【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 53 【XG250】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カスタム挑戦してるけどトリッカーの部品よりセローの外装ばっか探しちゃう まあ人それぞれだけどトリッカーって外観が他のオフ車と似てないのが魅力だと思うんだよね
なのでわざわざセロー化したい気持ちが分からん、というか今までこのスレでもほとんど聞かない発想じゃない？ >>853
見た目でトリッカー選んで、実用性上げてったらセローに近づいてった、みたいな人なら居るっちゃ居るんでねぇ？ まさにそうだわ
でもこの車体の魅力は実用性考えていつの間にかセローに近づいちゃっても元のトリッカーに戻すの超簡単なのがいい 俺はセローに近付けなくてもいいや。
燃料警告灯が点けば給油すればいいし、タイヤも210か202しかないけどオンメインだから気分で入れ替える。
トリッカーを楽しみたいからね。 >>853
俺もオフ車してないトリッカーが気に入ったから買ったんだ、まぁセローにもいいところあるから同じくしたいってのもわかるけど 10分位走るとギアが渋く入りにくくなる。
オイルをかえても同じくである。
ハイオクを入れると不思議な事にギア渋がほとんど無くなる。
不思議だ。
そういうものなのかな？ >>859
ゼロ発進から100m位で５速に入れる運転をしていると
クラッチ切るのと左足が同調しない事がある。
平らな場所なら２速発進も慣れればok
気にしないで大丈夫だよ。 泊りがけのツーリングのために予約したビジホ（駅前）の駐車場がイマイチで不安になる
事前に確認しておくべきだったんだが、市街地のホテルなので地下か立体の駐車場だと思いきや
普通の月ぎめ駐車場みたいな感じで交通量の多い道路から丸見え…
チェーンロック掛けられる所はないし、そもそも重たいから持参してない
嵩張るけどカバーだけでも持ってくればよかったんだろうか
人気車種に比べたら盗難リスクは低いだろうけど盗まれない保証はないよな
購入から数か月、ようやく遠出できるくらいに慣れてきたのに盗まれたら泣きそう
任意保険は入ってるが車両損害補償を付けると高くなるからとケチったことを後悔 >>862
経験上、市街地一泊程度ならそこまで警戒する必要もないと思うけど、
泊まりのツーリングなら、小さめのＵ字ロック、あとはフチのリングにビニール紐結んだブルーシートを畳んで持って行くと色々捗るよ。
ブルーシートは実際にキャンプ野宿ホテル色々使いながら連泊した俺の使い道としては、
バイクカバーだったり、
テントと地面の間に敷いて朝露対策だったり、
バイクのハンドルとキャリアに結びつけて、地面側は荷物で抑えて張って即席の三角空間作って寝床にしたり、
寒かった時に寝袋＋ブルーシートで包まって寝ると暖かかったり。 ちなみにブルーシートって書いてるけどシルバーのやつの方が厚手で丈夫だからオススメ！ 盗難はなくてもいたずらは有るかもな
(-L-)ｸｸｸ >>862
抑止力にABUSのディスクロックアラーム買っとけよ
XENAのは神経質すぎて疲れるのであんまりおすすめしない ホテルに中国人団体客がいたら警戒せよ
やつら他人のバイクに勝手に跨がりやがる >>867
観光地とかではバイクから離れられないな。
富士山とか行ったら悲惨だろうな。 ビームスのバッフルが抜けない。
固着しているだけなんだろうけど、職場の同僚が
どうしても外したいらしい。
寸法もキツキツみたいだし何か良い方法はないだろうか？ >>870
寸法スカスカだからボルト抜けば簡単に取れるけど？
プライヤーでつまんで引き抜くとか、エンジン掛けて吹かすとか 3分アイドリングしただけでヘッドライト触れない位熱くなんだな。
マツシマのブルにコーティングしてるバルブだけどね。 >>879
こういうDQNはマジで氏ねばいいのに
バイク乗りのイメージが悪くなる
ましてやトリッカーならトリッカー乗りのイメージまで悪くなる ナンバー隠したのが再アップされてるね。
夢の島のあたりか。 トリッカースレって
ウイリーなんて現実世界ではありえない！
みたいな書き込み多く見かけるんだけど
そんなにすごいことかあ？
半日も練習すれば
よほどダメな人でない限り
そこそこできるようになるのに
前輪が地面を離れるということが
まるで絵空事みたいな扱いで
ちょっとびっくりなんだが >>886
トライアルでGASGAS乗ってるからイキりオタ見てるみたいでふふってなる 最近、道の駅とかコンビニとかで知らない人から「トリッカーじゃないっすか！いいっすね！」って声掛けられるんだけど
これもしかして、人気車では…？ ウイリーできない奴らの言い訳が悲しすぎるぜ
まるでウイリーてきないのがあたりまえみたいに
逆キレしてる反抗期の中学生みたい こういうバカはまともなバイク乗りの為にも氏んでくれませんかね ウイリーぱいせんのありがたいお言葉ですぞ！
皆の者、よく受け止めて噛みしめるように！ パイセンのウイリーが当たり前になる世界への熱い想い、心に染みるなぁ～ このウイリーマン捕まるのかな？
ウイリーって危険運転ﾅﾝﾄｶｶﾝﾄｶでダメなんだよね？ ステップに立ち乗りもアウト？
尻痛いときによくやるんだけど…
ちゃんとミラーは見える角度に変えてる。 >>43
参考になりました。
DS250と400なくなるのか…とうなるんだ日本のジャメリカン ホテルでの盗難が心配だと書いた者ですが、おかげさまでイタズラにも盗難にも遭わず
無事帰ってこられました
交通安全週間で、夜でもパトカーが走っていたことも効いたのかも？
小型のU字ロックを掛けて、なるべく目立たないところに置きました
雨の予報じゃなかったのに夜に大雨が降ったので次は防犯と雨除けのために
シートかカバーを持って行こうと思います…
ホテルの人に「原付ですか」って聞かれたんだけど知らない人からすれば原付に見えるのかな >>903
防犯は大事だけど高級車じゃない市場価値も低いバイクなのに気にしすぎだよ
俺も自宅で大型バイク盗まれたけどトリッカーはカバーだけ
毎日停めてるなら狙われるかもしれないけど精神的にやられるならバイク旅は向かないよ 不人気車種だから盗難リスクは低いと思うんだけど
初バイクで、まだ1500キロくらいしか走っていないので
ついつい心配しすぎてしまいますね…
自宅アパートではヤマハのカバーとゴツいチェーンロックで保管
気にするとキリがないけど、旅先では安くて薄いカバー（雨対策も兼ねる）と
小型ロックを使うくらいで程々に用心したいですわ
積載のためのバッグや箱は付けていないので、荷物の量的にもそのくらいが限界かな https://bike-tounanhoken.net/taisaku/nerawareyasui/
検索してみたらこんなサイトが出てきた
盗まれやすい車種の中に、トリッカーも入ってる
先日のホテルでは「心配で眠れないかも」なんて思いつつも結局は疲れで熟睡してしまったけど
本当に盗まれちゃう可能性はあったのか…
泊まりで出かけることが増えるようなら盗難保険に入ろうかなぁ >>907
逆に載ってない=少数派の不人気車ってだけじゃないかこれ？ >>907
いや出先より常時駐輪してる所の方が危険でしょ
だいたい下見してから盗まれるっていうし トリッカーに身長180くらいで乗ってる方います？
体のどこかに無理感じる部分はありますか？
膝の曲がりとか足首とか >>911
183だけど特に不自由は感じない。
28㎝のスニーカーでしか乗った事ないけどブーツ履いたら
甲の部分でシフトチェンジするようになんだろうけどね。
ニーグリップするとタンクの前まで膝が出て来るが乗り易い さっそくお答えありがとうございます
私は178なので、もう少しゆとりもてそうかな？
しかしニーグリップすると膝がタンクの前にいくには笑いましたw答えてくれたのにごめんw >>913
大変失礼ながら足が短いんじゃ…
俺185だけど自然に跨ってステップに足載せると、足が畳みきれなくてどうしてもフットブレーキが踏まれるぞ。
まぁブーツで足首固定されてるから、スニーカーとかなら足首無理やり曲げれば平気なのかもしれんが。
ガニ股でステップに足乗せて、リアブレーキに繊細なコントロールがいる時は、ステップから足浮かせてつま先で押すみたいな感じになるぞ。
シート後方にケツずらして乗るか、スタンディングで乗ればいいんだけどね >>915
確かにすげー失礼だねw
自分で解決法書いてるのに 181だけどブレーキもシフトも調整すればどってことない
ちなヒールグリップなのでタンクは気にしたことがない
スタンディングに合わせるとツーリングでの違和感は否めない
ないないない シフト側は、ターンバックルで調整できるけど
ブレーキは、アジャスト範囲いっぱいでも
合わなかった
マスターのネジ穴を長穴にしたりしても
足りなかったんで
ぺたに切り込み入れてしたに曲げた状態で溶接して
ベストなポジションでました。
178cm 俺は176cmだけど、出来るだけ前に座ってタンクを股間に押し当てて、その状態で100キロ出すと振動で気持ちいいぞ
情報は以上だ じゃ、そちらでご存分にどうぞ
オレは肯定も否定もしないが 山奥の道をトリッカーでヒラヒラ走るのが楽しいんだけどシフトチェンジが苦手
油断してるとすぐに減速して低回転になる
カーブ続きの上り坂ではノッキングしてしまうことが多くて動力伝達系？へのダメージが心配になる
傷んでいるであろう部品を交換できるのかな 次の点検の時に聞いてみよう…
生産継続ということで新トリッカーが発売されてもそれは今あるトリッカーとはまた別の物になるんだろうから
大事に乗っていきたいんだけど下手くそで申し訳ないわ まめにシフトダウンしろって、慣れれば癖になって自然にするようになるから
前にもそんな事言ってる人いたけど同じ人？
ノッキングでやばいのはエンジンだよ、下手すればブローする、けど言ってるノッキングはそれとはちょっと違うけどね
その程度じゃ駆動系は平気だよ >>928
自己中には他人に迷惑かかってることなんて分からないから >>929
四輪のMTは乗った事ある？
納車して2週間だけど平地なら40㎞/hを境に
50㎞/hいったら５速入れるけどね。
3速と4速の繰り返しでほぼなんとかなるでしょう？
車体がカタカタしたら即1速下げれば問題ないよ。
慣れだよ。 >>929
コーナー手前のストレート、バイクを傾け出す前にブレーキでしっかり減速、
シフト下げてエンブレでブゥーンと減速するのではなく、減速してからシフトダウンして、アクセルを開け、加速するイメージを持ちながらコーナーに突入。
コーナーを曲がってるときはアクセルを戻さない。
ラインが膨れるようならアクセルは開けたままフットブレーキで調整
半クラで調整すべき！って人も多いだろうが、
とりあえず、フットブレーキ踏みっぱなしにして、アクセルは開けたままフットブレーキの強弱でスラロームでもやってみては？ もう何年もバイク乗ってるとシフトチェンジに意識いかなくなるよね >>905だろ
初バイクなら仕方ない
エンジンもたまには回さないとカーボンたまりやすくなるぞ
山道なんて2速～4速でメリハリよく走るのがトリッカーの醍醐味 >>927
おまえがいちはんウザくて邪魔
自然に普通にウイリーできる人を
バカにしたように茶化してばっかり 失速気味になったらシフトダウンするだけや
同じスロットル開度でもパワー不足になったら一、二個下げればいいだけ
低排気量車でずぼら運転は厳禁 通勤、街乗りは、最高に楽チンです。
もう大型に乗る気が起きません。 いつもいつも皆さんウィリー談義お疲れ様です
勉強の為どんどんウィリー談義に花を咲かせて下さい 5速からでもグイグイ加速するんだね。
トルクがあるからなのとギヤ比のお陰だと思う。
慣れれば2速発進も楽だし小気味よくシフトできるのも魅力 なんでお前らトラックでもないのに2速発進とかするの？ 2速発進できれば、ウィリーもできた様なものだから。(｡-｀へ´-｡) >>942
1速はタイヤ2回転もすれば2速へ上げるからね。
各ギヤで引っ張るわけでもないしね。 トリッカー用にタンクバッグ探してる人の参考になれば。
感想としては、少しだけ横幅タンクよりはみ出してるのでスタンディングの時に足にに当たるけど、気にするほどライディングの邪魔にはならなそう。蹴っ飛ばして落ちるってことも多分無い。後日に林道で検証してきます
https://i.imgur.com/ZckHZtL.jpg
https://i.imgur.com/RneemVA.jpg
https://i.imgur.com/QgzcYcQ.jpg なぜオフロードタンクバッグ3をチョイスしないんだwww >>945
命綱なくても大丈夫？
高速時、風圧で落ちたりしないかな >>946
持ってるけど、マグネットだけのタイプで済ませられたら楽だなーと思って。オン車にもそのままつけれるし。
>>947
少なくとも別のオンロードバイクのタンクにつけて高速何時間飛ばしても峠いっても落ちることはなかった。
ただ、オフ走るときはとりあえず初回は持ち手とハンドルにセーフティワイヤー通しておこうと思ってる >>946
マグネットじゃないやん
「www 」ってそんなに変か？ >>948
タンクとマグネットの接触面積が少ないトリッカーだからどうなんだろうね タンクバック3がどーいうものか分からないけど単純に写真のはカッコ悪いと思うんだが
タンクバッグそのものが、ってのは置いといてさ
写真あげてくれるのは見てて楽しいしなんであれアップする意義はあると思うけどもね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
