【孤高の】PS250 part23【スクーター】©2ch.net
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>>429
NP6-S,NP6-Dは試作で終わってしまいましたね。 初バイクにps250の購入を考えています
どのようなものを買えばいいのでしょうか? 車体うんぬんより、家からそう遠くなく信用できるお店で買うことかな。 >>439
ドリームで認定中古車
できるだけ高い奴 >>444
あ、ウチのと一緒だ。最近ベージュもいいなーって思うけどね。 >>444
おれもそれ乗ってる
発売終了宣言後に新車で40万くらいで買って乗り続けてる
PSの中では後期グリーンはタマ数ソコソコある方だから上物見つけられそう >>441に同意。
信頼できるバイク屋を探す方がかなり重要。
できればバイク屋押さえて、そこでタマ探すか、
或いは保険関係を近所のバイク屋で手配すればいいかな。
そこで修理から何から全てお願いしたいと相談してみればいいよ。
バイク屋が「探したい」って言ったら、やってもらえばいい。
ともかく旧車はガンガンぶっ壊れるから、出費も嵩むし、そのつもりで。 そんな壊れるかな?
ケミカル類、ベルト、タイヤにホイールベアリング等メンテ&交換はしてるけど故障はない
これって運が良い? そのあたりメンテしとけば大丈夫たよな。
俺は走行中にベルト切れたことあるけど。 俺のは80,000kmあたりでステータコイルとロータコイルが死んだ。
現在110,000kmだが、多分セルモーターが死んだら買い替えを検討したほうがいいかな。 >>447
近所にはレッドバロンと二輪館しかないんですが大丈夫でしょうか? >>453
隣の市になってしまうけどありました!
そこで取り寄せてもらえば良いんですか? >>451
距離優先。バロンなどのチェーンは店員の個人差が大きいので、そこはある程度受け入れるしかない。
つか量販店が相手の場合、恩を売っても意味無いので、タマ探しは自分でやってもいいかも。
バロンは独自のネットワーク持ってるけどね。外からは観覧できない。当然だが。 バロンは店舗によって当たり外れが激しいから行ってみて判断したらいいんじゃん
俺が買った時は近所にバロンがクソ過ぎて他の店回って結局今の店にたどりついたわ おれは郵政・新聞屋のカブメンテメインのウイングで買った
そういう保守契約やってるとこは仕事が堅い とりあえずバロン行ってダメそうだったらドリーム行ってみます うちの最寄りのバロンもドリームも、今日は定休日です。 モーターサイクルショーでまさかの新型PSコンセプトモデルお披露目とかあれば喜んで発売を待つが
一方でそろそろXMAX250への乗り換えを思案中 最近モーサイ行ってもときめくモデルないから、ブースでもらえるステッカー集めてる。
PSに似合うのはあんまりなくて、専らもう1台持ってる80代のレーサーレプリカに貼ってる。 >>463
どんなのかと思ったら普通のビクスクやん
まあ快適そうやけど 初期グリーン購入しました サイドのPS250とサイドとリアのHONDAのデカールまだパーツストックあるのかな PS250の方はフォント独特だし、HONDAは白文字で自作が難しい まさにそれらのデカールを剥がそうとしている俺ガイル それ納車の時にバイク屋に剥がしといてって言って剥がしたな マジかぁ 2000円位までなら払っても張りたいけどな
それより、イグニッションオンにするとフロントカウルの中からたまにギーンカシャカシャって音がするんだけど、トランスフォームするのこれ? 燃料ポンプの音じゃなかったかな?
フロント周りの異音 ガソリンほとんど入ってなかったからポンプ空回りしてる音かな。車体の傾きによってガソリン送ってる時はあんまり音がしなかったのかも
サンクス >>467
ローランドの家庭用のカッティングプロッタで自作したよ
HONDAのロゴではないけど
本体3万ぐらい
確か取り込んだ文字をトレースするソフトも付属していたような >>437
さすがに機材から揃える訳にもいかないので、注文してきました。PS250が\690 ×2HONDAが\410×4で\3000越え。ブレーキパッドも交換。朝フルード交換してフルードの量増えたからピストン戻せなくて焦った。 >>473
さすがに機材から揃える訳にもいかないので、注文してきました。PS250が¥690 ×2HONDAが¥410×4で¥3000越え。ブレーキパッドも交換。朝フルード交換してフルードの量増えたからピストン戻せなくて焦った >>473
さすがに機材から揃える訳にもいかないので、注文してきました。PS250が¥690 ×2HONDAが¥410×4で¥3000越え。ブレーキパッドも交換。朝フルード交換してフルードの量増えたからピストン戻せなくて焦った XMAX250はビッグスクーターの中ではフレーム剛性ガッチリでバンク角も多めに作られていて良く走るらしいし
新型フォルツアは電動スクリーンの伸縮を生で見てその説得力に言葉が出なかった
そろそろPSを卒業しようかと思案中 ps250のデザイン好きだからビクスク乗ってるけど乗り変えるならビクスクは選ばないな ヤマハが陵駆を出していたら、そっちに乗り換えてた。 PS250凄く凄く好きだけどスズキだったらもっと愛せるんだけどなー。 >>488
一度スズキに乗れば分かるよ。もうスズキしか乗れないと思ってたけどPSのスタイルに負けたよ。心底PSがスズキだったらなーって思うよ。 具体的にスズキのどこがいいの?
鈴菌笑気取れるからじゃないの? スズキ好きだけどホンダも結構変態だよね
モトラ、MVX、AX1、etc… 年とったらもう面倒で信号のたびに
いちいちクラッチ変えたりしたくないよ
それだけで乗る気なくす
だからかっこいいビクスクが一番 普通のビクスクは欲しくないがPSは別モンだわ。この無骨なのがいい。 >>490
そんなスズキがいいならSW-1に乗ればええやん PS250持ちがSWもっててもまぁわかる
系統は同じだろ
ロマンしかない PS
SW1
ジェンマ
もし駐輪場で3台並ぶと秘宝館 >>507
タイプミスか知らんが動揺とか考えすぎだわw モトラ、ズーマー、クロスカブ(新)、PSの集合写真見たい ブルドッグのデザイナー陣のセンスは決して悪くなかった
どういう意図のショーモデルだったのかは知る由もないけど
レジャーバイクの新しいスタイルを世に問うて隙あらば売り出してやるぞていう本気の度胸というか説得力が足りなかったと思う
いまはモタサイでもカスタマイズモデルばかりで面白そうなコンセプトモデルがさっぱり出てこなくなった
かと思えばレブルみたいな完成度高いやつがいきなり出てきたりもする
レジャーバイクの世界もいい意味で期待を裏切る様な完成度の新型出ないかな オフ車タイプのオートマが欲しい。ギアチェンジめんどくさい アフDCT
NCX
XADV
それなりのが既にあるじゃん なんか最近キュルキュル駆動部から音がする
もうすぐ4キロだしタイミングベルト交換しとくかな 俺のは走ってる最中たまにシャシャシャシャって音がするんだがなんだろう >>527
オレは前期型(角目一灯のヤツ)に乗ってるが、一枚目の写真と同じだわ。
要するに2004年式の在庫だったんじゃないか? 12ヶ月点検に出してたPSが戻ってきた。
110000km以上走ってるので、前輪軸受とスウィングアームのベアリングにガタがきてたので取っ替えた。後輪軸受は去年替えた。
金はかかったが、連休前に上がってよかった。
これであと数年戦える。 110000ってスゲーな、バイクも幸せだろうな。俺も見習いたいわ いやー、マジ金かかるよな…
俺はそろそろ9万kだけど、通勤だから預ける時間もない。
ここまできたら出たとこ勝負だわ。 走行不可能なケースに限り預けてはいるけどね
車は無理w
まーホンダはメンテフリーってのは都市伝説だって
体感したけど、エンジンだけはやっぱ凄いと思う。
全然快調だもんね。 点検出して代車出してもらって2〜3日違うバイク乗った後に戻ってきたps乗るとああやっぱりこのバイク好きだわって毎回思うわ 嫁がこのバイク乗っててたまに借りて乗るけど最高だな。俺も欲しいんだけど夫婦でPS乗ってたらやっぱアレだよね? >>536
こうするのは?
ttp://scootersourceinc.com/?p=413 最近彼女がPS250買ったが、結構いいバイク。
そこそこ古いバイクの部類に入ってきたから程度にもよるんだろうがやっぱりホンダのバイクは丈夫なんだと実感した。 フォルツァが二代続けて退化したけど、
あんなのよりPS250の進化型を見たかったな。
オフ車「風」とか三輪とか屋根付きとか、その全部とか。 >>541
オフ車PSなら、モロにヤマハの陵駆だな。
屋根付きは、個人でやってた人がいたな。
ttps://okugake.exblog.jp/16152603/ >>542
ホムセンボックスはださいけど同色ジャイロボックスはちょっといいな
屋根はあったら雨にはいいけどそれ以外でのデメリット多過ぎやろ >>543
今12万キロ
まだまだ絶好調やで!
オイルは5000km毎交換
バネやブレーキの劣化は避けられんけど、エンジンはすこぶる好調!PS250 最高やで! みんなETCはどこに取り付けしてる?一体型をシート下に取り付けたいけど、上手く反応するかな? 別体でいいと思うけどな。どうせつけっぱだし。
俺は右側面後部の道具入れに入れてる。穴あけて配線。バイク屋で全てやった。 ツールボックスが実用性、防犯面で一番いいけど穴開けるのに躊躇する 淡路島なんだけど、先程PSの二台組ツーリングを見かけた
やっぱいいね フォルツァなんぞハズレを買ったら5万キロで高額修理だよ おれもツールボックスだが、入れたところは左上の文書置き場だ。 察するにベルト切れだろう2万キロ定期交換厳守な
ベルトファン吸気ダクトのスポンジフィルターの清掃もまめにやらなきゃな
ベルト温度10度上がるとライフ2割減な 連休中過負荷かけすぎてクランクベアリング焼き付かせてごめんよ… 昨日オイル交換していて何気に見たら外装、プラグ交換するときの蓋がなくなっていました
品番・価格わかる方いませんか?
実家に帰ればパーツリストあるんですが、しばらくもどれないので なにげに、あと10年たったらプレミアついてる車種じゃね? >>567
いいね!俺好みだわ、これどこのナックルガード? >>573
これって冬、少しは防寒になったりする? >>575
あっても寒いけど有るのと無いのでは大違い ハンドルカバーと比べると全然寒いがないよりはだいぶマシになるって感じやね
中がモフモフのハンドルカバーの温かさはヤバいよな、あのダサさを帳消しにする位の効果がある
ダサいから自分のバイクにはつけないけど昔バイトのバイクについてて感動したわ このバイクでサバゲーサイトにあらわれたら
めっちゃ卍だよね! 冬場においてハンカバとグリップヒーターは最強の組み合わせ
クソダサな見た目でマイナスしてもおつりくるわ >>580
激しく同意だわ。ハンカバとグリヒが無いともう乗れない体になってしまった。 もー古くなって維持が大変。パーツも枯渇してくんだろな-。 ちょいちょい燃料計が0を指したままになる。
2週間に1回ぐらいのペースで、土曜の朝にカバーを外して、
買い物などにチョイ乗りして、日曜の夕方にカバーを
掛けるような使い方なので、給油も2〜3ヶ月1回。
乗り出しの時に調子が悪くて、土曜の夕方ごろには
自然に復活しているので、気になるけどだましだまし
使っている。バイク屋に相談すると良いのだが、その前に
皆の経験を聞きたい。 サービスマニュアルによると接触不良、レベルセンサ故障、メーター故障のどれかですね。メーター故障じゃなければそんなに修理費もかからないだろうけど、メーター故障だとAssy交換なのでパーツでないかも。 たまーにあるな
でもコンコンと軽く叩くとメーター上がって直るわ あーそれ
ウチのpsのスピードメーターがその症状だわ
少し乗る間隔あくと症状出やすくなった >>587
以前見た警察24時的な番組で、八王子の白バイ警官が、すれ違いざまにバイクのメーターが動いてないのを発見して、整備不良で切符切ってた。
俺のPSは、雨の日の翌日とかに速度計が動かなくなるので、結構焦る。
燃料計は、ガソリンの残量が少なくなると動かない時があった。最近は、長距離走るとき以外は給油時に満タンにしないようにしたら、燃料計が動かない現象は出なくなった。
ガソリンも古くなると劣化するので注意。
一度、タンク内の洗浄も兼ねて、フューエルワンを使ってみては? 皆さん、参考になりました。
なお、バイク屋が言うにメーター周りは一括交換の
部品になっていて、今はパーツの在庫は無いみたい。
ただ旧車のメータを専門に修理する人がいて、
外したメーターをそこに送って分解修理することは
できるとのこと。メータ修理のコースだと2〜3万円の
修理代金です。 >>593
故障箇所はスピードメーターじゃないぞ スクーターに燃料計の社外品は厳しくないか
自分でカウル外せるなら右側ボディカバー外してレベルセンサに繋がる2P白カプラの接触とメーター裏に繋がるナットで留まってる3本の配線の接触を確認してみては? 購入を検討している者です
質問なんですが、Wikipediaによると
前期型=ボディとフレームが別色+角目
後期型=ボディとフレームが同色+丸目
とのことですが、中古車の画像を見ているとボディとフレームが別色なのに丸目だったりボディとフレームが同色なのに角目の個体をよく見ます。
これはライトを付け替えたものということなんでしょうか? 自分のは雨の日に乗るとメーター曇るようになってきた
気密性が無くなってるのは間違いない
運針不調に陥るのも時間の問題か >>595
ヘッドライト以外で前期型と後期型を見分ける方法
■色で見分ける
前期型
・トワイライトグレーxアクシスグレイメタリック
・カムフラージュグリーンxブラック
・パロットイエローxマットアクシスグレイメタリック
後期型
・ハーベストベージュ
・ブラック
・カムフラージュグリーン
色で見分けがつかない場合は、メットホルダーの位置で判別する
前期型
シート下(シートを外さないと出てこない)
後期型
鍵付きのホルダーが荷台左側にある 梅雨も明けてシムシしたクソ暑い季節がまたやってきた
カウルなしスクリーンなしのPSの季節だ
全身に風を浴びながらまったり走ろう >>603
何が悪かったんだ? にしてもこのクソ暑い時に戻ってきても乗れないんじゃない? >>606
長時間高速走行による過負荷を原因としたクランクベアリングの損傷
他にもカムチェーンテンショナーも損傷してたらしい
結局はエンジンオーバーホールとなって2ヶ月入院
完全に乗り手の管理ミスだわ ズバリ、9万円と見た。
バラシ組み2人日
パーツ二万円 >>608
ああついでにリアタイアも交換したから正確な値段ではないです >>612
有り難うございます、ピストンリング系は如何しましたか? >>613
交換しましたね
結局エンジンの中身が新品になったよ() >>615
15万でそこまでやってもらえばいいんじゃない?これからまた一杯乗れるね、 過負荷っていう診断は違和感あるなあ
テンショナーとかベアリング損傷なんてオイルトラブル起因しかあり得ない
オーバーレブなら腰下ではなくて動弁系が先に逝く
10年モノのMF04Eは高速走行時にオイル上がり激しいのは明らか
春夏秋に高速連続走行するなら粘度40で給油ごとにオイルレベルチェック必須
ちゃんとケアしてたか? トーキョーリプロダクトの復刻キャリア付けたんですけどリアボックス取り付ける事できますかね? >>620
これに箱付けるのは加工が必要。箱を乗せるのなら上部がフラットになってないとダメだと思うよ。 こんだけ暑いと乗ってられねぇ。乗ってる猛者いますか? >>623
このクソ暑いのに、PSで引っ越しやってるよ。
片道50km、1日2往復で、ちまちま運んでる。
あともう1回運べば終了。 >>625
すげーな、大きい荷物とかどうしとるの?あと熱中症に気をつけてな! 自転車にリアカーつけて荷物を運んでいる人は
よく見かけるが、リアカーは原付きでもOKだが、小型
自動二輪からはランプとかナンバーと車検が
必要なんだたっけ? >>626-627
自力で運べないのは運送屋に頼んで、段ボール箱だけ運んでる。
ボックスキャリー付きなので、120サイズの箱だと3ケ積める。
4ケ積むと重量的にバランスが悪くなるので、無理しない。
140サイズの箱だと、後ろが30cm以上はみ出るので、タテに2ケしか積めないので、さらに小さい箱と相積み。
荷物は少ない方なので、7往復で済んだが、700km走ったな。
休日に1日2往復。正味4日かかった。 >>631
凄いわ、お疲れさん。バイクも綺麗にしてやろーな。 >>631
それはさすがに車ないならレンタカー借りてでも1度に運んだ方が良かったんじゃまいか
まあ楽しんでやってるならいいけど もうすぐ免許が終わり憧れのバイクに乗れる…
自動二輪ね 親が持ってるバイクの一台がps250
くれるらしいウキウキ >>639
おめおめ!いい色もらったな。 てか親はバイク辞めちゃうの? 他に何か買うの? >>640
親はバイク乗りで家に6台あるよ 原付2台小型2台中型1台大型2台
もう中型乗らないからってps250貰った!大型とったらニンジャ14rくれるらしい そのマフラーって人気あんの?
なんかたまにPSにつけてるの見るけど そんなことはないがこれの黒つけてるけどいいよ
このレインボーカラーは正直PSには合わないな
せっかくベージュが素敵なのに マフラーはなぁ…psに付けるのはどうなんやろか…カッコいいと思えへんのやけど
マフラー変えてる人って多いんかな? >>656
換装してる
走りが変わるもんではないけど、純正は重すぎかな。
PS250はリア重なので少しでも軽くしてやりたいから変えた。 モリワキもレムスも確かオプションカタログに重量書いてあったけどどちらも3キロ近く軽くなるはず
どちらも高速の伸びは若干良くなるように感じたけどサスの追従性の上がるわけでもなく軽量化の恩恵は特になかった
そこはそもそも1本ショックの限界だと思う
むしろ低回転スカるのが残念でけっきょく純正に戻したわ 4万qでセルモーター逝った
夢で交換したら46000円也
在庫があと18個らしいので、皆も気をつけてな! >>662
俺ならヤフオクの4000円のヤツに交換するかな 夢ではやってくれないみたいだけど、セルモーターの故障なんて大体ブラシがすり減っただけだよね ブラシ交換なら更に安く済むのにね 俺は若い時に夢ん中で松田聖子とやった事がある。起きてからも動く興奮してた、ただ残念なのが夢精していなかった事。 ドリームのメカ相手に修理方針の交渉するのはそれなりの知識と話術や交渉力が必要だよ
おれはメカ捕まえてパーツリストとサービスマニュアル突き付けてシツコク話して捻じ伏せてやらせるけどそういうスタイルは明らかに嫌がられるから上品なオンナ子供には勧めない >>665
日本が世界に誇るハリウッド女優になんてことを。
代表作はアルマゲドンだ!!
>>662
ここには5人ぐらいしかいないので、日本全国でも
オーナー数は30〜40人ぐらいかな。 前期型欲しくてグーバイク毎日見てるんだけど良いの無いな そうだな
来年2019年6月30日(日)はPS発売15周年の記念日だな
当日は日本全国の現役PSオーナーたちが思い思いのスタイルで祝うわけだ
とりあえず東京支部のオーナーたちは当日午前10時に神宮外苑いちょう並木に集合な
そして青山本社のカフェで皆でコーヒー飲みつつ次回20周年記念日2024年6月30日(日)の再会を誓って解散な
気長に告知しておくが既に痴呆症が出ている自分はすっかり忘れてしまうんだな
残念だが皆でよろしくな
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040616-ps250.html >>670 理想は
四角目レッグカバー付きノーマル車で二万キロ前後、色はグリーンかホワイト 50万以内 ズーマーが欲しいなと思って中古車を探し回ってたんですが、
今週、このバイクを契約しました >>674
レッグシールドと距離が難しいだろうな。 >>671
出先でpsがとなりにくるだけで嫌な俺は参加できない つうか乗るの忘れてた
あったかくなったら乗ろうと思っていたのに
涼しくなったからそろそろ乗ろうかな 千葉在住のオーナーなのだが、今回の台風で倒れてしまった。
おそらく今朝の3時ぐらいに、後ろからの強風をバイクカバーが
受け止めてしまい、センタースタンドが外れて左側に倒れた様子。
朝起きて驚いた。すぐに立て直したが、PSの下には特に液漏れの
跡もなかった。週末に点検するときには何をみておけば良いかな。 ウチのも去年の台風で6時間位倒れたままの状態だったけど傷が数か所付いた程度で何の問題も無く乗れたよ。精神的ダメージは凄かったけど 中古で買ってから一度も倒したことがなかったので、かなりショックを受けました。
立て直したときには周りがまだ暗く、今仕事から帰ったら真っ暗なので、傷や液漏れ
とかの確認ができていない。
ガソリンとかミッションオイルは簡単に漏れないと思って良いかな? さすがにガソリン漏れてたらにおいでわかるやろ
PSはないけど他のバイクで倒れっぱなしになってたらオイル漏れてたことはあるな 台風で倒れたバイクの被害結果です。
左側面の細かな傷とブレーキレバーの変形
https://imgur.com/a/yLglsm3
乗れないことはないが、近くのバイク屋で交換することになりました。
同型の非純正品発注してもらい、来週の土曜日に交換作業に
なりました。 >695
鉄パイプにレパーを突っ込んで、曲げるんでしたっけ?
若い頃、オフロードバイクを転倒させたときに、曲がってしまったレバーを
直したことがあるけど、あまり成功した記憶がないです。途中からポッキリ
折れてしまい、折れたレバーにスパナを針金で固定して、乗って帰ったのは
覚えていますが。
バイク屋の修理代金は1500円(部品代込み)なんで、手曲げはまた次の機会に
挑戦します。 >>696
そう
パイプ入れてじわじわやらないとポッキリいくよ
外で非常時は手曲げでもじわじわやれば結構行ける
まあレバーは安いからね やばい
半年弱放置してもうた
アイドリングはなんとかなったけど、中回転域が全然回らなくなった
80km/hまで行くのにエライ時間かかる
メインジェット詰まらせたかも >>700
ガソリン入れ替えてフューエルワンやったが、あんまり改善しない
キャブレタメンテ丸投げするかな
昔は4気筒バイクもいじったけど、時間と気力がない クロスカブも良いよな、俺的にはバーディーの110か125が出る事を期待している。 スーパーカブc125の緑でたら迷わず買う
50は持ってるもちろん緑
P Sももちろん緑 友人の初期型のレギュが壊れたんで修理を頼まれ、よくよく調べると
かなりレアなブツを積んでいる事が判明。普及型を差し替えて使う事も考えたけど
元の通りしっかり固定したいとの本人の希望により仕方が無く中国より取り寄せ中。。。
角目のPS250って元々輸出専用か何かで企画された車両なの? >>708
それ自体以前あったコピーバイクでないの? レギュの質問をした者です。
PS250は間違いなくホンダ謹製です。初期後期変わらずにレギュは同じでした。
PS250と同じレギュ使っている車種は国内ではトランザルプ位。 ホンダ他車種(一般的)のモノとは違うので調べて見ると
国内流通モデルではトランザルプ以外にほぼ無くレアなモノだ、という意味でした。
ちなみに純正型番で調べてみると国内在庫残り4個だそうです。
お邪魔しました〜。 できる限り自分でメンテナンスしたいのですが、ps250のサービスマニュアルは必須でしょうか? >>717
全くのど素人です!
市販のメンテナンス書が10年前のスクーターまで対応してるか不安なのですが、サービスマニュアルが5000円くらいするので日和ってます 工賃浮かせられると思えば5000円なんて安いのでは 読むだけで楽しい図解盛りだくさんの本がたった5千円だぞ >>718
自分の命、他人の命を奪いかねない道具を触るのに5000円ぽっちかけられないのか 全くのど素人自覚してて逆にマニュアルもなしに自分で整備できると思ってるのがすごいなw >>718
出来る所からやってみよう、みんな最初はど素人だ
行き詰まったらサービスマニュアル
バイクいじりは楽しいよ 俺もド素人だけどマニュアル持ってるよ、、見てるだけでも楽しいし何かあったら自分で出来るところはやったみようって思う 最近はバイク屋にまるなげだ
工賃意外と安い
本当は昔みたいに自分でやりたいが、時間が取れない 工賃を安い、と思える様になるには色々経験が必要なんよね。 工具もいいのを揃えておくとあとで役立つよ。
自分の+ドライバで開かなかったネジが、バイク屋のを
借りたらあっさり開いたのには驚いた。 >>730
そうそう、俺もやった
金がないから安いセット買う→そのまま何年も安セット使う→ちょっと良いツール借りる→驚く
結局買い直し
最初から良いドライバ1本からやれば良かった 最近の工具はセットのモノでもまぁまぁの品質だから
如何にも安物って風情のじゃ無ければ使い物になるんじゃないのかね。
どこまで揃えるか、でチョイスも変わってくるからね。
アストロやストレートとか安い工具屋があるから今は良い時代だよ。
自分も最初は手下げの工具箱からスタートしたけど今はスナップオン風の
フルサイズロールキャビネットでも収まりきらない位工具増えた。
コンプレッサーを買った頃から一気に増えた感があるねぇ・・・
ドライバーとコンビネーションレンチ位は良いの買っておいても損は無いかね。
ソケット類もバイクいじりがメインなら1/4サイズの方が使い勝手が良いよね。 リアブレーキ握るとカクカクしてきたんだけど、ブレーキパッド交換なのかな?
キーキー言わないし、ホイール歪む事も考えにくいので教えてください! 荷台にカラビナで固定できるバッグ載せたいけど
なかなか見つからない
DODのライダーズクーラーボックスは良い感じだったが
普通のバッグが欲しい… >>737
マジっすか
ありがとうございます!
ドリームに相談してきます。いくらかかる事やら、、、 でもコンバインドブレーキが故障するとなんでレバーにキックバックが来るんだろう?
確かに不思議なブレーキの取り回しというか構造というか。
どこにどういった不具合が出てキックバックという症状になるんだろう?? シューとカムのガタが大きくなると制動力かかった時に暴れてキックバック出る
油圧ドラムってのは独特だけどコンビブレーキ云々じゃなく当たり前の経年劣化
走行中にパーキングブレーキ(コンビブレーキ関係ない)を当ても同じようにキックバック出るはずだ
パッドを純正新品に替えてみ いいな、PS125 でも高速乗れないから150でもいいかな 今の250だとちょっとデカイ 125なら通勤っぽくないし普段使いでもダサくないしいいことずくめ
買い物には不便なことくらいか 125が通勤ぽくないって車種よるだろ
125でもアドレスとか思いっきり通勤車だし すまん PS125なら通勤丸出しに見えなくて良いと言いたかった ズーマーをちょっと大きくして PS250をちょっと小さくするだけでいいのに
なぜズーマーXはああなってしまったのか… 早く新しいPS250出してほしいなあ
バイク買い換えたいのにほしい新車のバイクがない フュージョンとかカタナああいうのはデビューした時からそれなりに人気あった
だから時を経て再販や後継モデルが企画されてる
一方でPSは爆発的なビグスク人気の中で仇花のように咲いてしまった不人気車の代表みたいな存在
メーカー側の事情は全く違うと思うよ
中古車市場で価格上がってると言ってもそれは中古のタマ数が少なくなっているのが理由で
需要が増えているわけじゃないと判断するのが妥当
これがメーカー側の視点だ
当時買わなかった人間たちの罪は重い そういえば復活したCBR250RRも四輪のBEET(S660)も当時から人気は十分あったよ
万に一つかもしれないけどNプロのようなブッ飛んだ企画が立ち上がるのを期待しよ また寒い季節がやってきたなー
新しいカバー欲しいんだけどオススメありませんか?純正のキャリアついてるからぴったりのカバー探すの難しい… 偶然だけどウチも>>764と同じの使ってる 純正リアキャリア+純正鉄箱で6Lでちょうどいい感じ。 >>764
>>765
ありがとう!
近所の人も同じようなカバー使っててビックリです 笑
5Lか6Lですね検討します! 来年PS250復活させてくださいホンダさん
お願いします オプションパーツの再販してください それがダメならPS125出して下さい 先週ベージュを買いました
まさかな〜?と思いながら車種板検索してみたら あった!!
スポーツスター売って同じ年式のPS買ったら追い金30w >>770
PSは高いからねー でもお値段以上な物が一杯詰まってるよ 僕は初もうでで神様にお願いします
今年こそPS250が復帰しますようにと 中古フュージョンのカウル引っ剥がして58万ってどうなの?w 悪くないけど中古でその値段だったら状態いいPS買うよな 人が集まる商業集積地に住んでるもんで、元旦から渋滞の街路をスイスイ駆け抜けたよ
あ、みなさんあけましておめでとう@千葉 イグアナは、全くカキコ無いけど降りちゃったのかな? スピードメータが動かなくなった。
トリップは動いてるからメータのギアでも逝ったかな >>784
あなたは神か マジで動くよーになったwww 7万で買います
の札つけられたよ
70マンなら売って程度のいいPSを買い直すけどな せっかくの連休なのに寒すぎて乗れないよ
みんな乗ってる? 十年前から望んでいたPS250が手に入った。最強。 十年前から望んでいたPS250が手に入った。最強。 >>793
十年前は小僧だったから仕事するまで別のものに金使ってたのよ。 こっちの側にようこそ
古い車体だから大事に乗れよ
それと君の腕の未熟さをカバーするような車体性能の余裕など一切無いモデルだってことを先に伝えておくよ 結局、保証機関内って事でスピードメーターの修理に出した。
代車でPCX125を借りてるが
認めたくないものだな 新型の性能というものを・・・ 購入して2000キロくらい走ったけど高速乗ると可哀想なのがわかった。おすすめのカスタムとか誰か知らない? バイクの個性に合わせてむしろ自分のスタイルをカスタムしてください
遅くてよいと思えたときに真のPSオーナーになれるのです
PSを速くしようとか考えても幸せにはなれません >>797
えーーー!?年末に購入したけど寒くて高速未体験
暖かくなったら愛知から横須賀まで行こうと思ってるけど無茶? 高速乗るとバイクの前に俺が疲れる。
愛知か ベージュ見たらヤエってくれ >>798
スピードってよりも快適さと無骨さを探求していこうと思いますぅ >>799
100キロくらい出すと可哀想になってくるから80キロぐらいが丁度良いのかも 見せてもらおうか!25年落ちのPS250の性能とやらを PS250は持ち主を守り、いつの日にかあの世へ帰るときの道しるべとして君に受け継がれたんだ。 2週間ぶりキーONにしたらいつもどおり「ぶぶぶ」とバッテリー生きてる音がしたので、移動してからエンジンかけようとしたらライトも消えてる、セルも回らない…うんともすんとも 泣
なんか線切れたのかな?なにか素人が出来ることってありますか?
ダメならチームONEてバイクレッカー修理に頼もうかと思ってるんだけど、評判どうでしょう? バッテリーは充電したけどダメみたいです
線がつながってないみたいに何もならない… >>816
セルモーターでは?
応急処置で木槌で軽くトントンすると動く事があるよ やっぱりダメですね
とゆーかバッテリー自体つながってないの?って感じで何にもならないです
怖いなーいくらかかるんだろう 電装系トラブルとか、購入10年超えてるし明日は我が身だなぁ
今の所、ハンドル横のストップスイッチの故障くらいで済んでるけど ヒューズなら全部差し替えても数百円以内でしょw
ちなみに俺のはウィンカースイッチが逝ったよ
度々接触不良起こしてたのを分解清掃油脂メンテで延命してたがついに疲労限界に達して物理的に壊れた
パーツリストの倍近い値だったけど在庫あったのは幸運だなと思った なるほど、ヒューズかぁ
バッテリーの所ですよね?
朝見てみよう イグニッションスイッチの接点不良とかコネクターの緩みとか? 素人で思い付くのそのくらいしかないよ。あとは詳しい人頼む メインヒューズは切れてなかったです
バイク屋に持っていくしかないですね…
チームONEって評判しりませんか?ちょっと怖い
JAF入ってないしなー… >>828
任意保険のロードサービス使えばいいじゃん 任意保険のロードサービスはかなり使える 俺は何度もお世話になってる 2日前に某道の駅ですんげーインパクトのPS250見たわ
普段他人のバイクなんて興味ないのに、思わずオーナーさんに頼んで写メ撮らせてもらったよ
基地の近くだったんで自衛隊員さんかと一瞬オモタ
ここの人ではなさそうだが、念のため…ありがとうございました(約束通りうpはしません) >>832
うpはいいけど具体的にどう凄いんだ 気になるw やあっ! キミはあの時の青年だね!
画像アップしてもOKだぜ!!
オレの自慢のバイク皆に見せてやりな! 左ブレーキだけでエンジン着いちゃうんだけど、これ普通だっけ? なんか混乱してきた… ちなみにヘッドライトがつかなくなったのでアレって思ってた矢先の出来事 >>837
セルスイッチが戻らなくなって押しっぱになってるだけ
ヘッドライト点かないのもそれが原因
シリコンスプレーでも吹いとけ Pちゃん本日注文しちゃいました(^^)
納車は4月にするので、皆さまのお仲間入りはまだ先ですが、よろしくお願い致します! >>844
ありがとうござます(^^)
後期、ブラック、どノーマルですね。 Fフェンダー塗装したらダサいやろか?ちなベージュ
純正色塗料、スプレーガンは持ってるですが >>846
悪くはないけど出来るだけ純正そのままで残して欲しいな ただでさえ球数少ないんだし
あと、某バイク買取り専門店に売るのやめて欲しい 高すぎて完全に死に在庫だろ 俺もボディ同色に塗ろうと妄想した時があったけど結局やめたよ。やめて良かったと思ってるよ、少ない個体だから純正そのまんまがいいと思うよ。
やっぱり純正が一番カッコいい! 846です
皆さんご意見ありがとう。
写真は作ってくれたのかな?イメージ出来ました。
どちらもカッコイイですねぇ。
買ったばかりで色々弄りたくなるけど、純正のままもいいかなぁ。もうちょっと考えます。 >>849
コレ見ちゃうと塗るのもアリだなー てか塗った方がカッコいい いいなー けどあのフェンダーはちゃんと下処理しないとボロボロ塗装が剥げそう マフラーカバーも同色にすればジェンマっぽく仕上がりそう
塗装の難易度は高そうだが
つかフェンダーならフォーサイトのやつ流用すりゃ下仕上げ楽でしょ その前にこの色ってざっくりとベージュって言ってるけど、
実車は色褪せしてるだろーから調合しないと合わないんだろなー。 843です。ビームスのカーボンマフラーSS400を検討しています。ノーマルと比べて、トルクや音量音質などインプレッションをお願い出来ると嬉しいです!
よろしくお願い致します! >>856
自分は買った時にはSS400チタンが付いてたのでノーマルが分からないんですが、
音は静かですよ。 >>857
ありがとうござます!良い歳なので、ジェントルな音だと良いなと。YouTubeだとイマイチ分かりにくかったので、ありがとうござます😊 ドライブベルトの部品コード今は23100KVZ631でOK? >>860
ありがとうございます。
メーター照明のLED化もしようと思いますが、規格はT10ですかね? >>861
出勤前に確認したらT10でした。自己解決。 スクリーンなんか甘えと思ってた時期もありました。
ごめんなさい。欲しくなりました。 みんなヘルメットってどんなの被ってるのかな?そろそろ買い替えようかと思ってるんだけど迷うんだよなー >>865
夏はずっとOSBEのSummerって奴
廃番 PSにはフルフェイスはいまいち似合わんよな
ガスマスクみたいな俺のハリソンよりはマシだが やっぱりジェットにゴーグルが合うかね?
ジェットにシールドあんまり好きじゃないんだけど虫やら雨がなぁ… 一般道ならともかく、なんぼ遅いと言っても高速で虫が顔面直撃は怖いな。
これから虫の時期だし。 普段ジェットでだけど、埼玉の田舎道をたらたら走ってたら、顎に激痛が走って、「虫(たぶん甲虫)にやられた」とか思いながら、道端でもんどり打った経験があるよ。
あと、北海道の屈斜路湖付近を割と速度出して走ってたら、うなじのあたりに激痛が走って「アブに刺された」とか思いながら道端でもんどり打った経験もある。 ジェットのシールドからはみ出るくらいアゴ長いのがいけない ショーエイのマッシュにダムトラックスのマッドマスクというの付けてるけど廃版になっていしまい
ホムセンのアクリル板をハサミで切ってゴーグルのシールドに代用してますw
なにか良いフェイスガードないですかね やっぱり虫怖いなー
ジェットでシールドがベストな気がしてきた フルフェイスで解放中の口元のダクトに虫が激突破裂してスクリーンの内側に体液が付いた思い出… 少しだけオイル漏らしてる。いつもエンジン下の二次エアー供給パイプの後側のボルトが濡れてる。カウル剥がしてボルト抜いてみたけど、どっから漏れてるのか分からなかった...。
イグニッションONにした時の燃料ポンプのカチカチ音も気になる 俺のも音は出るよ ングー チッチッチッチッ ってな感じで、普通かと思ってたけどダメなの? >>883
みんなそうなのか。
擬音表現上手いね。 グランドジャンプ むちゃって雑誌の
サーフィンの漫画にPS登場してたな。 リアシートを外したいと思っています。
手順や必要な工具などご存じの方、ぜひ教えてください。 >>882
俺のも長年オイル漏れしてたが、エンジンのガスケット類を総取っ替えしたら治ったよ。 >>888
連休明けたらやってみます。ヘッドカバーより下はハードルたかいなぁ。
>>882
二次エアー供給パイプの後側のボルト→二次エアー供給パイプの下側のボルト 弾薬箱みたいなのをリアのサイドに付けたいと思い立ったがDIYしかないよね オイル漏れ修理のためヘッドカバー周辺のパッキン交換した。4時間かけて交換完了したが、エンジンかからなくなった。
1時間絶望しながらバイクの周りをグルグル回った後、再度組み直ししたらエンジンかかって安心した。
試走後オイル漏れは治ったようだ。 ありがとう
今日はエキゾーストガスケットを交換したった これで当分オイル漏れは大丈夫かな ヘッドカバーガスケット&パッキン×4、エキゾーストガスケットで部品代\3000くらいだった ヘッドライトとメーター照明が暗かったからLEDにした以外は問題ある部分を修理してるだけだから今後は何もないことを願うばかりです
ウインドスクリーンはちょと欲しいけど >>896
ウインドスクリーンあると凄く楽だよ。必須アイテムだと思うけどな 昨日走り出しで急に吹けなくなった。
衝撃はなかったけど、アクセルワイヤー切れたかと思い、バイク屋に預けたら
アクセルワイヤーのキャブレター側が外れていただけだった。
家の近所だからまだよかった。 いまさらだがプーリー弄ろうと思うんだが燃費目的でウェイト2g重くする方向はアリか?
加速が鈍り過ぎて危険? みんなこの車体に不満はない?
俺はブレーキホースが邪魔でウインカーインジケーターが見えないのが不満なんだけど エンジンオイルのドレンボルトネジ切ってしまった最悪や。
どなたか、純正ドレンボルトの品番教えてください >>904
帰ったら調べてあげる それより早くわかる人居たら任せた
因みにウェビックでアカウント登録すればパーツリスト見れるよ そこから注文も出来るし 904です。
上ウェビックは現行型しか見れませんでした。
ていうか、アマゾンに320円程で売ってました。
お騒がせしました。 メカ的な部分はフォーサイトのパーツを流用できるイメージ >>906
ps250 キャップ タペットアジャスティングホール 12361-035-000 324円
部品名は多分誤植だと思う(ちょいちょいある)
ウェビックの現行車以外のパーツリストはPCからIEでしか調べられない こいつをねじ切ると言うのがよくわからないけど、六角の頭をナメたってことかな? ネジ部分だけ車体側に残って、フタ部分がとれました。この部品、オイルドレンだけじゃなく、いろんな車体のドレン以外にも使われてるんですね。 >>910
恐ろしい 残ったネジ部分は取り出せたのか
部品名は誤植じゃなくて他車での部品名なのか
そういえば前乗ってたやつのタペットホールそっくりだな >>903
不満を言い出したらキリがない
今はもういいところしか見えてない 俺も不満は無いなぁ あ、純正パーツ(オプションも)が欠品だらけってのがアレだな よく乗り心地が悪いっていわれるけど、これしか乗ってないからよくわからん。
のんびり走ってれば、なんのふまんもないな。
最新バイクには乗ってみたいですw 信号待ちなどで停止中にリアブレーキを握ると車体がぶるぶるするのは仕様? >>917
リアというかコンビだからフロントとのバランスがうまく取れなくてブレるんだろな。
乗り始めた頃は気になったけど、今はなんとも思わん。
本体に不満は無いけど純正パーツがもう残り少ないだろなーって不安があるぐらいかな。 903です
みんな概ね満足してるんだね 俺も今まで乗ってきた中では満足度は上位だけどね
キャリアは、サードパーティー製が今でも買えるけどウインドスクリーンやレッグシールドは出ないね 3Dプリンターで簡単に作れそうなのにね これ、よく見るけど、ゴテゴテいっぱいつけちゃってやりすぎててダサい ネイキッド・スクーターっていうジャンルが確立してもよさそうなんだが今も昔も超マイナーな存在
世のほとんどのスクーターが大きく重く高くなるフルカウル・スタイルを守り続ける理由を聞きたい
デザイナーの想像力が足りないのか XMAX250の皮を全部剥げば170kgくらいまで絞れるはずでそのくらいのネイキッドな車体で仕上げていただきたい
つーかXADVにしろアフリカツインにしろ240kgの車体で国内のダート林道走っても余計な気を使うだけで楽しくないだろ 走行性能的には欠点しかない一方で押し歩きの小回りの良さは素晴らしい
輪径小さく軸間短く切れ角大きい車体はもっと高く評価されてよい 押し回している時間の方が、走っている時間よりも圧倒的に短いという >>1
今月末は前期型デビュー15周年記念日だから車体をしっかり整備して良いコンディションで祝ってやれよ ベージュ欲しいんだが
街で誰か乗ってるの見かけると緑のほうが自分に似合う気がしてきた グリーンを買ってリアキャリアに一七式特殊荷箱をつけよう グリーン前期のほうがバランスかっこよくない?
色は一緒よね? ない
朝日風防のチョイノリ用のやつ まだ乗ってないけど見た目は非常に良い 938です
テスト走行してきた 見た目重視で低めにセットしたせいで若干顔に風が当たるも、80km/hでもシールドなしで目を開けていられる
それよりブレーキホースで見えにくかったウインカーインジケーターがシールドに写り込んでめっちゃ見やすい 嬉しい誤算でした 気分はヘッドアップディスプレイ Fブレーキホースは太いタイラップ使ってハンドルバーの縦部の下まで沿わせてしまえばよい 弾数が少なくなってきたから売るときはウチで売って下さいね!と男爵に言われたがもう15 年目だもんなぁ
最近も1ヶ月探してようやく見つけたらしいいし この15年でPSの存在を脅かしたのは唯一ジェンマだけだったかも
つかこないだXMAX新車乗って車体性能の素晴らしさに感動した一方で
俺の前期PSのローハイとも決して明るい訳ではないが広く均一に自然に照らすハロゲン真四角ヘッドライトの出来の良さを実感した >>946
正直、ジェンマとマジで迷った。
山に合うのはPSだなって事でPSにしたけど。 PS250はビッグスクーターの各ラインナップを見ても特異な形をしている ジェンマと比べたらPSの押し歩き最小回転半径の小ささの素晴らしさが良く分かるはず
どうしようもない車体性能の低性能っぷりを埋め合わせるだけの美点を見つける事ができればPSは唯一無二の良き相棒となる FAZEは着眼点は良かったけど大胆さが足りず縛りから解放されてない
Nプロはぶっ飛んだ企画を通す度胸と実力を兼ね備えていた
そこが今と昔のデザイナー陣の力量の差 Nプロはなぁ 出すのは全て好みなんだが買うのには躊躇するんだよなぁ。
それでも今のデザイナーより数段優れてると思うが。 中古で買って1年ちょっと 今日乗ろうとしたらバッテリー死んでた 中古車買って2年とバッテリー持った試しがないな
一応充電しながら新品注文した ヤフオクで3000円弱 つかたまにしか乗らないってのはバッテリーに最も過酷な条件なんだから純正新品買えよ
格安は毎日乗って放電気ロス無視できる人限定 ウチはたまにしか乗らなくて格安バッテリー使っとるけどもう2年持っとるよ。他のバイクも格安バッテリー使っとるけど今の所ハズレ無しです。 >>955
バッテリーなんてホンダが作ってるわけでもないし、純正もクソもねえよ ネットなんてなかった頃にはホームセンターとかで買ってたけど、俺も格安でハズレ引いたことなんてない あんまり乗らないから乗車毎にマイナス端子外してる
あとはフロートチャンバーのガソリン腐食防止のためにガソリン添加剤も燃料に少々混ぜてる
旧車だし、保管には気を使ってるわ 乗車毎じゃなく降車だなw
前に1ヶ月半乗らなくてスロージェット詰まらせた経験あったから みなさんのメーターってどれくらいいってますか?
俺のは後期型新車で33,000キロ
2台持ちなので少ないけど ウチのは2万キロ位、2台持ちであんまり乗ってないからかな。不具合は今の所ないよ。 >>961
ありがとうございます。
買った当初はヘッドライトの球が立て続けにきれて
12,000キロでドライブベルトが切れて
という感じでしたが、いまのところ不具合なしです。 あ、思い出したわ。ウチのも17千キロくらいの時にベルトが切れたわ。あとキルスイッチだったかスタータースイッチだったかの不具合で交換したよ。 出先でドライブベルトが切れるなんて、大変だったでしょう。 ツーリングからの帰り道で家まであと10kmくらいんとこで切れた。保険付帯のロードサービスでドリームまで運んでもらったんで大した苦労はなかったよ。 PS250で北海道ツーリング中にベルト切れてた人がいたような記憶 ホンダ総選挙で6位か トップ10に入るとは思わなかったw つか10位内にNプロ3台
どれも歴史に埋もれないだけの魅力持ってる
比べるものがないってことに価値があるんだよな >>973
4輪だけど家にある3台ともランクインしててワロタ 四輪のBeetってあんなのが累計3万台も売れたとはびっくりだ
Nプロはセールス的にはイマイチだったのは明らか
けっきょく後継モデル出たzoomerくらいしか利益貢献できてなかったのでは 平成に入ってから生産された車種って条件なんだからモトラが入るわけがない ハーレーの電動小型コンセプトモデルかっけえな
ズーマーをさらにすっきりさせたようなかんじや
このまま発売してくれるなら欲しいわ これの250でもまあいいけどな
https://young-machine.com/2019/07/20/40064/
しかしシート高795て何なの
インドネシア人は脚長いのか
どっぷり沈み込む超低バネレート仕様か VESGRIDEってのがルックス的に良いと思うけどみんなはどうだろうか? >>990
かなりいい感じですね
ただPSの座椅子モードは捨て難い シートのカビがとれねぇ
カビキラーやってもとれない…
カビじゃないんかな? このスレッドは1000を超えました。
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