そうなんだ。ジェットエンジンでは分からないのか。興味深いな。
探検
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 18台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
そうなんだ。ジェットエンジンでは分からないのか。興味深いな。
カブ90から増車なんでウインカーとか5段ギアに慣れなきゃ
おめでとう、検討中なので使用感とかいろいろ聞かせてくださいまし
さすがに90よりはクルージング楽？
俺も去年CG125買って乗ってるよ。
5速は細くギヤ比刻んでるから
楽しいね。
最初にやったのはスプロケット1T上げたのと、チェーンを国産のヘビーデューティーにしたよ。
ベットライトも変えたな。
Amazonで1000円で売ってるLED
これなら遠出も楽にできそう、5速の恩恵はでかいね
初期トラブルとか不具合ありましたか？
ローギヤードみたいですが80以上出そうな感じですか？
燃費は40kmいきますか？
質問ばかりですいません
雪が融けたらCGかGNHかYBSPのうち買うつもりなので
話し聞かせて貰えたらありがたいです
横レスだけど、
初期トラブルは無かった。始動方法はチョークONしてアクセルちょい開けらしい。始動性は良好。一発始動。
OHVゆえにノイズ多目。ミシンのような規則的な音がする。それほど燃費はよくない。バルブクリアランスはOHCよりはマメにとるのがいいかも。
枯れた技術をメリットと思うかが選択の分かれ道かも。あとブレーキとか全体の作りが80キロを越える速度で走るには貧弱(それ以下の速度なら慣れれば気にならない)。
やれば出来るけどエンジン回転数もレッド手前になるし個人的にはやらない。そんな速度でも安心なジクサーにするかも。
車体価格が全然違うのでいつ経済性が上回るのかは走る距離によるけど、yb125spのほうが燃費いいとおもう。
あとディスクブレーキだし。エンジンも静かで振動も少ないかも。
CG125のメリットはチェーンカバーかもあれは秀逸。チェーンへの負担が全然違うし、メンテも楽。ロータリーシフトも好きな人には快適。
低速トルクもローギヤドと相まってわりとあるらしい。
忘れてた。
燃費は40いかない。36前後。
自分のはガス濃い目なのかも。
体重67キロ。
俺は都内に通勤で使って、速くはないけど信号グランプリ的な走りで燃費は42~44かな。
フロント1T上げてるけど90くらいは出るよ。引っ張ればまだ行けると思うけど。
回転数は80キロの時に7200rpmくらいだったかな。
だから8000rpmより回したことない。
GN125も乗ってたけど、断然低速トルクあって乗りやすいよ。
ライディングポジションはGN125の方が上だけどね。これ以外にWave125iやスーパーカブも乗ってた期間が多く、ロータリーシフトがいいと思って購入したけど、結果良かったよ。
部品もAmazonでCG125って検索すると純正より全然安い金額で部品が中国から届くよ。
振動は確かにそれなりあるね～
ohvの特性と思えば結構良いもんだよ
ランニングコストとかどうでもいい。OHVのカチカチ音が好きだし、この見た目とチェーンカバー、シーソーシフトとロータリー。
何もかもが好きだ。
丁寧なわかりやすいレスどうもありがとうございます
ツーリングや実用に不向きな乗りにくいバイクばかり乗ってましたので色々使える125を増車したいと思ってました
のでかなり参考になります
一般道で80キロ出しませんがエンジン的に出せる余裕があるのは良いですね、フロントドラムブレーキ車も何台か乗ってきてるので気になりません
チェーンカバーうっかりしてましたが、良いですね
ロングツーリング時にチェーンクリする回数も減りそうでポイント高いですね
燃費は36前後ですか、40行ったら嬉しかったけど
そもそも自分は20いかないのばかり乗ってたので
航続距離倍以上増えそうなのはありがたいです
たくさんありがとうございます
都内燃費は42~44って結構良いですね
書かなかったけど部品調達もそれほど心配なさそうなのも良いですね レビュー読ませて貰ったらかなり気になってきました
フロント1T上げてるけど90くらいは出るよ。引っ張ればまだ行けると思うけど。
回転数は80キロの時に7200rpmくらいだったかな。
だから8000rpmより回したことない。
GN125も乗ってたけど、断然低速トルクあって乗りやすいよ。
ライディングポジションはGN125の方が上だけどね。これ以外にWave125iやスーパーカブも乗ってた期間が多く、ロータリーシフトがいいと思って購入したけど、結果良かったよ。
部品もAmazonでCG125って検索すると純正より全然安い金額で部品が中国から届くよ。
振動は確かにそれなりあるね～
ohvの特性と思えば結構良いもん
ごめんなさい
タイヤはすぐに国産タイヤに取り替えた方が良さそうですか？
これで１０万円で新車だもんな安いよ
元から履いているタイヤのグリップはGN125より全然良いよ。
普通のビジネスバイク用と同じ。
俺はまだ、リヤしか取り替えてないけど、3.00-18 NR21でいい感じ。
でも、新車で買うなら使い切ってからでいいと思うよ
確かにギヤの入りは凄くいい。
走行中に5速からニュートラルに入るのも慣れれば便利でいいねぇ。
シート幅もオフ車くらいしかないし、ケツ痛くならん？
購入候補にあがってるんだが誰か背中を押してくれませんか。
去年東京発、長野、名古屋行って戻ってきたが、腰が痛くなるとかは無かったよ。もちろん疲れたけど。
それより手首が腱鞘炎になるんじゃないかくらい痛かったから、スロットルアシストを購入した。
この時の燃費は50弱だった。
早く買っちゃいなよ。
SOXは販売価格9.9や10.9っていきなり変えてくるからね。
これからの季節、値上がる可能性大だよ。
シートは相性だから断言はできない。しかし俺的にはSR400と同じくらい快適なシートだよ。
前後に長く幅もある。足付きもいいから信号町では地面に荷重を移せる。そうでないときは、ある程度のショックをステップを踏みしめることで逃がす。
殿様姿勢でハンドルに重さを逃がすことも可能。疲れない秘訣は荷重の分散。どこに逃がすかでバリエーションを作る。
それが、可能なシートだよ。
欲しいんだけど、近くに取り扱う店が無いんだよね…
パンク修理、オイル交換、ベアリング交換くらいかな。
大手とかディーラーは断られるかも。
個人の店ならやってくれる。日本のホンダから部品取れないから、出来ること出来ないことがあるのは仕方ない。
パンク修理、オイル交換、ベアリング交換くらいならやってくれる。
大手とかディーラーは断られるかも。
個人の店ならやってくれる。日本のホンダから部品取れないから、出来ること出来ないことがあるのは仕方ない。
また次の冬になれば値下げする可能性高いのか
免許は持ってるからゆっくり考えてみるわ
初期不良がなければ、あとはタイヤ交換、オイル交換、ベアリング交換くらいでしょう。それなら小さなバイク屋さんとか聞いて回ればOKしてくれるところあるかもね。
日本のホンダからは部品とれないから、部品交換必要なら自分で調達して持ち込みなら換えてくれるところもあるんじゃないかな。
バイク屋さんは部品取り寄せて利益を出してる部分もあるから、工賃は割り増しが基本。
何もかもが軽量だから自分でやるのも他のバイクほどパワーいらないよ。
ごめんなさい。
時間は金で買えない。
早く手に入れて楽しむ時間を
手に入れたら？
もし金がないなら分割でもいいじゃん。
10000回転超えると一気にクラッチ滑ってレッドゾーン突入する
8000回転ぐらいまでで抑えて何とか帰還した
夢店で純正パーツはまだ入るのかな？
そういや最後にパーツ買ってから7,8年経つな
CB125Tzですが、二年前にディスク、プレート、スプリングを交換したけれど全て揃いました。
情報ありがとう
来週にでも夢店行ってくるわ
エンジンはOHVぽくてロータリーチェンジみたいだった
けど馬力は2馬力ダウンかな
ホンダ CG CBMAN NAVI
ヤマハ YBSP YBR YX XTZ
スズキ GNH GS
と色々あってどれも個性あって、思ったより作りが良くて
絞りきれず決められなかった ほんどどれが良いのか悩む
迷ってるみたいだな
安くて空気抜いて隠せ気軽に買えるエーワンの中の
cocoにするかhinaにするかmiyuにするかrenにするか？
どのホールにするか？どういう風に使うか悩みながら買うのも楽しいんやでバイブ選びも同じようなもんやな
スレ違いゴメンゴ
目覚めそうだよ、どうしてくれるんだ
やべえサイト見ちゃったなｗ凝ると奥が深いよ
良いオイル選ぶようにローション選び
良いマフラー選ぶようにホールを選び
かっこいいメットやライディングウェア選ぶように
衣装や下着も選ぶ、まるでバイクのカスタムを楽しむようだぞ
もちろん乗って楽しいのはバイクもラブボも一緒まずはマシン選びからだなｗバイクより安いし（凝ると400新車並みだがｗ）
バイク乗りならエーモンにははお世話になるよね
近所に1.5万km16万円位のCB125Tがあるんで、ちょっと気になってます
125のツインって250の4気筒みたいに低速トルクが無くて高回転型で速いけど燃費も悪いんでしょうか？
同じ価格帯ならCGなどの中華製新車も視野に入るのでどんなものかと、年式不明だけど角ライトの紺色主体に赤と灰の混じったカラーリングです
回しまくって37から40位でした
紺・灰・赤のやつで短距離の走行の繰り返しでしたが30台半ば、思ったほどは悪くなかったです
ホンダの中華CGは凄くイイけど、いまはなきホンダ１２５ツインはやっぱり傑作に違いないから。
おれは新車は、カネで買える処女と思ってるからそれなりに価値があると思うけどなー。やっぱり迷うね。
低速はスカスカだし、燃費悪いし、いいとこ1つもないだろ
俺なら中華新車買う
シングルでも低速に余裕が無いのにツインならもっと無い
正直１５０がベスト、GIXXERに乗ると低速の余裕がダンチガイでビビル
たった25ccでこんなに変わるかと
GN125は低～中速スカスカで、ちょっとした登りも減速してしまう。
その点ホンダ車はそれなりに低速あるから楽だよ。
125ツイン乗ったことないけど、
パワーバンド入れっぱなしでガンガン攻めたら楽しそうだね。
GN125-2Fも乗ってるがどんなに回しても125Tのようには走らない
低回転キープでトコトコ走るのが好きなら125T以外のヤツがお勧め
はっきり言うと2気筒でパワーがいくらあっても車体重量自体重かったら台無しなんだよね。
誰かCB125MAN買った人居ないかな？
どこかに画像みられるとこない？
そんなにのるならyb125spとかのエンジンのほうがいいかも。なんでmanなのか疑問符
正しくはCB MAN125だった
↑でググッたらいっぱいヒットした
ごめんなさい
書き方間違えてた。
いや、これに興味持ったのは安かったのと、珍しさからだよ。
単純にそれだけ。
中華YAMAHAのバイクは乗ったことないけど、耐久性とか燃費はどうなんだろう？
前踏み込みで N-1-2-3-4-5-N-…
普通の1ダウン4アップ(1-N-2-3-4-5)でしたよ
ありがとう。
その方式のミッション嫌いだなぁ。
ニュートラルに入れてクラッチレバー離す休憩がやりにくいね。
それにつま先が薄い靴履いてると痛くなってくる。
やっぱりCD125風なロータリーチェンジが一番楽
でも燃費ならybだろう？14万キロ走破とかのブログも有ったと思う。ホンダをギュンギュンまわして乗ると何キロ走るかな。CGだと75000キロくらいでガタガタかも。
たしかそれもブログにあった。常時レッド手前で巡航とかしなければ10万キロくらいもつのかも。捻れば回るホンダを控えめな回転で使えるかどうかは自制心にかかってるのかも。
新車買う時、自賠責5年入るけど
満期迎えるタイミングで乗り換えていけたらいいかな。
全部買ってもリッターバイク1台分に満たないもんね
s○xはほんと諸経費高いな
特に大型逆車は諸経費高い
もう悩むな
CG125で決まりだ
これ読むとcg125って実用重視ななかなかいいバイクみたいだな
何より乗ってて楽しい。
角目のライトは丸目に変えようと思ってたが配光性良くて気に入ってそのまま使ってるよ。
カムチェーンの奴より少し騒音うるさい？
ノイズも振動も。
でもOHVはこんなもんだと分かってからはハッピーノイズとなった。
しかしCG125がカブに続いて世界で2番目に売れてるってよく言われるが、ソース探しても見当たらない。
知ってる人リンク貼ってくれないか？
うるさいよー。でもOHCならクソッなにこれ！ハズレ引いた！って思うけどOHVだと気にならない。
ただバルブクンニアランスはとらないと悪化する。
https://youtu.be/sMwyD7Fmdu8
丸目改造は比較的簡単。H4バルブにしたくて名前忘れたけどカワサキのエストレヤ系オフのヘッドライトに換えた。
でもウィンカーは四角だしメーターは弁当箱なのでまあ言うほどカッコよくなってないけど満足感はあるよ。
あの80年代的な四角ライトも今思えば悪くないと思う。配光はそう悪くないけどカワサキのよりW数低いから松島ハロゲンいれても明るくはない。
シフトの入りはいいよねトコッと気持ちよく入って抜けない。このエンジン音は病み付きになるよな。
ローギアードも駐車場とかでは便利だしね。ひとつデメリット挙げるなら郊外走るとパワー不足で泣ける。
常に後ろが気になるし、視界の端っこでタコメーター見てそっちも気になる。まあこれは125の宿命。ジクサーでも買わないと解決しないんだろうね。
フロントのスプロケットを1T増しにするといいよ。80kmで7000rpmいかないからね。
丸目のH4もいいねぇ。ファン内蔵のLEDも安くなったし。
今はAmazonで1000円位で売ってるファンレスのLED使ってるけど、ちょっと暗いや。消費電力8Wなのはいいんだけど。
暖まるのを待つよりはゆっくりでも進むべきだね
・チョークで始動、3千回転程度に合わせる
・クラッチ操作だけで発進する
・50m程度進んだらアイドリングが安定するのでチョークを戻す
・しばらくはスロットルを慎重に動かす運転
・レスポンスがよくなってきたら終わり
暖機走行に目覚めたのはいいが、それは・・・
俺はエンジンかけてそっこー発進、チョークなんか使わない
2速か3速で時速３０ぐらいで数分ほど走る、以上
マンションで早朝にアクセルバカ回しするバカがいて迷惑なんだよなあ、
バカはなんで迷惑ってもんが分からないんだろうか
エンジンかけたらさっさと行けよ、なんでぼけーっと止まって吹かすんじゃあいつら
チョーク使わないって、濃いんじゃないの？
中古入手以来、幸いにも始動直後以外はアイドリング安定してるから特にいじってない
今の状態は暖気終っててもセル回すと
弱々しい挙動からのエンストするか、そのままアイドリングになるかそれぞれ５０％の確率
スロットル少し捻れば元気よく始動するけど、それでいいのかという懸念がある
カインズ銀入れてみたら？
添加剤か
添加剤といえばＦ１しか知らない情弱だから参考にさせてもらいます
ってF1で良いけど。
古いバイクのキャブ内部に溜まってるデポジット除去出来たら、あっさり安定するかもよ。O/Hよりお手軽だし、試す価値あると思うが。
金かけたくないなら頭使えばいい
マイナスのドライバービットとスパナでエアースクリュー回せるよ
これ作れ
http://cryhug949.blogspot.jp/2017/01/cd125t_30.html
でもやっぱり普通に着脱できる方がいい、シートなんて簡単に失くすものじゃないし
角度によっては強い風が吹くと閉まっちゃう
トルクのないバイクの乗り方が全然出来なくて怖いのな。たとえば250の４発とか。
燃料計ってどこで確認するのでしょうか？
初歩的なことですみません
入れた時の距離を記憶して自分の乗り方に合わせて次に給油するタイミンクを覚えておく。
俺は忘れっぽいから、南京錠ハンドルにつけて、番号を入れた時の距離に合わせてる。
でそこから300km走ったら、給油する様にしてるよ。これで大体7リットル入る。
わざわざご丁寧にありがとうございます
南京錠参考にさせていただきます
最近暖かくなってきましたし、せっかくのいいバイクなので大事に乗りたいと思います
南京錠が良いとは思ってないけどね。
燃料コックをリザーブに切り替えれば、そこから2リットル使えるのは分かってるが、都内通勤、信号グランプリでガス欠エンストは嫌だからねぇ。
何か良い方法あれば、教えて欲しいくらい。
着いたら一応チラッと確認しておく
帰宅時は特定の場所でOFFにすると、ガス欠の予兆が出る直前・直後のタイミングで家に着くことができる
すまん。おれの国語力では理解できない。だれか翻訳してくれると助かる。
Youの読解力不足だネ
燃料コックは目的地に着く前にOFFにするクセ付けといた方がいいって話よ
帰路は特定の場所でOFFにする。
これでガス欠予防は完璧！
ああわかった！ありがとう(笑)
スーパーカブのほうが燃費良さそうなんだけど。
少し車体が大きいからかな？
スーパーカブ110は50km
Wave125iは60km
両方ともfi。
CG125は45km
でも正直、2.75インチ(69.85mm)以下の薄いタイヤだと怖い
そもそもビジネスタイヤだし、
前後ドラムだし、それに見合った走り方をすれば、何も怖くない
150へ切り替えるボアアップキットがあるが、ぶっちゃけ200くらいあっても余裕そう！
付けられた事があったな
駐車中に燃料が漏れてるんかい？
タンク内残量と、現在地点～自宅までの距離という条件が不明なのに
「ガス欠の予兆が出る直前・直後のタイミングで家に着くことができる」って効果が得られるのはなぜ？
もうそっとしておいてやれよw
見た目古いバイクだからそんなハイテクそうなものが付いてるとは思わなかったのよ
おかげで助かったけど
ところが、それにまた数万円足せばもっと良いのが買えると気付く
キャブじゃなくてEFIだったり、空冷が水冷になったり、チューブタイヤがチューブレスになったり
極めつけは125ccが150cc買えたり、150どころか200や250まで・・・
150がコミ20万で買えるんだよなあ
http://www.goobike.com/spread/8702005B30170716005/index.html
インド車？
部品入手が難しそう
インドにタオバオみたいなのあるのかな
そういう俺もたまには大排気量のバイク乗りたくなるけど、イニシャルコストと維持費考えると125複数台持ちを選ぶ。
パワーに関しては上まで使い切れる楽しみがあると言うことで自分に言い聞かせてる。
わけわからんインドメーカーは地雷以外の何者でもない
そもそもニーグリップできるほど厚い車体じゃないから無意味っぽいかなー
みんな、土日は何処か行かないの？
俺はとりあえず年度末乗り越えて、ヘトヘトなので明日は寝坊する予定
少しの暖かさと同時に花粉も来ちゃったからなー
しばらく家にこもる
去年の夏は奥多摩までよく行ってた、冬の寒波到来と周遊道路の工事を最後に行ってない
地元が中途半端な気温だから奥多摩はまだ寒そう
今、奥多摩湖に来てるよ
ん～のどかだね
ところで周遊道路の工事って終わってる？
悪い、周遊通らず県道18号使って、陣馬街道の和田峠向かってる。
どうやら、和田峠の通行止めは解除になってるっぽい
ルートはこんな感じ？
https://i.imgur.com/VpZ0ysl.jpg
周遊も悪くは無いけど、
非力で足回りがあんなもんのバイクはこっちの方が楽しいと思う。
その色の着いたルートはほぼ信号も無いし車の通りも少ないから快適だよね。
ちなみに昼飯は「のんきや」って湖畔のラーメン屋がオススメだよ。
〒198-0223 東京都西多摩郡奥多摩町原３６８
0428-86-2533
https://goo.gl/maps/ZeFVqUSfk6r
行けたら行く（笑）
奥多摩は山だし、気温がぐっと下がりそうだからプールが開く季節になってからかなー
なんか画面の端にウォーリーが出てきてウォーリーを探せゲームに誘われた
おかげでズボンの尻の下当たりが濡れまくり
今日で三度目
中古だからシートの寿命なのか、そういう仕様なのか…
和田峠って自転車乗りの間では有名な激坂だけどバイクでも登れるんだね
しらんかった
和田峠から八王子方面は道幅狭いし路面コンディションも良くない。歩行者、自転車が多くバイクで走って楽しい道ではないけど、走れるよ。
310mmで尻上がりにならないから良さそうなんだけど。
ttps://yss.co.th/product-list.php?keyword=RD222-310P-07
代理店はあるけど取り扱っていない品番かも
http://www.win-pmc.com/yss/
ｅｂａｙで出品されているから輸入したほうが手っ取り早いかな
イタリアの出品者から20,000円で買って送料で+10,000円というのが勿体無くて
でもイタリアでCB125が現役で走ってるのかなと思うと嬉しいね
タイYSSに問い合わせてみることにします
型番は違うと思うけど、yssのリアサスをつけています。
http://imgur.com/GAJHgqf
ヤフオクで買いました。
https://m.imgur.com/DHkoPwJ
これかな？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e268596934
多分それです。
乗った感じでは純正との違いは感じません。
付けた目的は純正が錆びて汚かったので、外して再生するためです。
換えて一年以上経ちますが純正サスの再生は進んでいません…。
万力などで固定してやればできたかもしれないけれど、途中で断念してしまいました。
スラストベアリングも新品購入してありましたが、錆びたローラーだけを移植しました。3個あるボールは錆びてクレーターだらけの酷い状態だったのでこちらもドライバーでこじって隙間広げて交換しました。
結果かなり調子良くなってブレーキタッチも良好です。
シャフトを万力で固定する代わりにアジャストボルト(先の割れたパッド減り調整用ボルト)を利用できないかという発想なんです
アジャストボルトの強度が心配で先人はおられないかと思いまして
チャレンジしたときの感触では、壊しそうな気がします。
4ストでこれより性能いいバイク無いよな。
何の性能を求めるかかな。
俺は通勤だけで2万キロ弱使うからそこそこ低速トルクあって使いやすくて燃費が良い事が重視かな。
なら太いんだろ
トルクカーブがどうなってるかかな
ノーマルでも惚れ惚れするホンダサウンドだよね
一時期CBR125も同時に所有したが一台にした時125Tを残した
自賠責3年にして140500円でした
正妻の大型バイクが居ますが愛人CG125として愛します
おめ。
すぐにオイル、チェーン（ヘビーデューティー）、スプロケプラス1T、交換ね。
と、下ネタはここまでにしよう
どこかがまとめて輸入してカフェレーサーカスタムセットとかいって売らんか
楽してガッポガッポw
単価が安くて手間の割に利益が薄いし、品質が悪かったりばらついたりして
クレーム多く、対応をするにも製造側、輸出側の対応も期待できないし。
例えばエアフィルターなら、中国発送送料込で300円とか。
淘宝網自力で輸入と比べると割高だけど、それでも安い。
最初のebayとpaypal登録さえガンバレば取引は住所入力も要らないくらい楽チン
入手に急がないものはパソコン変換ケーブルや電源テスター等ebayで買ってる
クラッチが摩耗したんだろうと予想し部品を揃えて交換してみた
予想に反して摩耗してなかったが
(と言うより新品と比べても殆ど減ってない)
せっかく開けたのだから新品と交換してみた
結果は良好で発進時のガタガタ揺さぶられるジャダー症状も無くなって気持ちよく走れるようになったよ
【LWBPCJ3A3H1000999】だとすると
【LWB】......ﾒｰｶｰ･タイプ・製造国 HONDA, Motorcycle (中国製造)
JH2.......HONDA, Motorcycle & ATV (日本製造) 1HF.......HONDA, ATV (アメリカ製造.)
9C2.......HONDA, Motorcycle (ブラジル製造) 3H1.......HONDA, MUV (メキシコ製造)
LAL.......HONDA, Motorcycle (中国製造) MLH.....HONDA, Motorcycle (タイ製造)
ZDC ......HONDA, Motorcycle (イタリア製造)
【PCJ3A】____形式（RC040だとCB750F）
【3】____ﾁｪｯｸﾃﾞｼﾞｯﾄ（読み取れる意味は無い）
【H】____製造年 2017年製てこと （I・O･Q・U・Zは欠番）
A = 1980 B = 1981 C = 1982 D = 1983 E = 1984 F = 1985 G = 1986 H = 1987 J = 1988 K = 1989
L = 1990 M = 1991 N = 1992 P = 1993 R = 1994 S = 1995 T = 1996 V = 1997 W = 1998 X = 1999
Y = 2000 1 = 2001 2 = 2002 3 = 2003 4 = 2004 5 = 2005 6 = 2006 7 = 2007 8 = 2008 9 = 2009
A = 2010 B = 2011 C = 2012 D = 2013 E = 2014 F = 2015 G = 2016 H = 2017 J = 2018 K = 2019
L = 2020 M = 2021 N = 2022 P = 2023 R = 2024 S = 2025 T = 2026 V = 2027 W = 2028 X = 2029
【1】____製造工場 1 .五洋本田工場（中国）
D...GUADALAJARA factory（メキシコ） F ...ATESSA factory（イタリア）
K .熊本工場 M.浜松工場
R...マナウス工場（ブラジル） 3 ...新大洲本田工場（中国） 4..ｻｳｽｶﾛﾗｲﾅ工場（アメリカ）
5 ..バンコク工場（タイ）
【000999】____製造番号 999番目てこと
皆さんのはどんなものでしょうか？（特に形式など集めればﾃﾝﾌﾟﾚに入れられるかも）
http://powersports.honda.com/documents/support/2011-2014%20VIN%20Guide.pdf
年式は↓で調べました
http://meadowvalehonda.ca/news/howtoreadyourvin.htm
スロットルストップスクリュー回してアイドリング調整しましてだって
納車整備まったくしてないってことだよねコレ
おまけに1400rpm指定のアイドリングを2000rpmで渡しやがった
SOXの技術力なんて信用してないからすぐ近所のファミレスの駐車場で
アイドリング調整したよ
しかも信号待ちから発進しかけたらサイドカバー落ちたわ
グロメットの付き方がおかしかったのでとりあえずスリットのところに紐通して
外れても大丈夫なようにした
グロメットは今度の休みにはめなおそう
あとフレームナンバー調べたら>>524の年式のところが「I」なので
２０１８年モノてことがわかった
ずーっと在庫してるわけじゃなくて定期的に輸入してるみたい
俺の時もそうだったけど、単にガソリンが少なくてリザーブにしないと掛かるか掛からないって所だったと思う。
それと、納車整備なんて何もやってないよ。
俺の時なんて、キルスイッチ機能してなかった。
後から言って部品注文して、3ヶ月後にやっと交換してもらった。
それても一応保証はつくし、価格が安いって事で無理やり納得している。
この手の輸入バイクは基本的に自分で整備する事前提で買わないと、後で嫌な思いするよね。
キルスイッチ、試してないやｗ
試さなきゃ
あと、フレームナンバーは「J」でした。
「I」だったら大変なことになってるところだｗ
俺は去年6月に買ったけど製造は
一昨年の夏だった記憶がある。
現地の保証書ついてたでしょ？
それに書いてあるよ。
それと、輸入に関しては、年に数回、コンテナ単位に乗り切る量を輸入しているって店員さんが言ってた。
何が乗っているかは、末端の従業員には知らされない様なことも言ってたな。
仲間がたくさんいて嬉しい。
でも形が受け入れ難い人多いのも事実。
角目にメーターが弁当箱とか。
俺は実用性重視だからいいんだけど。
とにかく買ってオーナーになれば
嫌なところも可愛く見えるようになるかも。
安いんだし買っちゃってくれ。
メモ書きめんどい
シャフトのボルト固くてさチェーンアジャスター曲がりやんの
こんなの初めて
角目でも弁当箱でもかまわんが、チューブタイヤだけはいかん
>>533
トリップあってもメモ書きするだろ、だってガス入れたらトリップ０に戻すじゃん
それとCGのシフトフィーリングも悪くない。快適な機能はつけられないけど、楽させてやろうという設計なんじゃないかな。
それとこのシートな。SRの純正シートほどじゃないけどイイ仕事するわ。
チューブレスはパンク修理簡単で一時憧れたけど、ビードが落ちたら携帯ポンプじゃ無理。
俺はパンク修理キットと替えのチューブ、ホルツの泡の奴(名前忘)持って外出してる。こっちの方が気持ち的には安心出来る。
CG125のシフトフィール凄くいいね。
ロータリーシフトは慣れの問題だよ。
1週間も乗れば慣れて身体が勝手に反応するようになる。
ただ、リターン式と2台持ちだと、操作が逆になるから、頭で考えないと間違うよ。
俺は2台持ちだが、もう1台もロータリーシフト。
CG125を選んだ最大の理由はロータリーシフトに揃えたかったから。
そんな理由だったけど、今はとても満足してる。
リターン式との併用ですが
シフトアップのときは間違えないんだけど
減速時も前を踏み込むことがよくあります。
カブ乗ってたときは間違えなかったんだけど
クラッチ握るから勘違いしてしまうんだろうね
土日はRX-8でロータリー
俺最強ｗ
買いに行ったとき、年一回、14000円の法定点検とか言われたよ。
法定点検て義務だった？
カブは近場の買い物用にでっかい箱積んであるからこれはこれで便利
義務は義務だけどやらなくても罰則はないし
別に店に出さなくても自分でできるよ
このスレに出てくるバイクは空冷だから
エンジンオイルの交換時に漏れがないか見るのと
普段のブレーキの効き具合やクラッチのすべりがないか見とけばOK
あとは灯火類だけど切れてたら乗ってたらわかる
このスレのバイクで１４０００円はボッタクリだわ
ちなみに自分は大型バイクは車検のときしか点検してません
買ったばかりのCGは毎日点検が必要のイメージｗ
慣らし運転ちゃんとやりなよ～
慣らしって1000kmまでは何回転までで止めればいいんだろ
4000か5000まで慣らししようと走ったけど
身の危険を感じて6500rpmまで使ってしまったわ
最初の100キロは我慢して5000rpm。
その後も徐々に回転数上げていって1500キロで6500rpmくらいでやったかな。
オイルとチェーン交換も忘れずに。チェーンはEKかDIDの国産ヘビーデューティーね。
店頭に無かったので、関東方面から取り寄せ費用が16000円。
CGならフロントフェンダーは取り付け穴が2段になってるから
下のほうの穴にするとタイヤチェーン付けられるくらいの間隔開くってよ
埼玉くらいのSOXで買って、
ツーリングがてら乗って帰ったら？
ゴールデンウィーク有るなら尚更だね。
慣らし運転もまとめて出来るから一石二鳥じゃん
東京ー長野ー名古屋ー沼津ー帰宅
で約1000キロ弱寄り道しながら2泊3日のツーリング行ったよ。
ホントは一人用テントでもあれば最高なんだけど何も無いからネットカフェに泊まった。
とても楽しかったよ。
疲れたけどね。
東北なら遠くても同じくらいの距離で収まるんじゃない？
どう？
酒造り職人なんで五月末までは忙しい。
酒が終われば１０月まで無職。
粋だね。
じゃ、梅雨の季節前に買ってお持ち帰りだね。
チビTは98年型でも自然落下式コックだね、高回転型エンジンだから流動性重視なのかな
やっぱ面倒だね
たまにOFFにし忘れたか気になってわざわざ外に出る時もある(´･ω･｀)
チビTは途中からCVキャブに変わってるのね
負圧コックは壊れると負圧がかかってなくてもダダ漏れになってOFFできなくなっちゃうのでフロートバルブの動作が怪しい旧車は自然落下式の方が安心だけどな
負圧式はそういう危険性もあったね
やっぱ落下式で白黒つけられるっていいことかも
すぐにオイルとチェーン交換ね。
いきなり動かなかったらどうしよう…
朝五時からr299で秩父経由
r140雁坂トンネルで甲府経由
r411大菩薩ラインで奥多摩経由で青梅街道で帰ってきた
登り坂はアクセル捻ってもスピード落ちるからつらかった
アクセルがば開けで320キロ走って燃費が39キロ/L超えててビックリした
誰が一番先に立ちゴケするか勝負な！
そのルートいいねぇ。
昔走ったことあるよ。
CG125は俺も1年経つけど
通勤で都内まで通って
信号グランプリでは出遅れるけど
それなりにスピードのせたはしりで45キロ走るよ。
スプロケは1T上げてる。
CGてサイドスタンド短いから倒れるかと思うくらい傾くよね
で、なれた頃にそのままバタンと倒すかも
>>570
私のは18年製造でしたよ
昨日は愛人CG125の相手したので
今日は本妻の相手しようと
環七からR4で宇都宮まで行ってきました
初めて走ったけど高速道路かと思うくらいのペースで流れてた
これCG125で走れるのかと心配になった
左端走ってればいいんだろけど怖いよね
愛人の燃費はどんくらい？
本妻はSSか2スト？
宇都宮から千葉方面の4号はヤバイよ
昼間でも3桁で流れているときもある。
そして交差点に白バイがいたりするから怖い。
途中、松本のネットカフェで一泊して明日、安房峠抜けて向かうよ。
金沢で友人と過ごしたら次は名古屋の友達に。名古屋で一泊したら、一気に帰るつもり～
570だけどウチのは１６年製造だったよ
今年は製造からすぐ輸入されたてことか～
いいな・・・
大きさなんですが18㎝か15㎝で悩んでます。
純正の角形ライトの幅が18㎝なのですが丸形で18㎝だとデカ過ぎますでしょうか？
丸形15㎝にしたほうが無難でしょうか？
アドバイスお願いします。
愛人の燃費は39.5Km/Lでした
本妻は1200ccの直線番長です
普段下道だけだと11km/L台なので
高速道みたいなR4のおかげで燃費稼げました
CGのライトステー
[○]みたいにライト側が凹んでる
そこをゴムブッシュ等で埋め合わせるようにすることを考えたらギリギリのサイズだとステーが開くかも。
ありがとう。
15㎝のがよさそうですね。
さっきライト開けてみたのですがキボシ使っての取り付けのようですね。
諦めて野麦峠越えて金沢に入ったよ。
まだ、雪で通れないなんて、山を舐めてたよ
ナンバーも一桁台7ゲット。
ご当地ナンバー？
うちのところはご当地ナンバーないから寂しい
ご当地ナンバーです。
ただでさえピンクで目立つのに更に注目度アップだぜぇ
遠く行った時に話のネタになるよね
CG125で
東京→安房峠諦め野麦峠→金沢→名古屋
で、今朝名古屋から一気に東京に帰ってきたよ。
総走行距離1122キロ、3泊4日。
流石に疲れたわ。
ボバーかカフェのベースにめちゃくちゃ欲しい…
去年の11月12月と今年の3月にバイク買って2月には車も買ったというのに…
そんなけ買えるなら１３万くらい誤差みたいなもんでしょ
改造ﾊﾟｰﾂも輸入すればシートもタンクも１万円しないし
２０万予算あれば余裕で好みのスタイルに改造できるよ
さぁ買っちゃえ買っちゃえ
隣の県のsoxにネットで見積依頼だしたけど諸費用が高すぎるぜ…
私の時は
支払い合計１４０５００円で
車体９９０００円
自賠責３年１２３４０円
諸費用として↓の合計２９１６０円
登録書類発行手数料３２４０円
輸入車開梱手数料５４００円
グッドライダー登録料１０８０円
納車整備費用１９４４０円
開梱手数料は木箱や金属フレームに入ってるのを
出して組み立てる作業料だと思えば仕方ないが
納車整備は全くしてないからボッタクリだわ
車につんで帰る、納車整備いらんからそのまま渡せと言ってみれば？
最終的な支払い金額から、一般的な諸費用を引いた金額が車体価格と判断した方がいい。
ちなみに俺もその見積もりに自賠責保険5年にした金額で購入したが、キルスイッチが機能していなかった。
そう言う納車整備だよ。
1台だと高くつくから安くなる台数まとめてね。
問い合わせた店舗にないみたいで取り寄せ費用もかかるみたい…
諸費用がかかるのは勿論分かるんだけどあれもこれもってなるとなー
最初の乗り出し価格が出てると特に
今日ツーリングがてらにコッテリラーメン食べに行ったんだけど、やけに床が油で滑るなとは思っていた。
こっから先も聞きたいか？
自社内の配送コストを客に負担させるなんてSOXはほんとクソですね
どこ住みか解りませんがgoobikeで展示有りの店舗に申し込みして
慣らしがてら乗って帰るのがいいのかな？
>>599
聞かせてもらおうかその続きを
まさか天一のこってりじゃないよね
続きはわかるだろ。
納車早々に立ちゴケした奴の気持ちを考えろよ。
ま、外装慣らしが終わったてことでｗ
ラーメン屋の床がヌルヌルってやべえな
そのヌルヌルで足が滑って立ちゴケ？
嘘松だな
オイルストレーナーの向きって
網の方がバネに入ってキャップ側向いてたのですが
これでいいのでしょうか？
なんで？
SOXに整備費用いっぱい払ってろよ。
呉から瀬戸大橋までＣＢ１２５Ｔで日帰りツーリングしてきた。
下道ばっかりで約３３０ｋｍあったけど、そんなに疲れないＣＢって凄いと思った。
（以前ＴＺＲ１２５で行った事もあるけど低速トルクが無いのでシフトチェンジが
多くてクラッチレバー握る左手が痺れた）
地面にダンボール敷いて、寝転がってやる手もあるけど汚れが飛び散ったり垂れてくるがなぁ
連休最終日の今日、ちょっと走って宮ケ瀬まで行って来ました。
バイクうじゃうじゃいたけどCB125は他にはいませんでした。
あんないいバイクに乗って、礼儀正しく渋滞にハマってるけど
かっ飛ばしたくならないのかなぁ。
負け惜しみだけど、パワー使いきれる125は楽しい。
渋滞している道路をパワー使いきるほど、かっ飛ばしたいってこと？
613は、612へのレスね
すり抜けは加害者になる可能性高いし被害者にもなりたくない
ところで五羊CGに使えるMFﾊﾞｯﾃﾘｰってマキシマのゲルバッテリーしかない？
しかし公式でもアマゾンでもヤフーでも楽天でも売り切れ
http://www.maxima-battery.jp/moto-search/search_result.php?id=100
中古でも探してるのかい？
この金額で丈夫で長持ちバイクだよ。
新車から買って大事に乗るのもいいと思うが
新車でもいいかなとは思ったんですが、なかなか近場で購入出来そうになかったので…
手放したいって方がいたら買い取りたいなと思いまして
東京⇔大阪くらいなら途中1泊して移動出来るよ。
午前０時に出ればその日の夕方には大阪に着く計算
名古屋までなら余裕だけど
原付だから１国のバイパスや名阪国道が使えないのが辛いかな
先週、走ったよ。
朝の8時に名古屋を出発して16時には八王子通過出来た。
調べろよー
http://reiandsupercub.seesaa.net/article/116010715.html
https://www.google.co.jp/amp/reiandsupercub.seesaa.net/article/116010769.html%3famp=1
19号て
「赤信号で止まるときはハザード点けろ」とか
「右左折は100m手前からウインカー出せ」とか
看板があるくらい高速道路化してるらしいね
こんな所125で走っても大丈夫なの？
そんなルールがあったとは知らなかったけど、７０～８０ペースで走る感じかな。
海沿いの23号は完全に高速道路だけど、こっちは景色もいいし、楽しめるよ。
東京→名古屋行くには246号→1号→23号かと思ってたけど
20号→19号のルートもよさそうだね
甲府までは奥多摩経由でのんびり行けばいいし
@千葉
バイクにメット付けて停めてたんだけど雨溜まってたよ
orz
内装外して洗濯すれば元に戻るよ
半キャップとかホムセンのメットなら諦めろん
提携ローン使わせたいんだろうけど、自転車よりも安いバイクの支払いにローンなんか使いたくないね。
前後共通なの？
ただし五羊生産はわからん
情報豊富そうなんだけど、
余計な文章が多くて
気持ち悪いテンションだから
読む気にならない。
情報を提供することそのものにも大きい価値がある。
ここでも参考にしている人、多いと思うよ。
それを君みたいな教えて君がそんな風に言うのはさすがにどうかと思うよ。
気に入らないなら黙ってページ閉じろ。
流通量少ないだけにほんと感謝だわ
しかし何で日本ではGNの方が売れてるんだろ
GN125は現代に合わせつつ古き時代を連想させるレトロデザインで目指すデザイン
そういう所の差じゃないかな?とは思う
だがそれがいい。要するに本物。
Vmaxのプラグ替えてプラグ見てたら
「これCG125に使えるんじゃね？」と気づいて
外した二極プラグのJR8CをCGに付けて乗ったら
これが大正解！！！！
低回転での失火が無くなるのは勿論
全体的にトルクが増えたから早い段階で高いギヤに上げられる
Vmaxで10000km走ったプラグでこれだから
新品のJR8C付けたら効果てきめんだと思うよ
買ったらオイルとチェーンとスプロケ交換に加えてプラグをJR8Cに交換するのもテンプレに入れて欲しいです
マジでJR8Cオススメするよ
イリジウムもプラシーボ効果って感じじゃん。
でも、プラグなんて高くないから試してみたいね。
もう一日早く言ってくれればなぁ。
昨日、3本頼んじゃったよ。
Vmaxにはイリジウムよりも二極プラグてのは定番なのよ
当然イリジウムよりも安いし
Vmaxはバッテリーや発電系が弱いので
渋滞にはまると失火エンストする事が多いんだけど
二極のJR8Cだと失火エンストしなくなる
CG125は低回転で失火するような音や振動するから試しにVmaxで使ってたJR8Cいれてみたのよ
そしたら大正解で
6000rpmまでのトルクがモリモリ増えた感じになって
回さなくても頻繁にシフトチェンジしなくてもこれまでのペースで走れた
Vmaxで10000km走った中古プラグでこれだから新品使えば効果てきめんだと思って喜んで書いたのよ
強制するつもりはないけど情報提供したくて書いただけだから
気分害したなら謝ります
ごめんなさい
情報提供ありがとうございます。
こちらこそ言い方悪くてすみません。
後はカブらないか焼け過ぎないかですね。
機会があったら試したいです。
、ポン付けできるものはなさそうだな。
情報が少ないが。
メーターのケーブル抜けました。
購入10日目で走行距離疑義車となりました。
さすが中華クオリティwww
そのまんま外しとけば売るとき高く売れるのに
>>652
タオバオ見ても無いですねぇ
SOXしか輸入してなさそうですね
ブログ漁ってると新大洲本田製のやつ買った人が居るけど
どこで買ったのか書いてないですねぇ
SOXに見積もり依頼して金振り込んで
登録書類送ってもらってナンバーとって
ナンバーと登録証もってSOXに行って
慣らしがてら帰ってくるしかないかな
Amazonで買えるよ
バロンじゃ買えないのか…
うちの街にsoxないから遠すぎるんだよな下取りしてほしいバイクもあるし
どうすっかな…
最寄りのSOXまで何キロあるの？
83キロってでたから思ったより近いと思ったら高速だったわ…
下道で峠越えたら倍かかるよなw
感じ方は人それぞれだろうけど、
それくらい楽勝だよ。
行ってごらんよ
SOXがナンバー登録して店の人が使っていたのを中古で販売していた。
走行距離400km程で値段は税込79800円。
新車同様だったよ。
10年バイクに乗ってないんで乗れるかも不安なのにw
死ぬわ
てか不動のバイクあるのがネックなんだ…
SOXに下取り車タダであげるから、来るついでにCG125持ってきてと交渉してみたら？
不動のバイクって具体的に何かしら気になる
FTRだけど？
FTRか
シングルなんだからとりあえず動かすのは出来るよね
キャブとバッテリーさえ整備したら動くよ
車検ないんだから自賠責入って感覚取り戻して
それからCG125買えばいい
書評分位は下取りも付くだろ
の間違いだた
http://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/1975cg125/index.html
これ読んでもっと欲しくなってよ。
キャブって簡単なんか
もう治すより買ったほう早いんじゃねって思ってたけど
ちょっとぐぐってみるわ
RFVCエンジンは動かないとなると、三十分キックペダル踏み続けても始動しないから。
燃料を入れ替えるとかしてみたら？
本当は動くのに不動車として売ったら、チョロい客だと思われる。
>>668
バッテリーレスだから。
XLRと同じエンジンだからエンジンだけでも需要有るよ。
キャブとかはバイク屋に手入れしてもらうのがおすすめだな。
223ならそれはそれで、歴史と実績の高耐久エンジン(の末裔)。あのときは目移りしてちゃんと乗ってあげられなかった30代40代のおっさんホイホイ。
豚まんたべたい
船橋から宮城への移送料金だよ。
関西からなら、もっとかかると言われた。
先ず最短距離の店舗を確認してもらい、そこからいくらかかるかは教えてくれると思う。
地方に住んでたときはSOXなんて知らなかった
今はSOX併設2りんかんも出来たみたい
イエローハットだら！
ということは、埼玉県から茨城辺りだともう少し安いと言うことですかね？
SOX仙台南店
https://bs-sox.com/store/detail/39
埼玉県～茨城県なら慣らしがてらに乗って帰れるのでは？
ギリギリ隣接県だしよw
６号線一本で帰れるじゃん
福島第一原子力発電所近く通るよね
茨城までなら通らないずら
>>690
CG125で4号線バイパスは怖いずら
http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1526541112/
1 風吹けば名無し 2018/05/17(木) 16:11:52.20 ID:ONhYg7+OM
https://i.imgur.com/kBBrEN3.jpg
https://i.imgur.com/IJ2MlWE.jpg
４月にCG125納車されて喜んで調子乗って書いてました
これからは控えます
興味無い話題はテキトーにスルー人が多い。
そんなに荒れないのがここの良さだ。
CG125はコンテナで大量輸入してるんだろう。
今は在庫が大量にあって、新年度ということや気候を考えると売れる時期であり、しかも安いから一気に売れるのではないだろうか。
そんな俺も4月購入組だ。
開通当日に通行しようと南相馬に泊り込んだ俺涙目。
国土交通省のサイトには記載していてほしかった。
125ccでイキるなって？そんなー(´･ω･｀)
でもチビTの高回転域はガチなんだよなぁ・・・
前部はグラブバーの下にねじ込んで、長目のネジに交換。グラブバー上側のネジのスキマはナットを入れた。
後部はスキマが有りすぎるので、長いボルトにカラーをかましてとめてある。固定はしてないけど、とりあえず動かないからOKかな？
https://i.imgur.com/Tk05QSK.jpg
https://i.imgur.com/cJErLLg.jpg
数日前からネジ穴に潤滑油や
500円硬貨や嵌りそうな鍵をネジ外し舐め防止剤使ったりしたけどむちゃくちゃ固くて無理だ。
バイク屋で外してもらうしか無いかな？
あと、ヘッドカバーも知恵の輪状態だわ。
カバーの下のネジだよね？
俺は諦めたよw
ステーのボルト緩めてライトごと角度かえたよ。
ところで
ウインカー代えたんだけとハイフラです
ウインカーリレー代えようと思うんだけどネットで売ってる汎用の2ピンにした人いますか？
ステンレスの金属片を削ってピッタリのを作って、あてがって回したら金属片が歪んだ。
コインドライバーでも緩まないから、最終的には貫通ドライバあてて、緩む方向に優しく叩いた。
下手したらクランクケースカバーに傷入るから気を付けて。
おれは、ホンダ純正の部品を用意してからやったよ。絶対残念な見た目になるのは分かっていたから。
叩くときは、力が掛かる部分の下がどうなってるのかイメージするのがいいよ。
ヘッドライトバルブの調整のことと勘違いしてた。
恥ずかしい。
ありがとう。
さっき、バイク屋に行って開けてもらったよ。
1軒目はギブアップ。
2軒目で専用工具みたいなのを使って開けでくれた。
キャップは舐め舐めになったから交換したいね。
幾らしました？
クランク軸のが700円くらい。圧縮上死点のマークを出す窓が500円くらいだった気がする。Ｏリングも買ったほうがいいよ。
新品のリングいれてかるく締める。折角なら六角レンチで締めるタイプを買ってもいいかも。自分は見た目の好みからマイナスのママにしたけど。
指定トルクがどこかのサイトにあったけど6Nだったかな。ほんなちょこんと締めるだけだよ。
手の感覚鍛えるためにだけにアストロプロダクツで、直読みのトルクレンチ買ってやってみた。
そのとき、どこが持ち上がってくるのか？4サイクルの行程を呟きながらやってる。そうしないと引っ掛かりを無くすつもりが、不用意にバルブが持ち上がって
ヘッドカバーをゴリゴリやりながら通過するよ(笑)。マジで冷や汗ものだから気を付けて。
カバーこっちに抜ける。バルブはそのときこうじゃないとダメって頭に入っていれば簡単だね。
1000キロに一回やってらすぐ慣れるよ。
ぶっちゃけどうなんだろ
いろんな意見を聞いてみたい
なにもしたくないなら案外GNがいいかも。OHCのほうが手間ないよ。そこはOHV→OHCという進化の流れからして間違いないと思う。
あとは見た目、乗車姿勢で選んでいいんじゃないの？すべて新車で買うのが前提でね。中古なら買う買わないはモノによる。
ああそうだったかw
まあしかし、ここはホンダの部屋なんだし鈴木を推すのはちょっとなって後で思った。絶対CGだよ。ホンダの送り出した傑作機械。
タリバンもご愛用。迷うことないよ！
CG125に乗り換えたよ。
2Fは燃費悪くてツーリングでも30行かなかった。
CG125は45くらいだから大満足。
今考えると2fよりhの方が断然楽しそうだけどね。
でも今はCG125にして良かったと実感。
でもこの値段なら2台持ちもいいけどね。
ありがとう。
六角レンチで回せるタイプで互換あるならそっち行きたいなぁ。
どの車体のが互換性あるんだろう。
ともかく、明朝、バルブクリアランス、リベンジ予定。
圧縮上死点にピッタリ合わせなくてもバルブが閉じている期間ってバルブが動く時間よりもずっと長いんだから、
キックとかで適当に回しながらバルブが動かないあたりにしといて適当に調整したらいいと思うんだが。
中華バイクは、中国国内で販売するやつは、品質検査の工程が省かれてる。
（コピー品が溢れかえってる中国では、販売店が品質検査するのが当たり前なので
工場で品質検査するのは二度手間だから）
GNは、ニュージーランド向けなどの輸出向けを日本に持ってきたから、最初から
最低限のクオリティは担保されてたが
10年前のCGは中国生産の海外輸出モデルがなく、中国で
販売するやつを日本にもって来て、そのまま売ってトラブル続出ってことが
あって、それでGNに差をつけられた
最近そういうトラブルが減ったのは、輸入業者が品質検査するようになったのか
それとも五洋が輸出モデルを作るようになったのか、詳しくは知らん。
全く同じ、GN125HからGN2Fに乗り換えて
2Ｆのクソさにブチ切れて、CGに乗り換えたわ。
まあ、GN125Hに戻しても良かったんだが。
弁当箱メーターと、角目ヘッドライトに抵抗がないならCGのほうがいいかな？
ただ、GNのほうがあらゆる意味で情報が多いから、自己メンテ楽だよ。
弁当箱はまあ気にはなるけど、あれやめるとギアポジション灯が無くなるのが淋しい。っていうか5の次はNなんだから無いと困るかもw
見た目、性能、部品入手性。
未確認だけど、カブの110と同じプレーキライニングのはず。クランクシャフトの窓(←これは確認済み)もそうだけど、ホンダがいちいち専用部品を作るわけもなく共用してると思うよ。
性能はちょっと乗れば、このバイクはこれくらい余裕が必要ってわかるよ。
怖いくらいブレーキ効かないってひとはどんな運転してるのか疑問。
ブレーキかすキレイにしたり稼働部をグリスアップしたりはメンテナンスとしては簡単なほう。ちなみにスピードメーター動かしているギアもグリスアップしたほうがいいよこれも簡単。
これくらい余裕が必要ってのは車間距離のことね。見た目？スポークホイールなんだしドラムブレーキがマッチするよね。
トリップはあったほうがいいよね。自分は給油のたびにオドメーターをスマホ撮影してるわ。まあ言い出せば燃料メーターが欲しいとかキリないよなあ。
人柱のその後はどうなった？
GN125ならHが絶対だね。
シンプルでパワーもある。
でも最近、YB125SPが凄く気になる。
メンテナンス性や燃費も良さそうだし、低速トルクとそこそこありそう。
まぁ今はCG125で満足だけど。
バルブクリアランス調整完了したよ。
イン側0.11
エキゾースト側0.13だったよ。
両方とも0.08に合わせ
見事に異音少なくなった。
でも期待していたほどでは無かった。OHVはこんなもんなんだね。
しかし、ロックナットがかなり固くしまってたな。
高速で稼働するからそんなもんなんだろうか。
俺もトルクレンチ買おうかな。
直読みのトルクレンチが1番精度高く締められるよね。
俺も買うなら直読みがいいな。
欲しくない？
時々、消し忘れる。
カブの純正2ピンでいいのかな？
気が付いたら連打してるけどｗ
交差点で目立つ
ストレーナーの網の両面にネオジウム磁石噛ませた方がいいかな？
どっかのブログで磁石つけてるの見たことあるな
ドレンボルトにネオジウム磁石くっつけて見たけど、効果少ないね。
それならストレーナ内部に磁石入れちゃえばいいかなと思ったけど、怖くて出来ない。
なんだよSOXの提灯記事かよ
しかも記事では1万円値上げしてるし
そこほ99800円で紹介して欲しかったな
あと、左サイドカバー外した写真でてるけどバッテリーの右横はウインカーリレーじゃないよね
思いっきりバッテリーの＋から太いの繋がってる
メインヒューズ？
いやあれは、ウィンカーリレーだったと思う。
>>734
提灯な上に走行すらしてない、どこが詳細なんだ？って記事だけど、
ネットの情報が少ないんでこれでも結構見入ったわ
写真見る限り、今乗ってるCD50(改中華125)との共通部品も多そうで良いな
もしかして納車待ちの車体だったのかな
いや、あれはウインカーリレーじゃない
ウインカーリレーはその奥だ。
今、交換したところだから間違いない。
やっとハイフラ治った。
あーそうか。
もうひとつ気になったのは、書いてあるのは乾燥重量だよな。荒っぽいよなあ記事が中華クオリティなのか？
こういうのは、時給千円で一日に５-１０件の記事をかかされるんだよ。
しかもジャンルも雑多。
SOXから送られてきた画像だけ見て、はぱっと書いて終わりか
5→N は理解しているのだが、
N→5 はどうなん？
後ろ側踏んだら入ったりする？
1ヶ月で約900キロ走ったので、オイル交換した。
オイルストレーナーはそれほど異物はなかった。
これで6000rpm縛りは終了です。
あっ…（察し）
それは好きで乗ってる人に対する最大級の侮辱
年齢も職種も学歴も関係ない。
俺はもうすぐで1年、
現在19000キロ弱。
ギヤの入りも良いし
乗ってて楽しい。
今日は東京湾右回り
フェリー使って、戻ってきたよ。
230キロのプチツーリング。
語録知らないとか悲しいなあ
> >>754
> 語録知らないとか悲しいなあ
↑ 意味わからんかった
別に今の若者より君の能力が優れているわけではない。
そしてどこかの誰かが買うバイク程度で国の経済は語れない。
同じバイク乗りとして悲しくなる書き込みだよ。
とか思ってもいないし、書いてもないのに驚いたわー
という考えに至る経緯を説明して欲しい。
6月（梅雨）にバイク取りに行くから用意しとけよ（イケボ）
ツイッターでつぶやけは？
それに対比してCGの方が良いんじゃないかと考え、CGを購入した。
カブの三分の一程度で良い買い物をした。
スーパーカブ125が発売されると聞く。
これが値段四十万超えらしいけど、だれがこんなもん買うか！と思うよ。
スーパーカブ125、CGをスーパーカブの形にして売れば良いのにと思う。
旧カブみたいに中国生産で日本のホンダが正式に売ると仮定しての話
やっぱ４０近くまであがるかな
承認欲求が満たされるもんねｗｗｗｗｗアハハｗｗｗｗアハｗｗｗｗｗインフルエンサーはいいよなぁ～ｗｗｗｗ
うんうんｗｗｗｗｗｗそりゃ、気持ち良いし、お金も稼げるからいいよなぁ～ｗｗｗｗうんうんｗｗｗ
糞ジャップはチェルノブイリ福島で放射能実験に使うべきだな
すいません許してください!なんでもしますから!(重大ミス)
https://twitter.com/cryptoiiyona/status/1001006214120030208
暗号通貨はいいよなおじさん
暗号通貨はいいよなおじさん
@cryptoiiyona
取引所チャットや、掲示板でおじさんのニセモノがいっぱい居るのはいいよなぁ～ｗｗｗｗアハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ便乗はいいよなぁ～ｗｗｗｗｗｗうんうんうんうんｗｗｗｗｗｗｗ
午後4:44 · 2018年5月28日
政治豚なんて悲しいなあ（直球）
なんJで人生やり直してどうぞ
ヤフオクでSOXがCG125の新車を５万円スタートで出品してるよ
とは言え最低落札価格が設定してるから99800近くでないと落札できないとおもう
東南アジアですら今やオールドスタイルのカブは売れないわけで
結局日本独自の数千台市場のために新規に金型起こすんだからどっちにしろ
高く付くのはかわらんよ。
CGやGNが安いのはもはや減価償却が完全に済んでるからなわけで
コピー商品工場の中から一番マシな所をホンダが買収したんでしょ？
問題は中身や質
ちょっとまえはトヨタやベンツのデザイン真似して作ってて
見た目はいいけどエンジンや駆動系がボロボロのハリボテだった記事を見た
バイクで言うなら中華キットバイクが修理してたらフレーム以外全部交換してた
なんてブログがいっぱいヒットする
それとこれ↓
http://www.honda.co.jp/50years-history/challenge/1975cg125/index.html
外観を真似ているだけならホンダが買収する旨みはまったくないからね。買収したということは…
五羊と新大洲なんだってね
秋口にタイ、ベトナム等の東南アジアに中期出張があるから
現地で改造パーツを買い漁って帰ってくるってのも…
以前ベトナムのバイク屋でカフェスタイルのCG125見てイイなと
思ってた
タンク、シートとか交換するだけでかなり見栄え変わるし
現地で買わなくてもeBayでいくらでもカフェ改造パーツ買えるよ
タオバオ代行使ってもいいけど単品なら結局変わらないよ
買っちゃえ買っちゃえ！
ソユーズと同じで枯れた技術ってのは信頼性が高いんだぜ
整備から自分でやらなきゃいけねえけどとりあえずバッテリー交換とヘルメット買うところからでいいのかな？
楽しみだけどこれから梅雨で雨多くなりそうでこえー
オイルとエアクリとプラグとタイヤとチェーンの交換して
各ワイヤーに注油すればとりあえず安心して乗れるかな
あとグローブ買うの忘れずに
これはアドバイスありがとうございます！
とりあえずバイク到着前にそれ全部そろえて動かしてみてから
ヤバそうなとこあったらネットで調べながら直してみます
マニュアル古いのにマジたけーっすわ…w
五羊本田cg125のパーツリストとかサービスマニュアルとか配線図がほしいわ。ヘインズじゃ困る。
後、英文の小さなマニュアル読んだ？
結構、役に立つよ。
バルブクリアランスのやり方まで書いてある。
何もなかった。ソックスからじゃないけど新車だったのに。みんな付いてるものなの？おれはツイてないのかも。
何しろ小さい紙だから拡大しないと見れたもんじゃない。
それか、知りたい配線有れば、色を教えるよ
パーツリストもあるとサービスマニュアルに記載されてない細いパーツの
組み付ける順番などの確認に重宝する
ただしパーツの価格は当てにならないから注意
最近のホンダは古い純正パーツの供給が寒いから
ご相談パーツ(廃番)になってなければラッキーだと思ってお布施しときなさい
↓ブログ主がアップしてくれてるよ
http://fanblogs.jp/cg125/archive/7/0
感謝感謝 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c)
ありがとう！すごいな！
五羊本田のは熊本製ＣＧでもそうだけど)国内でサービスマニュアルの入手は無理なんだよ。あったとしてもホンダでは一切関知せずというのが基本。
まあサービス体制を維持するためのお布施をしてないのにタダ乗りしようというのがムシのいいはなしなんだがw
どの部分だろうがネジ一本から注文できる体制を拒否しての五羊本田なので、ちょっとディープに弄ろうとすると怖いよ。日本で売られているバイクと大きく違うところはそこにあるんだと思う。
CG125 のページから用户手册下载でpdfを見ることができる。
残念ながら回路図は載ってなかった。
しかも中国語orz
当用漢字なら意味も何となくわかるが、
中国語の簡体字はパッと見てみ意味が分かりにくい。
http://www.wuyang-honda.com/data/cms/category/201705(3)/46/新金CG(WH125-3A)2H2A.pdf
コレ輸入してくれないかなぁ。
２０万には収まるだろう。
http://www.wuyang-honda.com/wz/cpzs/ryj/qsj/detail-183.shtml
中華の電気部品多用してるのは故障が怖いかな。
でもってこれは､65km/Lとカブ並みの燃費。
コレ輸入して15万だったら買いたい。
http://www.wuyang-honda.com/wz/cpzs/ryj/qsj/detail-184.shtml
SOXで買ったのはサイドカバーに入っていたよ
今度、上げるよ。
オーナーズマニュアルの配線図は小さ過ぎて読めないから拡大しないとね。
https://i.imgur.com/k87jits.jpg
俺はSOXで買ったけどマニュアルついてなかったな
濡れたのを乾かしたが全ページについてた
サイドカバーに入ってるのにそのまま水ぶっ掛けて洗車したんだろうな
糞ックスが
まぁキミじゃ無理だろうなぁ。
あそこは買うときの値段が合ってればそれで上出来レベル
出がけにバッテリ充電不足でかからず 押し掛けでなんとかかけて行きはノンストップ
4万㌔走ってて燃費は41km/l 80km/h出すと薄く白煙上がってた 左フロントフォークから
オイル漏れ ビニール巻いて応急対策 タコ・チョークケーブル切れ 各所要OHだな
ミーティングの方々はあんたの帰路を心配してそう
4万走って目に見える範囲でそれなら他にも要メンテ箇所ありそうだけど
エンジンオイルを最後に交換したのはいつ？ 交換後から何km走った？ ブレーキシュー・パッドの残量確認した？
さすがにヘッドライトは切れてないよね
フロントフォークのオイル漏れは走り出してから気付いたが、現地で並べる前にはちゃんとウェスで
拭き取ったから大丈夫。チョークはマイナスドライバーで基部を持ち上げて対応してるから効く。
タコはまあいい。そのうちにと思いつつそのままで走っている。
古いので整備は万全で臨むべく準備中です。
https://i.imgur.com/N70DDfp.jpg
もう交換しなきゃ
エンジンそのものの工作精度はそんなに変わらないと思うが
そうかもしれませんね。エンジン単体ではスタータモーターが付いた位でそんなに変わってなさそうですから。
でも、自分のは過剰かもしれないけれど1000km位で変えています。排出されるオイルは真っ黒ドロドロで、もう変え頃かなって感じがします。
五羊CGは五速ロータリーミッション、熊本CGは四速変則リターン。
途中で送ってしまった。OHVのせいなのかオイル汚れますよね。自分も1000キロで交換してホンダ(部分合成)やヤマハ(全合成)のオイルを入れてます。
2000kmで交換。不具合は出てません。
そろそろ交換の季節だが
去年から一年で400キロしか乗ってなかった
orz
そうなるとスクーターが欲しくなる 靴は傷まないし発進加速は速いし燃費もいい
CGはシーソーだから
何でも乗せてくれるCG125
サイコー！
カブを15万キロ その他バイクも5万-8万キロ程度で乗りつぶしてるが
今まで、オイルメンテに起因するトラブルで潰れたバイクは一台もないわ。
海外のメンテを考えるとそれでも、良いんだろうな。
俺は2000キロ以内で交換してるけど。
でなきゃ、これだけ普及してないだろうねぇ
お気に入りに入れてるけど何度も再出品されてる
詐欺みたいな最低落札価格っての止めたらいいのに
たしかに最低落札価格以上の入札がある状態で終了してないし、
落札価格相場の一覧にも表示されないから1台も落札されてないみたいだね。
店頭で現車確認して買う人が多いだろうから、
ヤフオクは落札させると言うより宣伝的意味合いが強いのかも？
そうしようと思って7万位まで入札してみたんだけど、最低落札価格に届かなかった。
いったいいくらが最低落札価格なんだろう？
税込み99,000円から１割引いて税金を抜いた82,500円くらいかな？
そんな安くないでしょw
即決価格から100円ひいたくらいじゃない？
9掛けくらい行けるんじゃない。
元が安いから1万安くなったら上々でしょ。
ちょっとずつ、上げて行ってみたら？
今見たら78,000円（税込 84,240 円）までいってるね。
それでも最低落札価格に達してない。
最低落札価格は五分引きの１割引の約87,000円（税込約94,000円）とみた。
すまん「１割引き」は余計だった。
五分引きね。
ヤフオクに持っていかれる分も入るとそれくらいが限度かなぁ。
2年のアフター付きなんだし
まぁ、俺は店頭で買ったから今は要らないけどね。
もう1台あるWave売ってYB125SPでもいきたいな
一年経過して有料の点検を受けないとそれ以後の保証はされないよ。
いくら？
中華バイクを安く売ってくれるのはありがたい。
でも、納車整備もろくにやらない奴らに、盲目の目視点検に1万はやれないね。
因みに納車整備は俺の場合、キルスイッチが機能しなかった。
同僚が買ったバイクは、クラッチレバーの調整すらされておらず、全部握っても半クラにならないくらいだったよ。
俺がクラッチレバー握った瞬間に分かった位の事すら調整出来てない。
それが彼らの納車整備。
中華車両輸入代行業者だと思えば悪くないよね
CG125の納車点検経験したからリッターバイクとか値段の高いのは買いたくない
最初から販売価格で出しとけばいいのにね
質問7 投稿者：.*** / 評価：346 6月 16日 20時 23分
８0000円で落札した場合はどうなります？
A 回答 6月 17日 9時 50分
ご質問ありがとうございます。ヤフオクでも店頭価格と同等に設定させて頂いておりますので、申し訳ございませんが、80000円で落札する事は出来ません。よろしくお願い致します。
Q質問8 投稿者：*** / 評価：346 6月 17日 10時 56分
78000円のまま終わっても落札出来ないってことですか？
A 回答 6月 17日 17時 33分
ご質問ありがとうございます。ヤフオクでも店頭価格と同等での設定となっておりますので、それ以下での落札は出来ませんのでご了承下さい。よろしくお願い致します。
最低落札価格は店頭価格ってことか。
それなら、即決価格で出品すればいいのにね。
と言うか、システム利用料はマイナスになるなら、そこを交渉すると少しは安くなるかもね
諸経費も店舗で買うのと同じみたいだから、
だったら店頭に行って買うんじゃないかなと思った。
SOXて関東や関西に店舗あるよね？
オクで落札したほうが良いと言う理由が見当たらない。
地方の人はオクの方がいいのかな？
いや、店舗に電話してちゃんと買ったほうがいいんじゃないかな？
在庫処分してるのかも
なんて言いながら私のは2018年製造だからそれなりに売れてるのかも
唯一考えられるのが早く現金化したいと考えてるてこと
それすなわちお父さん
経費かからないし
店サイドにデメリットはない
落札されると手数料取られる
しかも1円出品で注目させておいて
最低落札価格設けて定価以下では売らない
でも輸入代行業者としてはナイス。
それと、納車整備くらい出来る人材教育よろしく。
現在、プロ意識ゼロ。
自分は楽しくてやってることも他人様には拷問ってこともあるから、むやみに薦められない。yb125spのほうが幸せになれるかもしれんしなー。
って小声で呟きながら最新のこのスレの流れを見てるのは俺だけではないはず
でもCG125に統合されてる部品が多いのでCG125の存在は有難い
まあ誰でも自分のバイクが一番だよね
わかるー
素性の良いシングルでプロダクションレースで活躍したCB125JX(1975)
でもネオクラのCB125Rをラインナップに加えてくれたんだから誰か買ってあげて 高いけど
でも税込440,800円 ほぼ同サイズのCB250Rと6万しか違わない
オフだけど、アプリリアのRX125も398,000円
ホンダの品質神話も崩れた今だと、何か推しポイントがないと厳しいのでは
今、その立場をスイスポやアルトワークスに完全に奪われてるように
バイクの世界でも、今のホンダの軽量バイクはジクサーやGSX-S125に完全に負けていて
バイクに走りを求めるならスーフォア買ってくださいというのがホンダの
スタンスじゃねえのかな？
今のホンダに安価なスポーツモデルを求めちゃいけないんだと思うわ。
昔のホンダの位置にいるのが今のスズキ
まぁ昔のを大事に乗るからいいんだけどさ
部品供給は宗一郎の没後、税制が変わってメーカーの在庫パーツに課税するようになった時
でもな、CBオーナーズミーティングに出れるのはCBだけだ
海外輸入バイクミーティングやれば良いのに。
CG125、YBR125、GN125、タイカブ、Wave、……
CBのみって言う様な
ちっちゃな奴も来ないから一石二鳥。
以前和光２りんかんがシグナスミーティングだったか呼びかけたら
他のバイクが入れないくらい集まって苦情が出たという噂を聞いたの思い出した
無料点検コーナーもあるよ！ とか
125cc以下対象機種
BENLY CB125JX
BENLY CB125T
BENLY CB125
BENLY CB125S
BENLY CB125（ CB93 ）
CB125R
CB125F
CB125JX
CB125T
BENLY CB90JX
BENLY CB90
BENLY CB92 SUPERSPORT
Dream50
CB50JX-I
CB50JX
CB50S
BENLY CB50
こう言った心の小さな奴ばかり集まるミーティングには行きたかねぇな
確かに歴史は長くてCB92(1959)以来だから来年は60周年になる 今年は折りたたみ傘をくれた
CycleBikeの略か何か？
ググったら語源のソレっぽいのがいくつもあったわ。
https://bike-lineage.org/etc/bike-trivia/cb.html
Ｃ型→ＣＡ型→ＣＢ型になった。
他のは俗説だと当時の開発者が雑誌のインタビューで語っていた。
語っているのが有力だとされている。このあたりは「バイクの系譜」で「CBの語源」を検索
スポーツバイクじゃなくてコミューター(下駄)の位置付けじゃね？
CBの元祖CB92は正式名称「ベンリイCB92スーパースポーツ」昔の125は今の250の感覚
下駄というよりビーサンか？
ビーサンてかまんまサンダルでタバコ咥えながら後ろに大きな籠積んで
鶏がギュウギュウ詰めに入ってる絵が似合う
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/images/2018061601002318.jpg
近くにsox無い人にはいいかもだけどお得感無し
いつもそれくらい乗ってるから。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1569731.jpg
ディスクはエッジ入っちゃってるから即交換しようと思ったけどネジが固すぎる
バーナーで炙るとネジロックが溶けるらしいから明日やってみる
私はXL125Sの144ccボアアップで35km/Lくらいです
都内通勤45以上
ノーマルCG125
スプロケのみ1Tアップ
フロント 15T⇒16Tですよね？
スプロケット変更する前はどうでした？
買ってすぐにスプロケとチェーンを交換しちゃったから比較はしてないよ。
ただ今のギヤ比で凄く快適。
信号グランプリでは出遅れるけど、都内通勤も全く問題ないし、
長距離ツーリングで80キロ巡航も難なくこなせる。
書込みありがとうございます
すごく燃費いいですねー
新大洲本田のCG125はどちらが品質良いんだろう？
新大洲本田のCG125には
SDH125-7CとSDH125-7Dの2モデルあって、
写真を見るとSDH125-7Dには右サイドカバーの横、マフラーの上にブローバイガス還元装置が付いてるみたいでより新しそうでいいな。
SOXで輸入販売してるのは五羊本製みたいだけど、ググると国内でもSDH125-7Dを手に入れてる人がいるみたい。
どこでいくらぐらいで売ってるんだろ？
スズキのGN125Hと同じく中国本土ではもはや規制に引っかかって買えないバイク
中国のバイクの排ガス規制はユーロ4に準拠してたはず。
FIじゃない中華バイクって、基本、日本の法律のグレーゾーンをついて売ってるだけなんだよな
本来なら日本でも規制に引っかかって型式証明取れない。
なぜか250CC以下のバイクは型式証明取れなくても乗れるのが日本の法律の抜け穴になってるだけで
本来違法バイクだからねえ
もう何がなんだか・・・
そのうちPGM-FIだけど古カッコいいCG125が出ないかな。
長く乗るつもりはないとか？
5年も乗れれば十分じゃない？
クラッチケーブルは五羊純正を買ったしとりあえず安心してのれる
その五年って相当ハズレの場合を見込んでの年数で、実際五年で供給の難しい部品交換を迫られるとは想像しにくいよね(事故を除外す)
そうそうハズレ個体だった場合を想定しての５年です
むしろ部品供給が豊富だから雑種が出るんだけど。
CGというのが一種の規格になっているから。
確かに、ebayやaliexpress、タオバオをCG125で検索すると色々出てくるが、
ウーヤン製のCG125に合うパーツなのか、チンターツォー製のCG125に合うのか分からない。
両方に合うパーツなのかな。
バイクなんてほとんど一車種の専用パーツなんてないわけで流用が当たり前。
ましてや同じCG125ならほとんどのパーツは互換だよ。
タオバオ代行で純正部品探すほうが手間はかかるけどsoxより早く安く入手できるよ
パーツ注文が必要な修理はしたことがないのでこの辺の対応は気になりますね
ヤフオクで高値で売り払って新車買えばいい
国内で確保されているパーツ、または部品取り車両は、新車保証対象にしか使われない。客からの部品注文はまとめて発注される。
俺の場合、2回注文したが、3ヶ月と1.5ヶ月掛かった。
だから、消耗品は一通り揃えるようにしたよ。
各ワイヤー類
部品在庫も潤沢にあるが、CGは国内ではさほど売れてないから
基本は都度発注だろうな
定期的にまとめて発注だと思う。タイミングで3ヶ月の時もあるから
納車後は自分でメンテしなけりゃストレス溜まるだけだよ
メンテと言っても部品交換位だから大丈夫だよ
SOXにメンテ期待してはダメ
航空便じゃないからでしょ。BtoBで
いまどきまとめて発注なんてありえないから。
特に、その点日本より進んでる中国ならなおさら
ワンマン零細ばかりの自動車整備工場とかだとパソコンすらないから
ってことか。
雨ざらしなのか、右ブレーキレバーを留めるネジのところに錆が浮いてて、
買う気が失せた(;´д｀)
1年限定で乗るつもりだったボアアップちびTがしばらくメインマシンになりそうだ
なんせ原二は種類が少ないもので
その126cc以上でいいマシンが見つからず困ってるのよ
今乗ってる142ccのCB125Tが何かとトラブルが出るようになってきたから
似たようなの探してるんだけどなかなかなくてね
燃費が良いバイクならタンク容量は関係ないと思うのでスズキのGNとか
実用重視ならもうカブ系でいいのでは？
チェーンやスプロケがもう限界かも、特にスプロケは歯先が尖ってきてる
やっぱりな(´･ω･｀)
125Tなら普通にスプロケとかも買えるけど、そこまで使うってことは中華系だと入手できないのかな？
と思い込んでメンテナンスのメの字もしないで乗りっぱなしがいるのは確か
オーナーズミーティング行くほどの人にですら、この有様だもんな
125までの低排気量なら
マメなメンテで10万キロも余裕。
ただし純正チェーンは即国産ヘビーデューティに替えての話だが。
ユーザーﾏﾆｭｱﾙにDID指定してるし
プラグも指定のNGKついてるし
俺のはDIDじゃ無かったよ。
日本製HDでも2000円で買えるから
気になるならやっちゃった方がいい。
切れることは無いだろうけど
伸びてスプロケまで痛めちゃうよ
なるほどスプロケまで痛める。まだ8000キロなんだけどそのうち交換検討するよ。
この場合に初期装着がDIDであるかは別問題
そうかもしれないし違うかもしれない
ネンオシャチェブクトウバシメ（燃料オイル車体チェーンブレーキ灯火バッテリー締め付け）覚えておきましょう
ネンオシャチェブクトウバシメ（燃料オイル車体チェーンブレーキクラッチ灯火バッテリー締め付け）
軽量なcg125でも2キロ押して歩くとかなかなかハードだから気をつけてw
10km走らないと携帯も通じない…、修理工具も無く、30km離れた自宅近くまで行かないとバイク屋も無い
ノロノロ走って30km帰ってきた
つか、125総合みたいなスレなここでよくね？
[90乙]原付二種△小型限定 MT車専用[125甲] 10速目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1520290514/
チューブ有りタイヤばっかりだけどね。
パッチ等のパンク修理セット、換えのチューブ、泡スプレーの三段構えだわ。泡スプレーは一年前に導入したが、それ以来パンクしてないから使ってないや。
使った人いる？
XL125sです。
その後は遠くに行くときはスプレー式のパンク修理剤を持って行くことにしました。
空気圧を異常に落とさない事や段差・路肩のゴミに気を付けるのが肝要
昔、カンボジアやベトナムのバイタクで乗った時の記憶より
一回り小さく感じた
乗り潰す通勤バイク探しに行ったけど、CG125含めた中華125バイクと二車種
インドバイク二車種で悩み中
中華はタオバオ代行使えば現地から部品とれるけど
インドはそういうのなさそうだから壊れたときが怖いと思う
eBayindiaでも取れるかもとおもうけど品数は多くない
中華は非純正部品多過ぎてヤバい。エンジンまわりとかは純正にしたいよなー。
あ し が と ど か な い ん だ よ
最近は走り出して両足がステップにのったときのサイズ感のほうを重視してるんじゃないだろうか。
またはグローバル化の流れで、日本人サイズではなくなってきたのか。
安かろう悪かろう
あんなんゴミ
キャブからガソリンがオーバーフローしてたまらん・・・・
やっとこさ今日キャブはずしたけど、
どうやら逆車だったらしくてＶＥ32Ｃがついてたんだけど
国内のＶＥ26のフロートバルブとかガスケットとか使えるのかな?
余裕
貴重な情報ありがとう。
これはささやかなお礼です。
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/125-MOTO/CB/1993/CB125TP/Engine/CARBURETOR-CB125TDJ-TP-/13KC101/E__1501/1/680
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532828471/
名前がcg125の奴だけで3つもある…
しかもohcの奴が居る…
てっきりWY125かと思ったらSOXが輸入してるのはWH125っぽい？
何が違うの？と疑問に思ったらBaidu知恵袋？にも同じっぽい質問が有る…中国語わからん…
今現在のSOXのは多分WY125だと思うんだが
WH125と何が違うのかもわからん…
SOXで販売してるモデルとは違うみたい。
>>987
確かに、WH125-xxと、WY125-xxは何が違うのかわからんね。
レスありがとう
カーボンキャニスターって右サイドカバー下の黒くてデカいヒューズ上のもの？両方着いてない？
うーん、どうもこれを翻訳したらどうやらシリンダー口径とストロークが異なるらしい？
https://zhidao.baidu.com/question/1769687013565655620
整備はやってもらったことない。
自分でやっちゃうから。
部品取り寄せは半年待ちらしいけど
自分でタオバオ代行やeBay使えば２週間もかからず入手できる
SOXの技術力は期待しないほうがいい
単純な機構だから、弄りやすいよ。
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