【低燃費】NC750/700X Part65【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ピンクファクトリーの触媒レスエキパイ購入しました。
結構良い音出るようになりました。
車種は750XMTです。 巷ではトヨタのアルミテープチューニングが安上がりで人気？だが
NCでも効果あるんだろうか？ >>30
マット黒でもガンメタでも塗装しろよ、
と言いたいわ なんだかんだ言って、こういう箱が一番使い易かったりする
俺もかつて透明の衣装ケースを使っていたｗ 前スレの>>951、>>959
700と旧750に新750のLED移植のネタについて。
北米仕様の新750は未だにH4ハロゲンが使われていて、サブフレームは旧型と同じ部品番号、ライトユニットは末尾番号が違う。
このネタは北米のNCフォーラムでも話題になってるね、未だ誰もトライしてないみたいだけど。 初期型乗ってるんだけど、黒いプラスチックの部分が白く粉が吹いたみたいになる。何か塗ると治るとかない？
プレクサスだとすぐに白くなっちゃう。昔は長持ちしたんだけど。 >>43
ABS樹脂の劣化&酸化だから無理だな…… >>43
ワコーズのスーパーハードコートかなんかいいみたいだよ。買ってあるけどまだ試してないが。無塗装部分はツヤなくなってくるもんな数年で >>43
「黒樹脂復活」等の保護剤もあるけど
あんま長持ちしないので
ツヤ消し黒で塗装しちゃった方が楽かもね >>43
それ、プレクサスが劣化原因だよ。
プレクサスを色が付いているプラスチックにつけていると
すぐに色がくすむ。 劣化したもんにコーティングしても何もならんよ
どーきてもならアーマーオールをこまめに塗って誤魔化せ
ワックス広がって乗ってる時に滑っても責任はトランザルプ このスレはしれっとヤバ目な嘘を混ぜてくる奴が居るな。 ウェーブキーだとヘルメットロックのワンキー化できないからやるなら箱のほうのキーと合わせるしかない？ >>45
がーん。無理か。
>>46
ワコーズのスーパーハードコートね。やってみる。
>>47
ありがと。スマホで見るには辛いサイト。
>>49
黒樹脂復活？やってみよう。
>>51
くすんでる感じじゃないよ？
白い粉みたいなものがみえてる。
久々に来たけどみんな親切だな、このサイト。いろいろ試してみるよ。
ちなみに敢えて旧型乗り続けるよ、俺は。 つか、フツーに洗車ごとにワックスかけてりゃ黒樹脂なんか痛まねぇーよ
しかもワックスなんて洗車拭き上げワックスの安モンでなんでもねぇーわな（笑）
高いワックス使えば手抜き出来るとかが言って手入れサボっただけだろに
人や物のせいにしてんなよ若ハゲ（笑） >>60
オメェーの頭良くワックス聞いてるな！何処のメーカーだ？（笑） 微妙な誤字を織り交ぜるID:AYZpSDv/の才能に嫉妬。 >>62
まぁな
その方が馬鹿釣れるし意味が通りそうなら面倒も手伝って第一変換予測そのままだわ
まぁ屋外シート置き2年半で黒樹脂は洗車と走ったら虫落としの拭き上げをLOOKSするだけで全く劣化せんよ
プレクサス買う金で15本位買えるからガンガン使ってるのもあるけどな >>63って面白いな～
周りが何でウケてるかわからない事多いでしょ？ >>64
NCネタ書けないならどっか行けよデブハゲ引きこもりブタ（笑） 16以前のダッサイNCってはずかしくないの？
新型はまだマシだよ >>59
これのどこがNCネタなのか
ハーレー爺だろ？ >>69
空気も読めずにくやしいのう～！くやしいのう～！ >>67
16と17の違いは赤の色が変わっただけだな あれなんでだろう
前のが退色しやすかったのかコストの関係か 無塗装の樹脂肌はどうしても白化しやすいよね。ケミカルである程度保護したり復活はさせられるけど塗装モノにはかなわないなー。
16年式以降も無塗装パーツが残ってるから新型オーナーも油断禁物。 >>76
700も750も新車価格はそんなに変わらないよ
常に最新型に乗っていたい人？
自分は700X乗ってたけどある事情で
750Xを買ったけどそのある事情がなければ
いまだに700X乗ってると思うけど 隼もニンジャも中古ならNCの新車価格でかえるからNCが安いわけじゃない 黒樹脂が白っぽくなる件ですが
ホットガン、ドライヤー、慣れればバーナーでもＯＫ
軽くあぶれば黒に戻るよ
最初は全体を暖めてからあぶれば黒に戻るのがわかるハズ MTのNC750は安いけど、DCTのNC750は案外高い。 このスレはしれっとヤバ目な嘘を混ぜてくる奴が居るな。 >>80
安売り店でNC750X-DCT新車乗り出し価格75万円位
高くないと思うけどな
>>68
現行車は黒以外ホイールの汚れが目立ちやすい
DCT改良。発光ダイオードライト >>82
それなら15以前って書けよ。
にほんごりかいできりゅ？ >>63
初期型乗って5年。
俺も2年くらい前は黒樹脂劣化なんて都市伝説だと思ってたよ。 >>83
俺は旧型の事は一つも書いてないぞ
小学校の国語の教科書で勉強してこい >>83
あ！75万円ってのが旧型と思ったのかな？
http://www.goobike.com/bike/honda__nc750x_dct.html
で地域選んで、年式に新車-新車って入れて支払総額順でみてみ
関東だと最安値が73.6円になってる >>86
16モデル = 現行と同じ
16以前
これでわからなけりゃ相当だぞ。 >>90
素直でよろしいっ！
僕は、君に、敬意を表するッ！！ キャンディーアルカディアンレッドとキャンディープロミネンスレッドを見分けられる自信がない
実は名前だけ変えて同じ色使ってんじゃないのか 色に深みがあるきもち濃い色だったよ
そう恋心みたいだね サクラカラーはオレンジが強調されてフジカラーは緑。コダカラーは黄色が強調されてた
カッチリ描写のコダックより柔らかいフジのネガが好きだった
色はワインレッドが好きだけど700Xはちょい朱色っぽいから現行の赤が良い
2014年は赤が無くて青買った そういや、Xの外装を交換するパーツとか出ないのかな？ >>107
純正のカラーパーツ全交換の見積もりしたことあるけどパーツのみで8万位
全塗装した方が安い >>97
ガラスコーティングってホンダのお店でやってるやつ？ >>111
2ヶ月で撥水切れたぞソレ（笑）
まぁ新車サービスだから文句言わんが年単位で持つって言ってた癖になインチキだわ（笑） 車のコーティング屋にもってけプラスチック以外ならやってくれるぞ >>113
お前自分で何言ってるか気がついてないのか？ >>110
牛丼屋に懐石料理を所望するみたいな感じだな。 >>111
市販のガラス系のコーティング剤を
樹脂に塗るだけ。
5千~１万ぐらいするけど復活するよ この前ラジエター液すくなかったからコーラ入れたけど普通に走れるね >>116
ありがとう。
試してみます。
まだまだ初期型で頑張るぞ。 NC750X-DCTにフルカウルと箱3つと補助輪付いて100万円とか・・・ ホントNCの話まともにできないカスばかりだな（笑）
脱線するのは人生だけにしておけハゲ（笑） >>117
炭酸は「酸」だから、近いうちに金属部分が腐食して廃車だろうなあ。 新型にコージーシートだと隙間できるらしいけど
雨とかで内部錆びたりしないよね？ >>130
長い目で見れば影響あるかもね
気なるならクロロプレン製の隙間スポンジを
上手く貼って埋めればいいんじゃない？ コージーシートはいらないけど
コージーコーナーの小さいケーキいっぱい食べたい
おみやげリクエスト中 向こうで暴れてるやつこっちでも暴れてんるか
スルーしといて いくつか前のスレに書いてあったコージーシートの革剥がして防水シート張るのを実施中なんだが
これタッカーどめじゃなくボンド止めなせいで剥がすのすごい大変だな デュアルベンディングバルブとやらのフォークどんなかんじなんだろ
大差ない？ キャンツーの荷物よくそんだけに納まるな。俺なら三倍に増やす自信がある。 >>152
16年式のX乗ってるけど、大きく変わった印象が無いというか、むしろ突き上げは酷くなってた。
あんまり酷いんで純正タイヤ（BS・BW-501/502）からメッツラーに変えたら途端に良くなった。というか純正タイヤが酷すぎたってこと。
で、フォークは…多少良いかもしれんが退散ないねー。 土曜日にMT版を納車して300kmくらい走ってきたんだけど、
走行中、特に6速の時にステップのとこにコツ、コツって
何かの振動が伝わってくる感じがあったけど初回点検で見てもらったほうが良いですか？ >>153 確かに！俺のチャリキャンツーの荷物より少なそう
バイクなら背もたれのしっかりしたイスと2本ポールのウィングタープは必須 >>156
ギヤをとめるボルトがしっかりしまってないかも？
夢でエラーが出てないか診断されたし。 >>153
>>157
北ツーは焚き火とかキャンプ調理は極力しないからな。
雨霧あるから振り分けはさけたいし
下手したら近場２泊のキャンプツーリングより荷物少ない。 >>156
フロントのスプロケの遊びがそんな感じ
油や埃が溜まれば消える
グダグタ言わずサッサと慣らし終わらせてから文句いえよハゲ（笑） 気になってたんだけどBMってビートマニアかなにか？ >>154
遅ればせながらサンクス
大差ないのか・・・ ETC付けてない人いる？
ETC2っての付けると圏央道などが料金安くなるみたいだけど車専用かな？ Fサスの話だけど旧型に750マトリスのスプリングいれたけどフニャちんな感じはかなりなくなったな。
スラストベアリングいれてみたいけどマトリスのキットだとキレイにおさまらない。プリロード調整はつくけど。 揚げ足取りとは違うだろうけど、ちょっとは自分で調べなされ DCTって要するにオートマってこと？
ビグスクみたいな感じで乗れるの？ DCTはバイクが勝手にギヤチェンジしてくれる
オートマとの決定的な違いはアクセルを戻した時！
オートマ→シフトアップ
DCT →シフトダウン >>173
では、ETC1とETC2の違いを述べてまでくれ
もしかしてお前も情弱？（笑） >>176
スロットル捻れば走れるという点だけでいえばオートマ
でもスクーターはCVT、DCTとは別物
スクーター感覚で乗ると違和感を感じる事でしょう
DCT乗るならMTの経験が多少なりあったほうが良い DCTはな、ダイレクト感のあるATじゃないんだよ
ダイレクトなの！構造的に てかスクーターはニーグリップして走るんですかーと
そもそもバイクの形状に違いがある時点で
スクーターと同じという考えには至らないだろうに
定期的に引き合いに出してくるのは釣りか 左レバーがない時点でダサいんだよなーDCT
HFTもECVTもダサダサ バイクとして最後の一線を守るべく、リアブレーキを右足にしたのだろうが、左手の方が良かったなあ。 >>187 俺もとっても凄くそー思う。ま、MT車があるから仕方ないって諦めてる
インテグラ・NM4・X-ADVなどDCT専用車は両手ブレーキだからね
>>178 ＞アクセルを戻した時！オートマ→シフトアップ
？？？
オートマの中にDCTやCVTやトルコンが含まれるよ 一度DCTのダイレクト感になれてしまうとCVTのT魔とかスカブはもっさりにしか感じない、、、。滑らかといえば滑らかだろうけど 今以上に「ニーグリップできるスクーター」と言われるだろうが、DCTで利便性を追求したＮＣなら有りだと思うけど。 弱いリアブレーキだから別に左手でも。インテは危ないのかというとそんな事ないし それこそインテグラのマスターを移植すれば左手ブレーキになるでしょ。確かキャリパーは共通だから径もそのままいけるはず、ほぼポン付けじゃね？ そこまでブレーキの話しして本田名物のコンビブレーキつけろと誰も言わないニワカの巣窟（笑） >>195
あんなもん要らんて人が大半とは考えられないの？ なんで大型のスレで原付用のコンビブレーキの話？
NCオーナーじゃないだろ げ、ABSじゃないのに乗ってるのかよw
貧乏くせーな コージーシート防水加工していざ表皮貼り直しと思ったら
シートベース硬すぎてタッカー全く刺さらない というか調べたらFRP素材だとタッカー不可って出たんだが
いくつか前のスレでタッカー止めでいけるって書いてあったからまんまと騙されてしまった
接着剤買ってくるか・・・ コージーシートがタッカー留めじゃない時点で気付かないアフォ フォークブーツ付けたいんだけど、市販品半分に切ってボンド付けしかないかな。
自分じゃフォーク外しできないし、業者に頼んだらいくら位するのだろ？ 2りんかんで聞けよハゲ（笑）
コミュ障で掲示板じゃないと聞けないのかよハゲ（笑）
だいたいブーツどこで買うんだよハゲ（笑）
買う店で聞けばいいだろハゲ（笑）
まさか付くかもわからん品をアマゾンで買って持ち込み上等かますのかよ？ハゲ（笑） まぁそう酷いこと言いなさんな、俺はサンダーでインナーチューブ切ってからブーツかぶせたよ 自分がハゲているからって他人も皆ハゲてると思うなよハゲ（笑） >>187
これは思う。
すごく早く走れると思う。 >>209
キジマからイージーオンっていう最初から割れた状態のブーツが販売されてるから、それ使ったら？ 一年8か月で23000㎞超えたんだけど。
11月に24か月点検でいろいろ整備するつもりだったが、8月末に北海道一周することになった。プラグかチャーンは変えた方がいいかな？ >>215
プラグは見て確認しろ。
チャーンは換えとけ。
絶対にメッシュでいくなよ。 >>217
インテグラがあって、DCT車にシフトペダルが付いてないのをみるといけそうな気がする。 >>218
値段を抜きにすれば、そりゃ何だって出来るよ。 >>222
稚内、阿寒湖、知床、根室に行くなら絶対に必要。
日中でも曇~雨なら20度下まわるし、霧が出る（よく出る）と体感は桜が咲く前ぐらい。
ついこないだまで道北、道東にいたけどはウールシャツ、クリマプラスのフリース、3シーズンジャケットでも寒かった。
http://i.imgur.com/HPWHyZ1.jpg 苫小牧→ススキノ→稚内→網走→釧路→苫小牧で海沿いを走るつもりです。
グローブもメッシュじゃだめか。 >>223
今日も20度に達してないし、八月末は下手をすれば初雪の季節だからな（嘘） >>224
いきなりスッキリするのかよwww
関東でそのルートなら新潟~小樽のほうが良いような……。
グローブはメッシュでもインナーがあればいいよ。（グリップヒーターかハンドガードあるとさらにいいよ）
ってか知床、帯広~富良野の１番楽しいところ行かないのはなぜ？ >>225
去年は9月半ばに行ったけど阿寒湖は夜に雪降ったな。 >>226
ススキノさえ行けば、後はついでに行くだけやろ
察してやれヨ！ ちょうどまとめサイトで
釧路の気温うぇぇ！ちょーやべーｗｗｗ
みたいなの上がってるから探してみろ
北海道舐めすぎ
大体標高上がったら何度下がると思ってるんだ？ >>228
すすきのってのはライハやテントで禁欲した状態で行くところだろ！！ ライハでも抜くの手伝ってくれるオッサンくらいいるだろ。 >>234
連れじゃないの？
嫁にも彼女にもバイクなんか乗りたくない言われるから一緒にツーリングとか羨ましい！ >>240
白々しい奴だな。嫁と彼女がいる？お前のことも羨ましいよ
嫁さんにバレないようにな ごめん。
この人は中国人観光客。
ヒゲこけしさわったし帰るわ。
http://i.imgur.com/sYnDGnu.jpg 旅先で先にそういうとこ逝くと離れられなくなるんだよなぁ… >>240
ZRX1200から乗り換えた嫁が乗ってる。
http://i.imgur.com/EdLnlgN.jpg
家族全員でツーリング最高だよ。 >>245
アクセルを握っているはずの右手で、走行中に写真撮ってるの？
色々と最悪じゃねーか、ネットにヤバい証拠を上げてるじゃねーか。
アウトではないけど、ネットに上げた時点で色々とグレーゾーン。
警察が危険なり悪質と判断すればグレーは黒に変わる。 >>246
ハンドルに固定したGoProで動画撮影すると色々と最悪なんですか？ｗ >>249
なら、固定撮影の動画である事を照明する為に、YouTubeに動画自体をアップするしかないな。 >>249
薄幸NCスレにリア充爆弾投下の罪に問われます >>255
どこパーツ付けたらそんなNCになるんですか？（笑）
こんなフル滓タム初めて見ました！
あとブログも教えて下さい！ >>255
すげーこれが噂のフルオプションNCか
これでハーレーより安いんだからNC凄いな >>256
ブログやってないよ、ごめんね。
NCスレだから嫁のNC貼っておきます。
http://i.imgur.com/tFVKaT5.jpg GL & NCご夫妻の方に質問。
何故に敢えて旧機種のZUMO550をお使いなのでしょうか？
新型より使い勝手が良いとか、積極的に選んでいるのかなーと興味が湧きまして。 こんな気色悪いNC初めて見ました！
ありがとうございますがスレチ具合も酷いのでいい加減ウザいので消えたくダサイ！（笑）
あ！こう言う事はブログでやったほうがいいですよ！（笑） NCでもない糞バイク話だった時点で論外ですが？（笑）
なんだよあのデコトラ見たいなハンドル周り（笑） 写真up＆NCにちょっとでも掛かった話題投下は大歓迎です
放っておきゃ数日放置の過疎スレだし
脊髄反射の（笑）バカはいなくなって欲しい >>259
これ3年前の画像で今は660です。
最近のは撮影してなくて。すいません。 >>263
論外なのはお前
誰からも必要とされないゴミは失せろクソ >>267
もうそのNC無いんだろう？
無理すんな（笑） >>268
なるほど、更新済でしたか。
ついでに伺いたいのですが、550と660の使い勝手は大きく違いますか？
NCにナビつけたくて中古がお安い550でもいいのかなーと悩んでおりまして。 zumoと言えば古い機種にopenstreetmap入るのかな？ >>272
ツーリングマップでルートを頭に叩き込んで、
ナビは現在地表示ツールとしてしか使ってないから
使い勝手は良く分からないです。
550の中古にフリーの最新データ入れれば
新東名も圏央道も開通してるから最強じゃないかな。
あとの話はナビスレのほうで聞くといいよ。 >>275
何度もありがとう。
調べてみたら550にオープンの地図は入るようなので、これで安価に運用してみたいと思います。 >>275
そこまでして固定ナビの必要性ってなんだい？
白ロムで2代目のスマホ買ってBluetoothでヤフーナビでもしてた方が安上がりで情報最新だろ？
固定ナビなんか地図はどうやっても一年前の産廃なんすけど？
今年の最新パッチだと言っても去年のデータ整頓したのを今年配布なだけ こないだ1週間くらいツーリングしてきたけどスマホのナビで充分だった ネットが繋がらない山奥なんかはオフラインナビがいいよな。
しかもスマホだとナビより耐熱性無いしな。 スマホは山で使えない。
ゴリラが良いよ衛生を3つ使ってるから
地図更新無料のタイプも（7インチ）あるよ♪ バイクの場合、細い道で離合に困ったりとか無いからルート表示はそんな重要じゃ無いな
目的地だけ設定して方向が分かればいいのでAndroidのオフライン地図で結構快適に使える
※ググると離合って西日本しか使わないんだねｗ ワイはスマホの音声案内だけだな、ナビでもスマホでも画面小さくて見えないから >>279
耐熱性は意外とあるぞ。
今時のスマホプロセッサはゲームやったりすると60度超えたりするから下手なナビなんかよりは熱に強い。 25C超えると電池減る一方のSO-04Dorz
しかしどうせけちるならosmで最新のオフラインマップ、きみも一緒にどうだい？ スマホでは不十分だと感じる人がナビを利用してるんだからうるせーよ！
スマホは誰でも使えるんだよ！使ったうえでナビを使ってんだよ！ つか、アンドロイドの「バイク用スマホ」が出ても良い気がする。
それこそナップス等のバイクショップからね。
バイク取り付けステーに、グローブでも使いやすいポインティングデバイス等を付けるとか。 両方使ってるけどな。
スマホはミクロ視点で、単体ナビはマクロ視点で使う。そうすると不満がない。
店などの細かい情報や宿の予約なんかはスマホで済ませて、単体ナビに地点登録しておくと快適。
単体ナビは多少古くても確実な動作をするという安心感は大きい。
日の落ちた山間部で携帯不通、ここはどこなんだ？
みたいな体験をしないと、多分スマホ派は分かってくれない。 スマホがいいのは後で走行ルートの軌跡をPCに保存できる事だな
旅の記録として重宝してる >>285
だから、その理由書いてみろ
そんな口調なら無意味な減らず口しか出ないと思うが（笑） >>288
未だにオフラインナビ理解してないの？
まさか山の中で宿データとか見るって言うの？
それこそ電話不通で予約も取れんのに（笑） >>290
使いやすくて電池長持ちのロガー持ちたいと思ってるよ
兼用データだとロストが怖くてな >>287
ユピテルが車用で出してるけど値段高い割に低性能だとボロクソに言われてる（笑） >>288
書き漏れ分
グーグルマップのナビな
ルート入れてあれば電波なくてもミスコースから自動リロード出来ますが？（笑）
まぁ再検索は無理だがな
説教垂れる前にその化石脳みそもう少し改めた方がいいよ（笑） >>286
タッチペン最強（笑）
ブレーキオイルタンクにペンクリップ着けりゃ楽チン
運転中にペンが持てない？
止めてからスマホはいじりましょう（笑） >>297
クラウド容量いくらの何円で使ってるん？ >>299
15Gまでタダやろ…。
ログデータなんて10MBも使わないよ もう笑けてしまうくらい、ダメダメで
そのまんま笑い続けてやりたいなあ
正しいことが正しくないなんて
誰かのさじ加減っていうやつかな
やっぱりそんなの間違ってると、思い出すしかないんだなあ
誰かのためだけの自分でもないのだから
もうちょっとせめて自分のためのやつを、詰めるとかなんとかしてさ
自惚れられはしない
自信なんてないし、そもそもひとつも要らないような性質の自分
だからこそ、意図的に勘違いできる
わざと勘違いしてやろうとしてる
わざと自惚れてるかのように
いや、ちょっと違う
とにかく勘違いならわざとできる
自信がないということと釣り合いが取れてるから
底辺を笑えるのは
裏で上質を勘違いできている、その後ろ盾があるから ワー お花だー
きれいだな～
ワー ちょうちょだー
まてーーーーーーーーっ
ヒョコヒョコヒョコヒョコ
あーっ ドテッ
ムッヒーミンミンミン ムッヒーミンミンミン ホモを知りノンケを知れば百戦危うからず
溺れるノンケはマラをも掴む
ノンケはホモのエサ ダウ22000000きちゃうーー(>_<)
イクゥ 韓国人、中国人による、日本人に対するヘイトスピーチは
キレイで善良な美しいヘイトスピーチだからね。
邪悪で醜悪でクズの日本人と一緒にしないでくれますか？＾＾； >>277
必要性は全く無いよ。
ただ、あとから出てくる可能性もあるし、その時に都度取り付けるの面倒だから。
やるなら一気に片付けたいタイプなもので。
http://i.imgur.com/xEaw2Ee.jpg
会社帰りに車両引き取って翌日でこれ。
ここからガレージにバラしたまま置いておいて休日に時間見つけては
HIDとLEDフォグと電球フルLED化と無線機とオーディオとナビとタコメーターとグリップヒーターと
油温計とダブルホーンを取り付け、カウルの着脱は1回だけで済ませました。
夢でここまでやってくれるなら納車前に丸投げしたんですけど無理って言われてね。
初回点検に持っていったら、ここまで酷いNCは見たこと無いって褒められましたｗ >>308
俺、ここまでばらしたら部品を余らせる自信がある スマホナビで不満言ってる奴w
スマホが無い時代ならツーリングも
行けなかったんだろうなwww え？車持ってるの？うらやましい！
レンタ車はナビとETCは全部付いてて便利だね
NCは初めての所はコマ地図書いてウエストバッグに入れて止まった時みて
迷ったら止まってスマホやタブレットのオフライン地図見てる NCもナビも一緒
ツーリングをする為に必要な道具の1つ。 GARMINのハンディGPSをナビ代わりに使ってた時代が懐かしい いきなりスマホ世代だと高い専用ナビ買うなんて馬鹿らしいと思うだろうな 車にサイバーナビ初めて積んだ時、工賃込350Kだったな
その時三洋のCDタイプのゴリラナビですら59Kくらいの時代
いまカーナビ最高機種でも250Kかな、そんなのに比べたら
スマホナビもバイクナビもおもちゃレベルだぞｗ 日曜夜に宇都宮で餃子食べて、さあ帰るかと都内までナビ設定したら
上位4ルート全て下道で帰れの指示
残り2ルート高速経由が下道より1時間多くかかる
んなアホなとJARTIC見たら東北道で30kmの事故渋滞
VICSやスマートループのお陰
オフラインスマホやバイクナビじゃこうはいかない
ホンダもインターナビあるんだから二輪対応すればいいのにね アホらし
自分が要求する機能を満たしてくれればオモチャでも満足 今のグーグルマップって事故情報表示してくれるでしょ >>318
あれこそ地図見てる的ナビって感じでよかったな >>313
お前はインジェクションやセルがない時代ツーリングも 行けなかったんだろうなwww >>321
ナビ頼りのおつむ弱い自慢？
スマホナビでもそのくらい出るぞ？
あと地図見る知能あればその位想定できるし可哀想な子なんだなアンタ（笑） >>320
そのおもちゃに負けるインターネット性能どうにかして下さいよ
高級ノート買える値段でそれっぽっちしか出来ないんすか（笑） >>328
インジェクションはともかくセルが無い時代から乗ってる現役ライダーってどれくらい残ってるんだろ？
煽りとかじゃなくて。 >>334
大先輩方からケッチン食らわされるぞ（笑） セルがない時代って、最初がよくわからんがwikiだと戦後には実用化、1910にはvincentがうんたらとあるので、今バイクを降りてる高齢者が現役の頃には既にあったことになる。 >>312
納車前にサービスマニュアルとパーツリスト入手して
頭に叩き込んだから、余らせたことは無いかな。
マニュアルのPDFをiPadに入れておけば、持ち運びも便利。
100均の仕切り付きトレーにバラした場所ごとにネジ入れてわかりやすくしてるよ。
卵パックで代用する人も多いね。 >>337
貰い物のスーパーカブ50がキックしかない。
セルが欲しくてセル付リトルカブ買って、エンジンハーネスCDI全部移植して
ついでに105ccにボアアップして強化クラッチやビッグキャブにモリワキモナカと一通りやって完成したら
ホンダからスーパーカブ110が発売されました…／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀ 教えてください。
NC750とNC750Xの違いはフロント周りだけでしょうか。
NC750Xのフロントが嫌なので、NC750を購入しようと思っているのですが、
ライディングポジションは違うのでしょうか。
（Xのほうがアップしているとか）
ご教授願います。 >>339
最低な車内で吹いたｗ
やっぱりただのデコトラ屋じゃねぇーかｗｗｗ >>342
XにSのLDサスで足つき同じだっけか
まぁメットインの鍵位置特性も見れてないし釣りだろうけどさ（笑） >>308
昔から思っていたが、ＮＣをばらしてるときはものすごくかっこいい
このカッコよさを維持したままの外装欲しい 最初に乗ったバイクはなんだよ
私はSVから陸王次がナックルでパンやっとz1でセルがついて楽だけど味気ないなぁって感じだ
NCはいいよ楽で 新型って純正とは思えないくらいマフラーの音デカいな サービスマニュアルは安い内に買っておくんだった
今買おうとすると5万とかひどいもんだ
なくてもどうにでもなるけどPDF版でも出してもらいたいなあ
しかしバラ撒き等の問題が出てくるか 長距離乗ると頭ハゲるのなんでだろうな
走る奴は頭見ればよくわかる
ハゲほど距離乗ってるからな
フサはファッションバイク乗り >>346
フレームはカッコイイよね。
やっぱプラ外装故の安っぽさだろう。 >>355
お前もナビ使うくらいなんだからハゲだろーがこのハゲー 液晶メーターを採用しているバイクは、四角い液晶を利用して、
メーター画面をナビと兼用させて欲しいわ。 >>353
前モデルなら中古で出回ってるから安いけど
現行RC90/RC88はコピー版で4～5万弱
中古もほとんど流れないし入手はしづらい 30年前はサービスマニュアルも数千円で学生でも買えた。
街中のバイク屋が取り寄せてくれた。
「ホントは販売店専用で客に売るなって言われるけどね」だったそうだ。
もちろん、持ってる満足感だけ。今も捨てられない。
CB750Fの4連キャブレター調整（笑）なんて出来るはずないし。 >>358
6月にオク出したら3611円にしかならなかったぞ！
2万くらい行くはずだったのに
https://www.croooober.com/item/6642213
ここは購入層を理解しての値付けだろうか
NCのパーツ出しても、どいつもこいつも1円単位で入札しやがる
もっとこう万単位でドーンと入札してくれよ、、、頼むわ >>360
それはキツイね…買った人がかなり得した感じに
最低価格を設定した方が良かったのかも
URL先のは中古でその価格なら妥当なところなんだろうね
NCの人気のピークは過ぎているのだろうから
今後物によっては買う売るのも大変になっていくのだろうなぁ >>349
700と750で全然アイドリング時の音が違うと思ったわ． >>360
忠男の二本出し出品したら、日本人どもは3万以上入札しない。
最後代理入札業者同士が競り合って、定価の9掛くらいになった。
もとはセールで15%の全品10%の日に買ったので儲かったよ。
それから数週間後、欧州のNC乗りがジャポーネ目玉マフラーキターってSNSに写真上げてたが
外箱の佐川伝票貼りっぱなしｗ
せめて剥がしてから依頼主に送れよ。
適当住所と適当番号書いておいてよかったわ。
忠男って輸出してないのかな？
俺らがアクラポつけるような感覚なんだろうな。 胡散臭すぎる長文だなぁ（笑）
それで何が言いたいんだお前は？（笑） つか、そんな高額品に嘘住所とか無責任キチガイ行為だろに
運搬トラブル起きたらどーすんの？ トラブル最大手の佐川に出して偽住所とか契約違反で無保証確定なのにマジ基地 は？お前らは自民党支持なの？民進党か？
共産党でもいいけど は？お前らは自民党支持なの？民進党か？
共産党でもいいけど ← バカｗ メーター上に付くようなアクセサリーバーってどこも出してない？ 代理業者に落札されたら自分の偽名偽住所書くのは常識。
オク板行って恥かいてこいよ。
インスタで外人に個人情報晒された被害者かなりいるからな。 偽住所書く非常識な奴が何言っても説得力ないから
そんな奴が出品する物なんて安く買い叩かれて当然 >>365
俺も外して売ろうかな（笑）
メンテ考えると一本出しのほうが自分にあってる気がして、、、 旧750xだけど新車からすぐ社外マフラーで走ってたんだけどなんとなく純正に戻したら静かでトルクあって乗りやすくてちょっと感動した 誤 なんとなく
正 車検未対応で
但し重量と高速の伸びが違う
キャタ外して海外ECUに交換するとよくわかる 重量とか高速の伸びはわかるんだけどさ、静かなマフラーで自然とか季節とか感じながらトコトコ走るほうが楽しくなってるんだよね
これって老化かなw 2014年型だけどマフラーもエンジンも静かで大変よい。
一番うるさいのはロードノイズ。 >>386
吸気音じゃね？
シールド上げてると80kmでマジうるさい。 >>384
もともとNCの開発コンセプトが大型スーパーカブだから
そうなるのは必然的だね >>384
NC乗ってると速さとかどうでもいいと
思えるよな。
目が三角になってそうな250ccとかいても
先いってどうぞという気分になる。 普通に走っててその目を三角にしたニーハンなんかパイロンだよ
いちいち後ろくっついて余裕の風格とかがかっこいいとか思っちゃってる？（笑） >>387
自殺願望のジェッペル君お疲れさま（笑） >>386
カウルのフォーク貫通部分に防音細工すると良いらしい >>378
はいはい、自己紹介自己紹介（笑）（笑）（笑） マジ質問しますが、皆さん購入前に試乗しましたか？
この度、30年ぶりにバイク復帰を目指す爺ィですが、カタログ買いは
ちょっと出来ません。若い頃、CB750Fに乗ってました。
DreamのHPなんかで「試乗車検索」しても首都圏しか出ない。
「市内に250cc以上取扱い店舗が2軒」という地方都市です。
どうしたらいいかな。 >>398
試乗旅行なんてどうですか？
レンタルバイクがある旅行先を選べば、一日単位で「試乗」できますから抜群に参考になると思いますよ。
試乗だけを目的とするならばお高いですが、旅行に行けないほどお金に困ってないでしょう？ >>398
割り切ったバイクなので絶対試乗すべきです >>402
soxのレンタルもないど田舎ジジイはほかしておけ（笑） >>398
こんなバイクに文句言うな
ジジイのくせにこの程度一括で買えないの？
愚痴愚痴言うならスーフォア買ってろよ 割り切りで買う様なバイクで何を見極めようと思ってんだろ？ つか、安い700でも買って好きに遊べば良いじゃん
部品つけたって汎用品ならほぼ勝手通りに使い回し出来るんだし レンタルでも3日乗りゃ良い金になっちゃうからそれは無駄金になると思うな
Vストとか入れ替えで乗ってみるならまだしもね SのMTなら装備結構ついてるし悩まず買ったほうが話早いだろ？ 一昨日、NC750Sの黒赤が走ってるのを見た。
なんて言えばいいのか、Xと違って小さく見えた。
良くいえばコンパクト、悪く言えば貧相。
あと、あのヘッドライトが妙に尖ってる感じがして違和感が凄い。
Xだと気にならないんだけどな。
Sはメーカー純正で最初から丸目になれば良いのに。
700Sを丸目にしてる人の画像みたら、物凄くしっくり来るんだよな。
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f002%2f190%2f709%2f2190709%2fp1.jpg%3fct%3d1887c45693fa NCはホンダがこれからは高スペック高価格はゴミだから普通に乗れて標準的な値段のバイク作りをしていきますって意気込んで作ったスーパーマシンだぞ
たとえるならGPマシンみたいなもんだ
なかにはBMWやハーレーを買えないからNCってやつもいるぐらい選ばれるマシンだぞ スマホナビを否定している人はいない
黙ってスマホを使ってろ！って思っているだけ。
否定している奴はスマホで充分と自分の思考を押し付けてくる粘着君。
多分GIVI純正やフィットエンジン否定と同類。
同一人物の可能性有り >>398
どういうスタンスで乗るかによるんで
じいとか言われてもわからん >>398 CB750FBと比較するとNCは低回転で必要十分なトルクがあって楽
今までビッグツインを乗った事無いなら試乗は必須。ツインが好きなら買ってよし
>>411 NC-Sは部品の共通化で安くしてるから虫がへばりつく丸ライトにしたら高くなる
俺はSの赤黒カッコ良いと思うよ。X乗ってるから買わないけど >>415
丸ライトはVTRと共通化すれば良いんじゃね >>411
丸目いいね。
これだったら、XじゃなくてＳ買ってたわ。 >>416 ベータマックスはおろかVHSも製造中止になっちゃったから部品無いと思う >>350
700ならPDF版出回ってるけど
750はまだ見たこと無い。
配線図なら結構あちこち落ちてる。
http://i.imgur.com/nsWEfp0.jpg 試乗の質問した爺ィです。
煽り含めてありがとさんでした。
そうなんです。
これが、CB650Fとか、ギリギリCB1100とかなら、まあ想像つく。
カタログ買いもありかと。価格はさておき。
実際、650は第2候補。
DCTに惹かれてNCを検討中。
試乗はしたほうが良い、とのアドアイスの元、方法を探ってみる。
むつかしいが。 >>418
ライトはバイクメーカーが作ってるワケじゃないからね。
ライトメーカーが生産しているわけで。
VTRは終ったけど、Z900RSは丸目っぽいから、ライトメーカーの生産は今後もあるだろう。 >>421
dctに興味あるなら是非とも試乗されたし。
用途によるがこんなに自分に合うと思わなかった。 >>421
何でも一長一短だから、DCTに惹かれるだけでNCを買うのは危険だと思う。
試乗出来ない前提での話をするなら、飛ばす気がないならNC、飛ばしたい気分を味わいたいなら650。
センタースタンドが欲しいならNC、無くてもいいなら650。
バイクに美を見いだしたいなら650、実質的な価値だけで良いならNC。
全てのメットが入るわけではないけど、トランク代わりに使えるのがNC、何も入らないのが650。
便利で、排気量の割に燃費が良くて、センスタのオプションがあって、５０過ぎのオッサンが乗ってても違和感が無いのがNC。
不便で、NCよりも100cc近く排気量が減って、サイドスタンドだけで、５０過ぎだと若干若作り感が出るのが650。
この流れで「よしNCにするか」と決めて、DCTに全然期待しないで買うと、嬉しい裏切りが味わえる。
最初からDCTに期待し過ぎるとがっかりするかも。 あと、価格ドットコムのNCのレビューを見ると参考になるかもね。
でも間違ってもMTの人のレビューを参考にするととんでもない事になる。 >>421
VFR1200とかどうですか？
ドリームの長期在庫の新車が120万位で有りますよ。 >>428
ゴミじゃん
劣化国産BMWもどき
体力ない出戻りジジイはフルバンクで詰むわ
ｗ 試乗爺ィ＠昼休みです。
皆、ありがとうね。
>>425
まさに、まさに、おっしゃるとおり。ドンピシャでそこに「引っかかってる」訳ですよ。
>>428
う～ん。サイズアップはなあ・・・・ 歳なんで。（50代と言うことで勘弁）
後出しで申し訳ない。「30年ぶりバイクライフ復帰」は嘘じゃないんだが
CB750FBは10年前まで所有してたんだ（車庫の肥やし）。車検も通してた。
今回「大型バイク取扱が2店舗」という田舎都市に単身赴任して、バイクライフ復活心が
燃え上がってしまった。
だから「過去のプライド」を傷つけないレベルの「ダウンサイジング」という変な条件
を自分で付けちゃった。まあ、何時でもひっくり返せるけどね。PCXすら考えたし（笑）。
一方で、舞い上がった余り、ハーレーやBMWのカタログすら取り寄せましたって。
のんびり構えてますんで、スレは継続して覗いてますし、また相談持ちかけます。
よろしく。 >>430
丸目が良かったりするなら、中古3年落ちの883とかでよくね？？ >>431 丸目なら117クーペが角目より好き。50年落ち？
883は取り回しの時カタログ数値よりかなり重く感じた
ツインのBMWはテレレバーサスが大嫌い
>>430 は頭空っぽにしてNC750X-DCT買っちゃいな >>430
NCハーレーにベンベとかブレまくりw
どのおもちゃにするか迷うのも楽しいですよね！ そのブレの幅はいったい何なんだw
資金はそんなに逼迫してないみたいだからエクスキューズとか細かな条件とか考えずに惚れたのにしちゃいなよ。
それが合わなければじっくり次を探せばいいさ。
肌が合うなら乗り続けるわけだし。
悩んでる時間が一番楽しいんだよね。 >>430
これが最後のバイクじゃないでしょうから、MTをのり倒してDCTに興味あるならとりあえずNCで。バイクとして色々スボイルされてる部分も多いから、気に入らなければ買い替えれば？ ただの頭でっかちの夏休み釣り厨坊だよ
相手にするだけ無駄無駄 CTXの大小の両方とVFRの800Xに1200の両方はホンダの産廃 リターン爺様へ
たぶん購入後は長旅が目的でしょうから、まずは一泊二日レンタルで
市街地、コンビニ、バイパス、高速、峠道、日没後…。
いろんなシチュエーションを長時間かけて確かめるべきかと思います。 >>440
俺もそう思うわ。
はまれば長くることになるバイクだと思う。DCTちょー楽♪ そんなにDTC好きで予算があるならX- ADV 買ってろよｗｗｗ ヤマハもXSR900で馬鹿売れしているんだから
NCも丸目にしてレトロ感を出せば売れるかもよ NCで綺麗な景色の所でコンデジで写真撮ってたら若者がニンジャでやってきて一眼で写真撮ってた
これが格差社会か 一眼→ EOS Kiss X7 ダブルズームキット５万（キャノン）
デジ→ サイバーショット DSC-RX1R ２１万（ソニー）
見た目で価値はわからん！ ごめんサイバーショット DSC-RX1RM2 ３１万
上には上があった^^; >>442
＞そんなにDTC好きで予算があるならX- ADV 買ってろよｗｗｗ
なんで？ >>450
だから何で予算があったらX- ADV なんだよ？
俺は予算あるけどNCしか興味無い。 >>451
だれもお前にすすめてないが池沼かお前ｗｗｗ >>446 あんたのせいでソニーの1インチセンサーの25倍ズーム欲しくなっちまった！
16万円はきつい！普段APSCのミラーレスに50mmF1.8と18mmF1.8付け替えてる
本体とレンズで7万円位で写りは文句無いけど望遠側と交換レンズ不要が羨ましい
奥多摩周遊道路上の駐車場でクマタカ撮ってる連中は本体とレンズで250万円位だって
値段聞いたら「あんたのバイクより高いよ」だって。確かにNCを3台買える。スレチ失礼 > 「あんたのバイクより高いよ」
カメラ爺は性格が悪いなｗ > 「あんたのバイクより高いよ」
カメラ爺は性格が悪いなｗ 俺でもＮＣとほぼ同額のカメラとレンズをトランクに積んでる
本当にＮＣは安くて良いバイク(^^) nc750sのラゲッジスペースって、ショウエイのz7とかj force4のxlって入りますか？ 頭のサイズによるとしか・・・
ちなみにJ-Force４のMは入る、ソースは俺 メットでLとかXLってお前らどんだけ頭でかいんだ？
脳味噌つまった天才かなんかか？ >>465
なにその脳みそ空っぽなレス
よくそんな脳みその量で生きてられるなｗｗｗ メットインは荷物入れ
リアパニアにヘルメットが常識だろｗｗｗ >>465
LとXLモデルが存在しているってのは、頭の大きい人達がいくらでも居る、
頭の大きい人の存在は当然であるという事なんだよ。
自分の認識を世間の常識だと思っているのは恥ずかしいぞ。
メットインは、結局は中間のM～Lくらいで設計しているからな、
何でも入る程に大きかったら、それはそれで弊害が出てしまう。
もっとも、メットにも色々あるからね、XLでも入るモデルはあるだろうしな。
妥協点はユーザー側に複数あるから、使う側で何かしら解決するしかない。 >>469 メットはトップケースに入れるのが俺の常識 >>469
出先で顎紐切られて盗まれてから泣いてくださいｗｗｗ >>468
今の時代インカム付けてるからメットインにそもそも入らないんだよな >>474
面白さを解説して下さい。
宜しくお願い致します。 >>476
バイク売ればわかることだよ
あ、バイク売るならバイク王な！常識だから！ >>475
他人を気にしない性格ってよく言われてない？
店によっちゃ大迷惑だよ？ >>477
＞>>476
＞バイク売ればわかることだよ
＞あ、バイク売るならバイク王な！常識だから！
バイク王がパニアなの？ こんな顔も見れないようなスレでマウント取ろうとする時点で普段から劣等感溜まってるのがバレバレだってのに頭悪いやつは気付かずやっちゃうんだろうな メットはJET派だけどショウエイよりアライのが小さいね
頭でかい人は1サイズ小さいのを買って半年我慢して被ってればインナーがヘタって
丁度良くなる。最初は頭痛もあったけど・・・ >>485
知っててわざわざ小さいので痛い思いするとか馬鹿かお前？
普通に余裕あるサイズをフィッターのいる店で買えない貧乏人なの？
恥ずかしすぎるわ（笑） >>482
脳味噌がカッコつけパニア見たいに空っぽだな（笑） スロットルが重いというか振動が強い。
重いんじゃなく痛いんだな。 夏休みだから基地外が湧いてきたな
どうせ欲しくても買えない底辺か中免小僧だから笑わせてくれるぜ >>488
ドカタの削岩機用の対振グローブにでも変えてろ（笑） >>489
125ってコスパ良いよねー
君にお似合いだよ
でもここはナナハンワールドだ
マグナキッド君とツーリングしてなさい（笑） >>490
そんなグローブあんのか
さすがドカタやってるだけあって詳しいな ドカタでも日雇いやから、機械など使う事ないただのパシリやろ >>492
それを買い与える側だが？
さっさと大汗かきながら働けよ中卒ガキ（笑） >>493
お？なんか君詳しいな！もしかしてドカタ？（笑） >>488 キャブの頃の大2気筒と比べると圧倒的に振動少ないんだけどね
滑りにくい手袋して柔らかくグリップ握って体重をハンドルに乗せなければ大丈夫 >>496
バーエンドをヘビータイプ、グリップを外形の大きいソフトグリップにすれば良いだけなんだけど最近のゆとりさんは頭の回転が悪すぎる >>483
なんかマウント取られて唸ってる馬鹿が居るなぅｗ 今日もヘルメットサイズSの脳味噌空っぽ君が登場です オマエラ、相手にすると余計に荒れるからスルーに徹しろ。
俺の16年式X、シミーが大きくて正直おっかない。70km/hくらいからハンドルが左右にブレ初めて120km/hくらいだともろ振動。手放しするとだんだんでかくなってほっとくと多分フルロックまで行くと思う。
純正キャリア乗せたらこうなったんだが…なんなんだろうコレ。 今日は早起きして伊豆半島一周して、家帰って皇居3周走ったぜ！
やっぱDCTは疲れ知らずだわ。 >>501
俺もキャンプツーリングで8kgぐらい載せるとそうなるよ。
リアヘビーで前が浮いてる。 >>504
あ、それ同じかも。キャリア乗せたり荷物乗っけるとやや強くなるんですよ。
前後荷重の問題か…実はキャリアつけただけでハンドリングがやや気になったのでリアのプリを一段強めてはあるんだ。
もう一段強めにして試してみる。
参考情報ありがとう。 >>505
おなじだね。
箱でダウンフォース作っちゃってるのもあると思う。
メットインに重いモノ入れると少しマシになるよ。 14dct→15mt→16DCT→16MTになり結局どちらも最高だな 箱3つ付けて高速道路タンデムで両手で抱きついてくれると良いんだけど
上半身起こして片手でグラブバー持ってると110km/h以上で結構ハンドル振られた
ビッグオフ車だと前輪細いしハンドル幅が異常に広いから振られても恐くないけど
NC-Xだとちょいと恐怖を感じる。
ちなみに自転車でも前に重い荷物積むと下りで飛ばす時安定してた もともと貧相なフレームだし荷物積載しただけでバランスに影響でる。パニアケースなんぞそもそも無理なレベルの脆弱さだからな。んな用途ならもっと金出して頑丈なの買っとけよと。 高速道路タンデムって、箱やらよりもフロントのブレーキが１枚な事の方が恐ろしいかもな。
荷物積んで後ろに人乗せて、それでブレーキが貧弱ってのは、結構な恐怖かも。 >>514 前2枚ブレーキ車乗った事無いけどNCの前ブレーキはちゃんと握り込めば
荷物+タンデムでも大丈夫な気がする。
俺は通常ブレーキ中薬小指がけでいざとなったら4本がけで握ってる
人差し指と中指の2本がけの人だと効きが甘く感じると思う してない。
新車装着OEMと、それが気に入らなくて交換したメッツラーの新品の両方でシミー発現。なのでタイヤ要件はひとまず無視してOKと判断できるかな。 >>514
ブレーキの効きにはローター経の大きさが重要であって枚数は大して関係ない。
2枚っていうのは、サーキット走る連中が頻繁に急制動を繰り返すことによって起きる熱ダレ対策であって、過積載だろうと一発ブレーキなら大径シングルの方が有利。 更にいうと、NCのブレーキはフロントの内径をリヤに再利用というコストカットをしたが故に必要十分以上の性能があるというね…。 >>514
峠の下りを目一杯攻めるわけじゃ無いから充分じゃないの。 安モンの大型バイクにフルパニアとかタンデムで長距離とか無理させてんじゃねえよ。
街乗り用途ってのは見りゃわかるんだから。 >>523
15万円の新聞屋バイクに初心者乗せていきなり東京から北海道までツーリングさせる番組だってあるんだ
スーパーカブ舐めんな >>524
その結果がだるまやウイリーだよ。
つかもう20年前なんだな…… 奇遇だなついさっきまで原付き東日本のDVD見てたわ パニアつけて貧弱だとかタンデムでブレーキがとか言ってるのは車乗ってればええ。
手放しでハンドルブレるのは色な原因あると思うけど、片手でも軽く添えて収まるレベルならそのま乗ってるな俺は。 軽く抑える程度だとまだブレから怖くてなー。
CB1300SFもシミーの持病があるんだけど、あれは指1本で収まるから気になんなかった。
NC750Xは高速で手のひらを叩く軽い振動になってて怖いんだよね。
そういえばホンダは荷物やキャリアでシミーって持病が多いから困る。VFR1200も軽く出たしCB400SFも出た。
NCは気に入ってるだけにうまいこと対策して気持ちよく乗りたいね。 >>527
クルマ乗っとけやってかw
本質から目を逸らしてんじゃねーよ フルパニアタンデムでもいくら出してもハンドルブレなんか全くありません
なお転倒3回してるがな
もはや個人の方が問題の案件だろこれｗ >>530
それ、「デブ短足です」っていってるようなもんじゃね？ >>533
立ちごけする主要因って超低速時での後輪駆動の喪失じゃんか。いくらクラッチでエンジンストール防いでも後輪駆動失ってバランス崩したらこける。
DCTならアクセル操作と後輪ブレーキで駆動力をキープしていたらなかなかこけない。 >>534
立ちごけし易い条件が同じならDCTの方がトラクションを維持しやすいね。 元の>>501から誰もDCTなんて一言も言ってないのになんでわかるのかね？
うんわかるよ妄想キチガイ大暴れだね！ DCTの学習機能について教えてください。
「NC/インテグラ/CTX/NM4/ADV(仮)総合」が終了したのでこちらに来ました。
・どのような走行情報から何の設定値を変えているのか？
・設定値を変えるタイミングは？
・最初からの総走行か、変更された時点からの走行を見ているのか？
・MTモードで走っていても、ATモードの学習をするのか？
・D、S（最新型ではLv1,2,3）モード別々に学習しているのか？
・上記の場合、他のモードに影響しているのか？
ホンダに聞いたら詳細は公表していないそうです。
乗っている方（特に最新のNC750X,S）、よろしくお願いします。 体感でしか言えないけど、変速のタイミングなんかは
速度と傾斜とマニュアルによるタイミングをある程度記憶して
この速度のときいつも変速しがちだから自動で変速してあげよう、みたいなお節介機能な気がするｗ ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.snsimg.carview.co.jp%2fminkara%2fusercar%2f000%2f002%2f190%2f709%2f2190709%2fp1.jpg%3fct%3d1887c45693fa
これにマイナーチェンジしないかなあ・・・。
絶対にSの売上げ伸びると思うんだけど。 >>539 NCのハンドルグリップには脈拍を感知するセンサーが付いていて
DCTのシフトタイミングと連動しています
なので純正以外のグリップや分厚い手袋を使うと脈拍のデータが生かされません >>541
だっせー。
いつまで丸目に夢見てるんだよ。 >>541
あとエキパイ周りの変なプラスチック部品を
普通のアンダーカウルみたくしてくれればね >>541
砲弾型メーターじゃないしダブルホーンじゃないから却下 >>541
CB1100のヘッドライト流用すればメーカー内で簡単にバリエーションふやせそうだけどね。 いやいやこのバイクは安いのがウリなんであって、高価なパーツ流用してバリエーション増やしても意味ないかと。 好き者が自分で改造すれば良いだけ。NCに蚊取り丸目ライト良さは俺にはわからん
空冷エンジンに丸目ならまだわからんでもないけど >>549
水冷の丸目はよくわからないよな。
スーフォアにしてもsvにしても。
スティードみたいな例外もあるけど。 メットインスペースはとても便利だとわかったわ。
それ以上にこのバイクの構造的な弱点が身体でわかったことが大収穫だったわ。 それから後部シートの燃料口は、ツーリングでは何の支障もないな。シートバッグ乗っけたままで給油可能だったわ。 海外のサイトでリアシートの代わりに取り付けるキャリアで、
給油口の所が穴になってて荷物載せたまま給油出来るのがあったが、日本でも売らんかな。 >>556
それ握りゴケ
立ちごけって停車中、拡大解釈しても停車直前の転倒
ズボンの裾がステップに引っかかったとか
下が砂でついた足が滑ったとか
乗車する時に振り上げた足がシートを超えられずに蹴ったとか
そんなんだよ >>554
LDでもツアラーとして平均的な日本人の体格に合っていない。
ハンドルが遠い、シートが痛い。
解決策は後付けであるが、プロダクトする時に考えて欲しかった。欧州向けの製品。
身長が180cmくらいあれば多分ツアラーとして快適。 >>559
お前が日本人規格外れてるハゲなのを棚にあげるなよ（笑）
女の子も普通に乗ってるのに（笑） >>560
出ると思った。
乗れるのとツアラーとして使えるかは別。
お前の身体は多分鈍い。 >>560
どーんかーん！って言われてるぞ。
鈍チンなのか？ バイクって車みたいにポジションを簡単に調整出来ないから、購入時に有料でいいからポジションのフィッティングサービスとかあればいいのに。 >>564
15000も払えばアンコ抜きも盛りもできるし、NCはプリロード。 >>564
そういうバイクを買え
買えないなら我慢しろ
NCは後者だハゲ（笑） >>561
乗れないバイクをなんでわざわざ買うの？
ハゲなの？（笑） この前信号待ちで爪先ツンツンでエストレヤに乗ってる♀がいて微笑ましかった
みんなまたがって納得してバイク買えば良いだけ
俺はバランス感覚悪いから両かかとつくバイクが好き 俺も両足ベタ付き出来るのはVスト650まで
でもそれに甘えてしまってUターンや右折発進はド下手で立ちゴケ年に数回 DR Big欲しかったな～。免許撮ったのはGR650乗りたかったから
結局買わなかったけど。スズキは2輪も4輪も運転して楽しいのが多い
今は年食ったし楽を優先して2輪はDCT車が良い GR650懐かしす
見た目はともかく可変クランクやフルフローターサスなど中身は先進技術の塊だったなあ
当時のヤングマシン見てなんじゃこれ欲しいと思ったわ スズキもデザインさえ良ければホンダに比肩してたはず >>567
アンコ抜きよりマンコで抜く方が好きだな
2年ほどご無沙汰だけど お巡りさん！夜な夜なバイクのシート切ってるのこいつ>>580 です！
カッターナイフ持ってるはずだから調べて下さい！ >>518
せやかて荷物満載で峠の下りを走る事もあるだろう
次期型は是非二枚で、余ったリア用ディスクの材料は
PCXのフロントに回せばいい 荷物満載よりも、高速２人乗りって結構シビアだと思うんだけどね。
四輪でも、普段主に２人乗りで、たまに４～５人乗った時の止まらなさは凄いからな。
ブレーキってのは、強力であればあるほど良いと思う。
常にブレーキの性能を全部使う訳じゃないけどね、効き過ぎて不安って事だけはない。 ステンメッシュホースでも試してから物言えよスペック厨ｗｗｗ XADVがダブルな以上
必要ないって事はないと思うけどな
何にせよ次期型はよ 青いやつにパニアで高原を廻ると爽やかでええな。久しぶりにカッコええなと思ったわ。 >>583
それだと普段のブレーキに気を使うと思うんですが >>589
高速での２人乗りってのは、100キロがデフォだろ。
普段って何の事だかよくわからんが、一般道での話として、
50～60キロ前後での一般道２人乗りと、100キロでの高速２人乗りでは制動の感覚が違い過ぎる。
もちろんバイクでの話だよ。
もっとも、この話の発端は>>510の「高速を２人乗り＋箱三つでハンドル降られて恐怖」という事なんだけどね。
もはや何の話だかわからん所まで来たけど。 丸目にしろ → ホンダ「はい」（2万アップ）
Fをダブルにしろ → ホンダ「はい」（3万アップ）
倒立サスにしろ → ホンダ「はい」（5万アップ）
角材をやめろ → ホンダ「はい」（5万アップ）
ホンダ「新型750x、90万円です！！DCT Eパッケージは100万円です！！」 >>590
だからノーマルでタンデム仕様にしろってどういうこと言ってるのかわかってねーなハゲ（笑）
ダンデム？フルパニア満載？ならそういう運転しろって
なんでソロと同じような性能求めるの？
だったらGSとかそう言う用途の買えよハゲ（笑）
貧乏バイク買って文句言ってる時点でお察しだがな（笑） >>591
まぁインテグラのアルミスイングアームはオプションで欲しかったな >>589 握りゴケが心配？2輪でも4輪でも普段弱めで繊細なブレーキ操作だと
ちょっと神経質なブレーキになってしまうと思う
前ブレーキは効きが良いのが一番だと思うけど
自分は握力があってダルなブレーキが好きなのと左右非対称が好きなので
シングルディスクが良いと思う。パッド交換も安いし >>594
洗車も楽です
ブレーキは枚数でなくサイズだと言うこと知らないマヌケは息してるの？
まぁ文句言うからブレンボ入れてから否定でもしたてくれ（笑） センタースタンドあるとほんと便利でいいね
今時はオプションですら付けられない車両だらけだからありがたい NCのセンスタは良心価格だわ
アフリカツインの見たら30kとか NCにハマったと言うかホンダにハメられたってて言うか
まさか2台目の新車買う事になるとはw
これバイクとは違うジャンルの乗り物のような気がする。
例えばハーレーとスクーターは
バイクじゃない的な・・・ 2016年式750Xのユーティリティレールにポン付け出来るタンクバッグ、いい加減出してくれ！ >>602
エンジンが回らんだけで普通のバイクやん ぶっちゃけ16以降の蓋レールっていまいち使いづらいし汚れたまるしいらんよな >>600
AfricaTwinのセンスタ3万円って激高だね
チューブタイヤだとパンク修理の時タイヤ外して踏んづけて
耳落とさないとキツいからセンスタは必需品なのにね
250オフ車はバイク倒して修理できたけど大きくて太いのは難しい
もうチューブレスタイヤのバイクしか乗りたくないな
最近は道キレイだからパンクも激減してるけどね 買う前のインプレですぐレブリミットにあたるだの遅いだのよく目にしてたけど
実際所有したらレブリミットなんて一度もあたったことないし公道においては十分すぎるほど速いし人の感想なんてあてにならんもんだな 峠の上りでローギアでうっかり開けすぎちゃった時くらい。むしろ有難い機能だと思った >>614
普通の人の感覚だとレブリミに掛かる辺りからグンと加速すると期待するんだけど…
よっぽど回したことなかったんですね。
貴方にはNCがぴったりです。
他のリッターバイクを買っても10,000rpm回すことはないと思います。 普通の人はレブリミに当たる前にわかるからギア上げるかアクセル戻すけどな
レブリミにあたるってことは初心者かただの直線番長ってこと ちょちょ直線番長もなにも、このバイクめちゃめちゃ遅いやん
散々書かれてるけど、400より遅いし 一般道でNCが遅いと感じる走り方してたら免許の点数いくらあっても足りないし頭おかしい 街中で400に負けるようなションベン小僧が乗るバイクじゃないけどな。 NCは速いとかどうでもいいコンセプトだからな
速いの欲しければ違うの乗ればいい
速いの欲しくても買えなくて妥協して買ったやつの泣き言はしらん こんな素晴らしいバイクは他にないじゃないか
ミスドの10個用箱がそのまま入るんだぜ 要するにどんなモノでも、それに何を求めるか、だな。基準は人それぞれだから、その人にあったものが一番良いわけで。 >>623
1lのペットボトルを凍らせたのを入れれば保冷庫になるぜ、 レブリミットにあたるのは700でないか
750はその辺自然になってるけど700は軽く回るから 確かに700はトルクの頭打ち感もないし、回り方も軽いからあっと言う間にレブって、感覚を合わせるまではいちいち驚いてたな。
今は新型750乗りだが、レブに当たる前にシフトアップしたくなるようにうまいこと調教されている。
どっちも楽しいしとことこツーリングには良いバイク。長く楽しもうと思ってるよ。 でもさー、追い越しかける時の、あとひと伸びがやっぱりないよね～
あれ？なんで加速しないのってメーター見たら160くらいで苦しそう
やっぱり物足りない >>627
良くわかってますね。
普通に回ってしまうエンジンを6500という回転数だけでスパっと燃料カットしてましたからね。
今のはわざと回らないイメージに燃料をコントロールしてますからね。
でもそんな細工必要ないと思いますね。 安さが売りのバイクに速さを求めるのは酷。
F800あたりでも二台分の値段はする
安かろう遅かろうは仕方ない >>629
あれ？なんでNCなんか乗ってるの？と言いたいわ（笑）
スーフォアでも乗ってろハゲ（笑） 夏はビーチボール大のビニール袋で氷作って入れとこう
ガソリン満タンの冷ややかさを味わえる >>636
ETCやヒューズボックスも近いのに結露したらどうなると思ってんの？ >>639
常識で考えればわかることとして突っ込んだんだけど何か問題でも？
ならば逆に突っ込みも出来ない傍観者のお前さんにこっちも文句言われる筋合いはないって話になるんだが？ 直で入れるわけないがなw100均の保冷バッグに入れてる。 >>640
636はツッコんでるんだから626に言ってやれよw >>642
お前にも言われる筋合いはないなぁ（笑）
そんなら赤虫見たいな餌じゃ釣れんよ（笑） こんなとこでウダウダやってないで自宅から冷やしたペットボトルのお茶でも積んで走り出せよ >>643
今日からおのれは
"そんなら赤虫(笑)"
満場一致で決定です。 >>643
そんなに見たいの？「そんなら赤虫」…。
ほら。
http://i.imgur.com/MDvxGpK.jpg
これが 「そんなら赤虫」です。
いっぱい釣れてよかったですね。(笑) >>640
常識も何もNCのことをよく知らず、興味があって聞いたまでで
お前の常識は社会的な一般性がないのがわかったから、巣に帰ってよろしく こんなところで赤虫の画像を見るとは・・・
熱帯魚愛好家の私のNCの中には常備されていますよ
チェーンが切れたときなんかもこれで代用できますし >>648
なんで興味もないNCスレ来て
興味もなく知らないはずのNCの機能について質問してんの？
ハゲなの？ 子供の頃鮒釣りでよくお世話になったな。細いから針につけるの難しいんだよね。 オマエラなぜスルーできないんだ。
決してタッチがいいとは言えないブレーキ、特にフロント。
パッドであれこれ遊んでみたいのだが交換した先達のインプレを教えていただけたら幸いです。
真綿で首を絞めるようなタッチに近づければなーというのが儚い望み。 大型なのに車体全体プラスチック感凄くてびびる。
まるで250みたいに安っぽくてさあ >>653
CBR250RRは大型車みたいな高級感ですなー！
こうですかｗｗｗ >>652
デイトナの三種くらい自分で試せよハゲ
お前にはジジイらしくシルバーがお似合いだぞｗｗｗ >>652
単にシングル１枚の限界だよ。
だから世の中にはフロントがダブルのバイクが存在するんだよ。 >>654
煽ってるわけじゃなくて事実だろ
んな情けない反応しなさんな 他の800クラスの半値なんだから安っぽくて当たり前
貧困者向け車両
エンジンも回らんし、悲しくなる程遅い。 >>653
今時プラスチック外装でない方が少ないだろ
値段が何倍もするSSもプラスチック外装だし
GLなんかのツアラーでもそうだぞ >>651
俺もだ。濡れた新聞紙にくるんで50円だったか NCと同じ位の重さのCB750FBもシングルディスクだったけどあの頃は
路面＆タイヤのグリップが悪くてタイヤも細かったから良かったけど
今は路面もタイヤも良いし太いタイヤだからダブルディスクにしたい気持ちはわかる
大男で握力がある俺はシングルでも大丈夫だけど
金属だらけで重いバイクより他の素材使って軽いほうが嬉しいな これから印鑑と帯付き100万円を持ってバイク屋へ行きます。
皆様の仲間入りいたしますので宜しくおながいします。 100万も入らないぜ！
フルパニアでも頼むんかな？ >>662
まて、100万あるなら他のにしとけ。
絶対後悔するから 今まで乗った数少ないバイクの中で悲しくなるほど遅いと思ったのはエストレア NCが完璧すぎてアンチのネガキャンは安い外装と遅いしかなくなったな
そこまでして張り付くって本当は買えなくてネガキャンするしかないんだな 3000rpm～5000rpmで流して走ってるとそれ程悪いとは思わない。
150km以下で走る分には問題ない。
ただバイクをバイクらしく走らせ様とすると悲しくなるな
ニューミッドコンセプトに共感出来ない私には無理でした。 >>668
あなたの考えるバイクをバイクらしく走らせるとはどんな事を指してるのですか? 100万用意できるのにコレを選ぶやつがいることに驚き。たぶん釣りなんだろうが。 100万あるなら、MT09トレーサーが買えるだろうに。 少なくともサーキットにでもいかない限りは不足するような性能じゃない
高速を200～300km/hでかっ飛ばしたいって奴はそもそも選択を間違ってる >>673
走行性能が足りているか否かは、貴方が決める問題ではない。
貴方の十分は他の人にとっては不十分であるかも知れない。
法定速度内でしか走行しないのであれば250ccの単気筒でもこと足りる。
高速道路での最高速度なんかより、ワインディングを如何に楽しめるかを重視してる人の方が多いかもしれない。 662です。
真面目に750X（LD）ABS契約してきました。
乗り出しで70万円でした。
昔の2STレプリカブームのときに酷い運転ばかりしていたので、大型二輪はおとなしく乗ろうかと思いまして･･･
（本当は年なので過激なバイクは自信がないだけです。）
遠乗りが好きなので燃費と使い勝手（メットイン）を優先しました。
皆様方、宜しくおながいします！ １００万でフル装備だからな
ロングスクリーン、フルパニア３点盛りと専用バッグ、センスタ、
ナックルカバー、1万円ぐらいのナビ+ホルダー
などなど、いきなり快適旅使用だ。
俺は７００Ｘをそういう買い方をして、もう５年経ったがまだまだ乗るつもり。
あと、峠道でも本気で走ると>>673の言う様にリッター相手でも不足はない。
遅い遅い言ってるのは直線番長か、試乗程度の感想、ただのホラ吹きのどれかだろ。 >>676
峠を本気で走ると不足ばかりで嫌になるよ。
6500でリミッター掛かるのにどうやって走れというんだ。
ローで60kmしか出ないんだぞ
セカンドも90kmぐらいだったかな
100kmに達するのに二回もチェンジが必要
相手はローのままで100kmオーバーするんだぞ
リッターに負けないその走り一度見せて下さい。
ほんと知りたいよ
あら、俺釣られたか… で、その共感できない車種のスレに粘着して何がしたいわけ？ >>676
リッター相手でも不足はないッ‼(キリッ)
笑わしにかかるんやめーやw >>675
宜しくお願いします
2st250レプリカは忘れましょう >>675 購入おめ！
見てわかる様に発売して結構経つにも関わらず多くのバイク乗りから
羨望や妬みの対象になってる大人気車種です
NCと共に良きバイクライフを楽しんで下さい ツーリング先の風景撮るのにみなさんはカメラなに持っててますか？ >>688 ソニーNEX3に19mmと50mmと走行動画用に1万円の10倍ズームコンデジ 明らかに車両選択間違ってるアホが喚いてるが自分で目的にあったバイク選びすらできないのか >>689
ミラーレスいいですね
NCはタンクの中にカメラいれられるから雨も怖くなくて便利ですね 遅い遅いって乗ったことないのかなぁ
安全マージン確保して流すように走る分には
むしろ速い方だよ >>692
ちゃんと操作してやればそこそこ走ってくれるもんね。 メットインは逆向きにすれば閉め忘れでガバってなることもないし、乗ったままでも物を取り出しやすかったと思うの。
あと蓋の裏に地図入れて、開ける→即確認とかも出来たと思うの。 下手な奴が遅いと言ってるだけ
ポコチンSS乗りなんか着いて来れんよ（笑） 遅いくせに高速でリッターと競うなと・正直抜き返しても追ってこない 椎間板やられて750XDCT泣く泣く売ります。凄く良いバイクでしたが、他に2台あるので乗れない。 >>636
その、そこそこ走ってくれるってレベルは、
2ST 250ccの膝擦り小僧について行けるレベルと考えていいの？ >>697
あらま～なんとも・・・
俺も5月に椎間板ヘルニアで入院して6月末に退院したが様子見だわ
車検が10月なんで一応通すが、乗り換えも検討中ですわ >>699
意外についてけるよ
特にコーナーが続く道で下りなら >>698
ドカと忍1000,売るならNCでしょう。3年飾っとく。サスが良いバイクなら少しましかと？ >>703 椎間板ヘルニアで前屈で症状が悪化する場合なら前傾が緩いNC残して
後屈や直立姿勢で悪化ならNCは売りが良いと思う
前傾のキツいバイクは姿勢の自由度が低いから注意してね
>>691
1インチ撮影素子8倍ズームF2.8で13万円位のソニーのコンデジが欲しいけどさすがに高い
ミラーレスはおまけズームが単焦点との差があり過ぎるので不便だけど単焦点使ってます >>704
200-2.8は魅力だが所詮１インチ最低APSCは欲しい
NCはメットinだからカメラ持って行くには最適だよね
単焦点を常用している方はフルサイズにするべきですよ >>702
向こうが必死に立ち上がる所を鼻くそほじりながら突っつけるからな >>705
1インチ必須って8kモニターとか持ってるの？もしくは凄く大きいサイズに出力するの？
決まったポイントで決まった画角の風景写真しか撮れない自称上級者さんじゃないよね？？ >>706
いい加減現実味の無い話を書くのやめませんか。
2ST 250の立ち上がりにNCがついて行ける筈ないじゃないですか
400のスポーツバイクにも0-400で完膚なきまで負けてるのに
釣られてるのはわかってますが
嘘は良くないですよ、信じて買う人もいるかも知れないじゃないですか。 >>708 バイク乗りはファンタジーの世界に生きてるんだから野暮な突っ込みは無しね
>>707 705じゃないけど。大素子明るいレンズで撮った写真は小さくリサイズしても
違いはわかるよ。遠くだけの写真だと違いが出にくいけど手前に人入れたり逆光とか
花人動物などでボケを生かした写真だと素子の大きさとレンズの明るさは歴然
1/2.3素子で50倍ズームも安くて便利で良いなって思う・フジ24000円 クソ遅いこのバイクをちょくちょく速そうに見せかけるレスしてるの誰だよ。信じる奴がいたらどーすんだ。 >>711
そうそう、webクオリティまで縮小しても元サイズの質って見えちゃうんだよね。
機動力優先で小さめのコンデジを胸ポケットに入れてるんだけど、一度メイン機の一眼を持ち歩いちゃったらもうダメw
壊してもいいように一眼の入門機にパンケーキレンズでもくっつけて単焦点遊びをしてもいいのかなと思い始めてる。
ミラーレス機やマイクロフォーサーズは持ったことがないのだけれど、バイクとの親和性はどうなんだろう。
と、これだけじゃすれ違いなので、ただいま物入れにフィットするクッションバッグの自作を計画中。
蓋開けてカメラ放り込んですぐ走り出せるようなやつね。 >>708
2スト250といっても色々あるわけでRG250EとかKH250なら勝てるんじゃね
もちろんレプリカ時代のNSR250Rには負けるだろう
しかしRG500Γなら先行させて好きに走らせれば勝手にガス欠になるから抜くのは簡単ともいえる >>714
確かにRG250E,KH250,RD250くらいならなんとかなりそう。
RZ250を持ってこられるともう無理だね。 写真はイメージセンサーの大きさとレンズの明るさが大事なのだよ707
88NSRに乗ってい者ですがサーキットや一部の峠ではNSRの方が速いですが
NC-DCTの方が普通に速いです。ハイグリップタイヤを履けばかなりいけます
NC-DCTの凄さはライダーがイージーモードでも速い所！
NC-DCTを遅いと言う方は乗った事が無いのでは？ 連投ですいません。
NSRに乗っていた方なら分かると思いますが
速く走らせるには、そこそこのテクニックが必要です。（半クラなど）
誰でも速く走らせられるわけじゃ無いんですよ
しかし、NC-DCTは誰でも一捻りでイイんです。 スレ的にはDCTとMTが一緒になってるけど、本当はDCTとMTで別スレになっても良い程に違うからねえ。 2stの必死組さんはどのレベルの技量での対決を夢見てるの？
良いところだけ勝てる見たいな調子でこそばゆいｗ
イロハ登り下りくらいの状況設定も欲しいね～
あ、逆にNCに2stが絶対勝てないって状況くらい語ってくれないと2st最強を夢見てるのボーイ止まりだねｗｗｗ >>718
そのとおりです
そもそも、ＭＴは発進加速ではスクーターに敵わないものが多いような気がする
0～4０ｍ位まででしょうがね >>721
なんでNC乗ってるのに仮定進行なんだ？
DCTだから話が変わるとても言い訳したいのかな？ >>722
そうですよ
まったくの別物ってことです >>720
TZR250（3MA）に乗っていましたが、雨の日に高所に行くとパワーが出ずダメダメでした。
長野のビーナスラインだったかでは苦労しました。
そういう時と場合ではNCが圧勝するかもですね。ｗ >>720
RDからTZRまで代々のヤマハ2st乗り継いできたけど
公道の峠レベルなら7～8割の場所でNCのが速いと思う
2stの加速が良いと言っても充分にスピードに乗る前に
減速しなきゃならないし、日本の公道だと2速で
パワーバンドを割る微妙な回転になるコーナーが多い
そうすると半クラ使ったりして加速するんだが
その時って大して速くないんだよなぁ >>723
お前のバイクに対する理解度が全くない無免許レベルだと良くわかりましたよ
ありがとうｗｗｗ MT-07と「よーいドン！」した時、NCのMT車は惨敗、でもDCT車は良い勝負する。
これが全て。 >>729
だから特性の違うバイク同士をなんで不利な土俵で勝負させて語るんだよ？
頭大丈夫か？
2stで論破されたからとそれで話変えたつもりか？（笑） 両者を法定速度内、三千回転まで縛りでNCとの勝負話してくれよｗ 速く走りたいヤツがこのバイクを買うとは思えないんだけど
トコトコ走って楽しむもんだろ >>735
それを理由にバイク乗らないとかないわー >>736
俺はバイク通勤だから雪以外は乗ってるんだぜ NCはキャスター角寝てるし軸距離長いし結構重いし私が下手なせいもあるけど
他のスポーツ系のバイクよりバンク角深くなってしまう。DCT楽でいいけど
先日雨で奥多摩行く途中カーブにマンホールたくさんあって前後輪とも滑って無理は禁物
>>713 私は山歩きを考えてミラーレス買ったけどバイクならいくらでも荷物詰めるので
重くても画質の良いカメラが良いと思う。特に動く被写体はミラーレスは苦手 >>739
バンク角が深くなるのは、重心が低いからだよ
重心が低いと回転の中心である重心より内側に体が入るからバンクが深くなり切り返しで体が大きく動く
レーサーは重心が高いのでその逆になる >>733
街中の低速では ドコドコ。
前が空いた時にアクセル開くとゴギューン。
高速道路でSモードにするとギュホーギユーン。
DCT機の話ですら。
低速から高速までDCTとモード変更がいい仕事してくれますら。
エンストもないのでMTなら立ちゴケかもというシチュエーションでも他の回避手段を選べてなかなかこけません。
ただ…。 >>743
いや。遅いとは感じません。全く。必要にして充分ですら。路面状況や交通状況にもよりますが、高速道路では、ほとんどの国産車をバックミラーに映せますら。
ただ…。 遅いやろコイツは。
なんで見え透いた擁護する奴が定期的に湧くんだよ >>745
みなさん、こいつが 「そんなら赤虫」です。
特徴として "ハゲ" " (笑)"とかを多用します。
使わない時もあります。
一貫してるのは いつも上から目線で他をバカにします。意見の交流ができません。 単純に速いか遅いか・・・っていうと、現代的には速くはないな。
ただ、70年代の750よりかは多分速い。Z2なんかよりも多分、速いだろう。
高速道路で100km/hくらいからの追い越し加速性能が不満だけど、田舎道を70km/h以下でのんびり走って
辛くならない750って、俺は初めてだ。 「俺は早くないよね？」と聞いたとき「え、え、ふつうかなあ」と答えた渡辺直美似の彼女がいた俺に謝れ！ >>750
バイクもオンナも妥協かよ
どっちも乗れりゃいいってか 8月末に、750XDCT契約・納車が決まったんで（大型免許取得中ｗ）、
これからよろしくね。
今まで、CB400SFを乗り換えながら10年以上乗ってきたけど、
自動車学校のNC700の方が加速はいいね。 >>755 契約おめでとう＆教習頑張ってね。ちなみに教習車は750ね
CB400SFは乗った事無いけど名車の誉れ高いから手放すの寂しいでしょう
NC-DCTはまた違った良さが満載なので楽しんで走ってね 峠で膝擦れるとかサンデーレース経験者がNC買うわけないのです
なのでここで品評している人たちのお話というのがどちらサイドも眉唾ものです
峠小僧、サーキット走行してた私から言わせると、２ｓｔ２５０で速い人は本当に速いので、ＮＣでそのレベルの人はいないんじゃないかなぁ
そもそも2ST２５０と比べるとか、ついていけるとか考える必要あるのかな。
最近のモタードは峠ならＮＳＲについていける？下りなら勝てる？
わからんし興味もない、そんな生き方がＮＣコンセプトなんだと思う。 何言ってるのかよくわかんないけど
サーキット用にボロいNチビ、
公道用にNC-Xに乗ってるよ。
峠で膝すりなんて試したことないけどね。
どっちも楽しい！バイクは楽しい！ >>758
あんたNC-DCTに乗った事があるのか？
あんたの話は乗り手の話だろ、速い奴は何に乗っても速いんだよ
昔峠小僧も今じゃ50だよ…
速い奴はNC-DCTに乗っても速いんだよ ダメージジーンズ履いてる奴にロクなのはいない。
そういうことだろw >>747
赤虫カスが顔真っ赤でテラワロス（笑）（笑）（笑） >>760
つべの動画を少しは見てこいよ
教習所教官の大会選考会見ても遅いバイクって言えるんかハゲ（笑） >>652
タッチ,効き,耐久性から言っても、デイトナのゴールドがベストだな。
レッドは安いけどあっという間に無くなるから。 リアはシルバーの緩さ加減がたまらんよ
コーナーで引きずりコントロール楽
フロントはベスラにしたけどイマイチよくわからないな
悪くはないけどさ >>758
サーキットと峠は全く別だろ
そりゃサーキットにNC持ち込んだら遅いよ
何しろアクセル開けてる時間が全然違うからな
道幅がサーキットの数分の1でコーナーのRもきつくて
直線もほとんどない峠でどれだけアクセル開けられる？
本当にサーキット走ったことあるなら一緒に語らん そもそも2stだから高レベルライダーが居て
NCだから低レベルライダーしか居ないのって前提で話始めてるだろ？
バイクの性能話じゃ無くなってるんだが（笑）
ジミンントウガー！とかアベノセイダー！とか騒ぐ人間と同じ不都合なことあると自分の土俵でしか勝負しませんよ！って引き込もうとする卑怯者の思考パターン（笑）
>>758
膝みたいに磨り減った頭抱えて泣いてろハゲ（笑） 峠走るにはブレーキ容量が不安
タイトな登りの連続なら強そう >>769
登りはパワーがたんない。
降りしか勝負にならないでしょう
LD仕様も不可
メンスタも不可
擦りたおすからね。
DCT仕様でチェンジペダル付きがいい。
アップはDCTに任してダウンは自分で
そこそこのタイヤも欲しい
それでどこまで行けるか、まあ難しいなぁ >>770
おまえ乗った事ないだろ？
Ｓ３モード舐めるなよ！
俺はＳ２モード好きだけど。 教官って言ったら「スチュワーデス物語」だよね
俺は「アテンションプリーズ」世代だけど >>770
メンスタって聞いたことないからググってみたらゲイ向けのデリヘルがトップで出てきたぞ
http://www.mens-staff.jp >>770
750のトルクあって登りでパワー足りないなんてあるか 正直パワー不足は否めない。しかし必要にして充分！
最近NCが速いか遅いかが話題だが、そんなバイクじゃないでしょ！？
トコトコ走るのを楽しむバイクだよね
その気になれば意外と速いよってバイク。それがNC DCTのNC750X乗ってる。去年大型取って近所のドリーム店行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ちょっと感動。しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。
NCは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
リッターマルチと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、公道ではそんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分他の大型もNCも変わらないでしょ。他の大型乗ったことないから知らないけどそんなに変わったらアホ臭くてだれもNCなんて買わないでしょ。個人的にはNCでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど、友達に誘われてこないだ筑波のコース1000走ったら隼乗ってる人や、ドゥカティの人よりタイム速かった。怖くて膝擦るまで攻められなかったけど。
乗り手次第かも知れないけど隼とかより速く走れるから、個人的には大満足。 >>769
お前は完全に脳みそ容量が足りないな
それとフルードがエア噛んでるわ（笑）
>>770
チェンジペダルも擦り倒すから無い方がいいぞ（笑）
NCは万能バイクだからタイヤはメーカー問わないよ！
それより溝があると滑るから坊主の方がいいぞ！グリップ安定する
>>776
俺もなんだかわからなかった
エンジンブレーキペダルが何処にあるか聞かれたくらいわからなかった（笑）
>>780
なんか400と250対決してて250のやつが追い詰められて2stなら絶対負けないとか言い合ってる様なもん
んで400がじゃうちも2stで話そうか？と言われて破綻丸見え（笑）
>>781
その夏休みの宿題再提出確定だな
まだ休みあるから書き直しておいた方がいいぞ！（笑） >>781 購入おめ！私のは旧型だからDCTモードとメーターと後サスが羨ましい
>>780 >>781 リッターSSとツーリング言ったら持ち主が「良いのは高速道路だけ」
って言ってて実際高速で100キロからヨーイドンしたらすぐに見えなくなった
下道だと上手い人が速いだけ >>783
何この運転も下手くそ、コピペ改変も下手くそ、オツムの回転は1000回転打ち止めみたいな馬鹿（笑） >>780
アホか
普通の4発750と同等のトルクがはるか下から出てるのに
パワー不足ならリッターバイクが必要になるわ
コーナー立ち上がりで不用意にアクセル開けたら
簡単にホイールスピンする様なハイパワーバイクでないと
パワー不足ってどんだけ変態なんだよ 週間バイクTV今週から3回AfricaTwinとX-ADVで福島のしどきっていうオフロードコース回
NC-X-DCTでコース走ってみたいけど相当コケそうだな >>786
オンロード専用エコノミーアドベンチャーなのに何言ってるの？
それにキャストホイールでオフやる気？マジ馬鹿だね君（笑） >>788
いちいち減らず口叩きに来るなよクズ虫（笑） 荒らし指摘して自分が荒らしてる意識ないアスペは無視無視！虫なだけにｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 反応するところ見ると自分が赤虫野郎だという自覚はあるみたいだな 速さを求めるバイクじゃないと言いながら
遅いと言うと鬼の様な反論
二言目には
乗ったこと無いだろう
嫌と言うほど乗ってる
だから遅いって感想を持ってる
さして速くないMT07なんかと比較しても遅いだろ
普通のリッターバイクの半分もパワー無いだ
遅いのは仕方ない
その分格安なんだからいいんじゃない
オーナー同士でこれくらい走れば十分だよねって
傷を舐め合ってればいいんじゃない >>758 自慢でもなんでもないけど、 オレ一応、80年代後半のIAで、シングルゼッケンも経験したあと、
90年代後半にサンデーレースでそれなりな成績を 残したけど、NC750乗ってるよ。
伊藤真一も「買おうと思っている」とか、web オートバイに書いてたけど。
正直、街乗りオートバイの限界性能が速いとか遅いとかどうでもいいんだよ。
もし仮に峠で置いて行かれても、全然気にならない。 リッターSSから乗り換えたのでパワーは無い。
でも、遅とは思わん。MTは知らん。 >>795
そんだけ煽っておいて、だろう？とか仮定文ばかりじゃん
お前自身が乗ったこともない無免許じゃねーか（笑） これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑ 高速で追越し車線をかっ飛ばすような人達なら確かにパワー不足は感じると思う
自分は泊まりでツーリングに行った際に燃費の良さとメットインの便利さに買って良かったと感じたよ >>801
NCをすでに買ってるのに高速ぶっ飛ばしたいとか思う考えの人は居ません
夏休みの終わらないうちに免許取りに行けよハゲ（笑） インテにGIVIのロングスクリーンつけてるから120あたりまで快適巡航できるが100以上出すと急激に燃費悪くなる。それでも24くらいだけど。 >>801
NCも一緒に走る基地害SSとかいなけりゃ160位までは気にならない加速するけどね
>>803
インテもメットイン付いてたらもっともっと売れたのにって思う >>795
煽りに来ただけのくせに急に被害者ぶって
長文書くとか相当病んでるな。 今日、銚子方面にツーリング行ったらばnc750s２台見ました。
いままでxしか走ってるの見たことなかったですが、自分も欲しくなりました。 すれ違いやけに小さいと見えたのは400の奴かな？
アフリカツインが欲しく見えた >>806
あの豪雨雷雨の中を？
馬鹿が見た幻想だなぁ（笑） >>795
まぁ、煽りなんだろうけど乗ったことないのバレバレ
日常的な使用領域では同排気量のSSとも遜色ない
パワーが出てる
上の方で上がってる峠とかはまさしくそれで
その領域ならエンジンの扱いやすさも有って充分速い
反面、直線番長的な奴には遅いと感じるだろう
しかしそんな奴はこの車種を選ばんよ Z750Sは逆車しかなく100PSなんだが、10000km未満が見つからず
アフターパーツもあまりないから、嫌々NCにしました。
新車見つかればNCなんか買わなかった。 欲しくもないものを嫌々買うとか
買わないと死ぬ呪いでもかかってんの？ >>818
で、なんでこんな嫌いなバイクのスレに居るの？馬鹿なの？ >>821
ジェットヘルでBluetoothヘッドセットのジャブラ使ってるけど電話で60km/hまでは会話できる
フルフェイスだともっといけると思う
タンデム用はフルフェイスなので走行中の会話は無理だった
前後ジェットなら走行中も会話できると思う >>819
『大型二輪』のカテゴリーだから、文字通りビッグバイクだろう。
これが500～650ccなら本当に微妙な所（日本仕様で400ccが出ている場合は本当に何とも言えない）。
実質690ccでも「700」の型番なら、まあギリギリ大型だろうし、
750ならやっぱり完全に大型だろうなあ、気筒数は関係無いし。 ミドルサイズだよねぇ。基地外じみた乗り方しなければ万能、最強バイクじゃないかな 膝もまともに擦れない、アマリンガーは言うんだね。
気狂いじみた走りって。
皆んなが2ST 250でキンキンに峠を膝擦って走ってるのに
バイクを端に停めていつも、ただただ走りを眺めるだけのヘタレ君
ジジイになった今も、言い訳上手は変わらないね。
いいぞ、長生きしてくれセーフティーライダー君
俺は応援してるぜ
お前の選んだNC750は最高のパートナーじゃないか
すんげー速いじゃないか
お、俺か、俺は遠慮しておくよ、そんなハイパワー車俺には扱えないよ。
じゃあな。 欲しくない車種スレにわざわざ来て捨てゼリフ
みっともないことこの上無し 毎年恒例行事なんだけどなんでみんな構ってあげるのか不思議
親が子を見るとか甥っ子姪っ子の成長を楽しむとかそんな感じなのかな 過疎ってしまうので
NC嫌いな人や粘着君大歓迎
ほどほど相手にしてスルーすれば良いのだ。 >>836
ここは日本語が上手でない人が居るからね（笑） NC750Sって、何かに似てると思ってたら、これだった。
ttp://blog-imgs-45.fc2.com/9/6/y/96yue/o0450025411973680554.jpg >>838
馬鹿だねお前（笑）
アニメ板帰ってお互いの傷舐めあってろよ（笑） >>838
アクセルワールドのシアン・パイルか
似てるかどうかは微妙 たしかに高速でぶん回すともっとパワー欲しいと思うけど
そんなことする頻度考えると普段使いで快適な方がいいなと結論出てしまうんだよな。 >>844
私も普段使いはこれで、たまにレンタルバイクで攻めたバイク乗ればいいと思い検討してる >>795
ごもっともな意見だと思うがね
どうしてみんなが叩いているのかが理解できない >>846
概ね間違っちゃいないがトゲがありすぎるからだよ 100キロまでの実用域は十分過ぎるくらいに速いだうろよ。ネガキャンやめれ >>845
NC乗ってるけどたまに250ツイン位のバイクを目一杯回転上げて走りたいと思う >>848 ＞ネガキャンやめれ
やめさせたかったら無視することだよ
吠えてる犬に飼い主が「吠えちゃだめ！」って叱っても犬はかまってもらって喜んで余計吠える >>849
今はヤマハのFZX250ZeaLなのでNCに乗り換えるとぶん回しが恋しくなりそう
でも手軽な大型にも乗って見たいのでNC750SDCT欲しい！ジールじゃボロくて遠出怖いしね zealって女の子用ってイメージだよね？
少なくとも発売当時は男の乗るバイクとは認識されてなかったはず >>851
同系のFZR250R乗ってたけど上まで回すとアクセルがシビア過ぎて強烈なエンブレで
乗りこなせなかった。レッド18000回転だっけ？ほぼNCの3倍回せるね
NC-DCTのセミオートマ感覚は面白いしいろいろ楽しめるので是非買っちゃってください 今はオートバイに興味のない、友人とNC750のDCTについて話をしていて、
「それってセミオートマ？ シフトダウンの時、勝手にブリッピングするの？」と聞かれ・・
「いや・・・でも普通にシフトダウンできるよ」 と答えて初めて気が付いたんだけど、
NC750 DCTのマニュアルでのシフトダウンの感覚って、カブの遠心クラッチ式みたいな感じだねぇ・・・
NCのエンジンはせいぜい65000回転くらいしか回らないけど、仮に15000回転も回るエンジンだと、
シフトダウンの時、ブリッピングさせないと大変な感じになるんだろうな。 >>852
発売当初は宣伝に当時旬だった加勢大周を起用したりして、リア充な若い男性にアピールしたかったんだと思うよ。 >>857
加勢大周を起用したところが女性狙いってことだろ
実際女の子ばっか乗ってたし
ウィキ参照だけど当時の評価もそんなもんだよ
ヤマハzeal「低重心エンジンと絞り込まれた735mmの低く足付き性の非常に良いシートにより取り回しが楽なため、主に女性ライダーやビギナーから高い支持を集めた。」 オーナー層はどんな人たちなんだろう
俺も走り屋的なバイクライフを過ごしてきて、ビッグバイクの重さに辟易してＮＣへ逃げてきた
性能面では本当に不満
これで不満じゃないという人たちは何をどう乗ってきたのか気になった
ハヤブサの購入者の半分は初心者というが、ＮＣも老人より初心者のほうが多いのかね？ >>858
そうかも知らんね。
でもあの頃の女性ライダーって250のCBRかVTに乗ってる人が多かった印象。 >>859
セローからだったのでNCでも十分な馬力
でも、そろそろ250ｃｃオフ車の軽さが恋しい
飛ばしてきたのになぜNCを選んだのか不思議
MT-09あたりにすればよかったのに >>860
体格の小さい女性にはシート高の低さが重要だったからかな
エンジンも40psにデチューンして低中速に振ってたから乗りやすかったし
あ、いちおう言っときますが別にzealをディスってるわけではないですよ >>859
むしろベテランが多い印象だけどな
言う程性能的に不満なんてないだろう
バカは日常的な使用というのが理解出来ないから
6500しか回らないとか57psしかないから遅いと言う
しかし他の750と性能的に差が出るのって
日常的に使わない領域だけなんだよ
伊豆スカとかで200km/h出すキチガイ偶に居るけど
こっちはあんなのに関わり合いたくないから >>863
こういう書き込みする人のバイク歴を知りたいんだ
教えてくれるとみんなが分かり合えると思うので協力願う >>855 書いてすぐ気づいたんだけど、誰か突っ込むだろうとw
>>859 ・・・にしても、「走り屋」なんて・・・今どき、なんとも言えない響きだな。
>>864 心配するな。廃れたとはいえ、ロードレース全日本選手権走ってるようなライダーのレベルから言えば、
ほとんどの自称 上級者がカス同然なんだから。 バイク歴： ２６年
ＮＣの前のバイク（ジャンルでも可）： ビッグネイキッド
ＮＣの感想：遅くつまらんけどラク
次もＮＣコンセプトなバイクを：買わない
このフォーマットでみんな答えてくれないかな
これ以上の細かい情報はないほうがいい ＮＣは君達にはまだ早いよ。
もう一、二台乗ってからにしなさい。 NCはビギナーの踏み台にもなるし、ベテランの終活バイクにもなる
カワサキで言うとZR-7みたいな感じだな
>>859はまだ修行が足りないな >>859
40代 男子。
250のシングルからの乗り換え。 >>859
40代 男子。
250のシングルからの乗り換え。 ずっとリッタークラスのデカイのを乗り継いでいた人が、400Xに出会って「これこそがジャストサイズ！」って気に入って、
買い換えて乗っていたりする。
そんなもんだろ？ 小鳥みたいな独特なシルエットとコスト重視の性能デザインのバイクが
なんとなくそれなりに売れてる事になってるのが不思議ではある。 >>867
バイク歴： 24年
ＮＣの前のバイク（ジャンルでも可）： ドイツ車で一番売れてるアドベンチャー
ＮＣの感想：色んな意味で扱いが楽でまあ満足
次もＮＣコンセプトなバイクを：分からない バイク歴：３１年
NCの前のバイク：リッターSS
NCの感想：走っていて楽しい
次もＮＣコンセプトなバイクを：NCの新型欲しい（今17所有）
メットin+DCTは唯一無二 バイク歴：２４年
NCの前のバイク：４発ネイキッド
NCの感想：トルク、燃費◎、重心◎、収納◎、価格◎で文句なし。遅い遅い言ってるのは直線番長と実感。
次もＮＣコンセプトなバイクを：ＤＣＴ付きが気になるよ バイク歴：３5年
NCの前のバイク：リッターオフ
NC750X-DCTの感想：ポジションとエンジンとDCTは楽で楽しい。
前シートは要改造。後シートは小さくて硬い。
切り返しで重さを感じるのでもうほんの少しタイヤが細いと嬉しい
総合的に金額関係なく今最高のバイクだと思う
次もＮＣコンセプトなバイクを：買うと思う >>878みたいに、車種とDCTの有無をちゃんと書き込んでくれないと、結構意味合いが違っちゃうので。 バイク歴：7年
ＮＣの前のバイク（ジャンルでも可）：GSF1200
ＮC700X-MTの感想：だいぶ遅いけど満足&キャンツー楽しい
次もＮＣコンセプトなバイクを：買わない
NCに不満はないけど
いろんなジャンルのバイクに乗りたい。
次はGTR、FJR、VFRあたりのでかいバイクに乗りたい。 >>854
DCTつまりクラッチが二つあるのでそんなん不要言うたれ 早くも結論出たね。バイク歴
20年未満→まだ早い
30年未満→MT買うもまだ早かった
30年以上→DCT買って次もDCT♪ 30年未満でDTC購入した人のデータが無かった
感想ヨロシク バイク歴：3年
ＮＣの前のバイク（ジャンルでも可）：中型を含め初バイク
ＮC750XDCTの感想:楽ちんで遠出専用。酷道、険道もガス欠心配しなくて良い。
次もＮＣコンセプトなバイクを：買わない
NCに不満はないけど
いろんなジャンルのバイクに乗りたい。
ドカ、ＮＣ2台持ちで、忍1000購入するので泣く泣くＮＣ下取り。流石に3台は乗れない。 NC750S 2014に乗っているんだけど、峠攻めたりした時、ステップって擦るの？
タイヤは一応エッジまで使っているけれど、未だステップは擦らない。
フロントプリロードを少し上げているせいもあるのかな？
体重57ｋｇ、 大昔は自称＊＊峠最速(笑
今は正直な話、かなりヘタレ。 100％安全だと思うところでしか、フルバンクに挑めない。
普通は同じ車種に乗り換えないだろ
それなら乗り続けるわけで
ただ戻って来る事は多そう >>882
無免許らしいコメントだなぁ
>>886
踏み台ってことは基礎だ
基礎を知らずに先には進めぬ
何かあたっときに戻るところ
比較するならその基礎としての比較しろと
スポーツバイク以下とかなんか定規間違えててる馬鹿がおかしい
>>887
同時期の乗ってるが若葉外れたばかりだが
エッジより先にステップするわ
もう少し脳みそのエッジ削って釣りレス考えろよｗｗｗ
あーフルバンクできない？そのカウルサイドについた傷はなんですかねｗｗｗｗ >> 890 釣りでもなんでもなく、タイヤエッジまで使っているのに未だステップ擦らないよ。
フロントはまだ少し余っているけど。 現在 走行 1300ｋｍ、改造はフロントのプリロードだけ。 デザインが壊滅的にダメ。次モデルは一新して欲しい。 アドベンチャーでも無いしネイキッドでも無い中途半端さがなあ xはアドベンチャーではない
バンドル幅が狭過ぎでバンドルの切れ角が圧倒的に足りない バンドルじゃなくてハンドルだった・・・(^_^;) まぁエコノミーの安いサスのキャストホイールとオフサスのスポークホイールのトルコン付きとか設定差はやって欲しいがな ノーズからシートまでのボリューム感に対してテールが細すぎるからバランスが悪い。
パニアケースで誤魔化してるわ。 バイク乗りの90パーセントは下手くそ
ちなみに私はド下手クソw >>887
750Sセンスタ無し体重60
時々ステップを擦るが軽くアマリングがあるな。
http://i.imgur.com/60qyOFi.jpg 日曜日に首都高でオラついてるフェラーリの後に着いて行った。
前が空いたらフル加速、やっぱりジリジリ離された。
隼とかなら余裕でいけるのかな？
20年前、NS400Rでポルシェに必死に着いて行ったのを思い出した。 >>905
上でなんかステップ擦らないとか騒いでるのいるけどその状態でエッジまで使い切るとは言わないよな？
バンクセンサーでも外してるやつの話かね～？ 長文失礼
タイヤの種類によるかな？７００Ｘです。
純正 （バトラックス） 評価：６０点
端は約1㎝余、バンクセンサ擦れる。接地感やや希薄。雨天普通。
このタイヤでバンクセンサを擦れなかったライテクおじさんは、ただの語りです。
ミシュラン パイロットパワー２ＣＴ 評価：７５点
エッジまでＯＫ、バンクセンサ擦れる。接地感はエッジに入った時こそ安心。台形摩耗。雨天微妙に滑る。
アマリングチェッカーたちがガン見したり二度見したりする様子に苦笑。
メッツラー Ｍ７ＲＲ ９５点（強制アマリングで５減点w）←オススメ
端は約1㎝余、バンクセンサ擦る。取り回が嫌になる強グリップ。台形摩耗少ない。超高性能。雨天◎。
直線番長を旋回で追い詰めて心を折るにはジャストです。センターがやけに強くツーリングにも最適。
左は（略）が削れた。右は（略）が削れた。靴も両方削れていた。
バンクセンサを当てるなら、ブレーキングから開放、一気に旋回姿勢に入るとよく当たります。
心配な人は、低速でも高速でも一瞬外側に振るほうが旋回時にどっしりと安定します。試してみてください。
知ったかぶり先生は削れた箇所の写真を要求される気がします。みなさんもタイヤレビューよろしくです。
たまにサイドウォールの文字ギリギリまで使ってるがステップは擦るよ
おっかなくてズリズリと延々擦ってられんがな メッツラーのタイヤはアマリングさせないと象さんが可哀想なことになるから仕方あるまい。 >>909
NCをコケにしてる無免許軍団はこれくらい根拠付けて反論して欲しいよねｗ 教習で卒業までこのバイクに乗っていたけど大型の低速トルクがここまで大きいことに驚いた
体験項目でスーフォアにも乗ったけど教習車とはいえスーフォアをここまで非力に感じるとは思わなかった
以前限定解除で乗ったときにはスーフォアですらそのパワーに驚いたのになあ
世の中の大型二輪にはこのNCよりパワーが大きいマシンがあるんだもんなあ本当にすごいわ >>913
750なら大差ない。むしろ低速はNCのがパワフル
例えばNCとスーフォアが一緒にツーリングに行ったら
NCが普通に走っててもスーフォアは少し余分に
アクセルを開けなければ付いていけない
NCが加速する瞬間にいつも通りアクセルを開けたら
差が広がるので慌てて余分にアクセルをあける感じ
ちょっとした事なのだが１時間も走ると結構なストレスになる
無免許にはわからんだろうけど排気量の差は大きい とにかく新型はよ
フロントダブルと給油口の位置を運転席側に移せば
完璧なバイクとなれるのに >>913 >>914
大型はアクセル開度が小さくて済むから楽で良いですよね
>>917
今でもスクリーン可変でしょ？6角ボルト4本外す必要あるけど
後付けでプーチが可変スクリーン出してなかったっけ？ eBayあたりでスクリーンスライドさせるステー売ってるわ。インテグラ+GIVIスクリーンに追加してさらに高さ上げてやろうかと思ったことあるけどハンドル切ると干渉しちまったからとりつけやめたわ。可動式にするなら工具レスがりそうだよねぇ。 >>907 フロントプリロード上げるだけで接地はずいぶん変わるから、そのせいじゃないのかな？ >>918
知らんかったスクリーン可変だったのか・・・
取説にスクリーンの記載何一つ無かったからできないもんだとばかり・・・
サンクス >>923 >>924
ウチのは2014年製で新型見に行った時スクリーンの取り付け穴が
上下にあった気がしたけど間違いだったらごめん 17xにMRAのスクリーンつけてるけど
ボルトの所にスペサーが付属していて下側を抜くとかなり立つ。
純正より短いくせに140でスタンディングが可能 >>915
買わないくせにうるさい無免許ですね（笑）
>>925
チェンジゲッター！って叫ぶんだよ（笑） どノーマルだと色々足りなかったり変えたい所がありすぎて金かかる
VFR買えるじゃねーかって金額になってて切なくなった >>930
最初から分かりきった事を・・・あ、妄想でしたか！すみません（笑） XADVのはガッチリした可変システムなってる乗りながら調整は厳しいけど信号待ちなんかで調整はできるレベル。メーター側に調整ノブが出てるタイプだと手動でも調整しやすいんだけどな。
交換式のロングスクリーンだと夏場暑すぎてエアインテーク欲しくなる 言い合いに負けると直ぐにペラい負け犬レスが続くね～（笑） MT-07には丸ライト変更キットとか出てるのに、
NC750Sには何も無いのな。 NCデザインの何処に丸目が似合う要素があるのか長くなっても良いから語ってくれる？
出来なきゃその程度のニワカのレス止まりだよ？（笑） >>もちろんわからない人が居る事もわかるよ。
伝わりにくいものを強要する方が意味わからんよ
ニッチな趣味物ならハンドメイドで頑張れよ
なんで自分のニッチな趣味が一般向け販売に向いてると思っちゃったの？
長くなってもいいから語ってください（笑） >>947
伝わる伝わらないじゃなくて趣味嗜好の問題
ヤマハはその辺わかってるからNCよりモダンなMTに
トラッドな外装を用意してる
人それぞれで良いのに噛み付いたり強要したり馬鹿かと >>949
「人それぞれで良いのに噛み付いたり強要したり馬鹿かと」
お前がそれ書いてそれ言うのｗｗｗｗ
>>950
それしか言えないのか無能ハゲｗｗｗ >>952
てめえこそつまんねーのオカズにマスかいてんじゃねーっての 丸目いいねって言う人が多くて驚いた。
車検のために急ごしらえでその辺に落ちてたネイキッドのヘッドライトつけた風だなw 道の駅や皆んなが集まるコンビニで
バイク談義に花が咲いてるときに
NC750乗りさん悪いけど、会話に入ってこないでくれるかな
皆んなの乗ってるバイクの半値以下、下手したら1/4のバイク
だれもNCなんかに興味ないんだよ
自慢されてもリアクションに困るし
また、ショボイノーマルタイヤにゴッツイアマリング
パニアケースが高かったてぇ
あんたのそれ高きゃねえよ
F800GSにしようか悩んだ
じゃあ、F800GSにしろよ。
お願いだから
端で静かにしててね。 北海道ツーリング行ってきた。
本当に40km／L出た。
WB二宮が言ってたのは本当だった。疑って悪かった。
高速でスリップストリーム使って走ったらさらにすごい燃費で仰天した。 >>957
お疲れ様、自分は来週行くんだけどメッシュジャケットじゃ寒いかな？ >>955
高いというよりも、丸目だとCBシリーズに見えるね。
もういっそ丸目にしてCB750DCTって名前にした方が売れるかも。
NCはXに任せておけばいい。
CB750DCTとか、NCB750Sとか、CBをイメージさせて居た方が売れると思う。
CB1100や1300はDCT導入されてないけれど、NC750SをCB化させれば、
自動的に「CBにもDCT導入」となるしな。
ブランドイメージも、CBやNCの両方に恩恵ありそう。
どうせ今のままならXは売れてもSの売上げはずっとイマイチなままだろうし。
VTRのライトを流用すれば、特に値上げしなくても済むだろうし。 マスツーで下道ずーっとまったりで29、一人のときは26くらいだわキビキビと走らせると、、、。 >>961
朝晩は15度以下や、メッシュでガンガレ！ >>961
12日から10日間行ってました。ざっくり 1/3雨、1/3曇り、1/3晴れだった。
7割近く（雨や曇りで）寒かった。
自分も上下メッシュだったけど、カッパ着てれば耐えられる寒さだったよ。
カッパ着すぎてパンツの防水壊れちゃったけど。 下道ツーリングで燃費40ｋｍオーバー出せないとかどんな運転してるん？
法定速度ちゃんと守って丁寧な運転なら多少の渋滞でも35ｋｍだってなかなか切らないのに
高速乗っても周りに負けずペース落とさずでも26ｋｍは余裕なんだがね
そんなに下手くそ多いの？ 先週末、往復600ｋｍ位の下道ツーリング行ってきた。
市街地走行はトータル60ｋｍくらい。ほぼ渋滞なし。
郊外は概ね 65-80km/h 程度で、一部 全開走行あり。 燃費 36km/Lだった。
出発前に余っていた10W40に交換したのが多少効いているのかな？ >>こいつぜってー乗ってないな
お前が乗ってもいないしバイクも持ってないしそれ以前に免許もないのはよくわかったｗｗｗ >>971
燃費に関して アクセルの開閉 MT＜DCT
重量MT＞DCT だけどほぼ関係無い
走り方99.99％ MTかDCTか0.01％ 位だと思う 40とか老人の駆るプリウスみたいな走りしないといかんだろ（笑） >>40とか老人の駆るプリウスみたいな走りしないといかんだろ（笑）
55～60というごく普通の乗り方だ
まぁ流れでの加減速やアクセル開閉度のコントロールには自身はある
車も持ち主より燃費出せるんで遠出精算の時に驚かれるわ
>>いちいち燃費計算してるなんて貧乏臭いなｗ
スボラで適当な人なんですねｗｗｗ
まぁ燃費競技みたいに楽しんでるんで煽りにもならんわ
>>真冬は20kmで満足ってレベルにまで落ちるで
それアイドリングしすぎなだけ
冬でも5分程度で走りながら暖気するわ
まぁそれの燃費出すコツ
>>出発前に余っていた10W40に交換したのが多少効いているのかな？
20ｗ50で冬越したけどそれほどかわらなかったなぁ
個人的にはＧ２が超安定、Ｇ１はやっぱりクソでホムセン安オイルと変わらん
一応20ｗ50に変えるあたりから低速でのギア引っかかり対策でミリテック入れてるけどね 暖機5分もやるんだ。
掛けたらそのまま走り出しながら暖機するなあ、俺は。
キャンプ場や住宅街でのんびり暖機されると不快に感じるたちなので。 確かに暖機5分は長いね。エンジンかけて手袋してまたがって発進でしばらくゆっくり走る
昔兄が乗ってたエリミネーター400っていうちゃんと暖まらないと半クラでも発進できないクソバイクもあったけどね
2輪でも4輪でも長いアイドリングには文句言いに行ってる
回りに誰もいないなら良いと思うけどね 今どきのバイクなんて寒冷地でも、エンジンかけてすぐに走り出しても、いきなり必要以上に エンジン回転上げないかぎり、
何も支障ないだろ？
勿論、「愛情」と言う意味で、多少の暖機をすることは否定しないけど。 燃費計見ながら走っていたら、大体60-65km/hが一番良好なのかな？
DCTなら6速入って、流せるくらい。 70km/hになるとやや落ちる。
57km/hなら、DCTなら5速に落ちるせいもあって多少悪化する感じか。 DCTで6速に上がる速度は概ね61キロぐらいだけど、個体差があるものなの？ 今のバイクならせいぜい
エンジン始動→メットかぶる→グローブつける→発進（しばらくは低速）
以上のアイドリングは必要ないし、必要あるのは何か他の要因だ 機械的なアイドリングは必要なくても水温とか油温が低いと
振動や音の問題で飛ばす気にならんな。 >>985 平地で普通に6速に入るのは、61km/hくらいでも、6速から5速に落ちるのは
58km/hくらいだろ？ 6速 60km/h巡行は可能。 >>980
5分も暖気するわけないんだが
真冬は通勤オンリーだからかな
渋滞を抜けた後に川沿いの道路を加速して楽しんでおるのだ
仕事の疲れを吹っ飛ばす
燃費には悪いがストレスフリーなマイライフよ 冬でもエンジンかけてすぐスタートし、5分くらい暖気運転でまったく問題ない
近所に月曜朝4時半にチョーク全開で５分も暖気する騒音馬鹿者がいるので
そいつと間違えられたくないというのが1番の理由 DTCも任意のギア選択できること知らん無面君が来てんね >>993
DTCのマニュアルモードでも６速58km/hで勝手にシフトダウンすると何度言えばわかるんだバーカ >>980
リッター40kmなんて市街地で片道十数キロ程度だと無理でしょう
信号が少ない空いてる道をひたすら走れる環境じゃないの？ ワッチョイ付きも立てました。
【低燃費】NC750/700X Part66【MT/DCT】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503654283/ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 39日 21時間 23分 25秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
