★台湾スクーターKYMCOキムコ総合14★ [無断転載禁止]©2ch.net
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台湾バイクは販売店動画やユーザーレビュー・動画もほとんど上がらないんだよね 新GD250、12月頭に地元の店で
展示出てて、年末に行った時には
売約済みになってたな…
あれ乗ってたら目立つよね。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ なんだろう、今の正規店のラインナップ見たら、都心部は3台・地方は1台って感じかな？？
あの価格帯で、3台揃えるのは大変なところがあるよね。
国産でも大変なのに。 キムコの新車3年保証って
6ヶ月ごとの定期点検が
条件なんですか？
あるバイク店でそう言われたのですが >>762
自己解決、いつの間にかmph表示になっていました。modeボタン長押しで切り替わるとか。 旧ダウンタウン125にトップケースを装着させたいのですがキャリアって規格の問題で車種によって取り付けできるできないがあるのですか？
givi高いから安物欲しいのですが >>787
ベースさえハマればホームセンターのものでも大丈夫
耐久性は知らないけど >>787
基本的にキャリアは専用だと思ったほうがいい
汎用のキャリアなんて、キムコでは聞いたこともないしな
キャリアさえつけば箱はなんだっていいよ、よほど珍妙な
メーカーでもない限り、最近のは対応してると思う 788様、789様、ありがとうございます。
最近メットインの閉まりが悪くて‥‥
ちゃんと閉まってないとメットインランプが点灯してますのでバッテリーに影響あるかと思い あぁ、ウチのG-DINKも閉まり悪いというか、ほとんど閉まらなくなったな
キムコのクセなのかね、まぁ大したもの入れてないから短時間なら構わないが・・・
簡単な作業だし多少工具がいるけど、興味があるならメットインを外したら
ライトの配線が分かるんじゃないかな。カプラになってるから外せば終わりのはず レーシングキング180ってレーシング150、PCX150、マジェS、NMAX150より速いの？ 当たり前じゃないか、キングだよ？相手になるのはティグラ150/168ぐらいなもの >>785
キムコに限らず国産車も定期点検受けてないと保証出来ませんよ！って謳ってるはず。
実際点検してないからって全く保証しないって事はないだろうけど、電化製品じゃないんだからノーメンテで数年後に壊れたから保証しろってのは無理があるでしょ。 店による
点検受けてなくても保証期間はオッケーってとこもあるよ >>795
いやいや、
普通3年保証って聞くと
3年間何かあったら保証しますが
普通でしょ？
そうじゃなきゃ、
そんなこと謳うなよなっ！
詐欺じゃない？
定期点検てし問題あったら
自費で直す？
アホちゃうか！ >>796
だよねー
それが保証するってことだよ。
それで買うのやめた
実際買った人はどうでしたか？ 俺は納車点検整備費すら払わん
自分で充電、登録して終わり
無駄金は払わん >>797
意味不明なんだけど何で定期点検で問題があったら実費なの？？
問題があったら保証で直せるよね
どういうこと？ >>797
定期点検で問題発見したらメーカー保証だから修理代は無償でしょ？
なんで自費？？
そんな保証無いだろ
定期点検代は自費、修理代は請求されないってのが普通。
点検費用取るかどうかは店次第。
店によってはオイル交換費用とか実費だけで点検の手間賃は取らない事もあるけどね。 G-DINK を、購入したのだが、整備の参考になる様な、ブログの一つもありゃしない。
不人気すぎ?? >>803
マジ購入者？!
購入の感想を書いて欲しいです
メット入らないとか
タイヤ滑るとか
足付いいとか
フラットフロア最高とか
燃費とか G-dink っても、125lだよ。
ジオン顔の。
今は、G-dink 新しいのが出ているんだね！ >>797
世界のホンダの規定
お客様にお守りいただく事項を読んだ方が良い
メーカーにより対応は様々だけどこんなもんよ
メンテする気ないなら危ないからバイク乗らないほうが良い、整備不良車で事故られると周りが迷惑
http://www.honda.co.jp/DREAMNETWORK/product/used/image/outside.pdf >>807
4年ちょっと乗ってるけど、確かにどこにも情報ないね
自分もジオンのモビルアーマー顔と思ってる 俺もG-DINK乗りだが、買った店の兄ちゃんによると、もうひとりG-DINK乗りがいるらしい
それでこのスレでわかってるだけで2人、計4人しか確認できないｗ
割りとバイク乗りが集まるスポットにも行くんだけど、4年たっても未だに他と出会わない
全国でも三桁走ってないであろう、絶滅危惧種だと思うわ 国産車と違って、販売店もユーザーもほとんどブログや動画をあげないよな
ひっそりしすぎて生態がつかめんｗ 旧ダウンタウン125におすすめリヤボックスとキャリアありませんか？ SYM のRV は結構ブログがあるが、こいつは、ZD木のHID 交換しか出て来ない。
正直、RV と比べて作りが良すぎて、カウルの外しかたもわからん。
電源ソケットのヒューズを変えたいのだが‐‐‐。 G-DINK250iABS買おうと思うんだが販売店少ねえな
それはしょうがないんだが実績ある店もよくわからない
KYMCO 二輪車正規販売店ならどこでも一緒か？ レーシングs150の実機が走ってるのを初めて見た
乗ってるのがうんこみたいのだけ残念だった そろそろレーシングキング180の新型出て欲しいなぁ。 レーシング150とレーシングキング180のメットイン容量ってそれぞれ何リットル位あるの？ >>821
大阪来ないけど東京モーサイショーで聞いてきたら？ あれ？よく見ると正立フォークだしリアサスの場所も違うな。なんだこのスクーター？偽物？
それとも他のスクーターにレーキンの外装を付けたのか…？ >>827
なるほど！と思って中国のキムコサイトを見たけど載ってなかった。
他のメーカーがパクったのかね？中国お得意の。 外観がシグナスやその他台湾スクーターに酷似しているが、よく見るとマフラーが無くて音が静かだったりする。逆にガソリンエンジンのバイクは滅多に見ない。 >>814
やっぱりメカに強い人ですか？
素人がキムコ選んだら死にますかね？
フラットフロアに魅力を感じるのですが…
現状シグナス乗ってるけど、何も触ったことないし、ノートラブルです
多分幸せなんでしょうね >>830
普通に乗って、オイル交換してたら(タイヤとかの消耗以外は)10年位は何も起きないのでは？
キムコで困るのは部品が手に入りにくい事位だと思う。 >>831
以前の悪徳代理店にメンテ任せたら、バンバン壊れたんだよｗ それが
よその店に持ち込んでも「外車はムリ」といってみてくれなかったし
最近はバイク修理専門店なるものが出来て、なんとかなるようになったけど レーシングでHOOP愛用者なんだがそろそろ交換時期になりそうだ
と思ってブリヂストンのサイトを見たら、12インチ終了しとる…
他のおすすめタイヤ何かあるかね？ あんまりよく知らないんだけどね
台湾メーカーはモーターサイクルショーには出展しない感じ？ >>835
HOOPを愛用してた人にハイグリップを勧めるとかｗ
普通にIRCのモビシティとかでいいんじゃない？ >>837
気分を害したら誠に申し訳ないが…もしかしてアスペルガー？
普段ならこんなこと聞かないんだけど、今たまたまそういう問題で悩んでるから聞いてしまった。すまない。 以前HOOP Pro履かせたことあるけど、確かに楽しかったが
持ちが悪かったもんなぁ
BikeBrosの適用タイヤ一覧とか見てたけど、IRCのMOBICITYは
悪くなさそうやね
2人ともありがとう ｼﾞｪｲｹｰﾃｨｰｺﾞｰﾃｨｰｴｲﾄの方がアスペに感じたわ
気分がいしたらごめんね >>844
DUROはコストパフォーマンス抜群だが、日本の真冬を考慮してないみたいで
気温が10℃を割った状態では、タイヤが温まるまで全くグリップしてくれない、アブナイ >>845
このスレに居る人間でDURO装着のバイクに乗ったことある奴なんて居ないのに
マヂレス、ｶｺﾜﾙｲ DURO、レッツ4に2年程履かせてたけど、特に問題無かったな。雨の日は乗ってないけどね。 ウェットは得意だし耐久性も良いけど、寒いのが苦手なんだよ >>850
買い物、お出かけ用だったから、あんまり寒い時に乗ってないんだよね。
今のバイクには、DUROと迷って、KENDAにしたけど、どっちが良いんだろう？ KYMCOバイクの右側のミラーが外れません。
逆ネジでしょうか？
よろしくお願いします！ >>852
ヤマハと同じ物を流用してるからな、当然逆ネジだろう >>853
そうなんですね！
ありがとうございます！ >>855
ホンダの関連会社時代から続く車種って、まだあるんだろうか？
あったら正ネジかも >>ホンダの下請けから、始まったメーカーだろw
俺のアジリティも、スーパー9も正ネジだけど？ >>857
近年は台湾ヤマハと関係が深い
コマジェとグランドディンクも、共通部品だらけだった 正ネジ、逆ネジの質問したものです。
正ネジでした！
今は逆ネジってあんまりないみたいですね。
YAMAHAはそうなのかな？ 東京モーターショーでCV3見てきたけど、トリシティよりも一回り二回り大きいのね
こりゃ無理して250、普通にかんがえて400、500、600CCってとこかねぇ 小型の3輪はトリシティあるし、日本でCV3はアディバとかの対抗軸かねぇ
興味は凄いあるんだけどねCV3 モーターサイクルショウに行ったら前二輪のアディバがあって排気量は200と400。
でもマフラーにはプジョーの文字が… >>867
アフターってのが何を差してるかわからんが、
パーツの事なら先月、今月と2回注文したが数日で届いたよ
今はオンラインで在庫を確認できるそうだ パーツは届くようになったみたいだけど、面倒みてくれる店が厳しいよね
どこからでも注文できるようになったといっても、じゃあ飛び込んだ店でやってくれるかって
まぁそんな都合のいい話はない。キムコだからというより外車だからって理由にされる
もうキムコではないけど、アディバの公式通販なんてこれまでに何台売れたのやら・・・
買うのはいいとしても、車に比べて事故や故障が多くなるバイクだから、あとが困るのにさ
現状キムコも、この点では国内メーカーには全くかなわない、どこまでいっても外車扱い
自分で何もかも納得してるか、誰か助けてくれる人がいないと勧められないのは変わらん Racing125買おうとおもってこのスレ覗いてみたけどやめとこうかな >>870
日本に部品の在庫も持ってて、取り扱い店経由で頼めば早いみたいだけど、2りんかんみたいな所では買えないよね。
車体買った店に作業込みで頼めばいいけど、DIYで部品だけだと頼みづらい。
あとは、バイク屋って、他店で買ったバイクお断りみたいな雰囲気あって、近くに取り扱い店あっても作業を頼みづらい。 キムコの社員かな電話かけまくって、取扱店の勧誘してるみたいだけど…
しつこいし魅力ないのに、ゴリ押し感凄いんだよね。
ましてや、展示を置けなど台湾メーカーはその立ち位置ではない。
都度注文方式なら、取り扱ってもいいけど昔の面倒なユーザー共がオマケで付いてくるからな…… キムコジャパン設立時にちょっと敷居上げすぎたよな
車体価格も含めて
俺は行きつけのところが純正部品取れるよう契約してくれて、
サービス店になってくれたんで助かってる
その時のキムコジャパンの対応はまともで感心したと言ってたけどね
以前はヤフオクで見つけた台湾に仕入れルートがある人から
直接買ってた。値段はそっちの方が安いんだけど。 ショー、iONEXの展示はお金が掛かってた。
GOROROよりバッテリー形状の汎用性は有りそう。 キムコ兵庫なんか廃業したっぽいしな
専売なのに切られるってすごいと思うのw キムコのスクーターめちゃくちゃ欲しいが売るときや修理を考えると避けるべきなのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
