【孤高の】PS250 part23【スクーター】©2ch.net
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走行不可能なケースに限り預けてはいるけどね
車は無理w
まーホンダはメンテフリーってのは都市伝説だって
体感したけど、エンジンだけはやっぱ凄いと思う。
全然快調だもんね。 点検出して代車出してもらって2〜3日違うバイク乗った後に戻ってきたps乗るとああやっぱりこのバイク好きだわって毎回思うわ 嫁がこのバイク乗っててたまに借りて乗るけど最高だな。俺も欲しいんだけど夫婦でPS乗ってたらやっぱアレだよね？ >>536
こうするのは？
ttp://scootersourceinc.com/?p=413 最近彼女がPS250買ったが、結構いいバイク。
そこそこ古いバイクの部類に入ってきたから程度にもよるんだろうがやっぱりホンダのバイクは丈夫なんだと実感した。 フォルツァが二代続けて退化したけど、
あんなのよりPS250の進化型を見たかったな。
オフ車「風」とか三輪とか屋根付きとか、その全部とか。 >>541
オフ車PSなら、モロにヤマハの陵駆だな。
屋根付きは、個人でやってた人がいたな。
ttps://okugake.exblog.jp/16152603/ >>542
ホムセンボックスはださいけど同色ジャイロボックスはちょっといいな
屋根はあったら雨にはいいけどそれ以外でのデメリット多過ぎやろ >>543
今12万キロ
まだまだ絶好調やで！
オイルは5000km毎交換
バネやブレーキの劣化は避けられんけど、エンジンはすこぶる好調！PS250 最高やで！ みんなETCはどこに取り付けしてる？一体型をシート下に取り付けたいけど、上手く反応するかな？ 別体でいいと思うけどな。どうせつけっぱだし。
俺は右側面後部の道具入れに入れてる。穴あけて配線。バイク屋で全てやった。 ツールボックスが実用性、防犯面で一番いいけど穴開けるのに躊躇する 淡路島なんだけど、先程PSの二台組ツーリングを見かけた
やっぱいいね フォルツァなんぞハズレを買ったら5万キロで高額修理だよ おれもツールボックスだが、入れたところは左上の文書置き場だ。 察するにベルト切れだろう2万キロ定期交換厳守な
ベルトファン吸気ダクトのスポンジフィルターの清掃もまめにやらなきゃな
ベルト温度10度上がるとライフ2割減な 連休中過負荷かけすぎてクランクベアリング焼き付かせてごめんよ… 昨日オイル交換していて何気に見たら外装、プラグ交換するときの蓋がなくなっていました
品番・価格わかる方いませんか？
実家に帰ればパーツリストあるんですが、しばらくもどれないので なにげに、あと10年たったらプレミアついてる車種じゃね？ >>567
いいね！俺好みだわ、これどこのナックルガード？ >>573
これって冬、少しは防寒になったりする？ >>575
あっても寒いけど有るのと無いのでは大違い ハンドルカバーと比べると全然寒いがないよりはだいぶマシになるって感じやね
中がモフモフのハンドルカバーの温かさはヤバいよな、あのダサさを帳消しにする位の効果がある
ダサいから自分のバイクにはつけないけど昔バイトのバイクについてて感動したわ このバイクでサバゲーサイトにあらわれたら
めっちゃ卍だよね！ 冬場においてハンカバとグリップヒーターは最強の組み合わせ
クソダサな見た目でマイナスしてもおつりくるわ >>580
激しく同意だわ。ハンカバとグリヒが無いともう乗れない体になってしまった。 もー古くなって維持が大変。パーツも枯渇してくんだろな-。 ちょいちょい燃料計が0を指したままになる。
2週間に1回ぐらいのペースで、土曜の朝にカバーを外して、
買い物などにチョイ乗りして、日曜の夕方にカバーを
掛けるような使い方なので、給油も２〜3ヶ月1回。
乗り出しの時に調子が悪くて、土曜の夕方ごろには
自然に復活しているので、気になるけどだましだまし
使っている。バイク屋に相談すると良いのだが、その前に
皆の経験を聞きたい。 サービスマニュアルによると接触不良、レベルセンサ故障、メーター故障のどれかですね。メーター故障じゃなければそんなに修理費もかからないだろうけど、メーター故障だとAssy交換なのでパーツでないかも。 たまーにあるな
でもコンコンと軽く叩くとメーター上がって直るわ あーそれ
ウチのpsのスピードメーターがその症状だわ
少し乗る間隔あくと症状出やすくなった >>587
以前見た警察24時的な番組で、八王子の白バイ警官が、すれ違いざまにバイクのメーターが動いてないのを発見して、整備不良で切符切ってた。
俺のPSは、雨の日の翌日とかに速度計が動かなくなるので、結構焦る。
燃料計は、ガソリンの残量が少なくなると動かない時があった。最近は、長距離走るとき以外は給油時に満タンにしないようにしたら、燃料計が動かない現象は出なくなった。
ガソリンも古くなると劣化するので注意。
一度、タンク内の洗浄も兼ねて、フューエルワンを使ってみては？ 皆さん、参考になりました。
なお、バイク屋が言うにメーター周りは一括交換の
部品になっていて、今はパーツの在庫は無いみたい。
ただ旧車のメータを専門に修理する人がいて、
外したメーターをそこに送って分解修理することは
できるとのこと。メータ修理のコースだと２〜３万円の
修理代金です。 >>593
故障箇所はスピードメーターじゃないぞ スクーターに燃料計の社外品は厳しくないか
自分でカウル外せるなら右側ボディカバー外してレベルセンサに繋がる2P白カプラの接触とメーター裏に繋がるナットで留まってる3本の配線の接触を確認してみては？ 購入を検討している者です
質問なんですが、Wikipediaによると
前期型=ボディとフレームが別色+角目
後期型=ボディとフレームが同色+丸目
とのことですが、中古車の画像を見ているとボディとフレームが別色なのに丸目だったりボディとフレームが同色なのに角目の個体をよく見ます。
これはライトを付け替えたものということなんでしょうか？ 自分のは雨の日に乗るとメーター曇るようになってきた
気密性が無くなってるのは間違いない
運針不調に陥るのも時間の問題か >>595
ヘッドライト以外で前期型と後期型を見分ける方法
■色で見分ける
前期型
・トワイライトグレーxアクシスグレイメタリック
・カムフラージュグリーンxブラック
・パロットイエローxマットアクシスグレイメタリック
後期型
・ハーベストベージュ
・ブラック
・カムフラージュグリーン
色で見分けがつかない場合は、メットホルダーの位置で判別する
前期型
シート下（シートを外さないと出てこない）
後期型
鍵付きのホルダーが荷台左側にある 梅雨も明けてシムシしたクソ暑い季節がまたやってきた
カウルなしスクリーンなしのPSの季節だ
全身に風を浴びながらまったり走ろう >>603
何が悪かったんだ？ にしてもこのクソ暑い時に戻ってきても乗れないんじゃない？ >>606
長時間高速走行による過負荷を原因としたクランクベアリングの損傷
他にもカムチェーンテンショナーも損傷してたらしい
結局はエンジンオーバーホールとなって２ヶ月入院
完全に乗り手の管理ミスだわ ズバリ、9万円と見た。
バラシ組み2人日
パーツ二万円 >>608
ああついでにリアタイアも交換したから正確な値段ではないです >>612
有り難うございます、ピストンリング系は如何しましたか？ >>613
交換しましたね
結局エンジンの中身が新品になったよ() >>615
15万でそこまでやってもらえばいいんじゃない？これからまた一杯乗れるね、 過負荷っていう診断は違和感あるなあ
テンショナーとかベアリング損傷なんてオイルトラブル起因しかあり得ない
オーバーレブなら腰下ではなくて動弁系が先に逝く
10年モノのMF04Eは高速走行時にオイル上がり激しいのは明らか
春夏秋に高速連続走行するなら粘度４０で給油ごとにオイルレベルチェック必須
ちゃんとケアしてたか？ トーキョーリプロダクトの復刻キャリア付けたんですけどリアボックス取り付ける事できますかね？ >>620
これに箱付けるのは加工が必要。箱を乗せるのなら上部がフラットになってないとダメだと思うよ。 こんだけ暑いと乗ってられねぇ。乗ってる猛者いますか？ >>623
このクソ暑いのに、PSで引っ越しやってるよ。
片道50km、1日２往復で、ちまちま運んでる。
あともう１回運べば終了。 >>625
すげーな、大きい荷物とかどうしとるの？あと熱中症に気をつけてな！ 自転車にリアカーつけて荷物を運んでいる人は
よく見かけるが、リアカーは原付きでもOKだが、小型
自動二輪からはランプとかナンバーと車検が
必要なんだたっけ？ >>626-627
自力で運べないのは運送屋に頼んで、段ボール箱だけ運んでる。
ボックスキャリー付きなので、120サイズの箱だと３ケ積める。
４ケ積むと重量的にバランスが悪くなるので、無理しない。
140サイズの箱だと、後ろが30cm以上はみ出るので、タテに２ケしか積めないので、さらに小さい箱と相積み。
荷物は少ない方なので、７往復で済んだが、700km走ったな。
休日に１日２往復。正味４日かかった。 >>631
凄いわ、お疲れさん。バイクも綺麗にしてやろーな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
