。
でも、このスレを覗いているのは、少し軽いのに興味があるからというのは内緒ｗ >>202
今700買うなら最新かなと思って17のグレー >>204
お～良い色買ったね！
俺は17の白
17から低速トルクがアップしてるのとフライバイワイヤになったのが決めてかな 合鍵ってどうするのが安い？
中古だが一本しか鍵がない。
フレームナンバーでディーラーに発注できるかな。 >>205
俺と同じ
白だけ2万円アップでハンドルガード付いてるからお得。
まあ、乗り換えたバイクが黒で、過去に白って乗った事無かったからと言うのもあるけど。 G310R明日発売なのに全く盛り上がってないな
と言うかG310Rってどのスレで話せばいいんだ？ 310の動画ポツポツ上がっているけど
エンジン音がジャカジャカしているのが気になるな。。 310って誰が乗る？
自分が中免しか持ってないとして、買う選択肢に入る？
車検はあるのに400ほどパワーないし
カウルついてないから快適じゃないし
BMWの名前でバイク買う人は大型だろうし
350にしてナナハンキラー２とかにしたらここの白髪交じりの住人は触手伸びるかもしれなかったけどｗ 女の子とか体力なくなってきた人とか
需要はあると思うよ 310GS買うつもりで発売日を聞きに言ったついでにF7試乗してF7を衝動買いしたよ
だから310GSが良かったら乗り換えるかも
排気量は小さい方が回せて面白いんだよ >>214
中型選ぶ時でもそこはHでもYでもSでもKでもなくWなのはやっぱりビーマーだから？ 値段よりも見た目の雰囲気や、ほどよいサイズ感を重視する人はG310を選ぶかもね。
実際R3とか乗ってるひとそこそこいるし >>215
今ならcrf250ラリーが候補に上がってるね。
軽くフラットダートも走れて高速道路も安定してて長距離も走れて疲れない軽量コンパクトなアドベンチャー系バイクを探してたんだよ。
だから選択肢は310Gsになったんよ。
それと、単気筒が好きというのもあるね
216さんは、やたらとビマーに拘るね。
バイクは好きなものを選べば良いと思うよ ＢＭのマークが嫌いで笑い男のシール張ってるワイ高みの見物 >>206
街の鍵屋で、料金1680円で作れた。外車専用の鍵を作るための素材があるらしい。 >>224
イモビライザー云々はどうなってるんだろう？ ディーラーの前通過したときに310が来ているのが見えた。（ﾁﾗｯ >>227
ちょっと見てみたら？
ついでに試乗とかしたりして
見て試すだけならタダだよ (ﾁﾗｯ BM欲しいなあ
でもガレージないんだよなあ
でっかい風防つけてバイクカバーって割れるかなあ >>229
俺もカバー付けてるけど強風でカバーが煽られても割れたりしたいよ
強い弾力性があるからね BMW車に乗ってるからって
「ビーマー」って呼ぶのやめてくれ！
きもぃわ。
バブルの頃、日本ＩＢＭの社員達が自分達のことを
「ビーマー」って呼んでてドヤ顔してたわ。
それと同じに聞こえる。
今、「日本ＩＢＭ」なんて社名は聞かないだろ？
そういうことだ。
ビーマー、ビーマーってドヤ顔してると、いつかそうなるのだ！ >>231
それ、バイク向けだよね。
ＢＭＷ四輪の奴らには皮肉ってビーマーって呼んでやれｗ >>231
なんでコピペしてんの？
>>232
なんでコピペにレスしてんの？
ビーマーってのは間違いであって、あなた方ご年配ならベーエンベー読みするからベーマーだよね
よし
大型免許取りに行こうっと そう言えば、確かに日本IBMって、最近聞かないなw
俺が学生の頃は、就職人気企業ランキングNo.1だったのにな。
社員がドヤ顔してる会社はロクな会社ないな。
おごれる人も久しからず
ひとえに風の前の塵に同じ BMWのバイクってOEMだっけ？
エンジンをはじめ車の製造技術を受け継いでるわけじゃないんだよね？
って知り合いから言われたけど、そうなの？ F800のエンジンはロタックスから買ってるんじゃなかったかな たぶん昔の情報を覚えてたんだろう
http://www.virginbmw.com/oldgetnavi/og10/
ファンデューロは全体設計がBMW
エンジンがロータックス(ただしヘッドはBMW設計 M3のノウハウ投入？)
車体組立はアプリリアだった
初代F650GSから車体はBMWになった
エンジンはシングルからツインまでロータックスと共同開発のBMW専用エンジン(ハスクのNUDAは別物) 初代GSはファンデューロと同じアプ組み立てじゃなかったっけ
マイチェンツインスパークからドイツだったような ま、まぁ、2016→2017 で、スロットル電子制御に変わっただけで、そんなに変わってない。それが大きいと言う人もいるけど、とりあえず、スプロケ変更か、ブースタープラグでよく似た感じになる。
スロットルの開閉はワイヤー式でも困ることは無いと思う。
2017は水温計が省略されてるよね。ギアインジケーターが小さくなったし。 ボタンだけで出力特性が変更出来ることが大きいよ
かなり役に立ってるよ BMWっていうネームバリュー以外はKTMに負けてるね
安っぽい 製造国が同じでも設計してる会社が違えば結果は変わる
そんな事もわからん輩がいるんだね 設計どおりに作って組み立てて調整できる技術があればいいよね
>>256
'17モデルから水温計廃止されたとかされないとかいう噂を耳にしたようなしてないような・・・ KTMはえーわ別に
アプリリアは乗ってみたいけどね KTMはなん万キロも乗る乗り物じゃない気が……。
レース用一歩手前の設計と聞くからね。 >>257
前まではディスプレイの
水温計、シフトポジション、燃料計の、画面左下が水温計バー表示だったのかな？
2017モデルは
シフトポジション、ライディングモード、燃料計になってる。
けど、燃費系や温度計の表示の所に水温計が数値で表示可能。 >>261
17買った。以前の試乗した時より断然乗りやすい >>262
そうだね
試乗の時はエンストばかりしたけど17年式はエンストの心配ないくらい乗りやすいね 310がBMW入門編としてスゴく気になるんだけど、実物見にディーラーへ行くための服がない…
GパンTシャツで行ってもいいもんなんだろうか？ 上下ゴアテックスのライダースーツ
上は青、下はグレー
まずはこれぐらいかな バトルスーツにジャギ様ヘルメット
手にはなぜか水鉄砲
これで逝けるでしょう。 >>266
そういう層を取り込む為の310だからいいんじゃないか？
興味を持って来店してくれれば成功したようなもんだろ >>271
多分大丈夫だろうとは思っていても、ちょっと勇気が足りないですw
さすがBMW、購入考える前からハードルが高い！ 別にGパンでもなんも言われんと思うが
半袖は流石に冷やかしと思われても仕方ないかな
俺は今月1年点検のついでに310試乗する予定w BMのDはカネ持ちが好きだよな
見ていて良く分かるw モトラッドにローンでの見積もり依頼したらすっごい嫌味なメールが数日後に返ってきたよ
さすがBMのクズ犬どもだね
下町にある店のくせに意識だけは山の手かよ
いくつか依頼して対応のいい違うモトラッドから買うことにするわ
嫌味な店には今度Tシャツ短パンサンダルで冷やかしに行ってやろう
購入資金の現生ちらかつかせてｗ
金持ちはカードで買うんだろうけどさ ディーラーのローン使った方が儲かるから喜ばれるのかと思ってたが
そうでもないのかな
それと、金持ちじゃなくても現ナマで買うよりカード使った方が得じゃないですかね ローン見積もりなんかするからだよ
俺は一括で口座振り込みしたよ
さすがに現金札束140万持って行くわけにいかないからね 俺なんか銀行ローンにしたけど、普通の対応だったな。どんなイヤミなメールなの？ ローンか現金かなんて、売る方からしたらどうでもいい。
と言うより、支払い方法よりも台数さばきたいに決まってるだろ。 ディーラーローンならディーラーの儲けになるし、銀行ローンなら
ディーラーには現金で振り込まれるわけだから、別にケチつける必要は無いよね。
あと、カードは限度額的にクリアできても使えないところが大半なはず。
BMW Japan直営のディーラーでもあれば、BMWダイナースなら払えるかもしれない
けどね。ただ、その場合でも店は手数料を負担しないといけないから、その分
一切の値引きはなくなるかと。 店が望む支払い方法と、トータルの支払い額を一番抑える方法は腹割って話すとうまくいくこともあるよね 例えば? 支払額について客と店との思惑は相反すると思う。 >>283
ローン組んでやる代わりにオプションサービスしてもらうとか 別にローンでも嫌な顔されなかったけどなぁ。服装とかも試乗できそうな服装でいいんじゃない。
自分が行ってるディーラーは、色々良くしてくれてるよ。若い人にも興味もってほしいとか言ってたよ。 MT09T乗りがちょっと通りますよ
BMってドレスコードなんかあるの？時々点検整備で四輪のディーラーに行くけどジャージだよ。
一昨日買いに行った時も夏だったからラフだったしな。
もしかしてあいつら俺のこと陰で嫌な顔して蔑んでんのかな？
ドレスコードあるなら子供連れて行けないじゃん。
こちとら金出しておまえらの給料の足しにしてやってんだからヤクザでもない限り嫌な顔すんじゃねーよってな >>286
この映像だと店員も半袖で運転してるし客が半袖でも問題ないだろ
長袖じゃないと試乗させませんとか教習所じゃあるまいしな
というわけで中古でオプションいろいろついてて程度良さそうなのがあったのでディーラー回避するわｗ >>290
で、嫌味なメールってどんなのかはスルーなのかい？ BMだからって敷居は全然高くないぞ
車のBMディーラーだって普通だよ
お前ら、国産バイクを買うのと同じように行けばいいさ
ちなみにポルシェだってローンが半数らしいよ BMWバイクでのツーリング途中でポルシェのディーラー遊びに行ったことあるが、普通というよりむしろ慇懃無礼だった。
まあそういう性質のディーラーなんだろうな。 >>293
ツーリング先で完全な冷やかしでどやどや入ったら
スズキでも慇懃無礼になると思う >>284
ローンより、下取りアップのほうがうれしい。ローンじゃ車両の所有権もローン会社にひもづくし。 >>292
国産バイク屋と同じようにというと
ネットで安くプラグ買ったので取り付けお願いとか
ナップスでオイル交換したけど純正とちょっと違うねぇとかの会話がにこやかに出来るのか？
それなら安心だが… >>294
冷やかしではなかったんだけどな。うちから一番近い(でも150kmあるけど)ディーラーに、1週間のキャンツーの帰りがけに寄っただけ。
まあ今回は残念ながら…な結論ではあったが。
私には慇懃無礼に思えたけど、あのスナックみたいな、何か出すのに立て膝な対応とか、好きな人は多いと思う。 >>295
店の経営母体によるかもしれないが、最近はローン会社の所有権を設定しないのが主流になってきてるよ。 >>296
今は亡き、ヤナセの時には、タイヤなんかは専門店の方が在庫はあるし安いよね
って普通に会話していた上に、急いでいた時には店内のPCでタイヤショップを検索して
電話して在庫確認をしたことが有った。
オイルについても別にどこで何を入れようが問題ない感じだった。
アドバイスはもらったけどね。
たまに、点検を兼ねてオイル交換をやってもらってて、対応は悪くなかった。
待ち時間に試乗させてもらったりしたし。
車検も高いとは思わなかったかな。 >>296
持ち込みOKだよ
オイル交換も自分でやると伝えてあるしタイヤ交換もnapsでやる事も伝えてある
その際にDラーに相談もしてるし、Dラーでやらなければダメなんて事はまったくない
敷居は下手したら国産よりも低いくらいだ
ただ、電気系だけは他所ではやめてくれた言われたよ >>291
ここに書いたら店員見てるかもしれないじゃん
さすがに躊躇するし遠慮するわｗ >>301
まあそういう店とお付き合いしないほうが賢明だよ
今時分は国産のメーカー系列店でもサービス業といえる対応するのに
外車ディーラーでそれすら出来ない店とか終わってるね 個人的に、
クルマのBMW(※現行モデル)は高級車のイメージだけどバイクはそうでもない BMはヤナセやセントラルみたいに4輪Dが2輪もやっているところがあるな ttps://www.youtube.com/watch?v=6ebo7LJKPHM
こんなボロ売っておきながら高級車メーカーってことはないね
高級車じゃなくて高額車
ただボッタで高いだけ
そういえば車の６シリーズで天井から雨漏りするとかよく耳にする
サンルーフ付きね >>300
純正パーツ(消耗品)は正規ディーラー以外でも入手可能なのかな？
あとやっぱ注文してからショップに入るまで時間かかる？ >>304
中国地方だとバルコムがそうだな。
あの店はハーレーも一緒に売ってるが。 16日からの310デヴューフェア行くひとぉぉぉっ！
Bmのデラとか初めてじゃぞ。ニンニン そんな中、ここで話題沸騰中のF800GT納車待ちの私がちょっと通りますよっと >>310
え？
310を取った挙げ句何を言っているのかわからないというw >>307
わからん
俺が持ち込んだのは社外品のスプロケだよ。
それと社外品のエンジンガード。
取り付け工賃も国産ディーラーと変わらず5000円くらいだった。
安くて驚いたよ。
だから2ちゃんで書かれてることのほとんどがガセネタで、ユーザー以外の人間の悪意のある書込みだという事がよく分かったよ。 >>312
良いディーラーに当たったんだね
本当にクソでボッタクリなディーラーがあるのも事実 デビューフェア行きたいんだけど
BMWのディーラーに原付で行っても大丈夫？
門前払されないかな？ 1年点検に寺に行ったら310きてた
思ったよりパッと見た目もいいし、値段考えると品質も十分かも
ただやっぱちっちゃいね 400クラスじゃなくてニーゴーサイズ
シート高はそれなりにあるんだけどね 寺はあんまり売る気なさそうだったw 一見普通の250に見えたが、排気管が後ろから出ててビビった
謎の作りだな 400よりちっちゃいっていうよりも250をボアアップして310にしましたって感じでしょ
だから250乗るならこっち乗りなよーっていう謎の戦略
まあ欧州向けだから日本の車検制度は念頭にないんだろうね 新型cbr250rrと310なら、310の方が安いし無難かな
キャラが違うから比較は難しいけど 個人的な意見だけど所帯持ちで余裕(少しだけ)が出来てバイクに乗ろうと考えた時に家族を説得しやすいのか310じゃないかな それだと中型は全部同じじゃないか？
むしろバイク乗りたい？いいよ！え？BMW？は？ってなりそう >>318
ヤマハもR3 を出してる
1.6と2.0位の差があるので効果大きいよ
250の枠で頑張って高性能エンジン作るより正攻法
普通に点検整備してれば車検有無で維持費は大差ないし ヤマハは日本の車検制度考えてるからグローバルモデルのR3とそれを国内向けにボアダウンしたR25を併売してるんでしょ
BMWも310ちょっと弄って日本向けに250以下で出せばヒットしそう >>323
車検あって何か困るか？
車検2万円余分にかかっても、2万円分は余裕で性能向上してる 自分で通せば問題ないが、バイクやに出すとぼったくられるのが問題。 >>324
俺は困らないからF8に乗ってるんだが
バイクメーカーは車検を嫌うユーザーがいると判断してるから
わざわざR3をR25にしたりニンジャ300をニンジャ250にして売ってるんじゃないの？ 車検の有無を判断基準にするユーザー層は相当数いるだろ
大蔵省が許可してくれないとか >>324
〉バイクメーカーは車検を嫌うユーザーがいると判断してるから
〉わざわざR3をR25にしたりニンジャ300をニンジャ250にして売ってるんじゃないの？
その通り BMW はディーラー点検前提なので250だったとしても無整備乗りっぱなしは出来ないと思われる
国産なら、点検だけのコースなら点検1万手続き手続代行1万(多少は整備もした方が良いと思うが)
車検無しにこだわる人多いけど意味無いよ
困るのは変な改造してる珍走だけ >>327
今どき車検の技術費用に数万以上取られること自体ボッタクリでしょ。
ちゃんと見積と明細チェックすればまるわかり。
BMWは4輪もボッタクリ。
これどうしてこんなにかかるの？国産ならこの程度だよね？という質問に納得できる質問帰ってこないし、正体不明の費用の上乗せ多すぎ。 近くのディーラーに310見に行ってきた
ちっさ！
250よりちっちゃいんじゃないのってくらい小さく見えた
周りの展示車がリッターバイクばかりだからね
おもしろそうだから今度試乗してみることにしてきた
２台が売約済みになってたから、もう２台も売れたの？って聴いたら
既に4台売れたってさ
なんで310ccかというと、向こうは車検が無い代わりに保険が350ccで変わるんだって
だから310にしたということらしい
だったら350（349）でもいいじゃんと思ったけど
ということであちらさんも費用で選択肢がわかれるということでした
ID:kzsRSD4b 理解できた？
言い返されて悔しいんだろうけど素直に日本の制度とそれによるユーザーの選択肢を理解しなよね >>330
4輪外車ディーラーのスタイルをそのまま2輪に持ち込んでいるから
価格帯の安い2輪モデルだとその辺の維持費関係には顧客層が敏感
自工会の2輪車販売に関するリポート見れば自明だけど
BMは老人かビーマー()に売れればいい程度にしか考えてないのだろう >>332
反論になってないような
結局250ccじゃなくても売れるてことだね
車検の有り無しなんて大したことじゃない
欧州は馬力規制もあるんじゃなかったかな
初心者は2年間34馬力以下のバイクしか乗れない
なので313ccもあれば十分なんだろうね おっきなモデルでも馬力絞るオプションはついてる。もちろんFにもある。 ほっとけ何を言っても無駄
自らの矛盾にも気づかずにゴリ押ししてる時点で底が知れる
いや、矛盾に気づいてそれを隠すために強弁してるのか
ま、どっちでもいいや放置放置 身長189センチあるんですがf800gtの風防は効果ありますかね？
今は6r乗っててセパハンだからかもしれんが風防ないバイクよりは辛くないです
もちろん6rは自然に乗った状態での話です 身長じゃなくて座高を測ってきなさい
ま、それはいいとして風防はどこまで効かせたいのかね？
肩までなら十分だろう
172cm股下84cmの私でもメットには当たるし
メットにも当てたくないなら社外風防で安いのつければよろし
それよりも問題はシート高さだと思うね
exローシートだと足が窮屈でツーリングできないよ
コンフォートかハイくらいをつければいいんじゃないかな
またその分風防高くしないといけなくなるけどね笑 172センチのチビですらメットに風当たんのかよ
チビがバイク乗るなやカス たとえ身長座高同じでもポジションも体感もそれぞれだから試乗してみてとしか ビーマースレｗ
人に聴いといて回答してくれたやつに暴言浴びせるとかやっぱビーマーだわｗ
ところでF800GTって女性にも優しいと評判で女性が多く乗ってるらしいね 189のやつが乗ったら車体が小さすぎるだろ
R1200GSとかK1600GTにしたほうがいい
短足なら無理にとは言わないけども
でも気持ちは小さそうだから800でもいかもねｗ どうも昨日から若干名おかしなやつがうろついてるようだ あれ？もしかして俺がちびって言われてんのか？
189のやつからしたら177の俺でもちびかｗ
「ちび」
でかいことしか虚勢を張れないやつの常套句だなｗ >>348
週4で旦那に跨ってニーグリップしてます
ニー以外も締めつけてますけど K1600にしても、R1200GSにしても、風防が風を巻き込んできて体を揺する感じとか、ヘルメットを揺らす感じが好きじゃないな。 189あれば大概の大きなバイクでも楽に取り回しできるね
足場の悪い所に行った時は、足が付かないとUターンすら出来ない時がある MC22のcbr250rrでレースやってる人が310rで茂木で走ったらcbrよりもタイムが良かったとモトラッドのブログに書いてあったね
いじったのはスプロケとマフラーだけらしい Fは軽いけど乗る人の身長は175-185位を想定してるよね。 ドイツ人男性の平均身長が180cm位だったはず。
女性の事も考えてるだろうけど、それでも最低でも170cm以上の想定での設計だろうね ところで皆さん、オイル交換はいくらくらい？
オイルフィルター交換込みで1万2760円ってどうなの？ 全部自分でやるからフィルター代含めても5000円以内で収まる
Dラーだと移動時間、待ち時間で半日潰れるよ
自分でやれば1時間で終わる
時は金なりだね 310Rは発売されたけど
310GSはまだなんかね？
海外では発売されてるの？ >>360
マジすか！
オイル3L、フィルター、ガスケットだけでも8000円以上するのに！？ CASTROL(カストロール) POWER1 4T 10W-40 MA 部分合成油
これがアマゾンで3000円くらいで買える
純正オイルと走り比べしても違いは体感出来なかったからこっちにしてるよ 今日G310R試乗してきた。個人的に凄く気に入ったんだけど難点が一つ。
4000rpm以上回すとタンク？の辺りを中心に身体全体に凄い振動がダダダダダッて感じできた。
回せば回すほど酷くなる一方でこりゃ高速道路とかは辛いなぁ･･･と思ってちょっと考えてる。
単気筒独特の振動っていうのかな、SRとかがこういう振動結構強いって聞いた。
バランサーが入ってないのかな？
他に310R試乗した方いませんか？
感想を聞きたいッス。 間違えた
こっちです
CASTROL(カストロール) エンジンオイル POWER1 4T 15W-50 MA 部分合成油 庶民BMWユーザーなら確認したことあるんじゃないかと思うけど、
パーツとかアクセとかの欧州価格ってほとんどが日本の半額以下なんだよね
身近なものではトップとかパニアケースがわかりやすい
日本でのBMW（車）の存在価値ってベンツといっしょにずっと昔から高級車扱いで
中流階級以上のステータスだったから維持費の高さに文句言う人なんていなかった
だから本体もオプションも技術料も日本だけ好き勝手に値段高く設定して鴨葱になってたんだね
それは今でも変わらないんだけど、相対価格が下がってきて庶民もローンで買い始めてから
どうして維持費がこんなに高いんだ！って文句言う人が出てきたわけ
BMにしてみれば嫌なら買うな維持費払えないなら買うなってだけのこと
そしてそれは単車でも同じなんだね
ヨーロッパではBMWだろうがドカだろうがライダーは自分で整備するのが当たり前
自分でできないやつは乗るなよってくらいの意識
たとえBMでもオイル交換は簡単なんだから庶民ライダーならできるようになったほうがいい
エンジン周りや電装品以外なら慣れれば国産車と同じように自分で整備できるから
もちろん自己責任だけどね
ちなみにBMWの中古ってなんで距離がそんなに長くないのばかり出てくるかわかる？
金持ってるユーザーが多いから適当に乗って新型でたらすぐに乗り換える
タイヤ交換するなら新車買う
立ちゴケしたから新車に変える
庶民とは感覚が違うのよ 長文なだけでもアレなのに、そこに熱い持論wwまで
混ぜちゃってるわ
しかも、言葉尻で一般論であるように装っているのも明白
BMWは汎用性の高い良いバイクなのになぁ 自分でやってもいいけど、定期的にバイク屋にバイクを見てもらう良いタイミングだし良いかなって。
バイク屋はバイクで10分の距離で手軽なもんで そのドイツのルーツを見て、G 310 Rはユニークなエンジンを特長としています。エンジンの液体冷却されたシリンダーは後方にリクライニングされ、
ヘッドは180度回転し、入口ポートと排気ポートの位置を入れ替えた。このセットアップでは、エンジンとギヤボックスの重量の大部分を前輪に近づけ
、スイングアームを短くすることなくバイクのホイールベースを短くすることができます。
4バルブヘッドは、デュアルオーバーヘッドカムシャフトと燃料噴射システムのホストとなっています。ショートストロークBMWエンジンは、10,500rpmに上がり、
9,000rpmで33.6bhpになるという、キャラクターが素早く改善されていると言われています。カウンターバランサーの提供は、
高いレベルの滑らかさと洗練をもたらすと期待されている。ピークトルク2.9kgmが7,500rpmでキック。BMWは145kphという最高速度を主張している。
エンジンは、6速ギアボックスとケーブルフィードクラッチに接続されています。
自転車のフレームはチューブスチール製で、後部にはスイングアームが付いています。サスペンションのセットアップは、
正面に逆さまのテレスコピックフォークと背面に調整可能なモノショックで構成されています。17インチホイールは、フロントとリアに標準装備され
、スチール編組ホースで制動されるブレーキで止められます。正面には、4ピストンのキャリパーで噛まれた300mmの
ローター搭載のラジアル・マウント・ディスクが得られ、リアには2ピストンのキャリパーでクランプされた240mmのディスクが得られます。
ツインチャンネルABSシステムが標準装備されています。
G 310 Rは、KTMの一般的なDukeと競合するように設計されています。より快適な乗り心地と積極的なデュークスのそれよりもプラスのサスペンションで、G 310 Rはすべてのオーストリアの頭を奪うように設定されているようだ。 >>366
長い！長いよぉ
でも長いけどすごく納得
グウの音です
旦那共々ローン購入の庶民ライダーで全部ディラおまかせですがなんとか維持費は賄えてます
二馬力だからかな？
旦那機械音痴だけど今度いっしょにオイル交換やってみようかな グウで思い出した。
グーバイク鑑定ってクソだね。
立ちゴケで擦り傷あるのに外観は☆５つとかｗ
あれってもしかして実際に鑑定するんじゃなくて中古屋が金渡して書いて貰ってる？ >>374
業者専用のBDSオークション査定だと10段階の2か3レベルだよ
素人向けの大甘査定でなにが鑑定とか言うなw 大甘査定というか走行１ｋｍ未満の新古車でもSじゃなくて☆５だったｗ
実際に査定してねーだろって >>375
ぼられてないと思うよ
俺のf7の1ヶ月点検でもオイルとフィルター交換で1万超えたと思うよ >>378
ビーマーならお布施だと思えるから良いんじゃねw >>366
Boschが悪いんだろうけどエンジン電装系は白パーツが増えてきて自分で交換できなくなりつつある。CANBUSも情報公開しないしね。
オイル交換は全合成油使っていいんだろうか。
>>370
3MA仕様だったのか！ >>359
そんなもん、入れるオイル次第
何入れたの？ バロンのリザーブ更新とフィルター交換で10000円やったわ >>318
ボアダウンして250で売ったほうが売れそう >>385
いっそのことボアアップして350で売った方がいいと思う
ライバルが少ないから >>369>>370
バランサーの件ありがとうございます。
今日別D行って色々と聞いたけどもやっぱあの振動はもうしょうがないものなんだって言ってた。
GS出てどうなるかは解らないけども、とも。
そして今日G650GS契約してきました･･･。
BMW初心者ですがよろしくお願いいたしますです。 その振動って個体差じゃないのかな
いくつかインプレ読んだけど振動が酷いとか全く無かったよ 普段大型乗ってるオッサンらが遅いね！ とかいいながらブン回して過試乗！ ガバガバのソ＾プ嬢状態で、すでにへたっておじゃるｗ >>389
個体差だとしたらあの310Rはかなりやばい状態なのかもしれません。
特にニーグリップをすると内腿から伝わる振動が凄かったです。
きちんと慣らしをしてメンテナンスを受けていればそんなことはないのかもしれません。
試乗が終わってDの方に振動のことを伝えると首を傾げていましたし。
>>390
私も乗った時はどのくらいで振動がくるのか、どのくらいで収まるのかって試そうとして
結構ぶん回したので人様のことを悪く言えないなぁ、と。 オプション品とか個人輸入した方いらっしゃいますか？
ユーロネットを利用しようかと思っているのですが、パニアやトップケースにキーシリンダーは付いてくるのでしょうか？
それともキーシリンダーやリペアキットもそれぞれ注文しないといけないのでしょうか？
ユーロネットは細かいネジ一本までバラ売りしてるサイトから品番を選んで注文してくださいということなのでイマイチ不安です。
ユーロネットはただの仲介業者なのでそういうのは購入者自身で判断してくださいとの注意書きがあるため聴くに聴けません。
>>391
ディーラーの話だと今までもいくつかの車種でそういう現象が発生するものがあるらしいです。
フレームが、ある一定のエンジンの回転数と共振してしまうたに発生するのだとか。
310は発売されたばかりなのでそれらと同じなのかはまだわかりませんが、
当然試験走行してから売り出していると思うのでそういう現象があればディーラーにも伝えられているはずですね。
あとは、インドで製造しているということが影響してなければいいのですが。 >>392
そういうのを自分で解決するのも海外通販の醍醐味じゃないの？
安く買うだけの手段に海外通販ってのならやめておけ
そもそも身分不相応なんだろ 普段、単気筒に乗ってない人が単気筒に乗ってコレ壊れてます！は単気筒あるあるなんだがw
エンジンがちゃんと回って加速してるなら大丈夫じゃないか？ 普段、カワサキに乗ってない人がカワサキに乗ってコレ壊れてます！はカワサキあるあるなんだがw
エンジンがちゃんと回って加速してるなら大丈夫じゃないか？
ヤフオクかよｗ >>391
エンジンの回り方はどうでした？
9000回転くらいまでスムーズに回るエンジンらしいけど >>382
MOTULの5100を3L
リッターあたり2100円 >>395
俺、カワサキの単気筒乗ってるんだよね…
それとG650GSの2台持ち
単気筒の振動は故障じゃねーw >>399
俺もカワも持ってるけど、ヘッドヤクランクケースの合わせ目から
オイルじわじわしてくるのが普通なメーカー好きに言われてもな バランサーが付いてればタンコロでも不快な振動は少ないはずだけど >>392
ユーロネットダイレクトはやめたほうがいいと思いますよ。
私も他社のバイクでエンジンガードが欲しくて正規に比べたら安かったのでユーロネット
にしたんですが待てど暮らせど音沙汰無し。
結局半年待ちましたよ･･･。
で、つけたらつけたで徐々に変形しちゃってエンジンガードとカウルが干渉する事態に。
でも個人輸入というかD以外で買ったからクレーム入れることもできず、モノがモノだけに
直すこともできず、でした。
多少高くても確実にやってくれるDで注文したほうが絶対いいです。
>>396
8000rpmくらいまでしか回しませんでしたが結構スムーズでしたよ。
アクセル軽く開けるとぐわーって回りました。 >>402
回して楽しいエンジンみたいね
小排気量の魅力ですね >>402
社外品つけて一年たっても保証してくれるＤってあるの？ >>400
今のカワサキは400キロ出るバイクを作るけどな >>402
失敗しても笑って許せる値段でeBayだろうな。
普通の海外通販も今は敷居低いし、海外発送しないところは転送業者を噛ませればいい。日本語で購入代行してくれるところもあるよ。
ヨーロッパは送料が高いんでできればアメリカから。 BM様はユーザーの声なんか聞きませんから
フレームが過熱しようが共振で手が痺れようがそれは欠陥ではないと押し通します
リコールにになりそうな問題でも届け出せずにうやむやにして逃げます
リコールじゃないからその修理費も当然ユーザーからむしり取ります
だってBMWですもの ビーマーのお布施があるからBM商法で大丈夫なのです アクラポビッチのマフラーに変えた人います？
エンジンのフィーリングとか変わったりするのかな 6Rに乗ってるのっぽさんを見かけたら近づかないほうがよさそうですねぇ
例えコケてたとしても すっごい静かなサイレンサー開発してくれないかな
10馬力くらい犠牲にしてもいいからさ
他人のも自分のもうるさいのはイヤだわ
早く電気バイクでないかな >>415
電気バイクが走り回ってないのなんて日本だけ。
ハイブリッドと電動自転車が多すぎるのも日本だけ。
逆ガラパゴスだよ。
利権の取り合いと責任の押し付け合いの結果が国民の不利益に。
スペインで電動トライアラに乗ったが、自分の腕が数段あがったかのような走破力。
早く日本でもナンバー付きで発売して欲しい。 F6ツインだが、やっとまともなアクセサリー電源を作れた
自力でテスター当てて探してもなかなか見つからず、キャンバスシステムに怒られるし・・・
やっぱ手動じゃなくてキーオフでナビが消えるってのは気持ちいいね >>417
普通のコンセントでダメだっけ？ちょっとラグはあったと思うけど。 >>418
タンクバッグつけてるとあそこのソケット使えないですよね？
キーオフしても１５分はついてるそうですし・・・
今まではバッテリー直電源にスイッチ付けて使ってました 純正マフラー静か過ぎ
乗ってて面白み半減だわー
煩いのは論外だがもう少し何とかならんかな 多少不満ぐらいでいいよ
他の人には十分聞こえてるし >>419
俺はあそこのソケットの裏の線から分岐して、普通のソケットをシート下だけど、
別に不具合ないなぁ >>419
> キーオフしても１５分はついてるそう
あれ？30秒くらいでない？
スマホスリープにして車両離れると、電源切れるときにまた画面ついててうざい。 ttp://bmwmcmag.com/wp-content/uploads/2014/04/F800GT-Authorities.jpg
バンパーつけたい
ディーラーに言えば取り寄せてくれるかな？
っていうかこのポリスのレプリカ欲しい なんか見てたら海外ではGT-Pってポリス仕様のが売られてるみたいだな。
今度買い換える時は狙ってみよう
とりあえずパンバーは交渉すれば手に入りそうだ お尋ねします。
F800Sの新品外装一式（サンセットイエロー）が欲しいのですが、どこで買うのが一番安価で入手できますか？ >>425
F800STだが確かに15分と書いてある。
だが実物は1分以内だ。なぜだろう。 今日F7のオイル交換でデラに寄ったのでついでにG310の試乗
重量軽いし7～8000回転くらい回すと楽しいね
町乗りやショートなら十分な感じ
http://i.imgur.com/LvyfGc4.jpg
http://i.imgur.com/GrRnmHz.jpg >>430
310試乗して4000回転辺りの振動が酷いと書き込みが有ったけど、その辺はどうでした？ 特に気になるような振動は感じられませんでしたよ
かなり回してたので4000あたりはあまり気にしてなかったのもありますが F800Rなんだけどヘッドからオイル漏れしてきた
S、STはリコールあったみたいだけどRで漏れてる人いる？ 同じエンジンなんだから全部リコール対象じゃないの？
リコール後に製造されたのかそれ？ それがRは対象じゃないんだ
リコール出てるんだけど、ハンドルのスイッチボックスらしい
エンジン一緒なのに不遇ですわ >>433
何キロ走られました？
あとオイルは化学合成ですか？ >>436
ちょうど1万キロぐらいです
ニューテックの一番いいやつ入れたのでおそらく化学合成だと思います 化学合成ですか．
その辺って影響あるんですかね
私はF700GSで1万5000キロ
純正の部分合成油です >>440
そうこれこれw
自分がハズレ引くと思わなかったよ その画像は適当に拾ったものだけど、自分のF650GSツイン10年型も漏れて
ガスケット換えた。
このエンジンほとんど漏れるんじゃないの 興味本位なだけだが
漏らした人の中でいつもDでオイル交換してた人いる？ >>428
俺のSも経年のせいかあちこちひび割れてきたんで、いっそ交換したいなあ。
新品ならやっぱりディーラーに頼むしかないのかなあ。 ダカールだけど今更ながらサイドスタンド改造した
最初はアルミで新造してみたが諸問題(角度と強度)が発覚し放棄
目的は延長と面積拡大
もともとツアラテック製エクステ+下駄がついて+22mmだったが更に伸ばして広げた
展開の容易さとセンタースタンドの干渉対策でこの形に
参考までに
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1284617.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1284618.png これ、根元(フレーム)が曲がってるんじゃないの？
こんな角度のサイドスタンド見たことない 教習車エンジンガード付けたら、そのまま接地しそうだなw bmwってオイル減ります？
f7だけどオイル交換してまだ1000キロ位だけどチェックしたらゲージで1目盛り分減ってた >446-448
だと思うじゃん？
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org455848.jpg
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org455852.jpg （こんな感じ）
取付部のつくり
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org455841.jpg
さらに言うと純正スタンドの長さは約400mm、
>445の+36mmと同等の傾きに必要な長さは空前絶後の450mm～
250エンデューロレーサーより長いよ！やったね！
ちなみに
何もせずに通勤&下駄として使うと6～8万kmでスタンドが金属疲労で折れるよ！注意しよう！ BMWはセンスタしか使っちゃダメ
はっきりわかんだね 日本とUKは左側通行だからバイクを止めるときはサイドスタンドが長くないとすごい倒れ込んでしまう
それ以外は右側だからそこまで長くなくて大丈夫
BMWは右側通行仕様で作ってるから日本で使うと短い
だから下駄履かせてる人が多いんだね >>450
ビーマーはカネがある前提だから5年で新車に乗り換えないとな
Dにお布施するのが好きならどうぞ 現在F7で、車検前まで乗って乗り換えるつもり
次は310gsが候補 >>450
この辺の画像と比べると一寸違いが大きく見える。
h ttp://www.sierrabmwonline.com/images/dakarwindssplate.jpg >>450
昔はフレーム側が折れてたから品質向上（）したんだな >457
北海道でメインフレームとサブフレームのボルト(前側)を破断したまま
（荷物満載で）1000km以上走ったのが悪かったとは思っている
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1285628.jpg 310RのブレーキがBYBREってブランドだった
知らなかったけどブレンボの子会社なんだね 原ニでg310見に行ったけど試乗どころか相手にされなかった。
悔しいのう そういう天狗になってるお店はいずれ淘汰されればいいのです
BMに限らず >>463
奇遇ですねー
BMWで反故にされた後、赤男爵に行って
MT-03の見積もり貰って来ました。
2018年モデルのカラーが良さげなので
気持ちがそちらに動いています。
普通二輪免許しかない貧乏人には
BMWは敷居が高かった様です。 f800gt のハイウインドシールドついてる車体の画像見たいんですが持ってる人いたら見せてください >>462
ドカジャン、ヤマハタウンメイトでポルシェに行って相手にされなかった俺が通りますよ。
話してて医者だと解った瞬間に態度変わった。が、大人気なかったと反省している。 お店入るときはちゃんと「くださいな」って言わないと 金あっても客としては面倒くさいなｗ
どういう会話の流れで医者アピールなのか.....
客
いや～明日クランケのオペで忙しくて原ちゃで着ちゃった..
ディーラー
別に聞いてないし...帰れｗ >>463
あらゆる面で優れてるのにヤマハのマークがBMWより劣るなんて卑屈すぎませんかね g310てスズキのバイクにBMバッヂつけたみたいに見える >>470
高いお金を払って貰えない時点で、
ブランド価値ですぐれてない
＝「あらゆる面」じゃない
って事だ >>469
まあな>面倒臭い
ディーラーに知り合いが来てた。そいつは最初から試乗勧められてて、試乗いいなーと話してたんだがアンケ書いてたのでそこから。医者は基本外で医者アピールはしないよ。スレ違い失礼。 >>461
店名晒せよ
うちのディラなんてチャリで行っても接待してくれるぞ
しかも本体はそこじゃなくて中古屋から買ってるのに
いい店長だ >>469
いまどきクランケとかいうと思ってるあなたのオツムがＤですよ。
「患者さん」と言います。 >>470
バイクのブランドは宗教だから
性能じゃなくてバッチ決めてから選ぶもんだろ
優劣は各人が決めるもんで他人は決められない
>>471
「昔の」スズキね
今のスズキはこんな形
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250l7/top >>476
ビーマーさまさまありがたやありがたや
だが車ほど儲からないw >>477
オプションを全部標準化したスペシャルモデルにして、海外標準モデルをなくし
高いのばかりにすれば、多少客が減っても利益率いいんじゃね？ バイク買えない人って、人間として根本的にダメ過ぎだろｗ >>479
おまえはバカか？
少し弱いだぁ？
完全に弱いに決まってるだろが！
ほら、>>480みたいなやつがすぐに脊髄反射するだろ？ｗ
国産より多少高い値段設定だとしても欲しいなら中古でいくらだって買えるし310だって出たし
とっくに庶民ブランドになってるBMW買ったからって他人を蔑むようなテイノーがいるからいつまでもビーマーってバカにされるんだよ
同じＢＭＷ乗りとして>>480みたいなのがいるとマジ恥ずかしいわ >>480
この人は、がに股開きで乗ってる人＝ニッカポッカのヤンキー とこの前スレした人だろうな。
こういう人ってバイクに乗せられちゃう人がほとんど。 G450XやG650Xの系統はもう出さんのかのう
大人しくKTM買えってか bmに乗ってるがKTMも候補に上がったよ
ついでに虎慰安婦もね
bmユーザーが全てbmしか頭に無いなんて思わないでね
思い込みの激しい人がいるね >>488
いや、口振りからKTMを買いたくないのかな？と >>488
候補にあがるけど結局みんな買わないんだよ
1050検討したけど買わないで正解だったわ KTM オレンジショップ行って、色々試乗した
MTB買った
http://i.imgur.com/JkGISdz.jpg >>482
> 同じＢＭＷ乗りとして>>480みたいなのがいるとマジ恥ずかしいわ
同じ日本人として>>482みたいのが恥ずかしいわ
>>483
> この人は、がに股開きで乗ってる人＝ニッカポッカのヤンキー
ニッカポッカって何？
そういやピピンパでもビビンバでもピビンパでもケンチャナヨな国がどっかにあったなあ。 >>480ですが、BMWジャパンの四輪のビジネスモデルをイヤミで書いたら反応の多さにびっくりです KTMにも乗ってる。
面白いよ。高級感とは無縁だが。 ﾍﾞﾝﾍﾞはスイングアームピボットとチェーンのシャフトを一緒にする特許持ってるから
それ乗りたいなあって
KTM嫌いでもバカにしてもいないよ 詳しくは
G450X 同軸スイングアームピボット
でｸﾞｸﾞってみてくれい シャフト同軸は俺も乗ってみたい
でも現行で採用が無いのはそういう事なんだろう･･･
>493(>478)
そもそもスペシャル重視ならハレ一択じゃない？
クルマ理論はライダーには通じなかったようで
今まで乗り継いできたコアユーザーだけど、
「ハイテク」水冷R→R100系に先祖返りした人を何人も知ってる タイヤ交換をしようと思う
オススメのオフタイヤを教えてクレメンス
ちなf8gsのadv >>500
オフにもヌタからサンドからガレからフラットダートまで色々あるのではないか？ >>502
すみません舗装路メインでフラットダート走る感じです 北海道ツーリング中
f6ツインだけど、コンフォートシート+座面フラットにアンコ抜き+ゲルざぶ
これで１日500キロ走っても尻はなんともないぜ 女性は小さいからシート低くせざるをえないけど
低くしてシートが硬くなってもセルフの肉ザブついてるから全く痛くならないんだってな
うらやま BMユーザーの皆さんにお尋ねしたい
納車日に雨だったら延期？それとも早く乗りたいから強行する？
自宅まで配送してくれるんだけどトラックが幌つきじゃないから雨に濡れて届くんだよね
それは嫌だから納車日変更したわ 納車後も雨の日に乗らないならともかく
そうじゃなきゃ別に気にしない
早く手元に置きたい気持ちが勝るだろうな 納車されたらいつもタンクとカウルとホイールにバリアスコート、エンジンとマフラーに耐熱ワックス、フェンダー裏にシリコンスプレー、それと各部グリスアップするから濡れ濡れで納車されるのはあり得ない 本日F800GTを手中にしました。
晴れて皆様方ビーマーの末席に加えていただきますようご挨拶申し上げます。
乗りやすい！膝が熱い！シートまで熱い！ >>515
熱さ対策には大ガニ股開きで乗ると良いよ 今晩はニッカポッカ履いてヤンキー乗りとは、突っ込んで来ないのなｗ
ビーマーの運転技術の低さが完全に露呈しちゃったよねｗ バッテリーにUSB配線つけるのって自分でやる？
ディーラーに発注したほうがいい？
BMWって電気系がシビアらしいね >>526
ディーラーの電装系は当てにしちゃイカンぞ。
某ディーラーのチーフが、12v35wのライトに13.8vかけると電流はいくつですか？
と聞いたら、答えられなかったからな 震度５とか来たらサイドスタンドでもバイクって倒れる？
センタースタンドはすぐ倒れるよね
買ったばかりなのにやだな 天井も崩れるかもしれないから危険だよ
バイクはサスペンションが優秀だから走ってる最中は地震か来ても大丈夫だ
ずーっと走ってるのが一番安全だよ >>530
非線形抵抗だし電線での電圧降下もあるから、ぱっと答えられると勘違いできるのは中学生レベルの頭脳の持ち主のみ。 >>532
３１１で震度６強だったけど、サイドスタンドで平気でした。
車種はR1200GS-A
水平対向は初めてだったので、センスタじゃなきゃダメなのって聞いたら
DOHCはそんなに気を使わなくてイイよ、との事だったので助かりました。
センスタの人は、都内でも倒れてた人がいたみたい。 >>537
どんな中学生だよ
普通は定格で直流値の話に決まってるじゃん。
冷間時の突入ピーク電流とか、電線のインダクタンス考慮した交流電流値とかコネクタの接触抵抗とか
測定誤差とかの話まで求めてないわ。
お前、何聞かれてもそうやって誤魔化す奴のことを仕事できねー奴というんだぜ？ なら35/12=2.91Aで満足しとけよ。
電球としての抵抗は12Vでは0.2524ohmだが電圧を上げればより大きくなるから少なくとも3.34Aは間違いでそれより小さくなる。高校入試にも普通に出る引っかけ問題だよ。
引っ掛かっても引っ掛からなくてもバカがケチをつけるには丁度いい問題だけに、バカな客にバカと言えない営業的には「分かりません」が正解だろう。 >>540
そんなの答えは調べれば誰でもわかるんだよ。
客に聞かれたときになんと答えるかが営業でありメカニックの質。
「このバイク燃費どれくらいですか？」＞「乗り方次第なのでカタログ価はあてにならず、わかりません」
「このバイク乗り出しいくらくらいですか？」＞「自賠責や下取や値引き交渉次第なので定価しかわかりません」
「このバイクのこの部品交換するのにいくらくらいかかりますか？」「やってみないとわかりません」
それで商売やれるなら一生やってろってこった >>541
面倒くさいやつだな。どんな答が来ればお前は満足できたんだ？
どう答えてもブツブツ文句をいう面倒な客にしか見えないが。 >>542
「3Aから4Aくらいですよ」で充分な答なんだよ。
ちょっと考えるか調べればわかることを「わかりません」と客に即答したら駄目だろ。
そこのディーラーは営業もメカも基本的にそんな接客ばっかり。自分だけじゃなくて他の人間にもそういう対応。
非常に印象が悪かった。だから潰れたんだろうとは思うよ。 >>541
相手の期待に合わせて口からでまかせ言う人もいるけど
前提が曖昧な質問には答えられないだろ
何でもにこやかに即答で素人は騙せても
良い営業やメカニックかは分からんよ そもそもなぜそんな事を聞いたんだ？
>526
寺や用品店だとギボシじゃなくてエレクトロタップ使うからなぁ
下手に割り込んだらCAN-BAS発動するかも知れんし
単純明快なバッ直でええやろ >>543
> 「3Aから4Aくらいですよ」で充分な答なんだよ。
「わざわざ」そんなレベルの答を何故求める？罠を仕掛けただけだろ
> ちょっと考えるか調べればわかること
をわざわざ何で店員に聞くんだ？電卓位持ってるだろうに。
> だから潰れたんだろうとは思うよ。
客層がそれじゃ勇気ある撤退せざるを得んだろうな。 ネラーでビーマーでクレーマー
考え得る組み合わせの中で史上最悪だねｗ >>548
ぱたーんは最大で二つくらいだろ
かんがえたのw ハンドルバーエンドにつけるタイプのクルーズコントールの使用感を教えていただけまいか？
オプションでついてる電子式のやついいよね
高いけど
でもMyBMWにはオプション設定ないのですTT
なのでバーエンドタイプをつけようかと思っているのですが心配な点が・・
転倒したときもアクセル開いてるとジャイロ効果で勝手に立ち上がって独りで走っていってしまうのではないかと
そう！サーキットでレース中の転倒で時々見かけるあれです！
使うのは高速だけなので歩道に突っ込んで歩行者を撥ねたりとかはないでしょうけど
高速でも他の車両巻き込んでしまう恐れあるし クルコン使えるシチュエーションは車よりさらに少ない。
のでスロットルアシストを勧めておく。 クルコン使える場所って車でもバイクでもど田舎の高速道路くらいじゃない？
日本で使う場所は限られてるね バーエンドを交換するタイプを使ってるけど、結構便利だよ。使える場面はあんまりないけどね。
高速の長距離でちょっとだけ右手を離せるだけでも、身体の疲労感はだいぶ違うように感じるよ（個人の感想です）
固定したまま転倒した時の使用感は試した事無いので不明 おお！インド人もびっくりの回答ありがとうございます
さすがインディアン嘘つかないですね
モノは試しと安いスロアシ買ってきました
一般道では邪魔というレビュー見たんだけど、回して邪魔にならない位置にしとけばいいみたいなので明日早速試乗です
これで満足できなかったらクルコンをポチります
１５ｋもするので右側に立ちゴケしてハンドルぶつけたら泣くしかないかな
ちなみに今日ディーラーでUSBケーブル取り付けてもらったんですけど、２ｋのケーブルつけるのに作業料が１６ｋでしたｗ
まあ自分でつけて動かなくなるよりはましなのでお布施と思ってチーン！ インディアンがインド人とかw
もしかしてダジャレですか？ww
インディアンはアメリカ人だろがwww 一応、正式にはネイティブアメリカンね
インディアンでもバカにした言い方じゃないし彼らも悪くは受け取らないから大丈夫だけどね
ちょっと混乱させてしまうけど、インド人は英語でインディアンです
>>560さんが言うようにコロンブスのおばかさんが新大陸を勝手にインドだと思い込んでしまったのです
そもそも新大陸でもなく当時の勘違いヨーロピアン達が他人の土地を勝手に侵略強奪しただけですけどね
ちょっと逸れましたが、でも私が使った「インディアン嘘つかない」は、アメリカのインディアンのことです
昔のギャグだそうです
ちなみにJAP（ジャップ）は日本人を蔑む差別用語でしたが、20世紀末だったか21世紀初頭だったかに
フランスが差別表記は改めようということでJPNになりました
でも我らがBMWを擁するドイツは未だにJAPと表記します
反日国家ではないのですがドイツでは何故か日本に敵愾心を抱く人が多く日本人を狙い撃ちで嫌がらせをする公務員も散見されます
ドイツの税関で日本人だけがストラディバリやアマーティを没収された話は有名ですね
その後日本大使館が抗議して取り戻しましたけど
でもどちらかというと親日のドイツ人の方が多いと思います 2ちゃんとは思えない濃厚な語りが逆に新鮮w
スロアシも気になるのでレビューガッツリお願いしますね >>558
バーエンドタイプだと、見た目はスッキリだけど微調整し辛いから高速道路とは言え、日本の交通事情だと面倒くさいよ。
純正の車速設定型でも微調整する羽目になるし。
1000円ちょっとで売ってるクリップタイプ（グリップ挟む奴）だと人差し指で微調整出来るから多少楽。 スロアシ
片道200ｋｍの高速＋100ｋｍの一般道で合計600ｋｍ走行してきた
往路はすっごい楽でこりゃいいや！と喜んだけど、何故か復路では押さえてる掌部分が痛くなってダメだった
俺の掌がヤワなだけかもしれないけどね
左手みたいにグリップから手を放してストレッチするのは無理だけど押さえたまま指を伸ばしたりできたので疲れにくいと思う
ただセットする位置に気をつけないと意図しないところでアクセル開けてしまうこともあるので
6速で走りながら手を放して惰性走行で微調整を繰り返した
ちょっと危険行為だな
一般道では邪魔にならない位置にセットしたけど、やっぱりちょっと邪魔
慣れれば気にならないのかな？
バーエンドクルコンは少し力を入れてアクセルを戻すという動作が必要で慣れるまで時間かかるらしいが・・・・
ポチってみるかな
使いづらかったらオクに出す方向で 突然の質問で申し訳ないが、初回の車検ってどのぐらいかかりました？ 12ヶ月点検をしてもらい光軸点検をしてもらえば
自分で陸事に持ち込めんで平日に半日あれば終わる 1200GSだけどDに整備だけしてもらいユーザー車検受けてる
陸事まで30分程度だし平日時間が取れるから自走で行く
タイヤもDは高いからタイヤ専門店で交換
もちろんDに高いから自分で行くと言っている 草生やす意味がわからない
どこのメーカーのバイクだろうが車と違って自分で整備する人は相当数いるしBMだって同じ
欧州じゃバイクは自分で整備するのが当たり前だし
何をバカにして草生やしてるのやら
バカにするんだったらビーマーって２ちゃんもやるんだ？ｗ だろ？ >>576
BMWって用品店や近所のショップだとタイヤ交換嫌がられませんか？
前は車検のついでに交換してたんだけどな >>578
嫌がられるんじゃなくてできないと言われるよ
なんかBMの整備士資格みたいなの持ってる人がいるところじゃないと受け付けてくれない
東京近郊だと埼玉のナップスが整備やってくれる
足立のナップスは最近タイヤ交換だけは受け付けるようになったらしい >>578
俺も２輪館で断られた
ホイール外して持ち込んだらOKって言われてそうしたけどね >>581
そうですか。
Ｄにシンコーのタイヤ持ち込むか注文して断られないかな。 >>578
世田谷のスピードスターはBMWのタイヤ交換できますよ
あと都内で知っているのはテクニタップですね 知り合いの知り合いの自動車整備工場に持ち込みでやってもらった。2000円だった。 >>582
煙たがる気持ちも分かるが、連中はRを使いこなせなくてFに関心がありつつも
踏ん切れないでいるんだ。かわいそうだと思って許せ 全く林道行く予定はないがF800GSが欲しい
但し金はない どうやらビーマーにも、勝ち組ビーマーと貧乏ビーマーがいるんだねw
どこの世界でも完全な二極化きてるのな・・・ バカはしゃべらない方がいいのに・・
未だに勝ち組とか負け組とか何年前の話してるんだよ
そういうのバカの一つ覚えって揶揄されるの知ってる？
それにバイクのBMユーザーは車と違って普通の中年サラリーマンが多いのに勝ちも負けもないわ
つまり完全な二極化なんてしてないの
二極化とか憶えたてで使ってみたいんだろうけどテレビでタレントが発したギャグをおもしろがって連呼する幼稚園児並みだね >>591
実生活でも負け組なんだなｗ
バイクの運転も下手くそなんだろうな、視野が狭すぎｗ そんなに自虐しなくても大丈夫だよ
ドンマイ！
>>592 FとRorG1200は被るG310とRorG1200ならわかるけど 俺の場合、Ｒはキレイにしてから売ろうと思ってＦを買った
キレイにしたら愛着が湧いて手放すことが出来なくなって２台所有
金は全然ない >>576
>>595
ここFのスレなのにわざわざRの話されてもねww
しかも箸にも棒にもかからいようなw 現在大型免許教習中で、650ダカールに乗りたいと思っています。これまで日本製250オフに乗っていました。
外車初めてなんですが、ディーラーで購入してその後メンテナンス対応してもらえるようにした方がいいかと思っていますが、どうでしょうか？ 持ち込みOKのDラーなら、ネットで好きなタイヤを頼んで届け先をDラーにして、Dラーで付けてもらうのはどう？ 今更中古のダカールにタイヤ持込じゃ...貧困フラグ全開で古事記扱いされないかパパは心配ですｗ 何の話してんの？
>>601はタイヤのこと一言も触れてないしディーラーで買うって言ってるのに 持ち込みじゃないけどDでタイヤ交換見積り頼んだら10万って
何かの間違いだよね？ 多分608はS1000RR乗っててサーキット用のスリックタイヤを見積もりしたんだろう さすがDだな
タイヤ込みだけではなくて、ホイール単体でのバランスや振れ、ベアリング調整も込みなんだろう
安いと思うぞ。 >601
看板が立派な正規寺だからマトモな整備、という訳ではなく、
むしろCANバス頼みで基本的な整備スキルの無い店が結構ある
でも寺以外でBMW扱ってる店は見つけにくいので、
ワコーズとかに「(住所)でBMWのオイル交換やってくれる店は無いか？」と聞いてみるといい
ダカール自体は一昔のBMWって感じの質実剛健なバイクだよ
※持病はある >>612
ロータックスベースのKTMLC4と同じ右チェーン
丈夫で良いエンジンだけどゴム類やハーネスはヨーロッパ車クオリティーなのが残念 別スレで出たけどビーマーはインカム何使ってる？やっぱりインターフォン？ 誰かマフラー変えた人いない？
bmユーザーって保守的な人が多いんだよね～ 純正の交換マフラーあるだろ
BMユーザーは別に保守的なわけじゃなくカスタムできるところはやってる人多いよ
ただカスタム品が欧州からの輸入がほとんどだから時間かかって面倒なだけ
ディーラーでは純正品しか取り寄せてくれないし社外品持ち込むと工賃1.5倍だしそもそも純正品のカスタムパーツ少ないし 純正のアクラポは見た目もたいして変わり映えしないし
バッフル抜かないとノーマルより静からしいし >>621
バッフル入ってると確かに静か。でも音質は変わるよ。うるさいの嫌いな人にはちょうどいい
バッフル外すとそこそこの音になる。それでも耳につくうるささはないかな >>618
保守的でもないけど営業車として使ってるんでマフラーはノーマルのまま ビックツインらしくもう少し低音が効いた音にしたいんだよね
CLIが国産で安いからどうかと思ってます とりあえず買って乗ってみたけど
いろいろカスタムしたくなってくる
純正オプションはケース以外ほぼついてる状態なんだけどね
ウィンドシールドをスモークのハイにしてハンドルを少しライズして
レバーをもっと自分の手のサイズにあったものにして
シートは日本仕様が低すぎたから欧州標準のにしてみたけどそれでもまだ体勢がいまいちしっくりこない
あと２、３ｃｍ上げてコンフォートにするかな
サイレンサーがアクラポが静かならそれに変えるのもいいな ちょっと興味本意の質問だけど、みんなの走行距離って、今なんキロ？
ちなみに自分はF800GS 今5万キロ F800ST 36500km
K1200LT 72000km 24000km F700GS 2017 800km位
R1200GS 2009 42000km位 F800GTで 23,000km
>>633
いや推奨は40,000㎞交換でしょ
5,000kmも過ぎてるじゃないか！
そのまま切れるまで乗ってみて人柱になってはくれまいか？ >>635
えらく神経質だな。
タイミングベルト交換とかも200kmくらいオーバーしたらえらく怒られそうだ。 G650Xmoto
16,000km
そろそろ腰上開けなきゃ(お布施 >>638
腰上開けなきゃって
16万キロじゃないの？ ボクサーエンジンだったら
腰上じゃなくて腰横じゃね >>639
タペット調整だった。
これが初4ストなのでやり方全然分からないのだ。 310売れたのは最初の分だけみたいだな
わざわざ納期待ってまで買うってのはそうはいないようだ
値段は安いけどやっぱり排気量が半端すぎる
みんなが期待してる本命は310GSなんだろう
自分もGSがRと同じ値段設定なら間違いなく3台目として買う
800GSとか1200GS持ってる人なら触手が伸びるんじゃないかな
ttps://www.hornig.jp/Company.html?newsid=310--2603222411-BMW-G-310-GS やっぱ、それなりに走ってるバイク多いすね。
普通30000km過ぎればそろそろ乗り換え時って印象だけど 排気量がハンパなのは310GSも同じなんですけどそこは
それと触手じゃなくて食指ね 自分の気に入った車のミニカーを買って手元に置いておく人いるじゃない？
ああいう感覚
BMもそれ狙ってるとしか思えないR1200GSの完璧縮小コピー
ttp://www.virginbmw.com/topics/topics20170623/ Rは速度が重視されパワーがものをいうネイキッドだから400に対する弱さと250に対して車検というネックがかかる
GSは上述のような理由だから対抗馬は関係ない
というのが私見
あと触手はネットスラング
びじんきょくとかがいしゅつと同じ >>644
ビーマーの鏡ですね
もしかしてD様でした？失礼しました～ >>644
＞800GSとか1200GS持ってる人なら触手が伸びるんじゃないかな
800GSや1200GSは体力的にキツイと感じてきた人が、
ダウンサイジング車として狙うのは有るかもしれないね。 F7乗りですがリアブレーキパッドの交換を考えてるんだけどDラーで純正で交換してます？
それとも何かオススメの社外品とかありますか 不満がなけりゃ純正がいいよ
効きが悪いとか持ちが悪いとか サンクス
12000キロしか乗ってないのに厚みが1mmしかないから減りが早いかな？と思ってね ヤマシダなｗ 豆腐屋を開業できるｗ
まさか．．．今苦笑してないよな？ それは許さんぞｗ リアってそんなに減るもんか？
姿勢制御とダートでの速度制御にはよく使うが、バイクも車も減って替えたことない。
たいてい交換気分にさいなまれて替えるだけ リアは走り方によって使うよ
進入の安定向上、安全性の向上などに使えるんじゃないかな ディーラーに聞いたらリアは15000kmくらいで交換らしいよ リアブレーキパッドって12000キロで減るのかね？
ほぼフロントメインで、リアブレーキなんかほんの少し掛けるかどうかじゃないの？？？ ダカールかセルタオを探してるんですが、どっちがいいと思います？年式とタンク容量以外で、明確な違いってありますか？ >>668
シートの違いは大きいな。ダカールはフカフカ、セルタオはぺったんこ >668
エンジンが中華
作りが安っぽい(実際安い)
ＧはコストカットとR/F(Twin)の叩き台になった感がある
まあ同年代の800GSも有名な中華ベアリング世代だから時代が悪かったんや･･･ >>668
長く乗るならセルタオの方がいいかもしれんが、足つき悪くて190kgもあるバイクでガレ場いけばすぐにキズだらけ
安い方でいいんでない？
フラットダートなら無印で十分 なるほど、セルタオは中華でコストダウンしてるんですか。
年式10年違うのと、どっちとるかなあ。
自分としては格好良さはダカールなんですよね。
ちなみに今XR250BAJAに乗ってて、初の大型です。 あと５日間2000キロみたいなロングツーリングをよくします。 >>674
10年落ちなら俺はセルタオかな
値段の差はどれくらいあるのかわからんけど古すぎると後々面倒が多そう G650GS乗りです。3年ちょっと前にXR250Rから乗り換え。
200kg近い車重があるのに体感車重はXRとほとんど変わらない印象。
足つきの良さと低重心がそう思わせるのかな。
低回転のトルク感もXRと大して変わらない印象。昔乗ってた’96年式単テネとは雲泥の差。
30km/Lオーバーの高燃費とトレードオフかな。 USB配線自分でやってCanbusにはじかれるの怖いからアホみたいな料金取られたけどディーラーでお願いした
できあがったの見たらバッ直だったorz >>678
Dに出してそれやられるとガッカリするよね
キーオフに関係なくUSBに機器を接続してると通電しているのかな
リレーでオフになるようにしてあればいいけどね >>679
キーオフでUSBOFFでなかったらDCDCの暗電流（というのが正しい表現かどうか不明だが）で
あっという間にバッテリー上がるぞ。
それでいくら取られたんだ？ >>664
あんたのクルマって、フロントブレーキとリアブレーキはそれぞれ独立してんの？
まさかサイドブレーキでしかリアが効かないって思ってんじゃないよね？
まさかねー。 ん？
リアの方が圧倒的に減りは少なくないか？
四つ輪の話だが一度オートマ乗ってブレーキパッドの減り方にびっくりした事はある。マニュアルだと減って替えるという習慣そのものがほとんどない。 車もバイクもブレーキかけたら前に加重かかるんだから前輪のブレーキパッドの方が減るわな バイクのリアブレーキは姿勢制御のために使うって話ししてんだから、その流れだとクルマも前後を任意で、っていうか、フロントブレーキだけを掛けられるって勘違いしてると思われても不思議じゃないな。 >>684
そんな勘違いする奴を前提で話してるやついるの？ >678
>545だけど
イマドキの寺で配線なんか触れないだろうし、
まあリレー持参してなければバッ直になるだろうが･･･
ヘラープラグにUSBのコードを繋ぐって方法もあるだろうに
説明無しのバッ直なら用品店以下だな
どこだよ ヘラープラグからシガソケ二口にして、そこからUSB給電とレーダーに繋いでる。
キーオフから電源オフまでの時間差が面倒くさいが。 ヘラーからUSB給電って結局どうするのが正解なのかいまいち分からない >>691
ヘラー用のUSB充電ソケットを買う。日本で売ってるかどうかはしらない。 キーオフしてからもしばらく給電し続けるのがまずいんだっけ
ならキーオフした直後に繋いでる機材を取り外すか電源オフにすれば無問題ですか？ >>691
電源くんにヘラープラグ付けて１００均のＵＳＢ充電ソケットつなげばいいだろ 俺はヨドバシの通販で買ったぞ
デイトナのやつで普通に使えてる 直で刺したら雨が心配にならんか？
そこからの取り回しもうざそうだし。 >>699
USB使う前提条件で雨天は使えないと見るべきだな
そうまでしてUSBでスマホ使いたい行動内容を改めるべきだろう。 まあバイクという時点で、というのはあるが。
スマホはレーダー他に使ってるしスクリーン裏に置いてるのでむしろ雨は気にならん。でなくても走行中にモバブ充電しときたいとかあるし。なのでシート下まで延長して色々使ってる。 https://www.amazon.co.jp/コムテック-スマートフォン対応【Android用】-レーダー探知機-RADARPHONE-A01/dp/B007EMHH26
古いスマホにOsmand,RADARPHONE 音楽アプリを入れて、ログ取りながら音楽聞きながらレーダー探知機してる。
音が小さいので、音楽にミュートかかったら画面を見るようにしてる。
26度超えると暑くて充電できなくなるんだよなあ。 >>703
スマホを外部電源なしで動かすとどれくらい持ちますか？
スマホ機種にもよると思うのでだいたいで良いので教えてください なんでバイクでレーダーなんて気にしてんの？
やっぱりビーマーだから？ 今年の4月に買ったF800GTを転けたから買い換える
っていうビーマーの鑑がいるらしい
しかも17年モデルじゃなくて旧モデルｗ
年式なんて気にしないのがビーマーだよね >>704
多分2時間くらいかな。昔の機種でGPS入れっぱなしだからね。 疲れと暑さのせいか、立ちゴケしてしまった
付けてて良かったタンクガード
みなさんも気をつけてね メーターに EWS と表示されセルがまったく反応無いんだが、どんな対応が有る？ >>712
こんなところで聞いて返事まってるよりさっさとディーラーに電話 BMWでボクサーツイン・シャフトドライブ以外を選ぶメリットってなに？ >>714
ボクサーツイン、シャフトは１台あるので軽いＦが欲しかった >>668
ダカールなんて買ったらだめですよ。
発売から年数経ってて多くの部品を交換しないといけないと思います。
リアサスなんかは確実にガスが抜けていて修理に１５万円コースです。
他にも多くの部品が劣化してると思います。しかも高額です。
全部まともに直したら新車が買えるかも？
中古価格は激安ですけど、腐っても外車で古いバイクは整備に非常に時間とお金がかかります。
よほど思い入れがある人以外は手を出したら痛い目に合うでしょう。 低額モデルとしての役割310に譲ったから存在意義希薄になったねえ 最初から希薄でない？
そこがよさだったりして。
310も同じプラットホームだと思ってたけど違うのかな？
360度クランクは、タイミングはボクサーと揃ってるしクランク周りは650の頃のシングルと大差ないしうまく妥協できてると思う。 この手のモデル買うならBMWじゃなくても良いからなあ。BMWに憧れてるがホビットもしくは金欠で1200系買えない層が妥協して選ぶモデルってカンジだろ。 それはあるかも。
比較対照はRではなく他社ミドルクラス。俺はNC750Xと迷ったし。
ロータックス上がりのエンジンがこんなに元気なのはやや想定外だが30km/lに届きそうな燃費、軽さ、さくっと加速するパワーはK1200から乗り換えてよかったと思っている。
ただ荷物が圧倒的に積めないね。 NCと迷ったの？
あっちは大型に憧れた貧乏人が決め撃ちで選ぶバイクだろ。まがりなりにもBM選べる奴の選択肢にはいるのか、ふーん 金額はあまり関係無いな。今までの延長でK1600GTLやFJR1300も検討はしたし。
軽くて低回転型で、できるだけ穏やかなバイクという選択で迷った。
しかしFも貧乏人向けだとすればそこに齟齬はないんじゃないか。 >>725
FなんてBMWに憧れた貧乏人が・・・以下略 バイクネタで貧乏とか言ってる人の年収はかなり少ないだろうね
いくら高いと言っても車に比べりゃ微々たるもんだろ？
言ってて恥ずかしくないかい？ >>728
たいていの人は実用のクルマ持ちながら趣味としてバイク所有だからね。あなたみたいにバイク「だけ」に金かけられるワケじゃあないのよ。 おおまかな平均値の年収500万でも、十分と思える人と思えない人がいるからな・・・ >>730
そうだよな。同じような年収で自転車操業もいれば派手ではないけど余裕を感じさせる人もいる
嫁さん、子供、親など環境で変わるんだろな >>729
確かにバイクだけに金は掛けられないよな
だからと言って貧乏呼ばわりは品性が無いな
安い国産乗っていても金持ちはいるんだよ
要するに他人の懐事情も分からずに貧乏とか言ってる人間は、間違いなく貧乏だよ
僻みからくるものだからね 金で買えないものを買える奴が本当の金持ちだからな。 ロータックス上がりってお前、BMWでチューニングに耐えられると言うかレースで実績のあるエンジンってここ30年位ロータックスのシングルだけだったんだぜ？ 上がりってのは出自を示してるだけで別に貶してはいないんだがな。
ただ、ほぼスクエアでその上BMW流に大人しく調教されてる癖に回りたがりすぎるとは感じるが。
アプリリアやハスクバーナ、KTMやら他に色々絡んでるメーカーだからそうなるのかとは思うが、産業機械やら航空器用ピストンエンジンが主力ならもう少しのっぺりとしたBMWらしいエンジンでいいと思うんだがなあ。 f7のエンジンは回りたがらないよ
ふんずまってる感じだね
マフラー変えれば変わるかな >>735
旧F650GSのシングルは、まさにその「回りたがる」エンジンだったわ。
あれが好きだっただけに、ツインのFに乗り換えた時はパワーアップは認めつつも少し物足りなかったw ああそうか、本質的に回りたがるのは激しくオーバースクエアなボクサーツインの素性ではあるか。
唯一のアンダースクエア四発を狙ってKに乗ってたのでそっちと比較してたか。 >>733
金で買えないものを買える奴って何だ？？？？？
具体的に頼む！！！！！ >>741
733は、格好いい事を言ったつもりでいるんだから、スルーしてやんな >>734
そういやファンデューロが1994だからまだ23年しか経ってないような
>>741
下衆を引っ張ってマジレス済まんが、招待制のなんかとか。時々とても買えないようなもんのカタログとか来る。
アマゾンプライムにも入ってないのに！ >>745
そんなレベルが金持ちなの？？？ 貧乏でも金の使い方が上手いだけじゃないの？？？ >>741
ゲート封鎖されてる林道の前から、電話一本で担当者が飛んできて鍵開けてくれる奴 >>746
そっかー、確かに金持ちとは違うな。
いやしかし金持ちじゃないけど、金で買えないものを買うまではあってないか？
買えないけど2000万の腕時計限定先行販売とか新型フェラーリの予約権がどうとかそういうの。 >>748
所詮、時計や車は金の使い方次第でしょ？？？
例えば国所有の20億の土地を口利きで15億で購入できたとかを期待していたんだが・・・ >>752
いや俺は金持ちじやないし、金持ちの話からは離れてたんだが。
土地を安く買えとかは来るけど本当に安かったらそもそも俺に売りにはこないだろうw
あれはなんかする目的があってこその口利きであって、俺にそんな野望はない。 皆さんお金持ちのようですね
平日の昼間から暇つぶしにネットできるなんてお金有り余ってるんでしょう >>712
コンピューターの故障です
新品に交換しか対応できないので17万払ってください（これでも部品代だけの大サービスです）
尚、ドイツから取り寄せますので2か月ほどお待ちください。 相談させてください。k&hのシートでミディアムかローで悩んでるんだがそんなにk&hって足付きがよくなるの？ >>753
民間企業の不動産屋が、利益追求の為に売買しようとしたんでは無いぞ？？？
国保有の土地は国民の物で有って、一部の人間の采配により単価なんか自由にできないのは理解できるよね？
あとは自分の頭で考えてくれ！！！ >>754
窓際だよ察しろ
いわゆる穀潰しってやつだな >>758
そもそもさほど乗り心地も変わらないぞ
過大評価気味 >>758
足付きは変わらないがフラットな座面が後ろまで広がるので、ハンドルの遠さが気になり出すよ。
ポジション矯正するのに金のかかるバイクだね。
けど、ついでにスクリーンもGIVI入れたおかげで、かなり快適になったな >>761
確かに課題評価だね
ただ色々換えたおかげで、他のバイクにはない快適性が生まれたよ。 そうそう、微妙にハンドルの遠さが気にならんだよね
ハンドルライザー付けたら変わるかな？
高さが上がっても近くにならなければ変わらないと思うし 手前にもくるやつだよ
かさ上げだけだとあまり意味ないね k&h 乗り心地かわらないのか期待値が半端なかったわ 新型のF7スクープされたね バイクのシートなんぞ社外の有名ショップ製とはいえ過度な期待は禁物。あんな単純な構造のパーツなんだぜ？びっくりするほど変わるほうが不思議だろがよ。 純正がクソなんでビックリするというよりは、これが普通なんだと思ったよ。 >>644
触手を伸ばすなよ。イソギンチャクかよ。 >>668
ツインプラグのにしとき。燃費が10キロ違うぞマジで。
初期型FからGに乗り継いだクチだけど、
グリヒとABS標準装備、ECU進化による好燃費と粘り強さ（ディーゼルと評した外人あり）、
風圧で倒れないミラー、コケてもサイドカウルが黒樹脂でキズ目立たない。
このへんが感じられる進化かな。
気に入らないのは液晶タコメーターくらい。見づらい。
あれはアナログが良かった。でもまあ慣れでなんとかなる。
安っぽいと言うけど実際安いから気にしない。それが持ち味。 >>699
ヘラー挿しっぱ雨の日も通勤で、かれこれ2年使ってるけど
バッテリー上がったことなんてないな。
ちな通勤は5キロで最悪の使い方の模様。 >>734
rotax engineでググると
航空機用エンジンが大量にヒットするしな。
信頼性は間違いなくトップクラス。 なんか面白い人だなこのタイムラグレスｗｗ
どっか外国にでも長期間行って来たのかな 166センチなんだがk&hシートはミディアムがよい？ローがいい？ミディアムだと820になるから少し不安なんですけどミディアムのほうが出来がいいらしいので >>764
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1427620808/276
ずいぶん前に書いたもんだけど参考になれば
フロントフォークは角度がついてるんで、上にあげれば手前にも来ますよ
ブレーキホースとタンクバッグの関係でこれ以上は無理かと 過去ログ・・・
さすがビーマーだな２ｃｈにすら金払ってるのか >>758
ここでは嫌われているR1200GSA（空冷最終）乗りだが。
筑波サーキットで輸入車の試乗会でGSとGSAの両方に乗って、
GSAを試乗する人がいなかったので何度も乗ってGSAを買ったオレ。
納車は自らでディーラーに取りに行って、そのままK%Hへ。 >>777
あ、途中で切れた・・・
DOHCノーマルのシートでも問題なく足はついたけど、とりあえずお店に行って色々試してみたら、
シートの形状のせいか、ミドル（ノーマルと同じシート高）でも足つきが良くなっていることに気づき、
ミドルシートをその場で発注しました。 >>770
つまりセルタオの方がいいってことですよね。探してるんだけどなかなか出ないです。 セルタオダカールを選ぶ層は
廃車まで乗り潰すのが多いだろうからなあ。
悔しいのは、モトラッドUSAのカタログには普通に載ってて買えること。
G650GSが8000ドル弱。
日本でも売れってんだよ。金満ディーラーめ。 もうアメリカでしか売ってないし生産終了の在庫セール中じゃない？ アメリカは州によって規制が違うから緩いところで在庫処分してるのだろう ダカールで8500kｍのあるじゃん
探してるなら即買いだろ 新規ユーザー獲得ってＦの役割は今ツインが担ってるし、
ビッグオフのイメージはRで出したいみたいだし、
残念だけど打ち止めじゃない？
>779
ダカールも地味に前期/中期/後期があってな･･･ 悪いこと言わん、時間かかってもセルタオにしとけ。
ダカールだと最新でも１０年オチからだろ。
電装とパッキン類、樹脂パーツで泣くことになる。 新規ユーザーは、これからはG310あたりで入ってくるんじゃないの？
Dに聞いたら、バイク免許取り立ての人とか見にきてるらしいし。
まぁ大抵の人がG310GSが気になって待ってるとのことらいしけど。 gsなんてフル装備にして初めて本領発揮するのに
310に荷物積んだらまともに走らないだろうな。
最近はやりの250アドベンチャーと同じ
中途半端に終わりそう。 何と比べて中途半端かを判断するか？ではないでしょうか。
BMW の事だから、普通自動二輪の免許範囲で考えた場合、高いレベルで纏まってそうな気もしますのて、チョット楽しみです！ 荷物積んでも走るっつーの
いつも何積んでるんだよ
カブでとんでもなく荷物積んでも走れてるのに 650といいつつ800ccですよ、とかみたいに310といいつつ実は400ccです、とかなら買っちゃうんだけどな F7に乗ってるけど、Dに行ったら310試乗出来ますよと言われたけど乗ったら欲しくなるのが分かってたからやめたよ
舗装林道で楽しいのは、やはり310だろうから
日本の林道なら310GSが合ってると思う >>794
林道に行くまでの高速道路やら一般道の登板車線とかがな そーかなー。セローに乗ってるけど、、舗装路ならF800GSのが楽しいけどなぁ セローと310じゃタイプが違うから比較にならないよ 個人的にはF800GSちょうど良いかんじだけどなぁ。高速でも充分加速するし、燃費も悪くないし、低速走行も楽しいしさ バイクのなんたるかを悟ればできないことはないんだよ
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/flife/cublife/cublife-21/
BMWでございますとかお高くとまってバイクじゃなくてエンブレムに乗ってるからバイクの本質を理解できない >>799
BMWは箱をいろいろ箱を付けれるからね >>799
bmwにブランドイメージ持ちすぎじゃな
車のbmwなら分かるがバイクじゃブランドもへったからもないぞ
恥ずかしいな 箱といえばツアラーテックJAPANは今月末で取扱を辞めるとのこと
アルミパニア注文してたんだがどうするかな･･･ >>802
えっ！マジすか！？
ツラーテックはハンドプロテクターもあるけど販売終了かい へったからってのはへったくれのことかな？タイプミスじゃないよね？
どこの地方だろう？
もしかして日本人じゃないのかな？だから俺のレスを誤解してるんだろうか？
ワンダリッヒのバーエンドクルコン届いたけど、これ軽すぎるだろ
純正のバーエンドウェイトの3割もない軽さ
明日試走してみるけどハンドルの振動大丈夫かな？ >>802
ツラーテックまじですか
箱だけやめるのかな？他の小物取り扱ってくれるならいいけど
今見たら4月に店舗を移転してて、ユーロダイレクトと同じところになってたんだね
経営統合でもしたのかな？ 純正アルミパニアってツラーテック製じゃなかったっけ？ >806
純正アルミはSW-MOTECHでは
なんか昨年末から品質や納期の悪化、
その対応の不実が積み重なった挙句の一方的な契約解除だと
ユーロネットも今は取り扱いしてない模様(検索にヒットしない) F650GSの800買いました！
みなさん洗車ってどうしてますか？ 夏はガソリンスタンドの自動洗車機がおすすめ
ツーリングの帰りに汗だくになってる自分もいっしょにシュワワワワー ユーロダイレクトとユーロネットダイレクトは別モノだと何年も気づかなかった 別っちゃ別だけど社長は同じ人だよ
EDは国内に店舗を持って展示販売もしてるけどメインは輸入代行
ENDは日本人がやってるけど現地にあるネット通販会社（輸出業） >807
追記と要点
・『昨年末から』
・納期の著しい悪化、というか在庫なしの生産未定
・不具合の増加とそれに対する対応の低下
・上記に加え突然？の代理店解除
・ツアラJPNは7/31でサイト閉鎖、業務は継続
受注は一律で納期未定
注文キャンセルおｋ
あれ？これツアラテック駄目じゃね？ >>807
GIVIじゃないの
ステーに刻印あったような タンクパッド貼ろうと思うんですが、F8の樹脂タンクの脱脂って
ワコーズBC-9とかの攻撃性低いパークリなら使っていいんでしょうか
お手軽な方法あれば教えてください タンクパッドは何度も貼り直しのできるゲル粘着のがほとんどだと思うから
それを貼るなら脱脂はそこまで神経質になる必要ない
水を含ませたマイクロファイバーの雑巾で強すぎないように丁寧に拭けばOK
ポイントは力を入れすぎないこと
マイクロファイバーは力を入れると樹脂を傷つけやすいから >>817
そもそも、塗装してあるんだから、素材の違いなんて気にする必要ない。 >>818
>>820
アドバイスありがとう。週末にでも貼り貼りしてみます >>819
>>819
見ました。車検もあるし、広島なのが遠いけど見に行ってこようかな。 >>825
少し前まであった850を復活とか。
思いっきりFと被るな。 >>827
Fのフルチェンは小型ボクサーエンジンにしてください シャフトドライブには車重と排気量が欲しくなるかもなぁ >>824
ほぼオフ走行なしの見事な盆栽セルタオだ
この値段のまま車検の取り直しをお願いしてみるといい
いいことあるかもよ >>828
ライラックにしてピンクナンバーがいいな。 バイクのそばで火遊びしちゃダメって言ったでしょっ！ F800GTのハンドルアップした人いませんか？
ttp://www.parts-accessory.jp/SHOP/W25801-011.html
ワンダーリッヒのこれ買ってみたけどネットでこれをつけた人のブログ見ると
ブレーキホースやワイヤーいじらずにハンドルアップできるという情報だったのに
私のバイクはホースが短くていじらないとダメみたい
なんで？ なんでって…
その人のとあなたのとでは年式とかで仕様が違ってるんじゃない？ >>837
ブレーキホースの交換なんてすごく簡単だし部品も安い
届かないなら交換すればいいのに、それが出来ずになんで？なんてここで聞くなら・・・
危険だから自分でバイクいじりなんかしないほうがいい 危険な質問だけと最初はみんなそこから始まるんじゃないの？
弄るのは基本現物合わせってのを知れたのは大きな一歩だよ >>837
俺のも足らなかったのでブレーキホースの延長をしたよｗ
2㎝UPならノーマルでもギリOK,それ以上は短い。
俺のはブレーキホース5ｃｍ伸ばして、ハンドル5ｃｍＵＰで余裕だった。
おそらくここら辺のバイクって年式でホース長を変えるなんてしないから、同じかと思う。 その5cm延長のホース何処で売ってるかな？
三股の下のところだよね。 >>842
一応ギリギリ届くんですけど、ホースがあとちょっとだけ足らないのでハンドルの角度が変わってしまうんですよ。
ホースに引っ張られて前方に回転するかたちで。
なのでレバーを握ると手首がへの字になってしまいます。
クラッチレバーは取り付けネジ緩めて角度調整はできるんですけどブレーキレバーは伸ばせないので調整のしようがなくて。
私も最初は年式でホースの長さが違うのかと思ったんですけどディーラーに聞いたらそれはないと思うとの回答
ただ、ブログに載せている方は13年とか14年式が多く、もしかしたらと。。。
それともつけた人たちはこの程度の角度の変化は気にしないで乗ってるのかな？
正直ブレーキ系統とか駆動系はいじりたくなくてワンダーリッヒの２ｃｍにしたんですけど、どうせホースいじらないといけないなら
もっと高く手前にしたいので別の商品買おうかな。 >>843>>844
申し訳ない、5㎝でなくて10㎝だった・・・
初めデイトナ製の延長ホースを買って
バイク屋に持ち込み取り付けをお願いしたのだがネジ山が合わず断念した。
キジマ製のパーツをバイク屋が購入して着けてもらって、工賃込みで1.2万だったかな・・・
その後、5ｃｍＵＰ位のライザーを自分で購入取り付けました。 >>837
F800GTの17年モデルに2㎝アップを取り付けましたが、クラッチ側は余裕あり。
フロントブレーキ側はギリギリでした。
身長や乗車姿勢にもよりますが、私には純正ホース類でいけましたよ。 F8GT自分が買った店で最近になって立て続けに3台も売れた
ずっと売れ残ってたのにここに来ていきなりどうした？
不人気で自分以外で乗ってる人街中でもツーリングでも見たことないのに ハンドル上げたくて仕方なかったけど乗ってるうちに気にならなくなってしまった >>847
ツーリングシーズンだからかな。軽さを求めてRシリーズから乗り換える人が
一番選びやすいんじゃ無いかと思う。手間がかからないという理由。 自分はVFR1200FとR1200RTと乗り比べてF8にした
余った予算でフルオプション
軽くて小さいから取り回ししやすいし加速もフィールもいい
下道、くねくね峠、スカイラインなどではRやKに無双
ただ高速道路ではやはりリッターに比べると余裕が少ない
フルモデルチェンジの噂もあるから900cc110ps20㍑くらいにして出してくれるとありがたい 日本ではバイク所有者の年齢分布の中心が高齢化するに従い
体格的にR系の重量車は売れなくなるのは仕方がない 縦K好きだが重すぎてもてあましたのでF。
なんだこれ昔のクォーターみたいだ、というのが最初の印象。リッター30km?これも昔のクォーターなみだな。
ワンタンク400kmという足の長さと馬力も初代K100RS並みとな。
軽薄に加減速できてしまうスポーツバイクっぽさとケース容量が圧倒的に足りないという欠点はあるが、それを除けば俺の理想にかなり近いバイクだ。 FとかF８とかわかんねえよｗ
GTとGSじゃぜんぜん違うバイク リッター30？F7に乗ってるけどツーリングで25位だよ
30なんてどんなところ走ってるのか
出来ればF7にもF8と同じエンジンを乗せて欲しかったよ F650GS（ツイン）だけど、６月の北海道ツーリングで平均２９だった
往復の首都高、仙台までの高速込み。２５０並みだよなｗ f800のエアバルブって変わった配置だけど
市販の一般的なストレートバルブは使えないんでしょうか バルブ替えれないこともないんだろうけど、このバルブ便利じゃん
なんか困ったことでも？ >>861
タイヤ交換2回目なのでエアバルブも予防交換しようかと >>862
そっか。それなら予防的にやりたいね
パッキンだけ換えられないのかな？ F7は、馬力を考えたらレギュラーガソリン仕様にして欲しかったな
無駄に圧縮比が高いから廃屋なんだよね F800SだけどECU書換えてもらってレギュラーで乗ってるけど問題ないしパワー感も変わりないよ >>865
書き換えってどこでやるの？
そもそも、それやったらDラーでメンテできなくなるでしょ？ >>864
圧縮比じゃなくてヨーロッパのオクタン価(たしか95)の問題かと
日本のレギュラーとハイオクをブレンド(オクタン価が95越える比率)で使っても大丈夫じゃない？
俺は面倒だからハイオク入れてるけどね >>837
自分でいう通り
そりゃ短いだからだろw F700GSの2017モデルで、2回給油したけど、29.9km/Lと28.5km/Lだったよ。
片道300km、半分高速、半分田舎の国道だけど。 >>870
なんと言ってディーラーでやってもらうの？
レギュラー仕様にしてくれとか >>872
アホか そんな書き換えあるわけないだろw 自分の行ってるディーラーでは、レギュラー仕様への書き換えはやってくれる。 まれにみるアホスレ
ちっさいBMWに乗ってる奴らってここまで酷いのか おっきいbmw乗ってても自慢にもならんぞ
と、ちっこい君にアドバイスしよう 昔のKやRはレギュラーガソリン対応アダプタあったよな。純正で。
今はプログラム書き換えで済むんだから楽になったもんだ。 レギュラー仕様にできるのが当然のはずだよな。
本気で大陸旅行なんかに使う層は
ガソリンの質にもかまってられないはずだし。
ところで>>779が無事に盆栽セルタオをゲットできたか気になる。 レギュラー変更のデメリット
パワーダウン
低速域でのノッキング
燃費低下 > 低速域でのノッキング
なんのためにレギュラー対応にするんだろう？ 燃料費、削減これにつきます
ちょうど購入した時がガソリン激高だったので >>883
年間どれくらい走るの？
距離で差額計算してもそんなに大きく変わらないんじゃないか？
まさかディーラーで書き換えて貰うときに何万も払ってないよな？ >>887
燃費を気にする人はハーレー向かないなぁｗ
自分のF６ツインの場合だけど、
ノーマル＋レギュラーガソリンでリッター２７キロくらいだったのが
ハイオク＋ブースタープラグでリッター３０キロくらいになった（それぞれ別の北海道ツーでの平均）
航続距離が伸びて、低速が増えて乗りやすくなり、燃料費も安くなったんじゃないかな？
もともとハイオク用に作ってあるエンジンにレギュラー入れてもいいこと無いと思うけど
ってか、欧州にレギュラーガソリンって無いよね？ 燃費を気にしてハーレー（といってもスポーツター）乗ってたよ。
883Rのインジェクションで、27km/l位だった。ただ重いママチャリというポジションがどうにも馴染めなかった。
ヨーロッパでもアメリカでも、レギュラーやハイオクの区分はあるよ。名前はそれぞれだけど。日本とは基準がずれているから向こうのレギュラー規格を満たすために日本ではハイオクを入れているだけの話。 F7をF8並みにECU書き換えでパワーアップ出来れば良いのだけど
パワーを無理やり抑えてるよね 偶々883だったので洒落のつもりで書込みしたんだが
レギュラーに書換えて定期的なオイル、プラグ、エアクリーナー交換で壊れないしサーキットでもそれなりのタイム出ますよ >>888
話と関係ないけどブースタープラグって夏になるとカブらない？
たまにクラッチ切ったタイミングでエンストするんだが >>893
わかる。真夏は暑さとあいまってタチゴケしかけるわ。 >>893
それ アイドルコントロールバルブの問題
分解清掃したら治る >>888
よく勘違いされてるけどハーレーはかなり燃費いいんだぞ。
普通に乗っても25は走る。 北海道専用マシンのF7を点検に出すために今年初めてエンジン掛けようとしたら
案の定ウンともスンともいわなかった。
SHORAIの軽いバッテリーに変えてみたら取り回しがかなり楽になった。
ほんとにバッテリーか？と思うほど軽い。純正の数分の一。
重いバッテリーが高い位置にマウントされてるから替えるとはっきりと体感できるよ。 ハーレーの件、俺が無知だった。すまん。
>>893
低回転で少し濃い感じ（トルクあり、アクセルのツキが悪い）しますけど、エンストは無いです >>897
フロントの接地感変わらないかな？
リア荷物満載して、ノーマルバッテリーでさえフラフラするのに >>899
あと、その問題はプリロードを調整すれば解決、そのためのプリロード >>901
北海道行くんでしょ？
キャンプメインかとおもったんだけど
自分のF7はキャンプで無駄に重い荷物乗せて行くから、場合によってはフラつくよ >>903
プリロードかけてもフラつくんだよね～
まぁ荷物減らせばいいんだけど、ついつい。 車体が軽くてでかいから限界があるよね
フロントを少しだけ突き出すと良いかもね >>907
だってR-GSってガンダムみたいでカッコ悪いじゃん
スリムなアドベンチャーが好きなのさ >>908
お前がそう言うならそうなんだろう
お以下略 F700GSって車重が212㌔で75ｐｓなのか！
ダメダメじゃんｗ >>913
ミドルクラスでは普通じゃね？
おらが前に乗ってたW800は49馬力だぜ >>916
普通？？？？？？
F800GTは210㌔位で90PSオーバーだろ？？？ F7乗ってるけど物足りないね～
マフラー変えれば少しは速くなるかな？ F7買う前にMT07試乗したけど同じくらいの馬力なのに比較ならないほどMTが速かった
1速全開でフロント浮くからね
しかもレギュラーガソリンときてる >>920
ただ、いろんなところが頼りなくて、250ccか？これは。と思い、おいらもF7GSにした。 883Rは261kgに45psだったらしいが別に困りもしなかったな。
ぶん回すならともかく、このクラスだと数字にそれほど意味はなかろう。 >>922
883だと余りにも遅すぎてビッグツインと並走出来ないだろ？ >>925
R1と比べたら、R6も、883も同じ遅いバイクでしょ >>917
普通だよ、このクラスだと例えば
NC750、Ninja650やVersys、SV650やV-strom、W800や883、MT-07とかいろいろあるけど、75馬力は、低い方じゃないよ >>924
Rは速いんだぞ。コーナーが。
バックステップな分だけw
実際にはどんだけ回すかだけだから、883が遅きゃ他の大概のバイクも遅い。
普通の道で全開なんて恥ずかしいことしない限り。 883って見た目以上に早く走れるんだよね
ただ早く走ろうとすると結構疲れるね >>880
まだ検討中です。皆さんのアドバイスでダカールよりセルタオにしようとか、F800GSを新車で買った方がいいかなとか。ロングツーリング中に気まぐれに林道も走ったりする程度ですが、オフも走れることは捨てたくないのです。 >>928
君は人とは違った特殊な物の見方をするようだねｗ >>931
楽しそうでうらやましい
F19でも別に林道は走れるし、何より舗装路はこっちの方が楽しめるぞ。
F21でも別に舗装路は（以下略）
さぁもっと悩むんだ >>935
君も頭が不自由なようだねｗ
1580㏄のビッグツインと880㏄の883の動力性能が同じと考える思考力、お見事ですｗ 180とかあるなら21でいいやろｗ チビッコにＢＭの21はキツイでｗ >>936
並走だとw
なんか初心者みたいな話で微笑ましいよww
所詮公道レベルなのにw >>939
君はずっと仲間が居ないんだね！
レベルは違うが、ハレ珍なんか並走その物だろうよｗ >>941
なんかどんどん的が外れるなw
そもそも並走なんてする必要ねーし
直線番長だけのビッグツインのペースで走ってたら、かったるくて。
それにしてもF7はいいねー
中途半端な乗り物だけど、これこそデュアルパーパスだよ。
75馬力で足りない？十分だよ >>943
>>直線番長だけのビッグツインのペースで走ってたら、かったるくて。
なんかイミフ？？？
やはり基本一人なんだろうな～ｗ
見栄張って中古のハレやBMWしか手が出ないんだろうが、たまには新車をディーラーで買った方が良いぞｗ >>944
ここまで的が外れてると気持ちいいねーw
いつもつるんでる連中はビッグツインもSSもいるんで、基本的にSSについて行くから、ビッグツインは途中の休憩場所まで置いていくってこと。
わかるぅ？
残念ながら二台とも新車で買いましたよ
所詮大衆車だからねw
恥ずかしくて見栄なんかはれないでしょw ファットボーイと883試乗したことあるけど、二台の、数字上の加速はあんまり変わらないと思うよ。
加速感はどこまでも加速していく感のファットボーイが楽しいけど。
でもビッグツインって重さも半端ないからさ。
F7になるとビッグツインのハーレーよりは速いと思うけどね。
F7は遅いと言われるけど、ミドルクラスアドベンチャーのなかではむしろ速いぞ >>946
本当に意味わからないｗ
新車で買ってSSいるって何だろ？？？ハーレーでSS？？？
正規ディラーで無いだろｗ >>946
そもそも883とビッグツインの話だよな？？？
なんでSSが出て来るんだろ？？？
あたま悪すぎｗ >>948
こっちが意味わからんよ
ツーリングするのに他の車種もいるって普通だろ？
それともお前はディーラーの仲間しかいないのか？w >>950
もっと日本語の勉強をした方が良いと思うぞ。
小学校の国語からやり直せ！ >>951
どこが理解出来ないか校正してくれよ
勉強するからさw ここで言い合ってる方は、もう少しBMW ユーザらしく、ユトリを持とうぜ！ SとかRを買えない奴らってここまで低レベルなんだということをあらためて思い知らされる流れだな、 >>958
まさにそうだな、
BMWに限らずハレ、ドカ、トラ、国内メーカーもそうなんだろうね。 F系なんぞ選ぶなら潔く国産にしとけよって思う。BMWのエンブレムが欲しいだけなんだろうけどさ。 国産で選択肢あればいいんだが、探すと意外とないもんだよ。
F19なんてVストしかないわけで。あのデザインにはちょっと。。。
別にBMWが欲しくて買うわけではなくって。
ましてや360度クランクなんて希少だよ。 オートバイは２気筒がベストだよ
１５年前まではスクーターやオフ車以外で４発のマルチしか乗ったことなかったけど
Ｆ800Ｒに乗ってつくづくそう思った
ちょうどいいんだもん、パラレルでもＶでも水平でもなんでもいいと思うけど
1000ｃｃそこらで４発はいらないね >>963
俺はまだ4気筒に乗ってないから、次にバイク買うなら4気筒にしたい！ >>956
言い合ってるやつらこそ真のビーマーだろ
揶揄される方のビーマーなｗ
エンブレムだ値段だ学生だとかちゃんちゃら可笑しいでしょ
たかが100万200万のバイクごときにｗ
一番高いのだって300万円台なのに
四輪のi8買う話じゃあるまいしよｗ 日本者と比較してエンブレムでビーエム選ぶばかはいないわ笑
日本車の方が格段に性能良いし壊れないし乗りやすい
敢えてビーエム買うやつはビーエムの個性が好きで買ってんだよ
エンブレムとか言い出すやつこそ見栄だけで買ってるやつだろうね >>966
まあボクサーとかテレレバーはわかるけどさあ、それのぞくと個性とか微妙やんか そう思うなら敢えてBMWのFを選ばなくていいんでは。 んー、値段高いのがビーエムの個性と思ってるわけですよね これってほんとに夏休み現象なの？
普通は中高生が休みになるから平日の昼間にアホなレスしてるやつを夏休みって揶揄するんだけど
中高生じゃないよねこのレスしてる連中 F8は国産、外車含めてライバル多数いるからあえてF8選ぶ理由は希薄だな
F7だとサイズ、パワー、乗りやすさで比較対象ライバル不在だった
だからF7を買ったよ ２ちゃんねるは匿名の掲示板ではないです
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２ちゃん管理人のバイトをしてる人の本職はライターです あまりみかけないバイクがいいなと探してた
ベルトドライブが決め手だったな
メンテフリーは楽でいい
買ってから故障多いと知ってビクビクしてる笑 >>981
いや、足付きに自信が無いからF7が唯一の選択肢になる
大型クラスのアドベンチャーだと1番足つきがいいよ >>983
ベルト交換するときに高いからボッタクリとか文句言うなよw >>988
いつの時代だよ。とっくに30万コースだっての。 f800st とか中古でヤケに安いし、オクでもＦ650ＣＳはず～っと回転寿司なのはそれかｗ ネット見たらベルト交換自分で簡単にできる
ベルトだけ取り寄せれば大丈夫そうだ
もしかしたらハーレーの使えないかな？山が合わずに無理か >>994
ハーレーの方が安いならそっちのベルトを買って試してみてくれよ
このスレにとっても有用な情報になるわけだから頼んだよ 本気でハーレーのベルトが合うと思ってるのなら暑さでアタマやられてるとしか思えない チェーンと勘違いしてんだろｗ たしかベアリングも同時交換で特殊工具が無いとアウトでパンピーには売らない....
ベアリングも特殊サイズでウン万円で..ナンチャラ、カンチャラで 倍率ドン で25万てワシは言われたんだが....
判るか！ ボケ つったら積み込みだから絶対ウラドラが乗るクソゲー 仕様で ハネ満です！ でヤンワリ理解したｗ オソロシア ＢＭのベルト駆動 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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