【Kawasaki】GPX250R＆ZZR250 Part38【ツアラー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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1987年に発売のGPX250R
その後継で1990年から2007年まで生産されたZZR250
国産では貴重なフルカウル250cc2気筒ツアラーバイク
大事に乗っていきましょう
部品 (価格･在庫) 検索はカワサキのHPで出来ます
レスする前にググリましょう～
http://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
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【Kawasaki】GPX250R＆ZZR250 Part37【ツアラー】 [転載禁止](c)2ch.net
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ちょっと大げさスマソ。しかし風は来んよ。 ZZR250ごときで風が来ないと言うなら他のアドベンチャーモデルなとは真空状態になっちまうな 最近のアドベンチャーでも腕や肩にはあたりそう。BMWのRT系なんかだと真空だろうけど。 >>344
いや、姿勢直立系は風を巻き込むからフルカウルのZZR250の方が良いかも。出来ればレポよろしく。 zzr250はフルカウルだけどおもちゃみたいなバイク
幅も高さもないので風当たりまくりだろw >>346
大型取って直立姿勢の本当のアドベンチャーモデルに乗ってみればわかるよ
あ、250のVストやベルシスとかのなんちゃってアドベンチャーじゃ風が来ないってのは体感できないよ ZZR250からVスト650へ乗り換え予定の自分にはタイムリーな話題。
秋に乗り換え予定なので、皆さんが忘れた頃にレポできるかも。 >>349
大型アドベンは上半身を直立でもスッポリ覆ってしまうから当たり前。 ノーマルスクリーンで風来ないとか感動してるヤツってｗ
ZZR1100D純正スクリーン最強 初めてZZR250に乗った時は、思ったより風くるなと感じた。
でも、スピードを上げて巡航してても全然疲れないし、必要十分なんだろうなと実感。
大型はどうなるか、楽しみ。 >>353
ZZR250には細工してやっとつくんでしょ？ 冬の夜は全然かからない‥。
セル回し続けて色々やってみたけど、結局バッテリー上がってしまった。
チョーク引いてもダメ、チョーク無しですこしアクセル開けてもだめ。
暖気そのものにたどり着かないとなると、動かすこと自体できない。
前もあってプラグ交換でなんとかなったけど、今回はどうしたらいいものか。 >>357
またプラグ交換すりゃいいじゃん。とりあえずそれでエンジンかかるんだろ？
プラグが被る原因を取り除かないとその繰り返しだけどね >>358プラグ、変えてまだそんなに立ってないうえ、点検から戻って来たばかり。
プラグがかぶる原因が具体的になんなのか。ただ冬だからそうなのか。わからなくて困る。 今日暖かいから行けるかなーってかけてみたら、普通に一発始動した。
気温に対してシビアすぎる‥ バッテリーが劣化してると気温低下で電圧落ち、セルは回っても必要なスパークが出ずエンジンかかりが悪くなる。そしてそのうちセルが回らなくなる。
ちなみにバッテリーは２５℃で性能１００％で、そこから１度下がることに性能は１％下がる。
新品でも気温５℃なら８０％となり、３年くらい使用したバッテリーなら気温５℃だと６０％になり、それが早朝に限りエンジンのかかりが悪くなる理由 バッテリーに関して質問いい？
夏冬に関わらず始動してから1時間位は綺麗に吹け上がらんが徐々に調子良くなるって状態で
バッテリーの劣化疑ってるんだがそういう事ってある？ ＭＯＴＯさんに頼めばクリアレンズ作ってくれるかな～
ってかあの方今でもZZR250乗ってるのだろうか？
あの頃はＭＯＴＯさん以外にもますたー？さんとかZZR250をインジェクション化する人がいて楽しかったな～ >>371
サイトにあるメールフォームからクリアレンズ作ってくれるか聞いてみたら
型を処分したので作れませんとのことだった。 インジェクション化ってのが面白そうだったので見に行ったら、ただのエンジン換装だったでござる 中身をごっそりNinja250Rにしたわけね
でもポン付けできるものはなさそうなので素人には真似できないな でも、スペシャルなＺＺＲ２５０はもうないんでしょう？ ZZR250の購入を考えているんですが、特別気をつけるような持病みたいな症状ありますか？ >>377
ガソリンあるのにガス欠みたいな症状が出る（この頃のカワサキ車には多いっぽい）
後、エンジン音が糞うるさい。こっちは気にしなければ走るのはそう問題ないが >>378
ありがとうございます
ググッてみます
>>379
なぜか教えてください
>>380
ありがとうございます
エンジンのパタパタ音が凄くうるさいのはしょうがないんですね >>381
どうせカネがないからzzr250なんだろ？
フルカウルでパワーがあってカッチョよくて20万円台以下で売ってるし、みたいな。
買ってしばらくはそのまま乗れるだろう
しかし、数ヶ月で故障のオンパレード
故障というより消耗品の交換時期が一気にくるという状況なんだけど
それらの消耗品をすべて交換したちゃんとメンテナンスした車体になるとzzr250でもninja250並みの値段になるよ。そんな高いzzr250は興味ないだろ？ あと、380みたいに故障をカワサキだからみたいに言うやつがいるけと、それこそが安い中古車にありがちな、部品の劣化や消耗、磨耗、または汚れやカスの蓄積が原因の不具合なのさ。
そういうのを直しながら乗ることを楽しんで付き合う覚悟があるなら、zzr250はむしろ良いと思うがね >>377
1年前に99年式を買った自分のインプレです。20000キロで購入し、現在35000キロです。
皆さまが言うように、原因がはっきりとしない持病のような不調は結構あります。
自分のは特に暖気やアイドリングの不調が一番困った不具合で、時には走り出せずにJAFを呼んでバイク屋に搬送してもらうこともありました。
とくに寒い日や4～5日乗れない時は度々不具合が起きます。
現行のFI車のようにいつも調整された燃料調整ではないので、なかなかシビアです。
とはいえ、ほぼ毎日乗っていて楽しいですし、そんな不具合も自分の経験値として考えればそこまで悲観するものではないかと思います。
またかよー、とか。元気だせよー、とか。そんなときもありますが、仲良く付き合ってあげてください。
はっきり言えるのは、不具合なしで1年は乗れないでしょう。バイク屋さんに見てもらいながら大切にすれば、長く乗れると思います。
ざっくり、自分のは1年で劣化部品を交換していくのに10万くらいかかりました。
今購入しようとしてるZZR250の価格に10ほど上乗せした同クラスの車種と比べて見て、それでもZZR250に乗りたいと思うのであれば、選んでもいいかもしれませんね。 >>382
ありがとう
金がないからではなくてプレゼントなんだ
しかも本人がレッドバロンで気に入った
でも消耗部品の交換時期がガンガンきて物凄く金がかかるというのも理解できるし何よりプレゼントした後までは面倒みきれんw
もう少し高年式バイクを勧めてみることにするよ >>384
とても詳しく乗っている人の話が聞けて嬉しいですありがとう
やっぱりどんなに程度が良さそうでも年式なりの劣化があって部品交換やら何やらでお金かかるのは仕方ないみたいですね
上にも書きましたがプレゼントなのであげた後のメンテナンスまではさすがに無理なので、大人しく高年式バイクを勧めてみます
本当にありがとうございます >>386
プレゼントされるのが学生の方だと、不具合に対応しきれないかもしれませんね。
考え方の１つですが、自分は買ってよかったと思いますし、現行車種を4～60万出して買うなら、それをZZR250の維持費に使おうと思います。
そのくらい、いいバイクだと思ってます。贔屓目かもしれませんが。
先日、CBR250RRやR25などの現行車種の試乗会に行きましたが、結論としては買い換えるお金があるなら維持費に回したいという結果でした。
再検討の旨、混乱させてしまうと申し訳ないですが、本人がそのくらい気に入ってくれるのであればZZR250は良いバイクだと思います。 >>387
本人が気に入っていたので他のバイクを勧めるのはちょっとあれですが、でも維持費でそれなりのお金がかかるのはかわいそうかなと
学生ではないですがバイクは免許取り立ての初心者なので無難に高年式バイク勧めてみます
親身に話をしてくれてありがとうございます ZZR250 2002年式に乗ってます。33000キロからでしたがバイク屋さんてきちんと金かけて整備したら乗れるようですよ。新型にはない親切装備もあり買って良かったと思います。高速７割の距離でリッタ30キロの高燃費をたたき出し最高速も150キロは出せるので新型と遜色ないです プレゼント（？）として渡す前にきちんとリフレッシュ（消耗部品は全部新品にして、必要なら各部OH）
しておけばいいとも思うけど。20マンで中古買って、残り30マンあったら行けそうな気もするなあ。
ちなみにわたしは最近の新型バイクのモッコリタンクが嫌いなのでZZRにしました。 >>390
車体20万はいいとしても誰が20年前のバイクの整備費用に30万もかけるんだよ
かけるとしたら自分が惚れ込んで何としてでも乗りたいバイクぐらいじゃないの？
50万のバイクプレゼントするなら本人の意思関係なく適当な新車にするわw 新車乗ったことある人ならわかるんだけど、サスの動きから来る安定感、ブレーキの効き、ステアリングやレバー・ペダルの操作性・・・
旧いバイクはそういうところダメなんだよな。どこかガタピシしてる。
まぁ、高速道路走って燃費がリッター３０出ただけで最近のバイクと遜色ないｗとか言っちゃうレベルの低い人ならzzr250でもいいと思う >>392
相手のバイクが、よく整備されていないという裏付けも無いのに、そこまでディスるんだ。 全く整備知識や技術がないのに10万ぐらいでGPXを購入した俺氏
数々のトラブルを乗り越え、今ではエンジンバラして組み上げられるぐらいになった
最初はサービスマニュアル読んでもよくわからないこともあるけど、ネットで調べれば写真や動画で出てくる時代だからなんとかなるとは思うよ
カワサキは高年式車のパーツ流用とか割りとできるもの 確かに部品で困ったことがない
いつのまにか30周年のGPX >>392
すみません新型ももっていますのでご心配なく。貴方のレベルを心配するわ。 ＞＞３９２
高速でリッター３０でるかよ
どんだけ低速で走ってんのー この世のバイクに差別はなく神のもとに平等、ただしスズキ車は除く！ >>397
法定速度プラス10キロ、高速100キロ上限。アクセルガバッと開けない。ギャ進段早める。年式後期型。で、リッタ30キロだ。 高速道路比率が高ければリッター30で当たり前だろ
カタログの60キロ定速燃費はリッター42なんだから。 俺が乗ってた車体'98エンジン'02ZZR250は奈良から新宮まで紀伊半島山越え下道でリッター28だったな >>403
zzr250などエアプで結構でございますw 暖かくなりましたね。
GPXで普通に走りに行ってきました。
zzr250はエアプ
ninja250rOR無印は30年乗れるの？
gpz、並列エリミ、アローネはごめんなさい
GPXがEX250で最強ｗ 昼間はガンガン走れてたのに、夜になって帰ろうと思ったらエンジンかかってすぐ止まる病に‥。
4000回転くらいを越えようとする止まるのはなんででしょう？困った子だ。 >>407
タンク内に錆や異物があり、燃料コックのフィルターを詰まらせている可能性。寒暖差によって、タンク内の錆が剥がれ落ち、燃料コック周辺に堆積。
低回転では詰まりながらも燃料供給が追いつくので、なんとか走れるが、中高回転域では詰まりにより燃料供給が追いつかないので、ガス欠のような症状になりエンジンが止まる。 >>407
よるあるのが発進でクラッチ離すとエンストするやつなのに、何回転でエンストしちゃうとか言っちゃう人。 >>408なるほど、タンク内のことは盲点でした。
フューエルワンでも入れて見て、それでも微妙ならバイク屋さんにその旨で伝えてみます。
>>409それは教習所にいる、初心者さんですな。 錆詰まりが原因ならフューエル1入れようが意味ないぞ
タンク下ろしてフィルターキレイにするしかない >>410
かの有名なサイドスタンドスイッチ不良によるエンストを知らんのか？ >>411それはバイク屋さんに頼もうかと。
とりあえず、問題探しの段階なのでなんとも。 >>410何故マウントとりたがってるかわからないけど、勝手に一人で文脈作って知らないのかって言われても、なんの話してるの？って思うだけなんだが。
エンジンはかかるけど、アイドリングが安定しない。
走り出せるけど、回転数あげていくとプスン止まる。
当事者としては>>408のケースが1番該当してると感じるから、その方向で原因探ししてみるつもり。 >>413
サイドスタンドスイッチ不良に１票
空ぶかしではエンジンは問題なく噴けるが、発進しようとするとエンジンが止まるんだろ？
違うか?
発進しようとして「クラッチ離すとエンスト」するのに、それを「４０００回転になるとエンストする」って言う人が多いんだよ 2速にあげて数百メートルは進めるけど、信号や一時停止で回転数が下がると維持できず止まる。
4000以上に上げていくとスロットルを開けても回転数が下がる。
これもサイドスタンドスイッチの不良？ 今日は暖かいからか、難なくかかって走って帰ってこれた。
原因は寒さっぽいから、寒さに関わる部分っぽい。
今回色々上げてもらった理由とは、また別かも。 >>416
出た、どんどん出てくる後出し
アイドリンもダメ
加速もダメ
もうダメダメじゃんｗ
そんなのこんな掲示板で原因わかる訳ねーよ
せめて点火系（スパークテスターで計測）とエンジン（圧縮圧力計で計測）が正常かどうかは確定させないと話にならんな 去年納車して冬の間は冬眠気味で4ヶ月ぶりに給油したんだけど燃費8しかなかった
よく乗ってた夏は20あったからこれはどこからかガソリンが漏れてるのかな 納車してとか燃費8とか草
こういう古いバイクを買うガキとか低所得層って、こんなんばっかだよな >>425
バイクの横に立つと(特にコックの部分)かなり強めのガソリンの匂いがするんですが、漏れてる形跡が見当たらないんです >>426
匂いがするなら漏れるまでは行かないが、わすかに滲んでるよ。 >>427
そうなのですね
コックもキャブもOHしてあるんですがもう一度バラすか新品に変えてみます キャリアを付けずに、リアシートにリアボックスを付けたい。
どういう方法があるだろう。
ご教示ください。
リアキャリア付けたけど、フレームが破損した事があるのです。 通勤に使いたいのです。
盗まれたり、雨風に晒されるので
ボックスが良いです ワイズギアのマルチキャリア2を使う
ホームセンター箱を荷締めベルトで固定
まあどっちもやることは一緒だ gpz900rのカウル付けたいなぁ
本職から煽られそうだけど プラグの不調
１，プラグが抜けかけている
２，プラグ関係の機器の不調
３，コード類の接触不良
４，キャブが薄い（２次エアかエアスクリューを戻す） >>435
>>436
アドバイスありがとうございます。
色々チェックしてみたら、ブローバイガスホースが抜けてて、そこから空気吸い込んで、調子悪くなってたみたいです。 ＧＷ琵琶湖一周した。
ＧＰＸ２５０は見なかった。長距離乗れる個体は、そろそろ全滅？
ちなみにＺＺＲ２５０は一台見た。
＠ＧＰＸⅡ乗りより ZZR250のリアサスが抜けてスカスカになった。
オクを見たけど結果な値段するね。 >>438
うちのは絶好調だぞ～GWは仕事で乗れなかったけど >>99
欧州はあれやこれやと干渉しすぎ。で、新車は高くなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
