【空冷4発】 CB750(RC42) Part61 【ナナハン】 [無断転載禁止]©2ch.net
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■コテを付ける人は、なりすまし防止の為、酉を付けること推奨■
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ノーマル車と教習車のスロットルケーブル長
知っている人居たら教えてください >>31
教習ハンドルを市販車に下げる？それとも市販車のハンドルを教習仕様にするのですか？
メーター、チョークケーブル、などは大丈夫ですか？
前期、中期、後期は知りませんが、純正品番位は分かりますけど。 このバイク、ハンドルの切れ角が大きいからハンドル下げると
スイッチボックスとかスロットルワイヤーがタンクに接触するんだよな。 31 です あまり荒れないでください＞＜
あと説明不足でごめんなさい
現在教習車を乗っておりましてこちらは初期型だから96年式になります
本人の腰の都合上 もう少しハンドルを上げたくてハリケーン
のハンドルスペーサを付けたのですが、結構パッツンパッンに
なってまして・・・先日戻し側が切れました（これは整備不良もありますが）
なので教習車のケーブル長+3〜5ｃｍに交換したら余裕ができるのかな
と思いまして 質問しました。
ネットで見てるとノーマル車+5ｃｍ 10ｃｍ 15ｃｍってのは見つかるので
ノーマルと教習車の差が分かれば どのケーブルを買えばよいかが
解るので・・・
>>32さん
情報ありがとうです。ハリケーンのページに特注も受けるような事が書いてありましたので
丁度好さそうのなのが無ければ特注してみようかとも思いました（いくらするんだろう・・・） 前後ノーマル、上下ノーマル比7cmの
プロトEZ-FITを付けてたけど
ブレーキホース（連結から上）は教習仕様でOKだった
いい加減直さないとだなあ…
ちな、車検はそのまま通る ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＠草木ダム周辺編
スズキ、隼（赤・白）／ライダーは赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題。
カワサキ、ＺＲＸ（黒・赤）／ライダーは髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い（カーブで追越・危険）
車種不明、ライダーはイエローコーンの赤いライダージャケットを着用。追越禁止区間で追越放題。
車種不明（クラシカルなネイキッド）、ライダーは緑のミリタリージャケット着用。追越放題、危険運転。
ホンダ、スーパーボルドール。熊谷 44-10
追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNオヤジ。
車種不明、モタード系。ナンバー88-18
危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンのオッサン ttps://bike.yahoo.co.jp/news/topics/20170711-00000005-bikebros/ >>33
教習車 お前酉付けたらどうなんだ？
嫌われているんだったら潔く酉取り付けて確実にお前のレスだって
確実に認識出来るようにしたらどうだ？
なりすましを散見するが、それを後で否定したってIDを変える手段なんて
いくらでもあるんだし、自演だって疑われても仕方ない。
っていうことを指摘されても、おめえの反応は酷くて人間性の評価は低くなるばかりだ。 文章から判断できると思います。
つけたところで今まで以上に攻撃くらうだけだと思うし。 >>44
めんどくせえ奴だな。
お前、人と話するとき必ず「いや、それは」とか否定っぽくしゃべる奴か？
同意が下手な奴は世間で嫌われるぞ。 >>44
酉付けたほうが良いと思うぞ。
今まで以上に攻撃を食らおうと、確実にお前のレスだって証明できるわけだし
そのレスに、お前の責任が伴い、それを受け止めることで
お前に対する評価は、俺の中では確実に上がる。
お前のレスに対してすべて賛同できるわけではないが
決して間違ってはいない。 役に立つ。
他人の判断で解るだって・・・ｗｗｗ
逃げてるだけって解らんの？
攻撃食らったって今と何の変わりがあるの？
これからの酉を付けてのレス内容によっては確実に評価は変わると思うが。
ＣＢ７５０好きなんだろ？ 名前の的中確率なら、佐藤とか鈴木とかの方が高いと思う。
２ｃｈで責任ってのも。酉なあー。PASS面倒くさい。
試しに。途中でやめるかもよ。 ハイフラになりだしたからウインカー球変えようと思ったけど錆びついて取れない・・・
55-6吹いても大丈夫？ どれか１つ点灯していない？
問題ないなら、リレーは大丈夫？
点灯しない電球は、押し込みながら回す。
押し込めない、回らないなら5-56隙間から吹いてしばらくして、押し込みながらグリグリやってみてください。
出来たら革の手袋で。割れると後悔します。
錆なら、また錆びるから交換か錆を落としてローバルスプレーでもいかがでしょうか。 早起きできるなら朝走る手もあるが
夜更かし人間だからな 160のタイヤを貰えたんでリアに履いてみたけど軽快感が薄れて乗りにくくなったわ。
140履いたことある人いる？ >>46
>決して間違ってはいない。 役に立つ。
バカかよｗｗ
死ねよ 防御力が”ぬののふく”未満だけど、高校球児が着ているようなアンダーウエアはいかがですか？
渋滞がなければ昼でも耐えられそう。
ピッチリ感と着るのにコツが要りますが。
転んだ時はダメージ大。
偽者でなくなった。空気感変わったような気がする。。。
>>54
160はあっちょんぶりけって誰か上のほうで書いていなかった？
140だとリムに引っ張られない？
別の250ｃｃが140だけど特に不具合ないです。前が端っこ少し残って、後ろが使いきれてる。
リアの150のRC42は逆で前が先に使いきれます。（練習で前後完全に使い切っていますけど） >>57
近所を30分くらい走ってくるならアンダーウエア1枚でもいいかもしれんが
メッシュジャケには敵わないよ。
半袖で走るよりもその上にメッシュジャケ着たほうが涼しい。
リアはリム幅が4Jだから140のほうがいいプロファイルになるんだよな。
140、150のラジアルも売ってるけど用品店で安売りしてるのはあまり見かけない。 誰かかなり前にエンジン壊したとか書いていませんでした？怪しいお買い得エンジン。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g224723880
メッシュジャケット気になってきた。
タイヤも気になる。おそらくおいらは普通に標準サイズのGT-601になると思う。 初期型の方の教習車なのですが
オイル警告灯がついて悩んでいます。
オイル量をチェックしたところオイルは十分に入っていたのですが
この車両、オイルポンプってよく壊れたりしますか？ 常に点灯状態ですか？
ポンプも可能性ありますけど圧力センサー疑って見てからのほうが良いと思います。
本当にポンプだったらエンジン死ぬので、確定してから乗ってくださいな。 圧力センサーも可能性としては疑ってます
確認方法としてセンサーのカプラー？外して警告灯点灯しなければセンサー
外しても点灯するなら配線
と見たのですが確認方法これであってますか？ 配線かオイルラインいじくりました？
確かにセンサーコネクター外して、消灯しないなら配線のショートもありえると思います。
しばらく遊べそうなので、いい意味で楽しみながらやってください。
センサー外して消灯しても回路上の消灯でセンサーとポンプどちらか問題か分からないと思う。
（A接点だと消灯。B接点だと点灯のまま。おそらくA接点だと思うが）
ほいで消灯するなら、センサーのアース側とコネクタでセンサーの抵抗値計る。
センサー、オイルポンプ正常ならエンジンかけた時と、止めた時で抵抗の値が異なるから。
スイッチ入るはず。テスター使えます？意味不明なら壊さないうちにバイク屋へGO。
それで抵抗値変化（ONしない）なければセンサー、オイルポンプどちらかでセンサー交換しないと進展ないけど。
センサーもったいないなら、オイルライン外して、オイル出るかプレッシャあるか測定汁。 プレッシャーゲージがあればすぐだけど、この為だけに買うのももったいないしな。
計測器とかSSTはあると便利なんだけど値段の割に使用頻度が低いという。
エアバルブラッパーとか持ってるけど全然出番ないや。 フロントフォークのシールからオイル漏れ
2本ともOHして25000弱
これでしばらく安心だ >>71
いや、明細出るだろ普通
出てないなら何をやられてるか分からん >>70
普通に？考えれば、
オイルシールとフォークオイルを取り寄せて、
自分で交換しても、約７千円近く掛かった様な…
（オイル３千円シール両方で、４千円近く？）
工賃工賃ホンダ標準時間が１・３時間だから約1万５千円近く…
２万２千円に消費税で、約２万４千円（他の消耗部品云々で、２万５千円って感じでは？）
ちなみに、スプリングが古いパーツリストで１本約３千円 >>73
って事はバネ抜きなんだな
いや、納得したよありがとう。 >>74
自分は工賃１万５千円近く払うなら、
電動インパクトを１万５千円近くで買って、
自分で交換しました。
車輪側のオイルドレーン？のヘキサゴンボルトが舐め易く、
インパクトが有れば安心して？整備出来ます。
ＣＢ７５０はセンタースタンドが有るから、結構簡単に出来ますよ…
安全の為にドレーンのボルト（３００円）と、オイルシール裏？の、
オイルシールストッパリング（４００円）も発注しといた方が良いと思います。
意外と錆びて、ボロボロに成ってますよ。 >>72
昔からの知り合いのバイク屋だから明細ないしそもそもまだ金払ってないから領収書もないです >>75
自分でやるつもりで色々調べてる
スキルはブレーキ完全にOHできる程度
今回バネも変えたい
>>76
変なケチつける訳ではないけど
自分も昔は買ったバイク屋に任せてた
ある時あることが露呈したので… >>77
自分は良い？昔の仕事柄、バイク屋に当たって、
自分が整備がそれなりに出来るのが分かってて、
分からない事が有ったら相談（アドバイス）に乗るから、
やりたい放題やれ！て感じの店で、
（本業が車の整備工場も持ってる中古車屋）
ウソの様だけど、フォークオイル交換したい！って言ったら、
家に持って来い！車のＡＴＦ！を無料で使って良いぞ！って言われて、
実行しても、ちゃんとフォークの働きしてるし（笑）
クラッチ交換も横で見て貰って自分で交換したり…
一応新車で買った時にサービスマニュアルは買ったので、
困る事は無いですが… スプリング、オイルシール、ダストシール、以外にも稼動部分があって、交換したほうがいい部品まだまだあるお。
走行距離少なく漏れたとかなら交換不要だし、日常問題ないかも。
ばねの自由長計測して問題なく交換しなかったのかもしれませんね。 自分が今年２りんかんでRC42（2007）フロントフォークOHお願いしたときは
交換パーツ代（左右スプリングも交換） 10種 20個 \17586
フォークオイル（ホンダ純正） \2921
工賃 \15660
総費用 \36167
でした。 車のATF代用はないわ
ホンダに問い合わせしてみろよ 古いバイクはATF入れろとかSMにも載ってたみたいだけど
今時わざわざ入れる物でもないわな。 ATFは粘度低すぎる
どうでも良いビジバイとかなら別に良いかも知れんけど みんなどれくらいのペースでFフォークのオイル交換してるの？ 流れぶった切りですみませんが・・
純正ブレーキローターの交換を検討しているんですけど
社外品のサンスター（フロントT-52H）とBRAKING社（WAVEロータ、標準ロータ）は
品質的に良いものでしょうか？
国産のサンスターはイメージ的に悪くなさそうですが選択肢がないに等しく、
輸入のBRAKING社のディスクは精度が良くないような感想を見たものですから。
詳しい方がおられましたら、ご教授願います。 >>85
年に1回か1万キロ走行時のどちらか早いほう。
リアサスも分解出来ればいいのにと思う。 >>85
そんなに攻めるでも無ければ、
漏れてからでも良い様な…
確かに？神経質な人なら、
抜けも感じられるんでしょうが、
街中通勤レベル＋週末少し多めなら、
気にしなくて良いのでは？
自分はフロントロック的な強いブレーキが好みなので、
２万５千キロ辺りで逝った記憶が…
最近余り走らないから、自然劣化の亀裂が多い感じ。 NC750シリーズは10万で
左右フロントフォーク＋リアサスを新品交換（工賃込み）出来るそうな
コスパ良いのォ
普段乗り用に750S買うかね 女友達と少しエッチな会話にLINEでなってチムコの大きさの話題になったから俺君はどれくらいw？って聞かれたから
周囲と最大時の長さ言ったら引かれたわw どこと間違えたんやねん？
Fオイルは１マソｋｍくらいで良いんじゃね？シールもオイルで微妙に潤滑するのでオイル交換すると延命な気がします。
交換の時、排出したのは黒いですし。
>>86
おいらのサンスターが入っていますが、微妙に歪はあります。
予備用で同じメーカーのストックしていますが、同じように極わずかに歪はあります。
日常使用に問題ある程度では全くなく、もちろんシャダーなども全くないです。
ニッシンと並び受精採用、いや、純正採用されていなかったでしょうか？
あまり神経質にならないほうが楽なような気がします。 >>92
サンスターの感想ありがとうございます。
実は、ブレーキレバー入力一定状態で、利き具合がス〜って感じでなく
カクン・カクンって感じで特に低速の停止前で症状が酷くなるので
安定感に欠けるんですよ。
そんなんでブレーキ関連の見直しするつもりでした。 カクカクは速度にあわせての周期ですか？
レバーにも手ごたえある？目視でも確認できるレベルかもしれませんね。
左右どちらの円盤か特定して、そちらだけ中古で用意できれば安価だと思います。 スピードメーター、速度高めに表示してる気がする。
5速で1000回転あたり24km/hという点では常に比例してるけど、例えば4000回転なら96kmほどだが、なんか車で走る80kmぐらいに感じる。
誰かGPSとかで測った人いる？ >>95
CBだけじゃなく日本にあるほぼ全ての車両が実際の速度より
高めに表示します。
逆だと速度超過で青や赤のキップ切られまくりですからね。 車とは体感速度は違うと思う。回転計の誤差も考えたら分からなくなってくる。Fタイヤとか純正サイズですよね？
２年点検の記録に（車検の時）、４０だけど誤差の数字表記されていないでしょうか？
（誤差見越して押されたら分からないけど）
確かに+誤差の車両のほうが圧倒的に多いと思います。
1000で24ｋｍ/ｈはほぼあってる。
市販車なら4000ｒｐｍで97.4ｋｍ/ｈ、逆に100、5速4109ｒｐｍの計算っぽい。
おいらの車は−誤差。
こちらの県では**ｋｍ超過までは道路事情を考慮して取り締まらないの内部通達。
白馬の王子がいたら並んでみてみるとか。
赤枠の方は＋誤差は認められないけど、0もしくは−1くらいに合わしています。
チャンスあったら２つのデジタル速度と自分の見比べてみてください。 RC42で爆音てまず見かけないよね？
敢えてそこを狙ってこの不人気車買おうかと思う >>98
乗るとわかるけど奥が深いんだなw
でも、構造的に古いから重たいよ >>98
ミズノのスペンサータイプに大のバッフル付けて乗ってるけど
ゼファー750のカーカーよりは静か。
エアクリも輸出仕様にしてるせいか、ジェットも変更しないとトルクがスカスカだったよ。
ニードルもワッシャー1枚噛ませてるんだけど、もう1枚噛ませようとしたら
プラ製のニードルを押さえてるやつが
きちんと嵌まらなくなったんで仕方がなく1枚で走ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
