【HONDA】CBR250R 134【MC41】 [無断転載禁止]©2ch.net
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後期は前CBR400Rと同じデザインだろ
別段くさすほどのもんじゃない
2代目下忍を昆虫みたいとくさすヤツもいたが、結局好みの問題でしかない
だから何?って話 前期の方が空力良いから嫌いじゃない
デザインもまあまあ あのニ眼はねーよ
それでFに流れた人も多いんじゃね? >>502
おまえの意見な
二眼を楽しく乗ってる人もいるんだぜ、念のため >>503
総販売台数が前期に対して1/5程度だからそれはあり得ない どっちもCBRの異端児シングル乗り、仲良くしようぜ!
デザインに関しては好みの問題、わざわざ他人の嫁捕まえてアレは無いわ〜とか言わないでしょ? >>506
街中で見るのが二眼ばっかりだから、単眼は中古屋の在庫だな 今日も高速も下道も道の駅でも圧倒的に1眼の方が多いぞ
それも一番タマが出た赤/銀と黒/銀の出現率がハンパねぇ
なんか86ばっかり見かけて92をあまり見なかった昔のカローラ・レビンみたい アイドリングから素早くアクセル煽るとガキって金属音がするのはカムチェーンのたわみ(テンショナーの故障)ですかね? >>506
都心て、山手線の内側の話してんだぞ
おまえが住んでるグンマーみたいな人外魔境と違うんだよ この前なんか日本橋で、スーツにフルフェかぶって通勤してる黒二眼を見たし >>515
何か書く度にそれは違うと否定されて発狂中 顔真っ赤にしてる日本橋ガイキチ君のおかげで過疎らないスレだな なんで日本中(海外の可能性アリ)のドコから発進してるか分らないのに
何をもって群馬県からの発信かと思ったんだ???
流石は日本橋ガイキチ君wwww あーあ、やっちゃったね。
せっかく盛り上がってたスレッドなのに、
あんたのレスで台無しだよ。
なんでここで、そんなレスしかできないわけ?
空気読めないの?
だから君は駄目な奴だって言われてるんだよ。
わかってるの?
それにしても、もったいないなあ、
せっかくここまで育ったスレッドなのに。
ここまででおしまいかよ。
まあ、しかしやっちゃったものをしょうがない。
これからはもうちょっとマシなレスするように心がけろよ。
頼むぜ。 それほど前期型の顔にこだわりあるなら、後期型に前期型のアッパーカウル付けて
塗装するとかやりようはあるだろうに。互換性あるんだろ? フレームの取り付け部違うがな
後フロントサイドカウル変えると必然的にカウル全交換しなきゃならなくなるが
そうするとタンクもシートも合わずに無理が出てくるぞ 後期型に前期型のコンバインドABSをつけたいです. 後期型にGB400TT Mk2のカウルをつけたいです >>527
珍しい奴だなw
まあ、前期ABS仕様のリアブレーキ(常時コンバインド)は慣れると楽。
街乗り、ツーリングでは4輪と似たような感じで踏める。街乗りレベルではレバー操作一切無しで乗れる >>531
過去にスンナw
海外じゃいまだに新型出てるんだから 確かそのハズ
違いはカラーリングとLEDヘッドライトだけだった気がする >>534
肯定だ。
どこで生産されようがフレームかエンジンが大幅に変わらん限り形式は変わらん カタログに普通に書いてありますよん
いちお初期型のだけ持ってるけど英数表記以外全く読めんw そのうちレッドバロンが入荷するかもな
ヒョースンですら引っ張ってきてしまう程だからな 2眼じゃなくて1眼なんだな。
2眼MC41は滅んだのか… >>538
>>537のどこに型式が書いてあるんだ? なんで日本で廃番になってから正常進化してるのか・・・欲しい 東南アジアに関係なく流石にあの二眼はダメだとホンダも気付いただろう 君ひょつとしてあのツリ目買っちゃったの?
恥ずかしくてもう処分しちゃったんでしょう? 自分の意見を全員が賛同していると思い込んで書いているヤツって・・・ そうそう、だからポンコツ乗りは頭もポンコツだって言われるんだよ >>539
そのうちじゃなくて発売開始以来ずっと海外仕様も扱ってるよ
以前は色くらいしかメリット無かったが、これからはまだ新車で買えるってのがいいね 本日午前中、セブンイレブン高槻天神町1丁目店に立ち寄られた
MC41初期型と思われる社外品マフラー装着黒銀CBR250Rのライダー様、
駐車場アスファルト上に未消火のタバコをお忘れです。
既に燃え尽き、吸い殻ゴミと思われ廃棄されている可能性がありますが、
動画が残っておりますので所有権を主張される場合はお申し出ください。
証拠の提出に協力させていただけるかもしれません。 コンビニ前には大体喫煙場所が設置されてるが目の前にありながら利用しないヤツもヘンだが
それを動画撮影する異常行為に出るヤツもヘンだ
やはり高槻ってのは変わり者ばっかの街って事だな 銀じゃなくて黒銀て書いてあるから国内仕様だろう
まぁ銀だろうと紫だろうとどうでもいい話だが 今じゃドライブレコーダー付きの車なんて珍しくもないから
撮るつもりがなくても撮れちゃってることとか
まさか動画が残ってるとは・・・orz ってことも多いだろうね
ま、人目がなくてもちゃんとするのが真っ当な人間だけど 大阪のひき逃げババアも通りすがりの奴が取れちゃってたんだよね 喫煙者がポイ捨て常習犯で店が一般人を装って警告しに来たとか
自分とこの駐車場の防犯カメラ映像を録画するのは普通のことだしな ヤ○オクでmc41前期の相場が安かったからHRCキットで300ccにしてJP250仕様にしようと思って調べてみたら
後期じゃないとダメみたいですね… JP250で単気筒車使うメリットって最低重量の制限が緩和されるところで、体重の
軽いライダーであれば重量ハンデ込みでなんとかR25についていけたけど、流石
にCBR250RRにはついていけないって流れになってる。
んだから、HRCキットでボアアップするくらいなら初期のR25買ったほうがいいと
思うよ。 だとしたら目的がハッキリしてる以上、ケチらずにCBR250RR買えばいいじゃん maxSPEED135ってなってるね
5速で125くらいまで出したことあるからもうちょい前期でも出そうな気がするけどね 実測135ならメーター読みで162〜164ってトコだからそんなもんでしょ メーター読みって下に出るんじゃないの?
上に誤差が出るなんて聞いたことないけど 俺は2011と2013にそれぞれモリワキフルヱキ入れて、どっちもメータ読み165だったなあ
平たん路ではどっちもべた伏せでどんなに頑張っても165〜164をいったりきたりでそれ以上は伸びなかった 2013にビームスのマフラーと吸気ダクトをハサミでチョン切った仕様で、無風の平坦な道で171〜173辺りでピタっと止まる
エンジンが軽いんで腰高感からフワフワと接地感が無いからそれ以上出ても困るけど >>562
バカか
そんなに差があったら検査通らんわ 実測150(欧州でのとりあえず目標値)でメータ読み165前後だよ
ホンダの開発者がデビュー当時にモーサイのインタブー記でそう答えてた 保安基準を満たすメーターの場合
メーター読み100:実測83-106
メーター読み150:実測129-159
メーター読み162:実測140-172 >>565
前期、ドノーマルで160〜163出るから森脇ってマフラー換えてる意味なくね?
軽量化は出来てるからそっち目的ならアリだろうけど 具体的に何時じゃないけど購入して4年だしそろそろ次のバイクが欲しくなる
今なら新型ninja400軽さ維持してパワーアップか大型に乗るか でも600RRはmc41前期でカカトが着かない私が乗れるのか不安 新型CBR400でめっちゃ軽い奴出たら買いたいけど多分同じコンセプトで被らせないよねホンダは… 少々足付きが悪くてもすぐに慣れるけどねぇ
アフリカツインとかBMWのGSとかは止めた方がいいと思うけど かかとがチョイ浮くぐらいじゃないと、どうも落ち着かん。
グラっと来て踏ん張る時に、かかとが着かないと強く踏ん張れないから。 乗りながら後ろ下がるとき、傾斜があった場合のよちよち感がどうもね
カカトまでいかなくても足さき半分まで着かないと怖い BMWのGSっつっても、普通のGSは身長170くらいでなんとかなるし皆なんとかしてる。
ダメなのはGSアドヴェンチャー。180あっても両足べたっとつかない上に重心より高いタンクが
すごく重いので、ちょっとグラっとさせた時の怖さが普通じゃない 前期フルノーマル、メータ読み165で実測148〜150だね それはアタリだったな
初期ロットに多いらしいがハズレを引くと150キロ台しか出なくてエンストを頻発するそうな
要は雑に組まれたエンジンらしく運が良ければバルブ調整だけで治って、大ハズレを引くと
クランクからダメとかいう噂だったな
ウチのはマフラー換のみで170ちょい回るからアタリの方だったんだろうな 後とりあえず買ったらグリスアップした方が良さそうだね
台湾製造の新車はアクスルシャフトに殆どグリスが付いていないと言う事があるそうだ 今は台湾製造なんか? いつタイから切り替わったんだ? パワー出なくてトップスピード落ちるのは仕方ないけど、エンストは本当に勘弁して欲しい…
加速中90km/h位でエンストしてリアタイヤロックして怖い思いした。
これでリコールにならないのおかしくない? >>581
アクスルシャフトにグリスべったりなんていらないよ?
薄く油分のっていれば平気。
こすれる部分じゃないから エンジンの組み立て不良ならアイドリング付近でエンストなんだが、回ってる最中に失火となったら
明らかに点火系のトラブルだろう
雨ざらしとかにしてんじゃねーか? >>584
嘘をつくな
そんなのエンジン焼き付きだろ
リアタイヤが回転しててクラッチ繋がってる状態でエンストなんてありえないんだよ
バカ丸出しだな 点火不良ならどんな状態でもエンストはするだろうよ
でも、確かに1速か2速ならともかく90キロ出てる程の上のギアならガッホコガッホコいうだけで
ロックはしないなぁ
やはりウソっぽいかなぁ ギアが入ったままクラッチも繋がっててタイヤが回るから、押しがけしてるみたいになり、
失火しても直ぐにエンジンはかかる。
走行中はこんな感じだから、エンストしても普通は分からないよな。
アクセルの付きが悪いかな?くらいしか感じないと思う。 インジェクションになってからトラブル多いよな
違う車種だけど信号待ちで突然エンストしたり
キルスイッチで切った後セル回しても一時的に掛からなくなったり 前期、どノーマル、ゆるい下りでメーター読み175だったうちの子は優等生だったんやな。
最初半年くらい調子悪かったけど、バルブクリアランス調節してもらってからは好調だった。 そういえば、むかーし免許取たての頃になんかの操作と間違えて走行中にキルスイッチ入れたことあったな
ブボボボンボボンボンとかいって減速してくだけでロックはしないな 最初期ロット(70バンダイ)買ったが案の定エンスト病抱えてて
プラグ&キャップ&コード、バルクり調整、スロットルボディ交換でようやく怪鳥になったんだが
エンスト病治ってからは最初とは打って変わって好調だった。最高速も問題なく165で
高回転の伸びも当初とは違ってた
>>570
純正の耐久性の無さに嫌気さして」フルチタンにしたんだよ
ホンダの黒パイピ排気の耐久性の無さは異常
全天候で乗ってたらすぐ見栄え悪くなる これからバルブ周りいじる人でレースに出ない人は、ついでにモリブデンショット
しとくことも勧める。始動性良くなるし体感で+1ps稼げてる 50ccならともかく1ps前後の誤差なんて体感で判るとは思えない
シャーシダイナモみたいな肉体だな 小手先のバカなことせずに
サブコンいれたりハイコンプ入れたり間違いのない弄り方すりゃいいのに
無駄金使うよかよっぽどいいと思うが >>599
メータ読みで2q違って喜べるのがこのクラスの良い所 FIは仕組み上アイドリング苦手だから時々エンストするのはまあ仕方ない
だからってキャブのほうが優秀ってわけでもないが >>599
200psオーバーの1psと違って後輪20psちょっとでの1psだから、体感できないほうが
鈍いと思うけど バカじゃねーの?
たかが固体潤滑剤付けてエンジン出力が1psが上がりました。なら後軸ならかき消されるわ >>605
体感って書いてるんだからエンジンで1psUPじゃなくて後輪で1psUPなんじゃないの? だから潤滑剤付けてエンジン出力が大幅アップって本気で思ってんのかって話だ
昔からこのプラグコード付ければ馬力アップだぜーとか、この減圧バルブ付ければ最高速アップだぜー
って幸せ者は常にいるから珍しい話ではないが 前期乗りの方に質問なんですが…
ヘッドライトをLEDに変えたいと思っています。この車のハイビームってローと同時点灯の様なんですが、LEDの回路的に大丈夫なんでしょうか?
RISING2を付けたいと思っています。 YZF-R25とこの車両だとトップスピードどれだけ違うの?
今、一度遅いのは忍者?
GSXは3位くらいの位置付け?
久々にMT乗って250の割に案外鋭い走りしてくれるから楽しかったわ
250って軽いからいいわ
扱いやすい >>610
現行フルカウルツインではGSXR250Rが一番遅い
高回転音からして1オクターブ低いからすぐわかる
トップスピードもMC41の方が上 中国製で現行のGSX250Rならある事情により凄く遅く作ってあるけど、来年発売されるとかの
噂の東南アジア製のGSXR250は結構な速さで走るだろうよ >>607
つ モリブデン系潤滑剤と(二硫化)モリブデンショットはまったく別物
前者はある意味オカルト、後者はハイチューンエンジンなら概ね必須な金属加工
>>610
公道は知らんけど、直線が500メートル以上あるサーキットだと勝負の権利がないくらい違う >>609
回路的には勿論大丈夫ですよ
ただ41前期はh4で端子までの直径が短く又、取り付け場所が狭いから非常に取り付け難いとは思います
でも何かに干渉しちゃう事はないと思う
この製品はファンじゃないやつですよね
私はファンのLEDでしたが半年で壊れて
耐熱120℃以上の放熱板の製品にしましたが5000キロ以上走って問題なく点灯しています LEDが標準の2018年仕様のヘッドライト周りがポン付け出来るといいねぇ 41前期に乗って間が無いのですが、このバイクは6000rpm位から急に振動強くなってくる感じですかね?
我慢できないと言った類の振動では無いですが、明らかに強くなるのを感じるので自分のが普通なのか知りたくて… 単気筒なりの振動はあるよ
でも振動って実はハンドルを強く握り過ぎてたり、肘を伸ばしすぎて運転してない?
もっとリラックスして背骨曲げてニーグリップもタンクに添えるだけで十分
足首でバイクホールドしてミラーにメットを気持ち近づけながらコーナー攻めると気持ちよく曲がるしその時振動が多少ある方がエンジンの挙動を感じ取れて安心できるハズだけどそんなに振動気になるのかな 高くもない低くもない特定の回転数で急に振動強くなってくるってのはヘンだ
社外品のマフラーが付いてたんならソイツのせいだ
ドノーマルならバルブ周りを一回バラしてみなよ >>615
出ない。
ちょうどメータ読み6速180でなんかの制御入って吹けなくなる
レースベース車なら大常備 ホントだ
ECUが燃料カットするみたいだなー
リミッターカットを付けると次はメーターそのものが199km/hでカンストする問題に直面するらしい バーエンドウェイトやハンドルバー、グリップラバーで振動の質が変わるので注意。
このへんをいろいろ工夫すると多少はおさまるかも。
ただ、あのくらいの振動が気になるようだと他のバイクに乗り換えるの大変だと思う。 初めてバイク(中古)買ったけど、調べれば調べるほどバイクって手間掛かるんだね。
日本製四輪車の精度の高さとメンテナンスフリーの凄さが分かるわ クルマもバイクも自分でメンテナンスすると大してかわんねーと思うがなぁ
タイヤの交換は本数が多くてもクルマの方が楽だと思うし、車のロアアームをバラして組むより
バイクのスイングアームの方が全然楽だし
サスの交換はバイクが楽なようだがフォークばらして組むの面倒だし、まぁどっちもどっちだな >>627
そうだよ
一見バイクの方が安そうに思われるが、下手をすれば車より金掛かる
金持ちの道楽道具だよ
これが大型となると金掛かる 今日初めて信号で並んだけど、このバイク信じられないような加速するね。
シグナルダッシュでは、もしかしたら、国内最速? 飛び出してゆく瞬発力は単気筒が有利だわな
だけど伸びないから距離があるとダメね 7000回転以上でミートすればフロント上がるくらいには速いけど、そのまま
まくれてバク転食らうほどの力はない。排気量相応の実力かと。 そんな風だから遠慮なく速く飛び出せるんだけどね
180psを停止状態でいきなり後輪にブチ込んでコントロールするなんてムリムリ
ちょっとでも砂が浮いてたら死ぬ >>634
ことスタートダッシュに関しては、ウィリーキャンセラー付きのリッターSSのほうが
安心感あるよ。
MC41だと浮いたフロントを押し付けるなりスロットル戻すなりリアブレーキ踏むなり
して路面につけなきゃならないけど、制御入りのSSだとそのへん全部マシン任せで済む。ライダーはなにもしなくていい、というかなにかすると逆にじゃまになる。
一番怖いのは600のSSかな。俺もまくれかかったことあるし、眼の前でまくれてコ
ケて骨折した奴何人も見てる。 >>620
振動でエンジンの挙動感じるって何よwそんなの音とトルク感で分かるだろ。
友達のVT250借りて乗ったことあるけど、中速域がフラットすぎて回転数が
掴みづらかった記憶がある。慣れもあるだろうけど。 SSだとかなりのイケイケの感じの人でもシグナルダッシュは慎重な人がほとんどだけど、
昨日見たのはそれこそミニ四駆かラジコンみたいに弾かれたような加速していた。
やっぱり車体が軽いのとそこそこの馬力なのが有利なのかも。 SSもそうだが200psくらいあるハイスピードツアラー系の人等もだいたい大人しい運転だな
以前、アホみたいな飛ばし方してんのは250ccかそれ以上のバカスクだったが最近見ないな
危険運転がたたって皆死んだんだろうか。
めでたしめでたし 現在のライダーは平均して大人しくマナーがいいじゃん。(原1原2、DQN仕様車は除く)
しかし、バカスクって絶滅危惧種になったよな。 信号で並んだ時とかに、前輪上げながらスタートしてくれるのは見てて楽しい。自分ではできないけど、楽しませてもらってる。 >>642
ウィリーだろ
バイク乗りなら出来てた方がカッコいいぞ
練習すれば出来るようになるよ >>644
俺がサブで乗ってる大型は勝手にウィリーしちまうわ 昔の2ストを除けば国産車で勝手にウイリーするのはないなぁ
勝手に竿立って怖い思いしたのはドゥカティ ハイパーモタードとビューエル ライトニングだな
日本のメーカーはやらないけど外人は250cc位の車体に1000cc以上のエンジン積んでしまう >>641
ウルサイのが原2スクーターに増えたな. 電子制御が入る前のGSX-R1000は簡単に竿立ちしたけど。
入った後のは乗ったことないが、乗ってる人に聞くといろいろ難しいマシンらしい 簡単に竿立つけど意図せず立ってしまうほど厄介なバイクではなかろう
R1000なんてアイドリングでも発進出来る位トルクあるのに
昔の排気デバイスの無い2ストとかはアクセル煽って発進しないと即エンストだから
全く立たせる気がないのにラフに発進するとポンポン立ってしまう 国内仕様のCBR1000RR乗った事あるけど
凄く乗りやすいが、楽しさと刺激はあまり無い様な気がする
乗るまでは国内仕様でも十分だと思ってたが、みんな逆車を選ぶ理由が少し分かった センダボの話すると絶対にこうなるよな…
わかったよセンダボの話はもうしないよ CBR250Rは世に出回り始めた時に何とも思わなかったんだが、最近よく見かけるようになったRRは
実車を見る度に「うわ!小っせー!」と思ってしまうのは写真はデカく見えるからか、それとも
今どきのリッターバイクみたいなデザインだからそう錯覚してしまうからか デザインやカラーによっても印象はガラリと変わるからなぁ。
タンクとリヤカウルにボリュームあるデザインだと大きく見えるし、
青系より赤系の方が膨張色で大きく感じるかも。 スペック見てきたら理由が分った 他の250より車高が低い
だから全長は同じでも他の250より小さく見えるようだ メーター速度からするとかなり遅く感じたのでiPhoneのGPSで実速測ってみたら大体メーター読み✕90%だった。
車と比べると大きいけど、バイクはこんなもんですかね? >>626
モリワキのハンドルに変えてバーエンド無しにしたけど(ウエイト)
元々エンジンのバランサーが優秀なんで、あまり気にならんかった
これでようやく初代ニンジャ250Rと同等程度の振動かな?って感じに思えた
最初にMC41乗って感動したのは、Ninja250R(からMC41に乗り換えた)より体感振動が少ない事だったのも懐かしい >>646
ダエグで慣らし終えて
クラッチ繋いで”から”1速でガバ開けしてみたら普通にウィリーしたぞw >>644
俺が生まれて初めて原動機付いた乗り物に乗ったのはJOGだったが
初めて乗って初めて操作した瞬間がウィリーだったw
確か平成になって3年目くらいの頃(当時の新型JOG)のやつな その後ちゃんと免許取ってちゃんと自分でDIO買ったんだが(当時の現行
DIOは普通の乗車姿勢でアクセル全開に開けただけではウィリーしなかったな 80年代にディオとか蘭とかスカッシュとかジェンマとか50ccスクーターがドバー!っと出て
オバチャンがネギ刺して走り回ってたが、みんな軽四に乗り換えて消えてしまったな
ディオは今でも生き残ってるから凄いと言えば凄い 乗る度にエンジンの振動(温まってからの)具合が違うのだけれど、これってオイルのコンディションのせいかなあ?
もしポンプが壊れてオイル回ってなかったら2時間も普通に走れませんよね?
やっぱり化学合成油の10w-40位入れた方がいいのかな?(今はG1)
みなさんはどんなオイル使ってらっしゃいますか? >>666
JOGの方が凄いw
中身はHondaなのにw >>667
G2
G1入れた時と体感で変化はなかった >>667
安さが売のバイクだからg1で充分
シフトが固いと感じたならちゃんと位置調整すれば気にならないハズ >乗る度にエンジンの振動(温まってからの)具合が違うのだけれど
単気筒はそんなもん 空冷はもっと顕著
CBRは水冷だからマメに換えればG1で十分
でもG3入れるとなめらかーな感じになるのは本当
でも一番気付くのはG3からG1に戻した時。G3はなめらかーだったなーって感じ 俺CBR600RR2台乗り継いだけどその間ずっとG1入れてて何も問題なかったぞw
MC41は2度目のオイル交換以後ずっとG3入れてたけどw >>682
電波人間ストロンガータックルが最弱でそ スレチです。
ここはバイクスレです。すみやかに電人ザボーガーネタに変えて下さい。 >>640
軽排気量を信仰するバカってそこをわかっていない
大型の強みってむしろ制動力だからな
ほっそいタイヤの軽二輪は加速がとろいブレーキ効かないだから自己って死ぬ >>687
中排気量の一番の強みはトランポの積み下ろしが楽なこと
フル装備280kgクラスの半分の時間で載せおろしできる 中古で買ったら車載工具が無かったので、リアのプリロード調整が出来ないのですが
ホームセンター等に売っているフックレンチで代用できますか?厚みは薄い方がいいでしょうか? 車載工具ではやれたモンじゃないので、代用ではなくホムセンのフックレンチは買った方が宜しい
どうせ1000円くらいで買えるでしょ 車載のは材質が悪くて爪が変形するよな。
爪の付け根に溝掘って使えるようにしたわ。 >>692
厚みはどうでもいいけど、柄の長さが適切でないと使いにくいかも
純正だとバネレートが低いので、力はそんなにいらない。 昨日初めて夜の運転したのだけれど、このバイクはライト明るいですね、ノーマルでも十分と感じました。
ただ虫が凄い…シールドは虫まみれ、メッシュジャケットの目の中にも小さな虫が…基本、暖かい時期に夜は走るべきじゃないですね…
車載工具に濡れティッシュ追加しておこう。 この時期は昼間でも河川や田んぼの近くを走ると虫がギドスパリオのように飛んで来るぞ ledに簡単に変えられるから俺は替えたけど1500円の激安は丁度一年でHiが付かなくなった
今はファンレスの120℃までの耐熱で3000円のに変えたら2年持って今もそのまま使用中 ごめん肝心な事書くの忘れたshopの人がledの方が虫がよってくるのを多少軽減出きるって言ってた 参考まで ホントかなー?
LEDの外灯、凄まじい勢いで虫まみれになってんぞ 走ってる所に虫が多いだけだろw
停車中なら寄って来るだろうが、走行中のバイク追っかけるほど虫は飛翔力ないぞ。
虫だらけのメッシュジャケットとか、ぞっとするなw >>702
ネットで調べると実験結果でそうあったって事実は確かにあるけど
実際にバイクにつけてて虫が来ないとはなってないね
俺も知らなかったけどLED投光器として虫が来ないって謳って売ってる商品があるんだね オクの中古でカムチェーンなってたから、テンショナー替えてみたら本当に音が止まったw
モノタロウ、送料無料はよかったけど遅いよ。
ヒロチーさん、それテンショナーでもエンジンの中に入れるガイドレールの方だから、アマゾンに出品しないで。 1→2速の変速ショックが大きいなぁと思ってチェーンちょっと張ったら直った。
初バイクは色々覚える事だらけだ…
ても1速のギア比、もうちょっとスピード伸びて欲しいかな… 車もバイクも1速は最初の車体の押し出し担当で伸ばすギアじゃない
クロスレシオのミッションでも1速だけは概ね下にずらしてあるし 1速でwwwwwwwスピードの伸びwwwwwwwwwwwww 昔のTZやRS、今のNSFみたいな純レーサーは1速めっちゃ高いけどね。
市販車の2速と3速の間くらいの感覚(実際のギア比はそこまで高くないけど
2ストは下のトルクがないのでそう感じる)
そのくらい高くないとスタートでクラッチミートしたとたん振り切っちゃう。
MC41も8000回転ミートでフロントが路面に付く直前くらいに2速にあげない
とレブるし。 >TZやRS、今のNSFみたいな純レーサーは1速めっちゃ高いけどね
当たり前だ
サーキットで停止、発進を繰り返すレースなんて聞いたことない レーサーはそのコースの一番低速コーナーに1速合わせてるからね
昔の125なんかは鈴鹿のヘアピンは捨てて合わせてたから半クラで加速してたぐらいだし
だからスタートでテクニックの差が出るんだよ バイク板にいるコテハン 「いつもの」 が自演して荒らしてる。
>>709とか、ほぼ低能先生だから、間違いなく 「いつもの」 が多重人格と掲示板上で自分と自分で
会話して肯定しあって、自己肯定自己賛同しながら、質問者だとか初心者を罵り倒して馬鹿にして、
それが多数意見で、スレの総意であるかのように装ってスレを荒らしているのが現状。 >>713
自分が知らない事をよく知ってる人がいると悔しいよね じゃぁよく知っている先生に質問
フロントウィンカーのバルブはシングル?ダブル?
シングルなら低電圧で光らせているだけ? >>709
おいおいw
あんまり初心者をいじめんなよw 俺が質問して俺が煽って俺が逆ギレして俺が落ち着かせて俺が落ちをとって 俺が 俺が ガガガ VFR400Rは一速で105km/h出た
加齢臭漂うおっさんより 一速でぎゃんぎゃんとレブる大騒音を社会に撒き散らすキチ臭漂うおっさんの間違いでしょ 一速の伸びwとかw伝説の遅のりライダー清水さんディスってんの? >>726
レース用のバイクの事をレーサーって普通に言うんだけど
知らなかったんだね
ダサwww >>729
いやwそういう問題じゃねえからww
クウッソワロタw >>730
普段からレーサーって言葉当たり前に使ってる者から言えば何にもおかしくない
むしろお前の方が滑稽だぞ
もう黙ってた方がいい レースとかに興味がないとレーサーって言葉も知らないんだな
バイクの事じゃなくてライダーの事だと思ったのかな?
知らないでバカにして逆に恥をかくっていうのはよくある話 >>733
そういう問題じゃないからww
れーさーw君 >>723
同世代のハゲだが
当時は俺が88NSRでツレがNC30乗ってて、信号ダッシュのついでによくぬゆわオーバーとか出してたなw
MC41じゃ深夜の長いバイパスとかでようやく165出るくらいだな
街中では無理だw だから、そういうの書き込むと余計ややこしくなるから書くなハゲ >>738
200キロまで10秒かからん大型に乗ってる俺からしたらどっちも微笑ましい出来事にすぎない たった200キロまで10秒もかかってしまうって遅い大型だな >>707
燃費を稼ぐためなのか、mc41はどのギアでもロング過ぎて加速しないし、なんか重い。
abs仕様車に乗ると、ちゃんと加速するし、例の取ってつけたようなガックンブレーキも、abs車なのが
標準らしく正常に効く。
海外仕様なのか、ドリブンギアを1丁か2丁増やしてある。
国内仕様のcbr1000rrも逆車より2Tも減らして40tだから最高速が出ない。
ドライブギヤを一丁増やすのはやりすぎかな? MC41前期、シフトシャフトの根元からオイルが滲んでいます。
シールの交換だけでいけそうなのですが、ネットで調べても純正部品番号が分かりませんでした。
純正の型番か若しくは代替品の番号をご存知の方、御教示願います。 E−15ページ14
91203-KSP-911
オイルシール 14*22*5(アライ)
RF RG RAF RAG共通の模様 340円 >>744
型番で検索すると、アマゾンにもヤフーにもモノタロウにもあった。
どっか送料無料か、安い所で。 >>746,747
有難うございます!助かりました
m(_ _)m ここは250cc単気筒のスレ
スピード狂ネタはもう他所でやれよキ○ガイ 教えて頂いて慌てて注文したのですが、今日気になってフロントスプロケカバー外してみたら飛び散ったチェーンルブが…もしやコレが熱で溶けて垂れてただけかも?w
掃除したけど今日は走れなかったので、また確認します。 飛び散ったチェーンルブなら真っ黒いウンコみたいになってたろ
熱で溶けて垂れるようなモンでもなさそうだが ルブつけすぎると垂れてくるよ。ルブって言うと、ベッタベタのホワイトルブ想像するけど、
オイルみたいにサラサラなタイプもある。
そんなルブをつけすぎると、スプロケカバーに飛び散ったルブがポタポタと垂れてくる。
俺が使ってるのはDIDのルブな。ルブ噴いたあとは余分を拭き取らないとダメよ。 どちらにせよエンジンからオイル漏れでなく滲み程度ならワコーズかどっかのオイル滲み防止の
添加剤で十分な気がする 信号ダッシュって何するんだよw
メンバー気取りかよw >ルブ噴いたあとは余分を拭き取らないとダメよ。
どんな素人でも拭きとるだろ普通
グチョグチョのまま走り出すアホなんておるか? >>743
スポーツバイクの250はどれも大体ロングだよ
ドライブ増やすとチェーンの長さが心配
今40Tならドリブンを39Tにしてみたらどうかと。中古がたまにヤフオクで出てる
最高速は加速区間をきっちり取れれば実測160km/hちょっと(メーターが狂うん
で、表示上は180km/h行くと思う)
最高速目当てなら36Tくらいまで行っちゃったほうがいいけど、どうがんばっても
実測175km/hがいいところなのであまり意味ないと思う。リッターなら回しきれば
3速で出る数字だし >>743
>燃費を稼ぐためなのか、mc41はどのギアでもロング過ぎて加速しないし、なんか重い。
どのギアもロングってそれはどのギアでもパワーバンドに入れて走ってないだけだろ
スプロケ変えても1速の発進と6速の最高速が変わるだけで
その間は各ギアの速度と回転数は変わるけど加速は変わらんよ バイパスの短いストレートだったけど、CBR929なら一気にふわわ超えなのに、買い増しした国内フルパワーの
1000RRでは同じ場所でふわわ到達しなかった。
何が違うのかと調べると、逆車929はリア42T、1000RRはリア40T、逆車用スプロケに変えると解決した。
リッターだから1万以上回してなかったけど、最高速に到達する時間が違うんだから、「加速しない」表現でも
「意味が違う、言葉の意味が違う」系統の言葉が利子内でも、加速しない、で済む話じゃん。 誤 言葉が利子内でも
正 言葉狩りしないでも
そういえば走行11万のオンボロ中古でも、カムチェーンテンショナー交換するだけでカチャカチャ音が消えた。
バイク板の方でもこれ書いた瞬間、思いっきり罵られてマウント取りに来たから、こいつは向こうのスレのコテハン
荒らし「いつもの」だろうなあ、言葉狩りだけで大勝利宣言するぐらいだから、結構な重症だなあ。 >>760
だからぁ
スプロケ変えて1速の最高速が伸びなくなったらシットアップすれば良いだけで
最高速の差はできるけどそれ迄の加速は発進時除けば同じなんだよ
極端な話2速を1速と同じギア比までスプロケで変えたとすると
2速から6速が元の1速から5速になるだけで(正確には各ギアの比率は違うからまるっきり同じではないが)
1速の発進と6速の伸びが変わるだけで
その間の加速は変わらないってこと
わからなあかねー? >その間の加速は変わらないってこと
「いつもの」の荒らしに確定www
言語の概念が人類じゃないし、サイコパス価値観を無理やり押し付けて暴論で無理筋過ぎる発言を
自己肯定。
その状態を、「加速しない」、というんだ、覚えておけ。
エンジン回せば済むじゃねーんだよ、レーサーwwwじゃないから街中の乗り味の方が重要。 どのギアもロングでって意味がよくわからないけど
各ギアがワイドレシオだって意味なのかな?
前期は多少それあったみたいだけど後期は少しクロス気味に改善されてるけどな
あとスプロケ1丁2丁変更してショートにしても
最終ギアで同じ速度で巡航する時の回転数が高くなる代わりにスタートがやりやすくなるだけ
逆にファイナルをロングにすれば巡航時の回転数が抑えられる代わりにスタートが回転上げないとしにくくなるだけなんだけどな この後も働いたことがない知的障碍者が、健常者と言語の概念が違うのを披露して、現実認識能力が
無いのを延々繰り返しながら、惨めすぎる自演をして、それがスレの総意で常識なんだと自演し続けます。
この手のタイプは一日100回自演しての平気なので、性質が悪いですねwww
初心者の方は、こんなのに絡まれても、統合失調症で多重人格の奴が、無自覚で掲示板上で自分と
会話して自己肯定しまくる障碍者の自演なんだと認識しましょうwwwww
明らかに狂っている意見を無理やり押し通したり、オークションの概念まで書き換えて、
「不良品を初心者に売りつけて、良品のホイールを奪うつもりなんだ!」
とまで言い始める「まこと君」レベルの妄想まみれのキチガイも存在します。
負けが込み過ぎると発狂して、千キロ先に住んでる敵の一挙一動まで「天啓」で受信し始めます。
「まこと君、また他人のバイク壊しちゃったのか」
「大型組み立てられずに泣きながらオークションで売ったくせに」
この手のキチガイはすさまじい統合失調症で、心の中のオトモダチと会話するときには、相手に敬意を
払ってっ別IDを割り振って会話します。
setipなどの自演ツールで、1分設定でiDが変更されるよう設定していますが、悪なって発狂し始めると
10秒レスで前の自演質問に自分で答えたりして生き恥曝して自演バレしますwww
発達障害で自分と敵の区別すらできないので、自分の悔しい悲しい感情が敵の感情、自分の失敗を指摘
されると、それは敵の自己紹介なんだと即座に立場を入れ替えられるレベルのキチガイです。 なんで長文荒らしがいるんだ?
間違ってCBR250RRスレに来たかと思ったぜ >>745
昔は、信号が青に変わるたびにそこらじゅうでゼロヨン大会みたいになってたのよ
特にレプブームの頃 >>770
今じゃ、加齢臭撒き散らしながら原ニでおっさん達がやってるわ 峠では結構無茶な事してたけどそんなことしてなかったな
シグナルグランプリとか昭和初期のカミナリ族の時代? >>774
いんや、レプブーム末期(NSRがプロアームになった頃)でも普通にやってたで。
少なくとも大阪、京都市内でそこらじゅう >>773
朝の通勤時間帯とかすげえよなw
弄った原2(特にナスXとアドV)の必死さが凄いw
親の仇や、自腹で貸した金の借金鳥みたいな勢いで
猛烈に 毎 日 飛ばしまくってやがるw
そんな彼らを250ccで軽く抜いてやるのが爽快w
110以上出せば奴らはぐうの音も出ないw MC41なら7000縛りしてても発進から勝てるしね。 それぐらいにしとけ
また大型でとか200km/h以上でとか書く馬鹿が現れるだろう IQにして70とか80前後の中卒高卒、今なら普通に過ごすだけでホームレスに転落する人物が、
雇用保険があるホワイト企業に普通に就職して収入を得て、納税者で年収400万超えてた時期。
シグナルグランプリは有った。峠小僧が大量発生して、峠のキング取るために事故死も多数。
自分の息子をポケバイに乗せ、原付でレースに出し、ついに125でWGPにワイルドカード出走して
優勝する馬鹿まで出た。
500のチャンピオンは出なかったが、250や125で複数年チャンピオンも出た。今後絶対に無理。 >>779
概ね認める
しかし
水さして悪いがホワイト企業はほぼ無かったと思う
今と違ってどこでも普通に残業残業残業多けりゃいエライ!って時代で、どこの企業も黙認してた
ホワイト企業とは言い難い会社ばかりだったよ
ついでに飲酒運転も黙認容認当たり前。上司が部下に飲酒中に運転しろとか普通だった
こんなもんホワイト企業とか言えるかwwww うわ、なんかあぼーんになってる
まさかあのクソコテがこっちに来やがったのか?
最悪 >>782
わざわざ報告する奴何なんだwww
っていつも俺に馬鹿にされてるの気づかないのか残念 >>765
入院するって恥ずかしい事じゃない
認める勇気って偉大だし格好良いと思うぞ 昭和末期の甲州街道の通勤時間帯もすごかったな
すり抜けで交差点先頭に20台くらいそろって、せーのでシグナルやってた
交機が白バイ降りて、交差点手前で仁王立ちになりこちらを指差してるから急制動でとまったら、
「おまえ!」と自分の真後ろにいたヤツに「そんな運転してると氏ぬぞ!」と叫んでいた
なーんだ、自分じゃなかったのかとクソワロタ そんなこともあったよなー、などと昔を思い出しつつ
つい先日、明大前で原二交えてシグナルとなったら
V魔がぶっ飛んでいった
をいをい、オマエが勝つのは当たり前だろうがw
大人気ない、とひとりワロタ >>784
完全に気が狂って自演しまくって、言語の概念も日本語の意味も書き換えて、サイコパス価値観で
また自演して嘘を塗り固めて、キチガイ理論が多数派でスレの総意なんだと、掲示板上で自分の
別人格と会話して、自己肯定してしまったキチガイwwwww
自己賛同自己肯定しながら、毎日掲示板上で自分と会話するうちに、もう正常な思考ができなくなった
キチガイwwwww
本物のキチガイは、自分が狂っていると思えなくて、敵が狂っていると思い込めるからなあwwww
長い事バイク板以外でもキチガイ荒らしつぶしをやってるから、またスコアが増えるなwwwwww >>787
シッタカして粋がっていたけど
間違いを指摘され反論できないぐらい完全に論破されて
恥ずかしくて悔しくてどうしようもなくて
キチガイ荒らしになる
まあ、よくあるパターンだわな おいおい、キチガイ指摘されて論破されて、それでも発狂して自分が正しいんだと自演しまくってる
キチガイはお前だろうがよ、「いつもの」気持ち悪いオナニー自演野郎wwwww
発達障害で敵と立場入れ替えるのが好きだなあ、統合失調症の掲示板上で自分と自分で会話する
のが趣味のキチガイは一味違うなあwwwww
夢の中の席に逃げ込んでるから、どれだけ自分が間違っていても、周囲からゲラゲラ笑われても、
自分を肯定してくれる自演人格が一瞬で100人集合して、お前だけを肯定賛成賛同援護擁護支援
してくれるもんなあwwwww
統合失調症で発狂してて、自分と会話して肯定するタイプの多重人格キチガイって、本当に
「無敵の人」
だよなあwwwwwwwwwww こういうのは一言書いて長文を書かせる
というからかい方でいつまで続くか遊ぶのが良い
コピペ使い出したら負けだかんね(笑) 今日も泣き叫びながら、お一人様で自分と自分で会話wwwww
いくら生まれてから一度も友達ができなかったからって、掲示板上でも脳内と同じアスペ言語
の簡略語で会話成立させるキチガイwwwww
リアルで人と会話したことがないキチガイで、三人以上は認識できない発達障害で、敵とでも
平気で立場入れ替えるぐらいの脳障害だからなあwwwww
「加速しない」の単語の概念まで書き換えて、認識すらできないで、なんとまあ、
「エンジン回せば済む話だろうが」
身体的操作にも劣る、肉体的操作障害も抱えてるから、身綺麗にする方法も知らないで年単位
で風呂にも入らないで、「エンジン回ってれば前に進む」だから、快適性とか気持ち良さとか一切
理解してないのがモロバレの発言しておいて、自分が正しいんだと思い込んでるwww
それ母親とでも会話成立しないで殴られて、父親にも虐待コースだよなあwwwwwww
そこまで障害がすさまじいと、母親にも毎日毎日 「なんであんたはこんな事すらできないのっ!
分からないのっ!」
とか叩かれて泣かれて、その涙の意味も分からなかったよなあ、キチガイwwwwww
アスペ過ぎて単語の意味も概念も理解できないで、自分で作り上げたアスペ言語が正しいと
思い込んで、それを無理に掲示板上でも押し通す手段が、自演wwwww コテがくるようになってからここも悲惨な状態になってきたな
奴の巣を見てきたら奴のせいで極過疎状態になってたのでコッチに来たようだが
ここもそのうち潰れるだけじゃん しかし2行読んで続きを読む気無くさせる
センスの悪さだな >>793
君の書いた文煽りに使えそうだからこれからコピペに使っていい? シッタカして粋がっていたけど
間違いを指摘され反論できないぐらい完全に論破されて
恥ずかしくて悔しくてどうしようもなくて
キチガイ荒らしになる
まあ、よくあるパターンだわな コピペして5chで暴れるのが生き甲斐なんて哀れ過ぎてメシウマw
バイクで息子をコロチャンされてここで暴れまわってる有名なあのお爺ちゃんですか? 2ちゃんが5ちゃんになったの先週まで知らんかったw 何か俺も自演をやって遊んでみたいが良い自演ネタが思いつかない ここまでキチガイが掲示板上で自分自身と会話した記録。
通常、掲示板ではここまで短い文で会話、それも知らない人b津下らの参道など絶対に得られないし
意思疎通は成立しないが、脳内会話の簡略語なので、スレで会話できているんだと本人は気が付いて
いないwww 昨日モトgpみたよttアッセンは走ってて気持ちよさそうなサーキットだよな
だた俺はスパとセパンが好きです >>808
ここはいいから巣に戻れよ
お前しか居ない独り言スレ止まってるぞ 自分の住んでたスラム街の体験を「昔のこの国」で話をするから厄介だな MC41前期、お安い中古マフラーないですか〜?
関西なら取りに行きます サイレンサーだけならアリババドットコムのaliexpressとかで買って、
接合部まで取り廻せるエキパイ探せば安く済みそう。 >>815
新品純正1万
こけ傷有り無限5万
で売ってやってもいい 純正サイレンサの後ろに、ドリルで穴開けるのが一番静かで抜けもよくなって、セッティング変更なしで行ける。 >>819
抜けも糞もない
性能、音質、最悪の貧乏dqn また負け犬生き恥キチガイ「いつもの」の自演が始まりましたwww 逆に「ノーマルマフラーにドリルでグリグリやって穴を空けよう!」なんて完全にイッちゃってる書き込みして
賛同が得られると本気で思ったのか?? >>822
お前は何と戦ってるんだ・・・
モリワキマフラーは良いぞ
土日雨で月曜から晴れか >>822
あいた、コイツ例のシッタカキチガイかよ
きもちわる ノーマルマフラーにドリルで穴開けて
スプロケ変えたら加速は最高だぜいーー!! 前期ならテルミニョーニ 無限 ヨシムラと選択肢が多いな 某梨本塾ではモリワキが一押しだったが
梨本圭が元モリワキのライダーってのは抜きにして、公道用としてはそれなりに
良いものらしいよ このサイコパス価値観を無理やり自演で押し通して、自分だけが間違っていないと思い込むキチガイ
「まこと君」の方だなwwwww
ID探りまわって俺が書いたスレ全部に全否定レスして「ザコ」とか付けるキチガイって、お前しか存在
しないもんなあwww
それにしても書き込んでから数分で否定レスとか、いつも通りものすごいストーカー監視体制だなあ?
キチガイwwwww
バリオススレとかグラストラッカースレで生き恥さらして、泣き叫びながら逃げて精神病院に入院して、
隔離スレにこもってるのかと思えば、また記憶書き換えて再デビューして低能先生やってたんだな、
さすがキチガイ発狂度合いが「shakeii」とか「いつもの」とは狂い方のレベルがちがうわwwwww >>828
それなりどころかパーツメーカのマフラとしては一級品です
そうじゃないと純正OPカタログに載せられない
ただ、音質がねえw
こればかりは好みの問題 類は友を呼ぶと言って、お前がこのスレに来るとヘンな奴等も連れてくるから巣へ戻れ
お前が独り言書かないから巣は先週から停まってるぞ 一日で4人しか書き込まないんだから仲よくやれよ園児ども
明日は名古屋あたり集合な その大半が 「いつもの」 が掲示板上で自分と会話するか、サイコパスストーカーが敵を罵りに来るだけwww
一般所有者は来ない。 >>836
どう見ても誰が見てもオマエが一番異常
自分がしていることを誰かに客観的に見てもらった方が良い そいつをあまり突っつくと長文荒らしの本性出してくるぞ キチガイにできるのは自演で自分に賛同者を作ることだけwwwww
リアルで他人と会話したこともないから、脳内で友達作って会話するのが普通だもんなあwww
統合失調症でココロの中のお友達作って、そいつが耳元で「お前が正しい」とか、youtubeの糖質
再現動画みたいにずっと幻聴が聞こえて、その内容を掲示板に打って、自分と自分で会話する
オナニー自演野郎wwwww >>835
いやw針テラ1100集合
一番遅くきた奴がサイカラーメン奢ること いつもの1/3くらいの長さじゃねーか
体調不良か? 土曜も仕事なんて社畜はつらいよ
やっと雨も終わりそうだな
明日は乗るぞ 落札価格が2万じゃなくオークション開始価格が2万じゃねーか
バカジャネーノ? >>844
だから2万で買えるならと書いてるじゃん
頭逝ってんじゃねおまえ >>844
2万で買えたらと言ってるのに2万円で買えると読み間違うとか朝鮮人かよw 7日後に最落確認してから書け
買える「なら」もねーよ、バーーーカ クソコテが現れてからここも終わったな・・・
ここは隔離スレにしてワッチョイに移行するか >>850
もともと過疎じゃねーか
基地外にからまれる俺可愛そう 知的障害で発達障害で多重人格自演とか救いようがないなあw
お前、他のスレでは誰にでも、どんな話題にでも何でも噛みついて、自分がやられたら 「天啓」受けて
相手に「まこと君」とか言い出したキチガイだろ?www
いつもサイコパス価値観で、知的障害で発達障害で発狂して、書いてあることは読めないで、書いて
ない単語とか文章思いついて、ひたすら他人を罵りまくる低能先生www
「まこと君カンゼンバイボク」 レベルになると、初心者が困ってたからホイール打ち換えたの出品したい
と書いただけで発狂して、
「錆びたガリガリのベアリングで、走るかどうか分からない中国製入れて、初心者から料品のホイール
を奪い取るつもりなんだ!」
とか言い出して、7連続自演して自分と会話して生き恥www
敵に泥塗るためになら、オークションの概念すら書き換えて、相手から良品のホイールを奪えるとか、
落札者は出品者に良品ホイール送り返す契約になるらしいwwww
今も記憶書き換えて 「サイズ違いのをベアリングで固めて押し付けた」 に代わって発狂www 過疎ったというより仲間を呼んで↑みたいなのが入り浸るようになったから終わりなんだが 何言ってんだ
このスレ立ってもう1年なんだけど
これが繁盛してるスレですか
本当あ
たま逝ってるな
向こうのスレは直近3、4ヶ月で消化してるよ
>>853
知的まで読んだ CB250Rが出た今となっては、もはや過去のバイクだもんなぁ
ドリームカップなくなったら俺も降りるんだろうし 社畜のワイ帰宅
1年もかけても1000コメすら達して無い
1周間くらい前に来たワイのせいにすんなww
はーおじさん疲れた くそこてはみんなに嫌われてるんだからあっちでやってろよ
ほんと気分悪い いや、多重人格で掲示板上で会話しながら自演までするキチガイが働けるわけないだろうがwww
この間も真昼間に自演しまくってたから、無職の精神障碍者確定wwwww
精神障害1種持ちの、殺しのライセンスもってるレベルwww 仲よくやれよ
みんな朝鮮人 俺も朝鮮人で良いからさ じゃ質問
在日朝鮮人って南北分断される前に日本に入ってきた人なの?
北朝鮮になってからは来てないよね?来たら亡命者?
在日朝鮮人って手引き者が要る訳だから日本人拉致にやっぱり関わってるよね?
それと我々は在日朝鮮人と在日韓国人はどうやって区分けすりゃいいの?
どちらかというと在日韓国人と思うけど、なんでこの国の中で反日活動するんだろう?
そんなに嫌いならさっさと自国に帰ればいいのに やっと長雨終わったー、乾燥も兼ねて帰ったら一時間程転がそう。 ヘルメットしていると特定の音がスポイルされて、変な音ばかりが聞こえて凄く気になる… 夜中に特定の場所を走ると「うふふふ」というかすかに笑い声が聞こえる 天気良いのはイイけど、この炎天下…信号待ちで氏寝るな 車のエアコンが苦手な俺(何故かダルくなる)でさえ使い始めたからな 美山にソロツー行ってきた。
暑かったけどほぼ信号ない道なので思ったより快適だったわ。MC41は一台しか見かけず… リッター超えバイク乗って上下レザーの人居たけど
この暑さじゃぶっ倒れるぞ
前期レプソル初めて生で見たけど結構サイドはカッコいいのね
正面は知らないけど >>878
ステッカー類全部剥がせば想像以上にかっこいいぞ
>>877の逝った道で何度か見かけた >前期レプソル初めて生で見たけど結構サイドはカッコいいのね
そりゃカッコ悪い後期と比べれば月とスッポン、提灯と釣鐘、ちゃんとした仕事とやっつけ仕事 テールサイドカウル?
あれは前期の方が良いよね
しかしタイ製造でsatu hatiロゴに少し違和感が残るけど
カラーリングレプリカだからしゃーないか 最近、グーグルで通販最安値を探してると紛れ込んでくる、日本語が怪しい通販サイト。
どうもソフトバンクが投資したアリババドットコムの系統のAliExpressってとこがあって、チャイナポスト
で運べるものなら送料無料で来た。 2週間かかるけど…
cbr250r
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20180714065624&SearchText=cbr250r
アマゾンより安いし、アマゾンみたいにレジまで進まないと送料がわからん所じゃなくて、無料なら
「送料無料」と漢字で書いてある。
オイルエレメント、5個10ドルで来た。アリババだから品物到着してから受け取りボタン押すと決済。
en125の150ccキット、8ドルで送料無料なのは笑った。 >>883
ボアアップキット?
1500切るってあたまおかしい 8ドルなのは、ボアアップキットのガスケットだけみたい?
それでもdioのボアアップキットは14ドルとか、送料もっとかかるけど。
普通の銀色レバー類が9ドルで、アルミビレットレバーが10ドル。 経験でいうと、ことバイクに限っては安物にいいものなしだと思うけどな
あと中華サイトで買い物するとSPAMメールがやたら増える >>878
フロントも後期の鉢巻はムリ
後期をけなす気はないが、レプソル自体のデザインが劣化した。 レプソルは2003〜2005年あたりのカラーリングが一番良かった 2011〜2013年頃のラスト紺レプソルも
レース車両なら良かったが、市販車にはミスマッチ。
ヘッドライトがデザインを邪魔して変になってる。 そもそもスポンサー契約のレース専用塗装車両がサーキット以外の市街地や田舎道を
保安部品付けて普通に走ってる様は珍妙過ぎる >>892
頭が硬いなぁ
遊び心持って生きないと疲れるだろ >>892って毎日毎日ストレス貯めてそうね
かわいそう >>892
チンコが硬いなぁ
遊びで挿しぱなしで疲れるだろ >>892
レプソルモビスターコニカミノルタロマンズ全部カッコいいじゃん
yzfr25のモビスターもかっこいいじゃん
gsx125rのモトGPカラー?(トリトンブルーメタリック)も好きだ
アプリリアのアルイタリア航空もたぶん良い
地味な色のバイク以前乗ってたけど
やっぱ乗るなら派手の方が良いと思いました レプリカ全盛の時代にも出たけど、港の倉庫街でローリング族の車体として放送されたり、
峠道のローリング族の車体として放送されて、「峠のキング」とか完全に頭壊れたスピード
で反対車線使って曲がるキチガイ出まくって、死亡事故に身障者だらけで、バイク業界
自体が存在できないように、国や自治体に殺されたよなあwww
レプソルとかモビスターって限定なのは、申し込みとか初回だけの申請とか全部理解できる
奴だけが買えて、200マンのSSポンと買える階層の奴限定だろ?
125でイキってるキチガイ用って、メーカーが逆に金払ってブランド使わせてもらってるのか? イマドキそんなやついないわけだが
125乗ってるヤツなんて見たことないし
加齢臭漂うわあ 富士山周辺で大型、小型そろったレプソル乗りのイベントを見たが、イマドキそんな基地はいない レプソル乗りのイベントって何かのカルト集団みたいな異様な光景だな >>899
バイクブームのころからバイク業界が廃れたのは、乗ってるほうがレプリカに
疲れたからでしょだから初代ゼファーにみんな寄ってったわけでさ
とどめを刺したのは駐車違反摘発の厳格化だけど。あれで原付が売れなくなって
開発費、生産費がでなくなった 俺は排ガス&騒音規制で廃れたと思ってるけど
原付が乗り出し18万とか誰も買えないよ バイクブームが廃れたのは
趣味の多様化特に家庭用ゲームの普及だと思ったけど
小中学校の時はネットゲームなんて無いからよく友達の家とかで
みんなでワイワイゲームをしたもんだ
そいつらが高校生になってもバイクに憧れとか魅力を
感じなくなったんだろう >>904
原付が売れなくなったのは原付に問題があるんでなくて、原付のメインユーザーの
ネギ挿したオバちゃんとかミニスカのまま乗り回してるオネーちゃんがほぼ全滅して
殆どのオバちゃん、オネーちゃんが軽四に乗るようになったからだろう
昔と違って車種が異常に増えてパステルカラーの軽四が走り回ってる 電マとかwww
電動アシスト自転車を変な略し方www
中国なら電動バイクが普通らしい。 走り出して数分で急にエンストしたんだが、これなんだ?バイクやに持って行ったらランプがついたらまた持ってきてくれ言われたが、そんな頻繁に起こるものじゃないし、でも走っててエンストとか超怖い ギアポジションセンサーか、どっかの緑線が差し込み式で、コストダウンしすぎてビスボルト止めじゃ
なくなってるらしい。
国産なら大抵、ゴムカバー被ってて、頭6ミリぐらいの細いビスで絞めてあるのが緩い差し込み式。 緑青沸いて接触不良とか、抜け始めたらエンストする仕様。 >>910
カプラ系の接触不良とかかな?
この時期は洗車時の水分の残りが浸入してカビとか錆びでなるからライト回りとか抜き差しすると幸せになるかも 途中で対策品に変えたのかねぇ?
さっきウチのを見てみたらガッチガチに固定されてた
まぁウチのは単眼の割りにエンストなんて1度もした事ないけどそういう事なんかな >>914
甘い。
俺のはそれ+スロットルボディ交換のフルコースでようやく完治した
2ちゃんで最初に騒いで最初から最後までいきさつ書いたのも実は俺よ
なついな まぁそこは普通に有り難いと思うけど?情報の共有はとても助かります 俺も助かった
夢じゃない店で買ったんだけど、最初は「シングルはこんなもんなんですよw」で済まされたんで でも「病気持ち」は最初の方のロットだけなんでそ?
うちのも一度も止まった事がない >>922
いや、レプソル(2013)でもあったよ
症状は全く同じ ホンダがようやく公式なコメントで認めたのは平成25年4月以降だからね
別冊モーサイのMC41特集記事中で、Honda側から正式にコメントしてた
対策なんて後手後手。 >>917
オーナーじゃないけど、一部の住人に嘘つき呼ばわりされてボコられてたの覚えてるわ。
何で、そこまでムキになって否定しなきゃならんのかとw 本当にアタリ、ハズレのバラつきのあるバイクだな
エンスト病もだけどノーマルの最高速が140km/hもいれば170km/hいるし >>929
アホか
トップでレッドにたどり着いても160やのに170出るわけないやろが このまえ高速道路無料区間?で初めて100k超えたわw >>932
これはさすがに下り坂追い風参考記録やろ
ここまでは無理と思うけど >>933
それで600RR乗りたいとかバカなの?
あり得ないわ >>937
ウチのもレッドゾーン手前でそれ位だな。どうやらアタリ気味のを手に入れれたみたい
上の方で「トップでレッドにたどり着いても160」とか書いてたヤツがいたが
どこがブッ壊れるとそうなるんだろうね?まぁご愁傷様 バイクは正常で、前進5速だと思い込んでるオメデタい奴かも知れんな・・・ 後期型だけどニーグリップして腰引いてタンクにメット付くぐらい伏せれば170は出るよ
体起こすと一気に20キロぐらい落ちる このスレでは昔からノーマルで160以上、マフラー換で170以上って話題が出るとハズレを引いたのが
ウソだー!ウソだー!ギャーー!!
と騒ぐから今に始まったことではないけどね
最高速はともかくハズレ引いてエンスト病は気の毒だと思う
場合によっては危険だからなぁ あ、ノーマルマフラーではやってないからわからない
マフラーはWR'sのラウンドタイプ >>934
少しググれば動画も出てくるのにアホかよ >>945
cbr250r 持ってる?
177出てるブラジルの動画なんてみんな見てると思うよ
cbr250r 持ってるのならこの動画下り坂とかしか思えないと言ってるんだよ このアングルからじゃマフラーとかイジり具合が分らないけどドノーマルではないんだろうねー
多分、下り坂でもないと思う
ウチのは175で目一杯だけど大体この動画と同じような感じ
ただこの動画じゃ伝わらないが、CBRって軽くて腰高だから165も過ぎるとフワフワして結構恐ろしい メーター読みでの話なのに何言ってんだろこのおバカさん >>946
鈴鹿のメインストレートは下りだから180までいくけど
西ストレートはほとんどフラットだけど170ちょいはいつも出るよ
もちろんメーター読みだけどメーターの誤差は個体差無いと思う こっちは丁度170km/hでレッドゾーン入り口ピッタリくらいだが、そっちもそんなモン? 6速で120ぐらいから全開にしててもなかなか出ないよね
しっかり3,4,5速でレッドまで引っ張ってから6速入れて
がっちり伏せて脇と膝と閉めてやらないと
170出ないってハズレとかじゃなくて走り方知らないだけじゃない? >>949
下りで180
スクリーン交換もなし?
あとは体重とかかな? >>950
170で10000回転ぐらいでレッドまでは回らない、下りの180でレッド入るぐらい 前期と後期ではギア比も違うしレッドゾーンも違うしな ちょっと話変わるんだけど前期型のスクリーン交換ってカウル外さずにメーターだけ引っこ抜いたら交換出来る? カウルは外さなきゃならんだろう、むしろメーターが無関係だったか・・・
まぁ、あまり覚えてないという事は特に厄介な箇所はなくサクっと交換できたんだろうな
厄介な目に遭ったらいつまでも覚えてもんだ
だからこのバイクはリヤのスプロケを最初に外した時の事をいつまでも覚えてる あとは体形(体重じゃなく)どうしても空気抵抗増える
それと少しでもバタつく服だとスピードは落ちる >>943
エンストも慣れたら、
あ、する・・・w とわかった瞬間クラッチ握る癖ついて回避できるようになるよw
まあ、完全に直したけどね
3回持ち込んでようやく・・・・
>>954
そもそも最高出力も違うのにね
最初からパンツの最高速は平たん路で平均体重の奴乗って(65前後。これは国内仕様のメーカ想定体重だったりする)メーター読み165って結果出てる >そもそも最高出力も違うのにね
エンジン出力で2ps差じゃ後軸で1psあるかどうかだから体感も出来ないだろね >>959
乗り比べればわかる
最高速は知らんけど
後期はまずレスポンスが全然いいし
低回転から元気に加速するし高回転でもうひと伸びする 乗ったけど全く分らなかった
その時は出たばっかのYZF-R25と2目CBRと初期ninjaの3台を交換するってやって当時の乗った感じは
・R25は宣伝で威張るだけの事はある
・ninjaは回転は伸びるけどなんで単気筒より振動があるんだ?
・2目CBRは1目と違いが全く分らない でも、1目ノーマルの記憶との乗り比べだからひょっとしたら>>959通りかも知れないが
他の2気筒挟めばやはり差は殆ど無いってレベルだと思うよ
実際にはイジった1目とドノーマルの2目との比較だから
「ハンドル高!うわ、遅い!ノーマルだからちっとも伸びん」だったからなぁ ファイナル下げればスピードメーター狂うんで、あれが実測値だと思ったらだめだと思う レスポンスと回転の伸びは後期
8500rpmまでの実測出力・トルクは前期の勝ち
ダブルアールズ 製品開発ブログ 2014.9.20
に実測データがある
まぁ個体差もあるからブログのベンチテストうのみにはできんが、ほぼ変わらんのは間違いない。
回した時の爽快感は普通に後期が上。 子供に郵便屋さんと間違われた…
マフラー欲しいな。 タオバオいったらusヨシムラもAKRAPROVICも全部5000円だぞ!
中国って本当になんでも作るよね
ヤフオクでAKRAPROVIC風とか言って2万で売ってる奴とか捕まればいいのにな 付けたらダメダメの低性能マフラーかも知れんが、そういうのは避けて
性能とか強度は要らない見た目だけのドレスアップパーツみたいなのを
安く大量に作ってくれればいいんじゃないかねぇ タオバオのマフラーってJMCAのプレートついて無さそう そりゃ5千円マフラーじゃ当然付いてないだろう
付いてたら・・・偽装だろうな >>963
わかってないw
お前は何もわかってないw
比較的容易に最高速出せるからこそ
何キロでた!と一喜一憂できるのがこのクラスのいいところなのに >>961
実際に乗り比べて違いがわからないようならバイクの性能語る資格なし
エンジン以外にギア比も変更してあってフィーリング全然違うのに >>961
2気筒って意外と振動対策大変なんだけどね。とくに排気量上がると。
振動少ないなぁと思うバイクはたいていバランサーが入ってる >>961
俺は初期型ニンジャ250RからMC41に乗り換えたんだけど
単気筒なのに振動がニンジャより少なくてほんとに感心した
さすがホンダ!だなあと思い知った
まあ、そのあとさらにZ250(2代目ニンジャ250と同エンジン)
も買ったんで、やっぱちゃんと作ればツインの方がやっぱ振動少ないな とまた思い知ったんだけど で、その後
知人にMC後の後期MC41借りて乗って見たけど、これもまた振動低減されててこれまた感心した
俺的体感振動数値化(少ない程いい)
0 高級車のクルマ(4輪)
1 そこらの大衆車(4輪)
5 CB400SF(SB)、MC22型CBR250RR
7〜8 600SS or リッターオーバーNK
10 GSR250 VTR(250)
15 2代目ニンジャ250、Z250、R25、MC51型CBR250RR
20 後期29PSMC41
25 パンツ
27 初期型ニンジャ250R
30 GB250
40 SR400 社外チャンバー入れたNSR150SP
ゴールドウィングとかK1600GTLはさすがに振動を感じる場面がほとんどない
ハーレーのFLHだとラバーマウントにも関わらず結構振動あるんだけど
ハンドルバーに結構凝った防振対策を入れてるBMWの横Kシリーズもエンジン
自体の振動はかなりあるのに、ライダーはほとんどそれを感じないな。
昔乗ったTZ125とか、いまどきの大型SSは硬質な振動で頭痛くなりそうになる。
ハイパワーエンジンをリジットで積むとやっぱりきつい。 >>974
これだけ振動少ないんだからステップアルミにしてくれ。
社外品はダサいから交換できん。 FI化以前のCB400SFの強襲使用車のマフラーは純正より静かなマフラーだった
製造はヨシムラだったりする
当時OPで純正同等の音量がウリのサイレントマフラー出してたのはモリワキだったんで(あんま売れんかったw)
ヨシムラ製とは意外だった
MC41に関しては純正マフラーの音はいいと思う。特に7千以上からの連続音は。
ただ、くっそ重いのと黒塗装の耐久性の無さが嫌
オールチタン製で作り直してほしいw
ステンは焼けシミのメンテが面倒 社外品を利用してノーマルより静かなマフラー作る自信あるぞ
原付用のインナーサイレンサー2つくらい溶接すればいいんだが、当然だが超フンつまりで
100km/h出るか出ないかくらいな仕様だろう モリワキのサイレントマフラーは純正波なのに出力向上も謳ってたから
そこがやっぱ>>985みたいなど素人とスペシャリストの違いなんだな >>987
バーカ、それじゃ「ノーマルより静かなマフラー」じゃねーぞ
だからいつまで経ってもオマエはいつもアホ呼ばわりされるんだよ >>985
バーカ、性能が落ちたら意味ないだろ
だからいつまで経ってもオマエはいつもクズ扱いされるんだよ >>989
バーカ、元々「純正より静かなマフラーはないの?」しか要求してないんだぞ
だからいつまで経ってもオマエはいつもクソ呼ばわりされるんだよ コテ付けて暴れてるヤツがキチNo1という自覚を持って下さい このスレッドは1000を超えました。
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