【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 39台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2017年 新モデル
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_zx1000w.html
・Ninja1000ABS
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000abs/index.html
・Ninja1000
http://www.bright.ne.jp/lineup/ninja1000/index.html
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式の納期が長い
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します >>1
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 38台目【水冷Z】 [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496296332/ 新鮮味が欲しいから、MSLのカラーオーダーには無い色で出してくればいいな～ 車検通して次のフルモデルチェンジまで待とうかな。今の2014年式には純正のアシスト＆スリッパー組んであるし、トラコンとパワーモードは付いてるから見た目とIMUの有無だけだ。若干の馬力アップなんか誤差みたいなものでしょ。
今三万キロだから、足回りのオーバーホールでもしてまだまだ走れる。 >>24
てか足周りなんかohしなくてもまだまだのれるぞ。
5万キロとかだな。 昨日、大型免許取ったばかりですが、
ninja1000黒、納車完了しました。
NC750より、断然乗りやすく、
スラローム5秒切れそうな勢いです。
買ってよかったです！ おめでと！
自分もNinja400から乗り換え
1000だからコーナーとか曲がりにくいと思いきや
Ninja400より全然楽ちんのスムーズ
以前のNinja1000に試乗した時は
セルフステアが強すぎる印象だったけど
2018は感じない
Ninja400よりも
重心高くて、前傾で、足つきは落ちる
長く座ってるとお尻は痛くなるけど(・ω・) >>27
上手くなった気になるから気をつけろよ。
マジ気をつけろよ。
ぶっちゃけこれに乗っててもほとんど上手くはならないからな。 >>33
武勇伝？？
バイクに武勇伝なんて必要ないよ。
安全に乗ることが最重要。
どうしても闘いたいならサーキット行けばいい。 >>33
頭大丈夫？
これのってうまくなるとかはないでしょ？
スキルアップ狙うじゃなけりゃ >>35
ん？何言ってるか分かんないや(笑)
頭悪くてすまんな。
とにかく気をつけて乗ってね。 明日ツーリング行ったら1200kmくらいになりそうなんやけど初回点検で怒られんかな？ 14モデルなんだけど、気分転換にスクリーンを変えようと思うんだけど皆さんのオススメは何？
プーチが人気あるみたいだけど、ちょっとカタチが派手すぎてアラフォー的には少し気恥ずかしくて。 >>39
誰に怒られるの？
ここってきちがい多いのw
俺含め >>42
いや、バイク屋になんで早くもってこなんだ！！
とか… >>43
大丈夫ですよ(笑)怒られません。
安心して点検に出して下さい。 >>46
そのオイルを初回点検で交換しなきゃなんだけどさ ナンバー、熊谷 44-10
赤と白のスーパーボルドール
国道407、無理な追い越しと擦り抜け。 いま、100キロほど乗ってきたのですが、
常任の先輩方、教えてください…。
新車だからか独特のプラスチックが焦げる匂い？
が、するのですが、、、。
パワーモードのL、エンブレキツくないですか？
5速から6速のN芋で死ぬかと思いました。
あと水温計。
ほぼ６セグメントの5個目。
6になりそうなのか、
ファンが回りセグメント下がるみたいな感じですが、
問題ありませんかね。 最初はFとLの近い分かんなかったけど6千回転回すようになったら分かってきたわ >>27
俺も最近大型免許取得して緑契約したよ。もう納車されたんだ、裏山。サイドバッグやら買って乗る準備は整ってるんだけどなー、 質問！
サージェントのシートを買おうと思う。
適合は2017以前も一緒かな？
海外メーカーなんで調べるにはどうしたらいいのか無理
なんでシート形状変わりなければポチりたい。 >>53
KTCR
1-スポーツ
2-市街
3-雨天 >>50
問題ない。
シフトチェンジは慣らしの間は丁寧にするのがいいよ。 >>53
ここで説明を受けるよりも説明書を読んだ方が納得できるぞ >>58さん
問題があるのかないのか、感覚でわからずでして。
>>59さん
ありがとうございます！
安心しました。
今日も、夜な夜な慣らし行ってきます！ >>55
2017乗ってるんだよね？
フロントは分からないけど、リアは形状違うよね、尖ってる、フロントは交換、リアは張り替えじゃなかったっけ？ >>55
13年型で丸直のゲルザブシートを使ってたので17年型に流用しようとしましたが、
フロントシートのベース(白のプラスチック部分)形状が違うのでそのままでは使用できませでした。
旧シートの出っ張りを削れば使えると思う
リアは流用できた
14～16年型と17年型のシートベースは同じかも
表皮の張り替えだと17年型はおそらくフロントは流用できるけど、リアシートは形状が違うので16年型以前のものは使えない もっこりリヤシートの見た目が嫌なのとシートバッグの安定悪そうだから中のウレタン削りたい ミラー見にくいな
社外で何かおすすめあったら教えて >>64
63です
荷物載せるときにもっこりシートは不便ですよね~
自分は座面がフラットな13年型のリアシートに替えてます >>50
2200キロ走ってちょっとうすれてきた
まだまだ匂い残ってて欲しいくらいだ >>60
後輪の滑り抑えた設定ってのは分かるんだけど、それを体感できるのか？って話だよ。
普段は２が良いねとか言ってる人は
普段使いで３と２の違いを体感してるって事なんでしょ？ >>71
3は出だしでギクシャクする、介入してトルク薄くなる感じ、アクセルの回し度合いによる？から毎回ではないが
なので3は濡れてる時しか使わないかな 濡れた横断歩道の白線上でモード変えて試してみたら？
俺の12年式はトラコン無いからヌルヌルっと滑る 筑波山の展望駐車場に行ったら古忍が停まってたから挨拶してくるかなぁと待ってたら目も合わせずそそくさと立ち去っていったわ
そんなに引け目を感じなくてもいいのにと思ったけどこの場合こっちから声かけてあげるのがよかったのかなぁ 何かこっち見てるキモいヤツがいるから関わらないようにと立ち去っただけだろう 古忍は引け目、声をかけてあげる
このへんの思考がｷﾓｲ 稀少車じゃあるまいし
同じ車種だからってわざわざ声なんてかけねぇよ >>62まだ納車待ちです、2週間くらいかなー。
>>63
14年以降なら、わかりました。
ポチッてきます。
お二人ともありがとう。 Ninja1000に乗りたくて教習所通い始めた
初バイクがこれは持て余すだろうけどこれ以外目に入らない 挨拶してくるかなぁ
挨拶してくるかなぁ
挨拶してくるかなぁ
挨拶してくるかなぁ
挨拶してくるかなぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 古忍って2016年以前のモデルのこと？じゃあ俺の2014年式も古忍か・・・・。
まあ、本音を言うと今回のモデルチェンジはあまり興味無かった。
180キロでリミッターとか、少しストレートの長いサーキットだとすぐにリミッターかかるし、乗り換えるならリミッター外すのが前提ですわ。メーカー保証効かなくなるけど、壊れたらエンジンでも自分で直せるから保証とかどうでもいい。
並行輸入の逆輸入車入ってくれば1番楽なんだけど。
って書くと旧型乗り悔しいのうとか書かれるんだろうけどw >>83
200位までは割とあっさり行くからな(笑)
その辺でリミッターは寂しい気もするね。 車載工具使わんからいいけど出してみたら錆だらけやった >>81
自分も全く同じで、既に乗ってます。
バイク自体も初なので、持て余す感覚がわかりませんが、楽しく乗れてます。
車もドイツのピュアスポーツ乗ってますんで、
加速や高速域での感覚にある程度の見予測はあったのですが全くの別物でした。
手のひらに伝わる振動、
視界が実感できるレベルで狭まり、
フルフェイス越しに聞こえるエキゾーストサウンド。
風、匂い、温度。
楽しいです。 >>88
これでマイルドな方だからね(笑)
バイクは頭おかしい乗り物です。 >>91
教習所で大型取れるようになってからは結構いるんじゃないですかね
ちなみに自分も初バイクがninja1000です GPZ900はご先祖様だ。
古忍は16年以下
現行はいかにもギラギラした新米忍のオーラ出てるやろ 今の最新モデルをベースに見た目はGPZ900Rそっくりで作ってくれないかなぁ。
それだったら今の2014年式から即乗り換える。 エンジンを中心に考えてしまうので
GPZはダエグの先祖
忍千の先祖はZX-9R
って認識
GPZが「ニンジャ」の先祖であることは間違いないんですけどね バイクの知識がほとんど無いうちの嫁でも
カワサキ ニンジャ
と言うバイクがあることは知ってたからなぁ(笑)
本当にNinjaと言う名前を生み出した意味は大きい。 >>85
俺も錆び錆びだったから交換してもらったわ GPZ900R→1000RX→ZX10→ZZR
ダエグかんけいなくね？ >>77
ねー
気になるなら自分から声かければいいだけだろうに 年寄りな俺は、カワサキと言えば、昔のアメリカの白バイをイメージしてしまう カワサキがninja1000を今後はインドで生産するってよ。国内生産車は2017年式で最後ってことか。 >>104
インドだけで生産性なのか、それとも国内の他にインドでも生産なのか
バカなんで、どちらなのかワカリマセン＞＜
駆け込みﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ需要ｸﾙｰ >>104
明石の工場潰すわけないから、
別じゃね？ ＞なお、新工場の開設にともない、旧工場の稼働は終了し、その機能を新工場へ集約する。
って書いてあるけどどうなんだろ？
だから2017年式の生産を絞ってたのか？。生産をやめるために？。
やっぱり日本市場は軽視されてるね。 2017年式は最後の国内生産車として貴重な存在になってしまったw 俺は国内産のNinjaを買えばいいわけか
ちょっと遠い店も探しにいこう 普通に読んだらインド国内の新工場設立に伴って､インド国内の旧工場閉鎖って事だと思うが…
さすがに明石閉鎖はないわ >>114
その通り
日本向けはこれからも明石生産だよ。
工場のライン生産考えてごらん ひとつのモデル作るためにいろんな型が大量に必要なんだから。それらをたった一年のために揃えるんだったら最初から海外で生産するわ >>104
てことは、ついに海外にアルミフレームの生産設備を作るのか Ninja1000のブラジル仕様は既に現地生産してるみたい。
これからインドでもバイクを生産する・・・
それなのに神戸近郊の求人は
「明石市・オートバイの組み立て」
が最近結構出てる。 インドでninja1000みたいなバイクの需要あるのか？。悪路の方が多い印象なんだけど。 ふふふ。明日いよいよ2017緑納車だぜw
青森在住で仙台のプラザまで取りに行き、そのまま大宮までツーリングだぜ。
インドで生産するNinja1000、実は旧型だったりして。明石で不要になった
旧Ninja1000の組立ラインをそのままインドに持って行くとか。
ちょっと前までは自動車はその手を使ってたよね。 明石市でオートバイの組立。
まさか明石で新人教育してインド行き？ >>119
高速は70km/hrまでね
俺も明日明後日はさいたま >>119
自分の2017も仙台のPLAZAでしたわー。それにしても距離すごいですね >>121
あれ?6速4000rpmで80km/hくらいでなかったっけ?
タンクローリーの後をまったり追いかけて走ろうかと思ったのに。
>>124
仙プラで購入。土曜日はNack5でサッカー。日曜日は鉄博。 4000rpm超えないようにってことは
余裕をもって70km/hrまでかなっと 2014で
3000rpmで72km
4000rpmで97km/hr
って書いてありました。
90までは出せるかな 速度じゃないよ、
急な事をシナイコト。
回転数はあくまで目安、
回転数気にするより、
エンジン音と振動気にしてあげてね。
因みに排気音めちゃ大きくなってるからね。 >>131
エンジン音と振動ですか
自分には匠の技だなあ…
4000rpmまでの範囲で回す限りだと
急激なエンジン負担になりにくいってことですね >>99
ZX10→ZZR1100→GPZ1100→ZRX1100→DAEG
では？ >>133
バイクをな慣らすのも大切な事だけど、
自分とバイクも慣らしてあげてね。
匠でなくても出来るよ～
慣らしに気を取られ過ぎないよう安全運転でね～乗り始めが危険。
慣れてしまった時が最危険。 >>134
バイクの系譜では
GPZ1000→ZZR1000/ZX10→ZZR1100/ZX11
→ZZR1200/ZX12→ZZR1400/ZX14→ZX14R
となってますね >>119
現行みたいだよ。
インドカワサキのサイトから旧Ninja1000のページが無くなってる。
17年モデルのページだけしかない。 まだ納車待ちで早く乗りたかったけど、くそ暑くなってきたからもう9月でもいいや。
と考え始めたら気楽になった。 >>141
同意、深夜から徐々に明るく成っていく時間は至福 >>133
個人的には
慣らしの間は
一定回転数維持しがちな高速道路は
避けてるなあ。
下道でいろんなギヤを
満遍なく使うようにしてる。 >>144
普通はそうだよね
さて山走りに行ってくるか 2週間後に納車です。
昨日バイク屋さん行ったら、こんな事書いてありますよ。
18モデル8月販売？9月納車？ココだけの話し！
俺はバイク買って、1ヵ月後に型落ち！
17モデル3月販売、半年で来年モデル販売って
カワサキはなんなの？
俺はなんなの？
みんなはなんなの？
世界はなんなの？ 嫌ならキャンセル、18に乗り換え
誰も17に乗ることを強制してなどいない 2018が2017より優れてるとは限らんしね。
個人的には2013か4からマフラーが銀色に
変わったのは痛恨事だった。 >>148
同じく！
色もだし、穴が角いのから円型に変わったのもイヤ >>141
そうなんですけどね。毎日帰りが遅くて早起きして出かける体力がありません。早く涼しくならないかな。 >>146
色が変わるだけでしょ。グリーンがいいから気にしない。 >>148
そうそう、10Rのエンジンになりましたとかいうなら卒倒するけどw パニア付ける予定全くないから、グラブバーは16モデルのバーに交換したいな。実車見てないから分からないけど、前2本と後ろもボルト止めされてんだっけ？。そうなるとアンダーカバーも交換しないと穴が空きっぱなしになるし、今のうちに純正部品の発注しとくか。 >>151
外観やカタログとかでは分からないようなパーツの改良はたまにある >>153
16のバー付けた、フェンダーは穴が開いてるから塞ぐか交換、フェンダー交換は工賃8000円したけど、フェンダーの上に10点以上のバッテリーやリレーやらの電装品が載ってるので自分でやるのはかなりの手間ってゆーか１人じゃ無理かも
あと、ボルトやカラー類20個5228円が必要、工賃含めてトータルで約3万した >>155
ありがとう。そんなに手間かかるんですね。パーツリスト見ながら必要な部品購入してやってみますわ。 オレもグラブバーとモッコリリアシート交換してスッキリさせたい >>156
手元にあったので、ボルトやカラー類、店に丸投げしたので一応品番再確認してみてから発注して、16の部品なので翌日には届きますよ
ttps://imgur.com/iO8nQzY >>158
よかったらスッキリしたリア周りうp願いたい >>159
キャリア付けちゃったからこれしかなかったわ、参考になれば…
https://imgur.com/rTpxSPM >>160
ご親切にありがとうございます。
やっぱりパニア使わないからこっちの方がいいですね。 >>156
トップケースのステーを付ける際に
ステーに同梱だったか単品だったか失念したけど
空いた穴を塞ぐフタがあったはず。 >>160
かっこええ
でもパニアの利便性を捨てられん JUDING ドレンボルト M12ｘP1.5 強力 マグネット
アルミ ブルー BMW フォード
www.amazon.co.jp/dp/B01CDSK2W2
こんなの入るかな？
入るなら買って付けてみたい。 前に左パニアが外れなくてメーカー対応になったって書き込んだ者だが
グラブバー交換になって替えたが別物ってくらい簡単スムーズに外れるようになった
掌底打ってた日々はなんだったんだw 気にくわない箇所が一つある。
Ninjaと1000がステッカーなところ。この安っぽさはいただけない…
他は全く不満ない。いいバイクだよねー！ タンクキャップのキー入れ部がもう腐食してるんだけど
こんなもん？ >>169
なんか、白い油なのか粉を水に溶いたのか、そんなものがいつからか付着するようになったんだけど、それが腐食なのかな…？ 5時から6時まで車洗ってて、ちょっと涼しかったのに8時前になったらえらい蒸し暑い。
乗るべきかちょっと悩むな。 >>167
よかったね！
クラブバーが不良だったってことか。 お前らのおかげで一本橋クリアできた
順調にいけおすな気がしてきた
スラロームも簡単だった 一本橋なんてタイム気にせず走りきれ
落ちるよりまし！ファイト！ >>119
納車おめ、前車も忍千らしいから長距離走った際の比較レポ頼むわ 一本橋ってなんだかんだ出来るようになるよね
俺はバイク持ち込みだったから楽勝 >>181
NCよりはキャスター角も立ってるし多少は違うかもね。
教習車にはもったいないね。 一本橋はなるべく遠い所視ようね。
カワサキ伝統のキャップ良く乾かしてあげよう。
アンダーのベタ張りステッカー確かにいただけない、
こんだけ造形に気を使ってるのに。
逆接でこれがカワサキらしさなのか？ インドかベトナムか忘れたけど400cc以上のバイクは政治家か軍人しか購入できない国があるらしいが現地生産する程の需要あるのかな >>185
需要ではなく、
生産益、いかにミニマムなコストで、
収益性を挙げるか、
メーカーが大いに悩んでる所、
日本では品質品質品質の一点張りだが、
海外のアジア向けでは、
先ず乗らせろよ話しはそこからだ。
ﾊﾟｲの需要が高い分そうナラザエ無くなるよね。
こんな中でも企画開発が国内で出来て要るのは、
経営者の手腕何だろうかな。 馴らし終わって先月オイル交換したばかりだけど、この暑さでは10w-40では役不足か
夏季限定でAZの10w-50入れるかな 昼のあち～中フィルターとオイル交換した
廃油ボックスのビニール伝わって少しこぼれちゃったが良しとする
これで夏のツーリングは完璧だ
個人的に3,000kmで交換だわ
劣化でエンジンやギアの入りが渋くになるのが気になる
んなことねーって人もいるけど俺は駄目だ
マニュアル通り1万キロでオイル交換してる人いるのかな 状況に応じてオイル粘度を変更なんて
、エンジンに少し気を使う人だったら普通にやってると思うけど。 >>195
(笑)
意識が高いな
今日は涼しいから、今日は暑いから変えるの？
今日は飛ばすからとかwww 粘度とか考えるのめんどくせーからずっと10W40しか使ってないや >>167
俺のも左が外れなくて昨日30分格闘してやっと外れた、クレームした方がええかな？ 最初の一年は律儀に冴速冴強入れてた
今は二輪館の安い量り売りオイルで満足してるｗ >>199
後輩達のためにも
気になる不具合はクレームしておいて欲しい！ パニア左について俺様がまとめとくよ。
メーカーに電話すれば１発で解決しますよと。
こういう事象あがってますか?と聞いたらメーカーも把握してるってさ。
それで車体番号聞かれるんで教えたらその日のうちに買ったショップにメーカーから連絡が行く仕組みが既にできている。
ショップに対策品が届いたら交換してもらって終わり。
グジグジ言ってねーで、まずはメーカーに電話だ。
これにてパニア左の不具合の話は終了な! メーカーが把握してるなら、これから納車されるのは当然対策品が付いてるんだよな？
と、明日納車予定のオレはそう思いたい >>190
ノ
年間2万kmは走るのに3000km毎に交換してたら
財布持たんわ。
メンテノート通りの整備していれば充分。 >>202
お客様相談室にTELしたら、「そんな仕組みは出来てないし、
不具合を感じるなら、まずは販売店に相談して下さい。」って言われたぞ！？
そもそも左バニアだけ取り外しが困難という事象は把握してないってさ。
まぁ実際に俺も左だけクソキツイから、そんな事象を知らんってのは
相談窓口としてどうかとは思ったけどな。 「パニア」と「バニア」
「ブログ」と「プログ」
間違えてる人って最初の「読み違え」が原因なのかな。
気になって仕方ないｗｗｗ >>205
そもそも俺様がで語り始めて
最後はこの話は終了な！で締めるような奴の言うことだから(笑)話半分に聞いとかんと。 ただ単に、濁点、半濁点は、スマホのタップミスでないの？
何度も同じようにミスしてるなら知らんけど トップケースをつけたいのですが
17年式に対応したリアキャリアは
まだ純正その他からも出てないですよね？
トップケースつけた方は
どのようにしたのでしょうか
教えていただきたいです 今週末納車予定ですが、トップケース対応の純正キャリアの取付間に合ったと先日お店から連絡ありましたよ。 パニア不具合って、よく聞くけど、
俺一切無し。
ほんと不器用だなと、
連れのninjaためしたところ、
全くダメ。
これは可哀そうだぜ。 >>212
社外品つけるか
海外で出てる純正つかうかのどちらか
俺は諦めてパニアを海外で個人輸入した。
今のところ左側が駄目という不具合もなし。 あんなの型枠入れるだけなのに何がおかしくて入らないんだろう 新型の電子制御っていいの？コーナリング中でブーレキかけても安定していること体感出来る？ リアブレーキは車体を安定させる為に引きずりながら入る 返信ありがとうございます
>>213
純正キャリアを海外から取り寄せてもらったんですかね
>>215
やはり個人輸入しかないですかねー >>221
どうなんだろ、海外からの取り寄せとは聞いてないけど、来週givi取付後の写真アップしますね。 >>223
ありがとうございます。
写真アップ楽しみにしています！ >>212
11-16用の純正キャリアが付きます、国内通販で買えます
17のバーはリアインナーをカットして付いてるので
この純正キャリアはそのカットされてる穴を利用して付くものなのかは分かりません
あと純正ケースはgiviのモノロックかと思うのですが、モノキーのケースが付くのかも分かりません
giviの11-16用のキャリアも付きます
コチラはカットされたリアインナーの穴を使わない装着に見えますので
穴を塞ぐかインナーの交換が必要かと思います
ワタシは箱無し状態の見てくれのよいsw-motechのを付けました
コチラはgivi以外の箱も付きます、リアインナーの穴は残るので塞ぐか交換が必要
11-16用のグラブバーも付けるようです、６万前後かかりました
長文失礼しました ヘプコのやつで、タンデムシートと
取り替えるキャリアが出てたはず。 >>212
ちょっと画像であらためて見てみたのですが
純正キャリア（トップケース取付ブラケット）ですが
こちらも他キャリア同様にリアフェンダーの根元に
ステーが付くのでカバーの穴は開いたままになりますね Ninja650買ったばかりだから
フルモデルチェンジはまだ待って 上忍ライダーになると調子に乗って古忍、中忍、下忍を下に見てしまうのは僕だけですかね？ 上忍って、ZX-14R？、ZX-10R？、それともH2R？ Ninja1000が上忍じゃないのかな？たぶん...
古忍は2016以前のNinja1000？
以下排気量ごとに中忍、下忍なんだと思います。
まぁどうでも良いことなんですけど(笑) 17年式にアールズギアのスリップオンをつけてみたけど、
重量はともかく、音量、音質共に純正と何も変わらねえやん
同社のフルエキに一耳惚れしたんだが、弁当箱が仕事しすぎだろ・・・ 古忍とか何様だよw
そういう17年モデルも間も無く古忍の仲間入りだけどな？ >>241
16年以前が古忍です
顔見りゃわかるやん Ninja250：下忍
Ninja400：中忍
Ninja650：特別上忍
Ninja1000：上忍
ZX-14R：尾獣
ZX-10R：影
H2R : 神忍 尾獣とか出てくる時点でアニオタじゃねーかｗ気持ち悪いｗｗｗ (笑)まぁ遊びだから
下の排気量を見下すって言ってる人はまだまだバイク乗ってない人なんだろうね。
ちゃんと長い間バイクと接している人ほど各排気量の良さや楽しさも分かるはずだからねぇ。 俺の6Rちゃんは何忍なんだ？
このバイクよりは上だからな >>258
６ｒから乗り換えたけど1000はエンジン熱熱すぎ
ケツも痛いし辛い
６ｒは手首痛いだけだったのに
６ｒの勝ち！！！ >>257
ツーリングメインで今5500kmだけど
１万ぐらいまでいけそう 新型だの旧型だの排気量がどうとか
こだわる奴は大体初心者。 恥ずかしいと馬鹿馬鹿しいと思うなら参加しなきゃいいだけ
忍んでない時点でninja乗りしては失格
下忍からやり直してこい >>265
負けず嫌いなとこは忍びとして大事。頑張れよ みんなninjaって書いてあるから、あんまりバイク詳しくないバイク乗りに聞かれると説明が面倒なんだよな
ZX-10Rとninja1000て同じジャンルなの？カウル付いてるじゃん、ZX-6Rもツアラーなの？とかw Ninja乗りだってさ、
ただバイク乗ってるだけなのに、
同じもの乗ってる自分が
恥ずかしいは、
上とか下とかキモすぎ。 >>267
バイクに詳しくないのに車名は知ってるんだなw この手のスポーツツアラー系って1番使い勝手良いよなぁ
街乗りツーリング峠なんでもござれでさ。意外と選択肢多くないんだけどさ。R1200RSとか？ >>271
BMWなんか国産に比べたら壊れるし部品代高いしで良いこと何もないよ。金持ちとバイク複数台持ちならいいけど。 国産だとスズキのGSX-S1000のFも同カテかね。
BMWカッコええけどなー あとはVFR800Fや1200F、ドカのSUPER SPORTSあたり
GSX-Sやフェザーはツアラー要素が薄いかと >>271
R1200RS乗ってたよ。そこそこ速くて乗ってて楽だし、燃費も良かったけど飽きちゃって売ってしまった。
次はタンデムとお手軽ロンツー用に2018モデルのニンジャ1000買う予定。 >>276
スポーツツアラーの幅は人によって違いそうだね
俺はメガスポはスポーツツアラーだと思っている(ZZR1100はグランツーリスモを名乗ってたし)んだけど、ツアラーの中に含めない人もいるみたいだし >>280
前傾がキツめのやつはツアラーとは呼びにくいなあ >>281
しかし、VFR1200なんかは隼や14Rよりもツアラーとして認知されやすい車種だが、前傾は14Rよりきつめじゃないか？ >>282
確かに。
あれの評価軸はDCT＞前傾姿勢なんかねえ ＢＥＥＴから２０１７パニア対応のフルエキ出てるけど、写真見るとパニア
に近すぎるんで、本当に大丈夫なんだろうかとポチるかどうか迷い中。 トルク重視のエンジン、アップ気味のハンドル、ハーフ以上のカウル、純正のパニア設定有、あたりがツアラー認定の必須条件かねえ >>285
それだとスポーツツアラー代表格のVFR兄弟がツアラーから外れてしまうような 前スレで見かけたような気がしますが、2017年式にも2016年式までのと同じオーリンズのリアサスKA010が使えるんでしたっけ？。
既に取付されている方いますか？。 >>291
前傾度合いに関しては、
VFR1200>隼≒ZZR1100>14R>VFR800>Ninja1000
という感じじゃないか？ Ninja1000は最強
ZZR1400は最凶
10rは最狂
H2はkawasaki >>293
VFR1200ってイメージ的にFJRくらいのまったりポジションかと思ってた。 >>295
VFRっていうと白バイのライポジが浮かんでくるからな なんか2017年式は７月に入ってから展示中即納車がパラパラ出てきたね。売れると思って店が予約しまくったんかな。 >>297
売る用の展示車、試乗車をようやく置けて、買ったとこの店はほっとしてたなぁ バックオーダーが捌けたか。18はすぐに買えそうだな
在庫が出来れば18のカラーが気に入らなかった場合にも17を駆け込みで買える
いっぱい作れ～ みなさんパニア付けてますか？
ツイッターでキャンプ機材を入れてる
画像見たら欲しくなった。
あまり入らなさそうと思ってたが
かなり入るんですね。 >>304
デカいトップケースのほうが使い勝手いいと思う。トップケースはバイクにずっと付けてたけど、パニアは年に何度しか装着しなかった。 サイドパニアにメット入れると
汗の水分がパニアに水滴となって
びっしりと付着しなかなか乾かない
防水だから仕方ないのか
今までのトップケースならこんなことなかったのに >>304
つけてるよ
テント、タープ、ビーチチェア、カッパ、お風呂セットがおさまる >>309
サンキュ
アマゾンで見たらヘリノックスって高いなあ
手持ちのテント、タープ、キャンピングチェア、全てパニアに入らないので小型の物に買い替えるか迷い中 >>310
ちなみにテントはダンロップのやつで、そのままだと入らないから
ポール(タープのポールも一緒に)だけ雨具とチェアと一緒に左パニア、
他のテント類やタープやお風呂セットは右パニアってな感じで分けている >>303
失格。もっと忍べ。出来ないなら下忍からやり直し >>310
ヘリノックス高いが、モンベルで買うとパーツや修理が出来るから長くつかうならお得かも。チェアゼロ、チェアワン、サンセットチェア持ってるが焚き火するなら、チェアゼロはお薦めしない。火の粉ですぐ穴が開く。チェアワンお薦めする。 >>310
A-LITEのマンティスチェアはヘリノックスよりコンパクトになるよ
座面はヘリノックスより低いから座ったら立ちたくないｗ トップはモトフィズのキャンプシートバッグ
サイドパニアで、
かなりの大量用。
小物類は百均のバッグにまとめてパニアに
ポンと。
片側はメットッで、
シートバッグの相性は抜群で、
これ専用なの？ッテカンジ、
工夫次第でもっと出来る筈、
でそんだけ乗っけて走っても違和感なさすぎなのが凄い所。 >>318
来週納車だけど、初心者だからすぐ追いつくよ！ドンマイ！ 2017 ninja1000 なんですが、フルエキ１本出しでお薦めのメーカーってありますか？ 車検可否は問わないです。 >>324
アールｽギア。安いしチタンで軽いし。デザインもいいと思う。
それより2017年式のリアサスをオーリンズに交換した人いないの？ >>320,321
ありがとう。ほんと気をつけて下さい。
傷は右側カウル1,2cm位削れた箇所が3つと
エンジンにも傷がついた。ほんと落ち込む...
>>322
('A`)人('A`) >>326
車検可否は問わないって書いてあったから。 アールズギアのマフラーなんてダサすぎて見向きもしなかったわ・・・ >>327
仲間ですね(^^;
僕の場合は、エンジンガードとクランクケースリングが、カウルを守ってくれました。
マフラー傷つきましたが･･･ 重心の問題かな….
車重のわりに立ちゴケしやすい印象 >>333
タンクの位置がけっこう高めだから
グラっときやすいかもしれんね。 >>334
ハンドルが高いからな。腰で支えるけど
手の位置が高いから支えにくい 重心やハンドル位置の問題ではない
下手くそだから立ちゴケしただけ
上手くなるヤツは自分の何がいけなかったか分析する
上手くならないヤツはバイクのせいにする ガソリン満タンにした時、こけかけた。
余裕で足で踏ん張ったけど。
バイク乗りの日本人ってオタク系と細い子多いよね。
筋トレしよう。 みんなはこれのハンドル位置どう思ってるの？
やっぱ高い？ キャンプツーリング何度かこけそうになったけど耐えた >>340
ちょうどいいと思ったからこのバイクにした >>324
結構見かけるのがAKRAPOVIC レーシングライン
良いのか分かんないけど個人的に好きなのがﾔﾏﾓﾄﾚｰｼﾝｸﾞ TI4-2-1 TYPE-S >>337
ガソリン満タンになると途端に重心が上がるからね。
まじ要注意。 >>337
むしろメタボなオッサンばかりな気がするが… >>336
これだけは確実に言える
お前には友達いない >>336に同意だけどなぁ。初心者が多いんでしょ。
重量のあるバイク何年も乗ってて立ちゴケするなら、体格か技量に問題があると思う。初心者ならしょうがない。 メンテナンススタンドかけるの失敗して倒したぐらいだなあ 峠よりにチューンして
ECU調整・フルエキ・アルミホイール・ブレーキパッド及びオイル変更・バックステ・LED化済なんだけどサスはノーマルのままでも良いかなでそのままで設定はやわめ
このぐらいやっとけばノーマルと比較にならないぐらい乗りやすくて、立ちごけもしにくくなるよ
しょせん純正は純正だよ >>340
もうちょい低い方が好みだな。
VFR800くらいがベスト。 >>341
すげー楽だと思った
もう少し絞ったら自分好み 足付きが良ければタンクが重かろうが軽かろうが苦労しない
無理してUターンした時が一番危ないかな
カコンとエンストして終わりです 回転上げて半クラでエンストさせない。クラッチ丈夫だしコケるほうが痛い。
リアブレーキ引きずってスピードコントロール。
コケるときはエンストか駆動力抜けでバタン。 Lモードだと思って走ってて今日は調子いいなぁとか思ってたらFモードだった
納車してすぐの頃は違い分かんなかったけど慣れると結構違うね 2017のフルエキが発売されたら
リミッターまでの保証かもしれないので
確認した方が良いかもね Tracer乗ってたけど
あっちと比べたら取り回ししやすいし
立ちごけの心配皆無だぞ このバイクで立ちごけするのは
よほど足が短いか向いてない人だと思うよ こんな乗りやすいバイクで立ちゴケする奴は、ZX-12Rだったら毎日立ちゴケしてるぜ。 >>360
お前たち言ってることひどいぞ
お前と同じバイク乗ってるのがさみしいわ >>364
仲良くしたくてみんな自己紹介してんだよ。言わせんなw。 ずっと250から400乗ってて同じ感覚でUターンしようとして人生初の立ちゴケしたよ
まあ注意力なくて下手だっただけだが
でも本当にいいバイクだと思う 昔、キャブのバイクで冬に暖気が不十分で、家を出て最初の信号でエンストごけしたのを思い出した。
考えてみたら、最近はインジェクションになったからか、冬でもエンストしなくなったな。 普段は押し歩きするのも一苦労なのに人目の多い所でコケると何故か一瞬で起こせるんだよなｗｗ
火事場の馬鹿力ってすごいわ 道が斜めに傾斜している事に気がつかず
いつも通り片足を付けてと
あれ！？
路面がない
あれ！？
バイク
傾きすぎ
のおおおおおおおおおおおおおおおお
青春の一頁ω まあ
圧倒的に
小回りしようと半クラにして
ハンドル切ったときに
エンストして
大往生する人が多そうだw フルロックターン中にエンストしたとしてもコカさない自信あるわ 立ちゴケは中型からのステップアップ組の方に多い気がしますね。注意力の差なんかな？このバイクの重心が高いのは確かかと思います コイツは正直コケやすいと思うわ
あまりにも初心者は他のを選んだほうがよいかも Ninja400,650よりも
重心は高く
足つきは劣る
ライディングポジションもやや前傾
重量も30kgは重い
パワーがある分、曲がるときは
アクセルを控え気味にしてしまってエンスト
重量がある分
倒れそうになって足で踏ん張っても
支えるのがちょっと大変
慣れれば改善されるんだろうけど
足つきが悪い人は大変そう ガソリンゲージが点滅してるような状態だとメチャ快適だけど
満タンにしたとたん、ヤバ！と感じるから慎重にしてる 先月の中頃に契約して、来週納車！楽しみです( ´∀｀)が身長163cmなんでローシートはつけたけど、今のスレの内容読んでちょっと不安・・・。動画で同じような身長の方も乗ってるし、まあ大丈夫・・・だよね？ 満タンにしたらノンストップで200キロ走れば軽くなる なんてね モーターサイクルショーで試乗時にバレリーナ状態をギャラリーに晒し、
若い子にプッて笑われた私でも乗れてるから大丈夫
ちなみに股下69cm ローシートにしてるけどね。 >>385
165センチ、足短めです。Ｒｒサス柔らかい設定にしてローシート装着で乗ってます。
ローダウンキット装着を最初考えましたが、不要です。問題ありません。
純正のローシートは下げ幅が小さいので、ケイズスタイル製を購入しました。 初期型買ってもうすぐ５年だけど、一度も立ちゴケしたこと無い。足付きは両方の踵が完全に浮く程度。
381の言う通りで注意力が足りないと思う。
後は足付いた所にバナナの皮があったとか運の悪かった人だろうね。 ああ、ステムの打ちかえ終わった暑い。
結構打痕あるわわぁ >>385
自分も同じ身長でケイズスタイルのローシートに変えてみたけど、体重が軽いせいか最大までサスを柔くしてもあまり沈まないから、一応ローダウンリンクは入れたわ。路面の状態で足つきが悪い場合怖いしね。これで片足はベタベタだわ >>389
>>392
レスありがとうございます。そうなんですか。自分は純正のローシートにしましたが、まあリアサスは一番柔らかい設定にした方が良さそうですね(^-^) 17から国内仕様が設置されて価格も安く
初心者に選ばれやすくなったけど
元々は色々乗ってきた人向けなバイクだから
初心者にはちと厳しいと思うよ。
n SSの前傾姿勢が辛くなったけど、まだフルカウルには乗りたい年寄りに丁度いいバイク >>385
>>389
>>392
161cmの標準体型だけどローシート無しで問題無いよ
サス設定は標準のまま
むしろサスは固くしたいぐらい 走行中イモビランプが点灯
路肩に停めてチェックしてたら足元からクーラントﾌﾞｯｼｬｰｰｰ
とんだ災難でした >>396
隼か14Rに乗るんじゃないか？
と思ったけど重いからダメか 年寄りかは別として、
重心の掴み易いバイクかな？
結構フレンドリーだと思うよ。
このクラスでこの感じは中々他の
メーカーでは無いのかな～
過激では無いものの回せばシッカリ回る
ホンダのｃｂシリーズと比べては
いけないけど、お互い良い対局線で
バイクの面白さ表現してる。
ただカワサキ相変わらず攻め過ぎ。 17年式納車されてふとクーラント液量見たら下限までしか入ってないんだけど、
入れる入れてないってのはバイク屋によるんだろうか >>403
温度上がるとリザーバーに溢れてくるんだから冷間時下限で正解。足さないように。 すんません、正確でなかった。訂正します。
冷間時、max、minの間にあれば問題ないでしょう。
マニュアルみたら冷間時にmaxまで足す、とありました。 千忍は軽いよ
自分は更に14k減量してるからヒラヒラですよ ラジエーター液全部抜けるってよっぽどおかしいんですかね？
ぐぐっても同じ症状出てこない．．． >>408
納車後に蒸発することは希にある。
理由はエア抜きが不十分！！
以上 >>409
蒸発じゃなくてフロントブレーキ横くらいからジャババーっと出ました
バイク屋さんに電話したらすっとんできて今入院中 フロントブレーキじゃなくてリアブレーキでした
ブレーキペダルの内側あたりから滝のようにジャバジャバと全部出ました >>395
大して重くない
ポジション楽々
低速トルク割とあり
足付きはSSより全然マシ
初心者でも問題ないんじゃないかな >>410
15年前にZZR400乗ってたら同じ症状に見舞われたことあったわ >>412
ですよね
>>414
バイク屋さんも、
「現行Ninjaでこれは聞いたことない。GPZとかだとよくあったのですが」
とはいってましたね
大丈夫なのかおれの忍千 >>415
2017年式でそんな目に会うとか、高速道路走行中だったら命に関わりかねないですね。昨日めっちゃ暑かったけど、その影響もあるのかなぁ。でも全部出ちゃうとか凄い。 >>415
バイク屋:エア抜き忘れてた・・・とりあえず周辺部品も取り替えておこう。
ちょっと流して、同じ事起きないか様子を見よう。
後日:ならしも終わらせておきました！
愛情薄れると、今後げんなりするから
きっちりあと腐れなくクレーム入れて対応させるべし 俺なら納車直後からそんな重大トラブルのバイク今後愛していけないわ。愛着もクソもあったもんじゃない。最悪 >>417
エア抜き忘れなんですかね？？？
３０キロくらい走行後急にランプ点灯→路肩に寄せたらダババー
信頼してる店なのでそれはないと思いたい
>>418
愛着は問題なですが気になりますよね原因は
信頼してる店だけに 川崎直営から引き継ぎの某プラザで買った俺が高みの見物。
Ninja1000自体に罪は無いだろ。まともに走ってる個体もあるんだから。
安い店で買ったはいいが整備士の質まで気が回らなかったとしたら迂闊だったね。 >>420
正規取扱店だよ
県外からも客がつく結構有名な店 >>421
メーカーでの組み付け不良かな？電動ファン回らないとかでオーバーヒートで吹いたとか。 で、私は以前Kawasakiバイク新車で左ヘッドガスケットからオイル吹いたからね！。 >>422
オーバーヒートお漏らしかな？とは個人的には思ってます
無料で治してくれるいたいなので（あたりまえだけども）
とりあえず報告待ち
せっかくの日曜日が．．．( ;∀;) >>421
バイク屋どこが気になるけど
都内ではないのね そもそも新車なんだからエア抜きなんかバイク屋でしねーんじゃね？
メーカーのラインでの問題でしょ
バイク屋に罪は無い
Kawasakiクオリティなだけ Ninja1000 2018は9月発表
10月発売と
カラー変更と
ETCが2.0へupされるかと 17黒４ヶ月目にして立ちゴケやっちまった
一時停止後に左折しようと１速で発進、
車体を傾けながら２速に入れたらエンジン止まりやがった・・・
パニアのおかげでいくらか軽傷かな
羽とクランクケースとバーエンドとパニアが傷ついて、クラッチレバーは折れた >>424
せっかくの新車なのにご愁傷さま
手放したほうが… 低速でマシン傾いてる時に敢えて駆動力切る意味がわからんのだが まあ、全部が完璧何てアリエンし、
気長に行こうや。
そこも面倒見て愛車になるんでない？
自分は鬼のメカニックに
面倒見て貰えて幸せだわ。
エア抜きとか、ラインの問題とか、
納車前整備で分かるだろうに。
プラザだから大丈夫？
違う違う、カワサキの車両に一生懸命対応してきた本当のプロにメーカーも、
聞く耳を持たないと、
どっかの政権みたいになっちゃうよ。 >>435
ケチがついたとかはあんまりなくて、
むしろ遠出してるときや高速じゃなくてよかったとホッとしてます
下道走っててランプついてすぐ停めたのでオーバーヒートはしてませんしね。
悪いところは直せばいいし、
バイク仲間も笑ってくれたし今後も大事にするつもりです。 新型をレンタルして250km走ってきました
VFR800Fから乗り換え検討中ですが比較してバンク時の挙動が安定してて軽く、パワーもあって非常に楽しめました
一つ気になったのが液晶のバックライトの輝度は調整できますか？（ホンダの反転液晶より見にくいと感じました…） 出来ないよ！
従来より機能は良くなったけど視認性は糞になりました >>429
>そもそも新車なんだからエア抜きなんかバイク屋でしねーんじゃね？
そういうバイク屋があること自体驚愕だわ..。
大型はプラザに限る理由ってのがわかる気がする。 >>436
バンク中はよほどの事がない限り
ギヤ変えないよなあ >>442
俺は新車の四輪や二輪で納車点検整備で冷却水のエアー抜きするとは聞いた事やみた事ないです。二輪では常識なのかな？ 販売店で冷却水を入れるなら分かるが。
冷却水を言葉では上手く言えないけど、変な入れ方するといくら暖気してもエアーは抜けないよ。 >>439
従順な典型的日本人かよチョロいな店側からすりゃ >>446
お前人として最低だな。その表現。本間に軽蔑するわ。気分わるい。去れ！ >>404
やっぱそうよねー これくらい自分で入れるけどさ >>436
少し速度出たつもりでギア上げたけど、実はまだ時速5キロほどしか出てなかったとか？
低速すぎて2速エンストでは?! 細かいこと気にしすぎなやつ多すぎ
コケようがオーバーヒートしようが黙って忍べ >>432
３月15日発売、3月終わりに契約
納車が来週なのね
10月色以外にバージョンアップかい。
なんだかなー 値引き釣られて赤男爵で3月末に契約
6/10納車したがオプション類は未だ届かず…
プラザ以外の購入者はこんなもん？ チェーンの張りの目安はマニュアルだと何センチになってる？教えてくだされ >>451
四カ月も待ったの？凄いね。自分は二カ月待ちだった。 >>451
遅すぎ。値切ったりして順番後回しにされたんだろうな。それか催促もせず黙って待ってたか タンクの妖精は理解したが
キーのところ錆びすぎて粉でてきたぞ
なんだこれ >>459
どんな音かわからんがとりあえず増し締めしとけ >>461
バチンとかガチンって感じの音です。
とりあえず緩みガタツキを見てみます。 >>462
セルに電源が入る時のターミナルから出る音っぽいね >>463
どこかショートしてるのかも...
早急にバイク屋持っていきます。 >>459
スターターリレーの
スイッチング音じゃないのん？ >>465
カチカチ
セル回すブルン
エンジン始動
その後にバチンって感じで音がするんですよね… 前の板でジータのハンドルつけてて画像あげてくれた方いない?
高さがハイとミドルあると思うんですけどどっちにしました? >>470
長さ計ったらハイじゃないと、カウルも削る+加工がいるから短いのはやめた方がいいよ。
んで、ハイだとハンドルストッパーも大丈夫だし、
ハンドルロックも出きるよ。
只し、スクリーンとブレーキと干渉してしまうから、俺は削ったよ。
シリンダーカップがスクリーンと干渉する。
一番低い位置にすると。
mraの、スクリーンだから他のはわかんないす。
http://imgur.com/4GrHSAi.jpg
http://imgur.com/yPH8YkW.jpg
一番絞ってタレ10度でギリギリだよー >>472
おおありがたい
ハンドル変えたかったけどオーバーの専用ハンドルが好きじゃなかったもんで。。。画像までサンキュです。
あともうひとつよかったら聞かせて、フォーク径π41のでokですよね? >>473
安くて質もいいし、ハンドルの振動もへるしいいよ。
あ、バーエンドは先の長いやつじゃないと無理だよー >>476
振動結構あるから軽減されるのは嬉しいな
バーエンド了解です いろいろありがとう! あああああ
旧型のフックボルトが新型に流用できないとは！
スタンドと工具箱準備してブレーキレバー
バンドで縛ってあとは上げるだけって
とこまで準備した のに。
チャンクリ中止。暑いし寝る。 >>472
ってか金かかってそうだよなぁ。
そして自分で出きるんでしょ。良いね >>468
自分の2017はそんな音しないですよ。
バイク屋に見てもらった方がいいのでは?! 初期ロットいろいろヤバそうで2018狙いの俺の読み通りでしてやったりだわ >>481
全くそうだよな～
ついでに2019や2020まで待てば？
フルチェンかも >>478
え？サイズ違うの？俺も今までの使う予定だったのに。
来週チェーンの初メンテする予定だったから、急いで新しいの買わなきゃ。 新型に乗り換え検討中ですが、旧モデル2011年式、走行2.5万キロ、転倒なし、幾らくらいで下取り望めるでしょうか？ >>485
そんなのいちいち聞かずにネットで調べた方がはやくない？
買い換えの下取りでも違うだろうし >>485
30万円程度かなぁ
３店くらい回ってみ？
意外とバロンが付けてくれる
絶対に１箇所で決めるなよとしか言えない
3万3千キロブレーキパッドの交換時期
どこのメーカーにしようかな >>488
RKメガアロイ、デイトナゴールデン、好きな方を選べ。 >>485
俺2011年式転倒無し二万キロで60万だった。改造多数でノーマル部品有りで。 書き忘れた。売ったのは今年の4月だからそれよりは確実に下がると思うよ。 ネットで下取価格の問い合わせをすると、複数の業者からしつこい連絡があると聞いて恐れ多く。。。参考になりました。ありがとうございます。 しつこくはないよ
各社一回電話来て大体の値段言ってくる
よかった業者同じ日に査定、競争させて高く買ってくれるとこに売る >>495
競合とかめんどくさくね？倍も変わらんのだろ？ ヤフオクで売ればいいじゃん
下手すりゃ倍で売れるぞ 立ちごけしたら、皆さん外装修理してますか？
よければ大体の修理代を教えて下さい。 買う側が変なの掴まされる心配は常に付きまとうけど売る側にデメリットないわ >>502
2017モデルだと、片面でサイドカウルが3万弱のアンダーカウルが1万くらいだったと思う。あとクラッチカバーが1万ちょいくらいだったかな。バーエンドとレバーとミラーはわからない。ちなみに工賃は別 >>453
回答は出てますが、１７年式だとリアスプロケ辺りのチェーンカバーにシール張ってますよ >>473
全スレの人じゃないけど、Ninja1000はフロントフォークアウター外径はΦ50mmやで。 あと突き出しもちょいと出さなあかんよ。 >>507
Ninja1000の純正突き出し量は30mm。バリオバーやZetaのパイロットハンドルのクランプ厚みは34mm。あとはわかるな？ ホイールをアルミもしくはカーボンに変更している人いましたら、直進の安定度がどんな感じか教えて頂けないでしょうか？ 昔のバイクは純正が重かったからホイル変えると激変だったけど、今時のバイクは純正もかなり軽いから体感するのは難しいかもな。 突き出しは当たり前だと想ってたから言ってなかった！ >>513
いやいや4k変わると異次元ですよ。
r1にカーボンのせると、下道や直線加速が一言で言うと大変になります。
但し、体重をかけるだけで車体が膝を擦れるぐらい簡単に傾けれるようになる。
個人的にはー2kでアルミぐらいが適当でないかと想像しています。 純正キャリア取り付けてもらいました！
バイク屋で工賃込みで6万5千くらい（トップケース代別）
かかったけど便利だからしゃーない。
しかし、純正は重すぎ >>520
先週ツーリング行ったけど、熱暴走で使い物にならない･･･
スクリーンの裏に来るから走行風が当たらないのが原因でしょうか？
ってなわけで、バイク用のナビを検討してます。
専用ナビを使用されたことある方、オススメありますか?! >>521
定番だけどガーミンＺＵＭＯ６６０使ってる。
前モデルからモデルチェンジされた頃に購入したので何年もたつけど
まだ壊れてないよ。頑丈。
熱暴走もせず、使いやすい。値段がネックだけどお勧め。
でも次ぐ買い替えるなら、中華製の安価モデルでもいい気がする。 >>521
そうかな？ずっと使ってるけど平気だったぞ？
古いんじゃね？ >>521
激しく同意。俺も朝５時に西東京市から山中湖に向かったが、道志みち経由で相模原手前で熱暴走だった。スマホの場合夏は対策必要を痛感！何が良いかな～！ 俺は定番のゴリラ
熱暴走はしたことがないよ
個人的に2画面になるのがいい さらに貧乏な俺は、SAで配っている地図を頼りにツーリング。 >>528
光度調整できるから見れるよ
もろ直射日光あたったらもちろん見にくくはなるけど >>527
bluetoothさえ標準装備ならゴリラにするんですけどねぇ･･･
乗車中に音声聞こえなくても不便じゃないですか?! 2017のキャリアって発売してるしメーカーありますか？ みんなどこにつけてるんだ？
俺は普通に充電しなが使ってるけど全く問題ないぞっ！！ 特に走行距離が多いって程でもないけど、
ステムベアリング変えてみたぜ。
きつめより緩めの方がよく曲がれるから緩めにしたわ。
割りと傷あったから気になる人は変えちゃいなぁ。
http://imgur.com/L1GTzOL.jpg
http://imgur.com/ImpZfRp.jpg >>519
BNV-1
レーダー探知機もついてるし音楽聴けるしかなりいいよ バイクナビはスマホのほうが使いやすい。
縦画面がナビとして理にかなっているからな。
進行方向が広く見えるほうがメリットある。 みんなナビ、スマホのホルダーとステーはどうしてる？
デイトナとミノウラが気になってるけどオススメおしえて。
ステーはステム取付？ハンドルバー延長？ ほとんど汎用だろ？
おすすめってなんやｗｗｗ
気に入ったの買えばええんやでｗ 左ハンドル内側に短い延長パイプつけてそこにクランプ サインハウスのステムホールマウントベースに、RAMのボールつけてる >>548
M5で取り付けのRAMのボールってあるんだ？ >>550
いや、RAMB367UをM8x1.25x35mmで付けたけど >>552
デイトナ？
サインハウスで一式揃えたけどイマイチなのでベース以外RAMに替えたのだけど ボール固定のボルトと斜めの部分を引き上げるボルトは別だけど >>554
理解した。
ボールのすぐ下を分解したのね、ありがとう。
参考にさせてもらいます。 ナポミラカウリングミラー8に変えたんだけども、
ナットの奥側（フロントタイヤ側）取りづらかった。 >>553
サインハウスで揃えようと検討中です
何か不具合ありますか？ >>557
アマゾンの悪い評価が、まさにそのとおり。デザイン重視で機能が二の次っていうか、まともに評価試験してるのか疑問。カメラマウントは、ちょっと触るだけで回ってしまう。アームはネジに力が入れにくいし、ちょっと緩めすぎるとバラバラになる。ベースだけは問題ない。 RAMマウント使ってるけどiPhone7と相性悪いな
音量ボタンか電源ボタンに微妙にアームが当たる >>532
気にならない
俺はおまけ程度の扱いだからなぁ
ジジイだからバイクに乗ってる時にイヤホンを付けるとか面倒で考えられない >>557
サインハウスのスマホマウントはワンタッチで外れない
サイクルショーで中の人に聞いたらそうなんですよと我々もなんとかしたいと考えてるとか言ってた
俺はサインハウスのナビマウント
ナビを装備してない時がスッキリしてるのが気に入って買った高いけど >>562
イヤホンをいちいち耳に付けている奴なんていないと思うよ... >>562
インカム使っちまうと無しではいられんよ 新色はいつも通りオレンジかブルーを希望
両目光ってくれるのいいよねー >>533
ないよ！
出ればフルパニアにできるよね！ 為替しばらく見てないうちにユーロ高になってるな～。パニアを個人輸入しても8万超えそう
プラザは定価買い13万で納期は9月て言われたから、それよりはまだいいか USヨシムラの14-16モデル向けのスリップオンって17にも付けれる？ おじさん、バイクの進化に驚いてる。
このバイク、絶対こけないだろ。
少し遅いけど。 ニンジャ1000 で立ちごけしました。
立ちごけした方は傷の箇所を修理しましたか？
あまり目立たないので、直すかどうか迷ってます。 >>575
thx
純正はチェーンへのアクセスが悪くてチェーンのメンテがしづらくて仕方ない… いやーヘッドライト明るくて照射範囲広いから
ナイトツーリング捗るね。これは良い。 エンジンをさわらずに170馬力ぐらいまであげてやりたいが、手厳しい・・・ 新型の両眼点灯は良いと思う
エンジンに関してはもっと軽やかにフォンフォン回るようにならんかな・・・
無理だな >>580
この間立ちゴケしたら修理いくらかかるか聞いてた奴？ エンジン回す。
良く解らんけど、
公道での話しで有ればムリゲー過ぎ、
軽やかにって、十二分なレス有るだろうに。
周りと比べる前に、素直に車体に
跨がる気質も必要じゃね。
現にオーナーサイドも永く乗ってる人も、
多い訳だし。 クランク出力ならフルエキにするだけで150行くね。 身長162 おチビなんであしつきがめちゃくちゃわるいんだけど、
ローダウンキットとシートのあんこ抜きしようかと思ってる。
もうちょっとシート高下げて欲しいなあ、国内販売するなら。。 アンコ抜きだけで充分だっての
両足つま先付けば充分
というか日本人でも背高い人足長い人増えてるから
もう諦めるしかないんよ・・・。 >>594
あんこ抜く時にサイドの太腿に当たる部分も削れば足付きはかなり改善されるけど
シートの厚みが無くなる分 尻痛は早くなる
ローダウンキットは車体のバランス調整も必要だよ >>580
直しましたよ～
パッと見では分からなくなりました。
樹脂部はアドカラー塗りました。 >>585
明るいけど、かなり走りにくくないですか？
ledの特性で、カットラインの上が真っ暗。
ハロゲンみたいにカットラインから上に散る分が無いから、走るとかなり暗くなりった気がしました･･･
バイク屋さんには『みんな同じこと言うんですよ～。特に純正のledはカットラインを境に はっきり明暗分かれるので。慣れて下さい』と言われました。 >>588
160は越えてるんだけど、もう少しやんちゃさ出したい 納車されたらぜってーパニア買うと思ってたが納期未定でしばらく乗ってて思った。 別にいらないな >>598
それは思った
LEDがあたってるところはすごく明るい
当たってないところがすごく暗くて見にくい
LEDが明るすぎて明暗の差で暗いところがより見づらくなっているのかと思ってた
ハロゲンと違って照らされるところ境界がはっきり分かれるわけだ
暗い道で曲がるときに一瞬視界が悪くなる
まあハロゲンとLEDどちら選ぶかと言われれば
迷いなく今のLEDだけど >>594
162未満だけど、ローダウンもあんこ抜きしなくても困っていない チビは原チャリでヨロシク
リッターバイクの形を歪にしようとするな
国内にいるのはチビだけでは無い 厚みの違うシートを三段階くらい用意して
納車時に選ばしてくれればいいのにね。 上半身が短いと相対的に防風効果がアップするよね。そこは羨ましい
デカい欧米人とか風当たりまくりなんだろうなー >>605
ローダウンすると足の曲りが大きくなって、
長距離ツーリングでは膝や足首が疲れやすくなるよな。 >>609
7月には入ってから今まで来なかったようなとこにも入荷しだしてる
今なら大して待たずに買えるよ
こんな状況でも近場で無理そうならプラザに遠征するしかない 今日納車されて、100kmくらい走ってきた。安定感抜群でめちゃくちゃ乗りやすいね、このバイク。身長162なんで、ローシートにしても足つきは厳しいけど、なんとかなりそう(^-^)一時停止で発進時立ちゴケしかけたけど・・・ 大手の発注と納車が落ち着いてきたんかな？。パラパラと現車あり即納が出てきたね。 18年発表までに売り尽くさなきゃならんからね。
値引き交渉の余地あるんちゃう？ >>601
そうなんですよ～。
ですので、バイク屋さんにお願いして、少し上を向けてもらいました！
車検の基準からは外れますが、だいぶ走りやすくなったし、対向車からのパッシングもありません☆ >>612
おめでとう
俺明日。
17はもうメーカー注文受けてない。
18が9月10月色が違うだけ。
楽しみやねー。 >>617
ありがとう！そちらは明日かー、楽しみやね！ プラザ行ったらメーカー在庫あるからそんなに待たなくて平気って言ってた
品薄解消されたんかな
プラザって初めて行ったけど普通のバイク屋だな
カワサキの提唱するアパレルやらコーヒーやらはなんだったんだ >>616
対向車からのパッシングがない=眩しくないとは違うと思うけど >>618
ソースはないね
バイク屋さんから聞いたんだ。
ETCも変わらない
色はガンメタと黒系だって。 >>624
グリーン無いんだ？。カワサキなのに。
ETCは2.0になるとか前スレに書いてあったような。 バイク屋さんってちょこちょこネタ話してくれるよね
しかししょぼいカラバリだなぁ >>619
そのうち動き固くなって回りにくくなるよ これから買おうと思ったのにもう店舗仕入れ分しか売ってないのか カワサキの年度によって
たまに緑をラインナップから落とすとこ
本当に嫌い。 東北道北上中。現在前沢SA。
雨は秋田ほど酷くないけど、新車がドロドロ..orz >>631
最近はカラーラインナップが二色とかだから、
常に緑を設定しようとするとバリエーション的にしんどいんだろうな
7色とか8色とかあるなら、定番は常時設定しておいて、毎年何色か入れ換えるという手も使えるんだが 納車後初ツーリングで３００ｋｍ程走ってきたけど
帰ってみるとフロントカウルとアンダーカウルに点傷みたいのがめっちゃついてた泣
途中雨に降られて小一時間雨の中走ったせいかなぁ
こんなに傷つくなんて．．． >>637
200k以上では雨のなか走ったら穴があくんだろうな・・・
付くわけないw >>638
まじなんだが．．．
黒い粒粒みたいなのがついてて、
汚れかと思って拭いたけどとれない、よくみると塗装が細かくとれてた（アンダーカウル
フロントもライト付近に点傷がいっぱいついてたんだけど
おかしいのかねこれ >>640
！！！
お恥ずかしい
アンダーカウルの粒粒はこれですね
ありがとう！！！！ ライトに白っぽい小さい点々みたいなのもついてるんだけど
これは普通に傷っぽいんだけどなあ．．． 今日高速でパニア付けてポルシェや
フェラーリ軍団とバトってた人見かけたが
パニア付けてかっ飛ばしても大丈夫なんだろうか エンジンガードとパニアあれば立ちゴケならハンドルバーすら傷付かない車種うらやま >>643
付着物じゃなかったら
飛び石の傷なんじゃね？ 五万キロ乗った2013年式ninja1000から2017年式に乗り換えたんだが、五速と六速の間でやたらとギア抜けする。シフトチェンジは元々しっかりやっていた方なんだけどなぁ。
前車でもギア抜けしてたなら自分のシフトの仕方がダメだったと思うんだけど、前車では全くギア抜けしなかったんだよな。
ninjaの他にも色々乗ってたけど、ギア抜けなんかしたことなかったのに。 >>644
パニア付き自分は全然だめだった
八戸道でぬおわ巡航の○○建機のXトレイルにちぎられたw >>650
複数報告あるなら明らかな不具合、仕様なんだけど
無いところをみるとハズレじゃないかと
クレームで処理してもらえれぱ一番良いんだろうけどね
とりあえず購入店に言ってみよう
最悪自分でミッション組み直すしかないかも。それか我慢する チェンジして直ぐとか、しばらく走ってからとか、アップ又はダウンした時とか
ペダルの位置とクラッチワイヤーとか色々あるよね
新車だとオイルとかもあるのかな >>652
ありがとう。しばらく様子見ますわ。ダメなら自分でバラして組み直してみる。
ギア抜けにオイルは関係ないとは思うけど、試しに変えてみるか。ずっと純正だったし。 １４年モデル新車で買って乗ってたけどセローに乗り換えることにした。
重いし、足つき悪いし、楽だと言われるポジションも実は手足の長い欧米人向けで長距離も短距離も疲れる。
公道では全然回せず性能の少ししか出せないし。
逆に乗っててストレスがたまる。
こんなバイクありがたがってるやつって何考えてんの？業者のマーケティングに踊らされていいバイクに乗った気になってるだけだろ。正直になれよ。 >>655
釣りだと思うけど・・・・
足付き悪くないしポジション楽だし苦痛になる重さじゃないし何も問題ないよ？
セローも乗ったことあるけど楽しいバイクだった。自分の体格に合わないバイクを無理して乗ったら大変なのは当たり前。それが苦痛か楽しいかは人それぞれ。
無理しないでバイクを楽しんで下さい。 今日納車です。
暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い暑い。
走り初めて、30分、足首が暑い。
50分置いて、10分でファンがまわりだす。
大型はじめ。
こんなもん！ >>650
5万キロ走ってるninjaの下取りってどのくらいになりました？？ 上のギアの抜けって前スレでも話題になってたから個体差じゃないかも知れんね >>660
前スレでも話題になってたんですか？。じゃあみんなそうなのかな？。ということは仕様ですね。さすがカワサキw
2013年式からミッション変わってるんでしたっけ？。100キロで4000回転と少し位だから、駆動系は何も変更無かったのかと思ってましたが調べてみます。 16年式だけど
5と6でギア抜けよくする
酷いガラガラ音付きで
低回転で走行中に出る
カワサキ仕様だと思ってる >>664
まぁ高速と二人乗り以外ならこっちの方がいいぞ。 13年式を2.5万ｋｍ程乗って、17年式に乗り換えてまだ500km程だけど、
両車ともギア抜けの経験は一度もないなぁ。
これを忠実にしてるお陰かな。
https://youtu.be/iojzhYTsNzE 上忍乗りからしたらセローなんて捕食対象だからなぁ
あいつらヒビって近寄りもしないが ninja1000 2017 走行距離200キロ未満 黒、
少し違ったから手放す。
どこが一番、リセール良いかな？ やはりオークションですかね。
ありがとうございます。 >>669
何が違ったのか
後学のためにも教えてくれませんか？ >>674
俺個人的な感覚の問題だから、あなたの後学にはならないかも。 君たち、急ピッチで煽るねえ。
暑いからな。
売るけど、良いマシンだと思うぞ。
ninjaは総じて愛してます。 >>678
初心者が多いのよ。
最高だと思ってるからさ 嫁さんに買うっていう説明が少し違っていて、売らないと離婚って言われてるんだよ。 >>676
気に障ったのならすまんです。
煽ったつもりはないのよ。 何が嫁だよ、只のかまってちゃんじゃねーか馬鹿馬鹿しい 別によくね？自分が気に入ったバイクだからって他人が200キロで売ろうと思うのにケチつけんなって。 >>616
亀だけど、この前タンデムninjaのライトが眩しくて殺意覚えたわ
通報したいよ >>687
気に入らないバイクに乗り続けるより
サクッと売り飛ばした方がよいよな。 >>689
逆にさっさと売れる行動力と、経済力が羨ましいね。
次買うんだろうし。 新機種でもなく、現行機でのり味も確認出来るのに。
ザマーとしか言えない 実はオレも500kmで飽きてしまったんで売却予定… やっぱりエンジンがマンネリ？
他メーカーのディーラーの人が俺が忍1000と迷ってるって言ったらエンジンがつまらんって言われた つまらんのはテメェの腕なのよ。
でも客だからそんな事は言わない。 試乗してつまらないのはわかっている上で、チューンすればかなり良い子になる素質があった。
そして千忍の皮をかぶった別物に満足しているけどw エンジンを求めるなら
10RかYZFかCBRかGSXにすればよかっただけ？
もともとNinja1000を選択したのがミス？ SSはもういいかなぁ
忍千の競合てGSXS1000FやVFR、R1200RSじゃない？
でも確かにこの中だと忍千はエンジンのパンチ弱いかもね 200kmで売っても新車から20～30万落ちくらいかな
たった200kmでそんだけ・・・ 確かに141psを公称する割には少し刺激が足りないかもな。
今まで乗った経験のあるバイクとの比較だと、120psぐらいの感じだな。
それでも公道走らせる分には何の不満もないが。 >>703
低回転時のトルクがライバル比較で弱いよな まぁ俺は他にもあるから1型を乗り潰すけどフレンドリーでいいじゃないか。
今時っぽくって 現在メーカーの７月生産分の出荷待ち
お盆前に納車されないかなぁ～ 初バイクで買って峠で3000km走った感想
ツーリングもスポーツ走行どっちもできていいなと思って買ったが、悪く言えば中途半端。
自分みたいなのはSSのほうが満足できたかな
ただデザインはとても気に入ってるし愛着もあるからninja1000 とは長い付き合いになりそう 自分は逆にSSからの乗り換え組だけど、このバイクに凄く満足してるよ。
確かにSSと比べたら重いしパワーもないけど、今の季節リッターSSはどのバイク乗っても、
エンジンからの熱で昼間に一般道なんか走ったら我慢大会だよ。
中途半端っていうより、全てが75点のオールラウンダーって感じ。 何かに特化してるわけじゃないからな
カウル付きの普通のリッターバイクでしかない
11年モデルが出たときもそんなそんな話してた気がするわ それは永遠に変わらないだろう。
だがしかしだからこそ売れるんだろうな。 SSやメガスポ、ガチツアラー等、
一周まわると
このバイクの良さがよくわかる。 >>216
むかつくから全部中出しってめちゃ笑ったわｗ
とりあえずやめとけって言っとく。
しっかしまぁ今の日本はスゲーよな
稼がない女と結婚したら、養育費高いわ、年金払ってる人がもらう年金よりも、生活保護の方が高いんだもんな こっちでは、１４Rなんてあんな重いのやめとけ・・って言われ
あっちでは、忍千なんて中途半端だろ・・・ｗ・・って言われるだけだ
これいい！コレカウ！！
で良いんでね？ >>717
前車やバイク歴も分からないからアドバイスしにくいな(笑)
どっちも良いバイクだし不満点もそれなりにあるからね。
忍千乗ってた身からすると14の方が所有感は上だよね。 >>717
僕はタンデムツーリングするから
パニアとリアサスリモコンプリロード付きの
ninjaにしたよ。
この二つが14Rに付いてたら
相当迷ったと思う。 ノーマルはちぃっと非力。
と、言うかZとのりくらべたらわかるんだけど。zは楽しいのにこの差はなに？
千忍は去勢されている。
ガシガシ社外パーツで調整してやれば、ものすごい良いやつなのに。
トルクが無いとかぐちって、ノーマルであがいてろもまいら 初めての大型なんだけど～
乗っていてもニンジャ1000はどっちにも、いかないよな。
乗った事無いけど10Rも14R乗れば、乗ればかたや峠、かたや高速ってかりたてられるんだろな。
でもその一方的な物にフラフラ乗ってられないよな。 自分の用途的には忍650があってるんだろうけどあれは小さすぎるし、忍1000がかっこよすぎて迷ってる >>729
Ninja1000からの乗り換えだけど
流石に見た目だけで選ぶと結局持て余すと思うよ。 >>729
バイクは趣味の乗り物だから
欲しいの買うのが1番ですよ。
回さなければ大人しくてトルクも十分だし
軽い車体に柔らかいサスペンション。 物足りないという人もいれば
持て余すという人もいる
当然人それぞれだよな
レンタルで借りてみれば良いのでは 前車やバイク歴それに使用用途も聞かずに
趣味だから見た目で買っとけとか無責任なことよく言うな…。
まぁここは無責任なことを言い合う場所だけど(笑) R-25乗っててもっと力のあるバイクが欲しくなったのと、小さいのに乗ってたからデカいやつに乗りたくなった >>734
見た目で決めるのが
仮に失敗ちょいすだったとしても
一番後悔少ないのよ。 >>735
それならNinja1000を選ぶべき。
ミドルクラスに乗っても
リッターバイクに対する未練？が残る。 リッターバイク乗ってるって聞いてニンジャ1000だったらちょっとガッカリするけどな 誰かに自慢したいのか？
自己満足で買うんじゃないの。
一般の人にはリッターバイクどれがすごいとかわかんないけど。
忍千の板で忍千をこけ落とすのがいるけど、他メーカーの販売の回し者かと思ってしまう。 ニンジャと聞けば一定以上の世代はトップガン思い出して900!?と反応するからある意味わかりやすい こだわりがないと言われるこのバイク
足りないものは何なのか ニンジャ1000とニンジャ400は立ち位置がそっくり。 >>746
良く分からんぞ？
そっくりじゃないと思うけど… どうしたらいい？
ニンジャ1000がすきなんだけど ツアラーなんだから変に尖ってたら長距離で疲れるだろ
忍千はこれでいいんだよ
もっと速いのなら10Rとか 速い遅いつったってほぼ9割りのやつが使いこなせねーんだから細かいことはいいんだよっ >>748
ただただ見た目が好きってだけなのか？
ある程度乗ったうえで好きってんなら本物だ イヤ、中低速のトルク感や加速なんか
明らかにリッターっぽく無い >>750
国内の行動では使いこなしてる時点で、違法行為になると思う。
３０キロ以上の違反で裁判所送りに・・・。 メッシュパンツだとタンクに傷いきまくりそうで怖い
みんなはニーグリタンクパッドってつけてる？ >>752
そんなに酷いの？
吸気口でも絞ってんのかな？
海外のはどうなんだろうか。 400も1000もフルカウル＋アップハンでツアラーモデルってことじゃないかな >>756
過去のホンダBIG１のナナハンにチョット毛の生えた程度なんですかね？ 2017モデルに付けれるローシートありませんか？
純正は8ミリしか下がらないので、社外品で探しています。 このバイクあと10kg軽くなって5cmでいいからシート下がれば言うこと無いんだけどなぁ
マジでフルモデルチェンジに期待大や >>763
このバイクに限らず
ちんちくりんばかりだハゲ 旧型はざっくり身長175で両足かかとがつくくらいだった。
シート高としては低い方ではないけど
最近のSSに比べたら全然マシだと思う。
新型は少し足つき良くなってるんじゃないのん？ >>765
シート高は5mm下がったけど幅が広くなったから足つきは変わらないらしい
実際に乗り比べたけど体感出来ないなぁ 足の軸線上にステップがあるから、バックステップで解決だぎゃ そもそもリッターバイク乗ってて…なんて言わない、今時そこ線引きいる？ 昔のバイクって足付き気にするのはオフ車くらいだったなと思い出して古いバイクのスペック見たら
大型でも780mm～800mmが結構多かった。それに今ほどシート幅もなかったからシート高も
車重も気にせずに買えてたんだな。
唯一気にしたのはZ1300だけだった、あれはシート幅と重さが俺には無理だった。 17モデルのローダウンリンクはどこから出てますか？ >>772
確かWebikeに出てたよ。3センチローダウンたったと思います。 ローダウンリンクで車高下げるとサイドスタンドの長さが
ノーマルのままだとバイクが立ち気味になるから気を付けなはれや ローダウンリンクでサイドスタンドそのままだと一回は倒れてる。ちょっとの衝撃でグラッとくるんだろう。帰ってきて倒れてるとマジ泣きするわ。 シートはアンコ抜きだけじゃ無くてサイドも削らんと足付きなんて改善れないと何度言ったら
人間の骨格考えてごらん バンクセンサーが先かアンダーカバーが先か、神のみが知る リンクで下げると色々不味いでしょ。
先ずは試乗しようよ。
合う合わないは必ず有るんだから。
色々のかって230～240代、
先進的な装備有るけど、
基本そう言う物を扱おうって意思が、
先ずないと。 >>782
標準ではついてないです
メーカーのも売っているけどちっちゃいです
欧州だと1000SX用のもメーカーで売ってます
何を貼るかはなかなか苦慮する ニンジャ1000のカスタムは皆さんどんな事してますか？ >>786
カワサキの営業氏が店に来てた時に色々教えてくれたんだけど、ステップのラバーマウントは
地味だが振動対策で自慢したい装備らしい。しかし俺の短い足だと降ろす時に邪魔な位置
なんでバックステップに変更するつもり。その他だと重いバーエンドとシートの中に低反発やら
仕込むくらいじゃないかな。
DIDがモトシーンを525サイズでも作ってくれたらノイズが減るから長距離は楽だろうな。 >>784
スクリーンをプーチに
レバーをアントライオン
にしたよ。 >>790
14～16年純正メクラ仕様マフラーにしてT-REV入れただけ 盲マフラって振動減らす利点あるの？
14-16の中古にしようとしてメクラマフラーだから17にしようか悩んでんだけど >>792
振動減る効果があるのはT-REVのほう 新車100キロでオイル交換したけど、
全然綺麗だった。
鉄粉とか見えねー、キラキラもないし。
国産は優秀だなぁ。 おしい
TーREVの着眼は悪くないけど、間違い
ECUで各噴射制御の調整と、ついでに燃調合わせればぴったり振動は無くなる
その上でのTーREVなら効果はあるが
ノーマルに本付けはムダ >>794
100キロ？
ンな程度じゃバリとれないだろ え？ECU弄らないと振動なくならないってことは
出荷時のECU設定ってウンコなの？ >>797
もろもろの規制の中にあわせている事もやってるんだろうけど、アクセルオフでの燃料カットやらやってるから。
だからこそマイルドに乗りやすい車体ということで >>795
ノーマルに本付けだけど振動、エンブレともに低減して満足してるよ～
ムダではなかったかな >>799
燃料カットしてるのに
もったいない
ブルジョアだのう スロットルバイワイヤが普及しつつあるから、エンブレかかってるアクセル全閉時にスロットルをわずかに開けるとかの制御ができると、
燃料カットとマイルドなエンブレを両立できるかもしれんね 瞬間燃費計見てると(応答悪いから危ないが)、なかなか燃料カットしない。
ダラダラ噴いてる感じするけど。
オカルトの話ばかりやな >>803
くそ笑わせてもらいましたわっ
アホだろお前。
燃料かっとされてるからこんなにエンブレのききも強いんだよ 皆さんはどこのフルエキなりスリップオンに付け替えてます？
17モデルって16年までのやつでも取り付けられるんだろうか。 燃料カットしてたらアクセルオフってクラッチ切ったら
エンストしそうだけど?どうなの? >>806
形状は変わらないらしい が
車検は通らない
フルエキの対応品が出せるかどうかも？らしいので
対応品は来年の今頃ぐらいと思っておいた方が気が楽でしょう
SSでもかなり新規制に難儀している状態だから2017年モデルはしょうがない フルエキと言えどもただのパイプにグラスウールの組み合わせで規制通る時代は終わったんだろう。
それしかやれんメーカーのサイレンサーは巨大化するしかない。
共鳴室や膨張室を組み合わせないとやたらと長くて太い物しか無理だと思う。 ６月末にようやく納車されましたが、今度はスライダーの納期がいつまでも未定のまま
純正オプションの状況ってどうなんでしょうね よく行く店の話だとスライダー次は7月末辺りらしいぞ 俺は純正スライダー入荷するまでお店のデモ車の部品を付けて貰っている。中々サービスが良いと思うわけです。このお店。 >>815
情報ありがとうございます
すでに末なのに連絡ないってことは、まだ相当かかるってことか（泣） >>807
キルスイッチ切っててもエンブレしてる間はエンストしないだろ 17年式新車なんだけど、チェーンのカシメされたようなくぼみのある箇所がなくて、
チェーンのメンテしてるときにいつ一周したかわからなくなってしまう…
後輪の周回数で判断するとしたらどれくらいかな
後輪2.3周でチェーン1周くらいと見込んでるけど、合ってるだろうか >>806
2017年式対応 Nojima の 4 in 1 買ったよ。
もちろん車検対応。 俺は目印にマジックで丸描いてる
そうすれば貴重な休日まるまるをチェーンメンテに費やす必要がなくなる ワイは横着者やからスタンドかけて
エンジンかけてロー入れて掃除する
絶対おすすめはしないけど楽 >>818
キルスイッチ入れた段階で点火オフってるから実質エンストじゃないの?
アクセルオフッタ状態で惰性で平坦な所から上りの坂を登りながらノッキングして
エンストしたらアイドリング維持程度の燃料は出てると考えてもいいのかな? >>824
特にninja1000は掃除しにくいから
10倍ぐらい楽やで >>824
こう、棒とかを介してウェスを押し付けるとかなら最悪の事態は避けられるかもしれん
でも、スプロケットがウェスを噛み込んだりしちゃうと、怪我はしなくても面倒なことにはなりそうだけど >>831
ただフルエキなのか
高回転にあうフルエキなのか
中低速にあうフルエキなのか
糞でも音がほしいだけなのか
マフラーと千忍に、何をもとめてるかによる リアメンテスタンド V受けだと純正マフラだとに当たると聞いたのですが、本当？ >>838
>>820
のじまか・・・つってるぐらいだから、そこでそういう判断してる訳でしょ
説明出来るなら、勿体ぶらずに語りなよ >>839
他人も指標をききたいなら
ブロスの評価でもながめとけ
考える脳があるなら、技術的な視点から考えてみなよ
おにあいそうだから、買ったほうが良いよ >>800 >>804
関西弁の煽りかたひどいわ
ECUいじってエンブレ低減、振動低減とか歌ってたりする
ショップメーカーあるのかね 適当に作ってるマフラー屋が多い中で、ノジマは真面目に作ってる方だと思うよ。 含んだような貶しをする連中は具体的な答えを持たないから気にする事は無い。
たかが自己満の排気管に過ぎないから好きなの買えばよろし。 >>841
良販店や車検やってるメーカーが、そういうことデキルワケガナイダロ
レースサポートをやっているような技術が高いとこと調整は進めた方が良いと思うよ ライムグリーンならnojimaのチタンの焼き色と相性よさそう
グレーだとエキパイが目立ちすぎるというか・・・
17年車検対応他にも出てきてほしいな >>844
ノジマは良いメーカーだと思う。
ただし千忍ベストマッチなのかでは？違うかも知れない。しっかりデータを公表している優良姿勢は評価しているが性能はマストではない。
あなたみたいな楽視は適当に好きなのを買うのがお似合いなんだろう >>846
一応数社エンジニアの方と話したけど開発優先度は低い回答だったよ >>847
あなたのベストマッチかもん&理由もお願いします >>849
自分は高回転エンジンではなく、ギヤ比の低いこいつを乗ったとき。下道・峠楽しそうだなと思い中低速重視の思想でくみあげているよ。 信念もなく、技術的な考察も浅い能書きタイムはもう(ヾﾉ・∀・｀)のか？ >>851
ありがとうございます
トルク重視のフルエキで軽量化したマフラー想像しました こんなすべて中途半端なオールラウンダーにチューンとか言われてもなぁ
好きなもの付けりゃ良いんじゃないの 17年モデルで忠男のPOWERBOX HPつけた人がいたら、どんな感じか教えて下さい。 17国内去勢モデルは何やっても
ゴミだから自己満でカスタムすればよろし 2000ccのクルマをフルチューンするようなタイプだね
端から見りゃ >>819
よーくチェーンを見てみると車体側のプレートが一箇所色が違うのが組まれてますよ。外側なら見えやすくてすぐ分かるんですがね。
なんで、探すのが大変です >>857
去勢度合いは
16までのブライトもんの方が酷い。 ブーツの金具が当たってペダル回りが傷だらけになっちゃった
ショック >>864
そこ傷がついても良いような所だろ？
つか傷もないような乗り方なんて出来ないだろ？
その傷をどう直したり誤魔化したりするのも楽しみだよ。 >>862
そうだったのか
車台のデータからだと
カーブは下にいたし、なんかリミッターかかってたけど。見間違いだったか
音は確かに大きくて良いなとは思ったけど
そうなんだー >>865
擦れて塗装が禿げることはあったけど
傷がつくと言うことは
北斗の拳ばりの靴はいてるんだろう >>865
まあそうなんだけど、新車の一発目って気にするじゃん？
唾ぬってみたりしちゃうんじゃん思わず
>>867
傷っていうか塗装の禿だねおっしゃるとおり
まあそのうちきにしなくなるんだけどね >>868
俺は乗れてるかどうかの判断はタイヤとステップ上の塗装が禿げてるかをみるけどね 400と比べれば千忍のパーツは良いけど、ステップの塗装はあまりよくなく、錆びやすい。
また外すとわかるんだけど、重たいんだこれがw
もうバックステップに換えたから、過去の事だけど、報告汁 2016の中古買ったんだけど、LEDライトがついてて調子悪いから、ハロゲンに戻そうかなと思っている
純正ハロゲンはかなり暗い？ >>875
HIDはＥＴＣ搭載車はやめておいた方が無難。
自分が使ってるLEDはHIで24000出てたからから、それなりのを使えば明るいかなー >>876
なんでETC車はやめといた方がいいの？
2016年式購入時にあらかじめショップでETCのローのHIDはお願いしてたからまさに2つついてるんだが… HIDやLEDにしてる人は、ライト裏のゴムカバーはどうしてる？
今のLEDはハイ側は付いてなくてゴミやホコリの侵入が心配 2017忍千のDC電源ソケットって、
純正買わなくても尼で980円で売ってるやつが
付きそうなんだけどどうですかね？ >>882
そもそも純正だってどっかから仕入れてるだけだから問題ないよー 転倒するとカウルの羽根部分の損傷が激しそうですが
純正のフレームスライダーつけてもノーダメージってわけにはいかないですかね >>884
スライダーはボディダメージ軽減のために装着するわけじゃあないからねえ ゴメン、今出先。
リアシートの開け方教えてください。 このバイク、乗っててチョット気になって手放しすると結構右に持ってかれる？傾きが強くないか？今まで乗った車輌は、有ってもここまで強く持ってかれるの経験無いんだけど、皆さんどうですか？ 常識の範囲内のスピードで走っていれば巌のような安定感
気にし過ぎか、おまえさんのソーセージが右巻きかつ巨大すぎるのが問題なんじゃないかな >>893
それはない。
が路面によるしさすせっていんぐによる オプションのリムテープ付けたけど太いなぁ、コレ
てっきり16年モデルと同じ細いやつだと思ってた。失敗した Youtube見てると同じ様に右へ持ってかれてるの見るよ
タイヤのハズレかな？（外れるじゃ無いからね） タイヤのバランス調整見直してもらい、それ以外なら保証で確認してで投げる >>814
6月中旬納車でしたが、昨日スライダーとシガソケ入荷しました >>897
リム幅は変わってないのに？
17モデルのETC、なんで今更2.0にしないんだろう 5月初旬納車だけど、未だにシガソケとスライダーの入荷連絡なしぞ >>893
11年乗りだが俺のもなるわ、仕様だと思って諦めた。
初期型乗りの皆さん、ラジエーター横のスポンジが熱でパキパキになってひび割れたりしていませんか？
先日ついに右側が根元から剥がれ始めてカウルの隙間から飛び出る様になりました、距離年数的には仕方無いかもしれないですがちょっと外装のヤレが否めなくなってきた。 >>882
付くけど純正と違ってソケットの抜け止めが甘いのが多い。 ビビリ音鳴らないシッカリしたラジエーターコアガードってない？ 17型に、giviの47トップケースを付けたいのですが、4100FZのステーでは無理ですか？
KAPPAのKZ4100は、11-16型と、17型も対応車種に記載されていたので、いけるかな～と思っているのですが・・・
誰か、付けられた方はいらっしゃいますか？ 17年型のレバーを社外品に替えようと思うのですが、16年型以前対応品が使えますか？ >>906
4100でいけるよ
>>908
使えるよー >>911
俺の全く鳴らない。完璧。
もしかして車両側…？ 販売店で18年モデル見せて貰いました。真っ黒に赤のリムテープともうひとつはマットグレーで明日発表らしいです。カラー以外は特に変更なし。 2018モデル、明日発表の9月1日発売だってね。
黒とグレー。
事前に黒とグレーって情報流れてたけど凄いね。 真っ黒いいな～
さて、逆車はあと一色なにが来るかな？ 真っ黒欲しいんだけど、来年のあったかくなったら納車して下さいって言えるの？
新車童貞に教えて >>913
外したら鳴らなくなったんだよね
あんなもの取り付け方とかないだろうし
なんだろね
５０００回転以上まわしたらよく分かるよ >>923
おお、マジか！
多分めっちゃ人気だから普通に頼んでもどうせその辺りになっちゃいそうな気もするな 915です。18年のz1000の方は緑があって私的には格好いい配色だと思いました。因みにオプション品のメーカーからの納期をパソコンで見せて頂いたのですがほぼ8月中頃??9月末で、それ以降は赤字で入荷未定。って書いてました。 なのでオプション品も同時に付けたい人は明日からの発売日までに予約して押さえないと通常販売になった後はかなり待たないとダメかもですね。因みに関西の優先順位の高い正規取扱店で聞きました。 誰か2018の画像持ってる人居ない？
明日にはカワサキのHPで公表されるんだけど待ち遠しくてたまらんのよ >>918
17モデルでけっこう大きく変えたから、18は色変更だけ？ 俺は逆に真っ黒なら買わないな。黒銀の方が品があって良い。 黒はアンダーカウルの部分だけシルバーだったが
今回のシルバーは人に寄っては好みが分かれそうだね マットグレーは見た感じはH2っぽい色でしたがマットの割に光沢あるなぁ??って思いました。ブラックはアンダーだけ17年と同じシルバー？っぽくて後は真っ黒。赤のリムテープ。 逆車でなくなり600と変わらないような車体にトキメかないなー。
せめて新規性に対応したフルエキや隼の様に平行で取り扱えば良いのになー >>936
とは言え、サーキット走るバイクでもないから国内仕様のデメリットはそんなにないんじゃないか？
これが10Rだったらサーキットユースも多いだろうから逆車しか…と思ったが、最近はSSも国内仕様増えてるな
リミカ前提なんだろうか >>937
実際近いうち次の規制段階では、金田バイクが発売されない限り現行仕様はほとんど消滅しかねなくて、2016年以前のモデルはヴィンテージになりそうな匂い。 え？黒、リムテープなんて入ってるの？要らないのに。。。 17年式で純正リムテープわざわざつけたのに剥がれてきたよ 18モデルのカラーは黒とグレープフルーツか。ライムグリーンが良かったから今年のモデル買っておいて良かった！ カワサキ好きってわけじゃないからグリーンは選ばない
でもninjaのオレンジやブルーはかっこよくない やっぱ黒かなぁ オートバイアクセサリーエンジンステータカバーエンジン保護カバー
カワサキz1000 2010-2016/z1000sx 2011-2015
エンジンとクラッチをガードするものなんですが～
１７年に付くでしょうか？
https://ja.aliexpress.com/?spm=a2g11.10010108.1000002.1.yyC60o
URLが長すぎて貼れないよ、くそおお >>944
好きにもなれねぇメーカーのによく乗れるな。
気に入ったらどのメーカーも好きになるわー だからグレー入れなくていいんだっつーの！
フルブラックでヘッドに少し差し色しときゃいいんだっつーの！ 黒のスプリングが赤い所かっこいいじゃん
シルバーは実物見てみないとなんともな コリャ実物見ないとなんともだな。
リムテープ簡単に剥がせる？ 一番買ってくれそうなシンプソンやハムステーキが正装のKawasaki信者層がシルバー欲しがるとは思えんが
カワサキなに考えとるか分からんな 中途半端なマットシルバー出すくらいなら、いっそのことホワイトでいいのに。
2018は黒か白のどちらかを選べってね。
2019は赤黒出ないかな・・・ 18で赤ﾒﾀ青ﾒﾀ出るかもと悩んで悩んで緑ﾒﾀ買って正解だったようだ 最近のカワサキは緑出し惜しみするのが
気にくわないんだが
やっぱり2年目は緑落としてきたか。 >>945
あれ、情報無い？
エンジン、クラッチカバーは変更が15年から
17年にありますか？ この寂しいカラバリで1年はないよなぁ
グリーン系のRエディションでも来そうな予感 まわりのバイク乗らない人になにのってんのって聞かれたらお前らなんて答えるの？
ニンジャ1000っていうの？忍者wwwってなるよねる >>965
朝から元気だな。
薬はちゃんと飲んどけよ。 >>964
来るんじゃね？
それっぽいことプラザで聞いたぜ？ インド周辺で売るのはインド産、当たり前じゃないですか カワサキは買おうと思ったタイミングでいい色が無かったりな事が多いなぁ
ライムグリーンくらいは常に用意してくれればいいのに 2017モデルの納車待の身としては、2018のカラーは助かった シルバーは無いわ
黒は現車見てどうかなって感じ
両方微妙だったら17グリーン探すかな 結局ETCは2.0にならずじまいか、ここだけ残念よね ライムグリーンは基本色として出し続け、2台目で年度ごとに色遊びすればいいのに。
このモデル狙ってたけど、2018はライムグリーンなしと聞いて、どうしよかなっと。 ちょっと経ったらライムグリーンのSEが出るとかない？ >>985
今まで緑がない年ってなかったので、SEやKRTカラーを期待してしまいますね～ いいバイクなんだろうけどニンジャって名前と車体に1000って書いてあるのがクソだせえ
サイレンサーもいか臭え形してて無理
もっとちょうどいいの出せよクソが シルバージジ臭すぎるな
ジジの俺でも駄目だ
ブラックはいいけど特別いいってわけじゃない
ブルーやレッド＆オーリンズverで出して下さい ZX-10Rとかに採用されたフラットエボニー、マットブラック？期待してたんだけどなー 嘘かホントか？KRTカラーあるとかないとか？
ninja1000にKRTって似合う？カワサキの思うninja1000のイメージには合わない気がするけどね
でもドリームと同じくプラザは強いからプラザが緑出せって騒げば出ると思う リムテープ貧乏くせー
250ではありかもしれんが1000ではなしだろｗ 次スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 40台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1501585952/ 同じ黒系ならフォークとホイールの色変えるとかって案はなかったのかなー？リアサスとリムテープって… ごめん
z1000って別スレ扱いなのか。テンプレに入れてしまいしました。 >>991
あれめっちゃかっこよかったよなぁ
俺もあれのNinja1000期待してた このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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