【YAMAHA】NMAX Part14【BLUE CORE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 170316更新
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,830 760 1,255 763 12_12 04.5 6.5[8.8]/8,000 8.9[0.9]/6,500 105 ズーマーX
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 12[1.2]/7,250 127 NMAX125
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.0[15]/8,000 14[1.4]/6,000 128 NMAX155
1,910 765 1,305 780 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 119 BW'S125
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
参考・海外モデル[主にEU向]
2,160 790 1,525 792 15_14 13.2 10.5[14]/9,000 11.9[1.2]/6,750 169 X-MAX125
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 159 Forza125
2,055 740 1,465 735 13_12 10.5 9.1[12]/9,000 10.8[1.1]/6,500 159 Burgman125
参考・海外モデル[主にアジア向]
1,943 705 1,290 776 16_16 04.3 7.8[11]/8,000 10.5[1.0]/6,000 112 NouvoSX125
1,920 680 1,285 770 16_16 05.0 6.9[09]/8,000 09.2[0.9]/6,500 114 Impulse125
1,901 687 1,287 777 14_14 04.4 8.2[11]/8,500 11.2[1.1]/5,000 113 AirBlade125 今日納車でした。
ファーストインプレです。
これまで、アドレスの125Gからの乗り換えなんだけど、まず乗ってみての高さが
違うね。自分はかなり小柄な方なんだけど、まあ、なんとか足はつくけど思って
た以上だった。加速は、正直思ったほどは良くない印象。ヤマハははじめてなの
でこんなもんなのかもしれないけど、排気量がわずかとは言え上がったけど、
アドレスとそんなに変わらんかなって感じ、むしろ瞬発力？では、ホンダとか
他社製品に劣るんじゃないかって思うところもある。まあ、取り回ししやすいと
思った。でも、これで高速に乗るには、個人的には相当怖いと思った。
あと、他の人も書いていたけど、振動が気になるね走ってても停車中でも。
ただ、一番声を大にして言いたいのは、メットインだな。広さは、ここでも
散々話題になってたけど、わずかなものが挟まったらもう閉まらないのな。
封筒でもダメだった時には笑うしかなかったわ。だからキャンペーンで、
ヘルメット固定用のコード？をつけるようになったわけだよ。
このへんはもっと周知徹底しないとダメだと思うけどな。
早めにリアボックス購入しないとダメだな・・ >>25
125と155両方試乗したけど、ダッシュ力は思ったより無いね。
ウエイトローラーが重めのセッティングなのかな？
でも速度域が上がると本領発揮な印象。
街乗りだったらアドレスに軍配が上がると思う。
ちなみにPCX150より断然良いよ、初期型PCXは本当に「燃費だけ」バイク。
加速は悪いわ最高速は伸びないわで苦行だった、なので１年で売ったもん。
マイチェンでプリーセッティングを少し変えて幾分マシにはなったらしいけど。
リアがドラムなのが気に食わなかったし、シートに変なコブがあってライポジもしっくりこないし、
思い返すと不満しか出てこない。 アドレスなんかはダッシュ力はあるけど高速安定性はないからね
だから走行感も粗雑な印象になる
NMAXはカタログやサイト見ればわかる通り、リア充向けに出足はマイルドに設定されて
高速安定性を重視してるんだと思われる 前スレのヤマハ純正ブレーキレバーロックってNMAXには付かないよね？
レバーの形状が合わない気がする。 NMAXは純正装着タイヤって何？
東南アジアの安そうなタイヤ？ >>28
色々書いたけど、走り自体の楽しさと街中での機動性を両立しようと
最大限考えられたバイクじゃないかとは思ったよ。
ただ、あの振動さえなければ相当満足度が上がるんだがなあ。 振動は個体差なのかなぁ(´・ω・｀)
純正のグリップヒーター+ハイスクリーンでは
嫌な振動は感じない。 軽い傾斜でスーサイドスタンドが発動してフルバンク停車しました
納車２日目の出来事( ノД`)… 結構ハイスクリーン民多いのな。
バイク乗り出して半年、スクリーン交換したこと無しなんだが、そんないい？
てか夏に風止めたら熱くならん？ 冬はそりゃ、スクリーンあったほうがいいだろうけど。 >>38
頑張れ。
そんな俺は、今日追突されたよ。
納車1週間目。。。 >>39
街乗りオンリーか高速走るかでスクリーンの有難さは全然変わってくる。
125で雨の日に乗らないならスクリーンは不要かも。
ロングスクリーンだと雨避け＆虫除けとして機能してくれるから俺はスクリーン装着派。 >>39連投スマン
夏の暑さは多少あるかな。
でも袖口から風が入るような上着を選んでる。 レスあり
あー最近スクリーン使いが増えたのは高速乗れる155cc出たからか
雨避け、雨ってどの辺まで当たる？おなかにも当たっちゃう？
車ないから雨ガード出来るのは魅力的だなぁ >>46
お怪我は大丈夫でしたでしょうか
心配なところはしっかり検査と通院をして、修理代、事故による格落など、しっかり請求してくださいね >>49
身長１７５ｃｍで上体を屈めたりせず、普通の姿勢で乗って首から下は濡れにくい。
スクリーンはワイズギアのロングスクリーンね。
俺は155でソコソコ高速使うから、迷うことなく最初からロングを注文した。
ロングスクリーンは安くないけど、車無しのバイク１本で移動するならお勧め。 >>29
リア充向けっ！
くっそウケた
鼻水飛び散ったしー >>50
ご心配ありがとう。
相手は軽自動車でしたが任意保険に入っていない、
80手前の老人でした。
しっかりと請求したいところですが、
生活苦もあるようで、なかなかそうもいかない状況になりそうです。
一応、直してくれるとは言ってくれてますが、
皆さんも、事故にはお気をつけください。 >>38
オレも納車1週間で傾斜でサイドスタンド外れて倒れたわ
3種類のカウル交換したけど、自分で交換したし、カウル自体安かったから、エンブレムも含めて8000円位で済んだ
ガンバって自分で交換するのもアリだよ >>38
俺もＧＷにやっちまったよ
ツーリングで疲れた時にうっかりやっちまってそのまま
>>55
カウルそんなに安いのか、交換しようかな・・・
>>49
ワイズギアにこだわらなければアマゾンにコピー品らしきものがあるぞ
取り付け方法もワイズギアのロングと全く一緒 >>55
そんなに安いの！？
あぁ自分で交換すりゃよかった…… カウルなんて二千円とかだもんな
交換は丁寧にやらんとカウルの爪折るから気を付けろよ 首から下濡れにくいってめちゃイイですね…
フルフェイスと組み合わせたら最強じゃん
欲しくなってきて草 最近走ってるのを見たが安っぽくてダサい
TMAX買えない貧民が名前だけでも似てるやつ欲しいって感じのあれやな >>60-62
このスレ覗きに来るということは、本当は気になって仕方ないんだろうなぁw
わざわざ書き込みご苦労さまwww たまに安いバイクに乗って 精神異常者みたいにブツブツ文句言って
目が合いそうだと黙る奴いんけど
こういう奴なんだろうな >>63
すまん、なにが気になって仕方ないんだ？？ >>59
ワイズギア以外にも複数のパーツメーカーがスクリーン出してるし、
色々と検討してみては？
ちなみにワイズギアのロング（ハイ）が最も長く値段も高い。
長さに比例して値段も上がってるのかもｗ >>60
安っぽくてダサいww 故に日常の足としてハイコスパなんやでー コピーカウルは品質が．．．
安物買いの銭失いにならなければいいが ダサいかっこいいなんて個人の主観でしかないしそれを押し付けるのはナンセンスってばっちゃが言ってた じつは俺も隼に乗ってたんだよね...
直線だけは鬼のような速さだったけどコーナーリングはたいしたことない
長距離なんかNMAXのほうが断然楽ちんだぞｗ >>75
確かに速いだけで買ってしまったけど、あまり格好よくないよな
パワー使いきれん
すぐに手放したけど失敗だった 見栄っていうけど...隼ごときで金持ち面されても苦笑しちまうけどなｗ >>79
いや、隼はいいバイクだぞ。
高いだけのバイクより、モノの価値の高い物体だと思う。
量産のモノの価値と言えば、最高位に位置するんじゃないか？ まぁ確かに今時の軽自動車と同じだもんな
慣らしの回転数でも150km/hなんて笑えたな ＮＭＡＸ乗ってるとよく１２５乗りに声かけられるし
コンビニ店員にすら声かけられる
ディスっても無意味 >>80
79みたいなことを書くヤツは必ずいるよね。
隼に限らず日本メーカーの大排気量車って工業製品として優れてるよ。
義兄がハーレー乗りだが、やっぱ乗り物としてのレベルが低い。
好き嫌い以前に最低限の「走る・曲がる・止まる」の次元が低い。
特に「止まる」のブレーキ性能がダメ。 >>80
乗ってた頃は、そう思ってた
でもな、乗るのが苦痛で楽しめずバカらしくなったのよｗ
ずっと乗っていたいなんか思わなかった
NMAXのほうがよっぽど楽しいわ！
>>82
おれは別にdisってないぞ
隼なんか大人のおもちゃみたいなもんだｗ
NMAXのほうが実用的でいいもんだ 見積もり高すぎ。
オプションでミドルスクリーン、グリップヒーター、etc、DC電源、39Lのワンキーボックス、サイドバイザ、を付けたらnmax155が55万円越えたぞ。 ＮＭＡＸだと自分でもびっくりするぐらいナナメに走れるよな
プロの走り屋の気分になれるわ >>79
と、スクーター乗りが必死に粋がってもみっともないだけなのだが >>88
俺も隼とか大型いろいろ乗り継いでんだよバーカ！ なにも知らないのに、スクーターしか乗ってないと思って、粋がる単細胞なヤツいるよねー！
大体、世間知らずのガキなんだよ >>82
そんなことあるもんなんか
排気量大きいのからもマニュアルからも相手にされてないと思ってるので
とにかく控えめにしてるわ
自分はこれがファーストバイクのおっさんだけど >>91
俺はめちゃくちゃはないけど納車から一か月たったけど2回声かけられたよ。 傾けすぎて下のカウルがちょっと引きずって少しビクッたわ
傷もついて辛さ満点 >>91
俺もファーストバイクだよ
他の車種について知らないし自分の乗り心地以外関心がないので会話は弾まないのが残念だけど、
どうやらＮＭＡＸは面白い存在らしい
アドレスから乗り換え考えてる人や、日本語ペラペラの中国？人とかじっと見てくる人や話しかけてくる人が多い。
俺のＮＭＡＸがオプション付けまくりで目に付くのもあるけど、まあオプションについては特に何も聞かれてない
運転時は気をつけてね
ピンクナンバーだから侮って、少し左端走り続けてると横の距離取らずに追い抜こうとするのがいるからたまに危ない >>61
vmaxも100万以上するバイクだから一緒にすんなよ
こんなだっさい原2スクーターと >>63
乗ってるやつが
PCX同様にサーカスの熊が三輪車乗ってる滑稽な見た目なのにどや顔で乗ってたから冷やかしに来たんだぜ
車の中でみんな爆笑してた まあ、人の目を気にするならば
一番大事なのは本人がかっこよく振る舞えてるかどうかなので
そこはどんな高級バイク乗ってても本人次第でゴミにもなるし嫌がられる嫌みにもなる
つまり乗り手次第でカブ50がハヤブサ以上になる
イケメンモデルがユニクロ着るとハイセンスに見えるアレだ >>98
またお前荒らしに来てるのか
こいつは基地外だからね
どうせまたID変えて在日とか言って発狂するんだろ(笑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
