Kawasaki W800 Part22 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>760だけど今乗って試したわ、カカトの下にステップは無理だねステップとの支点が取れないしシフトアップできない
意識しながら試し試しやってたら少しコツがわかって慣れたらイケそうな感じしたけど、ネックはカカトのくぼみにステップがハマるじゃなくてステップのラバーとソールのラバーの摩擦が強かったようなので金属製ステップに交換してみます 最近中古で買ったんですが、やけにくらいミートのポイントが遠めに感じます。
手元で調整してミートポイントを近づけると、クラッチが切りきれないので仕方なく遠めにしてます。
W800ってみなさんもこんなもんですか？ >>764
いままで国産から外車まで色々乗ってきましたが、カワサキは初めてなんです。
特別他と比べて変わった仕様という訳ではないですよね 車体側、レバー側どちらでも調整できるし、ダイヤルもついてるこの車種でそうなるのは、なんか根本的に間違ってる気がする。 エンジンがかなり熱くなるとミートポイントが変わる不具合みたいなのはw6のころから聞いたことあるけど、始動する前や直後の話で常時ってことなら何かおかしいだけな気がする
自分のはクラッチのダイヤル1から5すべてでキチンと切れるし繋がるよ >>763
車体側で調節した方がいいよ、出先でフィーリングが変わったときの為にレバー側は少し余裕を持たせるくらいにして
ミートポイントの変化についてカワサキは、W650ではあったがW800では対策済みの為起こらないって言ってるけど
熱持つとやっぱり遠くなるみたいだから(僕の限定かも知れないが)
クラッチ焼く前にしてた方がいいよ 俺も中古で買って、クラッチミートに違和感があったから
ケーブル調整したら、ギアがすっげえ固くなったのでクラッチ板見てもらったら
めっちゃ減ってて即交換してもらった。 ワイバンクラシックのエキパイ部分にグラスファイバーの耐熱布を巻きたいんだけど、エキパイ全部を巻くには5mと10mどっちがいいだろうな？ちなみに太さは50mm。どちらの長さを買えば良いか迷ってる。 >>770
ケーブル調整してギアが硬くなる理由とクラッチ板交換までの流れをもう少し詳しく教えてくれないか。
何故そうなるかの流れがよく分からなくて。 >>774
クラッチミートがやたら遠かったから
ケーブル引っ張りすぎだと思って緩めたら、クラッチが完全に切れなくなってギアチェンジが固くなってしまったという感じです。
クラッチ板とフリクションプレートが磨耗しすぎてたんですな。 純正ハンドルからposhのツーリングバーに替えた。姿勢は楽になったが、段差乗り越える衝撃がてもろケツにくる。 >>775
ワイヤーじゃなくて、クラッチが限界だったってことね。 大和ステンレスの中音をスタンダードに音量の変更をしたいのですが、低速域がすかすかになるため、インジェクションのセッティングの変更が必要となりますか？ >>779
ノーマルからスタンダードにしたけど低速トルクは気になる程じゃない。
気にするべきは音の方。 近所迷惑になりますかね・・・
アフターファイアについても、音が大きくなったり、回数が増えたりするのでしょうか？ >>781
僕も全く同じで中音つけててスタンダードにするか迷ってます。
中音でもワイバンなどの車検対応とは次元のちがう音ではありますが、エンジンがあったまると物足りなさを感じますよね。
低速トルクとアフターファイアに関してはブースタープラグで充分解決できると思います。
1番気になるのは中音とスタンダードの音量がどれ位違うかなのでもし誰かご存知の方いらっしゃったら教えて欲しいです。 >>782
実際に聞かないと。
文字では伝えにくいな。
私はスタンダード→中音→スタンダードという馬鹿なことをした。
一度スタンダードの音を知ってしまうと物足りなくなる。
但し、住宅街では始動できなくなった。 ご丁寧に大和から暖気用消音機でてますやん、俺なら外し忘れてそのまま走り出しそうだけど >>783
中音の始動時の音量とスタンダードの暖まった音量は同じくらいですか？ >>785
ごちゃごちゃ言わずにエイヤーで買いなさい
既にネットにたくさんあるんだし
それで判らなければ、つけて走らなければ判らない。が結論 >>787
今中音ですが、実は最初に大音で注文しているので一度音量変更しています。
大音が煩すぎてすぐに中音に変えてるので、次は失敗したくないです。
主観でも構わないので中音のコールド回転数上がってる音量と、スタンダードのあったまってる時の音量の比較お願いします。 スタンダードの音量が大きすぎると感じた場合は、インナーサイレンサーを装着すれば、ある程度の調整は可能でしょうか？ 一番の爆音はホットランでらないかなあ？
サイレンサー入れても喧しい >>788
前回も書いたけど、
文字での表現は難しいね。
中音で満足できなかったけど、
やはりスタンダードにして正解って音量。
結構変わりますからね。
暖まった状況であれば住宅地でのアイドリングは
ギリ許容できるかな。 >>788
大音と中音つけた事があるあなたが一番詳しいと思うの >>791
回答ありがとうございます。
中音の始動時とスタンダードの通常時、同じくらいなのかスタンダードの方がやかましいのかニ択で答えてもらえますか。 あとユウチューブ拝見したんですが、ツーリング動画は全てスタンダードですよね？ >>792
大音の時は音量測ってなかったんですよね…
体感だとドカのテルミニョーニのバッフル抜きレベル、近接だと105位。あくまで体感。
中音でもコールドは結構大きめ。アールズギアのマフラーより明らかに大きい。数値測ってもらったら中音でコールドのアイドリング95dbくらい近接97〜98db。 ノーマル-全く物足りない
アールズギア-コールド 少し物足りない通常 物足りない
中音-コールド ちょっと煩いが許容範囲
通常 少し物足りない もう一声ww >>797
あくまで個人的の体感。いちいちいちゃもんつけるなら2度と投稿しません。 ID:PDF2z3vP
触ってはイケナイ人の様な気がする >>799
susはやってくれるけどメッキは出来ないと電話で聞いた 違法な状態で許容範囲とか(笑)
今すぐ首釣って死んでほしい >>804
そんなもんだよ
俺も煽られて知ってる事でも情報は書き込まない事にした いい歳こいたおっさんが仲間？wと社外マフラーに交換して「いい音っすねー！」とかはしゃいでる動画見ると微笑ましいつうか、控え目に言っても死んだ方が良かろうに、とは思うわ >>804
世知辛いとかじゃなくてさ、始動直後の中音と暖気後のスタンダード比べろとかそんなん答えられる奴おらんでしょ
大和に聞いてみた？
大音大きすぎて中音物足りない。ならじゃあその中間。でいいじゃん >>807
近所迷惑撒き散らしたお前らのせいで割りを食ってるだよ、分かる？ゴミオヤジさん
ビビって爆音自慢出来なくなった年寄りが草生やしてんじゃねーよ、クソだせえ >>809
そうだよな、メンゴメンゴ
わかったから、そんなに怒るなよ。 W乗りってジェントルが多いと
思ってたけど
爆音垂れ流して喜んでる
サルばっかりなのか >>808
お前YouTubeでは敬語で礼儀正しいの装ってるのに匿名だと途端に態度でかくなるな。 なんか人間の小さくて陰湿な部分みせられてゲンナリするww
名前kmpsで登録者数1400のカス。クソ動画全部消せよ >>809
何か嫌なことあったのかな？
それは割食ってんじゃなくてお前個人の問題だから >>813
何でわかった？ｗ
馬鹿丁寧でやたら腰が低い奴って表裏のギャップが激しいよね >>816
794がYouTubeどうのこうのって言ってたから大和ステンレス w800でいれたら出てきたww
裏表激しすぎて笑ったww
大体、スタンダードと中音の両方つけたなら何となく分かるだろ、言葉で説明は難しいとかただの意地悪としか思えないww
まあ俺はスタンダードと大音で迷ってたから関係ないんだけどね kmpsさんこのスレにいるの？いつも動画楽しみに拝見してますよ！ >>817
だからって>>791＝>>808になる理屈がよく分からないね
それにあんたも煽られて嫌な思いして情報書き込まなくなったとか言ってるけど、
自分も煽りカスみたいになってるよ >>817
頭わりーな
794がYouTubeで質問コメントしてるやつだろ 大和から新作マフラー出てたんだね！W2SSタイプ！ >>739
手遅れかも知れないがメラミンスポンジがベスト。時間はかかるけど確実に傷なく録れるよ フロントブレーキスイッチが接触不良で
点いたり点かなかったりてか、ほとんど点かないので
リアーブレーキでごまかしてる。 貧な弱おっさんばかりだから冬は乗らないのが定番です >>826
1000円程度の部品なんだから下らないことやってないでとっとと交換しろ ヒーテックフル装備揃ったから試してきた
アイドリングだと12V切るし走っててもグローブの電源切れる
好きじゃないけどLEDにしないといかんな 今さらかもだけど、今のアマゾンのＣＭのバイクってＷ？ばあちゃん乗っけるやつ。
排気量は分からんけど… 以前エンジニアブーツでノーマルステップ操作しづらいペダル下にハマるって言ってた者だけど、ハリケーンのステップに交換したらメチャ快適になったわ
ストレスたまる停止時の足付きも改善されたし変えて良かった これはなんて書いているんですか？
http://absoluterespect.com/index
W175とW250が出てW800は残るの？ アジア展開の延長線上産物かな、日本じゃ需要なさそう エストもst250もグラトラもcb223もこのクラスの空冷レトロちっくバイクは全滅したから、復活する車種がなければこれしかない需要で売れるかも
そもそもコレが規制通るかはかなり微妙だけど モンキーもクラスアップするし原二クラスでとかなら需要ありそう
レトロ系が全滅って言っても乗ることが違法になったわけじゃないから現行新車にこだわらなきゃ175なら中古のエスト買うなぁ >>832
ガービングだけどジャケット、グローブ、パンツで同じ感じ。
そこからヘッドライトを20WのLED、ウィンカーを3Wに、テールも変えてジャケットとグローブ全開でも持つようになったよ。 ポッシュのW6用マフラーをW8に使えるようにO2センサーの穴付ける加工っていくら位かかるんですかね？ >>844
5、6千円じゃないの？
穴開けて16ミリのナット溶接するだけだもん
知り合いなら缶コーヒーで済むレベル みんなプラグ交換って自分でしてますか。
タンクを浮かせるだけでできますかねえ。
コツあったら教えてください タンク外した方が絶対やりやすいよ
一回外すと次回何の苦もなくなるよ >>847
タンク外さないと厳しいよ。
外すときは燃料使い切るか燃料缶に移して軽くしてからね https://i.imgur.com/1xRCPzS.jpg
マフラーの黒塗装がハゲてきたんだけど
これって自分で修復できるもんかね >>848>>849さんお返事ありがとうございます。
やっぱ外した方がいいんですか。
タンク右後ろの長いドレンホースみたいなやつ外すの面倒臭そうだなと思いまして。 >>850
塗装がハゲてるのも経年変化と捉えて気にしないで良いかと。でもどこの塗装がハゲてるかわからん。むしろリムの緑が気になる。 そうそうステップあたりのところ
引いた写真だと目立たないかも知れないけど
実物見ると結構ひどい。といっても下地の銀色が出てるだけだけど。
まあどうにもならんのかな >>857
塗料が落ちたところはデイトナあたりのマフラー用の塗料を適当な容器にスプレーしてそこから筆塗りでリペアしてるよ そこそこ走って年式なりにへたった外装も侘び寂びがあって良いものだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
