【YAMAHA】FZ1/FZ1 FAZER Part33【06～】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
で、発進時の低開度ブリブリ不安定は改善しないものか？ >>22
マフラーの抜け少々抑えれば良いんじゃない？ RSタイチ ラージシートバッグ
取り付け例の写真がフェザーだったから即決 質問いいでしょうか？
タンデムシートが外れなくなってしまったのですがタンデムシートを破壊しないで外せる方法ってありますか？
状況は、鍵を回してワイヤーが引っ張られるのは確認できたのですが、タンデムシートのロック部分が動かないみたいでロックが外れないようです。
バッテリーを外していたので、エンジンを掛けられず参っています。
同じような経験が有る方がいればと思い書き込みました。何か対処法はあるでしょうか？ タンデムシートを上から強く押しながら鍵回すのはどうかな？ >>31
ガンガン叩いたり色々やってみたんですけど駄目でした
ほんの僅かにロックが外れたのか、シートを押すと小さく「カチッ」とロックがかかった音が鳴ったりしますが、完全にロックは外れませんでした。
もう少し頑張ってみますありがとうございます シートと同じぐらい高さにタン管のような棒を刺しテコにして押すのはどうだろう タンデムシート下に入れてる物が引っ掛かってるとか
力技より少し走っては開けるの試したらどうだろ どうしようも無いなら、革を切ってスポンジどかしてロックのリベットの回りをドリルで穴を開けて取るしか無いね 前スレの類似レス。参考になれば
480 774RR 2017/03/16(木) 03:58:26.70 ID:lKXkfWJo
リアシート外す鍵穴が頗る回りにくいんだが、どうしたら軽くなるかな？
リアシートのひっかけるとこの上ぐらいを押しながらじゃないと回らん
482 774RR sage 2017/03/16(木) 06:23:09.58 ID:uSqo0MPA
>>480
シート下に何か大きめの物を入れてて、シートを上に圧迫してるとかは？
だから上から抑えながらじゃ無いと鍵が回らない >>33
テコですか
それも駆使して試してみます
>>34
バッテリーが入れられないのでエンジンがかけれないです
試したいのですが、己の力で爆を押すしか方法がないです
>>35
最終的には革を切って土台に穴あけるしかないですよね
傷跡はパテやテープとかで補修するしかなさそうですね
>>36
タンデムシート下はETCしか入っていないです
はめ方がおかしくて圧迫によるロックもありそうですね
皆さん色々なアドバイス有り難うございます。
とりあえず根気よくじっくりやってみます。
またなにかありましたら書き込ませていただきます。 自分がタンデムシートに座ってカギ回して尻浮かす
雑巾を詰めすぎたときはこれで開いた >>38
空いてくれませんでした。
>>35さんのプランでシートを切ってスポンジ出してドリルでロック部分辺りを穴を開けて外そうと思います。
初めて買ったMTバイクがFZ1なんですけど、他のバイクもタンデムシートはこのような仕掛けなんですかね？
クラッチワイヤーの取り回しといい一癖あるバイクですね >>40
それ言えますね。不器用ですよ。
このバイクは一目惚れで買ったんですよ
別にこのバイクを否定してるわけではないですよ？そのように聞こえてしまったのなら違いますよ
不器用というと何かタンデムシートを壊さずに開ける方法があるのですか？
リアカウルを外して～とかの分解手段があるのでしょうか？ >>39
ロックの部分はボルト一本でベースに止まってるから、ボルトを飛ばせれば革を買うだけで元に戻せるかもな >>44
以前シートを張り替えてみようと挑戦したことがあるのでタンデムシートの構造はだいたいですが覚えてます。
最小限の傷で済むよう慎重にやってみます。
>>45
あんまりバイク屋に頼みたくないので自分でやることにします。 >>47
キーは回ります。ワイヤーもそれに合わせて引っ張られそして戻ります。
エンジンを掛けようとと思い充電していたバッテリーをいつものように入れようとしたらシートが開かなくなってました。
>>48
抑えながらやったのですが、駄目でした。ETCだけしか入っていないので何かが挟まるというのも考えづらいんです。
シートを切る前に40キロくらいを当て布をしてタンデムシートに乗っけて浮かした瞬間に鍵を回すのもやってみようかと思います。 >>49
40キロくらいのダンベルでした抜けてましたすみません プラグ交換したらエンジン始動性が悪くなったんだけど…何コレ キーがすんなりと回ってロックが抵抗なくスライド解除してるんならシート側のフックは
引っ掛かってないってことになんない？
シート側のフックが何らかの理由で上方に引っ張られてフレーム側のロックパーツと
がっちり食い付いてるなら“キーは回らない筈”。
タンデムシートは微動だにしないのか、あるいは僅かでも上下方向のガタがあるのか
どうだろうね？
タンデムシートを前方(バックレスト？部分)から叩いてみたらどうかな､､､ダメもとでやってみて。 >>53
タンデムシートはガタツキもなく微動だにしないです上下方向のガタツキも感じられません。
力を入れて持ち上げようとしても握っているタンデムシートの縁部分が曲がる位で外れません
ゴムハンマーが有ることを思い出したのであらゆる方向からアプローチしてみようと思います。
アドバイスありがとうございます どうにかして前のシートのロックレバーを解除出来んのかね？
もう手放してるからよくわからんが 前側シートは勿論、リアカウルやナンバーステー等々の脱着も全てはタンデムシートの
取り外しからだからなぁ…
構造的に考えたら>>53が言ってるようにタンデムシート前側から掌底当てたらどうだろう。 まぁ俺はメインシートはタンデムシート外さなくても取れる様にしてるから、外れなくなってもバッテリー交換は出来るがな エラーコード19が出てキーシリンダー底の穴からパーツクリーナー吹き込んで清掃したら治ったんだが、一月くらいでまたエラーコード19でエンジン始動せず…
これシリンダー底の基盤だけ交換できないのかな？
R25でも同じ症状が出てリコールらしいけども…
誰かメインキー底だけ分解して基盤交換した人居る？ >>54
メインのシートの左後ろ側を思い切り持ち上げるとレバーがみえるよ
先ほど試しに外してみました
タンデムシートは無理っぽいね
キーが回せるならワイヤー切れじゃね？
>>59
底の基盤だけってパーツはないっぽい
ばらして清掃くらいしかないかも
あとサイドスタンドスイッチもチェックで 2月に車検切れてまだとってない
ハイエースに乗るかな？ タンクバッグ買い替え考えてるんだけど皆さんどんなの使ってます？
ツーリングマップルR入りそうなのと思ったけどタンクの前半分がプラのカバーだから磁石のみは上手く使え無さそうだよね？ >>65
普通に磁石のヤツ使ってるよ
バッグの形にもよるんだろうけど、プラの部分まで前に持って行くと
ハンドルを一杯に切った時にセルとかホーンのボタンに当たっちゃう puigのレーシングスクリーンが終了間近だぞ！急げ！！！！ 俺はシートバック派だな、あんなものタンクの上に邪魔くさい この前、東名でバッグを落としてた人見かけたからケツバッグはやっぱり信用できないな 今日走ってると、5,000回転ぐらいで勝手にクラッチが切れたような状態になって一気に回転があがり
そのままにしてると徐々に回転が下がって徐々に加速していくって状態になったんだけど
これが所謂クラッチが滑るってやつなんですか？ やっぱそうかああああ
にりんかん9,100円って、実質工賃いくらなのか…
ざっとぐぐったら、クラッチディスクとフリクションディスクと、バネも変えた方がいいのかな？
+オイル+ガスケット代か
パーツはあんま高くなさそうで安心したけど
かなc
ってか、並行EU仕様なんだけど、上記のパーツは国内と共通だよね？ 美女に格好いいバイクですね、って言われたからホテル行ってくるわ >>22 ダイレクトイグニっションコイル交換すれば直るかも なんか色々見てたら自分でもクラッチOH出来そうな気がしてきた。ってかやってみたくなったんだが工具がね…
クラッチアウターホルダーと、ロックナットレンチってどれ買えばいいんだろうか？
汎用品っぽいの4穴だけど、fazerスプリング6個ってのは、6穴ってことではないん？
後、09EUだけど国内を参考に
ガスケット 4C8-15461-00
フリクション 5VY-16321-00
クラッチ2 5VY-16325-00 7個
フリクション2 5VY-16330-00 7個
スプリング 90501-230A0 6個
注文すればおkかな？
後のディスクはクラッチボスのやつみたいだし
長文&質問ばっかですまんこ >>70
まぁ、正直邪魔だとは思ってる、給油の時も面倒だしな
ツーリングマップルRを入れるために一番薄いヤツを選んで使ってるんよ
地図必要無いツーリングの時は俺もシートバッグ使ってるよ
ナビを導入した方が幸せになれるんかなぁ >>82
スマホホルダーにスマホナビ便利
USB引っ張ってきとけば充電しながら使えるし
インカムに音声も飛ばせるよ ユーザー車検おわたあ～
新車から初回の車検でまさか光軸ずれとるとわ… >>85
光軸ずれるのは当たり前でしょ。
整備工場で調整して100m走ったらずれて不合格になるのがデフォだから。
整備士は隣の工場で調整して車検場の門くぐったら、勘で微調整して検査通してる。 >>79
ありがとう。
俺も考えなきゃならなそう。 ユーザーならライン入る前に検査場横のテスター屋で光軸合わせるのがお約束だよな >>82
安い白ロム買ってきてテザリングして使えば？バッテリー交換出来るタイプなら予備バッテリー買えば充電の必要も無いし >>88
光軸なんか、落ちてから行けば良いんだろ？ アクラポのスリップオンを装着したのですが、エキパイ結合部のバンドのボルト付近からびみょ～～に排気漏れ起こしています。
これって大丈夫ですか？
ちなみに液体ガスケットは塗ってないです。 車検時にバレたら車検に落ちる
排気音や加速に影響する可能性がある
バンドの締め付け不足なら、マフラーが取れる可能性がある
直しておいたほうがよいよ？ >>83 >>89
以前使っていて、今はしまい込んでるスマホが有る。
ハンドルの所にUSB電源は引っ張ってきている。
ヘルメットにBluetoothのスピーカー仕込んで有る。
アレ？スマホ用のホルダ買ってくれば行けるんでね？ >>100
オフラインで動く地図アプリと音楽再生が同時に出来なくて挫折した記憶。 FZ1乗りだという基地外がNDロードスターのスレに数ヶ月も粘着していて迷惑なんだがなんとかしてほしいわ ローソンはまぁ無難なロスマン図だけど、赤白のマルボロなら良かったなぁ 知り合いから06フェザー譲ってもらうことになったよ
お前ら宜しくお願いします >>110
まずノーマルECUで乗って絶望してからECU書き換えな
2万でやってもらえるぞ >>108です
ありがとう
ドンツキってそんなヒドイ物なの？
結構クセのあるバイク乗ってきたからある程度クセあるくらいなら別に気にしないんだけども だから自分で乗って確かめてからでいいじゃん？w
回転維持してのる人は無問題と言い
スロットルオンからタイムラグがあってドッカン加速するとか夢想する人もいるし
ピックアップいいのがいかんの？って人もいるし
取り敢えず外国製のヘンなパーツに気を付けてね～ >>112
06のECUは未完成のモノと考えた方が良い。
書換して完成する感じ。
書換すると別のバイクになるよ。
とても乗りやすくなる。 電気自動車『リーフ』は“４年しか使えない”欠陥車だった！
日産ファンだった購入者が告発「初期ユーザーはモルモットですか？」
http://www.mynewsjapan.com/reports/2183
当時の日産自動車副社長が「5年で10万km走行しても大丈夫」と公言し、
カー雑誌も「5年の使用で性能の80％は確保される」と書き立てるなど、
鳴り物入りで2010年12月に発売された電気自動車『リーフ』。
だが、3～4万㎞走っただけでバッテリーが急速に劣化し、15年7月現在、
既に使用できなくなった車両が続出していることが分かった。国・自治体に
補助金を出させたEVタクシーは散々な結果となり、米国では集団訴訟に発展した末に
日産が原告に補償する条件で和解。13年5月には国内ユーザー向けにバッテリー保証を始めたが、
日本ではまず起こりえない「4セグメント欠け」に限って保証するという無意味なものだった。
実際に乗れなくなってしまったユーザーの1人、加持紀彰さん（仮名、福岡県在住）は、
夏場にエアコンをつけて走らせると「せいぜい50km程度」しか走らなくなり現在、廃車同然だ。
保証を求めると、日産は「80％は単なる目安」「保証の判断は司法の場で」等と言い放ったという。
「初期ユーザーは人柱なのか」と憤るこのユーザーに、消費者をなめているとしか思えない日産側の悪辣な対応ぶりを聞いた。
【Digest】
◇EVに社運をかける日産
◇「5年間で10万kmを走行しても十分利用できる」等と宣伝
◇「３～４万㎞」でバッテリーが急速劣化
◇ほかにも起きていた被害
◇アメリカでは集団訴訟に発展
◇初期ユーザーはモルモットか エンストするような、想像を絶する下手糞の主張のみが悪目立ちするいい例だな エンストした事無いけどアイドリングの設定低いんじゃね？ ECU書き換えている人はどこに頼みました？
どこに頼んでも燃調以外は一緒なんですか。
フルエキなので、できれば現車合わせしたいですが、
ど田舎に住んでるとちょっと厳しい… >>129
フルエキの燃調を持ち込みでやらないで何の意味が有るんだ？吊しを入れるだけなら、普通はパワコマつかうだろ、そもそもセッティングを自分で出来ないならショップに持ち込むかスリップオンにしとけ 既製品のフルエキで広く出回ってるものなら対応するマップは殆どDL出来るし。
こちらの吸排気変更パーツを知らせればその仕様でやってくれるよ？
個体差を精密に調整したいならベンチ使うが、ポン付けで「公道程度」乗れば？
勿論その組み合わせのデータ無しなら基本無理だけど、似たようなもんで大体合う。
そう御高い車種専用サスペンション買っても実質中身は皆同じの如くｗ >>129
ECUで年長までやらないほうがいい
年長はパワコマがいいよ もうサブコンは前時代の遺物だよ
スリッポンなら＄100前後のセンサー値誤魔化すプラグイン程度で十分ですし。 フルエキでもJMCA認定モデルなら燃調なんて必要ないしな 自分の容量オーバーになると途端に攻撃しだす餓鬼がいる コース走るとき陸運の車検より厳しい音量規制があるからバッフル入れるんだけど、
そのたびにECU書き換えるわけにはいかずサブコンとオプションの点火時期モジュール
そんなマップなんてあるわけとないから自作して前夜に入れ替えてる
自分で気軽に変更できるサブコンがあって良かったわ 普段もコース仕様でお願いしますよー
公道で爆音勘弁な >>142
もちろんバッフル入れてるよ
コースではジョイント部にさらにバッフル追加 コースの規制なんぞどーでもいいハナシ
サブコン上げ必至すぐるｗｗｗ >>146
へ？サブコン上げってどういうこと？
ショップでのECU書き換えが一発で完璧なセット出せて3マップ切り替え可能ならそれがいいに決まってるんだけど
季節で変えるしウェットもあるしコロコロ書き換え出来ないじゃん
自前で設備揃えるのも現状難しいしさ
だから仕方ないからサブコンで救済してる貧乏人なんだけどなんかごめんね
ECU書き換え最高！サブコンは糞！って言わないといけなかったの？ >>149
まぁFZ1でそんなに必死になられてもな…サブコンだろうが書き換えしようが調子の悪いR1エンジン止まりってのが虚しい R1買って、中華アッパーカウル買って加工してアップハンにした方が余程簡単だろ、FZ1をいくら弄ろうが
初期型R1に加速も最高速も負けてるし 俺が買ったバイクをどう使おうが俺の自由だ
必死だのアホだのやかましいわドアホウw
FZ1が好きで乗ってるんだわ
FZ1卑下したり馬鹿にする貴様は一体なんだ？
じゃあお前乗るなよそれ
お前が一番馬鹿なんじゃねえの 荒れてきたから、日程合わせてオフ会でもしよーぜ！
アンチも信者も一緒に走ろう >>155
おお、スマンな。
お詫びにウチの嫁のマル秘写真をあげるから許してくれ。
http://i.imgur.com/gDkotc0.jpg クラッチOH出来たあああああ
治ったああああやたああああ
ケーブル交換したことないから延び延びのはずなのに、レバーのアジャスター一番縮めてもかなり遠いから、タンク下まで縮めることになったんだが
大丈夫だろうかこれ
しかもプッシュレバーのとこの印とクランクケースカバーの印が合ってない！
レバー側が車体のほういっちゃってる
ぴったりあわすとクラッチ噛まないし
やらかしたんだろうか >>162
>>163
だめか……
クラッチプレートとか留めてるカバーから出てる棒？あれクランクケースカバーの穴に挿入れながらハメるやん？
なかなかはまらんくてごちゃごちゃしながらなんとかハメたんよな
一応位置合わそうと軽くハメてから回したんだけど、印同士ピッタリにならなくて、ハメきってからアジャスターで合わすしかなかった感じなんだが
説明下手ならすまんこ >>165
プルレバーシャフトとプルロッドのギアの噛み合いが合ってないんかな？
クラッチカバー取り付ける時にプルレバーのマークと
クラッチカバーのマークを合わせた状態で取り付けた？ >>166
それ！
マークピッタリあうところでカバーがはまらなかったんだ
マークピッタリだと、ギアが噛み合ってなくて、カバーが浮いてしまう
それで少しずらしてギアを噛ませてから、シャフトを回しながらはめるって手法にしたんだけど、それでもずれてる感じ >>168
マーク合わせて組んでもちゃんと噛み合わなかったのか…
組間違えで位置が変わるような構造じゃないと思うんだよなぁ
クラッチプレートの交換じゃクラッチハウジング外してないと思うけど
もし外していたらクラッチハウジングとオイルポンプドライブギアの
噛み合いがちゃんと合ってなくて、クラッチハウジング自体が
少し浮いてるとかかなぁ？ >>169
ハウジングは外してないなー
これずるてるとやはりまずい？ 自分で対応出来ねぇなら素直にバイク屋に持って行けよ、ここでグズグズ聞いていて何になるんだよ いや、特に問題ないならこのままでいいし、なにか問題あるならやり直そうと思ってね 自分でクラッチ交換とかすごいなぁ。
俺なんてオイル交換とクラッチワイヤーの清掃くらいしか
やったことないや。 >>170
ずれてるって段階で交換前とは何かが違うハズだけど
ちゃんとクラッチが動作してるならそのままでも良いんでない？
心配ならバイク屋さんに相談するか、もう一度クラッチ開けてみるか
もしサービスマニュアル無しでやってるなら
サービスマニュアルを手に入れた方が良いかも 作業内容っつーか、自分がナニをどうするか無計画にやるのは中々度胸があっていいと思う。
決して皮肉ではなく、所詮バイクなんて素人弄りで壊しても金出せば直るし、バリバリやる
バイタリティーはよいぞ～ FZ1のエキパイが茶色くまだらに焼けて汚かったんだけど、
ヨシムラのステンマジックで磨いてみたら銀色に戻った。
根元のあたりのこげ茶色に焼けた部分はほとんど変わらなかったけど、
あそこも手が入らなくて上手く磨けなかっただけではずして磨いたらたぶんきれいになると思う。
ずっと汚いエキパイ隠しにアンダースポイラー探してたけどいらなくなりました。 ウエスをエキパイに巻きつけてグリグリと磨いたんだけど、根元のあたりは
うまく磨けなかった。今度やるときはビニール手袋してその上に軍手して
軍手にステンマジックを塗りこんでセンズリこくような感じで磨いてみます。
たぶんかなりピカピカになると思うｗ 俺のFZ1もエキパイがまだらに焼けてる…
何度か磨いてるんだけど、どうしても綺麗に焼けずにまだらになっちゃう
こまめにパーツクリーナーで吹いたり、耐熱ワックス塗ってみたりしたけど
どうしてもまだらに…
エキパイ綺麗に焼いて、それを維持するコツとか有るの？ >>176
>>177
>>178
値段見てビビったけど、検討してみる！
ありがとう 07中古購入の者ですがシフトアップ時にドンツキが少しあるんですが同じ症状の方いますか？何か原因あるんかな？(´ω`；)ちなみにあまり回さないでシフトアップしてる時に出ます・・・ >>191
よくある
とりあえず回せば大丈夫
てか隙あらば回ろとするキャブ車と違って、エンジンがダルそうに回る感じがある
スロットルの開度にエンジン回転が届いてない感じ
07でそれなら多分末尾31のECUじゃないかな
ECU書き換えしたいね >>191
最初は下手なアルミパーツ付けたくなるが、先ずはECUの書き換えだな ある程度の経験ある他の人に乗ってもらったら？
多分困った顔されると思うがｗｗｗ >>191
FZ1が糞だと思ってるなら早く乗り換える方がいいよ
書き換えなんてやってしまうと乗りやすくなって乗り換えるタイミングを失う
ソースは俺 中古車でしょ？スロットルボディ･スロットルバルブ･プラグ･エアクリエレメントの汚れ劣化で等でアクセルのツキが悪くなってるのかも
そこら辺一通り確認してからでいいと思う ECUの書き換えを考えるのは >>197
アクセルのツキとかそう言うレベルじゃないぞECUの書き換えは、まさに別のエンジンになる。試しにFZS1000に乗ってみろ 最近06モデルを手に入れました。
まだ何とも言えませんが、調整として、アクセルの遊びをギリギリまで無くして、アイドリングを結構上げました。
ドンツキはあるし、ecu書き換えも今後検討するのだけれど、この調整で多少は、（練習会とか）マシになった気がします。 191デス
>>193 194 196 ecuは末尾31は確認出来ました（スリップオン交換時に二次エアカットする時にタンク上げた時にチェック）マップ書き替えも検討してます。ツキの他にも極低速運転でのエンストも対処したいので(^^;;
>>195 シフトアップ時のドンツキはバイク屋サンに乗ってもらった時にも指摘されました。
>>197 メンテ素人ながらスロットル関係も交換検討してます！
貧困ライダーなんで少しづつですが持病は治していってますwカスタム以前にリペアばかりで前に進めねぇ～(´ω`；)でもfazer大好き！ >>200
スロットル交換とか余計なことする前にECU書き換えするのがいいよ
新車を納車された人たちが同じような症状で悩んでいたからね これってFZ1としては相当低年式の場合だね。
デビョー次年の2007で対策、以降熟成が進んで2010年式辺りではほぼ完結状態。
新たに購入を目論んでる人は長く乗るなら尚更高年式を選ぶべきだね。 それが2008から国内ばっかりでフルパワーめんどくさいんだよなぁ >>200
とりあえずECUの書換だけは最初にやるべき。違うバイクに乗り換えた位の変化が感じられる。 だいぶ前に乗り換えたけどこれ乗ってる時が一番楽しかったなぁ >>205
そんなんだから何時まで経っても一人もんで友達もいねぇんだよ しかしヤマハのFZ-1に対するヤル気の無さは異常だったな
ニンジャ1000みたいにマイナーチェンジで熟成させりゃ今でも通用するモデルになってたのに…次年度だけはバネレート変えたり少しヤル気を見せたが後はメーカーアナウンスもないECUアップデートだけ、終了まで惰性で売ってただけだもん 終了まで５ヴァルブのGENESIS積んでたんだぜ？いい根性じゃないのw
廉価版FZ8はさすがに４バルブ化したけどさ。
正直8や6やその他ラインナップ見てもデザイン的になんの魅力も感じない。
MT10には無茶苦茶期待したが自分の指向じゃなかったわ…
FZS1000が出たときに飛びついたわ。
で満を持してのFZ1でノックアウトされた。
他車も並行して所有してるけど、FZ1のカタチが好きだわ、俺には究極で至高。
変えなくて結構、カタナがリトラクタブルになったり、忍者が似たようなGPz1000になったり
したような人生の萎え、を喰らわなくてよかったわ､､､ MT-10も乗り出し120位でフェザーが出れば馬鹿売れしたかもな、あの値段でプラスチッキー満載で買う気が失せたわ ハーフカウルのモデル自体が減ってるしな…
今はストファイかアドベンチャーの方が売れてるんだろうし >>222
そらメーカーもコジッキーには売る必要ないからwinwinやね 気合いを入れて後継モデルのmt-09を作ったので良しとしよう。成功もしてるし。
ただ、トレーサーじゃなくてフェーザーが欲しいところ。 FZ1から17'R1に乗り換えですが、エンジンからの熱はFZ1より
ヤバイですか？ おっと、浮かれてFZ1スレに書いちゃった。
06のFZ1-N乗りだけどこのスレには色々世話になった。 今はFZ-1乗ってないけど、最近スレ違うバイク3台組の中に1台Fazerが居た 思わず彼に向かってピースサインを出したが彼は何で俺？と思ったのかも知れない。 オーリンズのサスは06ベースでセッティングされてるからいざ組み込むとハードな乗り心地になるってのはマジネタなんですか？？ ダンパーユニット共通だしバネは三種類からの一つ、全長は「一応」合わせた程度のセット
だから､､､別に車種別にしっかりセットアップされているわけでないわな。
バネは07以降はズコッと入るびっくり仕様だから06かオリンズのバネがよいね。
市街地での乗り心地のみならフニャサスが良いんだけどね。 >>108です
ようやくバイク手元に来ましたよ
ECU品番は確認してないけど、至って普通に乗れたよ。
スロットル全閉から大きめにオンとかわざとらしいスロットル操作するとガツンと来たりするけど、これでドンツキガーって騒ぐほどなのかなぁと言う程度でした。
それより暑かった アクセル開けた瞬間にガツンと来たなら普通
一瞬のタイムラグ後にガツンと来るのがドンツキ >>242
俺も最初はそう感じたけど、低速のギアチェンジがギクシャクするのと、エンブレがキツく感じてきたので書き換えした。
別のバイクのように生まれ変わり、ギアチェンジは違和感無く、エンブレはマイルド、パーシャル時も楽々。
あぁ、これが正常な状態なんだなと実感した このバイク元々ギアチェンジは違和感無く、エンブレは一般的なメージ通り、パーシャルも普通にコントローラブル
なんで“壊れてたw”のが治ったんなら素晴らしいですね。 06はそうとう悪かったのか知らんけど 07からR1000に乗り換えた俺の感想は R1000と比べても07のアクセルのツキとかギクシャク感は自然な範囲内だったと思う 何年式のr1000ですか？
スズキもTLとか酷かった気が あーどういうフィーリングのバイクがクレーム付けられるか何となく分かった
ふーんTLねぇ、ふむふむ >>250
やっぱりBIG1かっこいいな
fazer買うかBIG1買うかで悩んでた
結局パーツが出るfazerにしたけど
でもスズキも好きです
次期R1000すげえな！ タイヤ交換してきた。ミシュランPP2CT。
タイヤの皮むきってどうしてますか。
これまではサンドペーパーで表面を軽くなでてから
峠をペース抑え目に丁寧に流して終わりにしてたんだけど、
柏秀樹のブログ見てたら、空気圧を2割落として100kmくらい
走るって書いてあった。タイヤを揉んで発熱させて揉みほぐす
みたいな感じらしい。
明日試してみようとリアを2.4に空気圧下げてみたけど、気温が
高いからたぶん暑さで空気圧が2.9に戻るね。
こんなんでタイヤ揉めるのかなぁ？ そんな意識せんでも本当に滑るのは始めだけですぐ終わるよ そんなに揉んだら青焼けしちゃうじゃん？
それが目的なのかな？ ./ _,, -―――- ,,_ ＼
「 ., -‐''"´ ｀''ー-､ .',
/ / .', |
.,' ./ ―-- .| |
.| ,' '、 |
│ i ´二;, ,,二｀ | . |
._| .| ´ ｀"''‐::. .::‐''"´ ｀ | | __
.i´ ヽ| , '⌒ヽ ヽ .／⌒ヽ, | /'ヽ}
.|.; ヽl| .,＜(.ﾌヽ .i : ∠(.ﾌヽ、 |iﾞ, ;|
.|.|、 (| `ー―' .; : `ー― | ) .ﾉ.}
'、ヽ)| :| : .|(ノ ./
.＼__ヽ. .::| ::. / |__／
.| ＼ /（_,,__ _;_,,_）ヽ, . ／ .|
'、 '、 「i / ,|
.|ヽ ヽ .ﾉ‐=二二=-ヽ . /.|、
／| ＼ `ー一'´ ／ .| ＼_
.-''´/ | ＼ .／ ,' ヽ｀"''-
. ,' | ヽ､＿＿＿,,-''´,' / ＼ 普通に乗ればいいよ
あらためて皮むきとかいらんし
タイヤにも割礼習慣みたいな儀式があるのかねぇ～ｗｗｗ はいはい上手い上手い
ちんたら乗ってるんならドンツキなんてどうでもいいわな はいはい上手い上手い
ちんたら乗ってないならドンツキなんてどうでもよくないわな いいいいったい何キロで走ってるワケ？！！！？？！？！？ こんにちは。
逆者も国内もオイルポンプassyは同じものなの？ コンプの変更もガスケット厚でやるくらいなのに、ポンプそのものを変えてヘッドへの送油量を
変更とか…したら凄いわｗｗｗ >>266
確かに笑えるな、バブル絶頂期の車両でさえエンジン内部で違うのはカム位だしな マフラー側のセンタースタンド横に2本のホースがあると思うんだけど、その片方からガソリンが3滴ほど垂れてたけど給油量多すぎたのが原因？ >>269
直射日光当たる所とかに止めておくと
タンク内のガソリンが熱膨張して量が増えるのよ。
燃料タンクの「燃料はここまで」ってライン以上にガソリン入れてると
熱膨張で増えた分があふれ出して来ることが有るよ。
ツーリングの途中とかなら超満タンにしても熱膨張する前に減るからあふれてこないけど
すぐに乗らない時とかはそこそこの給油量にしておいた方が良いよ FZ-1かFZSどっち買うか迷ってるんだけど
どっちがいいかな？ タイヤを190/55か180/55のどっちに変えるか迷ってるのですが、どっちが良さそうです？
峠で遊ぶくらいでサーキットには行かないです。 標準の50扁平じゃなんて敢えて55扁平を検討するのは何かしら聞いたか読んだり
したんだろうから､､､その感化されたスジから自分で決められないなら→標準でよくね？ 偏平変えると何かがスゲー変わる？
友人の07us、Fを標準に戻したらしい。
戻したら明らかに違うのだろか？
前ユーザーは何で標準より偏平にしたのか。 >>279
タイヤの扁平だけを変えるなら結構変わる
リアを190/50から190/55に変えるとタイヤの外径が大きくなるから
リアの車高が上がって、前のめりになる。
そーするとキャスターが立った状態になるので、
良く言えばよく曲がるようになる、悪く言えば不安定になるって感じかな
普通は扁平変える時は車高調整出来るサスペンションで
車高を合わせるんで、普通に乗ってる分には特に変わらないと思う。
タイヤが厚くなる分乗り心地は良くなるかもねｗ
膝スリするような乗り方だと扁平上げるとタイヤが変形しやすくなって
良い感じとは聞くね センタースタンドを上げると「バタンタタタン」って
金属同士が当たってる様な音がする。
ちゃんとラバー付いてるのに。
サイドスタンドも上げると「コココォ」って金属同士が当たってる様な音がする。
コッチはラバー無いからそう言うもんだけど。
あと3000rpm以下がスッカスカで加速しない。
それを越えると排気量なりのトルクが出てくる。
一速で引っ張って巡行速度に乗せて6速だと
回して乗るのが小僧臭くて嫌だし、
5000rpmで切って250ccみたいに忙しくチョコチョコシフトしないといけない。
こう言うとこリッターらしく無い。なんかおかしいのかな。 俺は低速トルクの無さがずぼらに乗れて好き。
低速トルクありすぎると丁寧に乗らないとギクシャクしちゃうので苦手。 コメント読む限り…他のどんなリッター持ってきても多分無理ｗｗｗ >>288
ワルキューレなら最大トルクが4500回転で13.5発生するトルクが薄いなんてこれっぽっちも思わないだろ ワルキューレでもエンストしそうじゃんｗｗｗ
トルク値云々じゃなくて想像を絶する不器用＆異感覚の持ち主、稀有な存在だろうよ >>282
確かに低回転は加速感ゼロだよなw
逆車だとノーマルマフラーでも煩いから社外品でノーマルより静かなヤツを探してる 国内の純正マフラー着ければ？
並んだ時に驚いたよ。
まあ国内は吸気から抑えてるのもあるけど、
マフラー替えてる国内よりは逆車純正の方が静かだし
まずは国内純正試してみれば？
径が合わなきゃジョイント駆使して。
マフラーでノーマルより静かにするって事は
大きく重く複雑にしなけりゃ無理なんだから
パワーダウン覚悟の上だよね。
簡易的にはEXUP常時閉でいいんじゃない？ 関係ないけど、伏せて風切り音聞こえないようにしてスロットル大きく開けると結構吸気音するよね、逆車 低回転ちょうどよくね？
飛ばすときは中回転から繋いで開け開けにすりゃフロント浮きっぱやん
選択肢あって乗りやすいんだけどなあ
つうかこのバイクで三千回転以下でもっとトルクあったら乗りにくくてしゃーないだろ
おっさんの懐古用ネイキッドみたく糞重くしてダルいディメンションとサスにするなら乗れるんだろうけど
そんなんCB1300SF買えやって話だし セカンドの250から乗り換えると三千回転以下でも鬼トルクに感じるけどな、腐ってもリッター実用上十二分だ 飛ばす時はもっと上使うし 低速（低回転）トルクはスズキやカワサキの現行同排気量車と比較して間違いなく薄いよね。ボアスト比やギヤ比を考えれば仕方無いし回すと気持ち良いから不満は無いけど、街乗りは只管苦痛。 他のリッターバイクと乗り比べした事無いからワカランけど6速60㎞/hからでもスッと加速するし必要十分だと思うけどなぁ… 国内仕様のECU書き換え前は何度か信号右折でエンストしそうになった
ホンダから乗り換えだったからトルクなさ過ぎて泣きそうだった
まぁ排気量も小さくなったのもあるけどね 昨日今日免許取った云々以前に想像を絶する不器用ってフシもあるね～ fz1はR1直系のエクストリームマシンだぜ？
こんなショートストロークエンジンに低速トルク求めてどうすんの？
大型入門ならCBとかダエグとかのジャパニーズネイキッドだろ SSの速さ軽さ、ネイキッドの優しさが両立すると思ってたんじゃないの
カタログスペックを半分しか理解しないとそうなる
いい勉強になったじゃないの
次はXJRでも買うか、乗り手がSS方面に寄るかすればいいのさ
まあ見栄張らずダウンサイジング出来るんなら新SV650かMT07あたりが向いてると思うけど SSベースの回してナンボのエンジンなのにね ガチャガチャ50km/hくらいでも6速まで上げちゃってそこからギヤダウンもしなくアクセル開けて低速トルクがないとか言ってんじゃないの？適切なギヤ選択が出来てないだけとか このバイクで「低速トルク」がないから乗り難い､､､って奴は色々無理だと思う。
自分だけの被害ならまだしも、他人を巻き込む恐れもあるから乗るな、な？ 下手な運転がバレるのはたしか。
ブラックバードに慣れてたからトルクで街乗りは誤魔化せてたとこがスカスカで誤魔化せない 悪口みたく書いてしまったから本音で褒めとく
俺は鈍重じゃないリッターNKとしてのZ1 FAZERが好き
リッター・四発・ストファイらしい豪快&爽快な加速、特に上の伸び、
カッチリして良く曲がるがふらつかず140km/h巡航でもピターっとした高速安定性
フルエキとホイールのポン付けカスタムで装備210kg台に収まる軽さはガソリン少ないときは四発中型クラスに感じる
リッターNKが重いデカい無駄と言われ続けて、排気量を削って軽く小さくしたのが今の流行りだが、
でも排気量削らずにリッターとしてどこまでやれんのか、と踏ん張ってみたのがFZ1のバランス点だろ
リッター四発NKの過剰気味だった低速トルクと、モッサリとセットだったゴロゴロしたエンジン&シャシーの安定性を捨て、
ギリギリNKの体裁保てる位までキリッとさせてある
今でもこれは一つの正解として通用すると思うよ
色々とR1流用してはあるけれど、デザインはきっちり起こしてFZの名を継ぐクルマとしてやり切ってる感じあるのも好きだ なんかみんな必死だけど、上手い下手ではなく相対的なエンジン特性の話では？この先、ツアラー用途で中古を買う人もいるだろうけど、街乗りからまったりツーリングで多用する4000rpm未満がスカスカなのはちょっと残念に思う筈。 だって本来そういうバイクじゃないじゃん
ストロークの数値見ただけでそう思ったけどな俺
まったりとかツアラーとかなら普通に他の選ぶわ 中古で甘口欲しいならそれこそCBSFやXJRのほうがよくね
モノサスじゃなきゃヤダとか珍味を好むならBanditがある
カワサキは全てが口に合わんから知らん
これらが嫌でもっとピリッとしたのが欲しくてFZ1にしたから何も不満無いわ
リッターマルチでちょうどいい辛口ネイキッドが他に無かったね スカスカって
阿呆かと
元々住人少ない中で、更に少数のアレなのが悪目立ちしてるだけなんだろうが…
でもそんなのに限って声だきゃデカいってのもなんだかね
昨日今日デビューのまるで車種歴もないような若葉が べつに下手なのは仕方ないからいいんだけどさ
バイク乗ってたら必ずスキルアップしなきゃならないわけじゃないし
ゆっくり乗るだけの人が居ていい
ただね、用途違いの車種選んでおいてまるでFZ1が悪いかのような言い様に見えてしまってちょっと引っ掛かるんだよね
まあそこらへんはヤマハが国内仕様の言い訳として最適化したオールラウンダーみたいな売り方してたのにも問題あるけど
挙げられてる不満点のほとんどってFZ1の長所とのトレードなのよ
他車の不満点解消、差別化
例えばXJRをR1みたいな高回転や剛性や軽さ運動性に近付けたいとする
そうするとドッシリ繰安やゴロゴロ低回転やヒラヒラ低重心などの、要するにマッタリ要素は失われる
R1とXJRで考えたらメリットデメリットわかるでしょ
FZ1はその中間から少しじゃなくて結構R1に寄せましたってことは数値で読み取れるし
文系の人でも広報読めばわかるような文脈で書いてあったんだけどなあ
ストファイの中でも最もSS寄りなのは買う前に数値で分かる事実だから次バイク買うとかは読んだほうがいいと思うよ自分のために 400ccアメリカンから乗り換えた僕、乗り易さに唖然 スカスカって事ないだろ 他のリッターネイキッドと比べりゃ多少細いだけで それでも750以下って事はないから実用上困る事ないだろ？
そんな低速域ならトコトコマッタリ走ってるだけだろうし そんなに低速が必要ならスプロケをF15,R48にでもすれば良いだろ、メーターが狂うのが嫌ならスピードヒーラーでも付ければ良いだけだし このバイクってR1のカウル毟ってアップハン付けただけ…ってどこかのblogに書いてあった
言い得て妙だと思ったわ
今の時代いくらでも情報なんて手にはいるんだから自分に合ったバイク選べよと思うわな
しかしリッターで交差点でエンストって書いてて恥ずかしく無いのかね？
いくら教習所で金さえ払えば貰えるとは言え、国内最高峰の大型二輪免許所持者の筈なんだがな このバイクがノーマル状態で乗り難くてエンストするって奴は自分が相当特殊な
少数派なのも分らんのな
分かればこれほど恥ずかしい所信表明演説なんぞ出来んわｗｗｗ そこまで乗りにくいのは故障だよ
ECUじゃなくてやるべきことがある
FIの清掃・調整、同調やるべき >>329
あーイグニッションコイルが逝かれやすいんだっけ
屋外保管だと水入って劣化早そう まー実際はほとんどのオーナーが楽しく充実して乗ってるからいいんだけどね
これから乗ろうかと評判を覗きに来た奴らにはノイジーマイノリティーの戯言が
フィルタリング出来ない恐れもあるから不幸だと思うね､､､ わかって乗るならFAZER
わからないんならCBのボルドール
でいいと思うぞ
どちらもハーフカウルだしな 俺のイメージ
ボルドール:デカイ、重い、ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ
FZ1:ちょうど良い、軽い、ギュイーン そうね
ボルドールも良いバイク
あれはわかっててもわかってなくてもイケるホンダの良心みたいなバイクだかんな Fスプロケを1丁上げてるから、低速域で困ったこと無いな。
タイトな峠とかすっげー楽しいしね。
上がメーター読み250キロくらいまでしか出なくなるけど。
あと100キロが4500くらいになる。 俺はサーキットに合わせてるからF一丁落としてRは一丁上げてるがな、わざわざF一丁上げる酔狂な奴が居るんだな、最高速重視か？ >>342
股間が一気に冷える感覚がたまらんが、こう暑いと直ぐにまた熱くなるんだよな 1丁下げるだった、すまん
寝る前のボーっとしてた時に書いてたから間違えた 週末天気が下り坂みたいで困るなぁ。
タイヤ交換したばっかりなので、コソ練してアマリング小さくしたい。
https://yahoo.jp/box/ZSnMdf 来月車検だぁ
マフラー純正にもどさなきゃ
エグザップって全開固定で車検はOKかな？
もうワイヤー付けるの面倒だし 俺は今から淡路島1周ツーリングに出発する。
皆もFZ1のある生活を楽しんでくれ。 今日ショップに車検依頼したわ
車検用の些細な手直しも何度目かで慣れてるが、さすがこの時期にガレージ内で
整備すると玉の汗､､､
あーそれと上で出てるけどEXUPのワイヤリングは無用だけどプーリー部のカバーは
付けておこうな。 プーリーのカバー無くしてスレで車検ダメだったとか見てすげー慌てたわ
どうしたもんかと悩んだ挙句プーリー側だけワイヤーつけて上の方でタイラップで縛っておいたら通ったよ
まだカバー見つからんから次の車検も同じパターンな気がする プーリーのカバー、2000円するから買うのは勿体ないかも ECU書き換えた人が居たら教えて欲しいのですが、
AIS無効化の設定をして車検通ってますか。
それとも、AIS無効化の設定はしていないですか。 夏場長時間乗ってたらケツ汗ヤバイんだけど、ワイズギアのメッシュシートだとその辺解消される？
あとクッション性もあって尻痛くならない？ >>354
クッション性アップするけどちょっと足付が悪くなるかな。
走っててアチーってなった時、がに股すると涼しくて快適よ 最初の車検から二次エア殺してもう３回車検受けたわ。
最初は用心してダイアグCO調整でカリカリに薄くしたが結局エキパイ触媒＋サイレンサ触媒
で全部燃えてるわｗｗｗ
２回目から薄めず出荷値のまんま出してる。
二次エアってアイドル時(全閉時)に不燃ガス燃やすために空気混ぜるデバイスだから
ちゃんと「燃えてれば」いいよん。
少しアイドル続けて触媒が怒り狂えばいいのよ～ ワシ、二次エア殺して車検受けたらダメだったわ。
まぁすぐ外して受けたらOKでした。 >357
車検の検査前にしばらくアイドルしておけばいいって事ですか？
ちなみにマフラーは替えてます？
車検対応のフルエキに替えてるので、心配なのですが。
あと、よく分かってないのですが、
ECUでAIS無効化したのと、エアクリBOXの穴塞ぐのはイコールなんですか。 >ECUでAIS無効化したのと
俺はECU書換とかしてないけど二次エアはスロットル全閉時と特定水温以下で発動するんで
通常運転には関係ないもの。
ECUで無効化すればその条件でも発動しないわけだからエアチューブが繋がっててもエアは
行かないわけだ。
エアボックスに蓋をするのは発動しても物理的に新気を送れないからECUでの無効化と同じ
ことだね。
因みにEXUPは取った場合、ダミー噛まさないとECUがエラー吐くけど、二次エアはユニット外し
ても吐かないとか。
二次エア取って車検通る通らないじゃなくて排ガスが基準値かどうか、ってことだけどね。 フルエキって触媒あるの？
無ければ駄目なのでは
AISはソレノイドの上流を塞げてるならキャンセルとイコールですよ >360
>361
ありがとうございます。
エアクリBOXの穴を塞げば、AIS無効化と同じなら、
ECUで設定しないでもよさそうなので、
車検の事も考えなくてすみそうです。
フルエキは車検対応で触媒は入ってます。
前回の車検もそのままで通りました。
ECUで燃調とか変えたらわかりませんが・・・ >>362
俺はAIS無効にはしなかったよ。エアクリ穴塞いで物理的に無効にしてたけど、排ガスが臭くて頭痛に悩まされたので元に戻した。 ECU書き換えでEXUPもAISも殺してるけどノーマルマフラーでとおったよ マフラーノーマルで他もパッと見でノーマルっぽいと排ガス計測をしない陸運があるというのは聞いたことがある
うちは完全ノーマルにしか見えない車体でも毎回計測されてる >>365さんの状態だと暖気しっかりやって触媒がじゅうぶん機能するようにしてから測ると通ることが多い
俺のはずっと同じ仕様で今までOKだったが前回ダメだったからその場でサブコンのマップ薄くして通した
なぜ通らなかったのかバイク屋の予想では触媒が劣化していたのだろうと言われたとのこと すまん日本語おかしい
バイク屋が、仲の良い車検のインチキというかコツに詳しい人に聞いた、って意味 >>366
違法車検乙、その内摘発されて認可取り消しになるぞ ペーパー車検とか言って無整備で車検通すとこあるんだよな
それで去年広島のYSPが指定取り消しになった >>371
陸運局でどっか閉鎖になったとか、職員が検挙されたとかある？ 陸運の話なのにてんぷら車検屋の話と読み違えたのか
とりあえずおつかれ正義の味方 車検時に俺のーまる戻し料スゲー取られたのにムッキッーって奴か？ｗｗｗ >>380
安いな！
俺、YSPのやつ買っちゃったよ。 在庫処分セールでファットバー用のハンドルポスト買った
一緒にあったFZ1用のベースも買えた
これで2年在庫してたファットバーが使えるわ
ポストもハンドルも黒くなるからトップブリッジも黒くしたいんだが塗る以外になんか良い方法あったら教えて欲しい 塗らないとなると黒アルマイトとか？
まあ簡単に済ますならカーボンのカバーだね >>383
アルマイトか！
そんな考え全然思い浮かばんかったわ
なまらハードル高いイメージなんだが一般の人でもやってもらえるのかな？
カーボンカバーなんかあるのか
カーボンカバーの値段とアルマイトやってくれる業者とか調べて検討してみる
ありがとう
>>384
渋いのか?ショックの頭とかそのまま色変えないでステムナットは黒いのに付け替えようかと思ってた
あてがってみてからどうするか決めるわ～ マジか・・・
うまくカッティングシート切ってラッピングって手もあるか
上手くできる気しねーけど
あとはカーボンカバーか塗装か >>389
塗装はそのまま塗ったら直ぐ剥がれるから塗るなら粉体塗装だな、でも高いぞ タンクベコベコだな
ｷｬﾝﾀﾏは…
トップブリッジって鉄か？
そんな重い感じしなかったけどな〜
磁石もつかないし >>390
粉体ってあれだろ？ホイールとか塗る時やってもらうやつだろ？
普通にウレタンをガン吹きしようと思ってたけどダメなんか・・・
カーボンカバーかカッティングシートだな >>394
伊豆スカの事故の人はFZ1乗りだったの？ >>397
アルミでも鉄でも、動く所やよじれる所(多分コンマ何ミリ)にウレタンは厚すぎて剥がれると思うから塗るなら軟化剤入れるかラッカーか、染めQ方が良いと思う、あと、ウレタンだとトップブシリッジナットを閉め混んだらその回りが割れるかシワシワになると思う すみません>>391です。
被害者は私の友人です。
ここでバックステップやらマフラーやら
色々為になるアドバイス戴いたので
お礼頼まれました。
07usなFZ1です。
仰せの通り、伊豆スカでの事故です。
コーナーで対向車が反対車線目一杯はみ出して正面衝突です。
首、腕、骨盤、右膝骨折でまだICUです。
ひざの手術だけ残っています。
全治1年。
皆様もお気をつけ下さい。
気を付けててもこうなることもあります。
切に祈っております。
スレ汚し失礼しました。 事故りましたさようなら ってなんでそんな書き方すんの？ と言うことは民事は9:1位かな？怪我の度合いや後遺症やら慰謝料等々で1000万位は行くかな？まぁ調停するまでに5年位掛かも知れんが >>401
お友達の怪我が少しでも早く良くなるよう祈ってます。 話変わるが、アントライオンのクラッチレバー付けて奴いるかい？R6純正にするかアントライオンにするか迷ってるんだが 付けてた 断然アントライオン 削り出しの質感は高いし自己満だけじゃなく 手で触るパーツだから握り心地の違いも体感出来るよ ニュース見れば本名も出ててICUにいるような人がお礼頼むわけねーだろww >>400
そんな割れるかなー？
今まで自分で車3台オールペンしてるけど純正バンパーは冬用で雪ラッセルしたりしながらガンガン走るから良く割れたけどボディとかFRP部分は割れたこと無いけどな
でも塗るならナット部分は確かにシワ寄りそうだから避けて塗るようにするわ >>409
信じてもらえないのも当然ですが
頼まれたのも事実ですし
すべて事実です。
最初の書き方は非常識でした。
謝ります。
もうここには参りませんのでご容赦下さい。
>>406
ありがとうございます。
まだ喉元に管が入っているので喋れませんから筆談です。
皆さんの交通安全を心より祈願致します。 信じるか！そんな状態で2chの事なんて気にするか！二度とくんな！ 車検出してきた
盆休みは家族サービスだから乗れないからイイタイミングだわ >>411
頼まれたってことはここの住人だったのかな？
自分は事故ったときの保険料でバイクをまた買いました。
その友人も動ける様になったらお見舞にバイクカタログ持っていくと喜ぶと思います！ このスレが寂れた頃からかな、もう何年も前だけど
その頃から攻撃的なレスする奴ばかりになったよね
何かといえば自演だのヘタだのと証明できないことで決め付けて叩く奴
それでさらに住民が減って悪循環 車検上がってきたわ、台風一過(関係ないけどw)
取り敢えずノーマルサイレンサに戻してはいるけど二次エアはキャンセル、アイドルから
燃料増量バリバリ→不燃ガスバリバリ(の筈)状態で通ってますわ。
余程エキパイ・キャタ＋ノーマルサイレンサ・キャタの性能がいいのかねぇ？
車検対応LEDは光軸とっ散らかる悪寒がしたんで戻しといて正解だったわ､､､ >>425
その仕様で車検場での排ガス検査に通過したってこと？
燃料増量って書換えなのかサブコンなのかどうなの？ 二次エア止めてても車検大丈夫ですか？ノーマルマフラーですが
来月車検なんで ワシ、ノーマルマフラーに戻して二次エアカットしたままでダメでした。
横浜の車検場でした。
二次エア繋げて受け直したら通りました。 二次エア塞いで通るか？
バイク屋が戻して通したんじゃないの なんかシールがデカくダサくなってんのね
別にいいけど
これで再び二年の猶予w
毎回買い換えるぞって思っててイザとなるとFZ1離したくなくなるんだわ～
ガレージ事情で増車出来んのがイタイ…
MT10は自分の後継として期待したけどカタチが想いと違ってたしな
秋からのデビューラッシュを大いに期待してますわ >>439
30,000で寿命とかきたら買い替えばっかで困るよ。
年15,000走行だと2年だぞ。 たぶんオッサン 昔の2スト250だと確かにそうだった そうゆうのが頭に刷り込まれてんだろ 北海道来たぜ〜
天気最高！
>>448
華麗に仕事お休みして参りましたわ
>>449
去年入獄したけど看守人形が怖いの 良いタイミングで来たな～
数日前までずっと天気がパッとしなく寒いくらいの気温だったんだぜ？ >>451
天気良くてマジありがたい
北海道最高だ
ただFZをほとんど見かけないのはちょっとさみしい >>453
俺は道東住みだけどシーズンに5台も見れば多い方かも
ちなみに赤の06逆車だから見かけたら手振ってくれ
鹿とかキツネとか野生動物に気をつけて北海道を堪能してな
最近は昔はさっぱり見なかったタヌキとかウサギも飛び出してくるからなー >>411です。来ないつもりでしたが
>>417
ありがとうございます。
何の根拠もないのに「自演」とか心ない言葉は
同じバイク乗りとして淋しいですね。
事故った友人がFZ乗りだから私がここ覗いて、
色々参考にさせてもらってました。
最近見舞いに行ったときの画像です
http://i.imgur.com/WJ5xxpW.jpg
FZ乗りの友人の現在
http://i.imgur.com/57Vsff6.jpg
blogに書いとけっていわれそうなんで
また友人がFZに乗るようでしたらROMって
参考にさせていただきます。
スレ汚し失礼。 ケガした人のストーカーなんかねぇ？
晒すわ
いらん世話焼くわで
それにFZ1の心配は本人がすればよいだろ
黙って50万程プレゼントすると喜ぶと思うわ
それ以外イランことしなさんなって なんでFZ1乗ってる人っておっさんばっかりなの？
ちな20歳 逆に20歳ならもっと尖ったバイク乗ったら？SSとか コレ長年の体の酷使とか古傷でどっか体痛い人や体力の衰えた人用の楽ポジションSSよ？ フェザー250が出るんですね。
見た目はディバージョンに近い気がしますが… >>462
中年だがハンドルが高過ぎて凹んだ
セパハン、バックステップに変えたい FZ-1のセパハンはピンポイントに位置が限定れてお勧めしない
素直にR1とかに買い直しなはれ >>461
俺は25歳でFZ1乗りだしたよ
10年前の話だが R1だとシボリガーとかタレカクガーとかほざくんだろ >>461
バイク乗りがオッサンばかりたからだろ、それに乗り換えたい車両が無いってのも有る、MT-09やMT-10がフェザーを出せばみんな乗り換えるんじゃね？俺はgsx-s1000fがフルモデルチェンジしてかっこ良くなるか、忍1000が新エンジンを乗せたら乗り換えると思う。 FZ1から現行R1に乗り換えたけど性能違い過ぎて驚いた。
タイヤが良いのもあるんたろうけど
FZ1の頃は気合で倒し込んでたのに、R1は曲がりたい方向見ただけで
旋回していく感じ。
あとFZ1の頃はドン突きが凄くてヘアピンカーブとかで
アクセルワークに気を使ったけど
R1は結構ラフにアクセル開けてもスルスルスピードが乗っていく。
R1のカウル取ってパイプハンにすればFZ1と変わんねーだろくらいに
思っていたけど、全然違ってた。
音はFZ1の圧勝だけど。R1はガラガラ下品だわ。 逆車に国内用のスリップオンマフラー付けるとやはり糞詰まりになるのだろうか？
具体的にはRN17にoverのRN21用スリップオンを考えているのですがどんなもんでしょう？ ヤフオクのか？体感出来る程の差はないと思うけど、そんな心配するくらいなら焦らんで逆車用のが出品されるの待ったら？車検も安心だしたまに出るから GPRのマフラーってどれも奇抜で格好いいな！
付けてる人いる？ ずっと白いセラミックの奴付けたいけど中々踏ん切りがつかんわ >>486
俺の候補です。
参考にして下さいw
ホンダ アフリカツイン
アプリリア RS250
カワサキ マッハ
カワサキ H2（公道仕様のやつ） 確かに、わざわざフェザーから乗り換えるようなバイクでもないな >>487
小さいのは
ヤマハ Jog90
スズキ ストマジ100
も忘れてた。
シグナスとモンキー、モトコンポは現在所有中です ヤマハでいえば、金のあるヤツMT-10 金のないヤツMT-09シリーズって感じか 他社だとニン1000やS1000に乗り換えたヤツを知ってる 忍1000のエンジンが現行か一個前のになるか、s1000fがフルモデルチェンジしてまともなカウルになったら検討するわ S1000Fってカウルミラーにして今流行りの細目のLEDライトにするだけでバカ売れすんじゃね？今の顔はね… スズキの専売特許、モデルチェンジで空前絶後の不細工化… S1000fに関してはどう弄ろうが今よりは酷くならないんじゃない？
他車をあまりディスりたくないけど現行これだぜ？
http://i.imgur.com/gSM0gD1.jpg https://i.imgur.com/DXOdr6J.jpg
性能は文句無いんだけど、どうしても見た目が受け付けなくて乗り換え諦めた MCでカッコよくならんとカッコいいFazerからの乗り換えは無理だな。 '17であれだけ地味に訴求力なくマイチェンしたのは'18でヤルんで初期オーナーの阿鼻叫喚を
少しでも和らげる＆'18で出揃う強力なライバルに打ち勝つためだよ？!!
あと一か月半待てば「意味」が分かるわ、しばし寝て待てｗｗｗ >>497
ガンダムにこんな敵がいたと思う
黄色い顔がついてるやつ >>501
シャアに存在を聞いてないと言われてしまったザクレロですね 去年辺りはヤマハ城下町の浜松近辺では何度か見たけどな
本当 今年になったら見なくなったな…
って俺もすでに他車に乗り換えてんですけどね OBとしてなんか淋しい 昔はフラッグシップエンジン積んだストリートファイター的なカテゴリだったんだがな ツーリングメイン
たまーに峠走ったりする者です
安価なタイヤを求めておりまして、ダンロップのロードスマート2を発見したのですが、標準装備のノーマルタイヤと比べて乗り心地は特に変わりませんか？
履いたことある方いらっしゃったら教えてください >>508
乗り心地気にするならサスとか空気圧とかイロイロ弄ったら？
タダだし bt-21からロドスマ2にしたけど、ロドスマ2のほうが、乗り心地はいいな。俺の結論としては同じカテゴリなら古いタイヤより新しいタイヤの方が良い。 >>504-505
先週、赤城山を走ったけどフェザーとずっと一緒だったよ。
周囲の車からは赤と紺のＦＺ１フェザーがつるんで走ってると思ってたはず。
先々週は山梨・秩父方面をツーリングしたけど対向車ですれ違ったのが3台いた。
俺は毎週300～400ｋｍくらいのツーリングするけどいつもフェザー見かけるよ。
見なくなったって言う人は自分があんまり距離走っていないんじゃないの？
近所を一回りして帰ってきて「最近、フェザー見なくなったなぁ」とか言ってるんじゃないの。 峠では健在だね。ロンツーすると最低1台は見かける。
街中だと隣り合ってもすぐに逃げられるけど、きっと照れ屋なんだろう わたし胸おっきいからきっとバレちゃってるんだろな～ヮラ >>513
イヤ、Fazer9年乗ってるし 一回200～300kmは走るけど実感として確実に減ってる、特にここ2～3年は…てか、減って当然だよね増えるわきゃないんだから 売って海外に流れたり(過走行のは)中古車屋で塩漬けになってるのや、事故って廃車になったのもあるんだから 毎年800～台単位で集まるミーティングで年々確実に減ってるのが分かる。
2010辺りまでは氾濫してた感があるけど、以降減ってきた、つーか今年初めのミーティングでは
俺と他に1台だったわ(見落としあるにせよ…)
まぁ俺のフルパNが日本一カコイイんで5ヴァルブ伝説は永遠に語り継がれるが… おいおい俺の帰国子女FAZERちゃんを忘れてもらっては困るな 518 だけど今日は三台Fazer見たわ なんだお前らいるじゃん安心した
残念ながらNとは遭遇しなかった さっき久々に150kmくらい走ってきたよ
北海道の夜はもう寒いわ
途中にあった温度計は10度だってさ・・・ 山梨と言えば、道の駅みかぼの風見志郎ミュージアムは潰れたのか？ >>527
地元出身の売れない演歌歌手かと思ったｗ 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース FZ1盛り上げましょう。
現在、走行距離、約75000キロ行きました。
トラブルもないですが、100000キロで、
乗り換え考えてます。 確かにあまり見なくなりましたね。
>>562
来年車検で、乗り換え考えましたが、
あと一回車検とって多分10万キロ
いくのでその時の調子次第ですかね。
車検取るのであと2年はこのスレにいますよ。
冷却水の漏れが今まで2回あったので、
それがどうなるかですね。
初めて10万キロ目指すのですが、皆さんはもっと走ってますか？ 俺16000位、年間2000ちょいだな。
何か乗り出すのおっくうで、長距離ツーリングにしか使ってない… 3年で6万超えました。が、最近セロー買って2台持ち。
セローの後にフェザー乗ると重いってなんの。こんなの乗り回してたのが信じられん。ヤバいなぁ～ 皆さん貴重な情報ありがとうございます。
やはりオーナーさんそれぞれに乗るペースがありますよね。
FZ1では本当に色んな所にツーリングに行って愛着があります。
最近このスレの書き込みが減ってきたのを感じて寂しく思っておりました。
無事故でFZ1乗り続けましょう。 私は今２マンキロです。
１０万キロに行きそうなのはすごい！
だいたいどれくらいの距離でどんなトラブルがあったか教えていただけたら嬉しいです >>569
トラブルは全くなくて唯一あったのは
エキパイ4本でてる後ろのラジエター
のホースから2回冷却水漏れが4万と
6万キロくらいでありました。
それ以外は消耗品変えてるくらいです。
最近気になるのは燃費の悪化ですが、
少し悪くなったかな程度です。
10万走るまでに何があるか分かり
ませんがトラブルあればまた書き込み
します。
お互い大事に乗り続けましょう！ >>571
冷却水漏れが結構あるよねFZって
オイルクーラーが水冷だから負荷が高いのかな
全然関係ないけどいまタイヤ交換してて、
PR2を組もうとしたら軽点マークがなかった
ミシュランは付いてないって知らなかったよ
あと古いタイヤは5.3kg、新品は6.3kgでタイヤって結構軽くなるんだなと思いますた >>572
バイク屋もFZの冷却関係弱いと言ってました。
タイヤの重量、勉強になります。
そこまで変わるんですね。 >>572
バイク屋もFZの冷却関係弱いと言ってました。
タイヤの重量、勉強になります。
そこまで変わるんですね。 オイルポンプとウォーターポンプを一本の同軸シャフトで回し
オイルウォーターポンプみたいな一体型にし、しかもエンジン内に置いてる他社ではあまりやらない方式が関係してんだろね 10万キロ走ってウォーターポンプのオイル漏れはなかった？ >>578
ウォーターポンプの漏れが多いと
バイク屋も言ってました。
しかし僕の場合は、良く洗車ついでに
チェックしてますが、それはなく、
ラジエターのホースの付け根？から
冷却水漏れてました。
エンジンオイルの量はチェックして
減ったりしないですが、ラジエターは
リザーブタンクチェックすると減ったり
している時あります。
ウォーターポンプのトラブルは
他の皆さんは経験多いですか？
情報あったら教えてください。 >>579
ポンプは漏れるね〜
3万キロくらいでシール打ち替えとシャフト交換、ダメなホースを交換したよ
メカニカルシールの所で軸が痩せてた
リザーブの減りは無くなったよ
あとオイルパンを外すにはタンクを上げる必要があるのには笑った
エキパイのセンサーのコネクタがあるからなんだけど、整備性の悪さを実感した >>580
FZ1、ウォーターポンプで、検索
すると結構でてきますね。
自分のFZも、一応チェックはしてる
んですが、明後日ソロツーに行くので
もう一度確認します。
現状、リザーブは減ってくので、
どこか原因ありますね。
しかしかなり漏れてればいつも
地面に、シミか、エンジンかけた時に
独特の冷却水蒸発の匂いがしたり
してたのでそれも今はないので
なんなのか再度良く見てみます。
情報ありがとうございます！
また色々教えてください。 >>577
でも冷却水がオイルと混ざってカフェオレになるよりマシだと思うが、オイルまで滲みや漏れが出るのは設計ミスだろうな 経年劣化等で滲んで来たりするのはしょうがないけど、エンジン内にあるから修理が面倒 バイク屋に頼むとそれなりの修理代が掛かるし、自分でやるにしてもメカニカルシール交換には特殊工具が必要だったと思うし 自分のも少しだけ滲むが騙し騙し放置だわ >>583
メカニカルシール打ち込みは水道配管のパーツで出来るよ！
どこかのブログに載ってた
てか逆に抜く時が大変でバキバキに破壊して抜いた
あとタイヤ交換したら乗りやすくてワロタ
ロンツーメインだったから真ん中ばっかり摩耗してて、
曲がるとき体をインに入れないとバランス取れなかったけど解決
目線だけで曲がって超快適
っても本来の状態に戻っただけだろうね… FZ1がSSだと主張してるバカがいるぞお前らちゃんと指導しろ まあ世の中には現行の250フルカウルを
SS言う奴いるからな >>585
R750スレね 見てて少し恥ずかしかった
思うのは勝手だが SSスレでそれ言っちゃダメだってー てな >>586
CBRとR250はメーカー自身がSSって言ってるが、お前は違うんだな 会社でｆｚ１ってどんなバイクって聞かれたから
SSとツアラーが混じったようなのって答えておいたんだが
大体あってるよね？ SSが通じる相手ならSSベースのネイキッド版で理解してくれんじゃねーの なんつーかバイクをよく知らない奴に説明するためにあーだこーだ悩むの馬鹿っぽくねぇか？ｗｗｗ というかジャンル分けに異常にこだわる奴も馬鹿っぽい SSのカウル毟ってネイキッドにして
またカウルつけました…
って…
アレ？ お前らだって嫁を脱がせてまた別の服を着せるだろうが
あれ？ ハイパーネイキッドは未だデザイン越えるものなし、だな かもね、俺自身もうFZ-1に乗ってないし
しかし先代のFZSスレまだあるんだよな～よく続くもんだ 普段原二乗りだけど、久々に乗ったらやっぱ楽しいわ
パワー有りすぎてびびったけどw フロントのブレーキパッドの交換時期が近づいているんですが、お勧めの
銘柄とかありますか。
ノーマルの予定でいたんですが、他にいいのがあるのかなぁと思いました。
走りは大人しい方で少しだけ制動力がアップするようなパッドが希望です。
ニッシンのラジポン入れてステンレスメッシュのホースに交換しています。 アクセルが重い気がするんですが、皆さん何かされてますか？ >>615効力アップが体感出来たのはズィクーのセラミックシンタードかなタイプCじゃない方ね
>>616
特別FZ-1が重いと思った事ないし、注油する位しか思い付かんが、いくら注油してもワイヤー自体に型が付いてスムーズに動かんくなってくるんで俺は定期的にワイヤーは交換してる 安いもんだし >>615
定番で安く上げるならゴールデンパッド
最高のコントロール性と効きなら他の人も言ってるジクーかな。
おれ？fz-1では純正で十分な奴です。 >>616
バーエンドでスロットル押されて、擦れてないよね？
そこがクリアならワイヤーの取り回し、注油、ワイヤー交換の順かな。 >>617
ありがとうございます！
ワイヤー交換して注油してみますm(_ _)m >>619
多分バーエンドは大丈夫です！
取り回し一回見てみます。
ありがとうございますm(_ _)m 重くなる前にアクセルワイヤーの調整した？
ワイヤーの遊び詰めたら重くなって回転落ちが遅くなった事があるよ 俺のは朝イチ等の最初にスロットル回すと重いが、何回か開け閉めすると軽くなるな、ワイヤー交換してもなったから多分スロットルバルブのオーリングがしぶいんだと思うけど 今更かもですが、FZ1フェザー契約してきました！
もちろん中古ですが、走行少なめで綺麗なので長く大事に乗りたいと思ってます。
納車が楽しみだな～ >>623
僕も朝一で、アクセルなんか固くて
バイク屋に聞いたんですが大丈夫だと
言われました。一回アクセルひねれば
普通に戻りますよね。
>>624
おめでとうございます。FZ1楽しみ
ましょう。 >>625
>>626
ありがとうございます！
大型バイクは初なので不安も少しありますが、それよりもワクワクが止まらないです。 想像なんだが、使ってるワイヤーグリスによったら冷えてる時は粘度が高く エンジンの熱で粘度が下がって軽くなる なんて事も多少はないかな >>628
無いな、俺は色々な油類を使って見たが一番軽くなるのは4サイクルオイルだった、ワイヤーオイルなんかよりもスッコンスッコン戻りもよくなるが、翌日なんか重いなってパターンでもう諦めた。 >>627
試乗したかい？
低速トルクがないからエンストしてこけないようにな >>630
ありがとうございます！
>>634
試乗はできなかったので、してないです。
あっちこっちで低速トルク無いと言われてますが、今まで中型ばかり乗っててリッターからの乗り換えじゃないから問題ないかなと思ってるのですが甘いですかね？
前モデルのFZS1000は１日乗ったことありますが、特に気になりませんでした。 >>638
大丈夫。一部の気の毒なくらい下手な人が低速トルクないと
騒いでるだけ。 >>639
そういう事なんですね
自分が、そうじゃない事を願いますw FZ1売却完了。
35万でした。意外と値段つきますね 同年式のリッタークラスの中では安すぎだろ
人気ないからしゃーないけど >>642
不人気車種のわりには値段ついてよかったよ 35万で売れるならジクサー欲しいな
もう大型バイクはいいや 3万キロの時、試しに査定させたら30万円って言われたな FZ1の給油の際に、タンク口の数センチ下にある板の穴スリキリまで入れると
タンク内に実際何リッター入ってるのか分かる人いますか？ カズ欠になった時 規定ラインまででちょうど18Lだった
案外正確なんで驚いた記憶がある FZ6からこれの逆車に乗り換えようか悩んでる
タマも豊富だし意外に安いしリッターツアラーの割に軽量だし良いバイクだよね >>649>>650
ありがとう、プロテックのECUから毎秒なんミリリットル噴射の情報抜いて減算する燃料計を
付けようと思って。
８耐でみんな付けてたやつね､､､ >>652
FZ6 s2廃車で乗換
FZ1とFAZER8乗り比べてFAZER8にした
試乗した方がいいよ え～？ Fazer8試乗した事あるけど調子の悪いFZ-1って印象しかないわ
フレームも共通で特別コンパクト･軽量って事もないし 悪くはないけど200cc小さい分 その分力がないって感じ 見た目の好み以外Fazer8にメリットは感じなかったけどな ヘタレで峠でパワーバンドを使えなかったので…
FAZER8なら気軽に 皆さん貴重な意見ありがとう
FZ8も候補に入れてるので、できれば両車試乗できればいいな
FZ6も良いバイクなんですが、そろそろ走行距離80000km行くので >>648
これてもかって位に口切り満タンにすると、ホントにすっかかんから19.6リッター入るぞ、取説通りに入れるとピッタシ18リッター >>652
ツーリングから街乗り、峠、はてはサーキットまで何でもこなすオールラウンダーなバイクだけど、逆に言うと何をしても中途半端なバイク
ツーや街乗りでは乗り心地は悪いし、ハイギヤードなので極低速域が乗りづらいし積載量はほぼゼロ
峠やサーキットではバンク角が足らないし、ハンドルが上過ぎ
リッターツアラーとして捉えるならあまりお勧めではないな
何でもできる良いバイクなんだけどね 口切り満タンにしちゃうとキャップ閉じてドジャー!!ってなんない？ >>657
ttps://blogs.yahoo.co.jp/nyantadv/54166337.html >>661
すぐ走り出せば問題ないけど、少しでも放置すると夏だと確実に蒸発したガソリンがドレンホースから垂れてくる だから切り口から上には入れるなって事やね FZ1って不人気なんだ．．．
じゃあFZSは今じゃ全く人気ないんですかね／ ネットで購入したデイトナのゴールデンパッドを持って行きつけの
バイク屋に行ってきました。
古いパッドは1mm～1.5mmくらいの残量でした。
ピストンを揉みだし？洗浄して動きをスムーズにしてもらって
帰りの道は走りもなんか気持ちよかったです。
しかし、案の定親父さんは工賃を受け取ってくれませんでした。
通常の簡単な修理はほとんど無料なので心配になります。
普通は工賃受け取りますよね？ >>668
通常の簡単な修理以外のときに
ぼったくりの工賃を取られてるから
厳密に言うと簡単な修理は無料じゃない 道楽で商売してるか、他でボッタくってるから簡単な整備で金取るのには気が引けるのか
ケツを狙われてるかだな >>668
パッド交換ぐらい自分でやれよ
自分で交換しない（出来ない）なら
せめて交換してもらうバイク屋で買ってやれよ 持ち込み部品の取り付けを頼むって工賃払う前提だよな
いい人風に話しまとめても結果乞食行為なわけで 持ち込みなのに幾らでやってくれるのか聞かずにスタートかよ、ありえんわｗｗｗ 無料でどこまで正確にやっているのかわからんけど、オーナーが作業現場見て作業内容確認して無料なら良心的な店だね >>675
作業してる隣りに丸イス置いて作業手順を解説しながら
交換してくれました。やり方を覚えて自分でも出来るようになれれば
いいねと言ってました。
こないだは、ラジポンのフルードタンクの赤くてかっこいいのをネットで見つけて
持っていったらサクサク取り付けてくれました。やっぱり無料でした。
夏頃にネットで買ったキジマのドクターグリップを持っていったときも
イリジウムプラグ4本持ち込んだときも無料で交換してくれました。
工賃は払うと言ってるのにいつも受け取ってくれません。 お前、ケツに気を配っておいた方がいいぞ、いやまじで
経験者からのアドバイスだ バイク屋も飯食っていく為に全てのお客さんに同様のサービスはやってないだろうな
ということはまさか…… そこまでいくと金取られないの分かってて
持ち込んでる悪質な奴だな
本人曰く
「払うと言ってるのに受け取ってくれない」
菓子折りを持っていくこともしない気の利かない奴
って、書くと菓子折りとか
出かけて時にお土産は買っていってるとか
言い訳をするはず だからせめてパッドとかなら注文からしろってことだろ 自ら簡単な作業と言いつつ自分では何もしないで無料を良いことに何度もバイク屋を利用し、挙げ句の果てに工賃受け取らなかったので払いませんでした、とかひでぇ乞食だな 妙な親父だな 技術に対する当然の報酬なのにそれを自ら否定するとはプロとは言えんな >>677
中学生みたいな口調やめれw
マジレスすると普通じゃない。
なんで無料なのかはわからん、あんたらの人間関係もわからんしな、あとあとが怖いんだったらやめれば？ 俺が行っているバイク屋さんも色々やってくれて
「これ位ならお金は要らない」って言ってくれる。
さすがに持ち込みをただでやってもらった事は無いけどね。
お金は受け取ってくれないけど、ビール好きでビールは受け取ってくれるから
何かサービスでやって貰ったら次行く時にはお土産にビール6本パック買っていって
お店に置いてくる事にしてる。 店の発展に繋がる信用や信頼ってのはつまるところ公平さなんだわ､､､
声の大きな客にも、大人しい客にも変わらぬ対応をする。
少なくとも表面上はね。
タダで持ち込まれた商品に不具合があったり、ミスで破損したりしたら
どう始末つけるんだろうね。
店が持ち込みを嫌がる(断る)のは不測の事態の時に責任の取りようが
ないからだわ。
店で仕入れたものなら店が始末付けられるが、どこで誰から買ったか
分らんものをどう責任取れるよ？
それすら上手くいかなかったら店で弁償してあげるとか？ｗｗｗ
それに来客全員にそんな対応出来るのか？出来るわけねーし～
儲からん店がどんな発展的なサービス出来るんだってハナシだわ。 半分道楽商売ってか、ドンブリ勘定ってか、マジメに商売やってるならキチッと頂く物は頂くわな つまりこの場合は、主が客と思われていないってことだな
変に客だぞオーラを出すと揉めるなw 金取る代わりに責任も取るってのがプロ
何か問題が出たときに
ただなんだからしょうがない
って開き直られても文句は言えないな
なのでそんな得体の知れないバイク屋は敬遠するな
無いとは思うが無償で責任まで負ってくれるなら神だろうけどな パーツ持ち込みの人間に対して、タダでもみ出し迄やって交換かよｗｗｗ
せめて真っ黒積層ピストンのまま無理やり押し込んでシールを殺しといてやれよ 貧乏人イライラじゃねーよ
パッド交換くらい自分でやるわ YZF-R3から国内版に乗り換えたんだけど
姿勢も近いしそのまんまパワーアップした感じで
乗りやすくて最高だ！
R25とかR3の人ってR6やR1に進んで
キャラクターがあまりに違って思ってたのと違った、って人が多いけど
フェザーの方が性格は近くていいと思う 以前乗っていたFTRのハンドルが幅広ですり抜けしずらいって言ったら
ハンドルの両端を2.5cmずつカットしてくれました。夏場だったから暑かったんですが、
汗びっしょりになってギコギコ鉄ノコで切ってくれました。
回り止めの穴？を開ける為にドリルをあてましたが硬い材質なのかドリルの先端が滑ってしまって
苦戦してました。「いい加減なバイク屋は、回り止めの穴の加工なんてしなくても大丈夫とか言って
省く奴がいるけど、小さい事もきっちりやっておかないと痛い目をみるからね」と言ってました。
その時も工賃を受け取ってくれなくて、「浮いたお金でガソリン入れて走ってこい、うまい蕎麦食ってこい」と
言われました。
FTRが1000㎞走行したときに、買ったホンダドリームでオイル無料で点検してくれるって聞いてから
行ったんだけど、オイルは無料だけど、工賃とかフィルターとか有料なのがあって￥8,000くらい請求されて
ビックリしました。 ナップスでダンロップのロードスマート2と、ピレリのエンジェルSTが同じ値段でお安く置いてたから購入したいんだけど、
スレの住人ならどっちがオススメ？
ちなみに使用用途はツーリングメインで峠ちょい攻め程度の下手くそライダー用として >>706
やっぱそうだよねー
ネットの評判も中々良いし、何より元々履いてたタイヤがダンロップだから尚更
>>707
決してロードスマート2がダサいわけじゃないけど、エンジェルSTは確かに格好いい特にリアが
できることなら両方試したいけど年間走行距離、それから耐用年数考慮しても自身のタイヤ交換なんて4年に一度程度だから気軽に試せない……うむむ、悩む ４年も使うなら、もうチョイ予算を上げて選択肢を広げてもいいんでない？ 来月から千葉から鳥取に転勤だ
房総半島は冬でも走れたげど米子市ってやっぱ冬は雪に埋もれるのか？
冬の状況をご存知の方はいらっしゃいやすか？ 10年ラインナップに残れたのはある程度需要があったわけで
しかし時代は求められてない、何だか寂しいな いや立てろよ。10年経過して不具合情報これからだろ。 なぜこのバイクに用のない奴がスレを終わらせたがるんだ？ｗｗｗ
可愛さ余って憎さ百倍ってやつなん？ エストレヤ乗ってる現役JDにナンパして飯行ってきた 同僚の人妻にバイクのニューメカを吹聴するとそんなんいいから早くやろって言うよ？
この人妻は特にバックでの廃棄漏れが激しくて割れた音がウルセーのなんのってｗｗｗ 俺も逆車だけど街乗りばっかだとそんな感じだね
ツーリングだと17とかだけど 国内だけど俺もそんなもんだわ
馬力落としてるのに燃費は変わらんのね 国内のほうが低速があって乗り易いとウソの宣伝が為されてるんだが、低速も逆車の方が
圧倒的に太いんでその分回転も抑えられるから返って燃費は良くなるね～ >>731
そういう傾向はあるかもしれないが、街乗り低回転域の狭い領域じゃ個人差で吸収されるレベル。 俺は国内と国外のりくらべたことないからなんとも言えないな 圧縮も違うし同量の燃料でよりパワーが出てるから一段高いギヤで燃費は良いね。
その昔、3リットルのロイヤルサルーンの方が燃費が良かったてのもあったなぁ。 ありゃ、調べたら圧縮比1も違うのね 単純にEU仕様とかのフェールマップに書き換えたらエンジンに悪そう ターボで加給すれば排気量が異なる認識の如く、圧縮が違えばもう全く違うエンジンだわ ＦＺ１って1速がハイギアードですよね。
2速までは言わないけど、1.5速くらいの感じがする。
低速で走行するとき半クラ使わないとガクガクしたりしませんか？
ドリブンスプロケットを45から47くらいに上げたらどうかなぁと思ってるんですが、
問題ありますか。メータ-が狂ったりします？ R1のミッション使ってるからね 5・6速は微妙にロングにしてるけど
慣れたら気にならんが、必要なら半クラ使うだけやないの？
ショート化はアリだけどメーターは狂う リヤ2T上げだと実速より｢実速ってもノーマルメーター自体6～8%プラス標示だけど｣4%位プラス標示になるんでないかな >>739
普通はドライブを16丁にするだろ、メーター誤差が嫌ならスピードヒーラーでも付けろよ、高速域なんてどうでも良いならドライブ15ドリブン47でもすれば？ >>741
ＦＺ１はドライブを16丁に落とすとガイド？か何かを擦ってしまうらしいです。
以前、ＤＩＤチェーンかＥＫチェーンの営業マンが教えてくれました。
いじるならドリブンスプロケットにしてくださいと言われました。
高速では怖くて最高でも150kmくらいしか出せないです。 それ逆じゃない？ガイドってかエンジンケースのガードはあるけど18丁とか増やす方は干渉した思うけど減らす方は大丈夫だったと思う 。ドリブンも2～3丁増やす程度なら大丈夫だと思うが、それ以上だとチェーンスライダーとの当たりが強くなると思う。 体重が100kg以上あるとか？
常時二人乗り以上の負荷が掛かってんなら発進ローギヤードも分かるんだが､､､
まぁ二人乗りしてても下が無いなんて一度も感じたことないけどね >>744
広い駐車場にパイロンを50個くらい置いてコースを
作ってジムカーナごっこをしています。最近少しずつ
腕が上がってきたのか回転部分でフルロック少し手前くらいで
ぐりぐり回れるようになってきました。その時に違和感というか
カクカクした感じで半クラで誤魔化しています。
これがローギア化したらうまくいくんじゃないかと思いました。 フロント一丁落としてるけど
スイングアームに付いてる樹脂のガイド？に当たる
逸れよかエンブレが効きすぎな感じ >>745 東北地方で似たような事してるけど、その症状はギア云々じゃないと思うよ。
アイドリング近辺で旋回中に、スロットルちょい開けでガクガクするなら仕様です。アイドリング上げれば解消するよ。自分の場合は1500～2000位に上げてる。
事務スレは…、粘着のアホが沸いててどうにもなんねーわw >>750
ありがとうございます。明日さっそくアイドリングを1500に上げて
試してみます。
https://yahoo.jp/box/SmWnLP このバイク、若い人乗ってる？
だいたい40～50代が多い気がする >>726
渋滞からむとそんぐらい
通常平均15ほど
ツーリングだと20前後かなあ >>752
若いか分からんけど29歳で乗ってる
もう4年近く乗ってるけど扱いやすくていいバイクだと思う 若い若い 俺なんて50だわ しかも去年事故って9年乗ったFazer廃車にした >>764
喰っても、どうせ腹が減るんだから今日は無し バイクに乗ろうとガレージに行ったらクルマに乗って出ちゃった リターンライダーなのですが
やっぱABSはあったほうがもしもの時に役立つのでしょうか
良いタマがあったもののABS無しなので悩んでるのです このバイクはすぐジャックナイフして危ないからやめた方がいいよ >>776
別に無くてもいい。
勘違いしてる奴多いけど、ABSは上手い人が最短で10mで止まれる状況を
機械的に誰でもあくびしながら14mでロックせずに止まれる装置。
免許取り立てでも、ボケーとよそ見しながらでも14mで止まれる。
下手くそには有難い装置だけど、上手くなると邪魔になる。峠やサーキットでは
嫌われ者。 >>776
FZ-1ABSつきで程度のよい中古車なんてレア中のレアだろ >>775
エボならチタンだし
レーシングならステン 皆様ありがとうございました！
じっくり考えて決めたいと思います！ >>776
急な飛び出しでABS発動二回救われました 三輪のMT10が出るみたいだからそれにすれば？
もしくはホンダが開発してる倒れないバイクとか 前が２輪のな、後ろも２輪にしてフルカバード エアコン付にすりゃ
みなが待ち望んでた理想の乗り物の誕生じゃないか？ フルカバードである必要はないのだよスクリーンさえあればよい
あ、ケーターハムなら欲しいですハイw 明後日箱根行くけどどなたか一緒に行きますか？
ノンケではありませんが ノーマルマフラーの集合管の茶色い部分、研磨したら取れた！ 屋外バイクカバーして保管してるんだけど乗らないとエンジン周りのボルトがうっすら白錆び出て困る…
みなさんどのようにケアしてますか？ 環境の問題でないの？ボルトに白錆なんて出ないけどな 蒸れてんだろうね、床？地面の状態如何だと思う。
例えばガレージ内でも湿度感知型サーキュレで空気循環させるだけで結露は完全に防ぐことが出来るし。
想像だけどソーラー供給でPCファン回してカバー内循環させれば多分イケる。
俺ならトライするけど普通はないわなｗ 初めての大型デビュー(逆車)なんですけど、
買う前に相談した人たちに
「大型はトルクがあるから発進したら高めのギア固定で十分」
って聞いてたんですけど5000くらいまで回して維持してないと
60キロ出すまでに原二に置いてかれるんですが
特性的にある程度回すエンジンだからですか？
それとも外れだとかでしょうか？
回さずに走れるって事で燃費も良くなる(250cc四発対比)って言われたんですが、12km/lが精々です。 てか、原二の出足し速いから アイツらアクセル全開だろうし
リッターに幻想持ちすぎじゃね？12って燃費は確かに悪いね 街中でエコとか考えんで乱暴に乗っても14以下になった事ないわ 俺のカスタムv125はリッターSSでも所謂普通の発進をするなら60キロ迄は負け無しだぞ、昔のjogzだって40キロ迄ならやはり敵無しだしな、そんなに発進加速を良くしたいならスプロケ替えるんだな 運転が下手くそなのでは
原付きより遅いとかありえん 今は初めてのバイクが大型なんてのはザラだから、年数乗ってる輩からすれば
想像を絶するハナシにも遭遇するね。 人からの話を鵜呑みにする前に自分で色々やってみようと思わないんだな 相談された人達は何故鬼トルクのバイクを教えてやらなかったんだろ？
てか、買おうと思うバイクの性格くらい事前にリサーチとかしないのかな？ 相談された人は大型バイクについてごく普通の意見を言ってるだけだと思うが、それを勝手に過大解釈してるだけでしょ 鬼トルクのバイクはなんでしょ？とか相談された訳じゃないだろうし メガスポ買ってても聞いたほどトルクないって文句言ってそう 質問、サービスマニュアルって持ってますか？
たいしていじったり出来ないし、しないので必要ないかなぁと思っているんですが
あれば便利ですか？ 最低でもエアクリやプラグ、ブレーキパッドの交換くらいのメンテを自分でやらないのなら不要じゃないかな
外装を弄る位なら無くても大丈夫だし、いちいちマニュアル見るの面倒だし >>804
カウルの締め付けトルク？そりゃ書いてあるだろうけど…
力加減で分かるべ そんなとこトルクレンチで締めてるヤツ見たことない このバイクでサーキットをストレスなく走れますか？バンク角など
ネットで探しても情報が余り見つかりませんでしたので ノーマルステップはすぐ擦るから最低限バックステップは必要
でも次に右、ノーマルマフラーだとマフラーガードが擦る
左、サイドスタンドが擦る ぶっちゃけサーキットでFZ1はないわ
R1から馬鹿にされるよ(笑) ぶっちゃけサーキットでFZ1はないわ
R25から馬鹿にされるよ(笑) >>812
情報有り難うございます
R1とか他車にバカにされたりするのですか？
速いバイクで遅いのはイメージ出切るのですが バカにされないよ 道の駅の駐車場じゃあるまいし
サーキットは速いヤツが正義 逆に性能の劣るバイクで速いと尊敬される 遅いR1を煽ってやれや >>810
取り敢えず、バックステップ、マフラー、R1サイドスタンドに変更すればバンク角は問題ない。因みにセンタースタンドはフルバンク停車しても擦らないから、サイドスタンド変更するのが嫌なら外してセンタースタンドのみでも大丈夫だ >>815
馬鹿にはされた事は無いが、何処のサーキット走るか知らんが、ミニサじゃ重いから止まらん旋回遅い、ギア比ロングだから加速悪い、茂木とかだとSSに比べてやたらストレートの伸びが遅いとかで不満が出るかもな サーキットに行く気があって他人の目が気になるんなら素直にSS買えば？
何のためにFZ1なんて買うの？ >>817
情報有り難う御座います
ステップ、マフラーは交換します
教えて君でスイマセン
サイドスタンドは何年式の物が適合するのでしょうか？ >>820
俺は初期型のを使った、単に何も考えずに安かったから、まぁ何度も何度も行かないならベースごと外してもいいんじゃね なんにせよ少しは乗り込んで自身で色々把握してからでいいんでないの？
その昔、４耐の予選で800台もエントリした時代があって、皆昨日免許取って来ました
レベルが大半だったわ、現場は当然サーキットツーリング体験会の様相だったのを
ふと思い出した。 まぁバイク人口の増加に繋がって業界が潤えばナンだっていーべｗｗｗ 自分でいじる場合、どこのメーカーの工具使ってます？ >>825
ソッケット･レンチ類はハゼット ドライバー類はPBが多いかな ソケット、スパナ、メガネは利根だな、ドライバー類はベッセッル シグネットのセットメインでトネ。ディープソケットたけなぜかsnap-on Snap-on それは、あなたの少年の日の心の中にいた青春の幻影 スナップオンorスナッポン どっちの発音が正しい？
ツレがスナッポンだと言って譲らんのだが 意外とみなさん良いとこの使ってるのね
あたしはアストロで十分よ！ 俺はずっとKTCミラーだわ
ソケットの幾つかがスナップオン
ボール盤はリョービの工具で組んでる サンメカならストレートとかアストロで十分
毎日使うわけでもないし 安いのはナットに傷が付くし 舐めるまでは行かなくてもグニュっと行きそうで気持ち悪いのよね 弘法筆を選ばずって言うからな
素人ほど高価な良い道具使えっていう事だ >>847
なんかことわざの使い方が変。
このケースだと違和感がある。 自分の作業感覚、手触り、使い勝手等々経験的に自然に選ばれていくね、工具は。
最初っからセットもん買えば個々の収納もキレイにトレイ上に並ぶんでいいかも。
俺は必要なものを順に入手していったんでブランドもバラバラだし、DIY店で買った
工具箱に入れてある状態。
シャシーを整備するなら七八十センチあるようなトルクレンチが重宝するね。
そう最近ポータブルな吊り下げスタンドも出たね､､､前後スタンド＋保険の吊り下げ
で安心できそう。
俺は前後ホイル外して純粋にタイヤ交換だけの状態にしてショップに持ち込んでる。
養生なしにキャリパ勢いよく抜いてリム傷つけるケースの多いこと…
自分でやれば作業傷も最小できれいに仕上がるよね。 最近はガラス張りの工場でコーヒー飲みながら凝視する依頼主の視線を横目に
作業を進めるってショップ環境もよく見るわ～
乱暴な作業は勿論だが、必要な「プラハンマー」すら発狂する客を見たことがある 今時はケツは極小、これはデカ杉オーバーハングが凄いし中途なレトロ感満載ですね ここまで尻がシュッとしてるのにハーフカウルはダサいわ もうひとまわり小さければいいかも
てか赤銀って初代R1よりもウルトラマンだな マジカルレーシングのテールカウルよりは格好いいね
ただ丸目二灯のランプがなあ… よっしゃ！まずはそこのコンビニでクリームパン買ってこい テラワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おめ
良い色買ったな
ってこれから冬眠の時期っていうのに頑張ったな >>865
この時期に安く買って冬のあいだに
メンテ、カスタムするのが定番だろ
ある意味一番賢い 乗りたくて我慢出来ず まだ早くて止めときゃいいのに山行っちゃって
路面温度が低く春までに一度滑って転ぶのもよくある話し 俺もこの時期に中型からこれに乗り換えて路面冷え冷えの中アクセル開けちゃってけつプリプリしちゃったよ
気を付けてね まだ乗れる地域が羨ましい・・・
昼間ならまだ平地の道路は凍ってないけど北海道はもう寒くて無理だわ エキパイ磨いても磨いてもすぐこげ茶色になる
もう嫌だ >>875
プレストが逆輸入してた頃のモデルはそうなるけど、以降のなんとかコーティング
されてるエキパイは結構良かったりしないのかな？ あれのこげ茶俺のフェザーだと2番と3番が濃くなるんだけどみんなそうなの？ >>876
月1で磨いてたから削り落ちちゃったかも笑 4気筒なら外気にあたる1、4が冷えるってのは聞いたけどそれ以外が濃くなるのは分からないなあ 走った後、メラミンスポンジに水含ませてエキパイ正面側だけでも簡便に擦っとけば
磨きキズも付けずに油？のシミや焼き付き点ゴミとかも簡単に落ちてイイよ？
車体はワックスとか使わずフクピカオンリーですわ～
フクピカも年次で進化してるよ感じ
7年目の車体もピカピカですのんｗ マジカルレーシング製のアンダーカウルが格好よく付けてみたいので質問。
ネットでよく擦るって話を見かけるんだけど、タイヤを端限界まで倒す少し手前で地面に擦る感じ？
ちなみに私、タイヤを端1.5cm余す程のへなちょこライダーだけど、これなら擦らずに大丈夫かね？ >>884
タイヤの限界まで倒す？
もちろんサーキットとかのクローズドコースでの話しだよな？
まさかアンダーカウルこするほど公道で寝かして飛ばしてんのか？ タイヤを限界までとか端まで1.5cmとか言ってる時点で
到底普通に乗ってるとは思えないな
アンダーカウル擦るなり山で無茶な運転して
ガードレール超えて崖から落ちて誰にも気づかれないで
死ぬなり好きなようにどうぞとしか言いようがない オーバーのバッフル外したら低音凄いのな
気に入ったから暫くこれで行くつもりだけどアフターファイアがなあ・・・ >>884
ネットでよく擦るって話を見かけるなら、そこで聞けよ >>884
公道しか走らんけど、リア2mm、フロント15mmのアマリストの俺は擦る リア15mmのアマリストならたぶん大丈夫やで 父ちゃんが乗ってたフェザー貰って手続き済ませてきた
たぶんこのスレでは最年少だとおもうけどヨロシクな～ ようこそいらっしゃい
まず焼きそばパン買ってこいよ 先輩風という逆風が止まらない。
FZ-1で逆巻き走るぜ… nオーナーの方いらっしゃいますか？
もうすぐ納車で楽しみにしてます 嘘つきで知ったかなクズ老人徳永しね
陰毛白髪のボケ徳永くたばれ！ 俺午後ティーな今日冬眠させる前に乗ろうとしたらバッテリー死んでた。日本ユアサ高いしどこのバッテリー買おうかな。 GSYUASAとかちと高いけど純正にしとけば？
いいバイク゜なんだから、混ぜもんガソリンとか安物バッテリとかやめよう
心臓イカれて、少しでも安くって中国製のペースメーカー入れて早死にするような感覚？w 別にバッテリーぐらい安物で良いだろｗ
メーカーに踊らされすぎ 俺は激安品でも4年以上持ったぞ、ダメになってないが何となく替えただけ、勿論また激安品
一応液後入れタイプを使ってるわ 中華製の激安品とか使って大丈夫だったって人は運が良かっただけ。
問題なく3年使える人もいれば、1年で死ぬケースも多い。
運の無い人は2～3ヶ月でポックリいく気の毒な人もいる。
製造後の品質検査をしない分人件費がかからないのと、ゴミくず
レベルの品も売っちゃうことで値段を下げれてる。 あーあ、コケていればJKが大丈夫ですか！？って駆け寄ってきてくれたのに勿体無い………
あの時のJK、心配してくれてありがとう 立ちゴケして助けにきたJKに起ってるのがバレちゃうぞ バッテリーの値段は外れ率の差だな、GSユアサ5% 台湾ユアサ15% 中華バッテリー60%って感じ >>937
俺の体感とネット情報 バイク用品店でオヤジ達の立ち話を立ち聞きした情報をミックスして出した俺データだよ 俺のデータすげーなw
俺のハンバーグ食べたくなったぜ！ 新しくヘキサゴンソケット買いたいから質問
価格的にKTCとTONEのどっちかで考えてるんだけどどっちがいい？ おっコーケンか！
一度も使ったことないからちょっと買ってみよっかな
長さが38mm、50mm、62mmとあるけどオススメある？
てかFZ1と関係なくてごめんね https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o212736873
このオークションの説明に
「レギュレータ等の消耗品は交換致しました」って
書いてあるんだけどこのバイクのレギュレータって消耗品なの？
てか、レギュレータって４万キロで消耗するものなの？ 消耗品だから交換したんじゃなくて、壊れたから交換しただけだろ
1万キロでも壊れりゃ交換するし10万キロでも壊れてなきゃそのまま使うわな レギュなんて
4万キロ辺りでステムベアリングとかホイールベアリング交換しといたってなら解るんだがな コーケンのヘックスソケットで落下防止のOリング着いてる奴は力のかけ方間違うとOリングあたりから折れるから注意な >>953
コーケンのヘックスソケットで落下防止のOリング付きって何？
そんな工具無いんだけど？ ボールポイントの六角レンチと間違えてんかな？
あれだと短い側にパイプ刺して回そうとすると
細くなった部分で折れてボール部がネジに残って
取れなくなるけどな ヘックスソケットで落下防止のOリングって書いてあるのになんでそれがボールポイントの六角レンチになるんだｗｗｗ >>958
ええ、バカじゃないのでちゃんと日本語読めるので
「コーケンのヘックスソケットで落下防止のOリング」って
書いてあるのは分かってますから
ヘックスソケットの落下防止のOリングが付いてる物があるのも
知ってるけど、その工具がオーリングが付いてる辺りで折れる
ことなんて絶対にありえない
その工具を見たことある人なら折れるって言われたらみんな
「は？」って思うことなんだよね
君はそんだけおちょくった言い方してるのはコーケンのヘックスソケットで落下防止のOリングが
付いてる付近で折れる現象がわかってるから言ってるんだろうな？
「コーケンのヘックスソケットで落下防止のOリング付き」の画像を探して
どの辺で折れるのか説明してください
まぁ、どうせ違う方向に話をそらして逃げるんだろうけどね >>959
やっぱり強烈な馬鹿じゃんｗｗｗ
ヘックスソケットなら折れん、でも僕は知ってる→ボールポイントの六角レンチなら折れる、なら953は
ボールポイントの六角レンチと書こうとして落下防止のOリング付きのヘックスソケットって
書いたんだって決めつけてんのが馬鹿ってこと
落下防止のOリングって言うキーワードがあるのにだわｗｗｗ >>962
何言ってるか意味不明なんですけど？ｗｗ
そんなこといいから先に
「コーケンのヘックスソケットで落下防止のOリング付き」の画像を探して
どの辺で折れるのか説明してください
やっぱり話をすり替えて逃げるだけのクズだったか あのさぁ
コーケンのヘックスソケットで落下防止のOリング付きのOリングあたりから折れるって
俺がいつ書いたか正確無比に示してくれよんｗｗｗ
おまえって真性？ｗｗｗ あぁ、ようやく意味が分かったわ
そもそもお前は知らないで言ってるようだから教えてやる
・ヘックスソケットの落下防止はソケットがインパクト等から落ちないように
するためのピンとオーリング
・ボールポイントの落下防止はボールの部分にオーリングが付いてて
キャップボルトが落ちないようにするためのオーリング
ようするに全然用途が違う「落下防止のオーリング」
これを知ってて絡んできてるんだと思ったが知らないようだな
単純に「ヘックスソケット」って言ってるのになんで「ボールポイント」に
替えたってとこに食いついてるんじゃこれじゃ全然話がかみ合うわけがない
ただ単にお前が無知な残念な奴だったってことだなｗ
もう話しかけないでね、無知がうつるから 俺もインパクトの脱落防止ピンを止めるOリングだと思ってたが、なんで六角レンチのボールポイントに話が変わって来てるのか不思議だと思ってたわ 今まで使ってきたSIGNETのラチェットがガタ来てきたから、ネットで5、6000円ぐらいで購入できるオススメラチェット教えて >>966
お、わかる人が居た
>>953で言ってる
「力のかけ方間違うとOリングあたりから折れる」
これって絶対ありえないよね
そもそもヘックスソケットでラチェットに刺すような小さいサイズの物には
落下防止のピンとオーリングなんて無い
インパクトに刺す大きいサイズ（１４から上）に落下防止は付いているし 953です。
折れたの写真撮ってきたから上げとく
ttps://i.imgur.com/L7S3JQh.jpg >>959
写真張っといた。
言い方が悪かったな
キャップボルトが落ちにくいようにヘックスの先にOリング着いてる奴、3mmのが折れた。 何この折れ方、先端が曲がってるし
トルク掛けすぎだろ だな、不良品なのかそんな小さなサイズでどんだけトルク掛けてんだって話しだが、FZ-1で3mmってどこ使ってたっけ記憶がない フロントブレーキマスターの、ハンドルクランプのアレンボルトが3mm 3mmのネジがあるかないかとかそんなことが問題じゃない
3mmのキャップボルトにどんだけトルク掛けてんだってことだろ ろくにボルト締められないようじゃあバイク乗る資格ないよ
さっさと降りて
公道出てくんな ひどい言われようだ。
折ったのは確かだし言われるのも仕方ない
言い訳はさせてくれ、
３mmはバイクで折った訳じゃないよ。
錆びて固着してる農機具のを緩めてるときくしゃみしたら折れたんだ モゲる直前にトーションバーのような捻じれを感じた筈だわ
それは工具にとってもパーツにとっても超危険信号である >>985
どうみても工具が不良品だろ
３mmのネジなら普通六角が折れる前に
ネジの頭がもげるわ
てか、くしゃみしたらって．．．ｗ
今時そんなコントみたいな下手な言い訳する人がいるんだ
もう何も言わんほうがいい
君が何言っても信用できん ヘックスだけにヘックション！
お後がよろしいようで kokenの工具使っている方へ。
kokenのzeal六角ソケットはスタンダードタイプより短いので使いづらかったりしますか？
zealかスタンダードタイプのどちらを購入しようか迷っています。 Z普通につかいやすいかと
てか両方持ってる人は少ないのでは？ 廃盤になっているNEXRAYのカーボンミラーホールカバーの新品をオクに出品した場合、ほしい人いると思う？ 1/4だけどzeal、短いのとセミディープ持ってるよ
俺の使い方だと、短いのが必要な場面がないから短いのはほとんど使わない
更に、短いコマが必要なときは板ラチェをつかうから出番はない。 このスレッドは１０００を超えました。
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