★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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レーシングS125いいなと思うんだけど、正規ディーラーが少ないのと、
メンテやら色々とかかりそうで考えてる。
通常使用で不具合とかキムコ車ってどんなもんでしょうか？ >>322
ハズレ個体ではない前提で言うけど、店によっては消耗品すら在庫してないから取り寄せ
当然純正はキムコジャパン経由なので本国から輸入だけど、これが相変わらず遅いそうだ
あまりにも遅いから、ウチが世話になってる店はとうとうベルト等の主要消耗品だけは
在庫するようになったと言ってた
故障対応や駆動系メンテは、基本的に買った店じゃないと見てくれないと思ったほうがいい
店によってはオイルやタイヤ交換ぐらいなら、外車上乗せ料金でやってくれることもある 外車と警戒して2年経ったけどノントラブル。2千毎にオイル、タイヤ、ブレーキパッド等は自分でやってるけど国産125クラスと大差なし。
ただ店丸投げの人は国産にしといた方が良いかもね。
台湾車両は国産に飽きた人が更なるスペックや見た目を求めて2台目以降に買うのがベスト。ある程度のメンテスキルがないと不満が出てくると思う。 ダウンタウン125iにもう4年28000km乗ってるけど、最初の2年間に結構トラブルあったな
ECU、インジェクター、IGコイル、スターターリレー
それ以降は特に何も起きてないなぁ ハズレは運に任せるしかないですね。
純正部品の取り寄せに時間かかるのはちょっと辛いか？とも思うけど年1回定期点検時くらいかな。
2，3週間かかるとなったら代車は必要だけど。
今はアドS乗ってて次欲しいのが国内になくて。シグナスはいまいちピンとこなくて乗ってる人多いし、
新アドレスはでかくなって装備しょぼいし、強いて言えば近々出そうなスウィッシュがどうかな？て感じ。
レーシングがデザイン、装備ともいいんですよねぇ。
ただ、正規販売店が遠いので、近くのバイク屋で納車、整備とかしてくれるかが悩みでして、
その辺はバイク屋で聞いて回ってくるつもりです。 >>323
部品は大体キムコジャパンに在庫あって2日ぐらいで届くぞ、無い場合は2週間～の待ち。
新体制になってから部品の入りは雲泥の差で改善されてるぞ。
中国製モデルは遅いらしいけど。 正規販売店以外で買った人っています？
そういう店ってわりと小さいスクーター専門とかどのメーカーでも扱うっていう店になるよね？
日本メーカー直系（専門）は無理だし、大きいとこだとバロンになっちゃうのかな。
バロンってどうもいいイメージがなくてねぇ。 >>328
ハズレ車体やったけどスターターリレー以外は2年保証期間内に無償修理できたから
まぁよかったかなと
その他駆動系やら消耗品は自分でメンテしてます
ebayで社外パーツもかなり手に入るもんね 二輪乗りの知人達は車の運転が荒い
急加速、急ブレーキする奴ばっかでで助手席に乗りたく無いw 台湾スクーター乗りはすぐアクセル全開にしそうではある 正規店ってかなり遠いの？
正規店外だと業販で取り寄せてくれるかもだけど…。もしリコールやら何やらあった時の事考えると正規店が良いと思うんだけど。故障とかなら任意保険にレッカーサービスあるし。レーシングＳとても良いバイクだから乗って楽しんで欲しいなー(*´∇｀*) カワサキ併売でキムコの正規店あったんだが
キムコ新体制のおりに取扱やめちゃった
今までのは面倒見るけど新車は無理だって
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バイクだと40分くらいかな。バス、電車乗り継いで1.5ｈってとこ。大阪のグランドB・BOX
ちょっと見てもらいたいときには少し遠いかなって感じでしょうか。
代車はあるみたいなので預かり修理の時でも困らなさそうです。
ちょうどレーシングＳ125試乗車ツアーやってるから偵察兼ねて行ってみようかな。 >>340
なるほど。ちょっと考えちゃう距離ですね。もっと販売店増えてくれればなんですけどね。 ややこしそうだし関わらないでおこ～っと
という心理の原付がジワる レーシングS150出ましたね。150という排気量ってどうなんだろう。
125だと上りとか不満があるけどその辺に余裕が出るとか。
それならいっそ250にってなるのかなぁ。 150のメリットは、日本の場合だと自動車専用道を使える、それだけだよ
動力性能なんて目を見張るほどの差はない。PCXでもマジェSでも、該当スレ見れば分かるよ 150のパワーなんぞ中途半端杉w
せめて200以上ないともったいない。 このわけのわからんもったいないという感情を持ってるやつがやたらと多い 高速はわからないが街乗りなら余裕ができて扱いやすいと思う
正直125で、もう少し余裕が欲しいと思う場面が多々あったので フォークシールだけ欲しいのにフォークASSYでしか部品が出ないって。。。
そりゃ店もKYMCO-JAPANも楽でしょう。
維持にそんなことが多々発生するなら誰も次は買わないわな。 >349
それって、フォークASSYとインナーパーツが別々のページに載ってて、パーツリストを読んだ人が見落としただけかもしれない。
確か、スーパー９のパーツリストを調べたときにそんなページ配置だったような覚えがある。 結局自分で部品調達・メンテ出来ない人がKYMCO買うと
後が高く付く っていうこと。 >>351 確かにそうかもしれない
EKAが扱っていた頃にDLしたパーツリストには
Front CushionのページにはフォークASSYしかない。
でももっと後ろの方に Separated Parts Of Fr Fork っていうページがあって
オーバーホールできるようになっているし、パーツNo.も載っている。
これ持っていくか。いちいち面倒くさいなしかし。 やっぱり150は中途半端なんすねぇ。250サイズではでか過ぎるし。
税金安い125で次の探します。
レーシングS125いいんだけど、やっぱり正規販売店遠いと心配ですわ。
自分ではほとんどメンテしないし。 シグナスで足元きついなら同じような形のレーシングSでもきついですかね？ 高速なんざ180ccレーシングキングで楽勝よ！
ETC2500円キャンペーンのおかげで高速道路乗りまくりよ。
サービスエリアでは「大丈夫かこいつ・・・」って感じでいっつも注目の的よ。 Cコンセプトとかいうアドベンチャーっぽいスクーター気になる >357
すげー分かる。
レーシング150乗りより。 冬に向けてXCT300にグリップヒーター付けたんですが・・・
取り付けたのはエンデュランス製の電圧計付きの120mm
スロットルスリープはデイトナの現行PCX用
グリップの左120mm右125mmってナンなんですかコレｗ
右バーエンドの出っ張りを削って調整したけど
左右で長さが違うのは初めての体験でしたよｗ 空冷150の128ｋｇ、13.8PSとかいらねえ
GD250が買いたい、売れ行き良すぎで、在庫切れになりそう
しかし、AEROｘ155、XMAX250が気になる 本日やっとK-XCT300i納車でした。
たぶんオンリーワンじゃないと信じたいが黒は発注時国内在庫最後の一台だったそうで…(´Д｀)
天気良ければ走りに行きたいのだが…(´；ω；`) 納車おめ
しかしK-XCTはストロークダウンせずに本国同様の300ccで出してて
G-DINKは250ccを出すというのは
やっぱりマシンの性格のせいかね AK550 12月2日発売なのね、128万円か～
納車費用足すと132万くらいってとこかな？？ >>364
ありがとう♪
フラットフロアーやら維持費でG-DINK魅力的なんだけど待てなかった(笑)こいつは走り重視だぞーみたいなキャラだから300のまんま出してきたのかなぁ？まだ全然走ってないけど結構楽しめそう♪ >>368
高い割には、バカにされちゃう対象だしなぁ…w そういや、よくあるのがさ、道の駅とかバイクの集まるスポット行ったときに
キムコ車を見て、これなんてヤツ？ メーカーどこ？ とか聞いてくる人がいるけど
台湾のキムコっつーメーカーですよと真面目に答えると、大体知らないって言われる
別にバカにされてるとまでは思わないけど、メーカーを気にする人が聞いてくる割に
知識ないんだねぇ・・・って、いつも微妙な気分になるわ
しかも車乗りならともかく、バイク乗りが聞いてきて知らないとか言われると、もっと微妙ｗ 俺は台湾が好きだから、胸を張ってキムコに乗れるぜ！
台湾メーカーはマジ熱い！ こないだ白バイに捕まったけど50代と思しき白バイ隊員が一番最後にバイクの周りを
3周して「これ、メーカーどこ？」「キムコです」「キム？」「（エンブレムを指して）
KYMCO」「何cc」「（エンブレムを指しながら）180cc」「あれ？ 普通二輪？」
「（ナンバーを指しながら）はい」 >>374
50代で白バイ隊員ってロクに出世もできないヤツだから日々の勉強もやってないんだろうな。 白バイってメーカーの勉強もしなきゃいけないのかよ
ご苦労様ですね >>374
白バイってことは日中だよな
>「何cc」
>「（エンブレムを指しながら）180cc」
>「あれ？ 普通二輪？」
色付きナンバーの原2またはナンバープレート自体小さい原1と勘違いするような状況は発生し難いのでは？ 私の免許は小型AT限定の限定解除なので小型だと思い込んでいたのでしょう。
すぐに免許の裏書確認してましたから（さっきも見てたはずだけど）。 スーパー9のは、外観がイタリアスクぽくていい。
そこそこ速い
悪いところ……誰もが抱えるウォーターポンプ付近のトラブル。
部品が厳しい。
直してくれるとこが少ないだな 自分であれこれイジれないのならやめとけってこったな まぁここで社外パーツの類を聞いてるようじゃダメだろうね
もちろん俺も、スーパー9のことなんか知らないから答えようもないけどさ
型落ちの外車なんて維持めんどくさすぎて、タダでもいらないｗ あれは50とはおもえない車体の大きさでデザインも当時としてはスポーティー感強めだったがそれだけだもんな サンガツ
あまり評判良く無さそうだからバラして売るわ やっぱり外車は敷居が高そうだなぁ。
自分じゃいじれんし、マンションで場所がないし、工具も揃えないといけないし。
日本車にない魅力的な車種が魅力なんだけどねぇ。 >>386
魅力的な車種が魅力。
伝統的な文化が伝統。
致命的なダメージが致命的。 もっと売れて日本のホンダに関心持ってもらえればねぇ わいのトップボーイ１４年乗ってるケドまだまだ現役やでぇ～～ 33万円の空冷エンジンの150、13.8ｐｓとか、ダメだろ
夏場とか、ハイスピード巡航は水冷に限る とっととGD買ってこい
あと読点の使い方が気持ち悪いからどうにかしろ >>392
40km/L超えるならPCX150から乗り換え検討するんだけど >>392
グリップヒーターとリアキャリア取り付け可能なら乗りたいかも >>394
ウィルズウィンが125用にキャリアベース付きグラブバー出してるな
150にも流用できるんじゃない？ 気になるのはタンクの容量か
i150ABSの7.3からS150は5.7になってる事かな
満タンで200走るの？ どうせそんな革新的な燃費にはなってないだろうから、いつものキムコだとして
冬場の30キロ、夏場でも40キロ、まぁこの範囲内だと思うが そういやAK550の日本発売って12月2日（土）だからもうちょいか
一応スペック上はTMAXよりは速いってことにはなるみたいだが売れなさそう…
AK550 PW 4.22
TMAX530 PW 4.67～4.7 ワイのXCT300をHID化してやった
光軸調製・・・またバラさなきゃなのね キムコ車の整備やってくれない店が多いと聞きますが千葉県内ではVベルト交換してくれる店ありませんか？ >>403
市川 禅駄木
他店で購入してても大丈夫 >>403
ちなみに、缶コーヒーとタバコを渡せば工賃安め ありがとうございます。
正規代理店なら他店で購入した場合でも承ってるのかな？ 千葉県内キムコディーラー4店、内3グループ
茂原のMDモーターが１番近いんだけど整備やられた方いないかな～？
外車料金とは前に直接聞いたことがあるのですが肝心な他店購入車をメンテして頂けるのかを聞き忘れた。 １番近いとこ聞いて絶滅したくない。
県内残りの三店舗まで片道30㎞と50㎞くらい距離ある。 明日は宮ヶ瀬から道志でも行こうかと
お付き合い出来る方居ます？
宮ヶ瀬ふれあい？に昼12時頃 >>409
二輪館が外車整備OKを大々的に謳ってるな
キムコがOKかは知らないが ダウンタウン125乗りの方へ質問です。
リアボックス？トップケース？はどこのメーカーの物を使用してます？
まだ買ってないのですが 事故ってレーキンが逝ってしまった…
次も同クラスがいいが新レーシングかAIRも捨てがたい >>420
お気の毒に。レーシングS150とかいいんじゃない？レーキンよりは遅いかもしれないけど。
レーキンもモデルチェンジしないのかね？
中古のレーキンを買うのも手じゃない？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
