【YAMAHA】MT-09 TRACER part.18【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【リコール情報】
MT-09、MT-09A、MT-09 TRACER（MT-09TRA）、XSR900に関するリコールについて
https://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2017-03-21/ 【お勧め基本パーツ】／備考
・ワイズギア：ワイヤーリード 三口分岐 型番：Q5KYSK001U47 ／P.16-826,P.17-100
・ヤマハ：ターミナルコンプリート 型番：23P8254B00
・ワイズギア：ETCポーチ 型番：Q5KYSK055E15
・ワイズギア：グリップウォーマー 型番：Q5KYSK085Y01
・キジマ：グリップシュリンクチューブ 型番：BM-04001／グリップウォーマーのすり減り対策
・SHAD:パニアケース：http://www.shad-japan.com/product/fitting_kit/images/catalog_fitting.jpg 前スレの1000へ
買うのは新型アクラだよな？付けたらインプレよろー >>27
JMCA認証とやらが出るらしいのでそれを付けようかと >>28
車検対応になって5万円アップとかだったら泣くね
自分も同じの狙ってます マフラー変えた人ってノーマルマフラーはどうしてる？やっぱりとっておく？ 前スレ992
SSからの乗り換え組ですが、このバイクの不満点は器用貧乏なところでしょうか
ツアラーとしてはハンドル幅、位置が悪く、荷物を載せると走りに大きく影響する、別体プリロードアジャスタ非装備
走りメインとしてもセンタースタンドが邪魔になる、足回りが貧弱、フロントブレーキの性能不足など
スポーツツアラーっぽいけど、お金掛けてもスポーツ性能とツアラー性能を両立できない点で、
妥協して乗るのが我慢できなくなった人は乗り換えるのではないでしょうか？
自分は次はSSに戻るかBMWのツアラーにすると思います >>31
ツアラー性能をBMWと比較してスポーツ性能をSSと比較
それぞれ特化したモデルと比べて何がしたいの？
売値だってそれらより安いのにさ
当たり前だろとしか言えんわ そういう清純派AV女優みたいなの欲してんのってなんなの？
アドベンチャー風MT-09でしょうが。 なんでもこなせて不満が少ない
とはいえ1年半乗ってみて1日1000キロとかケツが持たないことわかったから
大型ツアラーを買い増し発注したったわ。 トレーサーに付けてたパニアはツアラーに流用
トレーサーは日帰りウネウネ道用に車庫に保管しとく。 貧乏だから器用貧乏で安いトレーサーで満足だわ
サブでKLX125は持ってるけど トレーサーしょぼい別のバイクいくわ
マフラー欲しい高かったら泣ける
何言ってんだコイツ トレーサーとWR持ってるけど乗るのはトレーサーばっかになっちゃったな
キャンプもするロンツーもする高速も乗る
自分みたいになんでもやる人間には向いてるんだろうな
自分は何かに特化してるわけじゃないからちょうどいい 高速使った日帰り移動の手段としてとても良い
週末わりと遠くまで出かけることが多くなった >>31
BMWにでも乗ったらええねん。
隣の芝生が青く見えるだけ。
俺は充分これで満足や。
サスはカスタムすれば良いだけだしな。
センタースタンドは洗車の時は便利だしー。
Ｆブレーキだって通常用途なら充分だろ。どんだけスピードを出すねん。
足回りは、東名の山名付近の下り坂のカーブも怖く感じないで下れて走れた。
上を望めばキリもないけど不満はないな。 道具としては値段考慮すればいいバイク
趣味で乗るなら中途半端 トレーサーマジマルチツール
パニア付けてキャンプからツナギ着てクローズドまでやっちゃうわ
サスにはあまり不満感じないな…当然イニシャルと減衰は調整したが
体重が軽い(54kg)せいかなあ
ステップ先の棒を無印用に変えればタイヤの端まで使えるがセンター擦ったこと無い ちなみに2017年からはサスは見直しされてるから。
ネガなのはシートとスクリーン。
スクリーンは社外品で解決する。 まだ、さほど走り込んだわけではないけど、メカツアラーとミドルクラスアドベンチャーバイクを経験した俺的には、トレーサーってコスパの高い万能選手だと思うよ。
とにかくエンジン含めた基本構成がいいな。 シートは高い方にすればケツ痛は解消したな
スクリーンは悩んでる それより皆もハンドル変えようぜ
イージーフィットテーパーバーは世界が変わるからオススメ
何が凄いってミラーが見やすくなる
皆も自分が邪魔でミラー見にくいだろ？ ハンドル変えたいけどスイッチとかスロットル移植するのが大変そうでなかなか踏み切れない
簡単ですか？ >>48
不安なら店にやってもらえば万全
ハンドル交換なんて1万くらいだろ >>30
将来乗換える可能性があるなら取っておいたほうがいいよ。
売るときにノーマルのパーツがあるのと無いのじゃ査定が違う 昔、某赤男爵でマフラー交換お願いした後に、
「ノーマルどうします？邪魔でしょうから、サービスで無料引き取りしましょうか？」
って言われて。何も考えずに「お願いします」って言ってしまった若い日の俺 >>52
そのマフラーは男爵のパーツ倉庫にてストックだね。 >>53
男爵の倉庫、メーカー欠品の部品がストックされてたりするから以外と侮れないw トレーサーワイバーンのフルエキを装着なんてしたいとも思わない。
デザイン的に派手な青い焼き色とどでかいマフラーが主張する。
もう古い概念のマフラーだ。
アクラあたりはずっとシンプルでかっこよくまとめて作ってくるだろう。 加えて青色のLEDとか、この車種じゃないけどブルーハロゲン球とか中学生かよっ！てのいっぱいいるもんなぁ ワイバーンつけるくらいならヨシムラのチンコマフラーつけるわな >>54
赤男爵は新車や中古車のパーツをバラしてストックしてるよ。あなたが注文した純正パーツは中古品かもしれないし、新品でも仕様違いのパーツなこともある。俺は仕様違いのパーツで組み直されたらしき、新車をつかまされた事がある。
新車をバラしてパーツ取りは許せても仕様違いは頂けない。 マフラー高かったから中華エキパイとサイレンサーでサイレンサーバラして自作したけど、純正が一番いいと思った。
グラス・ステンウール量調整、パンチング2重穴調整、友人の無印のヨシムラより明らかに静かになった。
アプリじゃなくてショップのマイクみたいなｄｂ計で図ったから間違いない。でも純正よりスカスカで夏終わったら捨てる。
やっぱ純正が一番いい。勉強代の自作費用3万・・・ 帰ってすぐにバイクカバーかけても、純正マフラーだと直に触れないから助かる。 バイクカバーに穴開けられたわ
ほぼ確実にタバコ（穴はちょい楕円で溶けてるし、バイクには灰らしきもの落ちてたし）
タバコの吸い殻自体はなかったから確信犯だわ
おそらく隣の住人だろうけど証拠ないから腹立つ
ベランダから撮影できるところにバイクあるんだが、
なんか良い手ないかね
屋外カメラとか電源どうすりゃいいのかな 良さげだけど、検知距離が気になる
どのくらいだろ
15～20ｍ位離れてるんだけど（ベランダからバイクまで） 戸建に引っ越すか独身ならガレージ付アパートとかいいんじゃね
犯人探しとか面倒だし実害がカバーに穴とかじゃ
対してダメージ与えられないんじゃないか
心情では犯人死ねよだろうけど >>61
正直引っ越すしかないよ。
大学生のときだが、俺はセンタースタンドかけてたバイクが寝っ転がってた事がある。管理人に連絡したが当然泣き寝入り。
引っ越すのが無理ならレンタルガレージとかかな？
犯人探しや素行の悪い奴に反省を促すのは時間の無駄だよ。 数年前にトレの前のバイクだった時に、
シートに穴開けられたり、他にも数件あるのよ
その時は警察に来てもらったり大家に注意喚起の張り紙してもらったりで
最近まで被害なかったんだよね 俺もこの間、バイクカバーの紐を焼き切られていました。
一つだけ注意しておきたいのは騒音です。
エンジンをかけて煩く感じて根に持つ人がいるということ。
>>62のカメラは良さそうだね。 そんな、団地やマンション暮らしでしかも保管場所が駐輪場しかない時点でバイク乗るセンスがない。 そうは言っても現実問題なぁ・・・
ウチの様に都心から80キロも離れるとバイク環境的には恵まれてるけど
集合住宅住まいの人はバイク保管の点から何台も持てないから気の毒ではある アパートの駐車場借りて車1台のスペースにTRACERと大型スクーター2台置いてる。田舎モノだけど都会ではどうなんだろう。 んなこと言ったら関東平野に住んでる時点でセンス無いことになるがな 都内だと駐車場代、一台分で3万～７万くらいかな
駐輪場代はピンキリだけど、
青空駐輪（屋根なし）スペースで５千～2万
もちろん防犯カメラがついてない事なんてざら
通勤に電車で30分しかかからないけど、
通勤考えなければ田舎のほうがいい 俺は子供の学校から離れられないのが一番の理由だな。私立入れちゃうともったいなくて転校とかさせれない。 今日給油だけするためにガソリンスタンドにいってきました。
片道１００ｍだったので、スニーカーでいったのですが、短足のため給油中足が結構つらかった・・・
いつもはライダーブーツなのでそれなりに底上げされていたので、今回の経験は初めてでした。
皆さんは給油中はサイドスタンドは立てますか？ セルフしか行かないし、フルサービスでも給油中はバイクから降りる。 他の人はどうだか知らないけど >>77
セルフが少ない時代から乗ってるけど、ツーリング中は出来るだけ満タンにしたいから、跨がったまま直立で給油してもらってたよ。
付近の情報聞けることもあるしね。
特に取り締まり情報は助かる。 あと店員をあんまり信用してないせいもある。下手な店員はタンクにガソリンこぼしたり、最悪タンクに傷入れるからな。 GIVIのタンクバッグ着けてるから乗ったままだと面倒だ。 >>83
やられたことあるわ。
自分もセルフ派。
ところでもう純正のクイックシフター装着が可能なようですが、
どなたか装着された人はいますか？ >>67
騒音はあるだろうね。
面倒だけど大きい道路まで押してからエンジンかけてるわ。
あとはご近所さんには愛想よく挨拶。 オレ元スタンド店員だけど、降りても乗ってても気にならない
両方いるよ 現行ってクルーズコントロール付いてないですよね？
追加装備で付けてくれれば買いたいんですが。MT-10も考えたんですが、見た目がどうも納得てきず、価格も高いのでやめました。 クルコン付きの現行Tmax試乗したけどハンドルスイッチのユニットはTRACERと共通なんだな。オプションで追加出来たら良いのに >>90
電スロになった現行じゃないと物理的に無理 セルフでは
センタースタンドかけると降ろすときに倒しそうになるから、
サイドスタンド立ててから降ろすようにしてるわ
いままでセンタースタンド無いバイクだったから余計に怖い
有人のGSなら一度降りてサイドスタンド状態で入れてもらってる
（財布がトップケースの中だから） 跨ったまま給油はやめとけ
立ちゴケしたらガソリンぶちまけるし店員がガソリン溢した時に自分にかかる 跨がったまま給油するという発想自体なかったよ。狂った店員に焼殺されそう。 >>93
なんで立ちゴケ前提なの？立ちゴケなんて初心者でも無い限りしないでしょ？曲がりなりにも大型乗りなんだしさ。
GS で給油時に立ちゴケなんてありえんわ。 跨がったままとかGS店員との距離感が無理だろ
可愛い女店員なら良いけど
大抵はDQNみたいな野郎だしな 若いころはケツポケットに折りたたみサイフだったから乗ったまま給油してたけど
長いサイフに変えた頃から降りなきゃサイフが出しにくいシートバッグ収納になったから
降りるようになった
乗ったままセルフは無謀だけど
店員いれば乗ったままでもリスクは感じないな
両足は余裕で着いてバイクを余裕で支えられる前提だが
俺の股下ではトレーサーは厳しいw 乗ったまま店員にナイフを突き付けるのはリスクがあると思う。 股がったまま給油するという発想自体無かった
初めて知った 4年ほど前セルフで給油後、さぁ跨がって出発だ！ というタイミングでリアシートのグローブに気づく。
「おっと、忘れてた！」とグローブに手を伸ばして、、、そのままガシャ～ン orz
以来、跨がったまま入れてもらうにしろセルフにしろ、発進直前までサイドは出したままに
しています。 かわいい女のウンコを口に出される快感を知らないなんて可哀想。
どんなに臭くても、美女のウンコの匂いなら耐えられるな 07トレーサーはよこいやー
700cc位が丁度いい リミッターカットしてる人いる？
そろそろ手を出そうかと思っているのだが >>108
サーキット走ってるからしてるよ
フロントが暴れるからステダン推奨 >>110
アンドレアーニのをサス購入ついでに頼んでおいたやつです モード固定って１７年式からだっけ？
ＣＰＵ書き換えないとだめかなぁ… >>109
サーキットではどんな感じでしょう？
SSのミニサ通いからそろそろ足を洗って
ツーリング向きのバイクを探してるのですが
たまにはサーキットも行きたいと思ってます。
バンク角足りてますか？ 10の兄貴はどうだろ？
その気になればSS追走もいけるのでは!? >>113
バンク角はセンスタ取り外し、バックステップで確保できる
転倒するとクランクケースに穴空くからエンジンガード必須
SSみたいにサーキットで本領発揮できるバイクではないので、サーキット比重が高いなら
別車種検討した方がいい バンクセンサー擦るのがいまだに馴れなくて、びびって足はずしてしまうんだが、お前らどう？ビクッ！ってならない？
いい慣らし方はないかな？ 「たまには」って事なら十分楽しめると思うな
もっともクルーザーや多分走らせてもらえないだろうけどブロックタイヤのオフ
とかでもない限り大概の車種でサーキットって楽しいものだと考えてるけど 昨日洗車したのですが、そのとき、クラッチレバーを調整するネジ（シルバー）が付け根についているのですが
このネジ部分が黄土色になっていました。
これって錆？それにしても2カ月程度で錆びるとは思えないですし・・・
一応テラスの下に置いてあるので雨の時はそれなりに防いでくれています。
皆さんのバイクはどうですか？
また対策はどうしていますか？ >>121
すぐ錆びるからコーティング剤(ワックス、ガラスコート、シリコンスプレーetc)で表面を保護する
一番いいのは濡らさず、湿度の低い所で保管
次に錆びても気にしない心 おお！このバイクのPってテールとポジションランプつかないのな
安全だなw
でもヘッドランプまぶしくね？ >>118
ありがとうございます。
嗜む程度に抑えておこうとは思ってるので
車体擦るんじゃなきゃ意外といけそうですね。
FZとかmt09の方が向いてそうたけどなんか好きになれず。
そういうバイクじゃないのはわかってるけど
興味ある一台なのでどうかなと気になってました。 ぼちぼちオイル交換しようと思ってるんだけど、おまいさん方はどこのオイルを入れてるんだ？前回はJオイルミルズだったんだけど、一瞬でシフトフィールが変わったから今度はちゃんとヤマルーブ入れようと思ってる。 >>127
普段はホンダのG1を入れてるよ。
夏場だけWAKOSの10W-50。 全兄貴、俺も仲間に入れてくれ。
試乗もしてないし、色も現車確認しないで発注しちまった。
さっきバイク屋から「金曜日にグリーン納車」の電話があった。
半世紀近い人生で20台近く乗り継いできたが、新車はこれが３台目だ。
今週は仕事が手につきそうにない。 >>133
半世紀近く生きてたら、あんたのが兄貴やwww
おめ色！ >>133
そんな状態で仕事をするのはキケンです！今すぐバイク用品店へ行くのです！ >>134
Tracerに関しては，諸兄らの方が先達・先輩だよ。
故に兄貴と呼ばせていただいた。
>>135
今日はなんとか無事に乗り切りました。
こんな状態でも他人を殺傷するような業務内容ではないのが救いです。
むしろこの時期，休みを目前にした仕事相手共の方がブッ弛んできています。
ご忠告通り、これからETCとクールメッシュシートカバーを物色して帰ります。 >>139
おめ!!良い色買われましたね！
人生の師に僭越ながら申し上げますと、ラジアルマスターで峠の下りが劇的に楽になりましたので、オススメ致します。 >>133
兄貴、新車納車おめでとうございます！！ >>142
2004～2008のR1セミラジ。ブラッシュガード無しならポン付ok。有りならステーを弄らないと無理。ホースは交換不要。つうかホース交換するとなると、マスター→キャリパーとマスター→ABSユニットと、高くつく。 >>143
R1セミラジって無加工で装着できると思ってたよ
情報ありがとう 今日も無事に乗り切った。あと二日。
>>140
教育関係の仕事をしておりますが，人生の師などと呼ばれては面映ゆいです。
しばらくはノーマルで乗るつもりですが，貴重な情報をありがとうございます。
Tracerに関しては貴兄が師です。
これからも情報交換とアドバイスをよろしくお願いします。
>>141
ありがとうございます。
見知らぬ方からの言葉をこんなに嬉しく思うのは久しぶりです。
暑さ・蒸れと、尻痛対策にクールメッシュシートカバーを考えているのですが、このバイクそんなに尻が痛くなるものですか？ 最初の頃はすぐに尻痛になってたけど少ししたらずいぶんマシになったよ。
私も評判を聞いて最近クールメッシュシートカバーをつけたんだけど、逆に尻痛になりやすくなってしまった…
人によって合う合わないがあると思うので、カバー有り無し両方の状態で乗り比べてみるのも良いと思う。
あとはシート高が感覚で10mm弱高くなるので足つきも少し悪くなります。
暑さ・蒸れ対策としては良かったです。 >>145
尻痛に関して私は身長176cm、体重60kgですが、6000km乗った時点で連続3時間走行で尻と大腿の境目辺りが痛怠くなります。シートは低い位置より高い位置の方がマシな印象です。 【吉報】
仕事クビになったった
社員に対して、飛び降りろとか海でおぼれたほうがいいとか、
崖から飛んだほうがいい、とかいう某北国の〇ー用品の
社長がやってる会社だったから、良かったと思えるわ
（無職はつらいけど）
これでしばらくは、何も考えずにトレに乗れる >>148
お疲れ様でした。心的外傷や精神疲労は自分では気付けないほど日常生活に影響を与えます故、何卒事故には気を付けて下さい。 >>145
暑さとムレには効果ないけど、尻痛には前スレで出てたシート裏のゴム交換が
効果ありましたよ。
前＝◎、後＝●みたいな形状なので、これを前後入れ替えるだけで結構違います。
ま、最初から入れ替えちゃうと効果が分からないので、まずは尻痛ジゴクを味わってからですねｗ 先週末からクソ暑い日が続いているね…。
4時間ほど走らせたら106℃でファン回転、98℃でファン停止、すぐに106℃へ
というのを走行中でも数分おきで繰り返すようになったんだけど、こんなもん？
トレーサーの夏は初めてでよくわからん… >>151
他の方のは知らないけど、うちの初代マットグレーはそんな感じです。
>>148
幸運を祈ります。 ちーがーうーだろー
この禿げー
みたいな発言を録音してたとしても
次の仕事を考えたら中々公表できないしなー
俺が数十年前の工房時にレストランでバイトして時
社員かバイトのオッサンに無茶苦茶罵られ事思い出したｗ
一方的な中傷にオッサンより若いコックの兄ちゃんがオッサンに切れておっさんシュンとしてたｗ
まぁ料理人とレジとメニューオーダーしかしないオッサンではコックの方が上だし
そんなオッサンより工房は下だったけどなｗ
辞めて正解なんてことは色々あると思う
次良いとこ行ければいいね >>153
敢えて言おう、クビになったんだぜ（辞めたんじゃなく「辞めさせられた」ね）
まぁ、辞めるつもりでいたから、ちょうど良かったけど
録音データ云々は、扱いが難しい
裁判云々いう人もいるが、自己満足＋小金と引き換えに
その後の会社人生（転職前提ね）が狂うこともあるから、
お勧めしない。
ただし自分で店開くとか理解してくれる会社があるとかなら別だけど
それはそれとして、うち７月が賞与の時期なんだが、
ボーナス代わりに解雇通知だったぜ（解雇は７月じゃない）
一応、賞与支給の前提条件が支給日に在籍している事だから、
恥はかき捨てとばかりに貰えるか聞いてみるわ（金ないと荒むし）
暇になったら、青森のキリストの墓でも行ってみるかな 録音データ調べてみたら、
「市んだ方がいい」とか「市ね」とか「一回溺れてこい」とか、
雑音交じりだけど、ちゃんと取れてたから、
このデータの扱いをどうすればいいか、
得意先の社長か、自分の処の社長に聞いてみるかな
個人のデータでも、会社に関連することがある場合は、参考意見聞かないとな
うちの社長はよく、「わかんない事は他社の人に聞け」っていうしな まぁ家で料理作るんで、ある程度料理できますって人に、
「じゃぁ、たき火で料理してね」
「俺の好みの味じゃなかったらクビね、ちなみに俺の好みは俺に聞くんじゃねぇぞ」
「そんなの常識だからな」
っていうようなこと言う社長だからな
ちなみに人生相談はしていない（そう見える方は目が悪いか、頭が悪いか？）
でも>>158の言うとおり雑談になってまうし、
あんまトレ関係なくなってきちまったので退散するぁ
トレ長く乗るためにも、転職活動頑張る
では、ﾉｼ >>151
渋滞の中とか市街地で信号多い所は止まるたびにそんなもん 6000km程で元から履いてたタイヤが終わった…。OEMとパターンが一緒のロードスマート2って差があるんでしょうか？
次のタイヤ選びに諸先輩方のタイヤ選びを参考にしたく教えて頂きたい所存であります。 この前パイロットロード4からロードテック01にしてみた
どっちも良いタイヤだと思う S21リアはどんな走り方でも端まで使えちゃうお得感あるけどフロントはもう真ん中だけでいいんじゃないかなってぐらいとんがってる >>167
>>169
s21好評ですね。寿命が今のタイヤより長ければ速入れ替えたいんですが、どうなんでしようか？トレーサーって思いの外パワーがあるので2次旋回でついつい開けすぎてケツ流れちゃうんですよね。トラコンが仕事してくれません。 BT016PROが２輪館で安売りしてたから入れたけど、全く問題ないんだけど。
別に最新タイヤに拘る必要ないでしょ。 >>169
S20EVOのフロントは直ぐにサイドのスリップが出るハズレタイヤだったけど、S21になって評判は悪くないよね
自分はここ数年はロッコルメインで履いてるけど、次はS21試してる予定
ロードテック01はもう少し安くなったら試したい >>175
グリップ力でなく、感触的に慣れてるから使い続けてる感じだよ
D222もグリップ自体は悪くないし >>152
>>165
そんなもんなのかー。
回転の頻度が急に上がったからビックリしたけど、思い返してみれば山道から街中に移動してたよ。
それはそうと三連休、首都圏パスが始まるのに山は雨だし平地でもゲリラ豪雨ありそうで走らせづらいねぇ >>171
高速で飛ばすけどまぁまあ持つよ
リアサスノーマルだと良さを感じにくかった
リアサス変えたらベッタリ張り付く感じで気に入ったからリピート >>177
大型バイクはだいたいそんな感じだよ。
経験上、小さい一定のアクセル開度で走るより、少し大きく開け閉めした方が水温下がる。
ガソリンの気化冷却と水が回るせいだと思う。
車が多くてチンタラ運転で水温気になるときは
少し意識的にやってみるといいよ。 先輩諸氏に伺いたいんですが、2017と2017以前のトレーサーではオイルのドレーンボルトの位置は変わってますか？
動画で予習してからオイル交換しようとして見ていたら位置が違っている気がしたのですが… 2016の途中から変わってるはず
てか、そんなん現物見ればこっちかな？と分かるだろうに >>181
たしか前期は真下で後期？2017年以降は前方側面に変わってましたね。
地上からクリアランス確保の為なのかなと思っています。 >>181
その気持ちわかるぞ
側面だと勢いよくオイル飛んでくから気ぃつけなはれや 丁寧にありがとうございます。底面に付いてる動画しか見当たらなかったもので、私のはパチモンか…！？と不安になってました。 チェーンオイルさしてセンタースタンドで上げたままギヤ繋いで油飛ばしたら
エンジン警告灯がつきっぱになって消えなくなってしまった トラコンのエラーですね
バイク屋でエラー解除しないとずっとついたままだよ
オイル交換程度の出費になるかな >>187
そうやって指を一緒に飛ばした阿呆を数名知っているので、気を付けて下さいね。
ちなみに阿呆その1は障害者認定出たと喜んでいた救いようの無い方でした。 >>187
チェーンいじるときはエンジンかけちゃダメ絶対
徹夜明けに、エンジンかけながらチェーン清掃してたら、
軍手巻き込まれて、親指の爪の上から半分までスプロケットとチェーンに
挟まれた経験者として言っとく（幸い神経も含め指はくっついた）
普通はやらない、常識的にしない、自分は大丈夫
ぼーっと漫然としてたら、有りえないことを起こすことになる
幸いな事に指くっついたからいいけど、
もう２度と駆動系メンテの時はエンジンかけない事を誓ったよ 昨日から北海道ツーリング中。
まだトレーサーは２台しか見てない。
両方赤だった。同一人物かも。 >>188
トラコンのエラーみたいなのでツーリング続行中です
今度店に持っていってリセットしてもらうことにします
>>190,191
空回しさせてる時に駆動部へ手を出したりはしないようにしてますが、
やはりエンジンを掛けないようにしておきます
保全系の仕事してるから、死亡事故含めて色々見てきてるし 土曜のツーリングで銀のトレーサーとすれ違った。
会釈されたので会釈で返したが、見かけたのはその1台だけだった。 四国某所
チェーン掃除はキー抜いてN入れて 股がったまま給油 スカトロ自慢 長文人生相談 エンジンかけたままチェーン清掃 次はどんなの？ 跨がったままセンスタも掛けれないザコはすっこんでろ 都内～館山往復してきたがトレーサーどころかバイク自体あんまり見かけなかったなー
暑いから皆さん敬遠中かね？ この暑さだと走ってても昼間は地獄だからな
信号待ちで105度超えてファンが回ると熱風直撃 走っててもトラックの後ろに付いてると水温下がらないしな
2車身ぐらいは離してるのにさ 暑いのうらやましい。
北海道クソ寒いです。
夏戻ってこーい。 暑いときこそツーリングが気持ちいいのに…
メッシュパンツを初めて体験したが熱風がきついなー大排気量のバイクには向いてない？ >>196
バイクに跨ったままセンスタを掛ける・・・・・って？ >>205
札幌23度、函館28度、旭川22度だからクソ寒いって程じゃないだろ
むしろ絶好のコンディション
網走とか稚内とか言い出したら知らん 明日…というか今日、国道で1番標高の高い渋峠に行って来ます。貴兄達に出会えたら缶コーヒーご馳走します。
11～12時頃到着予定です。万が一出会えたら握手して下さい。ネタでも釣りでもありません。チラシの裏ですみません。 なんか、若干名だけど
ただ煽りたいだけなのか、掲示板を私物化したいのか
わからん人らがいない？
>>208
雨にはお気をつけて、良いツーリングを～～～ 今、白根レストハウスきたんですが半袖で最高地点に向かう兄貴がいました。気合い入ってますね～ 今から北海道行きのフェリー乗るわ
四国から舞鶴まで豪雨に追われながら走った
おかげでブルートゥース機器が破損してiPhoneも調子がおかしくなっちまった
iPhone壊れると旅に重大な支障が出るのでマジで勘弁 >>213
俺も北海道ツーリング行ったときに雨が降り続いてiPhoneが水没したから
札幌のアップルストア行ったら修理できなかった上に人生初の駐禁切られて散々だったわ…
行くならちゃんと駐輪場停めた方がいいよ
北海道楽しんできてねー 昨日の昼ごろ網走は15度だった。今日の10時襟裳岬は14度だった。秋じゃん。 水没って人はスマホをナビに使ってるのかな？
振動とか水没とか転倒とか心配だからスマホはずっと鞄の中だわ。
なので俺は地図派だが、昔、嵐でタンクバッグごと海の藻屑にしたことがある・・・ スマホをナビに使った場合、気にしなくちゃならんのはなによりも熱だね
ちゃんと風が当たるマウンターを使わないと
電池が急速に劣化するのは仕方ない
なんで、サブの比較的ぞんざいに扱ってもいい方を使ってる >>216
俺の場合、ジャケットの防水ポケットに入れておいたんだけど長時間豪雨に晒されて流石に水入っちゃったみたい
今は>>217みたいにサブのスマホをマウントして、メインはトップケースの中に入れてるわ
しかしタンクバック飛ぶくらいの嵐の中走るのはすげーねｗ >>215
アホか
それ網走の普通の夏の気温だろw
網走の秋はもっと寒い >>206
俺の友人が昔GPZ 400でやってたよ。たっぱがあってデブじゃないと無理と思う。 トラコンを未だに作動させたこと無いんですが、作動するとどんな感じになるんですか？ABSのキックバックのようにわかりやすい反応があるのか、こっそりランプ点灯して点火間引かれるのか知りたいです。
Aモードのトラコン2で、コーナリングの立ち上がりでガバっと開けても滑るだけなんです。 >>225
トラコン効いたままダートに行ったらスタックして抜けられなくなることもある >>225
仰る通りで砂浜とか行けば簡単なんでしょうけど、ターマックでの挙動に慣れ過ぎてて未舗装路が怖くてしょうがないヘタレなんです。 >>227
舗装林道程度ならSSでも行けるわけだが・・・ >224
路面が湿ったトンネルでトルクをかけながら登っていたら軽く尻を振ったことがあるよ
不安になるような挙動は無くて、おぉトラコン効いてるなと思った
ＳＳのようなスポーツトラコンじゃないから、バンクしてる時は当てにしないほうが良いんじゃないかな
ツベで海外のビデオ見てみると、0発進からの全力加速でトラコンランプが点滅してるのをよく見る気がする >>224
トラコン切って同じようにガバ開けしてみよう
逆に違いが分かるのでは？ >>224
路肩の苔の上に停まったのを忘れてガバ開けして発信したらトラコンランプ点滅してお尻振ったわ
間引かれるだけでそこまでわかりやすい反応は無いように思う。 滑りやすい所での信号の発信加速でもスロットル多めに開けてやると介入しません？ https://www.ysgear.co.jp/Products/Detail/top/model/1191/item/Q5KYSK085J01
いつの間にかクイックシフター、カタログ載ってんね
普段からクラッチ使わずシフトアップしてるからいらないと思ってたけど
たまにシフト抜けして怖いから付けようかな
そんなに高くないし シフトアップだけならスロットル戻せばそれ程の差はないからな 公道じゃそこまでの加速勝負もしないからね、クラッチ操作の軽減が主な目的なんじゃね >>233
早速注文させてもらいました
思ってたより安かったですね >>238
安いか？
アプリリアとか一万だぞ？
制御は既にECUに有るんだろうから、センサ仕様がわかれば、他の流用出来そうだよな。 >>241
ECU変わってるから、書き換え考えるしか無いわな。すると5万コースか。 素直にFJR買い増せよ俺みてーに
高速は超楽だぞウルトラ重いけどクルコンも100縛りを解除したから左右のハンドル付加がスゲー楽になった >>246
FJRを買うくらいならBMW R1200RSを買う。
実際は、TRACERで十分だけれどね。
クルコンもいらね >>246
FJRの自動クラッチは制御が雑な感じで低速ではギクシャクする感じでした
今年のは良くなってるんですか？ 初期乗りだけど、ECU書換してオートブリッパー付けてかなり楽で楽しいバイクになった。
コーナーでブレーキに集中出きるし、長距離でも疲れないし。
欲を言えばスリッパも入れたい。 >>248
一日500キロ程度のツーリングならトレーサーで十分なんだけどさ、その倍を目指したくて買い増ししたんだわ
やっぱり長距離にはホイールベースと車体重量が効くかし、もちろん運動性というか操る楽しさはトレーサーが上だけどね
R1200RSも同価格帯でツアラー適性もあるみたいだけどヤマハは好きなのと維持費の面でFJRの一択ですよ、考えもしなかった こんな250並みに軽い二本がけで行けるクラッチが大変なんて虚弱はつらいのぅ、wrでも重いって基地外もいるし、世界は広いわ。
リッターネイキッドやメガスポ乗らしたら発狂死するのおwww臭草 リッターネイキッドやらメガスポより
ライトウェイト付く前のハーレーやドゥカティは更に重いぞ
マジでショートツーリングで腱鞘炎になる × クラッチ重くて辛いからつけたい
○そういう理由付けしてしょうがないからつけることにする
そうしないと説得できない >>255
そんな屑鉄、引き合いに出されてもw
せめてちゃんとした製品にしてw 17年型のトレーサーのクラッチはセローのクラッチともそう大差はない。
長距離でも疲れない。クイックシフターを取り付ければさらに楽。いいバイクだよね。
>>253
500㎞以上の倍を目指すですか。東京から大阪までざっと500㎞。
更にその倍ですか。博多あたりになるんですかね。
でも、1000㎞でもトレーサーで間に合いますよ。
FJRのほうが姿勢は前傾になるから疲れそうなイメージがあるけれどどうなんでしょうな。
長距離ほどアップライトな姿勢のバイクのほうが楽だと思う。 ツーリングでグルメとか温泉とか楽しむなら一日500km少しが限界。
1000kmって、ただ走るだけにならんか >>259
下道と上道の割合でどちらが楽か決まる。
上主体なら前傾の方が楽、例外として走行風を全てシャットアウトするようなスクリーンをつけてる奴、ある程度走行風で上体を支えてもらわないと意味がない。
前傾ポジションかつ上体を風で支えてもらうことで、体重がニュートラルになり、尻も痛くならない。 >>259
この前一泊二日で1350キロの慣らしツーリングに行ってきたんだけど長距離はさすがにFJRの方が楽という印象ですよ
アップライトなのはトレーサーなんだけどエンジン特性、挙動、シート、これらの関係でトレーサーはケツ痛が出がちだけど
FJRは体重分散して特に大きなケツ痛は出ませんでしたね。ちなみに自分は自転車で100km/dayのケツは持ってますが当たり処が違うようで・・・ 純正クイックシフトキットを入手したのですが・・・・
手順の途中でタンク下のシフトスイッチカプラーを差し替える必要があるようです。
それで、カウル両サイドを全部外して、タンク両サイドのカバーを外して、シートを外すところまで来ました。
この後、暗くなって作業を中断したのですが、タンクを浮かせるのは、タンクプロテクター（シートを外すとタンクの後端のあるカバー）を
外せば、タンク後部は浮かせられるのでしょうか？
それともまだ外す部品はありますか？ いま納車待ちでクイックシフター後でいいかなって思ってたけど付けるなら今のうちかしら… 納車整備だと工賃サービスしてくれたりすること多いから話して見たら？ >>263
自己解決しました。
サービスマニュアルを借りて調べて対応しました。 いまだに17カラーのグリーン見たことないんだけどどんな感じ？写真だと落ち着いたモスグリーンに見えるのだが サンクス！こう見ると自然の中で映えそうなカラーだな！質感も見てみたいから現物見てみたいな >>269
現物を確認しないでグリーンを発注しました。
自然の中だけでなく、街中でも映える良い色だと思いますよ。
カタログやウェプサイトでは気付かなかったのですが、ブラッシュガートとサイドカバーはグレー。
これらもグリーンならもっと良かったと思います。
納車して二週間になりますが、グリーンはおろかTracerとすれ違うことがありません。
兄貴達はどこ走っている？ ツーリング行く度に絶対エンカウントするんだが・・・
ちな長野県 >>270
よく行くのは夜の道の駅芦ヶ久保からの正丸やら顔振やらの峠。
今日は旧友に会うために東京から宮城にきてみました。道中ほどんとバイクには遭遇しませんでした… >>263
こっちも今日届いた
週末に付けるの楽しみだ
>>270
暑いから深夜～早朝に高原まで移動して、また深夜帰る感じだよ 道志とかそこらへんによく行くけどまぁよくすれ違うぞ 俺は緑トレーサーだけどこの前初めて同色とすれ違ったわ >>273
取付の際、できれば二人で作業する方がいいですよ。
タンクを浮かせる必要があるのですが、一人だと、タンクを浮かせてタオルなどを詰め込んだのですが
なかなかコネクタ差し替えができずに一番手間取りました。
あと各パーツの装着時の長さ指定があるのでノギスがあった方がいいと思います。
あと、タンクを固定しているネジ（シートを取ると見えるやつ）・・・・、落とさないようにしてください。
私は落としてしまい、シート下の隙間に入り行方不明になってしまいました。
結局代替えのネジをつけてしのいでいます。
マグネットでも探せず・・・・どうしようかと悩んでいます。
使用感ですが・・・・案の定なくてもいいかな？って感じです。
まあ装備満載感が味わえるので私的にはアリですが。 道志や大観山あたりが一番遭遇率は高いのでは？
自分も道志で遭遇したけどw >>279
前レス確認もせずごめん、ありがとうね！ >>276
丁寧にありがとう
参考にさせてもらいます 横浜を起点に西湘・伊豆方面，道志・富士山・富士川方面がホームグラウンド．
今日，午後から時間が空いたので三浦半島の西側を走って，三戸浜まで行ってきた．
帰路，初めてTracer（マットグレーかな）と一緒になった．
湘南国際村に立ち寄る都合があったので併走したのはわずかな距離だったが，何となく嬉しかった．
MT-09シリーズ用のクイックシフターはシフトダウンにも有効ですか？ >>282
>MT-09シリーズ用のクイックシフターはシフトダウンにも有効ですか？
シフトアップだけです。 KYBのリヤサス着けてる人、結構居た気がしますが、圧側の調整はないですけどワインディング位なら十分ですか？
フルアジャスタブルの利点は重々承知ですが、ぶっちゃけ純正よりそこそこバタつかず、プリロード調整が容易なもので要求としては満たします。 >>283
ありがとうございます．
点火カットだけで，スロットルを煽る機能は無いわけですね．
クイックシフターを取り付けると，メーターのQSマークは何らかの動作状態を示すようになるのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ありません． >>285
QSインジケーターがつきっぱになります
QSキット装着してるのにインジケータが消えたら不具合発生ってことです >>276
>案の定なくてもいいかな
>装備満載感が味わえる
まぁそのへんが真実だよね
俺もつけよっと >>284
正直なところ70点くらいで及第点という感じですが、価格を考えると悪くないですね
あとプリロード値に関しては説明書の値の通りにするとガッチガチになるので自分でサグ量を測定して決めたほうがいいかと
0.1tのピザデブでカタログ推奨値がジャストですし >>284
圧側の調整は無いが、減衰自体がノーマルより強くなってる。
とは言えガチガチではないからノーマルの様なフワフワ感は無いよ。
俺もプリロード調整をカンタンにしたいが為だけに入れたが満足してるよ。ストリートなら十分。サーキットで物足りないレベルじゃないかな。 峠を少し元気に走ると、チョットコシが弱いなと感じます。サスの調整はどノーマルなんですがこのバイク長距離高速走行に弱過ぎやしませんか？
サグ出して減衰合わせると軽減出来るんでしょうか？ >>290
MT-09 サス で検索かければ参考になると思うよ >>290
調整すればそれなりに使い物にはなるよ
純正の中ではもともとよく動くってか動きすぎな部類でもあるから、ちゃんと調整すれば「そこそこ」にはなります。 >>290
峠走る時はフロントリヤとも伸びMaxか一段戻し程度、プリロードはサグ出しして多少好みで調整
クイックなのが好きならフォーク突き出してもいいかと ２万も出してシフトアップだけやったらＱＳなんか要らん
むしろシフトダウンだけにしてくれた方がよっぽど使える むしろたったの2万でって感じなんだが…なくても困らないけどあったら付けたいのが人間じゃん
まぁクラッチが軽いのは純粋に羨ましい QSを装着しているけれど、ツーリングがとーっても楽になりましたよ！
'17モデル乗りの皆さんにお勧めです！ いまQS装着完了したので試走してきた
アクセルオフしないからシフトロスが少なくて加速が楽しい
30km/h位でのアクセル開度小さい時の1→2速時にちょっとギクシャクしてるけど、その他は楽だし速い
これで2万なら装着推奨のオプションだと思います >>288
>>289
ありがとうごさいます
とりあえずポチらせていただきました
フロントはリヤ変えてみて不満が出るからテクニクスかKYB入れてみます >>297
QSは機能する条件があるんですよね
条件から外れてる時は機能しないから人がクラッチを操作するわけですね 20キロ2000回転以上って少しでも動いてたら大体クリアしてない？ 今日173号で渋滞を引き起こしてたノロノロトレーサーはここの住人か >>300
20キロ以上なら動作はするってだけで、
条件によって変速ショックが大きかったりベストな動作にならないんだ
その辺はご愛敬って事で >>302
そうそう、ギクシャクすることも多くて、
有難いケースが限られる感じ 俺の１５年式だからつかないけど
ずっとクラッチ使った操作で数十年バイク乗ってきたか必要なくてもクラッチ切りそう
変速を意識するのはトレーサーで追い越し加速するとき２ー３速に入れる時ぐらいだもんな
乗ったことないのでQSに興味はあるがｗ QS について装着して感じたこと・・・
1.アクセルを戻しながらだとシフトアップできない（多分）
2.１速からのアップは変則ショックが割と強め
3.疲れてくるとＱＳのありがたさを痛感する
4.値段対効果が高い（2万円以下ですから）
こんな感じでした。 >>301
赤色のTracerか？
ピザな女乗ってたんやろ？w >>4.値段対効果が高い（2万円以下ですから）
そういうのは「費用対効果が高い」というの。
日本語が間違ってる。こういうのは地味に恥ずかしいぞww >>301
137号走ってたから、俺じゃないよ。
>>305
QS装着するとスロットルオフだとシフトアップできない･･･
本当ですか？
>>311
Arai Tour-Cross3
ASTRAL-Xが欲しい。 大ボスと中ボスか… トレーサー乗りのお姉さんは未だに見たこと無い。 女性ライダーいいなぁ >>305
アクセルオフしたらQS無しでもシフトアップ出来るから
QS作動してないのか判らなくないですか？
今は雨降ってて試せないので、自分も後で検証してみます
>>311
日頃はフルフェイスで、夏場のツーリング時は稀にシステムメットのNEOTECとIBUKI
システムメットは重いから下道ツーリングの時くらいかな
夏場の信号待ちで飲み物飲むために買ったけど、重さが辛い >>314
http://file.bar7oban.blog.shinobi.jp/IMGP1162.jpg
>>316
確かにスロットル戻せばシフトアップできるし，ちょっと煽ればシフトダウンも可能ですね。
スロットルオフに加えて点火もカットされればよりスムーズにシフトアップできる・・・
というのは素人考えかな～
検証よろしくお願いします。
雨が上がったので乗りたいが、子供とBBQやる約束しちまった･･･ 305です。
アクセルを軽く戻しながらだと問題なくシフトアップできます。（手首が軽く動く程度）
ただガバッと戻しながらだとなぜかダメでした。 305です。
マニュアルに
車速20ｋｍ/ｈ以上かつ回転数２０００rpm以上で加速中のみ
とあるので、このどれかに引っかかっていたのかも知れません。
郊外の道路でしたし、回転数もそれほど上げていない一定速度でのことでしたし・・・
もしかしたら加速中と判断されなかったとか？
いずれにせよ、万能ではないということですね。 220くらいでたけど180くらいから前輪接地感なくなるしマジ苦行だよ 前輪接地感なくなる問題はサイドパニア外せば
マシになるよ このバイクは箱もつけてるだろうし、140以下でゴリゴリするバイク 140以下なら空力カンケーないもんな。 箱付きだと実測で150kmを超えると安心感が失せるね >>318
ごめん、途中で送信した。
クラッチ切らなくても一瞬ちょい戻しでシフトできるじゃん？
回転数が合っていて、駆動力が抜けるからできるわけで。
シフターはそれを自動でやるものだから、ガバッと戻したらできるわけない。 カウルにカモパターンで自作デカールしようと思ったけど結構高いのね
プラだからやすいかと思った お知らせです。
>>１のリンクにある、Touratechのパーツが国内代理店ユーリダイレクトとの契約終了により、
日本では入手困難となりました。
詳細は下記にて。
http://www.touratech.co.jp/
同社の「ナンバープレートホルダーバッグ」を利用している人も多いかと思われます。
私も５月くらいにたまたま同社の店舗を訪れた際に在庫があり運良く入手しましたが、
大変重宝しています。
Tracerのパーツも供給しているメーカーだったので残念です。
同社の通販サイトもあるようなので利用できるかは未確認ですが、リンクを載せておきます。
https://shop.touratech.com/
以上 ツラーテックのクラッシュバーをオーダーしてたんだけどどうなることやら 納車されて約一ヶ月。やっとナラシが終わるくらい乗った感想としてはハイポジションのシートのほうが走るには楽だな。
日本人の平均身長で片足はなんとかベッタリ着くので舗装路なら問題なさそう。
トップケースつけるか悩むな。 >>334
ハイシートの方が圧倒的に楽になるね。
不整地走るときだけローシートにしてる。
※個人の感想です。 買ってからハイシートにしたことなかったわ
やってみるか！ 高速乗る直前にハイにしてる
一手間だけど膝が凄く楽になる(感じる) 納車から3週間。
2000㎞弱乗ったが、そろそろハイシートを試してみようかな。
トラコンのSTD縛りも解禁したいが、扱いきれるだろうか･･･
それにしてもこのバイク、リアフェンダーがまったく役立たず。
しかも濡らしたくないレクチファイアがシート下に顔をのぞかせていて、これが泥だらけになる。
ノーマルで乗るつもりだったが、リアフェンダーだけは何とかしたい。 >>338
フロントもついでに着けた方がいいよ
ただ、リヤは社外品に変えても微妙な長さなんだよね P&Aだっけ？延長タイプの前後フェンダーじゃだめ？ >>340
P&Aの延長を前後着けてるけど、フロントはラジエター汚れないくらいに効果あるけど、
リヤはタイヤ頂点くらいまでしかないから、少しマシになる程度だね
ただ、あまり長いエクステンションは見た目ダサくなるからバランスが難しいかも そうでしたか。
あとは、GIVIの例のマッドガードかなぁ～。 >>338
リアフェンダーと言えば17モデルのMT-09のはつけれないのかな？
あれの方がさらに無意味？ >>347
無印スレより
>901 774RR 2017/04/21(金) 08:24:48.36ID:vIaQYzYU>>903>>905>>908
>新型で雨の日乗ると泥はねハンパない
>あのフェンダー仕事してねーよな
>タンデムシート泥だらけだよ(笑)
まぁマジで有効ならむしろトレーサーに標準で
つけるだろうからなｗ 今のフェンダー取り付け部から無印新型リヤフェンダーの間に
適当なアメリカンのフェンダーをぶったぎって取り付けるしかないか >>347
338です。
あまり有効そうには見えないし、カッコも良いとは思えません。
スイングアームピボットから遠い位置にあんなものをマウントするのは物理の法則からも間違っているような気がします．
試しにいくらかかるかパーツリストを検索したところ，￥38,646也．
社外品のフェンダー探す方が得策のような気がします．
341氏のいうとおり、頂点ではなく１時あたりまでカバーしてくれると良いですね．
ノーマルのままではリアサスの寿命も短そう。
高価なサスに換装するなら、フェンダーも一緒に考えるべきかな。 明日納車なんだが今日はどうして過ごそうか悩む
もうすでに半裸状態で待ってる 自分は今日納車予定なんだが朝から裸でお風呂に入ったりで落ち着かない様子
でもまだ電話ないんだよな… >>352も>>353も落ち着けよ。まだ慌てる段階じゃない。
バイクが来て、ひと通りの説明を受け、バイク屋が見えなくなってから
存分にハジけるんだ！
二人ともおめ！いい色買ったな！ 既に納車されて一年たつ俺は汗だくブリーフ一丁で跨がってツーリングしてるごっこしてるなぅ 最近は早朝にいつものコースを1時間走って終わりやな
健康的 操作説明で小一時間掛かるぞ、この暑いのにご苦労なこった >>358
早朝や山間部走れば涼しいだり
むしろ秋のシーズンまでに慣らし終えて絶好調だな >>347
https://youtu.be/bKTqESiS01M
を見る限り真上に上がるのはある程度防がれてる
が、前（リアサス）方向に関してはカバーし切れてないな 北海道から帰ってきた
中国人だらけでびっくりしたわ
富良野で中国人親子が勝手に他人のゴールドウィングに跨って写真取り出して唖然としたわ
Tracerは地味だからターゲットにされなくて良かった 富士山五合目でもオーナー不在時に勝手にまたがって写真撮ってたみたいで通訳ガイドみたいな人とかなり揉めてんの見たな 今日のヤフーのニュースで報道されていたけれど、
京都では、マンションの一室を中国の企業が契約して民泊に利用されているとか。
エレベーターに平気でたばこを押しつけているそうな。
酷いよな。
北海道の土地も中国人に買い漁られているみたいだしね。 >>363
タバコも全部金取れば良いよ
それで充分 >>361-362
高速のSAとかでも跨がって写真撮ってるのを偶に見るわ
悪びれる様子もなさそうだしあっちだと当たり前のことなんかね 観光客ならいずれ帰国するが、
在日の中国人も増えていて、
公道上でも↓みたいな例が。
日本のドライバー・ライダーも注意しないと大変なことになってくるんじゃないだろうか。
https://www.youtube.com/watch?v=aX0WEp_QQY4 四国の川沿いの山道は涼しかった。
幸い不良外国人にも遭遇しなかった。 バイクろくに知らないやつが跨がろうとしてもトレーサーはシート高で躊躇するかな…
いや無理やり跨がろうとしてコカされたり傷つけられても困るしなんだかなぁ
それはそうとドラレコ兼ねてウェアラブルカメラ付けたった
スクリーン下の楯みたいな部品ちょい加工しマウントビス止めで
上手い事メーターとの間に収まって満足
ちとプルプル揺れるがまぁしゃーないアカンかったら緩衝材でも挟んで
メーターに載せる感じでくっつくまで下げよう ここのみんなだったら、下記のリンク先のバイク（Triumph/STREET SCRAMBLER）に乗る時に、
どんなジャケットやパンツにする？
ヘルメットやシューズはどうする？ >>361
それ、15年くらい前に奥入瀬で見たことある
どこの国の人間か分からなかったけど、若者だった
その頃は外国人観光客多くなかったから日本人だと思ってたけど、今思うと中国人なのかな
オマエラのクルマに勝手に乗り込んで寛いでても文句言わねーよな？って言ってやりたかった 滋賀とか三重とかブラジル人多い地域も2りんかんとかで他人のバイクまたがる連中おるよ MT-09のエンジンマウント締め付けトルクを45Nmから32Nmに下げると
車体の剛性バランスが変わって乗りやすくなるそうですが、コレ試した方いますか？
もし試した方いましたらインプレお願いします。 >>373
>>374
無印の過去スレより
82774RR2016/06/06(月) 07:55:35.27ID:h8cu1HeQ
昔、bikers stationでエンジンマウント緩めたら良くなるとか書いてたな
83774RR2016/06/06(月) 09:12:54.47ID:6ww0Vbm0
初期に話題になったやつでしょ
トルク管理で走りが変わるとか何とか
その雑誌買ったけど締め直しはしなかったな
2014年6月号だね
https://i.imgur.com/ZmwKWHJ.jpg
85774RR2016/06/06(月) 18:15:12.69ID:h8cu1HeQ
まぁ、実際に試したけどエンジンマウントよりもフォークの方が明らかに変わったで 86774RR2016/06/08(水) 01:18:10.98ID:yGNiJfN5
エンジンマウントはバカ穴だから理論上締めかたによって変わるって説も解る気もする
それよりもシートレール止めてるボルトここはかなり大きい穴だから4本緩めるとシート高が数ミリ調整出来る
91774RR2016/06/08(水) 12:28:45.76ID:fLxo6Zqr
フレームもねじれる事でいい結果を出すこともあるから
それを固定してるエンジンマウントを緩めると結果がかわるのはトーゼン
93774RR2016/06/08(水) 14:46:37.10ID:7+xX/gpR
エンジンの締め付けで変わるって話は他車種でも聞いたこと有るような気もするけど、
具体的にって言われると詰まってしまう
94774RR2016/06/08(水) 15:11:05.59ID:2p66OEH7
エンジンマウントボルトで止めるタイプの
スライダーが付いた状態で転けたら
エンジンとフレームにストレスが掛かった
状態になるとしたら
緩めてストレスを取ると云う考えは間違いない
と思うけどなぁ
あとこんなのも
http://mt09.blog.jp/archives/8904307.html 以前、1000ならアクラポビッチを買うと言った者ですがJMCA認証のアクラポビッチはトレーサー対応しておらず、無印のみの販売となった様子。
センタースタンドなんですかねぇ… こんな旅バイクノーマルでいいだろ、弄って他高級バイクの隣とかに着けたら必死感がでててこっぱずかしいだろ。 他のお高級なアドベンチャー様達と張り合おうなんて思ってもいませんわっ！気取った旅野郎とでも呼んで貰おうかしらｵﾎﾎﾎﾎ 純正の「ヒューン」という音は個人的に好きだな。
マフラーを変えてしまうとそれがなくなってしまう。
パニアやリアサスなどに予算をまわしたい。
純正のパニアは高いけど。 注文してたパニアが届いたんで取り付けた。 PVで出てくるソフトな奴 クイックシフター慣れるまでギクシャクしてたけどスロットル戻す癖を直したらスムーズになってきた >>383
1→2速の時だけ一瞬クラッチ切ってショック和らげてる ちょっと濡れてるところ走るとすぐリア回りドロドロにやるのもう嫌だ
かっこ良くて泥はね改善できるリアフェンダー教えて >>385
俺のは雨天未走行車両なんだけど
ちょっとした路面の濡れだけでリア周りデロデロになってるわ
新車時は洗ってたが
もうめんどくさくなって放置ｗ >>387
これで多少マシって絶望的じゃん
どこから泥が飛んでくるんだ？
雨の日ならまあ許せるけど、晴れた日の水溜まり踏んだだけでドロドロになるから腹が立つ
山道走ればちょいちょい濡れてるからな そうだね
あと前走車の巻き上げた水しぶきとかも
吸い込んで汚れるし
雨の時に走っても汚れないなんてありえないよ
だからそんなときはもう
洗車前提で楽しむのが一番 リアの汚れはトレーサーに限らずだよね。
歯の治療してる時に、歯科の先生と出入りの業者さんが「裏手にあるバイク誰の？カッコいい」みたいな会話してた。 Tracer誉められて心の中でニンマリ 三人とも何言ってるんだ？
俺の4EPのことに決まってるだろ。 返信があると思ったら…w
さて今日もフル装備で汗だくか。 >>397
期待を裏切ってゴメン。
俺も歯医者行って定期検診受けなきゃ･･･ traded my 2013 FJR1300 for a 2017 Tracer 900 (FJ-09 in the US) in June and you can imagine how nimble
it seemed to me coming from the FJR. I did a video myself about the switch and also described the
Tracer as a hoot. I love it! I thought I would agree with you about the headlights when I first got the
Tracer but now I like them. The left is the low beam and the right is the high beam. When the bright switch is on,
both are illuminated and you can ride like this in the daytime if you like.
At night, having both on really illuminates the road very well from close up to a long way off.
With the brights off and only the left light illuminated, you still have great visibility at night.
In every way, the night time visibility is better than the 2013 FJR. I suspect that having the low and high beams in
two different headlights simplifies designing the reflectors for the LEDs and makes them more efficient. By the way,
in addition to the slipper/assist clutch, the 2017 Tracer has an improved ECU with much better fueling and an
improved suspension relative to the 2014-2016 models.? >>400
ふえぇ…わからないよぅ。このおにぃちゃんなんて言ってるのぉぉ >>399
歯は大切に。
今月は金歯とパニアで財布がスッカラカンだ。 9/30のＭＴミーティング仕事で行けなくなった。ショック。
もちろんここの住人は行くんだよね？ね？
俺の分まで楽しんできてくれ。 デイトナのウィンドシールド（ライトスモーク）付けてみたけど、
防風性能良いのでおすすめ。
身長180でハイシートにセットして乗ってるけど、
丁度後頭部を風が通りすぎる感じです >>401
fjr1300乗ってるけど2017年式トレーサーに乗ってみたら軽快すぎw
ライトもスゲー明るくて見やすいうんかんぬん。
2017年式ってスリッパークラッチついてecu変わって燃費よくなってるのに加えて、足回りも2016年式よりもよくなってるん？ >>407
公表はされていないけれど、欧米のサイトをみるとリアサスとフロントも見直しが図られているとか。
とにかく乗りやすいよね。これでクイックシフターなんてつけちゃったらどーなっちゃうんだろw >>408
こういう地味な改良もちゃんと宣伝したほうがいいと思うんだけどな。。。 先週納車して今回慣らしも兼ねて800キロ超の長距離ツーリングに行ってきましたがとても走りやすいバイクで感動しました
もちろん疲れますけど以前のSSと比べたら天と地の差です これをくだらないで済ませる感覚のやつが「納車しました」って言うんだろうなぁ 確かに一般的な考えが出来れば勘違いすら起こさないからなぁ…
本当にバイク屋と勘違いしちゃう人がいるなんて都市伝説だろ？ 指摘されて顔真っ赤な奴が「くだらねー」「どうでもいい」ってレスしてるんだろ 最近レブルスレで納車云々で撃退された奴が今度はこのスレに移ってきたのか
こいつはこのネタで色々なスレを荒らしまくってる基地外だな お約束のツッコミなんだからカリカリせずに楽しめば良いのに。
似たようなので㎞と㎞/hの奴もあったね。 tracerの購入を検討してるんだけど、いつになったらクルコン付くかな？
次のマイチェンで装着ならないかな～ 付かないんじゃないかな高速巡航よりはスポーツライディング寄りだし
2017モデルでほぼ完成形だろうから次年はフルモデルチェンジ？ このバイクは楽しすぎて距離も伸びるね。
春に買った皆さんは何キロくらい走ってます？
自分は3000キロを超えました。 >>424
勘違いしてると思うの？一般的な知能ならそうは思わないよ。 友達いなさそうな奴が沢山(たぶん1人)いてボッチな僕も安心です(^^) ３月の末に買って、まだ1500kmも走れてないわ
一昨日・昨日と、伊豆で赤トレ見たわ
初めて自分以外の走ってるトレを見た >>408
てか>>400を訳して見ただけなんだぜ XSR用じゃなくて新型のトレのスリッパーを15年式に流用って
誰か試した情報ありまふか？ 青森をツーリングしてた秋田ナンバーのブラックトレーサーさん、フロントとリヤのサスの伸びを硬くしたほうが乗りやすいと思いますよ >>441
ttp://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/ysp/2017/04/post-e6ca.html >>441
2016年式になら装着しましたよ～
クラッチの軽さに感動 >>441
おれも16年式のクラッチを交換したよ。最初は軽くて感動するけど慣れたらもっと軽くしたくなるなー トレーサーは、クルーズコントロールか液晶パネルのカラー化くらいか。
もう殆ど出来上がってる感じだね。
今後はどう進化していくのかな。
シートやスクリーンが改良されるのかな。
シートはコミネのメッシュシートが良いそうなので近日買う予定。 コミネのメッシュシートよりハイにしてた方が効果あったから外しちゃった >>448
シートをなんとかすべきだと思う。シート高は今のハイシートくらいでいいからもっと肉厚にすべき。特にサイド部分の硬さをなんとかして欲しい。ハイシートの高さでも標準サイズの男性なら舗装路では問題無いはずだしね。 >>450
シートの件は、欧米でも話題になってたね。
スクリーンは買い換えれば何とかなるからね。
微妙にきしむよね。
クルコンやバランサーは、個人的には必要性は感じないな～。
トレーサーは息の長いモデルになりそう。 >>451
クルコンは俺も必要性を全く感じないなぁ。
シートとリアフェンダー何とかすれば完璧じゃね？w 今後のＦＭＣって
ヘッドライト両目点灯。
嘴。
三輪化。
まさかの10のエンジン搭載で誰も喜ばねー重量増のマキシエンデューロ組に殴り込み。
そしてテネレ兄さんに蹴り落される。 欲を言えばタンクをあとちょっと大きくして航続距離を500キロに…やっぱ重くなるからいいです カウルの裏側、もう少し高級感あればいいな。ナンバー灯は初めからLEDにしてほしい。 WMT-9ならトレーサを手離しても欲しいバイクだ
この前のモーターショーに出てた時にはすぐにでも販売できそうな完成度に見えたんだけどな～ >>454
フロントカウルの左右内側、結構スペースあるから有効活用していただきたかった ご意見伺いたいんですが、ECUやらなんやら弄ってパワー出してから足回りに手を入れるのと、またはその逆で手を入れてくとしたら、どっちが良いと思いますか？
ECUは書き換えして足回りは前後共一緒にやる予定です。トレーサーの真の姿を見てみたくて冬のボーナスまでに追い込みかける予定です。 >>458
好きにしろ、としか。
一々他人に聞かないとカスタム出来ないヤツなら何やったって一緒だよ。 >>459
やはりそうなります？www予想してたから良いんですけどウンチ以下のレスありがとうございます。 >>460
クソみたいなお前にはお似合いのレスだろ？ｗ
ま、クソにクソ混ぜても仕方ないんで
先ずサスを替えて楽しむ→CPUを書き換えてサスをノーマルに戻してCPUの違いを楽しむ
またサスをアフター品に替えて真の姿？を楽しむ。
金と時間が掛かるのがネックだが両方のパターン体感出来るぜ。 >>461
ここは大人のスレですね。ありがとうございます。思ってたのはECU弄ってからサスで帳尻あわせようと考えてたんですが、そっちのが長く楽しめそうですね。
ありがとうございます。 >>462
マジレスすると、前後共純正サスは圧側減衰が調整出来ない時点で
帳尻なんてそもそも合わせられないんでまずはサスから。
ECUなんて一先ずはノーマルで十分。
無駄にエンジンだけ元気になったって足腰弱いんじゃいつまでも走りづらいだけ。 >>458 どちらを先にやっても幸せになれるけど快適になれるのはサスかな？０９シリーズは足とECUはマストですね ECUなあ……個人的には「どこに不満があるんだろう」って感じだけど
やるんだったら足回りだろうね、他の人も書いてるけどノーマルはざっくりこの程度ってまでは出せるけど妥協の産物にしかならないし そんな暴れ馬にしたって、乗り切りないんだから金の無駄だよ。
ノーマルECUの何が不満だ？
リミッタでも解除したいのか？
そんな走りするバイクじゃないだろ。
足周りやシート変えるとかなら納得出来るけど。 自分の価値観以外を理解できないのはアホよアホ
よく出てくる使いきれる使いきれないとかも関係ないんだがそれもわからないんだろ？
わからないなら黙っとけよ はぁ…素人が自己満で弄るとバランス崩れるんだよなぁ。
まぁオナニーだから好きにしろ だいたい燃調取ったら暴れ馬どころかノーマルの谷も消せるんだよなぁ
知らないなら黙っとけよタコ 何が谷だよ(笑)
どうせ適当にマフラー変えてエンジンの出力特性変えちまっただけだろ！
エンジニアがどんだけ苦労して開発してるか判らないだろ。
まぁ好きに弄ってバランスが良くなったとでも思ってればいいんじゃない(笑)どーぞご自由に お前の乗りやすいが他人の乗りやすいがとは限らない
自己満を押し付けるなよ自称乗りこなしさんｗ >>471
乗りやすい？別にお前に合わせて開発されたバイクじゃないだろ。どーぞご自由に >>472
だから自分に合わせてセッティングだすんだろ？
お前なんか最適解の匂いするな >>472
お前に言ってんじゃねーよｗその上の奴だよｗｗ流れ読めや >>474
適正化だのセッティングだの簡単に言うけど、多大は研究開発費用を注ぎ込んで世に出た車両を下手に弄るとバランスが崩れると言いたいだけだ。
まぁ自己満の世界だからこの先は何も言わないが…
別にお前と言い争いしたい訳じゃない、悪かったよごめん。 まぁ、ECU弄ってる人しかわかんないよな、この感じは。 >>476
いやなんかそんな言われるとこっちもごめん
でもリミカと合わせてマフラー変えたトレーサーに燃調とるとマジスムーズに回るよ リミッター云々を言うなら、俺なら最初から並行輸入車で取り寄せて買うな。 >>480
お前はな
でもリミカしても足回り変えないと結局180以上は怖いからそんな使わんしね Aモードでもフライバイワイヤのせいでスロットル開度100%にはならないのと、動画等を見ても180km/hを軽く超えるだけの素晴らしい素性があるのにECUで絞られてるのが勿体無いと考えています。
この程度の出力特性で暴れ馬と仰っている方もいらっしゃいますが、そんな方こそECUを書き換えてBモード以下に出力を絞る事を提案します。 これに限らず最近のバイクは何でインナーフェンダーをケチるんだろ?
短すぎて機能を果たしていない物も多い。。
一般公道において必要なものだと思うのだが・・・・。 >>でもリミカしても足回り変えないと結局180以上は怖いからそんな使わんしね
足回りを変えなくても問題はない。
そういう前提で作られている。 誤解があるみたいだけどリミッターどうこうなバイクじゃないんだよ、電スロの不自然さというかよけいなお世話感が無くなるだけでも大いに意味があるんだ(たいした値段でもないし >>483
わかる
ガッチリとしたフェンダーつけてかっこ悪いと思う人はフェンダーレスにするだろうし純正でこんなに巻き上げるのはトレーサーの唯一の不満だ >>482
この程度の出力特性だって(笑)
何カッコつけてんだ、この馬鹿は。 実際フルエキ燃調しても大幅な出力アップにはならんからな
後軸で110くらいだったから別にリッタースポーツモデルほどのパワーないしそれにフラットトルクだから回してもドッカンじゃないしね >>483
どこまで伸ばせば機能果たすかわかる？それをまず知れ。 >>488
スペック厨のキモオタの戯れ言だから。
サーキットでは100～125でやっと使い切れるかという感じ。
600や1000のパワーなんて使い切れない。
だから850のバイクを「この程度」だなんて書かないな。
フェンダーの件だって、洗車をしていて他のバイクとそう変わらん。 誰も使い切るなんて言ってないんだなぁ
自分でも書いてるけど使い切りたいならほんと原2乗っとけよ 使い切らないから車もバイクも楽で速いのに。
使い切り厨は車は軽でバイクは原付かな？ 直線でガバ開けすれば結局使い切らないか？
ECUフラッシュしないと4速から上は話にならないし、180以上は使わないとしてもフィーリングはだいぶ違う。 180以上の速度を何処でどんだけの時間出すんだよ。ここは日本ですよ。
てか、そんな奴そうそう見かけないが…
サーキットでも走るのかな？ ちょっと高速使ってツーリング行っただけで200オーバーでカッ飛んで行く奴らすぐ見るだろ、引きこもりかな？
自分の価値観と合わない事を否定しかできないのは老化なんじゃね
といってもこのバイクで200考えるとウォブル対策必須だから上でもでてる足回りカスタム必須になる >>496
なんだよ、価値観って？
200オーバーでかっ飛んでる馬鹿を時々見るけど、ソロの奴が多いな。
協調性のない自分勝手な奴だから、走る時も孤独なんだろ(笑)
何かに追われてるのか？？
直線番長がよ(笑) このばいくはジムカ的に100以内でゴリゴリいわすのが良いっていってんだろ！ >>498
知ってるならくだらん皮肉言わんでもいいんじゃないかな、おじいちゃん バイク歴20年だが公道で200km/h出してるヤツと遭遇したことないわ
150km/hくらいなら数ヶ月に1回見かけるけどな 200出して楽しめるバイクじゃないことは確かだな。 コンフォートシート注文したらこんな↓返事来たけど
ご注文いただいた商品は2016年式までのＭＴ-09用となります
最新式の2017年式用ではないのでご自身の車両との適合を写真でご確認ください
ＹＡＭＡＨＡ MT-09/TRACER用 コンフォートシート[Q5KYSK085G01]メーカー品番＝Q5KYSK085G01
2017年モデルってシート変更されてるの？
見た目じゃ変わらないようだけど・・・
ワイズギアのHPにはそんな情報は無かったし。 あくまで2017のmt-09のみ違うって意味じゃない？ 全文はこれなんだけど。
この度株式会社OOOOをご利用頂き有難うございます
下記の商品はメーカー在庫ございますので8/22に当社よりお客様へ発送予定となります
ご注文いただいた商品は2016年式までのＭＴ-09用となります
最新式の2017年式用ではないのでご自身の車両との適合を写真でご確認ください
万が一間違いでご注文された場合は明日8/21の午前中までのご連絡ください
それ以降ご連絡がない場合は受注発注品ですのでキャンセルが出来なくなりますのでご注意ください
ご注文キャンセルの場合はOOOOO@maia.eonet.ne.jpまでご連絡いただけませんでしょうか
宜しくお願いいたします
{%OrderＩd%}
2017年 8月20日 日曜日 1時31分7秒
商品名 単価 数量 ライン小計
商品コード
商品オプション
-------------------------------------------------------------------------
ＹＡＭＡＨＡ MT-09/TRACER用 コンフォートシート 32,130円 1個 32,130円
[Q5KYSK085G01]メーカー品番＝Q5KYSK085G01
=========================================================================
こんなメール来たんじゃ心配になるよ
注文した品番は間違いなくTRACER用だし。 >>506
注文先の担当者は無印と間違えていると思われ。
ちなみ純正部品の品番には2017モデルも変更なし。
その故を、問合せてみたらどうか？ WRの純正ハイシート頼んだ時もそんな感じのメールきたな このバイクのロービームのカットラインがなんとなくぼんやりしてるように感じるんだけど自分のだけかな トレーサーはフルパニアにするとフレームよれて巡航140～160がで限界感じてますが、フレーム補強とかご存じないですか、足は前後変更済みでﾊﾟﾆｱはアウトバックサイド小トップ大です。 >>511
フレーム補強しなくてもステダン入れれば解決する このバイクは大事にぴかぴかで維持していくような物ではないな、使い捨て感覚だわ。 >>511
ハコ積んだら普通リアのイニシャルとダンピング強めるわな
やった？ ヤマハのどっかの説明にフルパニアは推奨しませんって書いてたな… >>518
ｽﾃﾀﾞﾝとかイニシャルとか基本的な事はしてますが、ヨーイングが凄過ぎて困ってます。 >>520
チェーン引きすぎてないかチェック
ピボットシャフトのトルク管理
締め付けトルクで締まってたら5%強く締める
あとできれば車両の写真うP オーリンズに変えて（フロントはスプリングのみ）純正フルパニアにしてるけど、フレームがよれる感じはないな。
ハンドガードのせいか追い越しなどの時、風圧でハンドルがブレる事はあるけど。 >>517
たしかに少し高い。
>>516のとは少し違う？
あと516の下の方に赤いボタンのタイプをつけてる人も居るね。
海外はこういうのが豊富でうらやましい。 >>514
私はどんなバイクでも洗車して大切に乗っていますね。
愛着が持てないなら愛着が沸くバイクにお乗りになったほうが良いのでは～？ >>514
バイクに限らず全てを雑に扱ってるんだろ。性格の問題だな この手のバイクは旅をして少々汚くやれた感じのほうがやる気がでるんだよ！！にわか自慰どもｗ >>520
ところで、減衰いじる前にサグ出しちゃんとやった？
このバイク、純正前後サスでの基準値だとフロントが沈み過ぎ。
フロントのプリロードいっぱいまで掛けても足りないぐらい。
そもそもがリアのばねレート、フロントに合ってない。
フロントの突出し、変えてみたらどうかな？
フロント荷重よりになるから大分マシになるよ。
あとはフォークオイルの粘度UPと油面UPとかも効果あるかもよ。 >>527
旅をして汚れる。
そうしてまた洗車をする。
車体に何か問題が起こっていないか確認も出来る。
お前にはこのバイクは100年早かったな。 300万やるから好きなバイク買えって言われたら……やっぱりTracer買う。 >>531
何が安いバイクだよ！
金も満足に稼げない糞野郎がでかい口叩いてんじゃねーよ！
お前はママチャリでも乗ってろよ 俺もたった今トレーサーが壊れて直に何か買わないといけない状況だったらトレーサー買うわ 愛がすごいな
いろいろ乗りたいから
トレーサー好きだけど壊れたら他の買っちゃうな
とりあえず晴れろ 今日、数か月ぶりにトレーサーに乗ろうとしたら、
思いっきり膝蹴りしてしまって、膝がめっちゃ痛い
自分で思ってたよりも太ってしまっていたようだ
疲れるから運動しない→運動しないから太る→太りすぎて腰や足痛める→痛いから運動しない
以下エンドレス >>529
フロント過重はヨーイング収束には間反対の対応と思いますが…経験者はいらっしゃいませんか？ ワイはノーマルサスでハンドルプルプル消すために突き出ししてみたよ
でも同時にブッシュガード外したからそっちの効果のほうがあったかも
ちなみに結果としては150くらいからプルプルしてたのが180くらいまでは大丈夫になった フレームフレーム言うからなんのことかとおもたらプルプルのことか >>539
安価な車体なのでプルプル程度は仕方ないと思います。
経験者はいらっしゃいませんか？ >>537
その真反対の対応って具体的にどんなこと？ プルプルはFazerでもTDMでも一定速度以上で出てましたけどトレーサーはプルプルよりフワフワの方が気になりますね。私の場合、捩れ方向はあまり気にならないどころかしなってる感じがむしろ心地よい位です。ステアリングダンパーつけると余計に足腰の弱さが目立つ気がします。 今年の東京モーターサイクルショーでKYBのトレーサー専用のリアサスペンションが展示されていたけれど、
発売予定はあるのでしょうか？情報を持っている人はいませんか？ 高速でハンドルプルプルはタイヤ偏摩耗かもよ
これはタイヤの細いオフ車で良くある現象なんだよ
TRACERの純正タイヤはクソだから早めに変えてみてたらどう？ 自己レス
KYBとワイズギアに問い合わせたところ、
「予定はない」とのこと。
モーターサイクルショーのワイズギアブースでみた、
あのサスペンションは何だったんだろう？ >>546
その時のKYBのネームプレートをしていた若いおにーさんは、
「発売しますよ－」なんて言っていたものだから。
期待して待っていたんだけれども。
以前のモーターショーでも青いトレーサー用のリヤサスペンションの展示があって
中止になった経緯があったから、今度こそ本当なんだろうな？と思って尋ねていたんだよね。
もう信じないわw だいたいフレームエンジン共通のバイクがあるんだからトレーサー用にこだわる意味がわからん そんなことよりモデルチェンジはいつよ？
sp作るってことは今のモデルの在庫をなるべく売ってしまいたいってことだろ？ このパワーウェイトレシオでキッチリ作り込んだら速くなりそうよね。 来年のトレーサーは、カラー変更くらいじゃないか？
シルバー系やイエロー系が出てきたりしてな。 >>549
tracerベースで出すのかの？
前後オーリンズ＋クルコン追加で149万？位かな。 俺も、草履履きのWRで出ようとした時、汗かいてたのか、足が思ったほど上がらず、メットホルダーに思いっきり膝蹴りかましたよ。
30分くらい悶絶した挙げ句、バイクで出るのを諦めた。ほんと、何十年に一度クラスの痛みだったわ。
お前らも毛をつけな！もとい、気を付けな！ SP専用カラーとサスと全LED化で15万増しってとこじゃない
メーター液晶はテネレより先にフルカラーにしちゃうかな？ >>562
サスって前後オーリンズ？
15万じゃ無理だろ。 >>565
電制じゃないとそんなもんで付くのか。
金貯めて買うかなtracer >>568
トレーサーベースの白バイはでているですか・・・・
知りませんでした。 確かにネットで探すとヒットしますね。
白バイのトレーサー。 やっぱり日本の警察じゃないんだな。
Tracerのプラモ欲しい >>565
リアがフルアジャので17万くらい、フロントのインナーキットが20万くらいじゃなかったっけ
自分で作業できるなら工賃は乗らないけどつけてもらわないとな人だとそれに別途工賃
海外通販とかうまく使ってユーロ建てで買うともっと安くなるらしいが ヤマハの開発陣がコストカットせざるを得なかった部分をspで奢って欲しいな…と期待。トレーサーに流用できる部分もあるだろうしね いい事教えてやる、新規マシンだとしてもこれまでの他の機種の部品を割合で使わなければならないと言う決まりがあるのだよ。つまり共通部品ってこと、これを考えると09シリーズはうまくやってるわw 部品流用して原価を下げる、車だってプラットフォームを共通化して派生を造る、そんなの今は常識だ。 リヤアームがロングになってるとかなんとか
ソースは無い フランス仕様も片目なんだな。
>>581
チャンバーとタイヤの間が空いていて，長いようにも見えるけど･･･
https://i58.servimg.com/u/f58/19/12/76/78/tracer10.jpg
サイドカウルを黄色くするのカッコ良いな～
グリーンにも似合うかな？ 今日は箱根とか道志の方行ったけど
グリーン1台
シルバー2台
レッド 3台
ブルー 1台
びっくりするぐらいトレーサー見かけた >>583
同じバイクを見かけるというのは、自分が好きなバイクのディテールに気付きやすいだけという話しもあるよ。
実際休日で走ってる人も多いだろうけどね。 >>583
奇遇ですな。宮ヶ瀬から道志の方に行ったら同じく5台くらい見た。シルバーとレッドが多かった印象。グリーンの現物見てみたいなぁ トレーサーは、「デュアルスポーツ」「アルプスローダー」でok? >>586
普通の17インチタイヤのスポーツバイクだよ >>585
当方グリーンだけど、たまに道志・山中湖・箱根辺りを流しています。
色違いで全色揃って、富士山背景に並んでみたいですね。 「マルチ戦隊 トレーサーマン 2017」
トレーサーレッド →情熱のレッドで固めたトレーサーレッドは戦隊のリーダー
トレーサーブルー→濃紺の深い海を思わせるトレーサーブルー。いつも冷静で戦う
トレーサーブラック→漆黒の黒で身をまとめたトレーサーブラック。戦隊の中で唯一危険物取り扱い者の資格を持つ。
トレーサーホワイト→白い魅惑ボディのトレーサーホワイトはアメリカ育ち。悪い奴はお仕置きよ！
トレーサーグリーン→渋いグリーンで固めたジェントルマン。その実態はエロ親父。
「2018年版では、あのイエロートレーサーが登場予定！」 >>574
ヤマリンズってオーリンズっぽく作ったXJR1200とかの純正サスを揶揄してたのがいつの間にか……だもんな
今のオーリンズはヤマハの子会社だよ 子会社だったが正解だな
ただ今ヤマハが採用してるオーリンズはヤマリンズではないと思った
R1MやXJR1300ね >>591
なんで俺がエロ親父だって知ってるんだ？
みんなだってヤマリンズをヤリマンズって読み違えただろ！
XJRはブレーキにもヤマンボを採用していたな。 お前らヤマリンズとか言って馬鹿にしてるけどライセンスとってる異常オーリンズなんだよ。ブラインドですとしたって分からないくせに恥を知れｗｗｗ草 >>597
みんなよく知ってる大人気のFZ400もヤマンボだよ ヤマンボだろうがブレンボだろうが、お前等のテクだとどっちでも変わらんだろ >>601
お前のテクだか技術だかなんだかは知らんけど、このスレで書いてるってことはトレーサーのABSよりも制動距離短いんだろうな？
少なくともヤマンボなりブレンボ御謹製のキャリパーは使った事あんだろ？インプレ教えろ下さい >>603
お前バカなのか？ABSが付いてると短距離で止まれるのか？すごいな、お前のバイク >>604
ABS作動させたら制動距離伸びるのは当たり前だが、例えば濡れた滑りやすい路面や緊急回避の場面でも自分のテクとやらが常にABSを上回るのかを問うていたのだが全部書くと長くて読みづらいだろ。めっちゃ早口で言ってそうだろ？w 人はそれを後付け設定という・・・ことがあるかもしれないかもしれない youtubeの事故動画見てると結構な割合で握りゴケだね。 俺はABSより高度な制御が如何なる路面状態で行える
だからそんなもんいらねーよ（ｷﾘｯ >>605
普通はそう読むよな
コミュ障みたいだからそっとしておいてあげよう >>610
同意するよ。
そもそも路面状況に応じてスピードやアクセルをコントロールするしな。ABSなんか無くても確実に止まれるよな。大型二輪免許持つくらいの人なら容易い話だよな。
有無選べるなら無しがいいな。 >>613
普通止まれるだろ？新車買ったらわざとタイヤがロックするまでブレーキかけて限界測ったりとかしないの？今時は。よくそんなんでバイク乗れるな。こわすぎる。 ABSの有無に関わらず、無意識に加減はすると思う。 >>614
そうそう、路面のウネリも、砂が浮いてるのも、オイル溢れてるのも、遠目でちゃんと見えるもんね。 下手かもしれないがよりハイペースで走る14Rでそうはならない、流石は公道のカワサキだわ。 ABSってどのメーカーもタイヤが滑り始めないと作動しないのでは >>621
最近のは加速度計入れてるのもあって横滑りまで検知、制御するのもあるよ
トレーサーがどうなのかは知らんけど
前後輪の回転数から制御するものがまだ大半だけど 強めにブレーキ握ってると段差で跳ねたとき介入しまくってるな バイク経験の浅い、神経質なオタクも多いからここの話は差し引いて受け止めていることが多いな。
やっぱり頼れるのはバイク屋と自分の経験。 トレーサーの燃料警告は残り何リッターくらいででるんでしょうか？ >>627
残り2.6lで燃料計が点滅する…はず。 2017乗りだが 初期型シルバーの隣に駐車したらタンクの高さが5cmは向こうが高かった カスタムなのか標準で差があるのか.. 土地は平坦でした >>627
点滅し始めてすぐにセルフで給油したら15.54リットル入った。 そういう質問があると、昔のバイクのリザーブ切り替えのがシンプルかもね リザーブで残り何リットルですか？って質問と何が違うんだ 初期型乗りの方が「ニュートラルに入ってないとエンジンかけられなくてめんどい」って言ってたんですが、現行型もそうですか？ 車両保険更新の時期になったんだけど、盗難保険外そうかな？
トレーサーを盗難・いたずらするやついるのかな… >>640
妙齢の女性に跨って良いですかと、跨られたのはイタズラなのかご褒美なのかで判断に迷うな… ご褒美に決まってるぢゃん
どうせｸﾝｶｸﾝｶしたんだろ フルモデルチェンジ発表まだー？ 初期から乗り換えで上忍と迷ってるよ。ヤマハさん早く FMCは無印がやってから1年後だな
PFモデルの宿命 今年の頭に無印MCしてるからモーターショーでMC発表ありそうだ 今年の2月25日にトレーサーも無印と共にエンジンの排気ガス規制対応や機能追加でモデルチェンジをしているし、
少し前に欧米での記事を読む限りは無印にSPモデルが出る他は今のところはTRACERのMCはないのでは？ 久々に乗ったわー
暑くて８月は全然乗らなかった
天気よくて風は涼しく良かったわ 今日はお日柄も良く足柄から山中湖、そして道志に出かけました。
そこでお前らに聞きたいんだが、なんで道志道ですれ違うライダーは手を振るんだ？タンデムのカポーなんかに手を振られても殺意しか抱かないのは俺が魔法使いだからか？ >>649
荒んでるなー(笑)
すれ違う人の安全を願いつつ、自身も安全運転して無事に帰れるようにという挨拶なんだと思っていれば？ >>651
仰る通り荒んでるよ。が、しかし道志のはずれでCBRが事故ってたり、車がセンター割って走ってたりと道志に限って言えば他者(車？)への配慮がなさ過ぎる輩が多すぎた印象だけどな。
まだ早朝のキ/ガイ走り屋のが対向車に気遣いがある印象だったのよ。 これエンジンうるせーな。上体も起きすぎだしタンク周りでかすぎやな。 俺もマルチに乗っててレンタルで借りたときはうるせーし雑な感じだなーって最初思ったけど
バイク返して自分のバイク乗ったときに静かすぎて物足りなくなって結局これに買い換えたわ ボアアップ、社外キャブ、社外フルエキの空冷マルチも所有している。
比較は無意味だが、Tracerの方が遥かに静かでジェントル、そして乗りやすい。
今日はTracerで伊豆まで行ったが、手を振る対向車は皆無だった。
軽く会釈してくれる人が何人かいたけど、あれの方がスマートで良いな。
Tracer３台とすれ違った。
紺１台、マットプレイ１台、もう１台はトンネルの中だったのでわからない。
紺はカッコ良いな～ 手振ったりピースサインは北海道走った時ライダー皆やってきたしやり返してもいたが
普段住んでる所、以前は愛知で今は茨城在住だけどライダーがよく来るようなトコでも
見かけたことはまずなかった…のだが二ヶ月ほど前どういうわけか結構な街中で手を振られた
あまつさえその時はサーキット自走で行ってきた帰りでツナギ着たままだった
俺はどうしたら良いのかわからず何もせずにすれ違った >>652
気持ちは解らないでもないけどね
家が近いから平日休みだった時は道志走ってたけど、
土日休みになってから道志みちは精神衛生上良くないので行かないようにしてる >>656
北海道ツーリングがブームの頃は、白バイや赤カブもピースを返してくれましたね。
Tracerで10数年ぶりに北海道をツーリングするのが夢です。
ちなみに北海道育ちですが。
>>658
笑いをとるつもりだったのですが、ここの方々は紳士ばかりで･･･
>>659
私も近所なのでよく利用するのですが、ネジ巻過ぎた人が多すぎる。
道志道ってツーリングには良いけれど、集落が断続しているし、攻め込んで走るような道かな？と思います． 昨日伊豆に行ったときはxsr900が目に付いた印象がある。 緑乗りだが、昨日は紺を見かけた。
自分も紺がほしかったがカッコいいな！
とても良い色だった。 紺って17年モデルのディープパープリッシュブルーメタリックCの事ですか
>>660
今年は赤い旗で歓迎されました 一日一回、初めての乗りだし始動時、クラッチ切ったらカラカラ言うのがすごく気になる、すぐに収まるが干渉してるのだろうか。 >>664
走る前に3～5分程度暖気したほうが良いよ。
途中でエンジン音が変わるはず。
それから走る。
ネットの記事でヤマハのメカニックで世界一になった人も「走る前に暖気したほうが良い」と書かれていた。
3,000キロをごとにヤマハのPEAを投入すると尚良し。 PEAじゃなくても、フェルワンとか類似商品がホムセンで手軽に買えるので、入れてると良いね。
特に、冬眠期間は入れておくとなお良いね。 >>662
私もグリーン乗りですが、紺が欲しかった。
乗り始めてからはグリーンが気に入って､満足しています。
サイドカバーとブラッシュガードがグリーンに統一されていないのがちょっと不満。
>>663
紺は2016年モデルのダークブルーです。
ちっょとわかりにくいけれど・・・
http://urbangetto.jp/web/wp-content/uploads/2016/07/MT-09Tracer_new_2016blue02.jpg
サイドカバーとブラッシュガードも紺で統一されているのがカッコ良い。
金足が不満で躊躇しているうちに2017年モデルが出て、紺は落ちてしまった。 >>671
あの青の事だったんですね
私も金足が嫌で躊躇してました 2017青乗りだけど、2016紺も渋いよね
夏休みに車で熊跳ねちゃって、サス交換の予算が吹っ飛んじゃって、
冬まで我慢になってしまいました PEA添加剤はどの薬剤も燃焼後の生成物がオイルの粘性を上げる化学反応を起こす性質があるので、オイル交換直前の燃料補給毎に入れるほうがいいよ。
暖気についてはしっかり暖気しておいたほうが冷えるときに吸湿した水分が蒸発するのもあってエンジンも長持ちします。高速道路の合流加速とか使って定期的に7000rpmとか回しておくとなお効果的。
あまり上の方まで回してないとオイルの洗浄効果があまり効果を発揮しないので回してる人に比べてスラッジは貯まりやすい傾向にあります。 >>673
熊って車にひかれた後普通に走って逃げるよね？ 田舎の一軒家ならともかく
住宅街で暖気とかエンジンによくても
近所つき合いには悪いなｗ ご近所に配慮して200ｍ離れたショッピングモールまで押して行くわ
駐車場入り口の坂が地味につらい 俺も近くの公園まで押して移動してるわ
準備運動にもなるしな 信じてもらえないかもしれませんが、グリーンは光の照り具合によって、
白く見えることがあります。
そうかと思うと５ｍくらい離れたところから見るとダーク系、もしくは黒っぽく見えたり
色に表情があって飽きません。
紺も大好きですが、緑も良いです。 >>664
それだんだん大きくなって
振動もでかくなるよ 古い知識だけど、暖気はマフラーから水蒸気が出なくなるまでって教わったな。
今のエンジンは加工精度が良いんで特に暖気は必要無いとも聞いたがどうなんだろう？ 俺は現場のメカの人の言葉を信じるな。
実際に暖気をしていると音も変わってくる。
これから寒い時期は特にそう。 >>687
ところがクラッチ交換しても変わらないんだな 普通に音変わるぞ
おれはFI乗り始めてから暖気なしに乗り始めてるけど少し走れば音変わってくるよな ちょっと開け気味で走った後、マフラーから火薬みたいな臭がするんだけど、カーボンが燃えたんかな？
結構好き。火薬臭 GIVIのサイドケースE22でセンタースタンドそのままで
つけれる車検対応マフラーって何かあります？ >>677
実際に暖気してる＆そこそこのオイルを入れてる＆しっかり定期的に回してるエンジンの場合、四輪だと30万キロでもほとんどスラッジが溜まってない
二輪でも単気筒だが8万キロくらいで全バラしても汚れはほとんど溜まってなかった
一方でエンジン掛けてすぐ走り出す、オイルは安物、だらだらと走ってるっていう二輪は5万キロでもスラッジもりもりだったよ
>>664
クラッチのガラガラという音はクラッチ板じゃなくてバスケットと出力軸周辺のバックラッシュとかで起きてるです >>692
自分はE22とﾜｲﾊﾞｰﾝで3シーズンほど走ってるけど
今のとこケースがとけることもなくやってるよー
マフラーの高さ調整のプレートついるから
低い方にしてれば大丈夫 なんで無印にはアクラポビッチのJMCAあるのにトレーサーには無いんだよ…。センタースタンド諦めれば付けられるのか、車種限られてるのか何処を調べりゃ良いのか教えてくれませぬか？ >>696
17年度以降のトレーサーの販売台数を考慮すると
難しいんでしょ。プラナスすらまだリリースしてこないし。 >>695
自分もコレには目をつけてました。
あと忠男ですかね
何かを犠牲にすれば選択肢は増えるんですけど、どれも外したくないんですよねぇ 触媒のオプションがあるマフラーは割と静かだって聞いたな
んでレムス買ったらちょっとうるさい
しかも触媒を購入するところがわからないっていう リアキャリアはナニがお勧め？自分で45リッターくらいのトップケースつけようと思ってんだが、、、ケースはSHAD かCOOCASE の予定。 MTミーティングまた土曜日かよ
休めないんだよ仕事 ヤマハの人も
仕事すんなら土曜やなって
思った結果やぞ >>707-709
GIVIのキャリアに他社ベースって付くの？
GIVIケースは不便だから使いたくないんだが、、、、 SHADは取り外したあとに取っ手があるから便利。
GIVI のV47を使っているけれど取っ手がないから、外すときにいつもしんどい。
疲れて帰ってくる時に持ち運ばないといけないから余計に。。
次に選ぶならSHADと決めてるw
あとSHADは、パニアケースの隙が少ないからトレーサーに合うよ。
GIVIだとV35だと車幅がハンドルバーよりもあるので危険です。 >>712
モノロックベースなら他社製と互換があるというか、SHADとかがGIVIのモノロック互換品でほかにも数社から互換品が出てる
CooCaseもGIVIのモノロックベース互換品の仲間だね
モノキーベースは互換はなかったかな
クラウザーとかもそうだけど高いケースほど他社互換ってないよ SHADはもうちょっとディテールにこだわって欲しい
クリアパーツのニッパーで切りました感とかセンス無い型番シールとかな、、 >>715
へー、そうなんだ。
SHAD やCOOCASE が好きなのはキー無しで開閉できることかな？
GIVI のリアキャリアは動画で取り付けるの見たことあるけどわりと簡単に見えた。実際どうなんだろうか？ 45リットルくらいが使い勝手良いのかね？
サイズ感がよくわからんわ 箱デカくてもトレサならバランス取れるから大丈夫！30以下とかは逆にダサい >>713
V56はとっ手あるぞ。容量は47に毛が生えた程度だが。 >>706
https://www.euroe-com.com/product/sw_GPT_06_525_15000B.html
個人的にはこれお勧め。
好きなメーカーのアダプター(別売)つければ、
GIVでもそれ以外でも対応可能。
簡単に外せてトップケース使わないときはシンプルな見た目にできる。
自分がTracer買ったときはまだ出てなかったので、GIVI純正使ってるけど、
前のバイクではこれ使っててホント便利だった。 >>723
これdukeにつけてるわ！凄くしっかりしてて精度もいいから問題ないと思うよ少し高いけど…でもトレーサーにはデイトナキャリア付けてるんだけどね >>727
事故に繋がるようなアホな運転は止めてくれよ。 shadのsh40か45で迷うんだが大は小を兼ねる？ >>729
今日299走ってた。
めっちゃ手を振ってるトレーサー海苔とすれ違ったけど729さんですかね？
当方シルバーのクチバシ付き。
会釈しかできなかったよ。ごめんよ。 キャンピングシートバッグ2付けてる人、付け方はいろいろだと思うけど何処にベルト付けてる？
うpしてお！ >>733
やっぱそこですよね、細いから不安で・・・ リアシートの裏側でベルトをクロスさせてる
あとはズレないように百均のすべり止めシートを間に挟んで仕上げにコレで絞め上げてるよ
https://i.imgur.com/obZyEH8.png >>734
毎回体重かけて締め上げてるけどビクともしないし大丈夫だと思うけど、
万が一折れたとしても複数本同時には折れないだろうから落下とかは心配ないでしょ。
パーツも二千円未満で簡単に交換できるし。
>>735
今年の北海道は良い天気で良かったよ 箱レスはやっぱり伸びるな。走りに特化したい連中は無印やらXSR乗るんだろうから当然ちゃ当然か 一度箱つけると車の助手席感覚で物置けるからもう二度と戻れへんな >>741
上に穴開けてフックつけるとカーゴ仕様になるよ。 >>733
これだけ積載するとフロント浮きまくりのウイリーマシンになったりしないの？
試乗したけど開けるとハンドルがふわふわしてくる感じだった。 荷物積んでるときはタンデムのとき並みにおとなしくアクセル開けるから気にならないな >>745
基本的にガバ開けしないから特に問題無いかな。
一応エサヌカ線で0からリミッターまでフル加速した夢を見た時は、
フロントがちょっと浮いても TCS が介入してすぐ下がるから竿立ちになることはなかったかな。
ただ荷物の有無に関わらずフロントの荷重抜け気味っていうのはその通りかも。
ブラッシュガードの影響からくるハンドルのブレと併せて
かなり速い速度で巡航するような人は不安を覚えるかも知れない。
まあ普通に走る分には全然問題無いよ 初期のトレーサーだけどXSRのスリッパークラッチ付けるのって難しいかな？
とりあえずYSPに出そうと思ってるけど簡単に受けてもらえるのだろうか >>751
今日休みだから明日聞いてくるわ
>>752
それのがいいかも >>753
YSPでスリッパやってるトコもある（>>445）
自分でやるとなると、フリクション／プレートの厚みに種類があるし
トータルで○mm～×mmに収まるようにしなきゃならんのでちょっと
面倒だと思う（俺なら丸投げする） 純正サイドケースをキャンプ目的で使用だと微妙な内形と容量で使いづらいな。 クラウザーK2は絶妙に使いやすかった。
アレを知るとヤマ純正は形のせいで物は入らんし、ポロリするしで勝負になんねーよ 極力幅を抑えたサイドケース組み合わせって何でしょう
・防水があればソフトでもOK
・容量は片側20L以上でOK
・トップは付けません（見た目が好きになれないので・・・）
画像を見る限りC-BOW＋ヘプコソフトでもまだハンドル幅より広いですよね。。。。 タナックスのツアーシェルケースでも付けてろよ工夫すれば防水もなんとかなる シェルケースは普通のバイクには良いけど、箱つけて何ぼの車種には貧乏くさい。キャンピングシートバッグはありだと思うが。 せっかくのトレーサーなのにツアーシェルケースはないわ。 ルックスだけでいけばヘプコのエクスプローラの黒なんだけど
再生プラスチックが再起不能なクオリティでお話になんないよーだからGIVIのパチモンが最善ってところだと思う 流石にGSとかだとあれだけど、安いトレーサーだからこそお手軽にシェルケースでもいいんじゃないかな GSにない良さもトレーサーはあるよ。
ひけを取るバイクじゃないわ。 R-GSはジジイか独身おやじが装備満載で乗るイメージだな
初期のR-GSは1150より飛躍的に軽くなってイイ感じだったけど時を経てゴテゴテ装備にデカタンク
イバリを効かせる車種に成り下がってしまった。あのシート高にあのポジションじゃツーリングも窮屈そうで
トレーサーの方がフリーダムだわ 第一ＧＳのポテンシャルを活かせる場所が、日本では限られる。
欧米での映像を見ていればそれは一目瞭然。
250のオフ車ですら山奥の林道へ行ってやっと楽しめる状況だしね。
ちなみにＧＳでオフを走りたい人は国内では2割だそうだ。
となると、>>764の書き込みにも一理ある。 >>763-765
特にトレーサーをディスったつもりは無いんだけど、癇にさわったんならすまんな。 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 関東圏限定なんだが、モトフリークつうタイヤ屋が一万円でサスの調整してくれるらしいんだが、いかんせんなにをするか一切明記されてないので胡散臭すぎる。エビデンスとかそれっぽく根拠がある風の事書いてあるが抽象的な表現で全く信用できない。試した御仁はいるのか？ その、知れてるレベルを多少なりともやるだけでも結構変わる 多分それって無印出たばっかりの時にバイカーズステーションに載ってた
エンジンマウントボルトを一旦緩めて、規定トルクで締め直すヤツじゃないかな？
で、その後にオーナーに合わせてちゃんとしたサグ出しをし直すんじゃないかな？
まあこのノーマルサスじゃ限界があるけどね。
ノーマルは前後とも圧側減衰が調整出来ない時点で終わってるよね。 >>775
実速150までは平気なんだけどね、それ以上になるとハンドルバー意識して押さないと出るね
ただ、酷道険道とかの1.5車線道路での軽快感を考えるといまひとつ手離す気になれない ツーリングの時はトリプルボックスだけと、ハンドルのブレや不安感はあまり気にならないかなぁ。
まぁメーター読み燃費27とか出るようなのんびり走行が多いからかな。
https://i.imgur.com/WwaEGWh.jpg 飛ばさなければ大丈夫
逆にしなやかに良く動くから乗り心地良い ↑トレーサーの純正マフラーなら問題ないけど、カチ上げのマフラー装着車両だとこういうのは危険な場合もあるんだよな
MT10なんかだと排気系側が高温になっちゃって、最悪バッグの底に穴があいたりする だから100km前後でグリグリするバイクだって言ってるだろ！
ぶっ飛ばしたいときは別バイクで出てるよ。
あ、これしかない奴はがんばれ。 一週間以上旅するなら別だが、せいぜい二泊三日の俺にはサイドパニアは不要。リア回りが見た目的にも実質的にも重くなるのがヤダな。 今トップケース使っててサイドだけの方が格好いいなと俺は思うけど、高くて買えないな おれも普段長くても2泊3日だったけど4泊6日するときに急遽ツアーシェル買ったな
荷物入んなくて焦って二輪館駆け込んだ サイドだけのほうがかっこいいと思うけど普段外しておきたいからステーがあるのが嫌なんだよね >>777だけど、自分もサイドだけのほうが格好いいと思うな。
でもトップの荷物の出し入れのしやすさとか、トップだけなら幅を気にしなくて良いとか、残念ながらトップの利点って多いんだよな。 普段はサイドだけ付けてる。
たまに外すと濡れた猫みたい 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否「お前ら何や」[
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40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート西口
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 首都圏ツーリングプランのおかげで高速によく乗るようになったら、走行風が気になりだした。
バックステップとスクリーンのどっちから変えようかね スクリーンを気にするのもいいが
ヘルメットやウェアはまともなのを着けてるのかな？
そっちも風には効くぞ 足首が窮屈だからペダル位置調整したが未だイマイチ…。バックステップというと大袈裟だが、変更はおおいにありかと思うぞ。 トレーサーのバックステップは交換面倒ぽいよね
店に頼んだほうが良さそう >>730
45使ってたけど48に変えた。
最初から48にしとけば良かった。 ついでだけどプーチのスクリーンってどう？風防効果とか硬さとかブラッシュガードとの干渉とか ヤンマシで「トレーサーGT」が・・・・
やはりマユツバ？ sh45買った者だけどフィッティングキットとベースの穴が合わないんだが。海外モノはこんなもんなの？ネジが二本しか入らないよ >>802
ネジをはめてく順番を逆にしてみたまえ
大体順番を工夫すれば入る
あと当然全箇所ゆるゆるに仮止めだよな？
まさか締めてないよな？ >>802
リアキャリアに合わないって事か？
キャリアは何着けてるんだ？ かなり以前から、１日の中でエンジンの調子が悪い時がある。
Bモードみたいにレスポンスが悪く、重苦しい感じ。
再現性がないから、バイク屋に持っていっても「様子見」で終わるだろうな。
エラーコードは出てないから、各種センサーではなかろう。
ECUかスロットルボディか、博打的に換えてみようか。
2016年式で14000kmなんだが。 >>809
ｻﾝｸｽ。
それは試したけど効果なしだった。
>>810
ｻﾝｸｽ。
そろそろタンク降ろしてプラグ交換するから見てみる。
イグニッションコイルも怪しいかも。
>>811
ｻﾝｸｽ。
何時間も乗って調べてもらえたらわかるけど、難しいだろうな。
普段乗ってないと分かりにくいかもしれないし。
乗るのが楽しくなくなりつつある。。。 >>808 と同じ問題ではないけど、よくある温間でエンストする問題が頻発してたんだけど
YSPでスロットルボディの清掃と学習機能のリセットしてもらったら全く出なくなったわ。
スロットルボディはそこまで汚れてなかったってことだったから学習機能のリセットが結構効果あったのかも >>813
ｻﾝｸｽ。
プラグ換えるとき、スロットルボディもチェックして拭き掃除してみる。
このバイクはキャブクリーナーを1気筒ずつ吹き込むのはNGらしい。
学習のリセットはどうやるんだろう？
ダイアグモードとかで自分でできるかな？ てかキャブクリーナーじゃなくてFI専用の使うんだぞ トレーサーＧＴ詳細まだ？
パニアとカラーリングとエンジンガードくらいで＋30万くらいかな。 トレーサーGTに期待するとしてクルコン装備と歪みのないもうちょっと大きめのスクリーン、少し狭いバーハン
このへんだけでいいんじゃないか？俺バーハンは狭くしてるけどクルコンだけは無理だし 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース 径さえ合えば社内でも社外でも好きにすりゃいいじゃんよ イージーフィットテーパーバーはかなりお気に入り
ちょっとの事だけど凄く楽になった mtミーティング行けば18年の情報でるかな？
ヤングマシンでGT使用の噂あるってことは来年のFMCは無いよね。 一応社外品のクルコンはあるみたいですけど、付けた人の情報が無いですね。
あまり高速使うことが無いし、GRANDTOUR でも事足りてるんですが
グリヒみたいに一度使うと止められないもんですか？ その一代限りのモデルライフが長くなるんじゃないかな、っていう話だと思うんだけど 見た目がダサいのでさっさとモデルチェンジしてほしい
道の駅で自分のバイク見るたびに微妙な気分になる 見た目がダサいと感じるバイクに乗り続けるのは確かに地獄だな…
親とか友達から譲ってもらったとかなんかね なんかハエとかトンボみたいな感じだよね。トレーサー 中身はいいと思うがどうも買う気になれない 最高にイカしてると思って乗ってた俺は異端児だったか… >>835
無印見に行ってトレーサー買った俺が登場。
凄ぇカッコイイと思ってる。 カッコいいと思うか悪いと思うか個人の主観でしか無い。嫌なら買うな。
以上終わり！ >>831
真正面から眺めるとたまに微妙な気分になる。が、しかしこの角度はイカしてると思ふ。
https://imgur.com/9E68kiz >>839
わかるこの角度で写真撮らないようにしてる
飛行機みたいでかっこよくて買った
買ってから結構馬力あることに気がついた かっこ悪いバイクを買えるって何気に凄いな
自分はかっこいいから選んだので バイクって7割くらいは見た目基準で選ぶもんだと思ってたわ >>839
どこから見てもカッコいいなんてのは無いから自分がカッコいいと思ったところだけ見ればいいんじゃないかな？
真っ正面は確かに微妙だが、ハスに構えたらカッコいいし、とにかく乗ってるときに見える視界はカッコいいね。 悪いが、俺は格好いいと思って買った口じゃない方、複数台持ってると利便性だけのバイクも候補に上がるんだよ。 ところでステップ下についてる棒
強度なさすぎじゃない？
ちょっと擦っただけでブチ折れたんだが >>848
バンクセンサーのこと？あれに強度持たせる必要ないでしょ？
センサーが折れるようなことになった下手くそ加減を恨みましょう。ヤマハは知らんけどカワサキのレバーは真ん中あたりで折れやすいようにわざと窪みをつけてある。 バンクセンサーってあそこまで使っていいって意味だと思ってるから擦ったら気をつけてるな 自分は外してますよ、、バンクセンサーは膝なんで。。 >> 839
ライトとフロントタイヤに隙間があるからか、確かに正面は微妙だね。
くちばしとフォグを付けたら、かなり雰囲気が変わったよ。 友人を先行させて走ってたらヘッドライトが眩しいと言われ、
光軸下げてみたんだけどそれでも眩しいと言われた。
夜間に走ると妙に道を譲られてる気がするし…
他に眩しいと文句言われた人いる？ 夜間に山道の途中でエンジンかけたまま正面から見たけど、確かに眩しい。
なんかハイビームより眩しく感じる。 LEDの性質なんだろ、刺すような光
車も純正でもクッソ眩しいのあるし 250から無印17に乗り替えたら普通に走ってるのにめちゃめちゃ譲られるようになったよ ＬＥＤのヘッドライトより市街地でフォグつけてる奴の方が眩しいよ。
フォグ点灯させたままＭＴミーティング行くんじゃねーぞ糞野郎。 フォグなんて夜の山道でしか使わないから汎用品使ってるくらいだ >>859
FBやってない情弱のオッサンでごめん。どこに記載があるか辿れないよぅ… >>863
暗いうちに出発なのでフォグ点いてるかもしれん
そん時はまあ許せ そういえば先日夜走ってたらパッシングされたわ
普段夜は走らないので気にもしてなかったが、まぶしかったのか？ 今度の土曜日MTミーティングだけど行く人いる？
去年は大雨だし、ショボいコンテンツで行って損した感があったけどどこまで盛り返すんだろうか ＭＴミーティングのオーナー同士の掲示板ってなんぞや？ハッテン場なのか？
去年行ったら90％くらいは40、50のおっさんだったぞ。 >>863
自分はカットラインきっちり出るプロ目フォグだから安心だね！ やっすい汎用フォグ？はイカリング付きでドレスアップにも良さそうだけど実用性がなぁ。
フラッシャー機能があるせいでオンオフしづらいし、フォグランプと称してるけどドライビングライトっぽいし。
やっぱり汎用ならPIAAなのかね 忠男のマフラーに交換してノーマルマフラー引き取りしてもらわなかったがデカくて邪魔くさいなwノーマルなんてぽいしちゃってもよかったんかね >>868
ライト片方切れてるよ、て意味かも。
片方点灯のバイクは勘違いされやすい。 バイク乗りなら当たり前の片眼だが世間から見たらただの整備不良だもんな… 今週末位からは、ビーナスとか渋峠とかは冬装備かな？ >>870
いまどきバイク乗りなんてバイクブーム世代の40～50代が中心だろ？特にMTなんてマニアックなのに乗るのはな。
いろんなバイク経験した奴が選びがち。 >MTなんてマニアック
え？
販売ランキング的にどメジャーだと思ってたわ… そんなにおっさんだらけなのか
行けないから報告待ってる >>880
マニアックなオッさん達が飛びついてるおかげだよ。メジャーというにはまだまだだろ？ 無印ですごい軽いイメージ植え付けてるけど派生モデルは別に軽くない、宣伝がうまい
ちくしょおおおおおおおおお >>885
すまんなぁ、仕事中なんで返事遅れたよ。ｶﾈが無いんでﾄﾚｰｻｰはｷｬｯｼｭで買ったよ。ﾛｰﾝの金利とかきつくて払えない。 俺もビンボーなんで現金一括払いで購入。
オプションは一切無し。
この夏ETCをつけたが、使うのは新湘南と西湘ばっかり。
冬までにハンドルバー交換とグリップヒーター装着が目標。
マニアックなバイクとまでは思わないが、メジャーって言われるほど見かけないんだよな。
隼の方がよっぽどたくさん走ってる。 隼とかZZR見かけるとボリュームあって格好いいなぁと思ってしまう。
まあトレーサーがいいんだけど。 グリップヒーターはグリップの細さが保てる純正がそりゃいいけど、
巻きつけの汎用品でも良い気がしてきた。
俺のドラテクじゃどうせ太くても気にならない。 MTミーティング、休み入れて行く予定だったけどこのスレの人行くの？公式みてもあんまり期待感持てないよおおお
写真撮影と物販興味ないし。ヤマハの中の人の話も30分の一回だけ。ちょっと期待してるのが、飲食で何食えるか楽しみ。
俺片道200くらいだけど、遠方から来る人は今日の雨で朝晩気温だいぶ下がるから真冬並みの装備じゃないときついよ。 >>887
貧乏人はつらいな。俺くらい金持ちだと楽勝でノーヘッド60回だからな。 >>891
20年以上前にZZRのD型に乗っていたが、あれと比べるとTracerは蚊とんぼ三太だ。
まあトレーサーの方がいいんだけど。
>>895
つらいよ！
100万からの銭バイクにつっこんだなんてバレてみろ。
まあバレてるんだけど・・・
娘は毎週後ろに乗っけて牧場のアイス食べに連れて行くことで籠絡したんだが･･･
女房はアイスくらいじゃ落ちねぇ。 土曜日俺は行くよ～去年に引き続き適当にレポします。
tracer、3台で連なってたら俺かもwww
現地はやっぱり寒いのか？レザーメッシュは自殺行為か…。 サンメドウズなんだからメッシュの下にウインドブレーカー羽織ってりゃok 京都に旅行行くので不参加
まぁ、旅行なくてもコミュ障のボッチなんで
会場に行って、会場の目の前通り過ぎてくだけになっただろうけど >>898
午前中は15℃～18℃だろ？
ちと寒くないか？
戻りの都内とか暑そうだが、普通に革版、レザージャケットにしようかと。 行く人、明日よろしくお。仕事早く終わったから、俺もこれからソープ行ってから出発するから。
秋の交通安全運動やってるから淡色のセダンと王子様に気おつけて。 なぁぽまえら、ぶっちゃけトップケースは何キロ位詰め込んで運用してる？キャリア折れた奴とかいる？ キャンツーとかだと余裕で10キロは越えてるわ…トップケースの上に更に積んじゃうぐらいだし 高速も下道もよく渋滞になる大月～相模湖。
ミーティング帰りにハマりそうだったらさらに南の35号線を選択肢に入れると良いぞ
クソ暗くてカーブの先が見えないけどノンストップで走れる 東京からの人は、中央が混みそうなら、帰りは雁坂から帰ってもいいかもね。 >>907
都留から県道24号，道志道の方がまだ走りやすいよ。
「首都圏ツーリングプラン」を利用するなら、帰路は大月から東富士五湖，東名経由もありかな。
東名も中央に負けず劣らず混むけど。 夜出てネカフェで寝てから行く予定だったのにこっち雨降ってるよおおおお
さっきやんだけどラピュタ見てからゆっくり寝て昼頃いきます。
バルス！！！！！おやすみ！ 神奈川からいく。
日曜はマスツー予定だから、土日で
首都圏ツーリングプラン申し込んだわ。
帰りは中央道が混んでたら河口湖、山中湖、道志で帰るべ。 道志は交通量多いしいつでも道譲れるわけじゃないし、
自分のペースで走りづらいイメージが強くてなぁ…。 土曜日の道志は、トラックが行き交うから気をつけないとな。
あまり使いたくない。 一人でMTミーティング行ってきたぞ。
諏訪湖のＳＡでナビセットしよと思ったけどめんどくさいからトレーサー含むヤマハの集団の最後尾について勝手にマスツーしたった。
小淵沢ＩＣで下りたからどうせ会場向かうだろうと思ってたけど、山向かうはずがなぜか下ってる。道せめー。気づいた時にはだいぶ離れた逆方向の知らん道の駅に着いてた・・・ お疲れっす。
引きこもりみたいなおにーさんたちとおっさんばかりだった。
意気のいいおにーさんたちも見られたのは救いだったw
女の子は腐女子といった感じ。（上から目線ですんません。でも正直な感想なのです。m(_ _)m）
ロケーションは良かったけれど、ちょっと遠いw
中央道は小仏トンネルの渋滞が比較的遅かったので18時過ぎには帰宅できた。
往路の時は調布ICすぐ先でbuellが事故を起こしたらしかった。 都内→クリスタルライン→清里会場→ビーナス→R２９９→名栗→ 帰宅
疲れた >>917
ミラーにヘルメットかけてる人って盗まれるかもとか考えないのか
それともチェーンでつながってるのかな >>929
他人が被ったヘルメットなんて、気持ち悪くて盗まないだろ？
ヤフオクとか中古が出まくってるけど、買う奴の気が知れない >>930
他人が掃いたパンツ掃くようなもんだしなw >>930
同感。
しかし、高3の冬にボウリング場でラパイドV3を持って行かれた。
当時の高校生に36000円は痛かった。
バイクを押して帰宅すると、大学の不合格通知が届いてた。
大人になってからシンプソンのスーパーバンディットを盗まれたこともある。
それでもいまだに短時間ならミラーに引っかけ放っし。
また「ずる剥け云々」で荒れそうだけど、Tracerに似合うお薦めのヘルメットってある？ 話帰るけど、来月のヤンマシ？オートバイ？だったかな、、トレーサーGTが出るみたいな記事が載ってたよ。前後オーリンズでその他詳細は？？だったけど。 もうどこかのサイトでオンライン集合画像見られるかな？ ところでみんな何のオイル使ってる？もちろんエンジンオイルの話。フィルターは社外品だとやっぱりデイトナ？ >>936
オイルはヤマハのプレミアムシンセティック使っとる。フィルターは純正だけれども社外と純正って何が違うのかのぅ。濾紙の密度が違うのかのぅ >>936
ヤマルブのスタンダードプラスかホームセンターで安く売ってるホンダのG1を入れてる。
2000キロ～3000キロで入れ替える。
2000円弱で済むから助かってるわ。
SSでもサーキットに行かない時は同じ安いオイルで十分。
フィルターはベスラや純正を使ってる。
安くてすぐに手に入る奴で。あんまり細かく気にすることはないよ。 >>937
レスありがとう。ブログとかでもそのオイル使ってる人多いね。ディーラーだとフィルターと合わせて工賃込みで1万弱って言われたが、自分でやれば6000円くらいで出来そうだもんな。
フィルターはモノタロウとかの激安品はろ紙の量が違うとか誰かブログで比較してたよ。 >>939.940
合わせてありがとう。
ウルトラG1はカブ用に使ってるわ。ホームセンターで安売りしてる時に買ってる。 >>941
自分もそのオイルですね！コスパ最高です。Amazonで5000円前後ですからね。フィルターはベスラの純正タイプを使い続けてます。特に異常は見られません。 オイル交換 ショップに丸投げ。
プレミアムなんたら入れてもらってる。
イエス・キリストも生まれてすぐに皮を切ったらしいぞ。 俺のが一番コスパ良さそうだな(^^)
プレミアムは、R1やR6に乗ってる人でサーキットに行く人が買うオイル。
その上の二機種でも「街乗りやツーリングならヤマルブスタンダードプラスかG1でも良い」とここで書いても、
信じてもらえないだろうな。 プレミアムでも他メーカーと比べれば糞安いからいいじゃねーか 使っているオイルを書いただけで、
「マウンティング」と書かれてしまうのか。笑
何も書けなくなっちゃうね。
損得勘定で自分の運用が一番コスパ低かったなーと書いているだけよ～。
気に入らなければ、高いオイルを使っていれば良いのよ。
バイクにとってはマイナスになることはないでしょう。 ヤマハの指定はプレミアムだよね、小銭ケチってコスパが良いからって適当なオイルを使用してトラブル起こしても、騒がないでね。 ショップのオススメのオイルを言われるがままに入れてる。
余程変なの入れない限りどれでも問題無いだろう。 >>950
ヤマハの指定オイルなんて、マニュアルには書いてないよーだが。
（それとも自分が見落としているかもしれないけれど～）
ヤマハのトレーサーのサイト内からアクセサリーでいくと、
ちゃんと「スタンダードプラス」も紹介されているよ～。
https://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1191
>>小銭ケチってコスパが良いからって適当なオイル
ヤマハのスタンダードプラスは純正だし上記のサイトでも紹介されているから「適当なオイル」ではないと思うよ～？
使い始めて13,000キロ以上走ってるけれどノートラブル。
3,000キロ毎にPEAカーボンクリーナーも併用。
ちなみに今日のアマゾンでの1Lあたりの価格は1078円。G1よりも安い。
お財布に優しい～♪ 俺なんか14Rにホムセンで売ってるスミックス使ってたけど別にどっーてことなかったわ。
2万くらいで乗り換えてるし正味オイルなんてどーでもいいわ、トラブルでても次のオーナーだろww草 >>954
何かの変化に気づかない、、お気の毒に… >>952
premiumの4Lで5245円なので
1000ちょいの差額ならpremium入れるわ
てか入れてる >>956
その考えも良いけれどね。
もうこのIDも最後だから書きますが、
個人的に街中や高速を含むツーリングでは鉱物油のほうがエンジンに対する保護力は上で十分用途に足ります。
Premiumのような100%化学合成オイルは、レースで高回転を維持して使うケースには良いと思います。
MOTUL300Vも「持ちが悪い」という評判ですがそういう理由です。
レースで使うのならその時だけ性能を発揮できればいいのですから。
以上のような考えがあるので、仮に所有しているバイクがトレーサーではなく、
R1やCBR1000RRでツーリング用途ならば私はスタンダードプラスやG1を使います。
あとは暑い時期の粘度に注意するくらいかな。
バイク屋も高いオイルを売れば儲かるのでPremiumも喜んで勧めてくるでしょうね。 でもメーカ指定の交換頻度が1年または10000kmってのはどうなのよ・・・。
オイルの品質より交換頻度の方が大事だと思うけど。 今週末はもうメッシュじゃ寒いな
グリップヒーター活躍の時期だ なんでヤマハのバイクによりによってホンダ純正オイルなんだよ(笑) >>963
近くのホームセンターで売っていて入手が容易。 オイルの小さい窓みると、白っぽくなってる事がある。何だろ？ >>970
普通は乳化を疑ってみる
水蒸気とか出やすい乗り方してるのか？（短時間走って止めるとか） >>969
見られる様になったぞ。何でか知らんけど >>970
最悪、冷却水が混じってしまってることも・・・ おばさんだから、でかいもなにも付いてねーじゃねーか >>981
いや、足も長いでしょ
日本人のデブのおっさんがみんながこんなに足着く訳がない >>981
お姉さんの足の長さはうらやましいと思う。
私は踵が付かない。
アメリカ人の中ではスリムな部類かとw >>892
キジマもいいぞ、夏でもたまにスイッチ触っちゃって暑いけどな。 スリッパークラッチ純正流用したいんだけど簡単にできるかな？
近所のYSP全く対応してくれないからイライラするわ >>988
そういうのはやるって言ってる店に持っていくもんだわな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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