FTR223/250 part48 [無断転載禁止]©2ch.net
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なるほど、、
チェーンとスプロケチェックしてみるわ
ありがと マフラー交換予定。ガスケットを250用貰ったんだけど223に合うかな?くれた本人には分からないと言われた 選択肢
1.ggrks
2.とりあえずマフラー交換する
3.223用のガスケット買ってマフラー交換する
好きなの選べボケ 今朝の通勤時後ろからFTRの音がするなって思ってたら案の定FTRだった
絶対俺のバイク視姦されてたわ
嫁に行かれへんかったらどうしてくれるねん 356だけど、助言通りにチェーンとスプロケをチェック。
スプロケにすごくガタがあったのでダンパー、ゴムダンパー、ピンを一式交換した。
が、
結果変わらず。
回転方向、左右ともに約1mmガタつく。
何コレわからん。 スプロケの向き違うんちゃう?
刻印がある方が表とかなんとか そういえば念願のトルクレンチを手に入れたんだけど
バイクスタンドなしでフロントスプロケって交換できる? スプロケはフロント?リア?
リアで回転方向、左右にガタつくとなると、交換かなー スプロケはリア。
スプロケが摩耗?
でかいスナップリングの下に薄いワッシャが入ってるけど、その下に1mmくらいスキマがある感じ。 そういえば昨日台所の引き戸がヒンジがキリキリ言うからシリコンスプレーしたら
直ったったわ >>365
車に積んであるパンタジャッキとかで、右側から少し浮かせればできるんじゃない? あ、ジャッキなくてもサイドスタンドかけた状態で持ち上げて後輪浮かせて、右ステップの下に木かませばメンテ出来るよ。
安定感が欲しければ安い2×4材でスタンド作ればより素敵。 スクランブラーの部類にFTRて入るの?
ダートトラック?オフロード?モトクロス? 車体が軽いから、未舗装林道レベルのオフロードならそこそこ楽しめるでしょう
ただしパワーが無いし車高が低いから、ハードな走りは向いてない
どちらかと言えばスリムな車体と取り回しの良さと燃費の良さで、普段つかいの街乗りに向いてると思う でも林道楽しいよね
セローと一緒だったからペース合わせるのしんどかったけど
アップマフラーにしたら多少は深いダートも凸できるかと思うけどどうかね 舗装路では軽いはずが未舗装路入ると重くなるね
足回りも酷使するし未舗装路は避けたほうがいいんじゃね? ゼッケンタイプのサイドカバーの部品番号か新品の価格知ってる人いたら教えてください。 >>380
出品者乙
高いな、中古なら左右セットで5千円以下じゃないと チョークレバーを締め付けてるナットが使ってるうちにどんどん緩んでいくのですが
どう締めればいいのですか? ヘッドライトのハウジングの中が線とコネクタで満杯。
すっきりまとめるいい方法ないかな? >>385
俺も考えた
カプラーを別に取り付けた箱に放り込んだり
カブラー切り落として半田付けしたりとかどう?
ウィンカーの線なんてヘッドライトボックスの外に出して
半田なりギボシ端子で接続したほうがよさそう ここはFTR223/250スレだけど250乗りはいないよね? 配線はタンク下にまとめるのが定番みたい。
雨かからないしね。
やってみるか 全国各地いろんなとこ行った際に買い集めたステッカーがあるんだけ度、どこに貼ればいいかな?
バッテリーカバーの黒いフタ?フロントフェンダー? 全国各地?それって「日光」とか「鎌倉」みたいなステッカー?
だとしたら凄いな・・・ 北海道だけでも襟裳岬から網走刑務所から本土最北端までいろいろあります笑 フロントフェンダーの先に宗谷岬のステッカーを貼るところから始めてみようか トリコロールのゼッケンカバーなら貼りやすいんだけどあいにくデラックスのブルーだからな〜 統一感ないとダサいよな。沖縄ステッカーと北海道ステッカー、名古屋ナンバーとかだと、
何か知らんが、
バイクでどこでも行く俺凄い?って言いたいのかな?って思う。
山梨県ナンバーで富士山ステッカーとか
茨城ナンバーで水戸ステッカーとかなら地元愛を感じるし、ツーリングで見かけたら地元の人なんだな、情報交換しようかな?と思う。 ステッカーなんか好きに貼らせてやれよ
各地巡った記念に貼りたい奴もたくさんいるぞ バイク乗りは自分に都合の良いことしか他人の言うことなんか聞かん生き物ちゃうの。 リアホイールのセンター出しなんですけど、スイングアームの内側とタイヤ外側の
クリアランスが左右均等だったらOKということでいいでしょうか?。 タイヤD604にしようと画策しよるんやけど、前後とも履いて破綻せんですかな? 冬のウインカーはFTRの持病だからバラしてスイッチの金属部品のグリスを拭き取ったら治るよ 数日前に追突事故おこされ、事故処理の後にバイクの状態を確認したところシートの下のフレームの塗料が剥がれているんだが、これフレーム逝った?
チェーンのラインもなんか曲がってるし、修理するより買い換えた方が早いかな? 何年乗ったかしらんが、事故ったら買い替え勧めるぜ
インジェクション車に乗る方が長い目でみたら良いよ >>405レスサンクス
やっぱ乗り換えの方がいいかー、俺としても乗り換えしたいんだが、追突してきたやつが無保険っていうね…
バイクの金どころか立て替えの治療費も怪しい状態よ >>407自賠責は入ってたので治療費はそこから出るみたい、ただ、こちら側も提出する書類が色々あったりとなんかめんどくさい事になってる
こんな事になるならケチらず弁護士特約入っとけばよかった 気づいたらブレーキフルードが丸い窓から見えないのですがどれぐらいやばいですかね?? そろそろブレーキ効かなくなる
エアーかんでなきゃ継ぎ足すだけ、エアーかんでたらエアー抜き
素直にバイクや持ってきな >>410
>>411
さっき調べてみたらブレーキパット5,6mm残ってたわ
ブレーキフルードだけ継ぎ足さなあかんですね
あれ扱い面倒なんだよなぁ ここで問題
ブレーキキャリパーを外して簡単に清掃したあと取り付けたら
フロントブレーキがドラムブレーキ並みに制動力がなくなってしまった
問1 何が原因か
1. ブレーキホースにエアーが噛んだ
2. 中性洗剤
3. クレ556
なおパーツクリーナーは持ってくるのが面倒だったのでやっていない 556って石油スプレーみたいなもんだけどどこに吹いたの?
エア噛んでたらタッチがスポンジーになるからわかる
ブレーキフルードだけど、最初に規定量入ってる場合
窓から見えないようになったときはパッドの摩耗とローターの摩耗
フルードが漏れてない限りまず足して使うってのはないで
この質問内容だと中古で買ったかとかも買いといたほうが良いかもしれんね
フルード、元はどれくらい入ってたかとか >>416
書いてなかったけど中古車です
02年式のかな?
3年前に買ってからノーメンテだった
お店が割とメンテしてくれてたのかもしれない
フルードはもともとどれくらいあったかわからないけど
効きはブレーキキャリパーを外すまでよかった
クレ556はキャリパーをフロントフォークから外すのに使った
ボルトが片方純正品じゃなかったからメンテか何かした証だね >>416
ブレーキレバーはスポンジーな感じはしなかったから
クレ556の油成分が原因かな?
とりあえずブレーキフルードは購入したけど
マスターシリンダーは開けてみたほうがいいよね
ひょっとしたら満タンなままかも?
ブレーキディスクはわりと削れてるなぁ 3年ノーメンテか おっしゃそれならもうフルード全交換や
マスターシリンダーも部品交換してOHしたほうが安心やけど
ブレーキ周りあまり経験ないならバイク屋持っていくほうが安全やで
地味に交換パーツ2千円くらい?するし工賃いれると結構行くかも知んないけど・・
556使う用途は大丈夫やね ブレーキフルード減ってなかったわ
右側に倒しこんでようやく油面が見えた Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 レギュレータって発熱するん?
ならエアクリボックスに放り込んだろかな あの形状とあの材質でなぜ発熱しない発想になるのか理解不能
もっと工学的に物をみたほうが良いよ リアサスのロア側の指定トルクって38N/mで合ってる? 今度これ買います
夏になったら日本一周旅行に行きたいと思います ハザードつける場合ってリレー1個でやるの?
もう一つ追加するの? >>429
FTRの純正ウインカーリレー MITUBA FR-2224の
動作範囲が15WX2+3.4Wだから、ハザード時の
4個同時点滅しないかもしれないので、ウインカーリレーを
交換(パチモンなら500円前後、メーカー品なら4000円前後)
スイッチは2本線なら整流ダイオードが必要で
少し考えなければできない
3本線の全端子ON/OFFタイプなら整流の必要ないので
何も考えずにできるが、スイッチを取り付ける工作が必要。
スイッチも数百円から色々 >>430
サンクス
できれば装着済みのICリレーから+電源をタンクを外さずに取りたいけど
スイッチボックスの配線剥かないととダメかなぁ? ICリレーに変更済みなら
アマゾンで「ハザードスイッチ」で検索
スイッチから3本コードが出てるタイプのスイッチを買う。
ウインカースイッチに来ている3本線に
それぞれつなげればOK
スイッチを雨水の影響を受けないように取り付けるのが
ポイント
配線図(汚い図)
https://i.imgur.com/hh06zKD.jpg >>432
ハザードはつける気マンマンなんだけど
スイッチをどうやってつけようか悩んでるんだよね
カウルがあれば穴ほって取り付けれるんだと
ハンドルクランプのだとキルスイッチみたいなマークついてるし
窮屈なんだよなぁ 他車種流用しれ
おれはGSR400のやつ付けてかなりいい感じに付いた >>435
https://i.imgur.com/xIKg264.jpg
https://i.imgur.com/6Kg97IG.jpg
出先なもんで、数年前に撮って保存してあった写真しか今はなかった
帰って時間あるときに実車の写真撮れたらまた上げます。
(GSRのスイッチ使うとパッシングも出来るよ)
あと、簡単な回路図も書いた気がしたけど、如何せん5年以上前の話なんで取ってあるかな…w
あと、リレーの話は↑で出てたけど、15W*2+1.7W(インジケータの分)でMAX 4BULBSの表示があるものだったら何でも流用できると思うよ。
おれは確かCB400SFの使った気がする。
それと、整流ダイオード入れないとハザードスイッチONしたときにインジケーターが光らなかったはず。
んま、配線図見つけたらまたうぷしやす。 配線図欲しくてホンダに電話したらメールで送ってくれた。
ありがとう。
配線色の字が潰れて読めないけど、、、 近々降ります
新車で買って4年、軽くて乗りやすくて良いバイクでしたがどうしても欲しいバイクの良い状態のが見つかったので メーターの中に油差したいんだけど
ここは分解できないようになってるんですよね? 今本棚整理してたらFTRのパーツリストがあったわ
持ってんのに何回webikeにお世話になったんだよ…
買った記憶もねーしどうなっとん… 特化した性能は無いけど、チョイ乗りからロンツー、オフロードまで1台で何でもそこそここなせるバイクって貴重だと思う
作りが簡素なぶん故障が少ないのもメリットでかいし 今日暗いところで鍵挿そうとしたら間違って
チェーンロックのカギを刺してしまってしばらく抜けんかった
めっちゃ焦った >>447
このマフラーいったん下がってる部分が嫌い ちょっと明日、FTR買って来ようかと思う。
あんまり研究してないんだけど2007年前後で15,000〜20,000kmの複数物件を対象に。
FTRパイセンの皆さま、ここだけは見ておけという点を御指南賜れますますでせうか。
とりまスカとロンスイ、吸気カスタム車は除外して考えてるけど。 >>450
複数店候補あるなら1店目で決めないこと、何店舗か回ってみる
結局はバイクそのものじゃなくてお店との付き合いになるから
用が無くてもなんとなく寄ってみたくなるような店が見つかればいいね >>450
その辺りの年式と走行距離だとノーマル戻しなだけの車両が多いから
自分でメンテ出来る人じゃないとオススメはできないけど
なるべくサビが少ない車体を選ぶといい >>451
>>452
あざっす。
目的店舗はちと遠いとこ。
近場はゼッケントリコばっかなんだもの。
いっつも遠くで買って後困るみたいなバカ繰り返してますけど、地元店も……ry)
ノーマル戻しかあ。
10年落ちで電チャリ新車くらいの物件だからなあ。
引き続きなんかあったら宜しくお願いします。 >>450
2008年式以降規制が入って
パワーダウンしている。(マフラーの品番が違う)
ノーマル戻しで規制前に規制後のマフラーの車体有
走行距離がやけに少ないのはディスクローターの摩耗チェック >>456
450っす。
新車乗りだしだと安くても45切らないじゃないすかー。
ムリムリムリムリwww
で買いましたわよ。
まあお高い電チャリくらいだったんで御値ごろだったかと。 タンデムバーにUSB取り出しにグリヒにビキニに……
マフラーも変えちゃおっかなw
ってOPパーツ・工賃の方が本体より高くなるわ、こりゃwww
https://i.imgur.com/XMle9P0.jpg
パイセン方、アドバイスありがとうございました。
たぶん組み直しではないであろうドノーマルにしました。
お店も良く相談に乗ってくれました。
半月チョイ後にはアテクシもお仲間ですので宜しくお願いします。
なんせ何も知らないんで。 >457
おめでとうございます。大事に乗りまくってください。 >>459
>>460
あざっす。
一応調べたら2007年9月規制前ですた。
お値段は不吉な金曜日万円w
ところでパイセン方、御指南下さい。
もしコイツにハリケーンのファットボブJMCA認定マフラーつけたらAIキャンセルもしないとダメすか? >>462
あざっす。
しかし、このタイプはサスへたり気味の中古バイクだとあちこちでガリッとやりそうですよねえ。 やっぱりガリッとやっちゃうって売りに出されてました。
ダウンタイプは厳しそうですね。
https://i.imgur.com/C8ShMeG.jpg >>464
せっかくノーマル買ったんだから
とりあえず、ノーマルで走ってみて
見た目を変えたいとか、音を良くしたいとか
もう少しヌケを良くしたいとか、目標を立てて
選ぶといいよ みんカラで平均燃費が31/l切ってて誰だよ燃費悪く支店のって思ってたら
燃費記録に給油量だけ書いて走行距離を書かないやついるんだな
リッター0km そりゃあ下がるわ >>469
オイラが乗るとローライダーになっちまうwww フロントスプロケの交換をトライしてみようとスプロケカバーを外そうとしたら
スプロケカバーの上側のボルトが1時間くらい経っても外せずやめた
まさかこんなところでくじけるとは思わんかった
スパナとソケットレンチが舐めていく…
スプロケカバーの塗装が剥げただけで終わってしもうた FTR初心者です
一つお聞きしたいのですがFTRのバッテリーってけっこう小さい方だと思うんですが
いきなり上がってしまう事って有りますか?
今まさにそんな状況です
新しいバッテリーを注文したので替えれば問題解決ですが
よく有る事? 冬はエンジンかけなかったらバッテリー上がるのはよくある事だ
乗らないなら充電して外しておいた方がいい >>471
アルミに鉄ボルトだから腐食が凄かったのかな?
>>472
最近のバッテリーってイキナリ死ぬ様な気がする。キック欲しいね。 ブームも去りみんなから忘れられつつある今だからこそ、このセコハンポンコツに乗り出すのがワイ的にはとってもステキ。
納車はよ! 振動がすごくて80キロ超えたらもういいやって気になりますが、こんなもんですか >>474
前にオフ呼び掛けた者だけど
ここで声かけても参加する人居ないから ‘00式のを購入しちゃいました~
丈夫なエンジンだと聞きましたが
どこに注意して付き合ったら良いでしょうか?
アドバイス有りましたら宜しくお願い致します やはりタコメーターつけて回転数を把握したほうが良いと思う。あとエンジンからカタカタ鳴ってたらカムチェーンテンショナーが逝っちゃってるとかかな チョークの脱着はネジ部が樹脂だから
締めるときは手で締める 意外に見落としそうなのが燃調
スカスパ全盛期の車体はマフラーとエアクリをノーマルに戻しただけで、ジェットの番手はそのままかもしれない
今年ウインカー関連の問題(冬はグリス劣化で点灯までに数秒かかる)を見かけないのは皆慣れてメンテしたのかな >>481
上でも出てるがカムチェーンテンショナーはマジで弱い
多分この系統のエンジン総じて弱いと思う
変な音がいきなり鳴り出したらバルブタイミングずれてエンジン死ぬ前にすぐ停めてショップへGo ま 1万、2万じゃぜーんぜんへっちゃらだよとお願いだから言ってくらさい。 >>487
走行1万2万じゃ心配無いよと言ってくらさいという意味れす。 2000年式なのに走行距離が1万とか2万っコトかな?別の人か。 >>488
耳当たりのいい言葉がほしいって、しょうもない女みたい >>494
耳障り=聞いていて不快に感じたりすること アクスルナットってモンキーレンチで外せる?
ソケットがついたトルクレンチだと力が斜めに入ってなめるわ 07式45000km超えた。エンジンは異常なしw
変えたものはタイヤ、オイル、パッド、フロントサスのシール、バッテリー、チェーンスプロケット、フロントのディスクそれ以外は当時のまま >>497
突然ですが質問です。フロントサスのシールはやはりキャリパー側 先日‘00年式(BA-MC34)を購入したと書き込んだものですが
カムチェーンテンショナーリフター、金属ガスケット、ボルト、ワッシャーの
型番をどなたか教えていただけないでしょうか?
予備に持っておきたいのでよろしくお願いします >>499
忘れてた
15000km位で変えた気がする。バイク屋のすすめで2本同時に交換したよ。片方ダメになったらもう片方もじきにだめなるだろうって。だからどちら側かまでは覚えてない 自分のはキャリパーの付いてる方から漏れたんだけど、やはりそっち側の負担が大きいのかなぁと思って。そしてやっとオーバーホールしても乗り味の違いがわからなかったとゆー 遂にお別れのときがキタ
まだ元気に走るけど
最後におまえ等に長期間走行アドバイスをセルモーター回らないときはプラハンマーでセルモーターたたいて見ろ。最後はブラシ交換。寒いときウインカー点かないときは分解してグリスアップ。エンジンは多少整備サボっても壊れることはないぞ。
倒しても凹まないタンクに万歳 叩き過ぎるなよ。磁石割れてセルモーターがパーツだけで3万円コース。 AIキャンセルしたら、逆にパンパンいうようになったんだけど、
スローが薄いということですか? >>501
ガスケット 1423-KBB-901
リフターASSY 14520-KCT-691
ワッシャー 90488-425-000(2個必要)
ボルト 90071-MG8-000(2個必要)
Oリング 91306-MG3-000
スクリューバン 90005-KY7-000
私は同年式で2回交換しました(-_-;) >>510サンありがとうございます
ガスケットなんですがもしかしたら14523-KBB-901では?
お手数ですが今一度調べていただけないでしょうか?
お願いします >>511
14523-KBB-901
でした(^.^) >>510サン
お手数かけてしまいありがとうございました。
今でも乗ってらっしゃるんですか? >>513
乗ってます‼??
10年位前に、ヤフオクでスカチューン仕様を落札してマフラーとエアクリーナー以外はノーマルに戻しました(^.^) 今でも初期型?乗ってる方いるんですね!!
エンジン自体は丈夫そうなので大事に乗ってこうと思います
以前,98あたりのRVF400乗ってて故障する気がしないくらい丈夫だったので
あの頃のHONDA車はよく出来たエンジンを作ってたんでしょうね
お互いに大事に末永く乗りたいものですね >>509
キャンセル前はパンパン言わなかったんですの?まさかキャブ側のメクラしてないとか? >>516
キャンセル前は少しだけパンパンいってたんだけど、激しくなりますた。
キャブとインシュレーター繋いだんだけど、個々にメクラしたほうが良いのかな? だいぶ前の記憶なので定かではないが、インシュレーターってブローバイを繋いだような。。。 そんなにマフラーって変えたいもんなん?
おれただで純正マフラーくれるなら付け替えるは 純正よりちょっとだけポッポッ音があるうるさくないマフラー教えてください ノ´⌒`ヽ
γ⌒´ \
.// ""´ ⌒\ )
.i / \ / i )
i (・ )` ´( ・) i,/
l (__人_). | 呼んだ?
\ `ー' /
`7 〈
/ / ̄ )
/ /ノノノノノ ) ノ
,, イΞ / ノノノノノ / ノ
イ=≡∠ ノノノノノノ/
`゙"}{'´`}{゙゙"´
´`` ´`` さっき part46読んできたけど険悪だったんだね
今の48にあの雰囲気が有ったら勘弁 本格的に暖かくなってきたな
昨年末に外しておいたバッテリー、3ヶ月ぶりにつなげてきたぜw 始めてフロントスプロケカバー開けたら
泥と砂利とオイルとスプロケットについてるはずの防振?ゴムが
内側にへばりついてた 今日2℃ぐらいの雨の山の中走り続けてたらアクセル戻す度に回転数めちゃくちゃ落ちて上がるまでかなり時間かかって、信号待ちでクラッチ切ったらエンジンが止まりました。
しっかり暖気してから走り始めたのですが、これは何かの整備不良でしょうか。
それとも空冷キャブの活動の限界でしょうか。 質問です。社外シートは純正のようにタンデムベルトの6角で固定するわけじゃないみたいですけど、何で固定してるんですか?リアフェンダーは取り外されてるんですが、調べても出てこないので、誰か教えてください。 >>537
シート下覗き込んだらネジ出てました。アレですか。助かりました。ありがとう。 >>538
そのねじ、振動でなくなるからなwたまに見てね 困っています(中古購入車)
右側ウインカーが点灯、点滅しません、しかしホーンを鳴らすと一緒に前後とも点滅します
(左側は正常にスイッチONで前後とも点滅します)
さっぱりわかりません、どなたか教えていただけないでしょうか?
よろしくお願いします。 >>541
ホーンのプラスの配線が右ウインカーのプラスにショート(接触)してるんだろ。ホーンの配線を追えばわかること。電気の流れを理解するのだ。 ホーンを鳴らすと今度は股間がエレクトするようなりました
混戦してショートホーンです。(肉牛ではない)
よろしくお願いします。 >>541
ウインカーとかホーンとか社外品?だったら結線ミスかもだけど、純正のままだったらウインカースイッチ内部でショートかな。開けてみたら? ドカのショックを手に入れたけどエアクリーナーボックス外さないと着かないんだな ノーマルよりちょっとだけいい音のマフラー探してるけど、もうOVERでいいかな? セコハン契約後、もうひと月半が過ぎました。
僕のFTR、そんなに時間かけないと乗り出せないシロモノだったのでしょうか。
不安です。 >>550
順番待ちじゃね?
春先ってバイク売れるから >>550
買った店の店主が亡くなって閉店したんで、夏の終わりに地元の夢店に部品交換で預けた結果
見積もり貰うまでに3か月、手元に戻った時には桜が咲いていた
チェーンとスプロケ、タイヤ交換にテールランプの配線、ウインカー不調の調整だけだぜ?
店にとっては余所者だし、田舎特有の優先順位があるんだろうなって我慢した 俺は自分で運輸局にいってナンバーもらって引き取りに行ったから
何を半月も待ってるのかわからん カスなバイク屋なら金さえ受け取ったら優先順位さげてくるやろな 今の時代情報はあるんだし田舎なら自分でやるしかないな 振動すごいから定期的に増し締めしないといかんな
気づいたらメーターを固定しているネジが2本中1本抜けてたわ あっちもこっちもスプリングワッシャーかました方がええんか? overうるさい
大阪で誰かノーマルと交換してくれん? アクスルナットってさ
トルクレンチにディープソケットで外せます?
110Nぐらいまでセットできるんだけど外すのに使用するのは
想定外かな >>561
トルクレンチはトルク確認用だから鉄パイプ用意お願いします >>561
多少精度狂っても良いってならいいんじゃね?
110Nって事は車のホイールナット用とかのだろ?
あれデカいから回しやすいよな >>563
精度はレンチの中のグリス次第でズレるからね
アナログレンチだから大体でいいっす
ただ外せるかどうか
柄が長くてもカチカチって回ってしまったら外せない >>564
今後を考えるならスピンナーハンドルかメガネレンチセット用意しておいた方が良いけどね >>561
無理せずにストレートのメガネを買った方が幸せになれると思う >>559
OVERってうるさいんか
マフラー迷うなぁ >>567
559やけど、俺はおっさんやし、下駄車として買ったからかな。
めちゃくちゃうるさいわけでは無いけどパンパン言うので
要キャブセッティングやね。
内径25のバッフルが入ってて20のポチったんで許容範囲に収まるか >>565
>>566
旧車になっていつおさらばするかわからないバイクに
これ以上ちょくちょく工具買わされるのなんだかなぁって思うんよ overのバッフル、25Φからデイトナの20に入れ替えたら
個人的にいい感じ。これで決定!
穴位置が合わんので要加工。 ダイソーのステンレスたわしを入れたらめっちゃ静かになるけどまぁええか
飛び出し防止がめんどいし 誰かにトリップメーター100km進められてて慌てて
給油したら2.5リッターしか入らなかった >>575
百の位が一番小さい数字なら、そこだけ動いたんちごた? トリップメーターのつまみ振動でいつの間にか取れてたw >>578
ほかのボルトとかねじも緩んでる可能性あり
わしのはフレームとエンジン固定してるとことかクランクケースのボルトが何箇所が緩んでた
あとエンジンとエキパイ止めてるとことか >>579
フロントフェンダーの止めてるねじ穴とサイドカバーの穴が振動でやられてる(ひび割れ)。フロントは裏からステンレス板当てて補強してやった これからFTR引き揚げに行くワイに不安になることばっか言いやがってーーーーー >>586
北斗の拳の雑魚キャラが着けてそうな手袋だ(⌒▽⌒) ちょっと疲れてきたな
新しいの買おうかな
金ないけど つか なんでビグスクと大して変わらないエンジンなのにこんなにガタガタ振動あるのよとオモタ >>590
フロントスプロケ14丁化でマシになる。 アクスルナットはなかなか外せないからね
スプロケ14Tも長らく放置プレイだ 近所のバイク屋に2007式で距離3000弱、値段33万のトリコロールあるんだけど高杉ん??
個人経営だとこんなもんなん?? 10年落ちで3000kmって時点で素人には無理だろ
趣味人が大事にしつつもロクに乗らなかった結果なのか、徹底的にレストアしてメーター巻き戻したのか
せめて画像が無いと何とも言えねーわ たっか。乗り出しでも20万円台前半物件やろ。
低走行なのが更に胡散臭い。 ヤフオクで5万くらいで買ってオーバーホールする方がマシかなー 中古で手に入れた愛機のシートがツルツルで張り替えに出したけど
タンデムベルト無しにするならボルト穴埋めた方が良いかい? >>600
既成の張替シート購入したらベルト穴は塞がれてたな。
タンデムしないなら要らないし、車検も無いからねえ。
代わりにグラブバーはしっかり付けてあるよ。 ところがだ。
出掛け前に車体下にコレ落ちてたんだが。
まだ納車後3、4回した乗ってないんですが。
どうもココのマウントんとこが外れたか折れたみたい。
んぐぐぐぐぐぐぐぐぐ…
https://i.imgur.com/6DrsjN9.jpg
https://i.imgur.com/UBxw9Vq.jpg >>602
ナットが振動で取れたんやろ
エンジンガードっぽいのあるしいっぺん外したんちゃう?
コーナンにボルト持って行ってナットとワッシャー買うて来い >>603
こいつの実家に連れてく。
その他にも甘いとこあるから。
光軸もおかしい。 >>604
ヘッドライトの向きなんて自分で調整せーや >>605
嫌だ。
納車されたばかりだから釘刺しに行くんだ。 223中古で買って乗ってみたけど、公道を走るには必要十分だね。
加速は排気量なりで、高速は疲れるけど、軽くてスリムで街乗りに最適。
お金もかかりにくいし、大学生の通学などに最適ではなかろうか。
スクーターと違ってスカートは履けないけど。 女子がこれ乗ってると二度見してしまうw
ええおっさんです 足つきが良いし、小柄な女性にも優しいと思う。
「ばくおん!」で女の子がスカート履いたままバイクに跨ってたけど、果たしてそんな事が可能なのか。
別の意味で二度見してしまうな。 >>608
おっさんですがこれ乗ってます
どうぞ二度見してください サイドパネル、年式で形が違うのあるけど取り付け位置とかは共通ですかね?
02スカチューンを10万でかって純正戻し中です\(^o^)/タノシー これでオフ走ってる人いる?
座ってると尻が痛いのでスタンディングで走って泥水コーナーでコケてしまう事数回
ハンドルカバーも数日で駄目にしてしまった、、 エンジン位置低い、シート高低いで高低差あるとこ走るバイクじゃないよ >>613
オフロード具合によるけど、緩い奴ならいけるよ。ゴツゴツ大きめの石有るところはオイルパンに穴開けるから止めとけ。基本止めとけ >>612
ゼッケンプレートタイプと小さいタイプは取付ブラケットが違うが
取付ブラケットを交換すればどちらでも付く
という答えでいいのだろうか やはりフラットダートがせいぜいだねー
既に排気管はボコボコになっとるが、エンジン傷めない様無理はやめとこうと思う
アップマフラーのはスクランブラーっぽくて格好いいけどあれって量販なんかな? >>612
年式で違いあるからブラケット交換だけじゃ付かない
フレーム側のネジ穴の位置が違う
俺はサイドカバーのネジ穴部分除去して紐とかでフレームに縛ってたけどね
付けようと思えば合わなくてもどうにか出来る…と言うかどうにかやる。 レス来てた(゚∀゚ 三 ゚∀゚)!
>>617
>>619
情報あざす!いじってて感じたけど、穴もあるしフレームも細いしで年式違いでも付けれる気がしてきた!
>>620に続いて適当にちっこい方ポチります!\(^o^)/
純正タイヤからWF92に変えたら振動感がえれぇ減って楽チンになりました。
が、タイヤのボリューム感やら見た目やらがすごく残念になりテンションダウンました。
バイクって見た目大事ね… >>621
そいつは純正の奴より雨の日相当滑るからなw見た目にだまされている キャブ車乗ってるけど高速でせいぜい115くらいがいっぱいいっぱい(振動と風圧てきな意味で)
インジェクション車はもっとでるのかな? FTRしかないと感じないかもしれないが、複数台持ちだと明らかに他車に比べてFTRの高速道路走行は恐いと思う。 >>629
80から90位で大型車(社速厳守トラック)の後ろ走れば危ないとか感じないが、 FTRが楽しめるのは下りの峠
コーナーがきつく回り込む程楽しい 軽いしカウルないしタンク小さいし
自動車専用道路を通りましょう 純正のリアのウィンカー位置
もうちょっと広げられないかな
前と後ろのバランスが悪い >>634
後付けにするにはめんどくさい縦型ウインカーが難点 昨日の強風で倒れてブレーキレバー折れて、グリップヒーターのバーエンドがひしゃげた。
死にたい。
やっぱショートスタンドに替えてもう少し寝かせてやらないとあんなほぼ直立姿勢じゃ無理だった。
くそぉぉぉぉぉぉぉ >>635
ステーはいるが横にポジションランプを追加してみようかな
ウィンカーを外側に移動させるより安定感は出そう >>630
俺もそれやってるw
前の車がミニバンみたいなのでも効果あるけど、ミラーに映ると煽り運転に思われるから、ミラーの死角に入れるトラックがベスト
最近は車間距離不保持で切符切られるかもしれんから注意が必要だね >>613
高速使って山行って林道走ってますよ。アタック系はしてませんが。 今日バッテリーの線のマイナスが外れて走行不能になってしもた
路肩に移動して工具があったから復帰できたけど USB電源つけたので備忘録と参考になればと書き込み
希望として
・シガーは要らない、できる限りコンパクトがいい
・通電時は光るのがいい
・バッ直は嫌
・元の線いじるのは嫌
・キーでオンオフしたいけどリレーは嫌
・キーオン時でも使わないときにはオフにしたい
・ヒューズが欲しい
・1000円ぐらいでつけたい
と言ったところでとりあえず条件に合いそうなベースのUSBを探すとこれがでた
ttps://i.imgur.com/k0CkoMx.png
USB本体にスイッチが付いてるやつは珍しくその中でも内側(キャップ内)に付いてる防水性の高そうなのはこれしか無かった
これにヒューズを付けハンドル周りから電源を取れば希望をすべて満たしたものができるはず!
とりあえずハンドル周りから電源を探す、するとブレーキスイッチとホーンから電気が取れそうだと判明
FTRのホーンはプラスコントロール(+側にスイッチ)だったのでこちらはアースとしてなら使用可能
ブレーキ側から分岐させた+を取り、ホーン側の分岐させた−に流すという形にすることに
電源を取る用にY型分岐の平型端子を2つ制作、ホーンの端子はよくあるサイズだがブレーキの端子はスピーカーサイズなので注意
そんなこんなで完成
Y型分岐(スピーカー端子)→ヒューズ→USB本体→Y型分岐…という具合
費用も1500円ぐらいで収まったと思う
ただUSB本体は安っぽかったのでボンドを防水用にプラスチックの境と線の出てるとこに塗布、持つかどうか怪しい
まぁ長々と書いたけどFTRスレの皆に伝えたかったことは
ブレーキから12Vが取れるってこととアースの乏しいハンドル周りでホーンは使えるってことかな
知ってたらスマソ ホーンでアース取るぐらいならボディアースでよくね? ttp://www.daytona.co.jp/products/single-97041-genre
2.1Aもブレーキから電源取るの不安なんだけど製品化されとるね 最近Ftrを買った新参者です。振動でナンバープレートが酷い。兄貴達は対策してますか? 対策してないけど乗り出して3年毎日乗ってるけど今見たらネジが緩んでもいなかったよ ナンバープレートのアルミホルダーみたいなのはどう?
うちはノーマルだから特に対策なし ちょいサブバイクとして、フラットダートと街乗り程度として欲しくて、グラトラとFTRが安くて気になってる
エンジンガードも安くであるみたいだけど、こかしたり倒したときのダメージってどのへんにいきやすいですか?
あと、このバイクの持病とかあります? 持病と言えばスイッチボックスのウィンカーか振動でネジがなくなるとかか?
軽いから立ちごけはないがスリップは気を付けたほうがいいね
ダメージ部位はしらん スタンドの立ちが強くて車重軽いから強風で倒れる。
前ブレーキレバーが折れる。
エンジンガードはサイズが小さいから車体は真横倒しになる。
ぶっちゃけ有っても無くても変わらない。 ぶっちゃけ倒してもいいくらいのバイクがほしいんでレバーが折れる程度なら良さげですね
ショートスタンドとかあればある程度対応できそうですが、外置きになるので強風の日は対策考えないと >>648
タンデムすてっぷ外しとかないと転けたらフレーム曲がる >>648
クラッチ摩耗がやや早い。125ccのボアアップしたみたいな仕様らしい。
コケるとリアタンデムステップ兼マフラーハンガーの付け根が曲がる。
レバーはどんなオフ車でも折れやすいんじゃない。ショートレバーにするか予備持参するかで対策。 >>653,>>654
ありがとうございます
ftrでタンデムはしなさそうだから取っ払って、もうちょい柔らかい素材でマフラー吊ろうかな
クラッチは消耗品だからいいけど、レバーはレバーガードつけたい タンデムステップはダウンマフラーのやつ以外はつけといたほうがいいんじゃね
ジムカーナごっこにも使ってるけど、結構タンデムステップに救われてるで へたって来たのかエンジン掛けた状態でバックしたらエンストするようになった
急ハンドルの時も時々エンストするわ 完全にクラッチ切れてないんじゃないの
ケーブルとか調整してみて 安く購入した2000年式現状FTR223のエンジン腰上あたりからかなり大きな異音がしたのでネット検索してみました
で、良く異音症例として挙がってるカムチェーンテンショナー不良による音が怪しいと判断し
新品部品注文する前に早速セルモーター取ってテンショナーを外して動作確認しました
予想に反しゼンマイ機構も生きてるしワンウェイ機構も健在なのでこれが原因ではなかったか?と思い
そのまま取り付けなおして試走するとあれだけハッキリ聞こえていた異音がピタリと止んでしまいました
ネット上で同様の不具合を感じて新品テンショナーに交換した方でも外した旧パーツ動作に異常が無い例が挙がってたので
もしかすると同じ症状の方でも新品に換えずに済む場合があるのではないでしょうか
(この後しばらく試走しないと何とも言えませんが) >>663
大丈夫そうでもNGな場合が多い
具体的に言うならカムチェーンが回転して膨らもうとする力をガイドが受け止め、
そのガイドがテンショナーを押してる訳で、それをテンショナーが押し返してるんだけど
そこにエンジンの振動があるわけだ
駄目になったテンショナーは振動で巻き戻ってしまう。
手でいじって動作確認した位じゃ分からないんだよね 因みに予備知識として自動巻きテンショナーの手動での締め増し方
テンショナーのボルトを少し緩める→締めなおす
これだけ
ボルトを緩めた分だけテンショナーを締める事が出来る その頃のホンダの自動巻きのテンショナーは爆弾な車両あるしなー おお、情報tks!
やっぱ出先でダメになるとやヴぁいから新品買って付け直します
エンジン普通に回って走行もOKだけど暖まるとアイドリング続かず
何かなとキャブ外して清掃点検したらチョークが固着して引きっぱなし状態でした 腰上オーバーホールやりたいけど
ショップがみつからん。
買ったバイク屋は潰れたし。 リアフェンダーのテールライトの部分ごそっと解体したいんだけど
ボルトを回したらアクリルにはまってるアンカーごと全部回りよる
こんな部品で固着してるぐらいならアクスルナットは12vのインパクト使っても外せねーな 全バラにして順番に脱脂して足付けしてせっせと再塗装しているんだけどこの雨
ウレタン黒もクリアーも白く曇りやがるから本日の塗装は中止はよやんでくれ 今日からオーナーとなりました。
皆さんよろしくお願いします。
乗りやすいバイクですね。 俺も最近買ったけど前ユーザーが真ん中だけ平らにタイヤ減らす人だったみたいで
物凄い乗りやすい潜在能力があるのが伝わってくるのに今の所物凄い乗りにくい状態
常時白線とアスファルトの境目を走ってる感じ
替えタイヤ何にしようかな 今日、タイヤ換えた。
WF-920。
フレイムパターンの見た目重視チョイス。
問題はタイヤ外したらホイールの中、サビサビガビガビ。
まあ年式古いセコハンだったからねえ。
ブラスト打って防錆処理して、リムバンドに+養生して劣化気味のチューブも換えてらったがえらい高いタイヤ交換になっちまったw
https://i.imgur.com/9sruCS8.jpg
https://i.imgur.com/xgjTtGM.jpg 純正まだバリ山だったけどクラック来てたし、ロードノイズやかまし過ぎるし、高速じゃ振動もハンドリングも嫌な感じだから見切った。
とりあえずこれで解決。 >>675
やっぱ新品のタイヤは気持ちいいねぇ
次は俺もオンタイヤかな gt601に替えたいんだけ履いてる人いますか?
フロントは純正サイズと同じのがないのでサイズ違いのを履かせようと思ってるのですが問題ないのでしょうか? FTRが元々前後同じタイヤだし、そのへんは好みでいいんでないかい ド素人なんですが、ホンダドリームでタイヤ別の履きたいと伝えたらFTR純正かSL230の純正のどちらかになりますと言われましたが他のタイヤも履けるんですか?
ホイールごと交換とかですかね?
無知ですみません >>680
サイズがいければほとんど装着できると思うよ
120/90-18が純正サイズで少し太くして130/80-18とかなら履けそう
許容リム幅内のタイヤでも幅広だったりハイトが高いとチェーンやスイングアーム等に干渉する場合あり
FTR223 タイヤ とかでネット検索してみれば色々履いてる人の情報が見つかるよ
ドリームでは純正以外のものや保証しにくいものとかはサイズがいけても勧めてこないと思う コイツはヒラヒラでホント楽しい。
トコトコも楽しい。
110チョイしか出ないけど楽しい。
これでリアブレーキがガツンと効いてくれたらホント文句無いんだけど。 ひさしぶりにハロゲンヘッドライトランプに交換したんだが
カットラインは左側が上の方を向いてるのが普通なの?
LEDヘッドライトじゃこんなにはっきり出んかったな >>684
こいつ買おうか今悩んどるけど、110もでるんか
リアはあくまで補佐的にしか使わないから、フロント周り気になるんだけどどうかな?
まあ、中古だとへたってる車両ばっかだろうけど 軽いし安いしシンプルだから買ったな。去年買ったけど楽だからこればっかり乗っちゃうね。 関東地方の方にお聞きしたいのですが
今月末に大田区に住んでいる娘の所に遊びに行きます、
その後湘南あたりの海岸沿いを走ってみたいのですが
田舎者には道が多すぎます、
時間がかからず判りやすいルートをどなたか教えていただけないでしょうか?
宜しくお願い致します >>687
フロント シングルだがガツンと効くぜー。
リアがロックすらしないからブレーキターンの練習が出来ないんだー。 >>689
1国ずっと走って湘南134に出たらどう? このルートは判りやすいでしょうかうか?
首都高速湾岸線や→横浜横須賀道路→逗子→逗葉新道 >>692
それがいいでしょうね。貴方がサザン好きなら、材木座に抜けるトンネルを出た瞬間に歓喜の声を上げるでしょう。 134号は渋滞が激しいので、熱中症とオーバーヒートにはご注意下さいね。 ありがとうございます。
このルートで楽しんできます >>686
左のほうが遠くまで照らせるようになってます.
右は対向車の事を考えて上げてません. FTRはホント高速走んのストレスなんだよなー。
どこかのボルトが脱落しそうで。 1国〜江ノ島何回かやったけど楽しいよ
寄り道し放題だし、コンビニ、ファミレス、スタンドたくさんあるから休憩困らないし。
都心から丘を越えて、海に出た時は感動するよ
渋滞あるだろうから急ぐ人にはストレスだけど、
のんびりだらだら江ノ島目指すなら下がオススメ
行き下で観光して、帰り高速ってのが楽ちん >>698
どうでもいい話だけど
関東民は「1国」
東海民は「国1」
と呼ぶ 更にどうでもいい話で悪いんたが、一部の東京神奈川間の地域では1国を2国と呼ぶ。
国道1号(第二京浜国道)
国道15号(第一京浜国道)となり
1国のマック集合ね!と言われるとどちらかわからない。 国道1号→国1 わかる
国道1号→1国 ??? 言わない サングラス→グラサン
寿司→シースー
銀座→ザギン
旨い→マイウー
国1→1国 >>703
むしろイチコク、ニコク呼びはこっち起源だもんね。 生ビール中ジョッキ
中生
生中
生中の方が理にかなってるやろ 国道1号はイッコク
国道294号はニーキューヨン
国道16号はジュウロクゴウ
国道15号は昭和通り
ちなみに都民
ルールがあるわけじゃないが
なんとなく周りがそう呼ぶから
そうなった。
靖国通りと言われればわかるが、
国道302号と言われたらわからない。 マスターシリンダーキャップってどれくらい互換性あるんですかね?
グロムのってFTRに使えますか? ハゲハゲリムにガン吹きウレタン黒+ウレタンクリア仕上げしたらピカピカになった
初期型だけど前がアルミで後ろが鉄リム塗る前は何れも黒寄りのマットガンメタ塗装仕上げだった
形状も前後でかなり違うねこういう仕様って普通なのかな
今日はハブ下地やるつもりだけど暑くてやる気が低下中 >>715
うん、スポークはリアの2本が固着してたので一本ねじ切れ一本はバンセン切りでバッツン
でも新品にしちゃうからいつも通り全部バッツンでも良かったかも
んで今日はハブをやろうかやるまいか・・・ 暑いよね n(~o~;)
塗り方は、バンセンをシンナー等でよく拭いて切断して等長の2本にする(前後用で2本ね)
そのバンセンの中央をUの字に曲げて両端も小さくUの字に返してフック状にする
どの位置でもいいので隣り合ったリムのスポーク穴2つにこのバンセンフックを通して吊って塗装
ぜんぜんわかんないっぽい? >>717
メインで使用してる強力なマルチプライマー(少し高価)が切れたので
今回は仕方なくミッチャクロン使ってるけど足付け無しでミッチャクロンは嫌かな
耐風圧試験10気圧だったか?で8気圧でペラっと剥がれたからお勧めしないって
2軒隣のプロのおっちゃんに教えてもらった(セールスに来たのを断ったとの事)
その他、それまで信者として慢性的に使ってた時も私的に効果が怪しいと思った事が何度かあり
あと足付けせず塗装した時ハジキやゴミ入りがあって部分研磨修正後、ウレタンサフや上塗りの
溶剤に負けてチヂミが起きてフェンダー全剥がしになった事もあるんだよね
まあこれは個人的な感想だからね FTRのような気軽に買えて気軽に扱えるどこでもバイクはもう出さないのかな
新CBやレブルも割と安価で軽いモデルで良さそうだけど自転車の延長みたいなのがあって欲しい >>719
新FTR250.CRF250Lから考えると50万円ぐらいか. CB250R一度乗ってみ?試乗がダメなら跨るだけでも
FTR程じゃないにしても軽いよ〜 このクソつっ立ったバイク、風で簡単にひっくり返るから気をつけろよー。 モンキー125ですらFTRよりも高くなってるし、バイクを若者が簡単に買えなくなってしまったな FTR乗り始めて3年経った。
(格安譲渡で初バイク)
オンロードスポ車に憧れはあれど、軽さと幅広ハンドルと楽な乗車姿勢で不足無くて乗り換えの踏ん切りがつかない。最近キャリアと箱をつけて更に踏ん切りがつかない。
高回転域が気持ち良く回ればいうこと無いのに…と思う。 高回転は結構唸ってるからな
ハイギアにするのがいい >>689で湘南辺りをどうのこうのと書き込んだものです
月、火、本日と行って来ましたよ!
長野県出発、東京、名古屋、長野と三角形で総距離880kmでした
ちょっと腰が痛くなって・・・
FTRまだまだ丈夫だね故障する気がしないな
ただ1台もFTRに会わなかったのが寂しいね ラフロでコイツはフィルターも付いて無いし2000くらいでオイル替えて維持した方が良いよと言われたけど真に受けて良い? 最近オーナーになって、気になるのがニュートラルが出しにくい事です。
シフトのタッチは良いのに、信号待ちでちょっとイライラ。
ニュートラルが出しやすい、おすすめのオイルは有りますか? >>703
でも第三京浜は三京(さんけー)って言うよな。 右折のバスにパッシングしようと思ったらパッシングないんだけど
どうしたらよかったかね? パッシングなんてそもそも車検項目にも無いし、使えなくてもなんの問題も無い 右直のパッシングはお先にどうぞが一般的やと思うけど違う?
出てくるな!はハイビーム攻撃 良かれと思ってイジると大抵ノーマルより不調になる件 FCR多いね
メンテとか一年に一回?
走りは激変する? >>748
まだ1年経ってないからメンテナンスサイクルはわからないけど、強制開閉のダイレクトな感じは好きかな。加速ポンプの吐出量とタイミングの調整でちょっと手こずったけどw >>749
そうなのか、ありがとう
セッティングって季節の変わり目で大幅に変わります? >>750
季節ごとのセッティングは、自分がどこまで許容出来るかって感じじゃないすかね?僕は春頃にマフラー換えた時に納得いくまで詰めて、その後はPSとニードルクリップで何とかなってます。でも、やっぱり日によって調子良い時と悪い時があるからその辺りは妥協かなとw 平地でセッティングして山行くと顕著に濃い症状出るわー
加速ポンプはタイミング目一杯遅らせるのがええと思う 言ったやんけ。
イジるほどドツボはまってノーマルよりダメんなるって。
そもそもシングル223なんやで。
イジっても知れてるやろが。 原付と違って車線のど真ん中を走るんだからちゃんと整備しといてよ FCRパワフィル仕様だと山いくとセッティング狂うからエアクリ仕様にしたわ
加速ポンプはもぎ取りたい
水鉄砲みたいにガソリン噴射すんのどうやねんあれ >>756
加速ポンプは、ダイヤフラムのカバー外してロッド引っこ抜いちゃえば殺せるよ。 加速ポンプは4連でもシングルでも同じ吐出量って何処かで読んだんだよね(全部で吐出量10として4連なら1個辺り2.5、シングルなら10が全部1シリンダに入るって事)
なので、殺すか、吐出量を減らさないとセッティング出すのかなり大変なんだと思う。 >>759
リアのウインカーどんな風につけてるの? リアウィンカーなんてフツーにキャリアの下に収まるやんけ ナビ用にシガソケタイプの給電機をつけようと思っているのですが…実際にナビつけて遠出した猛者はいますか?? >>767
スマホでGoogleマップならいつも使ってる >>767
FTRでユピテルのポータブルナビ+ETC+グリップヒーター同時使用で いくらでも遠出してたよ。でも、ほとんど早朝 走りっぱなしのツーリング。渋滞しまくりの時はわからない。 ftr中古で買ったけどマフラー壊れてるくさい
王道のマフラーとかあんの? アップマフラーは熱すぎてノーマルに戻したから俺もノーマル 吸気やキャブいじるのまんど臭くてトルクスカスカになるの嫌でパンパンアフター嫌ならノーマル。 最近乗っててアクセル開くとこういう音でるんだけど何が原因か分かる?
https://www.youtube.com/watch?v=BRPIv9telRs
まったく同じ状態 スカチューンされてるFTR買ってノーマル戻し中なんだけど
エアクリボックスに繋ぐホースがわからん
どっちがAIだこれ
教えろ下さい エアクリーナーっぽいやつの上についてる小さいエアフィルターみたいなの何なん スカチューンされてたバイクって、その後の調子はどうなん? >>777
自己解決した
ブリーザーフィルターってのらしいわ こないだスタンド立てそこねて立ちゴケしちゃって左ミラーと左ウィンカーのカバーだけ割れちゃったんだけど、ウインカーのカバーだけってどこで買えるの? >>781
ネットでも買えるがホンダ扱ってるバイク屋行きゃ取り寄せてくれる うるさくない、トラップ以外の社外マフラーオススメないですか?? 社外マフラーは交換して音を楽しむものだろ
静かなのが良ければ替えなきゃいいじゃん おい社外マフラー付けたアホ共
純正マフラーはどこにやったんや!
あるんならヤフオクに安く流せや モリワキのカーボンはアイドリングはまあまあ静かだよ。アクセル開くと多少うるさい。でも俺は純正買っちゃったし変えるけど リアボックス欲しいんだけど
FTRにつけるとしたらどのくらいの大きさがマッチしてるかな?
48Lだとさすがにでか過ぎる? >>791
https://i.imgur.com/egUn4kz.jpg
容量約30LのRVBOX460でこれぐらいの大きさ
車体とのバランスは悪くないとは思ってる
これ以上大きくなると箱が目立っちゃうんじゃないかな?車体細いし 原二スクに50L級つけてる奴もいるし気にしなければ何でもいいんじゃね
車両も含めた軍用っぽい統一感とか逆にカッコ良くなる例外で無ければキャリアや箱つけた時点で
即ダサ枠決定なんだし更に言えばバイク乗りなんて実際は誰も見ちゃいないからね
先の事を考えると目的に合った大きさの箱選ぶのが一番自分も納得できる筈 あんまり駐輪場には置かないで欲しい
狭い駐輪場に隣のバイクがキャリア付けてバイクカバーつけてるから
ハンドルがガツンガツン当たる 30Lのやつは違和感なさそうですね!検討してみます!ありがとうございます タイヤについて質問です。
グルービング路面(溝が掘ってある)でハンドルを取られて怖いのですが、
オンロードタイヤに換えれば改善されますか? 又は、純正K180で上手に乗るコツなどありますか?
よろしくお願いします。 K180だとこわいよねアレ
ロードに変えればまだましになる >>796
GT501履いてた時は平気だった
K180だと地獄だわ
飛ばしても大丈夫っていうやついるけど、セルフステア阻害されてるんだからどうしようもないよあれ
速度落とすしかないんじゃね
縦溝採用したやつは死刑だと思う。 WF-920 前後輪共用 120/90-18 M/C 65H
今コレ。特に不都合、不満は無い。
https://i.imgur.com/20t4nKw.jpg 軽い林道にも行くからK180履いてるけど、確かに普段使いでは怖い。けど、修行だと思ってるw 純正が良いと思って履いてるけど、オススメタイヤ、教えて下さい。 K180で高速走ってると舌噛みそうになる。
ジャダーかよみたいな振動とブレで100kphで手離したらすっ飛ぶんじゃねえかと思ったから入手時点でまだバリ山だったけどWF-920に替えた。
今は単純にエンジンからのビリビリ痺れだけ。
オフごっこは諦めた。 オフロード(CRM250R)乗ってた頃は全く気にしないで雨の日でもかっとんでたけど、このバイクだとなんか危なっかしいの?
中古で買おうかと思ってるんだけど、心配になってきた。 >>806
かっとびたくてもかっとばないから(笑)
でも街乗りめちゃ楽しい。 >>803
グルービング路面での、感触はいかがですか? >>808
ダダダダってジャダーみたいな感触皆無だから今のところ気に行ってる。
特に高速使う時
そこそこグリップ感も有るし。
だがもう砂利道、林道には入る気がしない。
あとはこういうパターンが好きか嫌いかかなあ。 あんまりグルービング路面って関東市街地じゃあまり出くわさないけど、かなりマシだと思うよ。
ハンドル取られたり、変に流れたりする挙動が。 >>809
あまり、パターンが好きじゃないんですが
怖い思いをするのは嫌なので、WF920に替える事にします。 >>811
他にも色々あるよ。
http://www.ftr-nanashiba.tokyo/entry/20180511/1526040000
オレはフレアパターン好きだからコレにしたけど、気に入るものにした方が良いと思う。
あとはホイールの程度が大問題だよ。
タイヤ外したら内側に結構錆びが回っててブラスト打って錆止め塗装、チューブも交換、バンドもしっかり巻いてさらにテープで補強までやったら時間も半日がかりでトータル諭吉五人逝ったからね。
高いタイヤ交換だった。
https://i.imgur.com/cx1TQYj.jpg
https://i.imgur.com/vwWdMWZ.jpg
https://i.imgur.com/HsR1ayp.jpg ちなみにグルーピング舗装は四輪だと安定していて走りやすい気がする >>806
タイヤの問題っしょ?交換すれば良いのでは? IRCのRS-310 120/90-18リア用をフロントにも履かせようと思うんだけど問題ある? 久しぶりに乗ったら110km/h超えた
燃調がいい季節なんかな >>815
フロントにRS-310リア用履かせてるけど全く問題無いぞ なんか安いロードタイヤないかな
舗装路ダラダラ走りたい TT100じゃだめなのか?
CB223Sと同じサイズで
どうせ同じホイールなんだろうし 昨日ツーリングに行ってきました。
約300キロ走って平均燃費は37キロ。
今年からオーナーになりましたが、下りのグルービング路面が、やっぱり怖い。
来年春に履かせるタイヤを検討して、 冬眠させようかと思います。
その間はアドレス125でしのぎます。 今週末に2009年式のFTR223もらうんだけど、もらったら最初なにするべき?
オイルとタイヤは替えないといけないかな〜と思ってるんだけど。 >>823
まず靴下以外の着衣を脱いで体操座りをします
できましたか?
できたらそのまま次の指示レスを待ちます >>823
とりあえずもらったら一周ぐるっと見渡して、
前のブレーキパッド、後ろのブレーキシュー、チェーン、スプロケット等がまだ使えるかの確認?
前の持ち主にメンテナンスどんだけやってるか聞いてみた方が良いかも >>824
最近冷えてきたから厳しいな
>>825
最近の30代半ばの男性はどんなお礼が喜ぶだろうか?
>>826
走行は5000ぐらいでキレイらしい。
ブレーキ、スプロケ、チェーンとかね。
ありがと。 >>827
綺麗で5000kmなら何もしなくても大丈夫っぽいw
タイヤも変えたい銘柄あれば替えるのも良いかもだけどまだ溝残ってるんでない?
一応オイル交換してチェーンに注油するくらいで十分かも >>834
しかし、ちょっと林道くさいところも行きたいし、災害時の脱出手段にも使いたいというところが....
雨はどう? >>835
サイズ違いで、リヤ用しか無いけど
IRCのGP210か、DLのD604の120/80-18はいかがですか?
自分は来年GP210を履いてみるつもりです。 FTRはもう新車で買えないけど、最近はやりのneo系でも出ることないのかな
空冷250単気筒neoFTRほすぃ >>839
今年からオーナーになりましたが、ツーリングでは高速を使わず、
たまに、自動車道専用道を走る自分には最高の相棒です。
タンク容量が少ないけど、事前にガソリンスタンドを調べておけば大丈夫。 龍神連合四代目総長・長木義明(葛飾区青戸6−26−6)の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) ダメだー
オーバーフローしてエンジンかからん
やっぱキャブの分解清掃不可避かー ダメだー
オーバーフローしてエンジンかからん
やっぱキャブの分解清掃不可避かー 損得よりはその30万で自分が幸せになるかならないかだけじゃないか?
フレームとスポークの錆がない
エンジンが一発でかかる
乗れるなら乗って気に入ったらかえばいい 30万で何がしたいのか
使い方にもよるだろ
新車でクロスカブやPCX、2000年以前の過走行気味ならリッターも視野に入ってくるな
ただいずれにせよバイクは余裕を生み出すもので余裕が無くのなるなら止めとけと 今後同じようなバイクは恐らく発売されないでしょうね。
欲しいと思った時が、買い時です。
ホンダだからパーツの供給は安定してるでしょう。 そうかなー
TW再発無い今はチャンスな気がするんだけど。 ホンダのパーツ供給が良かったのは本田宗一郎が生きてた頃の話やぞ パワフィル、マフラーとやっと純正に戻した。とても静かだね。まさに大きいカブ。凄い快適 みんなは自分の周りに、FTR乗ってる友達とか知り合いっている? 2003年式の50000キロって普通に乗れますか? >>853
全くいません。
原付スクーターがほとんど
後は、ハーレーが1人とSRが1人。
スクーターにも、乗らない人が多い。 >>854
メンテナンスの状態によると思います。
試乗して見てはいかがですか? 2000年式距離不明エンジンかかるが腰上異音
30秒位すると必ず止まるって状態だったのを直して乗ってるけど
カムチェーンテンショナー不良とキャブ内チョーク弁固着が原因で
直してプラグやバッテリーも新調で取りあえず乗れるように
フォークオイル漏れ+インナー点錆びでフルオーバーホール
真ん中減りタイヤにチューブ、錆スポーク、チェーン、スプロケ交換
ブレーキ関連マスター、キャリパー、ディスクフルオーバーホール
各所分解清掃Oリング類交換点検後グリースアップ
この辺までやって凄く快適に乗れるように
更に全分解再塗装新品パーツ組み込みで見た目新同車に
結局高くつくので、こういう楽しみ方が目的でない人は
素直に近年式程度良好車を買おう! FTR駐輪してたらゴミ屋の人に興味深く話しかけられたけど
インジェクションの方がいいってとっさに言ってしまった これから中古でFTRを購入しようと思ってるのですが注意点はありますか? >>860
錆びとフレーム左右対称
エンジン異音ないか
ばらして組み立てるのも簡単だからあんまり気にしなくてもいいと思うけど。
ヤフオクにどんなパーツもででるしね 異音 目立つ異音じゃなきゃ大概大丈夫だが(腰下は注意)
白煙 臭いがあり中々消えない又は酷くなる(マフラー内水蒸気抜く)
押し歩きが重い
アイドリング不安定
スロットル開閉で回転が下がりにくい
ノーマルエアクリが外してある
フォーク、リアサスオイルにじみ
オイル漏れ(エンジン)
低走行メーターなのにディスクがかなり減っている
転倒痕がある
ショップで購入するのに20万円以下の車両価格
これらは弄れる人以外避けたほうがいい DXの中古車買おうと思うんですが
バイク屋で年式不明と言われたん
ですが、DXって何年式からあるん
でしょうか? >>864
FXDXのラインナップ期間は、
1999〜2005
年式はVINを調べればすぐわかりますよ。 すいませんVINって何ですか?
車体番号でしょうか? >>867
ありがとうございます。
大体の年式が分かりました >>866
すまん、ハーレースレと勘違いして書いてしまった。
865の内容は忘れてください。 最終型はパワーダウンしてるみたい
ですが僅か3psでも体感違います? k180以外のタイヤで空気圧なんぼに設定してます? 低排気量、低出力車の3PS差は両車をその場で乗り比べたら体感的に違いが出るかも
特に、排気関連での規制とかが理由の出力ダウンだと確実に絞った感じになるかと
そして今度は年式が古くてメンテや調整が疎かになっている中古車両や
キャブセッティング放置でパワフィルに抜け抜けマフラーとかお手軽改悪している車両だと
近年式のパワーダウン仕様車にも余裕で劣る性能状態になると思いますよ
パワーを求める車種ではないので、ノーマルに近い仕様で程度の良いものを
安いタマばかり売ってて評判の悪いバイク屋を避けて購入すれば失敗しないのでは 規制強化前後の違いは、マフラーの触媒が
1個→2個(品番が違う)
キャブのジェットの番手。
他に変更点あったっけ?
元祖223ccのSL230の初期型は20馬力でAIも無かった初期型の
エンジンは6速で元気が良い本来の性能のエンジン。 >>872
安いタマばかり売ってて評判の悪いバイク屋
って硫黄酸化物みたいな名前のついているところですか?
このバイクを買おうと思ってるんですが、異様に安いところがあるのでなぜなんだろうかと思案中です。 現状販売なのでは?
エンジンメンテ・タイヤ・スプロケチェーン交換する程じゃないし
したところで中々売れないからそのまま売ろう。的な
ノーマルで5万以下は色々トラブってて、10万以下なら一応走れるコンディション
15万なら整備or点検済み、20万したら上物ってイメージ
エンジンかけて変な音がせず消耗品がそれなりでオイルにじみがなければ下駄には十分だよ ありがとうございます。私が買おう
と思ってるのは、高年式のDXです。
ただパワーダウンが気になって、
FTR って最後までキャブ仕様で
インジェクション使用って無かった
んですよね? 安かろう悪かろう
外観が良くて機関や消耗品も問題無しな物は高く売れる
これを客の立場に立って安く売るような商売など無い
仕入れる際の査定情報は価格に直結し例外は殆ど無い
客からの下取りで上物だが超不人気車とかでない限り
程度の良い車両は良い値段で自信を持って売れる
安いのには必ず理由がある
自分で直せるならいいが交換部品が重なると
値の張る良質車の価格など簡単に上回る
それでも全体としての程度や見栄えは
フルレストアでもしない限り近年式良質車に及ばない ftr223にアモカンをサイドに付けることは可能ですか? ちょっと前に1桁万円でFTR223の10年超落ちを購入。
経年劣化でチョイチョイ直さなきゃならないトコがありそうだけど、前オーナーもマメな人だったみたいで今のところ大きな問題点なし。
のんびり乗るにはとてもいい感じ。 構造がシンプルだし、雑に扱っても簡単に故障しないよ
雨ざらしにさえしなきゃ大丈夫 タコメーター装着されてる方って結構いるのだろうか
ぶん回すわけじゃ無いけども
車に慣れてるせいか無いと落ち着かない LED タコメーター 汎用 電気式13000
これで十分役目を果たしてるよ
もし壊れてもまた買えばいいだけの安さ >>886
値段的にPOSH Faithってとこでしょうかね?
冬の間に取り付けてみるかな >>887
密林の中華激安「LED タコメーター 汎用 電気式13000」です >>888
なるほど把握しました、ありがとうございます
13000って価格だと思ってました >>889
FTRのレットゾーンを考えたら、13000までメモリあるタコだと稼働域が狭くておもろくない
つー考えもあるよー
ちなみにおれは
https://www.daytona.co.jp/products/single-65704-parts
これ使ってる まだ買う前なんだけど、
とあるYoutube動画のコメントで、故障してると死に直結するパーツが手に入らなくなって手放しました。とかいうのがあったんだけど、初期型だとそういうパーツもあったりするのかな?
具体的なパーツの箇所は書いてなかった。 >>890
タコメーターない車種のレッドゾーンって推測?
最大馬力付近?
あ、レブリミッターで分かるか。
ちなみに何回転位なんですか? >>891そいつの頭の中にある脳というパーツの事だろうからバイクを手放すのは正解
タコメーターは中華4桁デジタルが2倍表示でだめだった、なので同じく中華アナログにしたけどこっちは問題なし >893
レスをみる限り、パーツ供給はまだ大丈夫そうと言うことですね。
>>894
特に書いてなかったので、223だと思いましたが。わかりません。 >>892
おっしゃる通り最大出力からの推測です。
ちなみに、前に高速でぶんまわしたときで7500rpmの140km/hくらいが頭打ちだったと記憶。
うちのは武川ピストンとハイカムとその他ポート拡大とかいろいろやってるからあんまりあてにならないかも。 こんなバイクで140も出すとか頭悪いとしか思えません(褒め言葉) 俺はFTRで割と満足してるけど、もし140出したいなら大人しく別のバイクに乗るかなぁ… がんばって、やっと110。それ以上出ない。スピード狂になりゃ、痛い思いしそうだから、コレはこれでありかなと思う。
回ってるだけでいいから上がスムーズだと文句ないけどね。 納車して燃料満タンで120キロでガス欠症状が出てリザーブで30キロ走り満タン
約5リットル燃費は元々こんなもの? 納車して燃料満タンで120キロでガス欠症状が出てリザーブで30キロ走り満タン
約5リットル燃費は元々こんなもの? ストップ&ゴーが普通にあるような所なら普通じゃね
あと、吸排ノーマルである事前提
信号無い所を5で巡航とかなら30いくかも リザーブは邪魔すぎてもう使ってない
すぐにコック捻らないとダメだからね
ガソリンタンクの底に錆が貯まってるかもしれないから
フューエルフィルターを付けて常時リザーブ解除
燃費はうちも30ぐらい タコメーター装着してる方、どこの
メーカーがオススメですか? このFTR223って普通の軽トラに載せれますか?
FTRの全長2080mmで、レンタル軽トラの荷台長が1940mm。
ラダーレールで乗せた後、ちょいと斜めにすれば収まるのかな?
軽トラ運搬したことある方、教えて下さい。 >>909
斜めに置けばスペース的に載せられるのは分かってるけど、ラダーで乗せた後に後輪側をずらせるものなのか分からなかったので。 (T-T)昨日、自宅でタイヤ交換したけど
最後のビードが上がらす日没タイムアウト
原因はチューブのパンク(TT)
本日午前中に再チャレンジ記念カキコ
冬場のタイヤ交換はなにかとツライ >>912
レバーで挟んだ?
噛み込まないように少しエア充填してからレバー使うと
チューブの状態も把握しやすいしパンク防げるよ んだな
あとチューブ全体にベビーパウダーを薄〜くまぶすとグッド
まあそこまで気を遣う人はいないだろうが
タイヤが柔らかくなる気温が高い時期がタイヤ交換の頃合いやな このバイク乗り始めて思ったのが
リアブレーキペダルが内側に付いて
るので咄嗟に踏もうとする時にアセる 某赤いオッサンの店で買おうと思ってるんだが走行30000超えのノーマルって乗り出し25マンもするんか? 2000年のなら新車乗り出し30万くらいやったな・・
>>920
あちこち新品パーツに交換済みならわからんでもないお値段 中の下位の程度の15000キロを7万円で譲り受けた。
(乗り換えで赤男爵下取り査定7万だったらしく、男爵に出すのが癪だったらしい。) 俺も2000年台半ばの中古を80,000円程で譲ってもらった。
走行20,000キロくらい。ほぼノーマル。外装は多少ヨレてる。
整備費やら登録費用何やら上乗せされて…ノーマル車が貴重なタイプの車種かも知れんが、余程のピカピカ車両じゃないと25万はちょっと考えてしまうな。 たしかにノーマル車は極端に少ない
件の条件なら相場は15万前後ってとこか
ノーマル車の価値に+10万をどう考えるか 920だけど本体価格は15万で諸々乗せて23万ぐらいになりそうなんだわ(ロックキー、オイルリザーブとか)
一応他のお店も見に行ってみることにする 店売りで車体15万なら納得ですね…多少なりとも整備してるんだろうし。 キャリアやタンデムバーの類ってネジ外して乗っけてネジ止めるだけだと思ってたんだけど、FTRは違うの? 積雪地域のため、今日冬眠させました。
ガソリンを満タンにして、キャブのガソリンを抜き、バッテリーを外して チェーンに注油して完了。
三月までサヨナラ。 キャリアの取り付けは素人には難しいかもしれん
社外品だと、取り付け位置が合わないものと思っといたほうがいいね あー、ポン付けの適合社外品有りそうな車種な気もするけど、そうでも無いんですね。
街乗りスカスカカスタムの方が金になるだろうから社外パーツもそっちに偏ってるのかなぁ?
つける人、頑張ってください。 年式不明、走行距離不明を10万で買ったんだけど、車台番号で年式特定って出来るかな?
番号はMC34-1102***で多分初期型(2000年式)だと思われる。 MC34-1102***は2001年式にある
2000年式で登録が2001年という可能性もあるが >>935
ありがとう。
もうちょい新しいのを期待してたんだけど、その値段ならそんなもんだよね。
スカチューンじゃなくリアフェンダーと純正エアクリ付いてるのが欲しかったから、まぁ良しとしよう。
ナンバー取得まで待ち遠しいわ。 以前ここで紹介してもらった密林激安タコ付けてみました
精度はともかく目安としては充分かも、多謝です ところでエンジンから始動時から暖まるまでしばらくカタカタいうんだけど、これなんですかね?タペット?カムチェーン?冬のせい? バッテリーボックスの蓋が閉まりにくいのは普通ですか?
マイナスケーブルは、車体左側から見て一旦奥にいってから戻ってきて左のスリットから出る形になるからマイナスケーブルに引っ張られてバッテリーが奥に収まらず蓋に干渉してしまう。
俺のだけ? タペット音が出てても故障することはないから気にしなくてもいいぞ >>944
そうなんですか?確かにエンジンは凄く調子良い。90でも軽く出る >>945
youtubeに俺と同じ音の動画上がっててカムチェーン交換して直ったって書いてたんですよね。しかし症状調べたら回転数に比例してうるさくなるとか書いてたりして。そうはならないからどうなのかなぁ、と思いまして。どの道持病みたいだし交換して損はないですよね ヤフオクに沢山出品されてる12000円位のステンレスダウンマフラーを付けてる人いますか?
音量・音質はどんなもんでしょうか?
他の何かに似てるとかもあれば教えて下さい。 走行距離不明の223を買ったぜ!
dr-zから乗り継ぐ人間なんてそうそう居ないだろうなぁ… >>950
拾い画でしょ
本物なら今日の日付け書いた紙を添えて写真撮ってみてよ FTRに本田G4オイル入れてる
人いる?高いオイルで速くなる? >>949
KTM690から乗り換えたオレが来ましたよ。
自転車感覚でちょこちょこ走り回るにはサイコーだ!
メンテも楽だし手を抜いても不調にならないし。
ただ、エンジンぶん回して走った時の燃費はLC4の方がイイ。 フロントタイヤが全くと言って良いほど減らないんだけど、これは乗り方の問題なのかな。 FTRのツールボックスを他車流用しようとしてるんだが
このボックスに使えるキー無しのロックって無い?
車載工具の為にキーを増やすのも嫌なので手で開けられればなあと思った次第。 >>957
キー入れて固定しちゃうのも手なんだけど不格好だしあのロックって意外と高いじゃん。
キー無しのロックがあれば多分安いだろうから探してる >>952
ちょっと違う気がする!ってくらい早くなった気がします(個人的な見解であり、あくまでも気がするけらいですが…) 中古で買ったボロ、エンジン冷えてる始動時にエンジンエキパイ接合部付近から、毛筋ほどの白煙が上がるんだけどヤバいかな。
スパトラのエンドプレート無しなんてムチャなマフラー付いてて爆音だし、ガスケット無しで付けられてて僅かに排気漏れってオチなら良いんだけど、、、。
チョーク完全に戻せるまで異様に時間かかるし、エアクリ・キャブ等々要チェックだな。 ノーマルで機関良好なら、少し寒くてもチョーク引いて10秒もアイドリングすればチョーク戻せない?
キャブでも始動性がいいのがこのバイクの取り得だと思うんだが…。 カワサキのKLXと比べるとFTRの始動性は神の領域。
失ったモノは多かったけどエンジンかからないと乗れないしね… ありがとう。
やっぱりどっかおかしいんだね。
ちょっと気合い入れてメンテナンスしてみる。 チョークは20秒もしないで戻せるけど、戻したあとにすぐ発進できるかと言われればできない
結局ヘルメットかぶったりグローブつけたりしながら1分は暖気してる タペット調整しよかなと思い、10ミリの六角で外してクランク軸見えたんだけど、これは何でまわすの?ソケットの大きさ教えて。 タペット調整する為にクランク軸を回す。。。?ギヤ入れてタイヤ回すんじゃダメかしら? >>967
ありがと、やってみたところ、1番持ち上げるところだから、くるんと回っす、Tの文字を通り過ぎる。 >>968
プラグ外してるよね
そんなに回ったっけ >>969
ありがとう、適当なソケットで運良くで回りました。 >>971
シートボルト部分がはめ込みにくい
力ずくで広げないと入らない個体もある
キジマ製品を買ったら溶接部分は良くチェックしてね
うちのは融合不良で母材とほとんどくっついてない箇所が沢山あった
もげた後にチェックしてわかったよ FTRが1台目のバイクなんだけど、ヘッドライトカバー内の配線詰め込みって、バイクでは普通の事なんですか?
前オーナーがメーター付け替えでメーターカプラーから抜いた線をギボシ分岐とかしてるから余計にスペースが無い。
ヘッドライトバルブ交換やスピードメーター付け替えをして、配線押し込んで閉めたら左ウインカーが点かなくなったわ。
どっかで断線したかな。
AIキャンセルもしたし、早々に配線をタンク下に移設したいな。
その際は、線の延長なしでタンク下に持っていけるものでしょうか? >>ヘッドライトカバー内の配線詰め込みって、バイクでは普通の事なんですか?
至極普通です。 >>975
目視で漏れてたり、走行時に抜けてる感覚がして嫌なら交換すればいいんじゃね?
俺のは走行不明の2000年式だがまだ動作は問題ないし分解して再塗装したら新品ルックになったよ
(本体シルバーでスプリング黒にウレタン塗装)
サスが本当に抜けきると怖い位ポヨンポヨン弾んでまともに走れないよ 別にスカチューンしたいとかじゃいんだけどサイドカバー外しっぱなしはマズイ? >>979
外してそんな問題でるパーツではない感じ モリワキのアップタイプマフラー
欲しいんやけど、着けてる人は
いますか? ダウンタイプマフラーが煩いで
モリワキアップマフラーが欲しい
ですが煩いですか? 煩い場合はバッフルで対応
俺はOVERだが汎用バッフル魔改でほぼノーマル並音量になってる
周りから「意味ねーじゃんwww」って言われてるけど
見た目だよ、そうだよ、自己満足だよ! \(ToT)/ モリワキのカーボン外して部屋に転がってる。邪魔です フロントフォークのカバーでおススメありますか?
黒いバネみたいなのはAmazonで見つけたのでそれ以外で何かあるのか知りたかったのですが https://i.imgur.com/v6bAwhO.jpg
キャブの車体左側から出てる写真中央の黒いホースなんですが、ダラッと下に垂れてて、大気解放されてますが正常でしょうか? 正常ですがホース出口が走行風等に当たらない所に固定した方がいいです 4ヶ月ぶりくらいに動かした
暖かくなったらフルメンテしよう >>989
俺もそのホース気になってた
何の役目なんだろ?
そこからガソリンか何かの液体が漏れてる事がある オーバーフローした時にガソリンが抜けてくホースでは? ガソリン入れてたらオーバーフローしたんだけど
エンジンの中にガソリン流れてないよねぇ >>992
キャブフロート内のエア抜きホース
エアが抜けなきゃガソリン入らん
だからそこに走行風で風圧変わると油面が変わってガス欠みたいになる 油温計を着けたいんだけど
適合車種に載ってない。
油温計着けれますか? >>996
ドレンキャップに穴開けてタップ切ってセンサー装着 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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