FTR223/250 part48 [無断転載禁止]©2ch.net
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タコメーター装着されてる方って結構いるのだろうか
ぶん回すわけじゃ無いけども
車に慣れてるせいか無いと落ち着かない LED タコメーター 汎用 電気式13000
これで十分役目を果たしてるよ
もし壊れてもまた買えばいいだけの安さ >>886
値段的にPOSH Faithってとこでしょうかね?
冬の間に取り付けてみるかな >>887
密林の中華激安「LED タコメーター 汎用 電気式13000」です >>888
なるほど把握しました、ありがとうございます
13000って価格だと思ってました >>889
FTRのレットゾーンを考えたら、13000までメモリあるタコだと稼働域が狭くておもろくない
つー考えもあるよー
ちなみにおれは
https://www.daytona.co.jp/products/single-65704-parts
これ使ってる まだ買う前なんだけど、
とあるYoutube動画のコメントで、故障してると死に直結するパーツが手に入らなくなって手放しました。とかいうのがあったんだけど、初期型だとそういうパーツもあったりするのかな?
具体的なパーツの箇所は書いてなかった。 >>890
タコメーターない車種のレッドゾーンって推測?
最大馬力付近?
あ、レブリミッターで分かるか。
ちなみに何回転位なんですか? >>891そいつの頭の中にある脳というパーツの事だろうからバイクを手放すのは正解
タコメーターは中華4桁デジタルが2倍表示でだめだった、なので同じく中華アナログにしたけどこっちは問題なし >893
レスをみる限り、パーツ供給はまだ大丈夫そうと言うことですね。
>>894
特に書いてなかったので、223だと思いましたが。わかりません。 >>892
おっしゃる通り最大出力からの推測です。
ちなみに、前に高速でぶんまわしたときで7500rpmの140km/hくらいが頭打ちだったと記憶。
うちのは武川ピストンとハイカムとその他ポート拡大とかいろいろやってるからあんまりあてにならないかも。 こんなバイクで140も出すとか頭悪いとしか思えません(褒め言葉) 俺はFTRで割と満足してるけど、もし140出したいなら大人しく別のバイクに乗るかなぁ… がんばって、やっと110。それ以上出ない。スピード狂になりゃ、痛い思いしそうだから、コレはこれでありかなと思う。
回ってるだけでいいから上がスムーズだと文句ないけどね。 納車して燃料満タンで120キロでガス欠症状が出てリザーブで30キロ走り満タン
約5リットル燃費は元々こんなもの? 納車して燃料満タンで120キロでガス欠症状が出てリザーブで30キロ走り満タン
約5リットル燃費は元々こんなもの? ストップ&ゴーが普通にあるような所なら普通じゃね
あと、吸排ノーマルである事前提
信号無い所を5で巡航とかなら30いくかも リザーブは邪魔すぎてもう使ってない
すぐにコック捻らないとダメだからね
ガソリンタンクの底に錆が貯まってるかもしれないから
フューエルフィルターを付けて常時リザーブ解除
燃費はうちも30ぐらい タコメーター装着してる方、どこの
メーカーがオススメですか? このFTR223って普通の軽トラに載せれますか?
FTRの全長2080mmで、レンタル軽トラの荷台長が1940mm。
ラダーレールで乗せた後、ちょいと斜めにすれば収まるのかな?
軽トラ運搬したことある方、教えて下さい。 >>909
斜めに置けばスペース的に載せられるのは分かってるけど、ラダーで乗せた後に後輪側をずらせるものなのか分からなかったので。 (T-T)昨日、自宅でタイヤ交換したけど
最後のビードが上がらす日没タイムアウト
原因はチューブのパンク(TT)
本日午前中に再チャレンジ記念カキコ
冬場のタイヤ交換はなにかとツライ >>912
レバーで挟んだ?
噛み込まないように少しエア充填してからレバー使うと
チューブの状態も把握しやすいしパンク防げるよ んだな
あとチューブ全体にベビーパウダーを薄〜くまぶすとグッド
まあそこまで気を遣う人はいないだろうが
タイヤが柔らかくなる気温が高い時期がタイヤ交換の頃合いやな このバイク乗り始めて思ったのが
リアブレーキペダルが内側に付いて
るので咄嗟に踏もうとする時にアセる 某赤いオッサンの店で買おうと思ってるんだが走行30000超えのノーマルって乗り出し25マンもするんか? 2000年のなら新車乗り出し30万くらいやったな・・
>>920
あちこち新品パーツに交換済みならわからんでもないお値段 中の下位の程度の15000キロを7万円で譲り受けた。
(乗り換えで赤男爵下取り査定7万だったらしく、男爵に出すのが癪だったらしい。) 俺も2000年台半ばの中古を80,000円程で譲ってもらった。
走行20,000キロくらい。ほぼノーマル。外装は多少ヨレてる。
整備費やら登録費用何やら上乗せされて…ノーマル車が貴重なタイプの車種かも知れんが、余程のピカピカ車両じゃないと25万はちょっと考えてしまうな。 たしかにノーマル車は極端に少ない
件の条件なら相場は15万前後ってとこか
ノーマル車の価値に+10万をどう考えるか 920だけど本体価格は15万で諸々乗せて23万ぐらいになりそうなんだわ(ロックキー、オイルリザーブとか)
一応他のお店も見に行ってみることにする 店売りで車体15万なら納得ですね…多少なりとも整備してるんだろうし。 キャリアやタンデムバーの類ってネジ外して乗っけてネジ止めるだけだと思ってたんだけど、FTRは違うの? 積雪地域のため、今日冬眠させました。
ガソリンを満タンにして、キャブのガソリンを抜き、バッテリーを外して チェーンに注油して完了。
三月までサヨナラ。 キャリアの取り付けは素人には難しいかもしれん
社外品だと、取り付け位置が合わないものと思っといたほうがいいね あー、ポン付けの適合社外品有りそうな車種な気もするけど、そうでも無いんですね。
街乗りスカスカカスタムの方が金になるだろうから社外パーツもそっちに偏ってるのかなぁ?
つける人、頑張ってください。 年式不明、走行距離不明を10万で買ったんだけど、車台番号で年式特定って出来るかな?
番号はMC34-1102***で多分初期型(2000年式)だと思われる。 MC34-1102***は2001年式にある
2000年式で登録が2001年という可能性もあるが >>935
ありがとう。
もうちょい新しいのを期待してたんだけど、その値段ならそんなもんだよね。
スカチューンじゃなくリアフェンダーと純正エアクリ付いてるのが欲しかったから、まぁ良しとしよう。
ナンバー取得まで待ち遠しいわ。 以前ここで紹介してもらった密林激安タコ付けてみました
精度はともかく目安としては充分かも、多謝です ところでエンジンから始動時から暖まるまでしばらくカタカタいうんだけど、これなんですかね?タペット?カムチェーン?冬のせい? バッテリーボックスの蓋が閉まりにくいのは普通ですか?
マイナスケーブルは、車体左側から見て一旦奥にいってから戻ってきて左のスリットから出る形になるからマイナスケーブルに引っ張られてバッテリーが奥に収まらず蓋に干渉してしまう。
俺のだけ? タペット音が出てても故障することはないから気にしなくてもいいぞ >>944
そうなんですか?確かにエンジンは凄く調子良い。90でも軽く出る >>945
youtubeに俺と同じ音の動画上がっててカムチェーン交換して直ったって書いてたんですよね。しかし症状調べたら回転数に比例してうるさくなるとか書いてたりして。そうはならないからどうなのかなぁ、と思いまして。どの道持病みたいだし交換して損はないですよね ヤフオクに沢山出品されてる12000円位のステンレスダウンマフラーを付けてる人いますか?
音量・音質はどんなもんでしょうか?
他の何かに似てるとかもあれば教えて下さい。 走行距離不明の223を買ったぜ!
dr-zから乗り継ぐ人間なんてそうそう居ないだろうなぁ… >>950
拾い画でしょ
本物なら今日の日付け書いた紙を添えて写真撮ってみてよ FTRに本田G4オイル入れてる
人いる?高いオイルで速くなる? >>949
KTM690から乗り換えたオレが来ましたよ。
自転車感覚でちょこちょこ走り回るにはサイコーだ!
メンテも楽だし手を抜いても不調にならないし。
ただ、エンジンぶん回して走った時の燃費はLC4の方がイイ。 フロントタイヤが全くと言って良いほど減らないんだけど、これは乗り方の問題なのかな。 FTRのツールボックスを他車流用しようとしてるんだが
このボックスに使えるキー無しのロックって無い?
車載工具の為にキーを増やすのも嫌なので手で開けられればなあと思った次第。 >>957
キー入れて固定しちゃうのも手なんだけど不格好だしあのロックって意外と高いじゃん。
キー無しのロックがあれば多分安いだろうから探してる >>952
ちょっと違う気がする!ってくらい早くなった気がします(個人的な見解であり、あくまでも気がするけらいですが…) 中古で買ったボロ、エンジン冷えてる始動時にエンジンエキパイ接合部付近から、毛筋ほどの白煙が上がるんだけどヤバいかな。
スパトラのエンドプレート無しなんてムチャなマフラー付いてて爆音だし、ガスケット無しで付けられてて僅かに排気漏れってオチなら良いんだけど、、、。
チョーク完全に戻せるまで異様に時間かかるし、エアクリ・キャブ等々要チェックだな。 ノーマルで機関良好なら、少し寒くてもチョーク引いて10秒もアイドリングすればチョーク戻せない?
キャブでも始動性がいいのがこのバイクの取り得だと思うんだが…。 カワサキのKLXと比べるとFTRの始動性は神の領域。
失ったモノは多かったけどエンジンかからないと乗れないしね… ありがとう。
やっぱりどっかおかしいんだね。
ちょっと気合い入れてメンテナンスしてみる。 チョークは20秒もしないで戻せるけど、戻したあとにすぐ発進できるかと言われればできない
結局ヘルメットかぶったりグローブつけたりしながら1分は暖気してる タペット調整しよかなと思い、10ミリの六角で外してクランク軸見えたんだけど、これは何でまわすの?ソケットの大きさ教えて。 タペット調整する為にクランク軸を回す。。。?ギヤ入れてタイヤ回すんじゃダメかしら? >>967
ありがと、やってみたところ、1番持ち上げるところだから、くるんと回っす、Tの文字を通り過ぎる。 >>968
プラグ外してるよね
そんなに回ったっけ >>969
ありがとう、適当なソケットで運良くで回りました。 >>971
シートボルト部分がはめ込みにくい
力ずくで広げないと入らない個体もある
キジマ製品を買ったら溶接部分は良くチェックしてね
うちのは融合不良で母材とほとんどくっついてない箇所が沢山あった
もげた後にチェックしてわかったよ FTRが1台目のバイクなんだけど、ヘッドライトカバー内の配線詰め込みって、バイクでは普通の事なんですか?
前オーナーがメーター付け替えでメーターカプラーから抜いた線をギボシ分岐とかしてるから余計にスペースが無い。
ヘッドライトバルブ交換やスピードメーター付け替えをして、配線押し込んで閉めたら左ウインカーが点かなくなったわ。
どっかで断線したかな。
AIキャンセルもしたし、早々に配線をタンク下に移設したいな。
その際は、線の延長なしでタンク下に持っていけるものでしょうか? >>ヘッドライトカバー内の配線詰め込みって、バイクでは普通の事なんですか?
至極普通です。 >>975
目視で漏れてたり、走行時に抜けてる感覚がして嫌なら交換すればいいんじゃね?
俺のは走行不明の2000年式だがまだ動作は問題ないし分解して再塗装したら新品ルックになったよ
(本体シルバーでスプリング黒にウレタン塗装)
サスが本当に抜けきると怖い位ポヨンポヨン弾んでまともに走れないよ 別にスカチューンしたいとかじゃいんだけどサイドカバー外しっぱなしはマズイ? >>979
外してそんな問題でるパーツではない感じ モリワキのアップタイプマフラー
欲しいんやけど、着けてる人は
いますか? レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。