【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.36 【SC54のみ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新スレ立てました 。
初スレ立てにつき、変なとこあったらごめんなさい。 よくわかってないんですけど、
「20レス未達スレにおいて、一時間以上書き込みがなかった時点でdat落ち」
なんですか? それって今でも残ってるルールなのかね?
本当なら、スレはみんなが書き込みしやすい18時過ぎにたてろってなりそうだけど なんかまだ残ってるルールっぽいですね。
こんどスレ立てる機会があったときは18時以降にしようと思います。
まぁ今回は責任もって保守していく所存ですが、みなさんご協力よろしくお願いします。 >>6
Eパケとモンキー乗りの方?
交換予定のバーエンドは純正ですか?
…ちなみに僕もEパケSB散々こかしてますけど、今のところシャフト折れてはいないので、一概に弱いってことはないかと思います。 >>6
バーエンドって、鉄の塊だよな
それがどうなったの?
六角レンチで簡単に付け外しできるし みんなありがとう!
↓保守用に投下用意していた画像2
http://i.imgur.com/SypHqCU.jpg
PROSMANのガードが密かにマイチェンしてるなんて、こけない人は知らないんだろうな。 >>24
SFは鉄だが、今のSBはアルミでデカイ(HPで見てみ)。ハンドルパイプの中に6mmボルト用のメスネジ切られた、5cm位のアルミパイブがゴムブッシュに挟まれて入ってるんだな。それが折れたということだ。 http://i.imgur.com/pD9z57c.jpg
バーエンドと言えばこないだ純正を加工してアルマイト風に仕上げてみた
なかなかそれっぽいっしょ? >>29
カコイイ!
同じ6速仲間だけど、俺のぼろノーマルとは大違いだ。
こないだのCBミーティングでも、俺のが一番小汚かったんじゃあなかろうか。
http://i.imgur.com/n9VdEF5.jpg
車検とれたらまたキャンツーいくぞ!梅雨やだなー。 >>29
嘘やろ・・犬が興奮した時のチン○ンみたいやん。 >>30
ずいぶんプリロードを絞めてるね
固いと小回りしづらいよ >>32
アドバイスありがとうございます!
乗り出しから少しずつプリ強めにしてきましたが、今回車検に合わせてショックのオイルシール交換もしているので、改めていじっていこうと思います。 >>35
ご明察どおりです。明日部品入るので交換します! 無理に剥いた真性が炎症を起こして真っ赤になってるみたい。 LEDヘッドライトのボルドール、まっすぐ照らす分には明るいけれど、コーナリング中に進行方向と照射範囲が大きくずれるのが気になります。
照射範囲を広げるためフォグランプつけてる人いますか?
どこに固定しているか教えてもらえませんか?
http://i.imgur.com/RwhIc6l.jpg
↑CBミーティングでのPLOTブースの展示車両。
フォグはとりあえず今後発売予定のエンジンガードにクランプしてみただけで、配線の取り回しや熱対策は考慮していないとのこと。 >>45
シリウスね。SBには着けてないけどGROMに着けてる(1灯)。ドライビングランプとして着けてるけどコーナリング時は意味ないわ。カットラインが直線で進行方向は照らさないよ。プロジェクターじゃない旧型のシリウスの話ね。 FJRまじかよ…こんなん眉毛じゃん。
思ってたのと違った。
http://i.imgur.com/LU321Gd.jpg まぁ、ネイキッドにこのデザインはありえないよね。
機能的はインプレ動画みると良さそう。
パイナップルを食べやすく切った感じの形したフォグとかが落ち着くかな。
iPhoneと俺の画力じゃ無理だった。
俺次はFJRにするかな、今7万キロだしそろそろ・・・ オレもそれ考えたけど、あまりの下取りの低さでやめたよ。 CBの熱対策ってみんなしてるもんなん?
車体側も、人体側も。
白バイはタンクにパッド貼ってるよね。黒いやつ。 夏は満タンにすると冷たくて気持ちいい。
常に満タンにしとけばいい。 どんなバイクでもやるような普通の夏の暑さ対策はやるが、このバイクで特別に熱さ対策って必要無いだろ 特別がわからないけど、250じゃやらなかったメッシュパンツとか買った こんないい天気なのにツーリング行けない…
せめてみんながどこ行く/行ったか教えてくだしあ。 みんな大変だなぁ。俺は朝から走りまくってるぜ
仕事で 今日は今から健康診断(΄◉◞౪◟◉`)
バリウム飲んで検査して下剤飲むよ。
終わったら一日中ピーピーしてまうから怖いのでお家にまっすぐ帰ります 今日は道志に行ってきたよ。
相変わらずネズミと白馬が敵を捕らえてたよ。
明日行くなら十分注意して下さい。 今日は海岸線を一尺屋の辺りまで走って・・・
急に気が変わって臼坂バイパスで帰ってきた。
途中すれ違ったバイクは三崎からのフェリー組だったのかな。 車検通ったぜ!
ロービームに貼った紙を剥がすの忘れて、そのまましばらく走っちまってたぜ。 ETC 2.0の10,000円助成が始まりましたね。
でも、すでにETCが付いてるEパケはそのままだと対象外。
2.0を普及させたいなら旧ETC機種付いてても助成対象にしてほしい…。
ところでEパケのETCは日本無線JRM-11だと思うんだけど、これを2.0対応のJRM-21に変えた場合、
スピードメーター内の「ETC」インジケーター配線にETC側インジケーター配線をつなげればちゃんと緑かオレンジかに光るのかな? 接続できりゃ、電気通ってるだけなんだから光るだろ
コネクタの形状一緒かしらんが、そもそもコネクタがあるのかもしらんが 過去にこのバイクに乗っていた人に聞きたいんだけど
乗り換えた理由はなんですか?
次に買ったバイクは何ですか?
現行オーナーにも聞きたいんだけど
CB1300に乗ってみて次に乗ってみたいバイクってなんですか? >>81
俺はS1000{R,XR}、もしくはR1200GSあたりが気になってるよ。 FJRが気になるな
でもCBの後継機種が出るならそっちかな >>81
現行オーナーだけど次のバイクはレブル500かシャドウファントム750にする予定だわ >>81
現行だけど買い換える時も結局CBになると思う。
不満が見当たらないし飛ばす訳でも攻める訳でも盆栽する訳でも無く
普通にツーリングするだけだし。 >>81
前の型のSB今乗ってるけど次は隼がいいかなと思う
ツーリングにはとても良いバイクだよ >>89
バーハンキット付いたのしか跨ったことないけどバーハンなら全然大丈夫だったよ
あとSBより軽いし脚付きも良かったね >>91
色々意見はあるが、メガスポのバーハン化は普通にあるだろ ツーリング先の道の駅やパーキングなんかで
メガスポ見てみるとバーハン化されてるの結構見るよね
>>88に書いたツーリングに良いバイクってのはSBね
カウルが風を適度に逃してくれてるなぁと感じる
隼は走らせてみたことないから乗り心地はわからないけど 現行のCBはハンドル高すぎるから乗り換えるときはハンドル交換だなあ CBR1000RRの型落ちモデルとか、
GSX-R1000の型落ちとか、乗ってみたい。
現行モデルはスタイルが気に入らない。 こういうのって「じゃあ乗れば」位しか言葉が見付かないのだが・・ オレはCBR650RにCB650のバーハン組み込んで乗るつもり。 ↑だから、「もし、次に乗るとしたら」への返しだろが!スレの流れ考えろや、頭悪いな(;´д`) 車種名はわからんけど、BMのメガツアラーが良いかな・・ zrx1200rからの乗り換えで2003年式昨日納車
zrxに比べてブレーキが甘いのと初めてのインジェクションなのかどんつきが気になった
早速、峠に行ってきたかこのバイク峠を攻めるバイクじゃないなとおもた >>111
インジェクションの方がドンツキ少ないと思うけど。
チェーン緩んでない? フロントが冬までには交換になりそうだが、メッツラーが中国工場になっちゃったからどうすっかなー?
敢えてメッツラーにするか、他でもちそうなの選ぶか
悩むわー ごめん4年ぶりのバイクでまだインジェクションのどんつきがわからないのかもです
車検取ったばかりの車両なのでチェーンは伸びてないです
マフラーはモリワキスリップオン入ってます
この年式にしてはピカピカで新車?って間違えられた車両なので大事にしていきたいと思います。 2003,4年式はどんつき号だよ
マッピングがどうのこうのって聞いたことがある キャスター立ちすぎて重心高くてエンジン重すぎなのにフレーム弱くてスイングアームが長いディメンションがメチャクチャなツーリングバイク。
手放し運転出来ないバイクだから気を付けてな! 14年も前の中古車買っていまさら”ドンツキ”って言われてもホンダも困る
あんたが買ったバイクは一昔以上前のバイクじゃないか
SC54はジムカーナのリッタークラスでも戦闘力はトップクラス
峠云々は あんたの腕 とは言わんがバイクのせいじゃないのは間違いないな どんどんどん、どんツきー、どんツきー 包茎〜♪
しょっちゅう聞くけどなぁ ハンドルがぶれるって話題で昔盛り上がってたよなー、なつかしいw 今日もおもろかったわい・・。
館山のうさぎ屋ラーメンは来月までお休みです。 >>130
レーダーつけてたら戦ってると思うんだ。
へぇ。 子供の頃、ロボットとか戦艦とかのレーダーって何だか心ときめいたものだ >>130
だいたいお前の返しが古くさいわ意味も分かららん。死ねや。 >>138は>>130ではなく>>129なんだけどさ。
>>125はレーダーの話をどう膨らませたかったん?
せっかくレーダーつけてるって回答したのにさ。 今週末同僚と長野ツーリング。
雨降んないでほしいけど、まぁ降られるだろうなぁ。
みんなは梅雨時期バイクどうしてる? シャッター付きガレージ内でメンテナンス
スタンドで前後を上げて保管してる
休日に雨で乗れない時はメンテしたり
ガレージ内で洗車してポリッシャー掛けて
これでもかってくらい磨いてる だから何なのよとしか言い様が無い。
自分のバイクなんだから好きにすれば良い。 泊まりのツーリングにはバイクコンドームか激安のバイクカバーを持っていって
使い終わったら捨ててる >>148
バイクコンドームって何?
バイクとセックスするためのコンドーム? ググっていただいての通りです
タイヤの相性やトップケースなんかが原因してるのもあるらしいが特定の速度域ですっごい暴れてくれる
が、手放ししなけりゃ特別気にすることもない フロントにしっかりしたタイヤを履いとけば大丈夫
ワインディングの下りをずっと手放しで下りてこれる >>151
05でメッツラーのZ8M履いてるが、変えたばかりの頃はぶれなかった
ある時から一定期間ぶれたりぶれなかったりする 何履いても5秒しか手放し運転出来ない。
30年キャリアでこんなバイクは初めてだ。 >>155
それ、欠陥者車やろ・・
ホンダに見て貰ったのかな?
まさか中古ってオチじゃないよね・・ え?
バイクなんて今時新車で買うやつおるん?w
今時新車で買う奴は自分で洗車以外何も出来なくて
近年の高性能バイクのいい所なんてまるで分かって無いのに
無駄に金だけは持ってるもんだから
「高い金払って買ったんだからだからしっかり整備しろ」
って偉そうにして、「黒ツナギ」に「袖無し杉ちゃんデニムチョッキ」とか
着てるハゲメガネの糞ジジィだけだと思ってたけど違うの?www >>160
どうしたハゲデブメガネのクソジジィ・・・図星なこと言われて怒ったか? >>158
貧乏人の負け惜しみにしか聞こえんわなww >>158
例えが下手すぎて共感できん。
誰か特定のモデルがいるのか知らんけど。 最初に中古を買う奴を小馬鹿にしたのは>>157だけどな >>157の俺も中古だけどね。
明日、皆はどこに行くん? cb1300 はどうなるのでしょうか?生産終了するのかな?未だに規制対応モデルが出て来ないですが... そもそも、この世の夫婦のほとんど多くの妻が中古だからなあ・・・。 今まで乗った女で新車だったのは3人居たな
製造から30年くらいたった恵体は感度がすごいよな
すぐレッドゾーンまで回るww
ちなみに友達とタンデムライディングを2回ほどしたことがあるが
Eカップの車体のほうがヒィヒィ言ってオーバーヒートしちゃったよww >>166
天国行っただ。
良いとこだ、一度はおいで。 人間の欲望は無限だと思っていたが天国っつー所はそれが満たされるんだろうか?究極だな。
まぁ、俺は多分天国行けないから行った人教えて欲しいな。 >>158
単純に中古イヤじゃん。
だって整備面倒くさいじゃん。
バイク屋に限らず上から客だぞぉ目線なんかするわけないじゃん。 SM高いのね 尼で31000円だってインジェクションだから高いん?
高くて手が出ねーわ >>167
そういや前に400と共にもう作って無い、店頭在庫のみって書き込みがあったな
公式のアナウンスは無いし、どうなってるんだろな 1300止めると1100の方にも影響有るしな
1300の売り上げは落ちてるとは言え、好調な1100もセットで考えると切らない気はする
次の規制に1100が対応出来るかどうかじゃないかなあ >>177
最近は生産終了車種を発表してる
メーカーHPのラインナップ一覧にもその後しばらく
生産終了の表記がされてたりする >>181
180じゃないけど
ボンネビルも偽空冷の水冷になっちまったし、空冷じゃ次の規制は無理だろうね。で、偽フィンのついたSC40に先祖帰りすると…。(笑) ナンバー 熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407にて、無理な追い越しと擦り抜け 184じゃないけど、晒しスレなんて粋な物があるのかと思い覗こうと探したら、
そんなスレ無いじゃんか。 そんなもんに付き合うアホがそんなにいるわけ無いじゃん あっても、根性腐った奴が見て書いてるだけで何も意味ないという >>186
DQNとかで探せば?あと、地域別でないと意味ないし…。ま、そんなヤツら晒されることなんか気にしてないし、見もしないだろが(笑) 中古のCB750とCB1300SBで迷っている。
迷ってる原因として
1.取り回し。CB1300ってメチャ重たそうに見える。またがったままにっちもさっちも
いかなくて呆然とすること無いだろうか心配。
2.立ちゴケしたとき起こせるか。
3.1300ccのパワーに振り回されないか。
誰かCB1300買うのを背中押して! 全角数字が気に入らないので背中なんて押してやらない
1.前に進むときは普通に乗って進めば良いし、下がる時はシートに手を置いて体重かけれは大抵何とかなる。
ならない時はフロントサス使って少しずつバックすれば良いだけ
取り回しなんてコツだよ
女性のオーナーだっているくらいなんだから心配ない
2.引き起こしもコツが全て
ついでにエンジンガード付けとけば起こしやすいので心配いらない
3.確かにトルクは有るが、暴れ馬じゃないんだからアクセルワークが普通に出来れば何の心配もない >>190
うん、まずあなたの体格や体力がわからないのでなんともいいようがない
1 取り回しはSBなら約270kgで確かに重い。が、押し歩きができないレベルではない
2 起こせるかどうか、これは重さもあるがどこで力をかけるか等のコツの要素もあると思う
3 1300あっても100ps程度。別にピーキーでもないし扱いやすい。ローでいきなりガバ開けでもしなけりゃリフトアップもしない
要約すると結局慣れ 書いてる間にほぼ同じようなこと先に書いてくれてたw
まあこれがオーナーの意見ってことですよ 皆さんありがとう!
やっぱそうだよね。
いまだに現行モデルって事は支持されてるバイクなんだろうから、僕が心配
しているような事はたいした事無いんでしょう。
なるべくエンジンガード付きのを探します。
これでCB1300SB買う踏ん切りが付いた。 >>169
書いていて恥ずかしいと思わない?
馬鹿なの? >>194
プロスマンのエンジンガードつけとこね。
俺とお揃い。やったねb(^-^) >>194
プロスマンのエンジンガードつけとこね。
俺ともお揃い。やったねd(^-^) 俺はデイトナのスライダー付けてるわ
幸いまだ一度もお世話になっていない >253
ブレーキランプは点灯するけどテールランプ(常時点灯)がつかないって事?
だったらテールランプとかウインカーの線をたどっていくと6Pのコネクタがあるから
そのコネクタの黒線(車体側)がテールランプの12V線
そこに検電器でもテスタでも買ってきて突っ込んでみてよ
テスタのほうが後々使えるけど、
https://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=117
こういう検電器でも大丈夫 程度の良い中古を探しているが、綺麗なやつはやっぱ高い。
新車で買うのと数十万しか変わらない。
それならいっそのこと新車で買っちゃおうかと思うのだが、バイクって値引きあるのですか?
車だと車種にもよるけど少しは値引きしてくれる。
人気が無い車だと値引きしてくれるし、モデルチェンジしたばかりの車だとあまり値引きしないとか。
CB1300はどうなんですか?
ホンダドリーム店とか街場のバイク屋によって違うとか、何処の店だろうがそもそもバイクというもの
は定価販売とかあるのですか? >>203
俺が行ったドリームでは値引き10万くらいだったかな >>205
ありがとうございます。
少しは値引きしてくれるのですね。
ならやっぱ新車で買っちゃおう。
6速ってのは魅力ですよ。 新車! 新車! 新車で買えるバイクなら新車に限る
さらにタイミングと好みにあえば限定車の最上級グレードをフルオプションで新車で買う
SC54は今の黒朱で3台目 赤骨→ホワイトエディション→黒朱と買い換えてきたけど
新車ワンオーナーは下取りで良い値段がつくので追金少し入れるだけで乗換えが可能だった
絶販旧車でなきゃわざわざ中古でバイクを買う意味は無いよ コスパが悪すぎる >>208
俺は新車が買える程銭ないし、ノーマルも嫌だから最初っからマフラーとバックステップが付いた中古車を買ったよ。 何処に重きを置くかでコスパは変わるからな。Eパケの新車にフルエキつけたら、値引きあっても150マンいくからな〜。 俺はボルドールの黒が欲しかったが、当時は銀しかなくて中古で05を買ったな
買った後に黒がまた出たけど 女房、家、車、単車は新品に限る。
他人の手垢の付いてるのは嫌だ。
重いと言ってもハーレーより60キロも軽いし。
やっぱ新車で買おう。
立ちゴケしたら泣いちゃうな。
3日くらい立ち直れないだろうな。 >>213
立ちごけはなくても移動時に間違いなくやらかす
プロスマンかゴールドメダルつけとけ
ソースは俺 >>213
プロスマン必至
結果、コケなかったとしても心強いしフォグも付けれる。 やっぱあれかな、立ちゴケした瞬間はパーツ変えようと思いつつ、時間が経つとまあいいかに
なるのかな。
傷付いたパーツ変えて、また立ちゴケしたらと思うと躊躇するよね。 しかしこの時期のエンジンから来る暑さは慣れたつもりでもたまらん。
そろそろ年次点検に出すかな。
走行18000キロになったから何となくワコーズのフエール1ての買ってみた。
使ってみた人いる? >>217
俺も買う時にこのスレの先輩方にプロスマン薦められ
プロスマンのお陰で立コケした時はクラッチレバーの先端が傷になった程度で気にならない傷だったよ。
でも社外品に変えて純正レバーは予備にして工具と一緒に入れてるけど。
純正だと指短い俺には遠すぎ太すぎだったから丁度良い機会だったけど。 >>213
立ちゴケというか、洗ってる時に少し移動しようとして手を滑らせてこかした事はある
エンジンガードのおかげでミラーちょっと擦っただけで済んだが
プロスマン最高! 数年前は250や600の軽いバイクで立ちゴケしてたけどcb1300sbでは一度もやってないわ
こけそうになったことは数度あるが全部踏ん張れた
筋トレのおかげか cb1300乗りはクシタニばっかりだと思っていた。
バイクにお金掛けてもウェアにはお金掛けないんだな。 ホンダの分割胸が付けられるのを探すとホンダかコミネになるからなあ
パンツはフルプロテクターがコミネくらいしかなくていつの間にかコミネばかりになった オレは秋〜春は串、夏は兵だな。因みに、女房も家も車も単車も新車だな、うん。 昼間のエンジン熱やべー。
もう今の時期無理。
革パンの方が良いんかね? 革パンじゃなくタイチのドライマスターを年中履いてるけど真夏でもあまり暑さでまいったことないな。
太もも裏のベンチレーションが良く効いて限界の暑さにならない。 エンジンよりも、メットの中の方がヤバいだろ、マジで。 ショーエイのペケ12とかペケ14だとベンチ性能が高いから走れば快適だよ 水冷でもエンジンからの輻射熱凄いんだ。
水冷も空冷も変わらないのか。 一か月ぶりに乗ってぶら〜っと380kmほど走りまわったけど、
Gパン履いてるけどそんなに熱いと感じなかったな。 >>227
女房は本当に新品か?
俺は新品と思ったら新古車だったぞ。
厳密には工場直納しか新品はいないと思う。 暑いからフルメッシュの涼しいウェア買おうかと思ったが、使えるのって
2ヶ月くらいなんだよね。
無理して乗らなければ問題解決。
無駄なお金も使わなくて済む。 普通にプロテクト付きのメッシュで真夏も走ってるけどな
インナー変えて5月から10月あたりまで着てる >>239
防風インナーを併用すれば、5月から10月まで快適だよ そうそう、半年位は使える。
結局、春〜秋はコミネのメッシュ、
早春晩秋はコミネのウインドストッパーのパーカー、
真冬はアルファN3B
メッシュは半年位使える。
エンジン熱のお陰?でメッシュパンツは真冬以外は使える >>213
2011年に購入して3万5千キロほど走ってるけど
通勤にも使って立ちゴケは一度も無いよ。
トルクあるからエンストも冬場に一度経験しただけだな。 >>239
こっち(北の方)じゃバイク自体が季節用品だけどな(笑)
4・5・10・11月に冬ジャケか革ジャン、6・9に3シーズン、メッシュジャケットも7・8月しか着ないけど、全部持つだろう普通に。一年中乗れるんだから、ケチケチしないで買えよ(;´д`) ヘルメットはショーエイ
ジャケットはコミネ
パンツもコミネ
グローブもコミネ
ブーツはXPD
あとはヒットエアハーネスタイプ
冬はジャケットがホンダになってグローブがガービングの電熱になるくらいだな https://youtu.be/PylouA1kcgI
ソースがないってコメントがチラホラ、実際はどうなんだろ 正直このバイクでかすぎたな、ナナハンにしておけば良かったと少し後悔している人いる? とりあえず1年乗ったけど、乗りたかったバイクだから後悔はしてないね。
車検まで乗るつもりでいる。 >>250
ありがとう。
では「嗚呼、このバイクでかすぎ。重すぎ!1300もいらんわ!」と後悔するほどじゃないんだね。
いや、ネットの中古バイク見ていると、CB1300SFとかSBがすごく多いのよ。
それだけ手放す人が多いのかなと思った次第で。 何年もトップセールスひた走ってたから数が多いのも当然と言えば当然
すぐ諦めちゃう人が多いのも確かだが、取り回しなんて結局コツだしな ロングセラーだし個体数が多いから中古のタマ数も多いのよ >>249
この手のバイクで750なら、乗る意味ないな。それならZ750かMT09・07乗るな。 好みは人それぞれ、俺は750のカラーリングとコンパクト感好きだわ >>249
デカイ、重いは以外となんとかなるが、一番乗りたい時期にエンジンからの熱風には堪えられんでした。
現在650-900クラスを物色中 ガソリンが燃焼した熱だから、排気量に比例して熱風も発せられるのか。
デカイ重いは意外となんとかなるって意見が大多数だね。
うーん、悩むわ。
年とともに優柔不断になってきた。 >>259
悩んでいるならレンタルバイクで一度レンタルするのをオススメします 真夏でも乗ってるが、この程度の熱なら大したことないだろ
リッターオーバーのフルカウルに比べれば全然平気 CB750と散々悩んだが結局CB1300SB買ったよ。
しかも嫁に内緒で。
バレたらヤバい。
皆さんの嫁さんはバイクに対して理解ある?
体むき出しだから危険だとか、バイクなんて高校生の不良が乗るもんでしょとか、
そんなお金あるなら子供の教育費もっと出せとか。 >>264
生命保険入って万が一死んでも後に金が残れば大丈夫。
住宅ローンも同様。
子供居るなら極力面倒見て一緒に遊んでやれ。
嫁よりは両親と嫁の両親を説得する方が大変だった。
強く出られるなら強く出て尻に敷かれてるなら様子を見とけ >>264
おめ
俺も独身だが、弟が俺の影響でバイク乗り始めたよ
嫁さんには何も言われんかったらしい
まあ普通は事故らず終わる方が圧倒的に多いからな >>264
お前さんがCB1300に乗っている時は
俺がお前さんの嫁さんに乗ってあげるよ
嫁さんに言っておいて
いい仕事しますよって♪ 嫁さんもバイク乗りです。
前の嫁さんはバイクに理解が無く離婚しました。 >>269
ブスで性格悪いから中折れするよ。
そもそもBBAだし。
納車が待ちどおしい。
28年ぶりだから不安もある。
バイク屋出る所でエンスト立ちゴケしないか不安。
レンタルして練習しようかとも考えたがお金がもったいない。 立ちゴケで思い出した。
エンジンガードを通販で買って近所のバイク屋で工賃払って付けてもらおうかと
思ってるが、パーツ持ち込みだと嫌がられない?
気持ち良く取り付けてくれるかな?
自分で付けるとなると工具も買わないといけないしネジ山とか舐めてしまわないか心配。
2005年式だからボルトやビスが固着してる可能性大。 >>272
通販で買う前にそのショップで聞いてみれば
嫌なら断られるだろうし引き受けてくれるなら
プロだからちゃんとやってくれるだろうしね
近くに住んでるなら嫁さんの相手をしにいく
ついでに工具持参で俺が付けてあげてもいいんだけどねw >>273
そうだね、2ちゃんねるで聞くより確実だよね。
近所のバイク屋がダメだとしたら、快く引き受けてくれるお店を探せばいいんだよね。 >>275
じゃ、俺と二人で嫁に乗り・・・違う
取り付けに行くか?w このくらいの作業で業者に頼むか自分でやるのかはトルクレンチがあるかないかくらいかな 普通に新車買う時サービスでつけてもらうな。他は工賃負けてもらって頼んでるよ。お、ドリームね >>278
残念ながら新車で買ったんじゃないのよ。
最寄りのバイク屋は今後オイル交換とかで付き合う事になるだろうから、それを
匂わせて快くやってくれるよう話を持っていくかな。
対応良ければ次の車検時は新車買うかもしれないしってね。
実際次は新車が欲しい。
ところで、やっぱみんなは半年でオイル交換してるの?
12ヶ月点検とか出してるの? 2013年のXJR1300乗ってます。
スマホのGPSスピードメーターと比べて高速で常識的な速度で飛ばして
約10kmのハッピーメーターでした、6速のCBも同じくらいハッピーメーター ですか?
ハッピーメーターってことはトリップやオドもハッピー距離で 燃費を満タン法で測ったら
ハッピー燃費になるのでしょうか? 教えてください。 やっぱり6速とSBのカウルが欲しいなぁ・・・乗り換え検討中ですわ。 頭がハッピーな奴はバイクなんか乗らないでバスにしろバス >>279
オイルは距離なら3000km目安で交換してる、
あとは3000km未満でも半年に1回は交換・・・かな。
昔みたいに自分でオイル交換したり・・・ってのはもう無いなぁ、
メンテナンスは洗車、注油以外は店に丸投げ状態。 >>279
3000を超えたら機会を見て交換
大体4000前後くらいで交換してる
12カ月点検は出してるよ
現在82000km 早く納車されないかなあ。
でも今の時期だとクソ暑いだろうね。 良いことを教えてあげよう
8月は高速乗ると車載温度計で40℃超えたりするよ >>287
今走ってきたけどもう汗びっしょりよ
信号待ちは暑くてアイドリングストップしちゃうレベル
秋までもうお休みと考えてさっき洗車した うおおおおおお!
なんでこんな時期に買ってしまったんだ。
クソ暑い時期にバイク買う奴なんかいねーだろ。
どうせ売れてないなら値下の交渉すれば良かったのに、値札のまま買っちまった。
ダメ元で1万でも2万でも値下げ言ってみれば良かった。
2万値引きしてくれれば今すぐ契約しますよと言えば値下げしてくれたかもしれないのに。
まあいいや、2年後車検が切れる頃は真夏。
新車買う時に交渉しよう。
数万円値下げして売るのと、値下げしないがために売上伸ばせないのとどっちが良いですか?と。 >>291
乗り出しいくらでした?
自分はCB1300SB 2016モデルを込み込み125万だった
ドリーム店じゃなく地元バイク屋ね
アフター全く無いがw あっ!新車じゃなく中古でしたか
何年モデルですか? >>293
2005年モノ。
ググると2016年モノでも新車として売ってるんだよね。
そんなのアリ?と思いながら、バイク業界はアリなのかと思いながら見ていました。
2年後までに140万なにがしのお金貯めておこう。
140万あれば2019年モデル、正真正銘の新車を買えるでしょう。 その頃CB1300があるのかと言えばそれも微妙な話だが >>294
バイクが売れないのは冬だよ
夏は何だかんだで夏休み目指して免許取る奴が多いから、夏は安くならない 雪が降る地方はそうだろうね。
道路に雪が積もっていたら、我慢するとか精神論じゃどうにもならない。
暑いのは我慢できるしね。 >>298
>暑いのは我慢できるしね。
雪が降る地方はそうだろうね。
大雑把に南関東から下は、熱中症の危険があるので、
我慢するとか精神論じゃどうにもならない。
でも雪が降らないのなら寒いのは我慢できるしね。 寒くても雪と凍結さえなければ、電熱ウェア上下とグリヒで一桁温度高速道路でも強いて言えば顔がさみぃくらいだった。
夏の方がどう考えても季節的にダメ >>302
SBにSF用のワイバンソニック付けた
中間パイプがステンレスの安いやつね
取り付けDIYで4時間かかったよw
めっちゃ音いいです
https://youtu.be/Gfm0itQiWdM やっぱワイバンはいい音するね
俺のはヤマモトだけど結構音質が違う >>304
以前ビームスのスリップオン付けてたんですが
それに比べると、かなり逞しい迫力のある音がします
フルエキはやっぱり違いますね
ヤマモトも検討したんですが
どうしても手曲げのフルエキが欲しくて
手曲げだと、ワイバンソニックが一番安かったです モリワキのMX REDLINEと
ワイバンで悩んでる
MXはかっこいいけど高い 買ったら買ったでウィンドスクリーンをどうしようか悩んでいる。
純正のままだとウィンドプロテクションがイマイチらしい。
高速乗っての長距離ツーリングがしたいので。
まあ、納車されて実際に高速乗ってのから考えても良いけど。 >>306
MXとMX RED LINEって値段以外何が違うんでしょうか?
自分もRED LINE良いと思っているのですが、上記の事があり踏み切れません。
ご存知でしたら教えて頂ければと思います。 バッテリー交換から丸4年経ったが、全然電圧落ちないなあ
最近のバッテリーが凄いのか、冬も月2回くらい定期的に乗ってるのが良かったのか
バッテリーはGSユアサのだが、みんなどのくらいで交換してる? 素朴な疑問なんだけど、マフラー交換したあと、
純正のマフラーはどうしてるのかな。
部屋に置いてるの? >>308
機械曲げは焼き色の変化をたのしめるよ。
(装着前に焼き色が付いてない) 純正のマフラーから変えて何かいい事あるの。
あったとして費用対効果はどうなの?
雲泥の差だよ、月とスッポンだよって言うなら考えても良いけど。
たんなる自己満足に20万弱も払うのはどうかと。
20万弱なんて缶コーヒー買う感覚だよって人はそれでいいけど。
20万弱払ってもマフラー変えたいってのは個人の自由だから僕がとやかく言う事じゃ無いけどさ。 マフラー変えたらブボボボボっていい音になるじゃんね。
「うほ、いい音」と思うけど、俺は純正のまま乗ってる。 >>312
1.軽くなる。
2.見た目は好み。
3.音も好み。
4.メンテ:チタンだと錆ないから磨き不要な程。
5.馬力:排気効率のせいか詳しく知らないがちょい上がる伝説。吹け上がりの差は実感できる。
5.カスタマイズ感。
6.所有感。
7.その他
決め手は音かな。ノーマルは高速走行時とか本当優秀というか静かすぎてつまらなく思いワイバンにしちゃった。高かったけど半年くらいで少しずつお金貯めたよ。その間はずっとYouTubeで夢みてたわ。 >>310
物置に置いてある
処分しても良いが、バイク売る時にノーマルに戻してワイバンはオクで売ったほうがお得 >>310
自己満足と所有感これが全て
20万は高いがバイクは趣味だからね
フルエキは音と見た目吹け上がり最高だよ はっきり言って自己満だよ・・俺もワイバンのフルエキだけど気に入ってるよ。
ただマフラーを入れると、更にパーツを追加したくなるんだよね。 >>307
SB恒例のスクリーン交換地獄の始まりの悪寒
ノーマルスクリーン=思っているより防風効果無し
STスクリーン=肩に当たる風は軽減するが胸から上はイマイチ 高速も楽にはならず。でも夏はちょうど良い?
社外スクリーンなど防風性を上げる=風切り音増でストレス大!
上記からイロイロなメーカーをさまよい、STに戻る←俺 >>312
車も他の趣味も同じだけど、その微々たるものに金をかける気があるかどうかだね〜。自分としては生活切りつめてまでバイクに金はかけたくはないな。金無いのなら素直にノーマルで乗るか、排気量落とすよ。 >>320
俺はノーマルから純正OPにして(6速モデルだから選択肢なかった)
なんか造りが微妙、色も薄い、ビビる、そんなに効果ない、ってので結局ノーマルに戻った
最近社外品も出たから試してみたいけど車買ってお金がない >上記からイロイロなメーカーをさまよい
これがベスト!ってのは無いのですね。
う〜ん・・・・ >>324
それは好みの問題だから気にしないでくれ リッターバイクなんか所持してますの時点でマフラーの費用対効果なんかどうでもいいって連中が母集団に多いの、元からバイアスのかかりまくりのサンプルなの。
わかるかな? SBスクリーンについて
ノーマル:寸足らず
社外:見た目がエイリアンの頭みたいでキモイ。
ST仕様:エアインテーク有って現状いい感じ。純正だからか気分的に落ち着く。
結果:2010SBにSTスクリーン付けてる。 駐車場も契約した。
バイク用のETCカードも手続きした。
あとは任意保険、カバー、ぶっといチェーンを買えばとりあえずは良いか。
細かいのあるけど、おいおい揃えていこう。
任意保険は車検証見ないとわからんから、納車されるまで手続き出来ない。
納車されて家に帰るまでに事故起こしたらどうしよう。 >>329
FAXしてもらうか内容を電話で聞けばいいんじゃない。 俺はいつも車検証できた時点でFAXもらって手続き先にしとくけどな >>330
>>331
ありがとう。
納車の1日前にファックス送ってもらうことにします。
チューリッヒが気持ち安いのでそこにしようかと思ってます。 保険は電話で済ますタイプのは実際事故った時に結構苦労すると思うよー。
出来れば顔の見える知り合いの保険屋ってのが1番だと思う、何かあったときの事考えるとね。 保険って保険屋さんが全てやってくれると皆勘違いしてるんだよね。
俺も実際に保険使うまでお任せで良いもんだと思っていた。
保険屋さんはアドバイスするだけで、結局全部自分で動かないとダメなんだよ。
となると保険料安いのに越した事はない。
500円や千円高いところ入ったからって手間は変わらないってば。 >>335
顔が見える保険屋を利用しているけど、もらい事故の時もすべて処理してくれたよ。
営業マンしだいかも 現行SFのフロントフォークの油面とスプリング長はわかりますか?
ヤフオクで新しめのフォークが手に入ったんでチェックしてみたら、
スプリング長が全然自分のバイクのと違うんで、そのまま使っていいものか迷っています。 サーキットの走り方なんですが
コーナーの立ち上がりで加速するときに
8500rpm近辺のレッドゾーンまで回した方が良いのでしょうか?
7500rpmを過ぎたあたりから伸びない感じてシフトアップしてしまいます
個体差もあるかと思うのですがエンジン特性ってどんな感じなんでしょう? なんでレッドまで回す必要が?
お前のエンジンの調子は知らんが、パワー感無いならシフトアップすればええやん
コーナーのつなぎならともかく。
つかこんな重たいのでサーキットとか物好きだな >>339
エンジン特性で考えるなら、そこまでのサーキット走行には向かない特性だろう。
公道をまんべんなく使えるエンジン特性であって。
軽い気持ちならサーキットでも過不足無いハズ。
過不足を感じている段階で、もう違うバイクに乗るべき話。 https://youtu.be/PuS8u00b9iY?t=120
この動画の人は5000rpm付近に印を付けているようですが
何か意味があるのでしょうか? ジムカーナやってる人もいるみたいよ。
まだそっちの方が理解できるか。
白バイの人達はこのバイクでクネクネスラロームやってるもんね。 マルチテックはメガネをかけたまま被れたけど、
ネオテックはメガネかけたまま被れなくない? 某所からだけど今月のヤンマシにCB1300と400の今後について書いてあるそうだ
まあヤンマシだけど、気にはなる CB1300が無くなったら警察が困るのでは?
他に白バイに適したバイクある?
カワサキのバイクなんて白バイには無理だよ。 SC54の型番は続くのか
15年近い長命モデルになったな(実際には6速モデルは新型だろうが)
部品供給って事ではオーナーとしては朗報だ まだまだ乗るぞ まあ金かかってるからね
1100との共有部品も多いし、あれやめたら大変そう。 >>357
このバイクに乗ってる大半が
中年で頭のハゲたメガネを掛けてる短足出っ腹
オヤジだから無駄に金だけは持っている
新車で買って整備はショップに全部お任せして
分からないくせに整備時に担当メカに色々語って
「それならこんなパーツ付けたらどうですか?
○○さんの言ってるフィーリングに近くなると
思いますし、○○さんレベルなら実感できますよ♪」
などとおだてられて高価なパーツを買わされる
そんな豪華な仕様のバイクだけどもっぱら乗るのは休日に
自宅から近いバイク乗りの溜まり場に朝早くから行って午前中
居座ってそこに来るバイクを見ながら分かりもしないのに
評論家のごとく語って昼には帰宅する
そんな「中年ハゲデブメガネ」が乗ってるバイクは走行距離は少なく
頻繁に整備をしてるから程度は良いがステップ、マフラー等に
「必ず絶対間違いなく100%」立ちゴケのキズがある
そんな糞ジジィライダーモドキだから「しない」じゃなくて「できない」が正しい >>359
整備を「しない」じゃなくて「できない」って言ってんだよ
このバイク乗ってる「中年ハゲデブメガネ糞ジジィ」は
日本語が理解できないのか?
キモいから話しかけないでね♪ そんなくだらんことより
>>356の金かかってるについてkwsk >>361
整備を「しない」じゃなくて「できない」って言ってんだよ
このバイク乗ってる「中年ハゲデブメガネ糞ジジィ」は
日本語が理解できないのか?
キモいから話しかけないでね♪ きっと何か嫌な事でもあったんだろうね。
中年ハゲデブメガネジジイで。 >>357
整備はチェーン清掃と各所グリス位だなあ。
チェーン調整も面倒くさい。
オイル交換も面倒くさい
バイク屋で待ってる時間に色んなバイク見れるし。
もう一台のクロスカブはタイヤ交換以外はやるんだけどな。 金をどんどん使って、
日本経済に貢献するのは、いいことだ。
少しでも業界が潤って、
金が無い方でも
バイクが買えるようになればいいんじゃない? 車両は見かけるけども、
そんなもの付けて歩いている人は
おらんやろう?
電飾人間って電源どうやって取ってるの? >>358
別にいいじゃん、立ちゴケぐらい(笑)オレはサルは全部自分でやるけど、CBはチェーンと空気圧以外は店任せだな〜、めんどいし
あ、因みにオレはオヤジだけれど、デブてもハゲでもメガネでもチビでもないよ(笑) 君らエンジンやマフラーが冷えるまでシート被せてない?
冷える前に被せると熱がこもってバイクに良くないと思いつつ、被せに
駐車場に行くの面倒くさいし。
自宅に停めてるなら問題無いけど、家から150mくらい離れてる駐車場に
停めてるので面倒なのよ。
面倒くさがる奴はCB乗る資格無いって言われればそれまでだが。 自宅前に停めてるけど、
熱くてもすぐカバーかけてます。
夏場は影響少ないかなぁ? 別にすぐ被せてるわ。
どれだけのダメージかはっきりわからんし、オカルトレベルであまり信じてない。
雨降りはできるだけ拭いてからカパーするとか。
ちなみに匠カバー。高かったけど満足してる。 150mも離れてるって遠いな!
いたずらされたり盗まれたりとか心配で眠れないぞ! いや、眠れている様だけどね・・・。
盗難の心配よりもカバーの心配をしている様だし。 昔、原チャリに乗ってて3回ヘルメットを盗まれた
あまりのも盗まれるからメットインの原チャリに
買い替えたらバイクごと盗まれたのは俺です オレは1階のコンクリート車庫だからな、冬ごもりの時だけカバー被せるよ 俺のバイクカバーは近所の猫の小便場になってる
弟のバイクには見向きもせずに俺のバイクがお気に入りらしい
あらゆる猫避けも試したが効果なし
別荘の寝床にしてるらしくバイク退かすと地面に抜け毛がびっしりw やっと納車された。
2005年式48000kmの中古。
28年ぶりに大型バイク乗るからメチャ怖かった。
何このパワー。
ソロッとスロットルあけたつもりが急加速、慌てて戻して激しくエンブレ。
それを3回ほど繰り返してギクシャクしながらスタート。
もう死ぬかと思ったよ。
あまりにも怖いのでガソリンだけ入れてまっすぐ帰った。
それにしても暑いね。
ブーツ履かないと足首やけどしそう。
早く涼しくならないかな。
一応アホみたいにぶっといチェーンは買って付けたよ。
それでも盗まれるときは盗まれるとバイク屋のオッチャンが言っていた。
盗まれたらどうしよう。
一応盗難保険は入っているけど、お金出るのは車両本体価格だけなんだよね。 >>392
おめ
まあすぐ慣れるよ
盗まれる事よりどこ行くか考えよう 皆さんありがとう。
明日土曜なのでどっか行きたいけど乗るのが怖い。
エンスト立ちゴケしたらと思うと怖くて怖くて。
でも乗らないと慣れないし。
すっげえジレンマ。
とにかくブーツは買いに行く。
ライディングシューズじゃ足首やけどする。 >>391
炭酸飲料の丸形の空ペットボトルを三つ連結して、細長い円柱にする。
それをシートの上に置いて(ゴムバンドで固定してから)カバーを被せると猫が乗れなくなるよ。
最近の100円ショップは板なんかも売ってるから、三角木馬みたいな物を作ってシートの上に乗せるのも良いかも。 CB乗るときライディングシューズ履いていますが、この時期右足が特に熱い!のでブーツを買おうか検討中
皆さんはブーツ派? 396さんも同じ事書いてありましたね。
こりゃ失礼 >>396
エンジンガードつけたら?
つけたら転倒したときに地面とバイクに隙間ができて足が挟まれにくくなるからオススメ >>396
おめでとう、俺も最初はそうだったよ。
バイク仲間も居なかったし、でも意地で乗ったよ。
慣れればこっちのもんだよ(^-^)
ガンガレ! >>398
ブーツ派
でもパンチングなんで熱にどの程度効果あるかは知らん インカム買いに乗ったらだいぶ慣れた。
でもまだ低速とか停止寸前がフラつく。
お店の駐車場に止めるときがメチャ怖かった。
自分がコケるぶんには良いけど、コケてよその
バイク傷付けたらおおごとになるし。
初心者っぽくて恥ずかしいけど、半クラを長めに
して絶対エンストしないようにした。
それにしても熱い。
高速のって流しても熱い。
ニーグリップ出来ない事は無いが、なるべくやりたくないよ。 しかしそれやらないといつまで経っても安定して止まるなんて出来んよ? 安定停止フルバージョンw
止まりそうになっったら
リアブレーキ踏んで、半クラでパワーかけた状態にして、車体を安定させる
シフトペダルも踏むのも有効
頭をトップブリッジに近づけつつ
ハンドルでバランスを取っている状態にする
ほぼ静止状態まで持っていけるので、
ちょびっと左側にバランス崩して
左足だす。
全部やるとキモい人になっちゃうけど、、
とまるとき半クラ使う人っている? >>397
391だけど、ありがとう!
やってみるよ >>406
ちなみに、カバーの中に猫が入る事もあるかもしれんので、
それを防止するには、やはり100円ショップで買えるナイロンロープを用意。
適当な長さに切って、切った部分がほどけない様に団子巻き?にしてから、
ライターで少しあぶると結び目が少し解けてほどけなくなる(本当に極少しだけで十分、火が付く程あぶってはいけない)。
そのロープをカバーの上から(シート上の猫避けごと)シートとタンクの間辺りで結んじゃう。
すると猫が入らないし、オマケとして台風の時にカバーの中に空気が入らないから、
カバーが膨れる事もないからバイクが倒れる事もなくなる。
弱点はチェーン汚れがカバーに付きやすくなる事。
あと、カバーの上にペットボトルを置くと、直射日光が当たる場所なら火が付く危険性が若干あるので注意。
くれぐれもカバーの下に。
もしくは、紙ヤスリでペットボトルに傷をつけて真っ白にすれば、多分太陽光が集まらないと思うので(試した事は無いけれど)。 今日で3日目。
だいぶ慣れた。
でもまだエンストしやしないか不安。
山道走りたい。 >>405
めんどいから、ニー(アンクル)グリップしいの、リアブレーキ引きずりながらのアクセル煽りーので、よくね? >>409
乙
まあエンストなんてそうそうないからがんばれ そこそこ乗れるようになってくると今度は新車が欲しくなって来た。
3日前に納車されたばかりだからせめて1年は乗らないと勿体無いと
思いつつ、もう6速ってどんなんだろ?あゝ他人の手垢の付いてない
新車が欲しい!と思い出した。
150万かぁ。
今のバイクがいくらで下取りしてくれるんだろ。
下取りと値引きで100万ぐらいで手に入らないかな。
無理だろうなぁ。 >>412
最初から新車買えよ。安物買いの錢失いだな 6速はオーバードライブ的なもんで、長距離ガンガン走らなければそこまで気にしなくてもいいと思うんだがな。
現行でいいのはEパッケージってところ。 現行は2008モデルよりもノーマル大人しい(;´д`)マフラー換えな〜。 EパッケージもETC2.0なら良いんだけどね。
でも2.0も圏央道を頻繁に使う人がちょっと得するだけだから、2.0でなくても
良いと言う話はあるが。
ETCとグリップヒーターのインジケーターが専用ってのが良いね。
ETCもグリップヒーターも後付け出来るけど、インジケーターは後付け
出来ないんでしょう。
するとEパッケージが欲しくなる。
甲州街道走ってるだけでもあと1速欲しくなる。
せっかく1300ccもあるんだから、60km/hを2500rpmくらいで走りたい。
5速だと60km/hで3000rpmくらい。
低い回転数で巡行したいならハーレー乗れやって話になるんだろうけど。
やっぱ1年は乗らないと勿体無いよね。
その間にお金貯めようっと。 >>418
5速で60km/hが3000rpmって低すぎね?普通に80kいくだろ ZEP750でも70だったぞ。慣らし中古に四輪に煽られないのが嬉しかった。CB1300の時は高速もOKで、さらに嬉しかった。 GPZ900R A10国内 6速 3000rpmで80km/hメーター読みでピッタリ
INAZUMA1200 5速 2800rpmで80km/h
CB1300SB2010 5速 2800rpmで80km/h
それぞれファイナル違うけどこんな感じ。車歴から 5速モデルはロンツーメインの使い方だとフロント1丁上げでちょうど良い感じ 衝撃の事実
1300と思って買ったバイクが400だった 衝撃の真実A
TW225と思って買ったバイクがTW200だった すみません、私の間違えでした。
60kmで2000rpmでした。
お騒がせしました。 さっきフェリーで昨年潰してもうたチタニウムのSB見たよ。あの色はあれでよかぅたな…。でも今の朱黒の方がイイヤ 成仏できずに彷徨っているのか・・・
ナムナム(。-ノ-)/Ωチー-ン ブーツ履いたら少しはマシになった。
少なくとも足首火傷しそうなのは無くなった。
でも熱いけどね。
ガソリン入れて燃費計算したら11.4km/lだった。
燃費悪いね。
うちのミニバンと同じじゃん。
ほとんど渋滞してる都内を走ってたんだけど。
まだ怖いからすり抜けはやってない。
ストップアンドゴーばっかり。
そう考えるとそんなもんかな。 >>433
うんにゃ、悪すぎ…。
ていうか、あんた、本当にマトモなCB乗ってるの?
今までの書き込み読む限り悪意しか感じないし、知識的にもデータ面からも、変!!
いい加減さ、適当なレスは止めなよ。真面目に反応してる人たちが不憫だよ〜(;o;)中免さん(普二免) >>435
平日昼間23区内の渋滞を決してすり抜けしないで車と同じペースで発進停止を
繰り返してごらん。
あなたのCBで燃費どれ程になるか聞かせてよ。 純正マフラーに戻したら低速トルクモリモリで音も静かだから全然疲れない
燃費も良くなる
やっぱ純正が一番やな! >>437
> 平日昼間23区内の渋滞を決してすり抜けしないで車と同じペースで発進停止を繰り返してごらん。
その行動自体する気にならん。バカだろ? 都市部は高速でさっさと抜けるに限るな
俺は大阪だけどツーリングは基本的に快走路まで高速が前提
この真夏に大型バイクで渋滞の列に並ぶなんて拷問レベルだろ すり抜けすると事故や警察に捕まる可能性が高くなる。
君子危うきに近寄らずで、すり抜けしないのにこしたことはない。
事故や捕まることなんて滅多にねーよという考えの人はどうぞご自由に。 はじめまして、先週の土曜日に納車しました!
昨日タイヤの皮むきがてら200q走ってみたけど面白いバイクですね! ありがとうございます!
色は赤白ですよ〜b
400刀からの乗り換えで凄く乗りやすくてびっくりしました!(^-^)/ 乗りやすいよね
俺は後半年弱で無事故10年だ
半年だけCB400に乗ってたから、このバイクで10年はもう半年後だけど 皆さんやっぱりフロントからのビビリ音対策してます? >>454
最近出たゼログラのスクリーンに変えたらビビり増大しましたw
何かしらの対策しないと相当不快なレベル。 ネジの部分のシリコン製のワッシャー?的な物を厚くすれば解消されるのでは?
てか、そういう事でしか解決の使用が無いっしょ。
仮に金属製のカウルがあればビビリ音は無くなるかもしれんけど、
樹脂では起ったビビリ音現象が起らない代わりに金属疲労で樹脂よりも先に割れるだろうし。 やっぱりビビリ音でますか、スクリーンのところにジェルパット入れてみようと材料買って来ましたb 俺はスクリーンとカウルを両面テープで貼り付けたった
さすがに音は止まった 車で田舎に帰っていたのだが、意外とカウル無しので高速走ってるバイクが多かった。
しかも100キロ以上で飛ばしてるの。
SBのスクリーンが防風効果無いなんて文句言ってたら贅沢だな。
なんにも無しで長距離走ってる人が大勢いるんだから、スクリーン有るだけマシだと思わないと。 05年型でやや前傾で乗ってるが、首から上に風が当たる感じでちょうど良いけどな
今のはハンドル高過ぎ 2003年のSF(最初期型)用純正ハンドルをSBで愛用中
ほどほどの前傾で使いやすい 純正品だからドリームでも注文・取り付け簡単だし
これにSTの大型バーエンドの組み合わせはオススメ 昔CB750に乗ってた時は高速を80キロで走るぶんには余裕で我慢できた。
90キロだとかなり不快。
100キロは耐えられなかった。
SBにすりゃ快適な高速巡航が出来るかと思いきや、カウル無しのバイクとたいして
変わらなかった。
隼もそうなのかな?
防風効果無いのかな? カウルのおかげで快適だなー と実感できたのはBMWのツアラー系1200RTとか
隼も少し前傾になればほとんど(前からの)風の影響は受けない
ただその辺の快適性を求めていくと最後は「車でいいじゃん」になっちゃうから
ほどほどでいいんじゃないの
SBのカウルは防風っていう実用性よりCB1100RDへのオマージュのような気もする >ただその辺の快適性を求めていくと最後は「車でいいじゃん」になっちゃうから
>ほどほどでいいんじゃないの
そりゃそうだな。
バイク乗るからには、風が当たるくらい我慢しないとだめか。 俺なんか風を受けるためにバイク乗ってるようなもんだけどな。
身体に受けるあの風の感覚、あれこそ醍醐味じゃない?
今はSFだけどSBもいいなと思ってる、だけどそれはスタイルが良いなって思ってるわけで
別に風が当たらなくて羨ましいなって気持ちではないよ。 SBはちょい前傾で胸から下にあまり風が当たらないなあ、というくらいだな
風防はあまり強くないんだから、そもそもハンドル高くしたのが失敗だわな >>470
下道なら風受けるのは全然苦にならないんだけど、高速乗って
1時間とかビュービュー受けてるとうんざりしてくる。
バイクという不便な乗り物乗ってるんだから、我慢するか防風効果の
高いカウル付けてるバイクに買い換えるかって話になる。
次はNinja1000にしようかな。
バイク乗りの高齢化を鑑みて、ポジションが楽なバイクを各メーカー出してるよね。
MT-10は高すぎる。
それにカウルが付いて無いし。 SBのカウルでも長時間走行の恩恵はある。少しの雨なら胸下濡れにくいし。 峠・首都高・第三京浜・ロンツーなんでもやったけど
さすがに真冬の風やロンツーで風圧がキツくなってゴールドウィング買ったわ。
CBSBも捨てらんねーけどな。 風や風圧でゴールドウィング買うくらいなら、車買った方が楽しいのに。
無意味にゴールドウィングが欲しいというのなら話は別だが。 うわー、しくったー
せっかくの休みだから軽く海岸線を流してたら一雨降られちった。
足回りが泥汚れだぁ・・・ 車とバイクは別物。
バイクに屋根と風防があっても車では無いよ。
いい加減車に乗ったらいいとかいらない。 >>475
君高校生?
クルマなんか持ってるに決まってんだろ ただの嫉妬に決まってんだろ
一生GL新車で買って維持出来ない年収確定だから SBで高速走るのそんなにきついか?
馬力あるし風もほどほどしか受けないし、俺はスゲー楽だ 着てるもんがテキトウ過ぎないかね?
路面がヤバすぎて走れなくなるまで、ブラストバリアを付けただけのSFで走れちゃう。
グリップヒーターとハンドルカバーも付けてるな。
それと、スピードを出すときはタンクにべったり伏せてスクリーン越しに前を見るもんでしょ。 チンタラ6速3000ちょうどぐらいでのんびり流してる分には苦痛じゃない 雨ばっかりで全然乗れない。
せっかく涼しいのに、涼しい理由が雨とは・・・ 規制対応マイチェンの際に、CB1100Rみたいなでかいアッパーのフルカウルモデル追加もありかも
バン1250Fも無くなった事だしライバル不在?だし ttp://i.imgur.com/joijxfW.gif
ttp://i.imgur.com/zdfQwh8.gif
1300は持ってないけどこっちにも投下しとこうかな
バイク雑誌で何度も噂になっていつの間にか立ち消えしていた新型1300STらしき特許が昨日公報として出てきた
記事を見ると元のバイク雑誌が飛ばし記事で出した2013年の特許の改良で
シートフレームを新規で作ってサブフレームを搭載してパニアケース装着時の構造強化
サイドカウルも現行の後期型SC54から変更
時期的に本気で出すとしたら10月のモーターショーでコンセプトモデルとして出すのか
ただ単に裏で作ってみたけど勿体無いからとりあえず特許にしてみたか
どちらにせよ2013の時に開発してたのが一旦お釈迦になったのはこの特許記事の内部に書いてあるから事実
スーパーツーリングなんて需要あるのかよくわかんね >>481
オレは、ブラストシールドで辛くなってガイラシールドに替えたら、当たる風は少なくなったけど、ハンドル重くなって鈍重になっちまったよ つか、夏で涼しい理由は雨、つまり天候不順でしかないだろ。 ドリーム店で買ってメンテナンスパック入ると3年後半額で下取りしてくれるって本当?
3年後半額で新車に乗り換えられるってのは良いね。
次はドリーム店で買うわ。 前にワイバンマフラーの動画上げた人ですが
今度はエンジンガードにフォグランプつけましたw
https://youtu.be/CXgWEpIol2o >>490
エンジンガードにスライダーにクランクカバーガードってもんのすごいガッチガチの装備だなw
過去によほど酷い転倒でもしたのか?さすがにスライダーは無意味っぽい感じもするが
てか箱のリモコンええな。こんなんあったのか >>491
違うw
最初はスライダーだけだったんだけど
アクセントにゴールドのポッシュのガード付けて
フォグランプ付けるのにプロスマン付けただけですが
結果てきに安心感半端ないですねw
リモコン凄い便利ですよ!
ヤフオクで入手できます >>492
リモコン調べてきた
俺もGIVIのB37使ってるから真似させてもらうわ。情報サンクス!
んでフォグあるとやっぱ違うの?俺は夜間乗らないから純正のLEDヘッドライトだけでも十分だと思ってたけど >>493
フォグランプあると全然違いますよ
SBのLEDライトは明るいけど、手前が暗いよね?
その部分を照らす感じかな
左の路肩を照らすのでかなり運転が楽になります
配光のしっかりしたピアのフォグランプ使いました。
GIVIの鍵いちいち指してグリンはめんどくさすぎました
リモコン取り付け頑張って下さい! 渋滞に付き合ってアイドリングでファンを回してると、発電量より消費量が多いらしい。
家に着いてエンジンを止めて、バイクを入れるドアを開けてエンジンをかけようとしたら、セルが回らなかった。時計もリセットされてた。
ACGかレギュレーターかなんて疑ってから電圧計を付けてるのを思い出して、バッテリーを充電して同じふうに走ってみたら、
走ると14.2Vくらいで安定してて、アイドリングで13.3Vくらい。アイドリング中にファンが回ると12.5Vまで下がった。
エンジンを止めて、ちょっと経ってからセルを回すと時計がリセットされた。
バッテリーが弱るのは冬というイメージが有ったから意外だった。 リモコン(・∀・)イイ
と思ったら、E470は対象でないのか⤵ >>492
リモコン初めて知った。
しかも後付なんだね。イイねこれ。 >>494
夜間のフォグランプの動画もぜひ頼む
あとメーカーも教えてくれー すまん、よく見たらメーカーはピアって書いてあったな >>500
動画はそのうち、、iPhoneしかないから停車時しか無理かも
実用的でライダーからの注目度も高く右直事故も防止
フォグランプはピアのLEDフォグランプ
LP530です。一個5000円ちょい
フォグていうより補助灯だね
配光ばっちりですよ ライトのスイッチはハンドルに取り付け?
それとも常時灯火状態? 今日、黒ボルドール契約しました!CB750rc42からの乗り換えです。よろしくお願いします! >>503
オメ色!
やっぱこのバイクってCBシリーズからの乗り換えが多いんだろうか?
俺も骨からの乗り換えだし 大型取って初バイクでCB1300sfを検討してるんだけど
せっかくだから通勤とツーリングで使おうかと思ってんだが
通勤で片道10分ぐらいしか使わないんだけどどうなんだろう
短距離走行はやっぱバイクによくないかな? こんなクソ重たいバイクで毎日短距離の通勤なんて俺だったら絶対めんどくさくなる
最初はいいだろうけど十中八九通勤用の原付が欲しくなると思うよ
CBに限らず大型バイクは実用には向かないのが現実 そうなのか
cb400sfと40万ぐらいしか変わらないから
どうせならと思ったけど考えた方がよさそうだなぁ うん、でもツーリングには最高の相棒になると思うよ
趣味と実用は切り離した方がいいね >>502
スイッチはハンドルに取り付けてますが
常時点灯してますね >>505
マジで通勤用なら、床がフラットなスクーターの圧勝だよ。
しかも10分なんでしょ、圧倒的にスクーターの勝利。
最近のスクーターはメットインにメットが入らない事も多いので、
後ろにメット1つだけ入る箱付ければ最強。
メットインはカバンやら何やら入るし、とにかく普段からカッパの類いを入れておける。 晴れたら通勤に使ってるがまったく問題ないけどな。
原2と比べて面倒な点て具体的に何処なのか。
自宅と職場の駐輪環境が整ってたらすり抜けなんて対して変わらないし乗ったら軽いのは知っての通りだろう。 仕事で役所に行くのに使おうと出たら雨がパラパラ。
しょうが無いから引き返したらやんだ。
Uターンして役所に向かったらまた降り出した。
で、また引き返したらやんだ。
また役所に向かい出すと振ると思って車に乗り換えたが、今度は全然降らず。
なめてんのかよ! >>507
1300に10年乗って今は1100の者だけど毎日乗って相棒にしたい気持ちはわかる
条件が合えば不可能じゃない
1つ目、自宅にガレージか屋根付きで完璧に車体を隠せる駐車場がある
2つ目、同じレベルのものが会社にもある(会社の駐車場が野ざらしではない)
この2つの条件が整っているならばスクーターとCB1300の通勤はほぼ同じだ
上2つの条件というのは、屋外駐車のスクーターと同じ扱い方が出来るから
スクーターが楽なのはポジションだけでなくカバーなどの管理がある程度雑でも許される価格だしそういう設計だから
でも単なる屋外駐車場だとCB1300はカバーやチェーンなどが必要で乗降に時間がかかり面倒なだけの存在になる
その駐車場がさらに押し引き必須ならば約270kgを毎回押したりなんだりせにゃならん
疲れた体にそれは鞭を打つ行為だと思う
スクーターなんてちょっとしたチェーンをメットインスペースに入れるだけで盗まれない
総合面でこの扱い方と同じことが出来る条件が整ったとき、CB1300は通勤用途として応えてくれるだろう
俺も1300で通勤してたから応援してるぞ 自分は片道5分の距離をCB1300SBで通勤してるぞ
正直バイク準備してる時間のほうが長いw
雨の日はチャリです 普段ストレス溜まる仕事してるんだから通勤帰宅位楽しくしたいじゃん?スクーターじゃつまらないし、少ない時間でも一人の時間を満喫するためにも好きなバイク使った方がいいと思うよ?なので1300買うことおすすめ オイルが温まりきらない短時間の乗り方を繰り返すのはよろしくない気がする >>505
10分の距離で通勤。 いけるいける、去年までやってたよ、いける。 CB1300の好きなところはガソリンがレギュラーでいい事。
ヤマハのMT-09とかMT-10はCBより軽くて高馬力だから燃費もいいんだけど、
ハイオクなんだよね。
バイクのガソリンはレギュラーじゃないとダメでしょう。 09もハイオクなのかぁ
10はR1の改良エンジンらしいからわかるけども 仕事場の駐車場で頑丈なロックだけして置いといたらやっぱヤバイ? 最近は欧州向けの人気車種はみんなハイオク仕様
ninja1000とかも非常に残念 ハイオク厨が湧くからこの流れは危ない…
SC54はレギュラー仕様だしね ところで、砂利駐車場オフとバイク置き場の先がかなり下がり気味オフならどっちが良い? オフって何?
話の流れからして駐車する場所の事なんだろうけど、それって一般的に使われてる言葉?
それとも>>527が作った言葉? オフラインミーティング
砂利駐車場か下り坂バイク置き場
どっちでする?どっちもする?
ってことw オフ会を何でそんな条件の悪い所でしないといけないの?
訳わからん。
砂利駐車場オフ、下がり気味オフって何なんだよ?
気になって眠れないじゃないか。 駐車場が砂利な所のオフロードバイク
と
駐車場が傾斜な場所でのオフロードバイク
って事じゃね? んなわけあるかい。
いやー、絶対違うと思うな。
オフって一体何なんだよー!
答えろよ、>>527 クラッチスレーヴシリンダー付けてる人います?
軽くなるのかな? 次のモデルチェンジでCB1300にクイックシフターは付かないのだろうか?
トラクションコントロールは要らないけどクイックシフターは欲しい。
長距離ツーリングしてると左手のダメージが大きい。
シフトアップの時クラッチ操作しないで済むならありがたい。 シフトチェンジのときのクラッチなんてほとんど切らないから、ツーリング中にしんどいって思ったことないわ
さすがに渋滞のなか半クラし続けるとしんどかったが
この車種にクイックシフター搭載は絶対に有り得ないと思う
DCTなら出るかもね 新型CB1100のアシスト&スリッパークラッチがCB1300にも付いてくれたら嬉しいね 50万円標準価格が上がってもよけりゃ、
装備しますby Honda いらねーいらねーw
そんなもん必要な車種じゃないだろ >>540
DCT付いたら180万くらいになりそう。 確かに渋滞の半クラのほうがしんどいな。
値段が上がらないなら今のままで良いか。
何も付いてない素うどんみたいなバイクのままで良いや。 >>501
俺も使ってるけど良いよね。
元々はクロスカブに付けてたけど
良すぎてCBにも付けたよ
夜間走行と高速だと日中でも存在アピール出来る。
付けて良かった。 俺もフォグランプつけたいけど、エンジンガード以外だとどこに取り付け出来るんだろう エンジンガードに付けた場合、
熱の影響はこの時季特にヤバくない? ギアのインジケーターなんかいらんわ!と思っていたが、今4速なのか5速
なのかわからないで、とりあえずシフトアップしてみるかってやって5速だった
時のがっかり感。
それを味わうとインジケーター欲しくなる。
最新モデルを新車で買うかな。
6速で高速流したいし。 >>550
インジケーター付いてたところで結局あまり見なくてしょっちゅう幻の7速を探してる俺ガイル インジケーター凄く便利。
中免とって最初に乗ったFZ400は6速に入ってる状態だとシフトペダルがスコスコ空動きするので今6速に入ってるっていうのを確かめる事ができて便利だった記憶がある。
CB400の時はタコメーターとスピードメーターで今5速か6速かを確認してたなぁ。
ぶっちゃけ1〜5速はどーでもよくって、6速に入ってるのにシフトアップしようとする無駄な操作を避けたいんだよね。
6速に入ったらピコーンと点灯する何かがあればそれでいいような気もするけど。 >>552
そういやその昔ジールにオーバードライブのパイロットランプが付いてたな
6速に入れれば点灯するやつ。カブでも3速のパイロットランプがあったな >>551
知らんのか。
6速で走り続けると7速が見つかるんだぜ。
幻を幻のままにするか、それとも掴み取るかは君次第だ。
ロウソクが燃え尽きる時、ひと際大きく燃え上がるのと同じで、
6速でエンジンの限界を超えた時、ひと際大きく加速するのが君の言う幻の7速だよ。 6速モデルは知らんけど、5速モデルなら5速だけタコメーターより速度メーターの方が角度が大きくなるので分かりやすい。 ニュートラルランプの様にトップに入ったらランプが点灯して欲しい。
速度と回転数でわかるだろと言われればそれまでだが。 >>549
フレームに這わせてるけど今の所平気。
付けて貰ったバイク屋からは溶けたら配線やり直すからと言ってるから
そのままで乗ってる >>561
ありがとう。
ビシッと決まってますね。 >>557
6速モデルも、4速でタコと揃って5速以上でタコ越えだな。 昨日高速使ったらオートクルーズ欲しくなった。
MT-10買おうかな。
もうジジイだから長距離乗ると右手が痛くなるんだよね。
昔はクラッチ握る左手が死んだのに、ジジイになると
右手が死ぬようになってきた。 >>564
スロットルロッカーでええやんけ
使って右手が死ぬっていうならどうにもならん >>565
今日早速アマゾンでポチった。
MT-10SPだと200万するからね。
とりあえずは3千なにがしでエセクルーズコントロールのを買ったけど、でもMT-10は
速度の調整がボタンひとつでできるのは魅力だな。
他にもトラクションコントロールやら電子制御サスペンションやら出力設定やらできるし。
ホンダももうちょっと考えたほうが良いんじゃないの?
ABSだけじゃねえ。
一応フラッグシップなんでしょ。 もうどうしようもないんだろうな
今度の新しいCB1000のネイキッドも日本人にゃ売れんだろうし
今となってはヤマハよりも国内で売る気ないでしょ
ラインナップにやる気感じないもん日本だけ >564
>もうジジイだから長距離乗ると右手が痛くなるんだよね。
ならもうバイク降りる時なのかもしれない。 >>566
CBはさ、買い手と作り手に妙な拘りがあるわけよ
だから6速当たり前の時代に5速MTで1100を投入したり
1300自体が数年前まで6速MTでなかったりした
古き良きを継承するマシンで評価されてしまい、おまけに重量も重いのでさらに重くなる機能を追加しにくいわけ
元々がBIG-1プロジェクトのマシンは「誰が買うんだ?」と経営者が首をかしげるマシンをあえて市場に投入しているので
LED電灯を採用するかどうかですら社内で揉めたらしいからな
にも関わらず世界戦略車にリッターマシンがないのはリッターマシンは海外だと保険料が高すぎて手が出ないから売れ筋じゃないから
でもそんな650〜998あたりでも他社に負けてはじめて必死こいてる
例えばMT-10なんて車重210kgだから、そりゃ軽くて楽やろ
スロットル開放しようもんならウィリー余裕の非常に危険なマシンで俺は嫌いだけどな
ヤマハのトラコンの標準システムはMT-09もそうなんだが加速感まできちんと制御できてないから雨の日とかヤバい
トラコンだけでいえば実はホンダの方が上だが、海外市場はウィリーできるマシンのが求められてるらしいからなあ モトブログを見てると都会の方では街の明かりがきれいで夜走るのもいいなぁと思う。
田舎の方じゃ夜はただ暗いだけだし猪出てくるかもしれないし、夜なんて走っても全然つまらんわー。
でも昼は渋滞もほとんどなくどこ行くにもスイスイ走れていいんだけどねぇ、田舎は。 田舎の夜は虫も凄そうだな。
フルフェース必須だろ。 田舎なんて車で走ったらフロントが虫でびっしりよ
バイクだとフルフェイスにべったりやろうなぁ 虫の事考えるとSBのスクリーンは防風効果無いと言われているが、無いよりは
マシかなと思ってる。
SFだとヘソから上は虫の被害に遭うけどSBだと乳首から上で済むかも。
実際に田舎でSF乗ってる人どうよ?
やっぱカウル有りのバイクにしときゃ良かったと思ってる? >>576
1300はSFもSBも乗ったが平均身長の人間ならSBは鎖骨あたりの高さまで虫はこないぞ
SFは最悪っつーかそれで買い換えたからな
当時は1300SFを通勤に使ってたが田舎だったので5月〜10月ぐらいまでは最悪
虫があまりにも酷い時は夏で晴天でも雨具装備して通勤したが流石に恥ずかしくなってSBに買い替え
1100の今は再び元の時代に戻ってこれがロンツーやりにくい原因になってる せっかく規制対応したんだから、しばらくは残るだろう。買い換えも含めて、そこそこ需要はあるんだから。旧車として云々語るようなバイクじゃないし、07以前のフルパワーもそんななパワー出るわけでもないしね。 前に>>490に教えてもらったGIVI箱のリモコンを付けてみた
案外取り付けは面倒だったけどこれはいいな。なかなか便利だ
ついでに自作でLED埋め込んでストップランプも付けてみたがちょっとヤンチャな気がしないでもない 箱が付いてるバイクはロケットカウルに三段シート、エビテールでもヤンチャに見えない不思議。 不思議でもなんでもない、ひたすら頭悪い人間が乗っているというアピールにしかならない。
死ねばいいのに、と皆から思われるだけの話。 >>583
giviのの箱にはリモコン必要ですよね
鍵刺さなくても開閉出来るし
ストップランプは自分も入れました
純正が高杉なので、200円のテープLEDを仕込んだ
現在箱ウインカーは使用していません
ピザの配達に見えなくもないからねw
https://youtu.be/ftqSyuGjcNE 今usb電源のコードをバッテリーに接続する為、バッテリーにアクセスしようとしているのですが、
コントロールユニットとかいうヤツがはずせず難儀しております。
取説を見ると上にスポっとあげたらはずれるような図になってるのですが、うんともすんとも動きません。
どうするんでしょうかこれ? >>588
年式によって多少違うと思うが6速モデルならカバーだけ外せるんだがな
ちなみに電源取るならバッテリーよりヒューズボックスの方が簡単だしキー連動にできるし便利だぞ ありがとうございます!
コードにかなり余裕があったので無理やりひっぱったらユニットついたままはずせました!
なんかこれ、冬場にバッテリーを充電する事にも使えるってやつなのでバッ直にしました。 どうしてこのバイクのエンジンのオイルチェック窓にワイパーが必要なんだろ?
ホンダの他のバイクの取説みてもワイパー付いてるのって他にあんまり無いような気がする。
何か構造的な問題なのかな? https://youtu.be/eRJjeV_uIEE
夜間の視認性アップの為にこれつけたいけどカッコ悪いかな プラグ交換に挑戦しようと思うのですが、エクステンションバーを持ってなくて購入したいのですが、エクステンションバーの長さはどれ位の長さが最適ですか? パーツリスト持ってる人おられましたら教えていただきたいのですが
CB1300SBのフロントブレーキのキャリパーボルト部品番号はこれであってますか?
90107-MAS-E01
90108-MAS-E01 https://i.imgur.com/huklaRN.jpg
11と12のボルトのことを指してるならそれで合ってる
ちなみに車体番号SC54-2000001以降の分ね ありがとうございます!
錆が凄かったので助かりました。
ちなみに車体番号は1400000台です。
つくかなぁ。共通だと信じて注文してみます。 webikeのパーツリストって無くなったんですか? 素人はキャリパーを割ってはいけないと、言われていたものだ。 そういえばこのまえUSB電源付ける為に数分間バッテリーのコードはずしてたけど、
その後日付と時計をセットしようとしたら保持されたままだった。
どっかにボタン電池があってバックアップしてたの?てか、取説見てみるか。 SBで白川郷まで行ってきました。往復900キロでもそんなに疲れなかった🙌 ブレーキは清掃くらいしか自分でやってないな、本格的なメンテは店に丸投げしてる。
下手に素人整備で走るよりはこちらも安心できるし、そのための費用なら惜しまない。 >>610
それでいいと思う。重要保安部品は素人があやふやな知識で手を出すのは危険だからな >>609
それな!
4泊5日で総走行距離2100kmやったけど
帰ってきて2日間寝込んだわw >>561
恐縮ですけど、金色のエンジンガードって自分で取り付ける場合、素人でも可能でしょうか? >>613
ネジ付け替えて付けるだけ
簡単ですよ
年式で変わります品番間違えないように注意 COZYシート付けている方いますか?
純正だと前側にケツがズレて痛くなるので思案中です >>616
シート加工って手もあるよ
1度やったけどすごくよくなるが、7万すぎて(加工してから6万)ダイブへたってしまったので
また加工に出すつもり
なお、ザゴウでやったがまだあるかは不明 >>616
COZYシートは隙間あるらしいよ。あとシート高下がるから膝の曲がりがきつくなるな
表皮を張り替えてタックロールなんかにするだけで違うよね 2018モデルの発表はいつかな?
カラーリング変更ありそうかなあ? >>617-619
ありがとうございます。
サゴウも検討しましたが賛否両論で何とも。
また膝曲がりがきつくなるとは、、、貴重な情報ありがとうございます。
参考にさせて頂きますが、、、悩むなあ〜 自分は前にゼファ750乗ってたから、CBに乗り替えたらシート良くてビックリした口だけどな >>620
取り敢えず、規制対応でまた大人しくなるんだろうな(;´д`)05年フルパワー→08年ワイバン→16年ワイバンと乗ってるが、実馬力は知らんが確実にパワー感がなくなった 今日東京は暑かったのだが、おかげでラジエターのファンがしょっちゅう回っていたよ。
膝やスネが低温火傷しそうだった。
冬になると良い暖房器具になるのかな?
きっとなると期待してるのだが。 >>624
冬に良い暖房装置になるくらいなら、夏はバイクが熔解している事だろう。 やっとUSB外部電源付けたぜ。
これでスマホのバッテリー切れを気にせずにナビアプリ使える。
もっと早く付ければ良かった。
後はドラレコ代わりにソニーのアクションカムを付ければ完璧。 もう今やシガーソケットなりUSBなりはスマホ使うなら必須ともいえるからなぁ
そろそろ標準装備してくれてもいいと思うけど。もちろんハンドル周りの使いやすい位置で
俺もアクションカム買ったはいいが休憩で降りるたびに取り外しが面倒になってあんまり使ってないな >>628
それはある。
スマホですら休憩のたびに外すのかったるい。
アクションカムが加わるとなると、ちょっとウザいかも。
だけどドライブレコーダーは今の時代必須だと思う。
死人に口なしにはなりたくない。 値段に比例して性能も上がるのだろうけど、乗ってて違いわかる?
いや、某夢店では1000kmごとの交換を勧めてるみたいだから、高いの
入れてたら大変だなと思って。 俺が世話になってるドリームの工場長は
オイル選びもバイクの楽しさの一つだからいろいろ試してみてくださいね
ただ工業製品としてみた場合は指定オイルを指定期間で交換してもらえれば十分性能は保証できます
って言ってる
そうは言われてもG2入れてる >>634
逆じゃなくて?
夏こそ熱ダレするからG2にして、冬が柔らかめのG3にするなら納得なんだけど。
自分でオイル交換するようにした差額分でG2からG3にしたけど確かにギアの入りとか違うってのはわかる。
まぁそれも慣れちゃえば最初だけで普通。
オイル交換したばかりの新鮮さには敵わない。 CB1300とXJR1300のどっち買うか迷ってる
XJRよりこっちのほうがええでーっていうメリット教えろください 新しいの11月中旬に出るらしいね。
お店の人もそれ以外の情報は何も無いんだって。
寸前になるともうちょっと情報漏れて来るのかな? 左右二本だしマフラー着けてる方いますか?
エキゾーストパイプがチェーンに当たりそうなほどスレスレに見えるんですが、どうなんですかね?
例えば凸凹した路面などの走行は大丈夫そうですか? >>643
今のところ現在の外装を利用したスーパーツーリングが出る可能性があるぐらいだな
コンセプトで終わる可能性も高いが
今回のスーパーツーリングがサブフレームまで装着してるから前回よりかなり力入ったモデルではある
最近のホンダが力入れてるのはツアラー系ばっかだが、ホンダを買う人らもそういうの求めてるんだろう >>647
スリッパークラッチが付くらしい。
ツアラーバイクなんだからバックトルク云々よりクルーズコントロールだろ。
バカタレが。
ほんとホンダって頭悪いよな。 >>649
はぁ?
何故クルーズコントロールがいらない。
あんた頭おかしい。
普段街乗りしかしてないとクルーズコントロールは
必要性を感じないんだろうな。 ボルドールにはクルーズコントロール、
SFにはスリッパークラッチってって事で ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://y●outu.be/dBJauw90cC●I
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://y●outu.be/RSZiutoGnJ●M
Alex Aiono - Work The Middle
https://y●outu.be/rJ951●IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://y●outu.be/8vsPFhrSq5●M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://y●outu.be/Qgqy704Jx2●o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://y●outu.be/DUnBMIOT_Z●k
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/x0n6BCmTv7●A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://y●outu.be/oe6ACKMyF7●I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/4TnUePIxP8●I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/IbZFXeRT8W●Q
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://y●outu.be/kIshlpqpG3●s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://y●outu.be/1cuRiJOGRd●E
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://y●outu.be/X-Bu5M0hC-●E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://y●outu.be/qJaTxaulAM●o
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://y●outu.be/AbkRvxju1t●Y >>651
そんだけ走ってクルコンの必要性をかんじないなら、やっぱあんた
頭おかしいよ。
ド変態。 高速主体で一日700km、二日で1100kmが一番長く走った距離だが、この程度なら有っても良いが無くても困らんね
どちらかというと、距離云々より身を起こしたくらいなった時に手を離してもアクセル維持してくれる方が意味有るかも クルコンとか値段上げてまでいらんわ
スロットルアシストで十分 べろのやつならつかってる
今度はブレーキレバーのやつ買うつもり
その程度でいいや
高速とかで右手をちょっと離したくなる瞬間はあるけど、数秒程度の話だしおれの場合は
そもそも大型でお行儀よく一定速度で走らんからなぁ・・・ クルコン付いても100km/hまでしか設定出来ないとかなりそうだしな。
北海道をレンタカーで旅行中にクルコンをよく使うけど、前車追従型のクルコンだったらなとか欲が出るからバイクにはスロットルアシストで十分だわ 2005年モデル CB1300SF
キーONで、メーターが振れ終わった後にFI警告灯がエンジン始動まで点灯しっぱなしです…。
走行中に点灯とかはなく、エンジンの異常も特に見当たりません。
後日、購入店でチェックしてもらう予定ですが、どなたか同じ症状を経験された方はいますか? >>663
キーONにしてしばらくは点灯するのが仕様だけど通常であればエンジンかけなくても数秒で消灯する
これがいつまで経ってもエンジンかけるまで消えないってこと? >>663
俺も2005年式だけど、キーonで針が動いた後はニュートラルランプと
油圧警告灯が点灯するだけだよ。
エンジンかけたら油圧警告灯が消えニュートラルランプだけが点灯。
もしかして俺のCBが異常? >>664
そうです
一分くらいは待ってみたものの消えません
取説や同じ年式の方のエンジン始動動画をみる限り、FIランプはイモビのHISSランプと同時に消えてました >>666
知り合いの同年式SBで確認しましたが、これが正しい動作みたいですね
油圧警告灯のみ点灯しっぱなし→エンジン始動で消灯 正常だと思います。 触媒からのセンサー配線外れたんでね?前にフルエキ交換した時に同じ症状出たぞ >>669
ありがとうございます
ちなみにそのときはセンサーはめなおして、PGM-FIリセット等で治りましたか? 自分はフルエキに取り換えた時だに、一ヶ所つけ忘れてたので、それを接続しただけだけど。排ガス規制対応してないやつだとエラーが出るはずだけどな 今現在在庫車持っている店以外は
規制対応するまて買えないんですかね? それは店に聞くべきだろ、ここで在庫聞かれてもわからん。
「店頭在庫のみです」みたいな話は表沙汰になってないと思うので、あるとは思うが、
それでも素人がそう思っているだけで、結局は店に聞かなければわからん。 >>672
今、がどうなってるのか聞いた?
作り置きがあるばあいもある 生産ができないだけで
メーカーにストックはokて事? FI警告灯の者ですが、店での点検の結果原因分かりませんでした。
・PGM-FI自己診断とリセット
・O2センサー、スロットル開度センサー、メーター配線周り検査
・スロットルセンサー外してランプ点灯するかチェック
バロン、ドリームのどちらも様子見の見解でした。
気になりますが、我慢します… >>676
ご愁傷さま。
新車に買い換えだな。
俺はそのうち買い換えるつもり。
ABS、6速、ギアインジケーターが欲しい。 ちょとした取り付け取り外しでSFからSBに変われば良いんだけどなぁ
SFな気分な時もあるし、SBのフォルムに惚れ惚れする時もある。
現在SF乗り、残念ながらビキニカウルな気分の時は無いんだよね・・・ SBはカレーを食いたい時、
SFは宇宙を彷徨いたい時。 カレーのあそこは『S&B』と書いて「えすびー」と読む。
そしてカナでは「エスビー」ではなく「ヱスビー」と書く。 >>680
>>681
とりあえず医者に行け・・病んでるぞ。 なんでこのオイル窓、ワイパー必要な構造なん?
他の車種でもワイパータイプのある? >>684
CB1100。
あれもワイパーがある。 同じエンジンだし(笑)あるでしょ
それより、そのそばにある謎のボルトやナットの方が不思議だ 新規制に対応したのね。最近のホンダには期待してなかったんだが少し見直した。 馬力アップ、メットホルダー付き、
色は2色 白、シルバー
LEDウィンカー 価格はUPです
補足 SFのライトはLED
標準で電源ソケット付き 値上がりするのか。
まあしょうがないか。
値段上がるの嫌だからと言って現行モデル買うのもアホらしいし。 >>694
これはもうこの価格では買うのばからしいね
コケちゃう事を前提の練習用でもちょっと高い
ちゃんと乗る気ならタイヤ終わってるだろうから5万、実際普通に乗るつもりなら+10万15万ですめばいいね
7年超えた車体はほとんどの修理自分でできますとか走らせないで自分で整備するのが趣味とか、
どうしてもこのカラー年式にこだわる金かかってもいい、って人が選ぶもの
コレを買って、修理修理修理でその後売るのと、現行短走行買ってそのまま乗って売るのと、差額いくらも
なかったりしてね >>696
俺も新型待ってる。スリッパークラッチとかデュアルベンディングバルブのフォークになったりするのかね? やべえ、夏に里帰りついでにあちこち走ったせいか、前輪が超編磨耗してる
手を離したらヤバいくらい暴れるようになったw
まあ溝の残り加減からすると後1000kもせず交換だから良いけど 11月くらいに新モデル出るらしいが、お金のほうが間に合わないな。
新モデルは160万くらいかな。
来年春には買えるようお金貯めなくっちゃ。 >>704
どうせ言い訳ばかり言って買わないじゃなくて、買えないんだから無理すんな! >>702
摩耗程度でそんなに暴れるとは思えん、フォークに異常があるか、
ホイールが歪んでいるかのどっちかじゃね? >>708
それはエアユーザーだから
そもそもSB/SFは新車段階からハンドルが暴れる持病がる メッツラーのZ8Mだっけか?
付けて最初は暴るが、しばらくすると暴れなくなる
で、2万キロ近くなってまた暴れるようになった
間もなく交換 ハンドルブレは特定の速度域で出るからなぁ
俺のは偏摩耗の時も新品の時も治らんわ 節子、特定の速度でぶれるなら、それはホイールバランスが取れてへんのや!
CBのせいとちゃう! この話は止めんべよ、荒れるからね。
チェーンを交換したらガシャガシャ言わなくなったよ。
でもスクリュージョイントは見栄えが悪いね。
カシメにすれば良かったわい。 >>714
にいちゃん・・・ウチお腹すいた・・・・ ライダースクラブ読み放題で古いライクラ見てたが、1980年前後のGP500のワークスマシンて110馬力くらいだったのな
時代が流れれば当たり前の事とは言え、このバイクがかつてのワークスマシンの最高峰と大差ない馬力と思うと何だか不思議な気がする しかしコーナリングスピードは…
最新リッターSSをもってしても… >>719
上手く説明出来ないと思うけど、GP500は2ストだったじゃん。
2ストと4ストを、同じ馬力の土俵に上げて比較する事は無意味よ。
2ストのRZ350が、「750キラー(4スト)」と呼ばれていたわけだからね。
排気量半分くらいで、馬力も4ストよりも下でも、750並のスピードが出た訳で。 moto2マシンより速くサーキットを周回出来る市販二輪は存在しないしな
排気量馬力関係なくレーサーと公道市販車の壁は厚い ストリートなら差があまり付かないってことだと思います。 >>722
峠で軽量をいかせる限定ステージの話ではないのそれ? 日本車のハンドリングが改善されるのが1980年代だったっけ? CB1100Rがとっくに110馬力以上出てたよ
排気量1300CCで車重270キロじゃ完全に別物だし イメージ的にはCB1300はキャデラックとかで
トランザムじゃない
なお詳しくは、ない >>730
プラグかぶってんじゃない?
後はバッテリーとか、まさかのキャブだったり。 80年代とかグロス馬力でねぇか?今ってNET馬力だから違うんじゃない? レーサー触ったことある?
めっちゃ軽いんだぜ? こんな重いバイクと比べたらダメだよ moto2vs市販二輪,ステージはサーキット
の話だろ
通常SSが対抗馬の筆頭だが、知能が低いのをごまかす為には
cb1300やカブも市販二輪だーとか言い出すくらいしか逃げ道はないだろう、と逃げ道つぶししてみた >>740
後タイヤも同じ種類ですね。
レーサーでもツーリングタイヤなら
ダメダメだと思います なんかレーサーに過度の幻想抱いてる人がいるみたいね
大昔のレーサーと今時のバイクの話しで何でこんなにむきになってんだろ? Gang patsのフロントステップ着けた人ますか?
インプレキボンヌ オレは、正直言うと学生時代の時に乗りたかったバイクがこんなんだったから今乗ってるよ。重くてもデカクテモいいよ。 ボタン一つでニュートラルに入る装置付けて欲しい。
信号待ちの度にニュートラル入れるのかったるくなってきた。
俺ももう歳なんだな。
全てが煩わしい。 >>745
DCTのNCシリーズに乗り換える時が来た様だな。 久しぶりに乗ろうとしたらエンジンかからなかった・・・
台風や病気でなかなか乗れなくて一週間に一度エンジン始動だけして
動くの確かめてたんだけど、やっと乗れると思っていざ出発の時にダメw
セル回してもブブブブブって音がするだけで気配なし、
ただのバッテリー上がりなら良いんだが、キュルキュルキュルってセルの音がしない。
なんか嫌な予感がするw
日曜だし店に行ってくる、ああ・・車生活になって乗ってなかったからなぁ・・ 昨日ついに1万キロ超えた。
去年の7月に買ったから1年と2ヶ月で1万キロ。
その前に乗ってたCB400SBは4年で2万キロだった事を考えると倍乗ってる事になるな。
泊まりがけの長距離ツーリングとかしてる人はもっと走ってるんだろうなぁ。
1年で2万キロとか走っちゃってる? >>748
エンジン始動だけって、ただバッテリーに負担かけてただけでないか?過放電で完全にバッテリー逝ったんだな >>750
今回の件、バッテリーが逝っただけならば良しとしたい、
エンジン始動だけでバッテリーに負担というのも承知で週一始動してた。
長期間放置してると何かと良くないって話を聞いていたので始動テスト的な。
以前は通勤にも使用して毎日乗ってたのに今は乗っても週一が限度、
バッテリーいつ逝くかな?・・・という不安はいつも感じてた。 冬場は特にバッテリー充電器必要だね。
ツーリング行く2日前に繋げてるよ。 今日初めてドリームでオイル交換してもらった
いつもは自分でやってたから感覚がわかんないんだけどG2 10w-30エレメント無しで7000円だったらこんなもん? CB1300オーナーになって初めての冬を迎えるんだけど、そんなにバッテリーって
あがりやすいの?
CBだけの話じゃないのかもしれないけど、バイクってバッテリーあがりやすいの?
なんせバイク乗るの28年ぶりだし、乗ってたときは通学に使っていたのでバッテリー
をあがらしたことが無い。
う〜ん、何か対策を考えないといけないなぁ・・・・・ >>757
バッテリーチャージャー買えばいい。チャージャー用のアダプター付ければすっげー便利よ。 >>758
アマゾンで調べたらモバイルバッテリー兼用で4千円くらいであった。
あれ気に入った。
真冬になる前に買っとくわ。 >>760
まんまだよ。
バッテリーあがりとかセル回す時に繋ぐ。
iPhoneとかスマホ等にも使えるタイプはいいかもね。 アマゾン見ていたら、シガーソケットの変換アダプターを使えば空気入れの
電源にも使えるみたい。 真面目な話、インジェクション化したバイクでジャンプスターターは最後の手段。
可能ならバッテリー外して充電して戻すのが一番確実。
ジャンプスターターは、最悪の場合基盤が全部ぶっ壊れるリスクがある。 >>764
で、そのリスクの確立は?
0.00000000000000000000001%位? 月末のモーターショーで市販予定の新型が公開されるね >>772
今流行りのスリッパークラッチとか。急なシフトダウンでトルクを逃すのは良いと思うけど、
作動が軽くなるのは油圧クラッチ車両にはあまり恩恵が無いんじゃないかなと思う。
予想外のクイックシフトが付いたりしてw 6速欲しいなと思いつつ、街乗りだと信号待ちの度に1速まで落とすのせわしく
ないのかなとも思う。
実際に乗ってる人どうよ?
ガチャガチャとシフトダウンせわしい?
もちろんエンブレ掛けながらだから、一気に6速から落とす事は無いだろうけど。 6速のバイク乗った事ないって事?
最初に乗ったMBX50でも6速だったよ!? 5速や4速のバイクすらザラにある。
排気量が少ないバイク程、ギアを多くしないと走らないってのもある。 人生初のバイクが5速のCB1300ってパターンか。
まぁ今時こういう人は多いんだろうな。 >>775
釣り?でなければ1300乗ったことないでしょ?
街中走行では3速ぐらいまでしか使わないよ。 ノッキング起こさないギリギリで、なるべく高ギヤ低回転で走ってる。
その方が燃費良くなるような気がして。 街乗りで6速使わなくはない。
でも極端に少ない。
長い直線でも5速までとかザラ。
3、4までで十分乗れるし行ってる通りガチャガチャ面倒だから、その為にギアあげない気もする。 下道なら4速までで十分。
250じゃないんだから。 23区内なのか、夜の国道4号外環の外側とかなのかでも全く話がかわると思うが 俺基準
町乗り=23区内・場合によっては外環内側と、地方でもそれる類する交通状況場所
下道=高速・有料道路等でない所、23区内から北海道の80キロ以上出してたり見える限り1本道など全て
国道4号を例にだしたので夜の4号環七-荒川区間とか普通にTOP使うけどな 2007年式 CB1300SB 走行距離3万4千キロの中古車を購入しようと考えております
消耗品の寿命等、購入に際して注意すべき点がありましたら教えていただけませんでしょうか
先達の皆様、ご教示よろしくお願い申し上げます 注意という程の事じゃないけど、消耗品は一通り交換が必要なタイミング迎えてるよな
バッテリー、チェーン、スプロケット、クーラント、ブレーキフルードとか注意
あと、ヘッドライトがハロゲンなのでLEDに変更オススメ タイヤも要注意項目だし、サスももうオーバーホール時期・・・交換推奨時期だし
軽く30万位追金は考えた方がいいよ
あと売値、それがいくらなのか知らないけど売ったときにいくらにもならないと借りにあわせて70万の出費
だったりすると、実は新車かって売ったのとあまりかわらないとかあるよ
バイクの中古はこれが怖い
もちろん転倒想定してそういうの買うのもありだけどね サスのオーバーホールは50000km辺りで良いよ
まあ夢店で前後サスオーバーホールで6万前後くらい そろそろステアリングステムのベアリングも交換時期だと思う。 店で買うなら、車検に通るくらいは納車整備でやってもらえるでしょう。
新車でも走ったら消耗するし、交換のタイミングが早くなる分、安くなってるでしょう。
ただし、溝が有っても古いタイヤは性能が落ちてる。
サスペンションも目に見えるくらいの故障が無いとそのまま。
ステムベアリングはカクカクしてなくても、工場出荷状態のステムナットの絞め方が異常にきつくて
3万キロ超えたくらいで換えてみたら凄く動きが良くなった。
2007年式ならネットに整備情報がいっぱいあるから、調べて自分で時間をかけて整備したほうが、店の納車整備より全然丁寧にできる。 >>798
今日見に行った店は、フロントフォークのインナーチューブが錆々のまま納車するつもりだったようです。
これでHondaの正規販売店ですから、呆れかえってものも言えませんでした。
当然にいかなる車輛といえども、その店からは永久に購入することはありません。
正規販売店ですらこれですから、バイク業界全体が胡散臭い業界になってしまったのかもしれませんね。 そう言う話を聞くと、やっぱ夢店で買わないといけないのかなと思う。 中古を買うならそうだね
信用出来るバイク屋か夢店で買うか、または自分でまともなコンディションに戻せるかの三択 中古車のインナーチューブって摺動部が錆びてるのは論外だけど、
関係ない所に点錆び出てる程度なら大方のサビ取って交換しないのが普通じゃね?
俺の感覚ズレてるのかなぁ。普通の納車整備って油脂類と冷却水等の交換、
ワイヤー、ペダル、レバーに注油程度でオイル漏れ冷却水漏れがない限り修理無しで
消耗品の交換する程度。上にも書いてある車検に通り不都合なく乗れる整備。
前後サスやブレーキのOH、シャーシのグリスアップとか完全に別料金。
そう言う所リフレッシュするなら普段の
倍以上納車整備代金払わないとダメだよね。 ズレとると思う。
摺動部が錆びだらけだった。
整備士らしき店員曰く「フルボトムしなけりゃ大丈夫でしょう」。
いやいや1mmでも動けば終いですって。
確信犯決定。
ウイングプロス店でこれですからね。
Kawasakiの正規販売店では、フロントサス、キャブのOHは納車整備の範囲でした。
SS車を主に扱っている他のプロス店では、抜けているサスペンションはOH、
交換時期のベアリング、シール類は交換後に納車でした。
明朗会計のドリーム店は外車ディーラーのように整備費用をびた一文負けませんが、倍以上にしてとるというあこぎなまねはしません。 俺も実状は>>804の通りだと思うがな
一般的に行われる納整は油脂類交換と保安基準に適合させて走る曲がる止まるが問題なくできるレベルに仕上げるくらい
あとは店独自の保証規定で面倒見るくらいだと思うが 長文みてもなんとなく感じるが、多分きっしょいおっさんなんだろ>>805は
まぁCB1300欲しがる手合いはそんなもんか >>800
ってか、値段相応なら問題ないべ。
中古なんだから・・
嫌なら新車を買え。 >>808
それで75万円ですからね。
ミドルクラスのバイクなら試乗車落ちのほぼ新品を買えちゃいますね。
当初の計画どおり「2007年式 CB1300SB 走行距離3万4千キロの中古車」を70万円で購入することに決定しました。
カスタム満載でピカピカの現役中古車(車検残有り)です。
ドリーム店や他のプロス店にも行きましたが、年式相応の普通の中古車が置いてありました。
先達の皆様方、色々とご教示ありがとうございました。 >>809
もっと程度のいい物がありそうな物だが… 次の車検で金かかりそうだから手放した可能性が有る走行距離 >>809
まさかちゃんと車検が通る仕様になってるんだよね?
俺のも07SBでカスタムしてある中古をドリームから買ったけど車検が通るのを確認して買ったよ。 2014年モデルが買えそうな値段だな。
後30万出せばSFの新車買えんじゃね? 2008年に05年型の試乗車落ちを夢店で買ったのが93万だったかな
乗り出し100万くらい
75万なら夢店でも割と最近の年式の買えそうだな >>814
心配していただき、ありがとうございます
車検対応のモリワキチタンフルエキなんで問題はないかと
売ったら売りっぱなしのメーカーではありませんからね
孫会社系のドリームはハンドル交換ですら、社外品は嫌いますねぇ
実は排出ガス規制のからみで、2003〜2007年式が欲しかったんですよ
ですから、現在の新車は頼まれても不要です >>817
俺と一緒だね・・簡単にフルパにもなるしね。
今のCBなら,他のを乗るよ(笑)
車検もマフラーが少しうるさくても通るよ。
ガス探知はただブッ込んでるだけです。 >>818
フルパのCB乗るならノーマルの隼に乗るよ(笑) >>819
どうぞご勝手に
そもそもカテゴリーが違います
隼にCBやZRXほどのハンドルの切れ角はありませんからね
低速トルクモリモリですから、アップハンにしてハンドルストッパーを削ってしまえばいい話なんでしょうが、それでは隼の魅力をスポイルするだけですからね
高価な隼にそれをしようなんて人は、まずいないでしょうね 本気でキショいなこいつw
語り出すと眼鏡クイッ系のガリかフーフー言いながら捲し立てるデブが浮かぶわ HMSでcb1100乗ったら後ろブレーキがカクカクした。
あれが連動ブレーキの感触なのだろうか?
だとしたら要らないな。
気持ち悪い。
でもcb1100に付いてるくらいだからcb1300にも付くんだろうね。
値上げの理由にもなるし。 昨日も07SBでツーリングに行ったけど、やっぱ最高だね。
なんせ俺のSBが1番格好良かったよ。 前後連動なんて手動でやるから必要ない
ABSも手動でやるから必要ない
クィックシフターも手動でやるから必要ない
ところでクィックとクイックどっち派? >>833
少なくともスーパーバイクはあった方がいいな
レースに電子制御サスはいらんが、公道ではありだろう 50キロ軽く作ったら、マルケジーニもワイバンも必要無くなる。
100万円以上の価値がある。 270キロでも俺にとっては十分速い。
あ50キロも軽くなったら異次元の速さだな。
怖くて乗れないよ。 >>835
CBR買った方が早いよ
国内仕様でもそれくらいのパフォーマンスはある 俺はこの重さが好きだ
重量のあるバイクを振り回すのが楽しい ツーリングには、重さという性能がある(ZZRスレ受け売り でも軽いバイクの乗った後にこいつに乗ると、
もう何が何だかさっぱり乗りかたがわかんなくなるw 50kg軽く作ったらCB1000Rだな、、
やっぱ違う気がする。 明日からずっと雨だな。
今夜ぶらっと走っとくかぁ。 重さのおかげで高速走行してる時の安定感はハンパない
軽いのから乗り換えてここは大きいと思った 雨の日こけたら地獄だよなあ
引き起こしも、足元が滑ってさあ変態 幸い今まで立ちゴケ握りゴケなどしたことないので、270キロの
車体を引き起こした事がない。
このまま一生270キロの重さを体感しないで済ましたい。 33年間バイクでコケた事なかったのに、
去年、新車納車された10日後に信号待ちで追突されて倒れたのを起こしたよ。
Youtubeで色々みてたから、右に倒れたのでまずはサイドスタンドを出して、バイクに背を向けて背中で押す感じで起こした。
昔ギックリ腰やってるからまともに正面から起こしたらたぶん腰ヤラれると思ったね。 CB1300SFの中古車と同じ値段で、トライアンフのミドルが買えたんんでそっちを買ったが、
3年後に結局はSBを増車してしまった 友人がハーレーとドカティに乗っている。
外車って独特だよな。
何でそうなの?ってのが多い。
ハーレーはウインカーのスイッチが変でハンキーが一体化してない燃料キャップに
鍵が付いてない。
ドカティは燃費計があるのに燃料計が無い。
日本人の感性とはちょっとズレている。
トライアンフがどうなのかは知らないが。 誰かドライブレコーダーのリアへの取り付け方教えて下さい。 1)両面テープ
2)接着剤
3)針金
4)それら全てを複合して上手に固定
5)バイクのリア用のが市販されるのを待つ 新車欲しい!
6速で100キロ巡航だとエンジンの回転数どれだけですか?
僕の乗ってる5速のcbは3,400回転程です。
先日東京大阪間を走ったのですが、やはり回転数が低いほうが良いかなと。 新車か・・
今から新車で契約すあるなら、現行メーカー在庫車じゃなく
今月下旬にお披露目となる18年モデルだろうけどな わたしもSB欲しいんですけど、
センタースタンド擦る前に、エキパイやクランクケース、フレーム擦るってのは本当でしょうか?
もしそうでしたら、みなさん何か対策をしていますか? >>856
>みなさん何か対策をしていますか?
そういう運転をしない。
そういう運転をしたいなら、もっと軽い別のバイクを買っていた。 >>856
タイヤの溝の脇の矢印部分はアマリングするようにしてるから擦らない
攻めるバイクじゃないからね SFの方だけど、新型の画像来たね
カラリングは赤白には青と金のラインが入った
あとLEDウインカー 6速100km/hで3200rpmちょっと欠ける位 05年式SBだけどステップのバンクセンサー以外擦ったことない ツイッターで見たけど一部のドリームに2018年モデル並んでるみたいね。
SFにLEDライトとウィンカー、新型サイレンサーとリアサスのカラー変更など。
本体カラーは従来の白赤を継承しつつさし色が少し入ったもよう。 それとマフラー、タンデムステップ共にSBと共通になったっぽい。 400の画像見るとタイヤのエアーはL字バルブになってるね
この感じだとスリッパークラッチもくるかな
発表が待ち遠しい! >>868
俺はタイヤ交換の時にL字のバルブに変えてもらった。そんな高く無いしやっぱ楽だよ。
おススメ。
https://i.imgur.com/udtsgds.jpg 19日に発表予定なのが、CB400/1300、カブか
楽しみだね どうもそんなに大きい変化はなさそうだな
他に新色は出るのかな? SC54も”変わらないことが魅力”みたいになってきたな
確かに日本でツーリングに使う大型バイクってカテゴリーならこれ以上のバイクは無いし変えるところが無いわ 400は若干パワーアップするって噂あるけど1300は現状維持かな? >>869
そんなのがあるのか。
知らなかったよ。
次タイヤ交換するとき俺もやってもらおう。 >>869
向きが逆だよ。
サイドスタンドで車体が左に傾くから、右からのほうが空気を入れ易い。
せっかくインジェクションなんだから、燃費モードとかスポーツモードの切り替えが欲しいな。 >>875
その手のデバイスの必要性を感じない、シャーシとエンジンとインジェクションチューニングがCB1300シリーズの良いところだと思うけど如何なものか? 俺もその手のものは一切いらない。
車でもそういうの付いてるけど、最初だけ嬉しがって設定変えるけど、
飽きたらずーっと同じモードで走ってるからね。
ABSだけで十分。 >>869
誰が付けたんだ
スクーターじゃないんだから・・ >>877
だよな。スクーターならいるかもしれんが、マニュアルならいらんよな これからもずっと
スロットルワイヤー駆動でありますように… L型バルブ・・そんなに便利なら全車種につけてるだろう。
付けないのには意味があるんだよね。 理由…
ホンダ「ドカティのエンジン思い出してムカつくから」 モードチェンジってSSが主流なんだと思ってた。
家からワインディングまで片道100キロあって、往復の200キロはのんびり。
ワインディング100キロだけアクセルを開け気味で走るだけだから、自分には合ってる気がする。
でも、そういうのが付いてるバイクにも車にも乗ったことが無い。
そんな走り方をしててもハイグリップタイヤだと2000キロ持たない。
アップハンのSSでは確か4000キロくらいは持ってた気がする。
長めの直線で20キロくらい遅くなってるのに。
乗り心地はすごくいいから往復の200キロは楽になった。 L字バルブって気にはなってるけど、走行時の遠心力で変な力が加わり続けないか不安。。。
計算でどれくらいの力が加わるかすぐ分かるものかな?
100km/hとか60km/hキリの良い数字で計算してくれないかな、頭のいい人(´・ω・`) L字バルブ付けてドリームに車検だすと必ず「外す(ノーマル形状に戻す)ほうが良いですよ」ってコメントが来る
理由を聞くと小さい部品だけど高速回転するホイールにあの形は危険なんだそうだ 用品店で付けようとしたら大型バイクにはお勧めしないとのことでやめた
やはり遠心力が云々とか言われたような >>887>>889
正解!
12インチなら問題ないがね。 >>885
60km/hで70G
100km/hで200G
くらいか? 869です。
まずバルブの向きだけど、エア入れるときはいつもセンタースタンド立ててるから全く気にしなかった。たしかに逆が良かったかも。
バルブはプラスチック製とかあったけど強度的に強い方を勧められて写真のを選んだよ。
L字バルブはRSにもついてるけど、標準と後付けの差は具体的にどれほどあるのかな。
そりゃ事故れば保証問題にもなるだろうけどあまり自分は詳しくもないし純正信者じゃないのでそんな危ないなら取り付けもしてくれないかなと。
でも高速でスポって飛んでいったら確かに怖いね。付け加えるとタイヤ交換数回でバルブは交換したがいいといわれたのでそうするつもり。
結局は自己責任かなと思いますよ。
とりあえず交換後、高速も乗ってるし8000キロ程走ってるけどまだ生きてます。
バブル程度で死んだらまぁ俺はその程度の人生だったってことで。
何か不具合あったらここに書くね。
エアチェックとかこまめにする方なので今のところ変えて良かったと思ってる。 L字バルブは他のスレでも議論になってたな。
中古で入手した社外ホイールに付いてて、自分で3年、5万キロ使用中でも何ともないよ。
ゴムが見えないから換え時が分からない。
最近、一応虫ゴムは換えてみた。 >>894
普通はタイヤ交換時毎だよね、
安いしね・・
したら、スクーターのL型バルブに亀裂(ゴム部)が入ってパンクしてたわい。 安い L はそんなもん
高い L なら大丈夫と聞く これから付けるならcb1100rsの純正品が確実じゃね?シールもパーツで出るかもしれないし。 >>891
ありがとう
とすると、
L字バルブの曲がった部分の重さを仮に5g(テキトー)とおくと
60km/h時は350g
100km/h時は1000g=1kg
で外側に押され続けるイメージか。
許容範囲内と思う人も多そうだけど、個人的には嫌な負荷だな
よし、見送ることにした! tp://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
これのフォロント ちゃんと設計されてL型なら問題無いやろ、
その分ホイールの軽点の配分も考えられてるやろ。 L字バルブ一個1620円する。
ワッシャーの役目をする部分にしかゴムが使われてないから、
普通のバルブより頻繁に交換する必要は無さそうだ。
ゴム部分だけ売ってくれれば100円か200円で済むだろうに。
適当なOリングでも良いのかな? 程度の良い中古SB買おうと思ったら、VFR1200Fの中古が買える価格なんでびっくりした cb1300sbにハンドルカバーはありかな?
(九州で真冬は乗らない) >>906
80くらい出したら風圧てブレーキかかるんじゃね? CB1300LLを意識したのか、
ヘルメットロックも標準装備に復活だよー。
みんな買ってねー。 明日になれば新型の詳細が分かるのかな?
皆が注目しているのは、スリッパーの有無と価格のアップ具合ぐらいかな? >>882
タイヤ交換の時にこれ付けようとしたら
やめとけとスタッフに言われた。詳しい理由は忘れたけど
車体が重いから云々 真っ先に目がいくのが250よりショボいマフラー、
んで次がチープな用品店で付けたような10年前からあるちっさいちっさいLEDウィンカーwww
貧乏感、生活感、上に行けない閉塞感満点だなこりゃwww
なんか機能盛ってんのか?ってよく見てもカラーリングとステッカーのパターンが違うぐらいかwww >>914
まぁアレだ 欲しい物が買えないと悔しいよな?正規雇用じゃないとコレは買えないし維持出来ないからなぁ
頑張ってタクト辺り買ったんだろう?大丈夫、身の丈に合ったモノ買えば誰もバカにしたりしないよ >>914
乗り味は完成されてるからマイチェンとかだと
そんなもんじゃね。 Eパッケージが無くなってETCとグリップヒーター標準装備でスリッパークラッチ装備か〜!
これは良い! スリクラ位で買い換えるのもなぁ、と思ったST乗り
買い換えるほどの魅力がない
のではない、不満がないだけ
振動大幅に減ってたら考えるかな Eパケ統合かー
110psになったな
出力がかつての輸出仕様に近付いた カラーリングかっこいいな
あとマフラーが小型化した上に車体前側に寄って見た目がシュッとした
今年買ったばっかだからちと悔しいが、今の愛車を愛でるとしよう ソードシルバーかっこいい・・・
けどこれだけのために150万はらえるかってーと無理 今度の1300SFいいねェ ソードシルバー復活が一番嬉しいかもしれんわ
Eパケほぼ標準化・アシスト&スリッパークラッチ・新規まふりゃ・LED化で150か・・・本気で貯めるわ 5段階グリヒいいな
それだけ買おうかな
今のグリヒのグリップがつるつるになって滑るので悩んでたんだよね よし!買おう!
いつから予約受付かな?
明日夢店に行くぞ。 俺も18年モデルのSB買う。ソードシルバーいくよ。 新型のクラッチ一式買ってスリッパークラッチ後付けできるかな? >>928
内部の部品だけというならサイズ的に入らない
エンジンユニットまるごとつみかえるなら行けるかも CB1300のクラッチ重く感じた事ない
スリッパクラッチなんちゃいらないだろ うん??
スリッパークラッチってクラッチを軽くするものだっけ? そうだよ
バックトルクよりクラッチ軽くさせることのほうが恩恵大きいよ >>915
ニートは一日中ネットできるのがうらやましいよ。
正規雇用だとこんな時間までネットで妄想してらんないからな。
それともまだ数時間おきに母乳のんでる世代かな?(笑) >>932
へぇーそうなんだ
クラッチが軽くなるって言うより、自分は強烈なエンブレが軽減されるほうが嬉しいかなー スリッパークラッチが付いてるバイクでも、ブリッピングはやるんじゃない?
スリッパークラッチが付いてるバイクに乗ったことがないから分からんけど ブリッピングもやるが、町中でのんべんだらりと走ってる時は怠けてエンブレで減速するから、あまりエンブレキャンセルされると困るな
スリッパ付きは乗った事がないからその辺の加減がどんな感じになるのかようわからん 後輪がスリップするような急激なバックトルクが発生した時に
クラッチ内の凹凸がズレて(凹凸の動きの範囲で)それをある程度
吸収するって機構であって、エンブレの強弱そのものとは関係ないんじゃないの? そうだな、何か誤解がありそう
通常のエンブレレベル、アクセルのオンオフではなんの影響もないよ
本来8000回転で繋がなきゃいけないギヤを1500回転でクラッチポンと放してしまったりしたときに、
その回転差を半クラ状態を作って後輪が暴れる(?)のを防いでくれるのがスリッパークラッチ バックトルクでクラッチのカムが浮いて半クラにするのか
フリクションプレートの寿命は早くなるだろうな
カム部分の磨耗とかはどうなんだろ スリッパークラッチはいらんな。ウィンカーもイタ車みたいでいらんな。ヘルメットロックもキジマあるからいらんな。電源も付けたからいらんな。 まあ今回のは欲しいと思うような更新ではないね
むしろブラックが無い時点で買い換え対象からは外れる
まあ買い換えが10年先か20年先かわからんけど おれあと二ヶ月で車検だから買い換えようかな
でも先にPCX150の新型買おうかなと思ってたとこだしな
一度に二台買ってもツーリングに乗っていけるのは一台だけだから、買う時期をばらしたい
すげー悩むな
五年以上は大きな変更ないだろうし
今度はワンキーでトリプルパニアにしようかな 色にゴールドが混じってるのは気に入らないけど、フェンダーが赤に戻ったので許す。
今乗ってるのもフェンダーが赤なので、買い換えても家族にバレない。
家から少し離れた所に駐車場借りて置いてるのだが、普段はカバー掛けているので
家族にはフェンダーが赤のバイクに乗ってるとしか知れてない。 >>950
色と形が似てるから買い替えても家族にバレないなんて話を時々聞くけど、自分の小遣いで買うのに堂々と買ったらダメなの? 普通のサラリーマンの小遣いが3万とか5万って言われてるのに、150万のバイクを
買うのは小遣いの範囲超えてるだろ。
今乗ってるの下取りに出すとはいえ100万前後の買物になる。
開業医とか弁護士とかそれなりの稼ぎがあれば嫁もガタガタ言わないだろうけど、
残念ながらそうじゃない。
黙ってこっそり買うしかない。 この前、チェーンの張りを自分で調整したんだけど、
軸のナットを締め付けってトルクスレンチで規定の力で締めた方がいいのかな?
トルクスレンチ無いからできるだけめいっぱいに締めたんだけど、大丈夫かな?
まだそれ以来乗ってない。 >>956
だめ
閉めすぎは破損の元、もんのすごーく修理代高くなる そうなんだ!
いまぐぐったらリアアクスル113Nmとなってるね。
113Nmがどれくらいなのかわからん。
やっぱトルクレンチ買うしかないね。 この車両ってチェーン調整用に特殊ネジ要るんだっけ??
トルクスなんか必要だった覚えないんだが >>947
2年後にEURO5基準の排ガス規制が予定されてるから買うなら今だよ
2020年にCBはFMCか廃盤になるだろうね 113Nmって凄いトルクだよ。
ロードバイクも乗っていてトルクレンチで締め付けるけど、113Nmなんて
見たこと無い。
9kg前後のカーボンフレーム製車体が30km/hのスピードで進むのと、
270kgの車体が100km/h以上のスピードで進むのでは掛かる力も
違うけどさ。 乗用車のホイールナットが105Nmくらいだからそれほど強くはないだろう。
ちょっと強めに締める感じかな。手ルクレンチでもできそうだね。
インプのハブナットとか300Nmとかだったけどすごい強さってあれくらいを指すイメージがあるな。 レンチの棒の長さはかって、何キロの重さになるかはじいて、体重計で手のひらの感覚つかめば大外れはしない
でも今後のこと考えたら買うべき 去年新車で購入した自分からしたら、それほどでも無かったので一安心
ウインカーも旧式のほうが好き
ボワンと光るのがいいんだよね
メーター周りが豪華になってたらかなり嫉妬してた >>961
クリアしてないの?
それで今パワーあげてきたの? 今回のモデルはまったくピンと来ないねぇ。
ピクりともしない。
こんなのに改めて150万も出したくないな。
2010新車で120万だったかなぁ。
来年あたりグッ!とくるモデルが出た時に突っ込むか。 >>966
クリアするしない以前にSC54をどこまで引っ張るんだよw
今回のH28年規制から次の30年規制で更に強化されるのにいつまでもマフラーいじっくって
値段だけ上げ続けるのか? LEDとか採用はいいが、SFのライトなんかコケて壊したら部品代八万だからな、迂闊にコケれんな(笑 >>956
左右のメモリ、役に立たないよ。自分のだと左右で2ミリずれてる。
鉄フレームのオールドスタイルのバイクだから、もう変えようがないのかも。
最近流行りの、けつが小さくて荷物が全然入らないのだけは、やらないでほしい。 前型にあったグラファイトブラックがないようですが、この先色が追加されることってありそうですか? >>958
トルクレンチは買う価値はあるよ。
ネジはすべて適性トルクがあるので、ちゃんと締めたか基準になる。
4輪なんかガソリンスタンドや怪しいショップでタイヤ交換するとエアーインパクトで目一杯締め込むアホがまだまだ多いし。 LEDウィンカーw マジどうでもいい。
安っぽいマフラーw またワイバンに替えるかぁ、、、?
イラネーヨww
ナメてんのか?? 馴染みのバイク屋でアクスルシャフトの締め付けのコツを教えてもらった
トルクレンチがなければ緩める前にマジックでナットとシャフトに印をつけて
締め込むときに時にその印を合わせばOKだって。
でも素人は遊びが規定より少ないことの方が多いから何回もタイヤを回して
確認しろって言われた。(一番遊びが少ない箇所を規定値にしろって) うーん、なかなか難しいんですね。
とりあえず明日トルクレンチとデジタルノギス買ってきて左右の調整もきっちり計って締めなおしてみます。 部品供給が無くなってSC54に流れてきた者としては、2030年くらいまではSC54で引っ張ってほしい 今までトルクレンチなしで整備してきたけど何も問題は起こってないよ
ブレーキやホイールは走ったあと増し締めしたら大丈夫 >>979
自分のは、ホイールがまっすぐの状態で2ミリずれてる。
アクスルのカラーと、スイングアームにアジャスターのボルトが刺さってるところの距離。
車体を購入した時点で綺麗にまっすぐで、スプロケとチェーン当たり方も綺麗だったから、その時点での2ミリのずれを記録しといて、
以降、左側のアジャスターでチェーンの張りを調整して、右側はそこから2ミリずらしてる。
ホンダはアクスルのナットが右側で、スズキは左側なのはなんで? >>980
えつ…たった10年ちょっとで部品無くなっちゃうの?新型も 6速モデルいいなーと思ってたら今回のモデルチェンジ、スリッパはでかいと思う現行レンタルで一日乗ったけどクラッチ重すぎだった。
SBはどこ行っても見かけるよねぇ 前回は車載工具の32mmレンチに長くする付属のパイプを使ってめいっぱい締めたけど、
それじゃ全然今回の113Nmには達しなかったですね。
113Nmは結構な力でしたよ。 >>990
自分のは、そこで測ったとして左12.8mmだったら右10.8mmにします。
目盛りは見ないで、何らかの方法でホイールをまっすぐにして、それを基準にしてください。 カラーリングが気に入らないから来年モデルが出るまで待とう。 ハヤブサも20年間ぐらい経つ。また今年もこのまま越冬するのかな(笑) >>993
目盛りのズレではなくスイングアーム自体が斜めってる? このスレッドは1000を超えました。
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