【丸目】スーパーカブ110 Part91【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part89【JA07】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478428355/
【丸目】スーパーカブ110 Part90【JA07】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492249613/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ ～定番の洗車方法～
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 低走行のJA07は高いのね
今日見たのは600kmプコブルー
36万だった
ピッカピカ 国内生産ってだけでこんなにプレミアが付くものなんだ。
他にこのモデルだけの優れ個所ってドコ？ JA07がリコール対策後の現行110に勝る点てデザイン以外にある？ 前スレの1000、フロント浮かすのにポリタンクキャリア乗せは良さそう。 ちょっと質問なのですが、行灯カブのスイングアームは2000年モデルのスーパーカブには付くでしょうか？
少し形状が違うので知ってる方がいましたらよろしくお願いします そんな事ができるタイプの人はこんな場所で聞かないから無理 1987年製のC50とJA07乗りだけど
どっちも長く乗りたいなあ そりゃあ2、3年で廃車になるよりは長持ちして欲しいわな。 ＪＡ１０はネジの精度がクソなんですが、こちらのネジはいかがですか。
おまけに中華のばか力で所かまわず締めあげてる感じです。
０７は国内メーカーのネジが使われてるのかな？ 全部自分でメンテしてるが
違和感はなかったな
適切な工具使わないと硬いネジあるけど
貫通ドライバーでショック与えながら回すとか あと中国ヤマハのYBR250(250ccのカブw)買って
メンテしてたら
びっくりするくらいゆる締めのボルトナットとかあって
増し締めした 駆動輪だからね
FFの車はフロント
FR、MR、RRはリヤから減る 400のレーサーレプリカはフロントの方が早く減ったけどな >>43
峠とかサーキット行ったことないの？
前が減るよ
後ろが減るのはドリフターズだけ >>46
そりゃ特殊だろ？
でもMotoGPとかでもリアから減ってくけどな カブだと下りの峠でフロントブレーキをハードに掛けて突っ込み重視の走りしてもリヤの方が減るんだろうな ノークラのカブはどうしても
後輪減りやすいのかもな
俺も下手くそなんでよくシフトダウンで
タイヤ鳴らしてまうw >>40
中国ホンダだとクソトルクで締めてあったよ。部品脱落しないようにっていう愛なのかも。カムカバーは、緩めるときのトルクを見る限り、ちゃんとトルク管理しているようだった。 >>51
MotoGPでフロントの方が最初に終わるサーキットってどこ？
大体リヤが滑り始めてタイヤがきつくなってきたなって見方で観戦してるから参考にしたいから教えて 帰り道検問にあったよ
どうやらカブが盗難にあったらしい
カバーかけて２重ロックかけてと丁寧に言われた。 >>55
警察はなにもしないよ
ネズミ取りとシートベルト、飲酒検問して金を稼ぐのが警察の仕事だよ ワシが原付取られた時は自力で見つけたあとは警察もそれなりた。まあ近所の厨房だったけど。 途中で送ってしもた。
「警察もそれなりに対応してくれた」ね。 それなりって内容をおしえてや。
そのガキはどうなった、原付きは新車になったか？ 被害届けを出した数日後に見つけたのがうちから1kmくらい離れたアパートの駐輪場だったので、警察に連絡したらすぐに来て、その場で書類見せて引き取った。
後日、警察から電話があって、犯人はそこのアパートの厨房だったらしく、親が謝りにきたいと言う話だったので、会った。
それでまあ実質的な被害は鍵くらいだったので、１万円くらい貰って手打ちにしたから、厨房がどうなったかは知らない。
ちなみに新車なんか探してもないくらいの古いバイクだったよ。 自賠責が11月までだ
更新ってなんか書類いったかな
5年ぶりだから覚えてないわ トルクレンチ買ってアクスルシャフト指定トルク64nで締めてみたけど思ったより緩いんだな
今までメガネで渾身の力を込めて締めてたけど半分位の力で済んだ感じ >>63
一度伸びてるボルトは規定で絞めると緩みますよ クラッチが繋がりかけの時、カタカタ音がするから、ラバークラッチダンパーを交換しようと思うんだけど。
ワンウェイクラッチを外す時ってロックナット外さないと取れないかな？
専用工具が無いのよー カブでトルクレンチなんていらんわ
エンジン組むとかレースやってるとかならまだしも >>66
余程オーバートルクしてなければ軸力は出るから大丈夫だろ >>69
世の中には締めたつもりでもゆるゆるだったり、逆に捩じ切ったりする人もいるんだよねえ >>73
個人の勝手だからな、まあ何台かエンジンを組だすとトルクレンチを使うようになる ドライ指定のボルトやナットに潤滑剤つけて
「指定トルクで締め付け」とか言って喜んでる馬鹿もいるからな． >>75
ドライなんて煮沸でもしない限りありえない パーツクリーナーで脱脂するだけじゃいかんの？
まあ錆びるの嫌だからそんなことせんけどさ。 プコブルーのリアフェンダー外したくて左のサイドカバーを脱着したいんだけどねじが回らない
硬貨では曲がってしまうしドライバーだとナメそう
CRC後ろから前から吹いたのですが・・
インパクトなら外れますかね？ D104、高耐久と言う割には13000キロもちそうもない 燃費リッター60と聞いて買ったが、どうみてもそんないっていないな
常時アクセル全開だからかな。 たった21000キロでセルモーターが壊れた。
JA07はカブのくせに耐久性なさすぎだな。 >>84
６年ぐらい前かな、ドリームで買った新車だよ。
セル、一応回るんだが、
音がガリガリ言い出したんでディーラーで見てもらったら、
セルモーターケース内部の金属シャフト外周の
黒いプラスチック部品が中で粉々に砕けてたｗ
古いバイクに金かけても何なんでキック始動でもいいかと思ってたんだが、
修理の人が「元にも戻すわけにもいかない」と言うんで交換修理お願いした。
このバイク、組み立てこそ日本だが、エンジンはタイ製だからか、
ギアが抜けやすかったり、まあ、いろいろあるな。
セルモーターはどこ製だか知らんが。 タイヤをミシュランのM35に変えたのですが、このタイヤは軽点も回転方向も無いんですか？
適当に組みましたが少し不安です。 後輪がパンクした。自分で直したいがタイヤをホイールからはずすヘラみたいなのはホムセンに売ってるのかな。
一回だけ自転車でやったけどマイナスドライバーでやったらチューブを切り裂いてしまった。 タイヤレバーなw
最低二本買え
三本あるとなお楽
チューブやホイール傷付ける素人は
リムプロテクターも買うんだ 最初は百均の自転車パンク修理セットのプラスチックレバーでやったな 重要保安部品のボルトはトルカー塗布して適正トルクで軸力もキッチリ管理 今朝後輪外してみたらタイヤチューブのバルブ？の元から漏ってた。これは直りそうもないのでホムセン開いたら新品のチューブ買ってくる。 新型発表も近いみたいね
迷うわー
コンセプトに近かったら買い替えてしまいそう まああくまでも噂だけど国内生産回帰、C110風デザインだったら買い増しだな それより現代にCT110蘇らせてくれよ
ギアは2×4の8速仕様でな >>87
回転方向はタイヤに書いてない？
前輪か後輪かで方向が逆になるから、
FRONT→、REAR→ってそれぞれ書いてると思う。
マーキングしてあるところが軽点っていう話もあるけど、
本当のところはよくわからない。
カブレベルなら気にしなくてもいいと思うけど。 副変速機は使ったこと有りませんみたいなユーザー多過ぎてコストアップでしかないから。出しても見向きもされないだろう(変態を除く) >>106
軽トラのスーパーlowなんて使うことないもんな。
使うのは田んぼの人で2トンとか積む、ばかな爺ぐらいだもん しかしバイク屋ってよく商売成り立ってるな。整備費だって車と比べたら全然安い。 その代わり設備や工具も少ないし
狭いスペースで開業出来るから経費も安い >>109
友達は３年で潰したよ
2000万の借金が残った 近所のドリームはホンダカーディーラーより時間工賃高かった >>109
どう言う立地でどう言う状況からのスタートなのかにもよるが
同じ条件で四輪で行こうと思ったらそれじゃ済まないんだよね
何せ設備投資に金がかかるから >>112
4輪なんか桁外れに要るよ。
1億はないとまともな店は出来ないわ どう言う店を「まともな店」と想定してるのか知らんが
流石に１億はいらんｗ これはここぞとばかりに俺は知ってる感出したい加齢臭ジジイが長文書き始めるパターン 俺のピカピカに磨き上げたプコちゃん貼ろうと思ってたのに 水ジャブジャブかけるより、絞ってない濡れ雑巾で拭ってからカラぶきの方がいいじゃないかなー ウチは海の真ん前だからカブで突っ込むだけで洗車可( ´Д`;;;)y━･~~ 海はだめだが
山道でマウンテンバイクがドロだらけになって
たまたまあった池に投げ込んでジャブジャブ洗ったことあるな
カブ110で雨の中走ると洗車した気分になるね
きれいな水溜まり目がけて突っ込んで行って足回り洗車 マジで生産は終了してるよ
多めに作り溜めしてるから暫くは買えるそうだけど
次期型への移行期間に入ってる 生産終了してるのか。丸目に戻せとは言わないからせめて今度はボヤっとしたデザインをスッキリさせてくれればなぁ
特に必要性を感じないあの歪なウインカー変えるだけでも大分印象違うのに リトルカブにはスーパーカブ号なんてエンブレム付けて販売してんだからね。この会社おかしいわw イヤなら買わないという選択もあるだろうに、会社そのものをおかしいとか、変わってるな。しかもそれをわざわざここに書くとか.... 新型が気に入ったなら買えばいいし気に入らない部分もあるが良い出来なら気に入ったようにカスタムすればいい
JA07が好きなら乗り続ければいいだけ
幸いパーツは豊富だから壊れても治しながら乗り続けられる
中古で買い替えてもいいしね JA07も出た時はケチョンケチョンに言われてたのにねぇ JA10も国産だったらここまで嫌われてなかっただろうねぇ >>137
外装はもう数年前からない
JA 07は共通パーツが少いので、長くは乗れない
鉄カブに限るぜ >>141
事故は向こうからやってくるんだぞ
子供の飛び出しババアの信号無視基地外の危険な追い越し 生産終了はガセっぽいな
このたびは、Honda二輪製品の購入をご検討いただきまして、
誠にありがとうございます。
お客様のお問合せを担当しておりますHondaお客様相談センターの大井と申します。
お問合せいただきました「スーパーカブ110・CROSS CUBの生産終了」につきまして、
ご回答申し上げます。
スーパーカブ110およびCROSS CUBの生産終了や次期モデルの発売につきまして
確認いたしましたが、
現時点ではご案内できる情報はございません。
なお、販売および営業の観点から、
Honda二輪車正規取扱店に事前情報が入っている場合がございます。
お手数をおかけいたしますが、
お近くのHonda二輪車正規取扱店にお問合せいただければ幸いです。
なにとぞ、よろしくお願いいたします。
このたびは、お問合せいただきありがとうございました。
今後とも、Honda製品をご愛顧賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。 >>現時点ではご案内できる情報はございません。
っていうのは現段階で公式発表できる情報はありませんって意味
8月で生産終了、作溜め在庫多数というのは確定情報だよ ECU新型にしてマフラー詰め物いっぱいれて1万円価格アップじゃないの。 新型スーパーカブ50、スーパーカブ110はフルモデルチェンジ
熊本生産
2017年冬前から生産開始予定
だってさ ABS
水冷
125cc
日本製
お値段、40万になります PCXみたいに125ccと150ccの二本立てだったら乗り換えを検討しようかな ４０万はキツイな～
もうちょっと出せばアルトバン買える
でも07は嫌だしな～ 150ccだと今自分がカブに乗ってる理由がほぼ無くなりから選択肢外だわ・・・
自転車置き場に置ける=カブに乗ってる理由 カブ60周年記念でコンセプトのやつとクロスカブ新型とGTR150アドベンチャー出たらどれを買う？ >>147
バランサー入りのシングルYBR125と250乗ってるが
07みたいなワイルドというかガサツというか体に伝わる振動が少ない
カブ110の振動がバランサーでマイルドにはなるだろうけど
ホンダがやるとは思えん 11万キロ超えたワロタ
んで、マジで次期カブ出るの？ テールランプがきれたから電球を交換したら今度は逆にブレーキランプがつかなくなってしまった
電球以外いじってないし元の電球に戻したらブレーキランプはつく
原因がわかる人おしえてください
買った電球はこれ
https://www.amazon.co.jp/dp/B002889NH8/ref=cm_sw_r_cp_awdb_SGsJzb946Z7TT >>148
このニュースだろ
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/72127244.html
ニュースソースは何とこの板への書き込み
近所のバイク屋で聞いたというもの 愛知のカブの店の人も同じような事を言ってたよ
公表してないだけで秘密な時期は過ぎてるらしい
デザイン的中な事や内容は知らないらしいけどフルモデルチェンジは確定だってさ フルモデルチェンジか楽しみだな。ボロボロなSRを降りるかな。スピードとか元々興味ないし、最近ますます安全運転するようになったから。 >>161
ん？
そのサイトは色んな販売店との繋がりが強く
堅実な情報を提供してくれる有名なサイトじゃん 新型のサービスマニュアルは純正部品買える通販サイトで最初の頃は5000円位で買えますか。 タイヤサイズが17インチならベンリーでも良いが
スクーターは要らない 生産終了のソースは横輪日記かな？
いよいよカフェカブ青山でのサプライズが現実味を帯びてきたな >>175
JA07はカブの歴史の中では大飛躍だったと思うわ
テレスコ前サスとか2段リラッチでガコンなくなったとか
110cc4速で低燃費
ただデザインはレトロで見た目変化少なかった
日本生産の新型出るとしたら
どんなになるのか凄く興味がある JA07ベージュ、６年でようやく１万キロ越えたとこだけど、125になって見た目洗練されてたら買い増しかな。 日本生産っていっても組み立てだけでしょ？
あとテレスコはタイカブやMDがあったしね。
ちなみにヤマハのメイトの初期にはテレスコでパイプハンドルのモデルがあったりする。 >>177
国内モデルとしてはね…2段クラッチは東南アジアモデルでは昔からあったよ（タイカブ100EX）
テレスコも同様。
ようやく国内モデルで採用したというところ。
しかも2段クラッチは色々… 2段クラッチにしたせいで、手動クラッチに改造できない。
ホンダは余計なことをした。 >>180
確かに最初は入りにくいというか
シフト堅い感じが1万kmくらい前まではあったが
4万kmの今ではスムーズで擦り合って具合良くなってきたんだと思ってる
ヤマハ中華のYBR250(現在3万kmくらい)も新車のときはシフト操作堅くて使い難かったクラッチワイヤーの張り具合とかチェーンの張り調整で感触がだいぶ変わった >>179
ちゃんとグリス塗ってくれて、適切なトルク管理をして組み立ててくれるだけで、
かなり良くね？ｗ >>183
いやー昔の国内生産のバイクも締め付けトルクは高すぎだったよ（スズキだけどw）
サービスマニュアル通りのトルクで組み立てるとサスとかステアリングヘッドとか動きがずいぶん良くなったもの。 >>177
いつぞやのモーターショーで出てたC100みたいなヤツじゃない？
角目なら現行のより昔のカスタムみたいなはっきりした四角のライトが良いな。
でも、デザイン云々より熊本回帰が何よりも嬉しうございます… えっ！
次のバイクはスズキにしようと思ってるんだが 新型は・・・電動化するなら純国産になるかも知れんけど、多分エンジン版と併売になるだろうから
結局はタイカブ系の流用で110のままじゃないのかね？ 中華カブはボルト舐めちゃう
どういう金属で作ってあるんだか グロムとかのエンジン積んで125化するとか
タンク6Lになるとか 125cc
5速
チューブレスタイヤ
タンク容量10リットル
前後ディスクブレーキ化
これなら買うよ CBR125Rのエンジン載せればいい
水冷
6速マニュアルミッション
13馬力
前後キャストホイール&チューブレスタイヤ
前後ディスクブレーキ
速いぞ あの一
歯痛つとかで使うので
その点ちゃんと考えて下さいっ CBRで配達は逆に辛いだろw
燃費が良くてオートマで隣の家にも
トロトロ移動できるカブには勝てまい 逆に考えるんだ
カブを速く改造するんじゃなくCBRをカブに近づけるカスタムをするんだ じゃあこうだな
New CBR110C(ub)
空冷JA10
4速オートマミッション
8馬力
前後スポークホイール&チューブタイヤ
前後ドラムブレーキ
遅いぞ コンフォートモードとコンフォート＋モードとコンフォートスポーツモード搭載 >>205
カスタムモデルでC(u)BRA110を希望 良い子の味方ガブラちゃん
07のリアフェンダー外そうと思ったらサイドカバーも外さないとだめでしょうか？ カブの前にボアアップしてジョルカブ乗ってたけど楽しくないバイクだったな
スクーターは合わないみたい カブラってカブの派生モデルだと思ってたけどカスタムモデルなんだな？
知らなかった ウチにもカブラあるよ
セル付12Vカブエンジン(JA07)のモトラ(｀・ω・´) ブレーキが効かない！→ホンダ「チッ、うっせーな。デカくすりゃいいんだろ？」
細いタイヤのグリップがついてこれずパニックブレーキ転倒者続出。JA10で適正サイズに戻される
チェーンケースが劣化して変形し、チェーンに当たります！→ホンダ「チッ、うっせーな。やっぱり樹脂製は駄目だ！ｗ」
JA10で金属製に戻される
ギア抜けするんだけど！→ホンダ「やべ、まじやっべー。エンジン開けねーと交換できねーじゃんｗこんなの改善対策なんて出来ねーよ
まいっかｗ対策部品だけ出してフルモデルチェンジしちゃぉ♪」 JA10で対策品に改善される さすがお盆だと 煽りも一味違うのが出てくるねー
まー今年か来年新型出たら07も10も一緒くたにされて
馬鹿にされるんだろうけど >>186
スズキの二輪はリスペクトする次元なんだがな。
スズ菌感染してないけど。 私は教習所時代からどうにも後ろブレーキを強くかけて前ブレーキ弱いもんだから
急ブレーキで後ろタイヤが滑って結局制動距離が延びる 新型が国産、国内向けで出るとしたらJA07のマイナーチェンジ版じゃないの？
フレームは互換性のある新型で外装は使い回してコンビブレーキ装備とかさ
今更、大金かけて完全新設計しないと思うな なんでも世界中のカブの生産台数累計がもうすぐ１億台になんだとさ
で一億一台目のロールアウトを新型カブに合わせるんだとか メンツがどうこう以前に熊本工場の稼働率の問題とかがメインらしいけど＜熊本生産
海外生産モデル増えた一方で規制絡みでモデル消滅とかで生産拠点のバランスが悪くなってるとか >>218
カブに関してはリアしか効かないから、リアmainになるかな >>223
鉄カブ乗りは巣に帰りな
テレスコピックのカブは普通に前ブレーキで止まる >>224
前テレスコで前後プアブレーキのMD90鉄カブ乗りですが 何か？ 熊本にしましたので価格上乗せね！ってやるのが博打すぎて怖いのはわかる。 まあ現時点でカブ史上最高値の110PRO(JA07)は越えそうだよな 高くなるって言っても数万の話だから問題ない
むしろそれで国産化してくれるなら大歓迎 >>227
テレスコじゃないと（鉄カブのボトムリンクは）前ブレーキかけると伸び上がるから前輪に荷重があまりかからんので不利、早々にロックしてしまう。
テレスコは前のめりになるぶん荷重で前輪のグリップをフルに使える（といってもそれなり）という話じゃなかったかな？ ブレーキング時に伸び上がるってことは荷重が抜けるんじゃなくて反作用でタイヤが路面に押し付けられるってことじゃないのか？
レースやってるバイク屋のブログでそんな記事を見たんだが >>229
税抜きで276,000円だもんな
それを中古で26万円で買った俺 >>237
俺のRG50Eに標準装備だった。
ブレーキは良いけどな、コーナー前の荷重移動がスムーズにいかないってことで廃止された
レースからの技術だからそこそこ良かったんだとは思う >>238
全くかからないわけじゃないが荷重は逃げるよ
と言うか逃げてる分だけフロントが上がってる
正確に言うと後ろに逃げた分がリンクを伝って上に上がるわけだが
車重分はもちろんかかるがブレーキング荷重の大半は逃げてる
カブのボトムリンクは乗り心地と生産コストが理由で採用されてたわけで
選択としては正しいとは思うけど110とかのエンジンを積んで速度レンジが上がった車種に採用はせんわな >>240
再試験決定
フロントが上がる分荷重が逃げるって子供か
ブレーキ反力でリンクを上げるのがボトムリンクで
テレスコを曲げようとすることで反力を受けるのかの違い
ロードレーサーはノーズダイブするとキャスター角が変わるのでアンチダイブ装置を使ったが
公道バイクはブレーキ時ダンパ固めるタイプだとブレーキ時に路面からの入力をきつく受けてしまうので
廃れたな 自動車のフロントサスペンションはアンチダイブジオメトリだが「荷重が抜ける」というアホはいないぜ． >>236
自己レスだがホンダのオフィシャルページにJA07カブプロ
発売発表当時 年間販売台数1500台とある。
3年後にはJA10になってるからざっと4500台しか作ってないのか？ 旧カブのブレーキって新車だったりちゃんと整備してれば意外と効くぞ
あのフワフワ感のせいで実際以上に弱く感じるけど 俺は前後ディスク化してるからブレーキに関しては不安無い(｀・ω・´) というか夏休みだからだろう
まあ、リアをリジットにして恐怖を味わえば理解する誰でも通る道さ
でも最近は大型免許をとってハーレーをリジットにして爆死タイプも居るからな笑っていられない(´・ω・｀) リアリジットって何があるかなと考えたら
初期モンキーが思い浮かぶが、ふつーに大抵の
チャリンコもそうだな
フロントだけサスでリアリジット結構ある もうすこししたらプレミアムつくから、全モデル全色コンプしておくといいよ。 中華製のスポーツチェンジペダル注文した届くのが楽しみだ 待望のUSB電源付けたけど、スマホのグーグルマップナビ起動しっぱなしだと給電中でもジワジワ電池減ってくな
往復460km走って60％くらいまで減ったけどこんなもん？ >>259
アンペアが低いな
電源の意味ない
ダンボーバッテリーなら減ることはないよ >>259
リレー付けてバッ直
USBコードも急速対応
USB機器が2A以上の物なら減らないと思うけど >>260
あのな、消費の激しいGPSを使いっぱで10時間以上走れるんだから十分意味あるよ
常に100％を維持出来るのかと思ったけど、なんか回路が入ってるデイトナの電源装置のせいかな >>261
>>USBコードも急速対応
コードで変わるのか？それは知らんかった
スマホ機種差もあると思うけど、デイトナのは2.1Aだった 俺も経験ある
確かにスマホはGPS起動すると半端なく
バッテリー消費激しくなる
バイクのUSBチャージじゃ追いつかない
そこで俺がとった対策法
「スマホの画面を暗くする事」
これで画面は見辛いけど一応ナビは
継続的に使えたし充電も溜まって行った 馬鹿はアンペアを理解できない
上に答えが書いてあるのに理解できない スマホ充電するにも、1アンペアと2アンペアでは充電速度が違う
電流が2倍違うので当たり前のことで、バイクの知識ではない
知恵遅れかよ >>267
3連投ご苦労さん
おまえ、劣等感丸出しだなぁ
他人を見下して自尊心を満たそうとしても自己価値上がらんぜ びとっち事故ってたのか
もったいない。全損のバイクが。 >>270
さわんなって
スマホの性能やSDカード、ストレージの状態とかその他諸々
2A出てようがGPS+画面オンで充電追い付かない事もザラにあるからなぁ アンドロイドの機種ってナビとかワンセグ使ってると発熱して充電止まったりするよな iPhoneでもナビ使うと発熱は相当なものだよ
俺はそれがいやでユピテルのナビ買ってつける事にした ガッツリとナビでツーリングしたいならユピテルとかのナビが良いね
時々案内して欲しい程度ならスマホで良いけど
ユピテルのタブレッナビトが５～６インチ画面だったら文句ないのになぁ >>277
ユピナビは使い捨てだよ。
ゴリラより少し安いってだけでアプデもできないしルート案内もクソだし、無いよりマシってレベル。 SDカードは同じ容量でもブランドや品番によってバッテリーの消費が違うから良く選んだ方が良いよ。 地図アップデートできないんじゃ使い捨てか、ダメだな。 スマホを風が当たるところに設置して空冷にしたらええやん ユピテルの型落ちナビのほうが使い捨て感覚で壊れたりしても気持ち的に楽じゃん
本気で調べたいならスマホナビにすりゃいい >>278
ユピは何故か1年越すと調子悪くなって捨てた
さすがに３台目は買わなかったわ
使い勝手はよかった >>281
バイクだと直射日光があたって熱くなって落ちるんだよな。特に夏は。
ユピテルはわからないが、車載の専用機はその辺は良くできている。 スマホはコンパクトになることを優先して設計してるからな。炎天下に出しっぱなしとか想定外だろ。 SIMフリースマホを情報端末70%ナビ30%をとして1年間使ってきたけど、バッテリーの容量劣化が酷くなってきました。
感覚的は半分くらいかな。
ホルダー固定して走行振動が入力されながら、そしてケーブル繋ぎっ放しで充放電してたら、そりゃ悪くもなるか…と諦めました。
色々考えた結果安いクルマ用ナビにします。 トップケース俺のと一緒だ
オクで2000円位だったから買って重宝してるけどもうちょっと大きいのが欲しい 文句言うつもりはないが
shad45がかわいそ
俺はシルバーに塗ってMTの250ccに鎮座させてる >>293
つか、後ろの車が気になる。ブルーバード？ >>297
ブルーバード？って言われるまでBMWとかアルファロメオに見えた。
ダットサンブルーバード410らしい。
オーバーライダーっていうんだね。バンパーに1対付いてる黒いやつ。 懐かしい友人宅にも有った
ボロいからボローバードと呼ばれていたw
でもミッションで結構速かった 110pro(JA07)のキーをONにすると
メーターboxからジーって音がするのは何だろう？ キーONで燃料ポンプが一定時間動いて止まり
インジェクターにつながるフューエルライン内に
ガソリン圧送で内圧をかける
セルやキックに備えるインジェクター準備状態？
そういう仕組みだと予想 >>307
だとするなら、キーONにした後、音が無くなるまではエンジン始動待った方が良いのかな >>308
数秒かな！
昔はベンツでも燃料ポンプがタンクの外に付いてたから、常に燃料ポンプの音がしてたな 道の駅行くと他のライダーから蔑んだような目で見られて興奮しちゃうわ
これが排気量ヒエラルキーってやつか ドカSS1000DSとW650持ってるから何とも思わない 限定解除組で大型にも乗ってたから気にならない。
てか逆に「そんなバイク乗ってて大変だなぁ」と生暖かい目で見返してるwww ブレーキランプがすぐ切れるんで、レギュレーター交換した
あとブレーキーシューも去年交換したけど、ブレーキーの戻りが悪くなったから掃除しなきゃいけないし
5年たつといろいろあるから、郵政カブのサービスマニュアルをヤフオクで買ったわ
どうせ買い替えてもメンテは必要だしな >>316
マニュアルがいるような整備は自分でやらないという割り切りはあってもいいかな。
維持コストやメンテナンスのやりやすさなんかを知りたいから、バイク買うときは必ずサービスマニュアルも買ってるけど。 ネジ締めるのに自分の能力を信じられないのでトルク値を見るために買ってる。あとは部品の脱着でわからない時に参考にすることもあるけど、あんまり役に立たないことも多いな。 通勤2000キロでエンジンオイル交換で、650CCしかオイルが出ない
主要国道でエンジン高回転運用です。空冷エンジンはこんなもんですかね？ 俺はそれほど力が無いからいっぱいまで回してちょうどいい
それでどの車もバイクも不具合が出たことはない ボルト・ネジは使用する部位の応力計算に安全率をかけたあと、
使い方・安全率・意匠等を加味されて材質や大きさを選んで設定されます。
”適正トルク”で〆た方が良い所は、
・メンテなど脱着頻度の多い部(例：アクスル)
・異金属（例：アルミ鋳造部に鉄ボルト）の組合わせ部です。
過度のトルクで塑性変形させると内部に小さな亀裂が発生し、
使用中(繰返し荷重)で成長して最悪の場合破断します。
緩み防止目的なら、強く締めるよりネジロック等接着剤の方が安全です。 自分のバイクだから好きにしたらいいよ
俺はトルクレンチ使うけどな 危険なのは俺のような奴
とにかく錆びるのが嫌いで極力パーツを
アルミとステンに変更してる
アクスルとか大きな力が掛かる重要部品に
ステンは粘りが無いんで禁物なんだが
前も後ろもステンに変更した
いきなり脱輪もあり得るw 道志通って山中湖辺りを流してきた
なんか今季からヤエーする人がやたら増えたな
今だに自分の前後にSSとかデカいのがいると「俺にしたんじゃないんだな」って思ってしまふ 俺のカブは前カゴ付いてる以外はノーマルだから
誰もツーリング中だなんて思ってはくれない みんなカブ乗るときどんなメット被ってるの？
ワイOGKのジェットやけども >>331
テントやら寝袋を過積載してると気付いてもらえるw 農協10
現行デザインのままで、延命なの？
新デザインは５０だけ？ 箱付きのPROに乗ってるから、対向のライダーあたりには休日の新聞屋かなんかに見えてるんだろうな 着てるものでも判断されそう。派手めのライダースジャケットとか着たら良いんじゃね？ 今年のカフェカブ青山は10月21日、22日だろうから、やっぱファン向けに新型発表の流れっぽいなぁ
んで翌週のモーターショーでマスコミ向けに世界的お披露目みたいなシナリオか？！
噂通り熊本生産に戻ったら一時的に中国生産されたJA10はシリーズ随一のレア物だな（皮肉） クロスカブはどーすんのかな
あれはあれでニーズがあると思うんだけど >>320
200ccってことかな？
それはオイル上がりか下がりだね。 高回転運転が多くて2000キロで200ｃｃ減ってたって事なら普通 カブに限らず空冷で高回転運転が多いならならそんなもんよ
小排気量ならどうしても高回転運転する機会が多いからしゃーない
水冷でも減るけど 水冷と空冷の一番の違いは、圧縮比。
熱対策しずらい空冷は、実要域での圧縮比を水冷より低くするしかない。 >>351
規制で売れなくなったら、対応してるバイクを出さないと販売出来ないよ 新型はあくまでも噂だけどね
https://motor-fan.jp/article/10000178
JA07の生産終了もこのスレではかなり早い段階から情報が出てたよ >>326
粘りとか言って分かってる振りしてる素人さん
メーカーがなぜステンレスのボルトを使わないのか勉強してから語りましょ >>354
へ？なんで？
ステンは引っ張り強度に対して耐力無い
≒粘りが無いって言ってもいいじゃん
てか危険だって分かってりゃいんじゃね？ 鉄とステンレスを合わせると錆びやすいってのが使わない一番の要因じゃないの？
どうでもいいけど、錆びない鉄って意味のステンレススチールという合金をステン（錆）って略すのはどうにも違和感あるわ >>356
厳密に言えばステンは表面だけ錆びさせて
サビの内部進行を止めてるんでステンでも良いかとw 股の下バッテリーの上のセンターカバーがどうしても入らないのですが、入れ方のコツ等ありましたら教えてください。 前(下)から後ろ(上)に順番に入れても上手くいかん？ 横の爪がどうしても入りません
サイドカバーを無理やり広げたり、片方ずつ入れたり色々試しましたが無理でした 改造には賛否両論あると思うが
あれこれイジッて最高速110km/h（GPSスピードメーターにて）
みなさんもっと出てる？ 他の型のカブのピリオンシートは互換性ありませんか？ リアのタイヤ交換してたらこのワッシャーが余ったんですがどこのかわかりますか？
https://i.imgur.com/iViCOnl.jpg >>358
sus材のボルトは錆無い
表面だけ錆て中まで進行しないのはFeボルトでクローメート処理した奴ね
でも357さんが言う通り相手が鉄やアルミだとかじる
susボルトで締結するのはsusナットにしておきましょう >>372
すいません、そこのはもう付いてるんです
サイズ的にアクスル周りだと思うんですがどこかわからず‥ >>372
それだ
俺のは最初から無くなってて、やっぱりゴムとかが入るんだね >>373
アクスルにワッシャーはついてないよ
たぶん>>372であってると思うけど 少なくともJA07プロのパーツカタログではリアアクスルシャフトにはカラーはあるけどワッシャはついてないな。 ラゲージボックスつけている人います？
フルフェイス入るくらいで良いんだけど実物見てみないとわからんかな >>378
ってことは>>372のトルクリンク？にワッシャーが2枚付くって感じですかね？ 俺は30リットル位のやつを付けてるが40リットル位の奴にすれば良かったと思ってる トルクロッドは両端に1枚ずつ。あとは上に書いたようにリアサス(一本につき上3枚下1枚)とスイングアームピボットシャフト(1枚)くらいしか見当たらないな。 新型って
1.前後同時なんとかブレーキ搭載
2.チューブレスタイアでキャストホイール化
3.大型タンク化で車体デザイン肥大
4.各重追加装備で重量増加
5.ギア抜け厨対策のため無段階ギア
6.価格を抑えるため部品コストダウン
カブ終了しそうな予感 新型って
1.前後同時なんとかブレーキ搭載 → 新規制だから仕方ない
2.チューブレスタイアでキャストホイール化 → ありがたい
3.大型タンク化で車体デザイン肥大 → ありがたい
4.各重追加装備で重量増加 → 数キロ増えたって大して変わらん
5.ギア抜け厨対策のため無段階ギア → 未だにギヤ抜けとか言ってるしｗ
6.価格を抑えるため部品コストダウン → カブなんてそもそもコストダウンの塊 EV版は原付枠だけだよ
原２枠は110ｃｃエンジン 本気でコストダウンするなら、
アジアのモデル共通化だな。 新型つってもスペックはマイナーチェンジ程度でしょう
フレーム多少強化
ヘッドライトLED化
FブレーキはJA10のサイズでコンビブレーキ装備
タンク容量変わらずでスポークホイールのまま
こんな程度と思う
問題は外装だな
JA07のほぼ流用もあり得ると思うけど、今後のEV化ベースになるなら完全新デザインもあるのかな まぁどちらが出ても、そのエンジンのみを
虎視眈々と狙う派w 125にするなら横置き単気筒でええからCD125作ってケロ >>402
それだったら250買うわ
125だから価値があるんだよ >>405
カブの形とサイズで自動車専用道を走れるのが良いのよ ホンダの150って選択肢ないし、カブがあれば買う。
PCXは嫌なんだよね。 >>400
してるよ
でも最初から125なら楽じゃん 今度の50cc版は以前出てたコンセプトモデルの外観で、ものすごい低馬力のおしゃれバイクになる可能性がある
そうなったら、それをボアアップするヤカラは続出するだろうな >>413
これはカッコ良く見えないな、個人的に。 コンセプトモデルはビジネスモデルとしては不合格だろう
個人ユーザー向けに作るのなら最終のモンキーよりも値段が高くなる
現行カブがよりスクーターに近づくスタイルで14インチのキャストホイールになりそうな気がする
現行最終型の相場上がりそうなガッカリモデルだと予想するわ それはねーわ
国産に戻すなら国内嗜好に合わせたある程度のガラパゴスは承知だろ シナカブなんて蔑称で呼ばれる黒歴史のニの轍は踏まないで欲しいもんだわ >>421
50ccビジネスモデルはベンリィに任せてしまって、カブはトコトコ走るだけが能の趣味的なものになるさ
旧リトルカブみたいな位置、熊本産というところも同じで
原二カブはまた別で、50ccとは別の恰好のものとなるだろう
現行と変わり映えのしない恰好で、やはり外国産‥じゃねぇのかな 売れ筋の原二を適当に作って人気のない50の方に力入れるとは思えんがな 車体は共通だろう
モデルチェンジしても歴代がパーツの互換性を持たせてメンテしやすかったのも売りのひとつだったんだから
EVユニットも現行のマウントに合わせるんじゃないかなぁ それ以前に５０ｃｃガソリンエンジンのカブが生産されるのか？って問題も >>430
廃止で構わないけど、官にも民にも利権があるからダメなんでしょうよ。 オリンピックに向けた交通対策の一環で普免で125まで乗れるようになるって噂だけど、どうなんだろうな
今回は割りとマジらいいけど JA07風の外装で似たようなサイズ、エンジンは125/150にして、フレームとブレーキを強化したようなのが良いなあ。 今度のがブレーキをディスク化
サスの強化
110cc以上の原付２種ならクロスが出るのを待って買う。 ホーンとウインカースイッチまた逆にすんのかな
いい加減に欠陥なの認めろよ サスのストロークは増やしてほしいね。前も後ろも。あとバンク角も。 タイヤをシティデーモンからM35にしたらかなり乗り心地よくなった。フロント2.75リア3で若干シート高もあがっていい感じ。 >>448
ミッシュランはタイヤが重いよな
燃費が5は悪くなるよ M35だと安心して飛ばせるからその分は燃費は落ちるかもしれないｗｗ >>445
https://rr.img.naver.jp/mig?src=http://media-cache-ak0.pinimg.com/736x/32/4d/33/324d33b9745235c6708362489b853364.jpg&twidth=1000&theight=0&qlt=80&res_format=jpg
https://i.pinimg.com/736x/ef/f6/c9/eff6c998c8ccb742b2064d07b3bdeae2.jpg 箱はガタガタビリビリうるさいから嫌いだわ 段差でガタンで壊れそうやし これからサブで中古買おうと思ってるけど新型待った方がいいですかね？ 新型は125になるらしいからもう少し待ったほうがいいと思う 125ｃｃになるかどうかはさておき
東京モタショに出てくるだろうからそれを見てから決めれば良いと思うよ
新型が気に入らなかったら中古探せばいい >>465
>>466
やはりそうですよね、ご意見ありがとう ABSは分からんが単に今のJA10を規制対応しただけだったら笑える >>468
失敗作だからな、本来ならエンジンとミッションは交換が妥当 JA10を規制対応しただけのやつと新型125と両方出るみたいだから
125の方は３０万越えかもな 110の方がただの実用車で125の方がマニア向けの趣味バイク的な感じで 誰に吹き込まれたのか知らんが新型カブの125なんて何一つ予定なんか無いよ
マジで
別のバイクの話と混同してるんじゃね？ わたしの頭の中ではスープラGTRを14インチにして外装をJA07化したスープラカブ150プロがすでに発売されている スマン。正確には
Supra GTR 150
インドネシアで売ってるらしい 丸目復活決定！
JA07-2として再発売されることとなりました！ ホントに出るのか知らんが、JA07も元々はフレームと外装共通でちまちまマイナーチェンジを繰り返す従来の手法を
踏襲つもりだったんだろ
しかし、あーだこーだ言ってるうちが一番楽しいな 出るのはコンセプトモデルに近い感じの丸目の110ｃｃ
125ｃｃなんて出ない
ヤンマシのは誤植か日本で売らない海外モデルと話がゴッチャになってるかのどっちか 雑誌の特集記事がまるまる誤植って‥‥無いわ
あったら嬉しいなって話をワザとやってるだけだよ
あんたの断言してる「丸目の110cc」こそ根拠は何だ、そんな気がするってことだろ しかし、ホンダ熊本製作所の期間工募集ってネット広告はそこら中に出てるな
>>494のンダ社員に問いたい
50ccカブはリトルカブの後釜として国産化するだろうけど、110ccもやる？ ここリアルに深いとこにいる中の人がいるみたいがから
何がホントで何がウソかわからんわ みんな新型カブ出たら買うの？俺はすぐ予約して買うけど 中国製よりも高くなるんかな。こういっちゃ悪いが、所詮カブなんて低性能で安価なパーツしか使ってないビジネスモデル。こういうバイクは安くなくちゃ意味がない。
新聞配達に使ってたようなバイクを有り難がって30万も出すのは違う気がする >>486
アフリカツインのビッグタンクとか具体的な情報つかんでるくらいだから
125の情報はもう間違いないんじゃね 開発費を削減するためにグロムと共通のエンジンだよ。 >>501
スーパーカブ125の隣にある
モンキー125の方が衝撃だなw >>500
その新聞配達用のJA07プロが歴代のカブで定価が最も高いと言う事実 アフリカツインのビッグタンクなんてのはいかにも、あったらイイな、ありそうだナ的バイクだけどな 俺ならJA07維持してカブ125買わずにモンキー125買っちゃうわ アフリカツインのビッグタンクなんか誰も求めてないよ
モンキー125も面白そうやね、もし出たらグロムが全く売れなくなるぞ >>506
ホントに両方出るなら、俺も間違いなくこれ 何でカブみたいな遅いバイクにモアパワーを求めちゃうのかね 何処から湧いた噂か良く知りませんが125ｃｃのカブなんて国内販売の予定に全くないです
新型カブは110ｃｃエンジンのECUと吸排気を改良したエンジンですよ >>514
125ccカブは、ヤングマシンというバイク雑誌が、モーターショー登場モデルの妄想記事を書いた中にあるだけの事です 遅いバイクほど少しでもパワーが欲しい
レースでもやっていない限り180psのバイクに+20psとか要らないし・・・
カブに+２psと若干のトルクアップがあれば別物みたいに気持ちよく走れる >>514によると、
新エンジンはガッチガチのコンピュータ制御てか
ボアアップだのチューンだの自分で触れやしないんだろな そうそう、CBR250RRからフィードバックされたスロットルバイワイヤ搭載で3つの走行モードを選べるようになる >>519
あと2psあったら70km／hで坂道登れそうだな >>519にはカブは向いてない。
カブは気持ちよく加速したいという考え方を全部否定したようなバイクだぞ？
加速やピックアップを犠牲にして燃費に全振りしてるからな。これを否定するなら他のバイクに乗った方がいい。
パワーは麻薬。ボアアップで一つ上の加速を手に入れてもすぐに物足りなくなって、更なるパワーを求めるようになる。そしてまた更なるパワーをと。そのときはもはやカブの設計思想を全く否定したようなバイクに乗ってる事に気がつくだろう 全否定ってことはないな。パワーバンドに入れればそこそこキビキビ走れるし、「もう少し」は当然あるでしょ。交通の流れに乗ってが110のポジションだしちんたら走るなら50でいいんだもの。
それと125ベースの110なんだからいっそ125にしちゃいなヨ！
とは誰でも思うけどどうか？
それと現行カブの故郷の東南アジアじゃー燃費マンセーじゃないしね。 >>524
実際乗ってるのに向いてないって言われても・・・
ボアアップしてハイグリップタイヤ履いてそれなりに楽しいよ
ドカ持ってるから早いのはそっちで良いからこれ以上は求めない 125になってアドくらいの加速があれば十分なんだけどな ホンダの中の人が言ってるじゃないか
今時、カブを125cc化するとしたら、有り難いとばかりに全てを排ガス対策に使うだろう
馬力がどうのこうのって時代じゃないって >>531
メーカーの動向を掴みもしないでああせぇ、こうしちくりぃと言ってるのも大概なアホだろ 別にメーカーの動向にユーザーが合わせて要求変える必要ないだろ。 カブはともかく他の車種なら２stが良いと言う人おるやん。
現実性と、こんなのが欲しい！は別だがね。
中国へ生産転換する時だって、国産マンセーしてたろうが？ 逆にメーカーの動向に合わせて欲しいもの決めるなんざ…
「欲しいものが無い奴」だろ？
いてもいなくても一緒だわそんな奴。 こんなところでああしろ、こうしろと言ってるのもな、いてもいなくても一緒だけどな ところがメーカーの人間が見てる可能性はあるからな。
その場合メーカーの動向にすり寄ってる意見はないのと同じ、誰にも刺さらない。 2st要求するってか
排ガス問題で2stは死んでしまったんだぞ だいたい欲しいものがなくてメーカー様の動向次第なら、それこそこんなところでガタガタ言わずに口開けて待ってりゃいいだろ？
何やってんの？バカなの？ 2st良かったなあ、また欲しいなあ…というのと消されちゃったのとは問題が別。 ハイ、わかりましたぁ
ボクらは日本の二輪界に要求を突き付けて支えてるんだとの気概を持ってこれからも書き込み、がんばってねー
そんじゃぁ そうそう、欲しいものが無い人は口開けてただ待ってりゃいいの。 気温が下がってきたからか、朝通勤時気持ちよく回るようになってきた。 ふと思ったが、電動で400km走れるくらいになったら買い換えても良いかなあ >>551
充電時間が問題。バッテリー積み替えならいいけど。 電動でもブロロローって音がして、確かな鼓動が感じられて
モーターは一生懸命頑張ってんだなと思えるようなヤツだったら俺も考える。 モーターはモーターなりの音の良さみたいな
これからの文化も形成されてくると思うよ
例えば京急のドレミファインバータみたいに、
やっぱシーメンスは最高だぜ、的なw >>553
スピーカー付けてエンジン音／排気音を出す車は結構あるからそんなオプションも出てくるやろ． なるほど・・・
ああ、コイツは＋－＋－と良い子に仕事してんなあとか、
むむむ、この熱は磁力の限界までがむばってる証か・・・なんて
俺も電車オタクの気分が解かる時がくるかもなあ キチガイジジイ発狂してて笑った
演説ごっこいつまで続けるのかな 突然だがJA07プロにクロスカブのライト周りは付かんかな？ JA07にクロスカブ前後の足を入れたいよ、できそう？ 新型カブ 正式な発表日は10月19日 発売日は11月10日
50：23万2,200円
110：27万5,400円
50 プロ：25万3,800円、
110 プロ：29万7,000円
丸目のLEDヘッドライト、スポークホイールで熊本産
クラッチの耐久性向上、シリンダー、ピストンの耐久性向上 等
見た目はJA07に似てるらしい
だってさ つかホントにJA07に似てるんだったら今乗ってるJA07がヘタった時に
新型のパーツ使ってO／Hすれば良いかなって気がしてきた JA07に似てるなら、こっそり乗り換えても嫁さん気付かなそうだな つか予想よりは安かった
支那産＋約４万でリファインされてるなら俺的には納得価格 >>574
出ないよ
タイで売るようになったらエンデュランス買いな これが最後の国産ガソリンエンジンなカブになりそうな気がするから
やっぱ新車で買うと決めた ledライト大嫌い
自分のバイクのライトが白いのも嫌だし、対向車がledだと視界奪われる。更にハイビームだと冗談抜きで何も見えない 流れぶった切ってスマンが作り話を聞いてくれ
カブ125は確かにでる
しかしスーパーカブじゃなくてスポーツカブの125だ
エンジンはグロムを5速化したものでドリーム50ぽい感じ
ワンメイクレースも予定されててHRC版も用意されるってさ 125版は隠し球でモーターショーまで秘密だったりして >>561
無理。JA07プロのライト周りは、JA10みたいにフレームマウントではないので。 >>583
例えばJA07のフレームの同じ位置にステーなんかがあったりしたらいいなと思ったんだけど、なさそうね。 ヤングマシン見てきたけどカブ初の125版が追加されると書いてあった
モーターショーで発表されるらしい、100％で
クロスカブは110のままモデルチェンジで50版も出るらしい 祝丸目復権！
祝丸目大勝利！
まあ俺はこれからもJA07だが よほどヘンチクリンなお姿で無い限りは俺は新型へ買い替える GSX-S125のライバル車出して欲しい
フルサイズで水冷15馬力のやつ
スズキさんは価格は評価するがデザインがダサすぎる >>590
ちなみにスズキさんの価格はいくらだった？ 中古ja10相場は大暴落しそうやからメッチャ下がったら買いやな
中古ja07はとりあえず下がって新型の評判でさらなる下げ若しくは上昇か
ja10は完全に黒歴史になりそう カブの残念なところ。
角目
キャストホイール
中国産
これはが全部改善されるなら
間違いなく売れる。期待して待つ。 >>413
キャストでもコレならオッケーだけどね。所ジョージの本にカブ特集があったけど、やっぱりカブはあの姿が一番なんだよ。 産地を気にしてるのはマニアだけだろ？
まあ、俺は気にするけど >>600
後期型に初期型のフロント(ライト)カバーつけたのカッコ良かったな >>598
今のうちにJA07をもう一台買おうかな。 品質に不満を言ってるのはJA10のオーナー達だったんだから
そう言う品質だったんだろう
まぁこれからJA10を買う人も殆ど居ないだろうから
過去の話って事で良いじゃないか >>604
中国産が劣悪な品質とは思わないよ(ゴム部品を除く)。それでも日本製という付加価値はあるんじゃないかな。 初期ならまだしも今のJA10は大分仕上がってるでしょ
今更買う気にはならんけど ドコの耐久性を上げたんだろうか
正直エンジンは12万キロ近いが絶好調なんだが クラッチの材質変更
シリンダーとピストンは表面処理とかコーティング
そんな感じじゃなかな 6万キロでも特に異音もせず絶好調
仮に15万円出されても売りたくないくらい 本当に新型が出て色々改善されるとしたらja10は完全に黒歴史だよな 俺のも７万キロ超えで調子良いけど15万なら売って新型買うｗ 現実的に店に売って２万円だったら良い方だと思うよｗ >>612
JA07をカブ史上始まって以来の失敗作だの黒歴史だの言ってた連中はどうすんだろうな うちのは新車購入六年ベージュでまだ８千キロ、あと何年乗れるかな。終わる直前のやつだからか不具合無いもんなー >>616
黒歴史の上にさらにひどい黒歴史を上塗りしただけのこと。
よくあることさね。
> JA07をカブ史上始まって以来の失敗作だの黒歴史だの言ってた連中はどうすんだろうな 125のカブなんてありません
次期クロスカブも110です バイク屋で新カブ画像を見て来た人によると、JA07+リトルカブの感じだったんだと
クラシックな感じやね >>623
某ドリーム店の店長も同じこと言ってた。 オマイラ、買うか？ おれさ、増車しようっかなぁあぁああああ 顔が変… もうちょっとリトル見たいなハンドル周りになってたらなぁ。一文字って！
まぁ買いますが。色はもう決めた。 バイク屋で内緒で見せてもらったパソコン画像ということだから、今のところupなどムリ 出ないものは買えません
欲しければボアアップするかエンデュランスが輸入してるWave125でも買いなさい なんや新型キャストホイールちゃうし110のままか
パンク恐れず遠出できると楽しみにしてたのに・・・
失望した！要らんわ クロスはシートの色間違えて船積みして日本に付いてから「あれこれ違うんじゃね？」って気がついたんやで
あの一件で中華品質とザルチェック恐るべしと思ったわ 新型が出るのか、、、
ならJA07ガンガン乗り倒してやるワ。
「最後の国産、大事に乗れば一生物だし、、、」などと思ってたがツーリング行って乗り倒してやる！
壊れたら新型を買えば良いんだし遠慮は無用だなw 中古でja07を購入したのですが、リコールて修理されているか調べる方法はありますか？ 説明難しいですが信号待ち→１速発進→次２速に上げてるのに一瞬空転してるような感じで数秒後ガコッとギアが噛むように入る
これってオレのだけ？リコール出てないの？ ギア抜けじゃん？
リコールは出てないけど対策部品は出てる オレのプロはブレーキワイヤーのリコール対策してないわ お知らせ封筒きたけど面倒くさくて放置しちゃった >>639
それがJA07の持病じゃ
まだ入るだけマシだよ
俺はすでに入らないので1→3速に入れてる 持病じゃねーよｗ
治せ
俺のは７万キロ超えてるけど普通に入るしギヤ抜けもしない ギア抜けにリコールが出なかったのがJA07が黒歴史な理由なんだよな。
対策部品まであるのに、ユーザー負担で有償交換なんてね。
JA10プロMDのシャフトねじ切れは郵政相手に無視決め込むわけにはいかなかったからエンジン交換するハメになった。
（普通のカブは同じ部品なのにリコール無し…） うちのは4万キロ超えてからギアの入りもいいしギア抜けも起きなくなって妙に調子がいい。やっとアタリが付いてきたのかな？ オレのプロは6年で一回だけギア抜けした
あっ ちょっと踏込みが浅かったかな？と思ったら交差点でギア抜けした
元々ギアの入りは3速と比べたら悪かったから踏込み不足でギア抜け 何度もやって壊しちゃったヤツも多かったんじゃないか？と個人的には思う
丁寧にガッチャンと奥まで踏み込まないと07はヤバいのはクラッチの仕様じゃね？ カブの場合ギアに気を使うとか、
そんなにヤワじゃ許されないだろうと思う ちなみに三速から四速に上げた時にすごいガラガラ音が出るのもギア抜け？1,000kmくらいで2,3回なったことある そか？4速2段クラッチとPGMFIになった時点でかなりヤワに変わったと思うけどな ほぼ12万キロだが、ギア抜けなんて10回ないしなぁ、よく出来たバイクだぜ、これ
オーバーヒートか分からんけどエンストは数回あったけど、あれはなんだったんだろ >>651
アクセルをちゃんと戻してればならないだろ >>654
最近は起きてないんで、どんな時だったかよく覚えてないんだけどさ。ちなみに普通のMTバイクにも長いこと乗ってたから、シフトアップ時にアクセル戻すのは無意識にやってると思う。 >>637
気の利いたバイク屋なら、車体の荷台かどこかにサービスキャンペーン適用シールを貼ってある場合があるよ。 新型カブは10月19日に発表で11月10日発売だってさ わたくし所有のJA07 も二速でギア抜けして交差点で後ろから追突されかけた
未修理のまま、乗り続けるといずれ走行不能になったりするのかな 号外 スーパーカブを国内（熊本）生産へ 号外
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1506441685/l50
号外 スーパーカブを国内（熊本）生産へ 号外 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 型式はJA18かな？
PRO出たら乗り換えも考えようっと。まあ、このままJA07PROでいくと思うけど。125や150だったら文句なしだったんだがねえ。 バッテリーカバーの色は何とかならんのか
安ぽく見える カバーも多色にしたら余計なコストがかかるってことかな？
あとレッグシールドと合わせて車体色とのツートーン(リトルカブ風)にしてるんだと思う。
ちなみにキャリア下は現行JA10と同じみたいだな。大きい写真で見るのが楽しみだ。 カブは燃費のためにわざと加速しないような設計をしたバイクなのに、
125が欲しいとか、150が欲しいとか言ったり、ボアアップしたりして悪あがきしてる奴って何なの？
低燃費かつバイクの醍醐味である俊敏な加速をしたいなら250の単気筒にでも乗れば？
カブは加速を徹底的に押さえて燃費に全振りした設計のバイクだ。そのカブ買って今度は加速に振っていくなんてバカじゃないのか？ >>668
まあクロスカブってのもあるからね。
ワシはカブを荷物積んでも乗り降りし易くて、近所の買い物やチョイ乗りからツーリングまで楽に使える万能バイクとして見てる。
すると山道ではパワーがもうちょっと欲しくなる時があるし、自動車専用道路も使いたくなる時もある。
ま、燃費気にする人にはちゃんと110が出たから、ちょっとくらい夢を語るくらい許してくれ。 >>668
全振りってことはないな。パワーバンドに入れればそこそこキビキビ走れるし、「もう少し」は当然あるでしょ。交通の流れに乗ってが110のポジションだしちんたら走るなら50でいいんだもの。
それと125ベースの110なんだからいっそ125にしちゃいなヨ！
とは誰でも思うけどどうか？
それと現行カブの故郷の東南アジアじゃー燃費マンセーじゃないしね。 JA07に似てると言われてたが
似てるというよりそのままやんｗ これで安心して、JA07がダメになっても乗り換えられるな
黄色の登場を希望 青メタいいなぁ
買っちゃってフルノーマルで乗って
今乗ってるJA07を積載アップ＆ボアアップしてツーリング仕様にしちゃおうかな うーん、なんかイマイチだなぁ？
LEDのせいかヘッドライトちっさい
ホーンカバー周りが太くてもっさり
Fブレーキも小さいな
JA10よりは全然良いけど、現物に期待だな >>673
パッと見、違いはサイドカバー(有/
無)とリアダンパー(車体カラーにあわせてるか/否か)かな？ >>679
そんな感じだね
画像ではレッグシールドがJA10と違って分割じゃなく一枚物に見えるけど
そう見えるだけかも知れない JA10の存在をちょっと忘れてみると
普通にJA07のマイナーチェンジだね >>679
あとメッキウインカーと、やっぱりリアキャリアの下にJA10みたいな
フレームカバー（？）がありそうな感じ。ついでにサイドカウルもJA10
に似た感じでリアサス逃げでボコンと凹んでる感じかな？
ちょっと写真小さくてはっきりしないけど。 カブの特設サイトまで開設しといて特に大きな変化もないモデルチェンジで終わるとは思えんなあ・・・
何か他にも出そうな気がする（125） >>他にも出そうな気がする
クロスカブ110が予定されてます >>664
歴代のを見てると発売前年の数字がついてるからJA17ってところ JA07と共有できる部品で作ってくれたりしないのかな？ JA07に新型エンジンがポン付け出来たら最高
まぁ現時点では新型エンジンの信頼性も未知数だがw >>688
ポン付けするなら買い換えた方が早くない？
エンジン単体で売ってくれないでしょ。 >>691
本家よりデザインいいな
それの黄色マジで欲しいわ 流石に偽物の方が上って事はないなｗ
パチ物臭がキツ過ぎるｗ 性能や質感は画像じゃわからんから、俺が評価してるのはデザイン面だけ
C100を現代風にした素晴らしいセンスだと思う
コンセプトモデルよりまとまってるしマジでホンダは負けてると思うわ 性能や質感は画像じゃわからが俺がパチ物臭がキツ過ぎると言っているのはデザイン面 >>691くらいの変化はほしかったね
新型のデザイン普通すぎてつまらんわ 一応、貼られている画像は110だが、50はホントに共通車体なんだろうか
EUROの新しい排ガス基準では空冷の50ccなんて2馬力台しか出ないというんだから、110の車体では重すぎるだろう
それこそコンセプトモデル風で小さくてかわいらしい車体じゃないと持たんだろう
この期に及んで、別車体ありえないか >>700
新規制対応のスズキ新型レッツ５０で2.7kW〔3.7PS〕/ 8,500rpm 3.4N・m〔0.35kgf・m〕/ 7,000rpm
現行角目カブで2.7kW[3.7PS]/7,500 3.8N・m[0.39kgf・m]/5,500
言うほど変わらん >>691
これ買ってホンダエンジンに載せ替えたい >>679
いや
ヘッドライト周りが全然違うと思うけど？
JA07のキュート感が無くて、
むしろJA10のスクーターぽいモッサリした糞デザインじゃね？
JA10の六角目を丸目にしただけとい感じ
だから首まわりがモッサリ太い >>700
現行MD50に違法過積載しても坂道登れなさそうには見えないから平気だろ． どや顔して丸目に乗っていた連中も新型丸目に乗り換えるのかな？ 丸目にこだわり特に無いし結構金かけてカスタムしてるし調子良いから乗り換えない
治らないほど壊れるか事故ったら買い換えるかな？ >>704
うーむ、そうかも
JA07見てから新型丸目を見るとなんかモッサリしてるような
キュート感はJA07か ワシJA07PRO乗りで、JA10PROも丸目だからなあ。JA10のフレームマウントのフロントキャリアと、サイドカウルからリアフェンダー（ストップランプ）の見た目が好きに
なれなかったのでJA07にしたんだけど、新しいのはどうなんだろうな。
まあ今のJA07PROが（多分）まだ5,000kmも走ってないので、このまま乗り続けるけど。 これで07の値段がどうなるかだな
がっつり下がるなら乗り続けるし新型がクソで下がらないならクソでもし新型に乗り換える 現在３５０００キロで特に不具合なし愛着もあるし乗り換えの予定なし しかしモンキー１２５が出るなら別物だし２台持ちも検討 >>712
そうか、下取りが変わってくるんだよな。 大径ブレーキとデザインでもJA07が勝ってる気がするな
旧カブ風のホーンカバーとサイドカバーは悪くはないが
モンキー125も気になるけど、新型CB150Rの125版を出してほしいわ バイクカバーのおすすめ教えてください 後席にトップケース30L付けてます 何か今回の新型は手抜きっぽいなあ
FTRをCB223にしたみたいな 逆にJA07が手を入れ過ぎててパチモンみたいな印象 >>718
これ頭が鉄カブと同じ大きさなんじゃないの？
車体が若干大きなったぶん顔が小さく見えるんじゃ…
八頭身美人なのかもー メイト50の最終形の顔つきがこんな感じだった気がする 新型が魅力的だけど、うちの丸目ベージュまだ9,000kmだから買い換えは厳しいかな。
ってゆうか、嫁さん同じベージュなら気付かないかもしれないな。 なんか政治がきな臭いな
自民負けたらまた円高→海外生産の流れじゃないの？ 純正LEDヘッドライトってどうなんだろうね
ハロゲン、暗いけどさでもね、跳ね返ってくる光の優しさが良いんだよなぁ
社外LED.HIDの攻撃的乱反射に頭にきてるからさ 新型は普通にJA07のマイナーチェンジだべ
角目カブなんては無かったって事で なにげに特設サイトの60thロゴに描かれてるのは新型っぽいな
ヘッドライトが○じゃなくて-になってるしLEDを表現してるんじゃないの？ >>739
ああなるほど
ハイロー分離してて境界線なのか 125はコンセプトだったか・・・
ヤングマシン一応当たってたね コンセプトって排気量に関しては何も公表されてないんじゃ？
どっかで125でしたって公表したの？ 今年もコンセプトのカブがあるんだ
なるほど＜125 自民党の支持母体である経団連がそもそも海外生産&グローバル推進 つか
東京モタショの市販予定モデルの欄にクロスカブ110があるね
新型がもうお披露目なんかな ニーグリップ出来てロングツーリングモデルだったら買うわ 新型クロスカブが新型カブベースならお姿は少しだけCTに寄るのかも 右側のアクセルワイヤー巻き上げ部分、でけぇぇぇぇ、角ばってるし 現行のシートやキャリア下辺りがボッコりしてるのが好きになれなかったので、新型のスッキリなのはイイね 某ブログに書いてある「スーパーカブC125は125ｃｃでは無いかも知れない」
「スーパーカブC100は排気量50ccだった」って説は気になるなぁ
確かに以前出されたコンセプトはC100オマージュだし
そう言う意味では確かに125ｃｃとはいい切れんかも コンセプトにしてるのは市販予定にしたら110が売れなくなるからだろうね
110がある程度売れたら125出すんだろうな 特に根拠だあるわけでは無いがスーパーカブC125ってEVカブの事のような気がしてきた ここにきてメーカーが敢えて125と表記するってことは
今の市場の空気を読んでいるってことだろ？
誰もがそうであって欲しいと思うアレだ＞ｃｃ表記 >>756
購入層は被らないと思うけどな
新型５０と１１０は実用車で貧民層
１２５は趣味車でプレミア層 東京モタショが楽しみですねぇ
市販枠じゃなくてコンセプト枠なんでいろいろ想像しますよ
「C]」ってなんだ？って＜スーパーカブ C125 >>762
郵政仕様を視野に入れたEVカブ125ボルト・・・・・あるかも知れない って、クロスカブ同時発表なのか。プロはどうなるんだろうな。 プロは見た目はJA07プロっぽくてフロントキャリアがJA10みたいにフレームマウントってな感じじゃないかなぁ ja07乗りとしては新110にそれほど惹かれないけど、EVがもし本当にでるなら増車するかもしれん。
無音のカブなんて素敵やん >>746
黄色復活ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
しかも丸目に戻ってる！ ｡ﾟ（ ﾟ＾∀＾ﾟ）ﾟ｡ｱｰｯﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ＼ / ＼
最後の丸目カブということが唯一の自慢だったギア抜けカブ涙目ｗｗｗ
JA07の存在価値は？プゲラｗｗｗ 良いね
黒もあると良いな
でもあと10年はJA07に乗れそう・・・
その頃は次のモデルになってるかも？ >>771
カブを自慢に思った事なんてないわ
単なる道具 黄色って色自体は好きだけどカブだと工事関係者みたい ねぇねぇ、新型丸目出ちゃったけど
今どんな気持ち？
∩＿＿＿∩ ∩＿＿＿∩
♪ | ノ ⌒ ⌒ヽﾊｯ __ _,, -ー ,, ﾊｯ / ⌒ ⌒ 丶|
/ (●) (●) ﾊｯ (／ "つ`..,： ﾊｯ (●) (●) 丶 更に型遅れになってどんな気持ち？
| ( _●_) ミ ：/ >>1以降:::::i：. ミ (_●_ ) | ねぇ、どんな気持ち？
＿＿＿ 彡 |∪| ミ ：i ─::!,, ミ､ |∪| ､彡＿＿__
ヽ＿＿＿ ヽノ､｀＼ ヽ.....::::::::: ::::ij(_::● / ヽノ ＿＿＿/
/ ／ヽ < r " .r ミノ~. 〉 ／＼ 丶
/ ／ ￣ ：|::| ::::| :::i ﾟ。 ￣♪ ＼ 丶
/ ／ ♪ ：|::| ::::| :::|： ＼ 丶
（＿ ⌒丶... ：` | ::::| :::|_： /⌒＿）
| /ヽ }. ：.,' ::（ :::} } ﾍ /
し ））. ：:i `.-‐" J´（（
ｿ ﾄﾝﾄﾝ ｿ ﾄﾝﾄﾝ >>778
悔しいのう悔しいのうｗｗｗクスクスｗｗｗ >>777
新型が出たくらいで気にしてたらクルマやバイクは乗れないわw
そもそもすでに旧型だし
関係ない人の方が気にしてるんじゃない？ 型遅れも何も丸目が生産中止になって何年経ってるんと思ってんだｗ バングラディッシュだったかの業者がビジネスバイクの安い中古を買い漁ってるから
角目はそっちへ流れるんじゃないかな 環境規制のお陰で、どれくらいパワーダウンしてるんだろう？
その分ぶん回す必要あるから燃費も悪くなるんだろうな。 50の方だけ黄色出して110買ったやつが黄色の外装一式を買う
ホンダも悪どい商売するねｗ >>787
スズキのレッツ50の新規制対応版が殆どスペックダウンしてないから
まぁ気にしなくて良いんじゃねーかな 黄色ってそんなに人気でるか？
リトルカブでも黄色って人気ない気がするが 支那カブが評判悪くてスクーターにかなりシェア奪われたかもね
ヤマハだかが積載すごいの出してホンダもまさかのベンリィブランドでスクーター出したもんね
ヤマハはギアだっけ？今さらカブに戻ってくるもんだろうか この前ようやくフロントキャリアとカゴつけたんだけど
カゴがあるだけで荷物入れなくても光軸を邪魔するようになるよね
LEDのフォグランプ買ってかごの下につけよ JA07に新型黄色を増車、ボアアップで使い分けるかな。 110を黄色の外装に交換して
作業服着てコンビニにコーヒーとタバコを買いに行きたい また丸目のだせーカブに成り下がるんかｗ
出前カブとか郵便カブとかｗウケでもねらってんのかホンダｗｗ >>791
カブ層とスクーター層ってほとんどカブらないのと違うか？
ベンリとギアに取られたかもしれんがそれは中華うんぬんより業務都合だろ 新型カブの画像をマジマジと見ているが、ビス留め位置が同じ様な場所なのと形状が似ているんでもしかしたらJA07に流用出来るのではと妄想した。 >>800
うん
その仕事に使う用のこと言ったんだよ
個人用より仕事用がメインでしょ ロゴとサイドカバーとフロントカバーのエンブレム裏山 >>801
フロントフェンダーとか金型一緒じゃね？ >>799
ダサくないカブなんてない
むしろダサい方が良い
で、なんで必死なの？ >>802
確かに周りで見るカブは俺以外9割仕事用で0.8割が爺さん婆さんだわ・・・ >>802
支那カブの評判よりスクーターの方が楽だから。でしょ 純正のLEDヘットライトって何ワットなんかな？
俺のCG125はAmazonで買った8ワット入れてるが、ギリギリ使い物になってる。 >>789
50と110じゃ違うんじゃない？
スズキの通勤快速の規制前乗ってたが明らかに速かったし買取の市場価格も2万上乗せだったぜ っつーか、角目にしたンダのデザイナーは切腹しろ
東南アジアじゃ丸目は受けないとか言ってたが、今じゃタイ等でも丸目なレトロブーム。
アジアの中では間違いなく日本がハイセンスだし、いくら数が出るからって東南アジアのセンスナシ男に媚び売ってどうすんだ？
俺達が向こうでブームを作り出してやるぜ！という気概はなぜないんだ？ 新型は外装を除けば、ほぼJA10だよ。側面視で分るでしょ。
最後の組み立てが熊本というだけで、部品がどこの国で作られているか分からない。
JA10と共通の部分は引き続きChina製という可能性も。 50のガソリンエンジン無くなると思ってたけど、出るんだな。
ひと安心。
乗らないけど リトル感があるね
ヘッドライトが小さく見えるげど
買い増したい３台目に >>811
ほんとそう思う
何回切腹しても足りないくらい
角目のせいでHONDAはどれだけ損失をしたか計り知れない
丸目だったらもっと売れていたであろうに
角目をデザインしたヤツ、出てこい！ >>812
だよね
ピンぼけの時はイマイチとか首回りが太いとかライトが小さいとかJA07乗りは何とか難癖をつけようとしていたが、鮮明写真が出てからは好評だね
素直に乗り換えればいいのよ ｃ125の方は話題にならないけど皆さん興味ないの？
125が出るかもしれんのに角目の側変えただけの新型なんか全く興味ないんだけど >>822
そっちはコンセプトだからなあ。あと個人的には150くらいじゃないとあんまり意味無いし。
C125は多分だけど、前回コンセプトに出たEVカブの焼き直しと見た。上のレスにもあるけどC100(初期型？)カブをリニューアルて意味じゃねーかな。 >>820
いや、丸目が海外で不要だから角目にしたわけで >>822
125はマージンだよ。
度重なる排ガス規制に対応できなくなり次々と廃番になって行くバイク群、、、
かつてはカブと並び発売されてたホンダの原付二種ビジネスバイク、CD125T。
こちらは2001年に対応できなくなり(加速騒音規制)生産終了した。
二種カブが110で未だ出しているって事は暫くは大丈夫って感じだけど、、、
カブ125なんか出た日にはその十年後には絶滅(生産終了)する流れだろうね。 関門トンネルの工事通行止めの時とかがあるので、カブ125より125cc以上がほしい。 リトルカブ風って言ってもサイドカバーが白ってだけじゃない？ワシも鉄カブにリトルのサイドカバーつけてたことあるけど。
あとリトルの本質は14インチホイールだから、多分もうちょっとしたらカモメっぽいハンドルつけた14インチのリトルカブが出そう。
あ、リトルカブ110とか出たら買っちゃいそうwww 新型なかなかミリキ的だけど
増車も買い替えもせんわ
やっぱ大猿の方が欲しい カブ110買ってプロの１４インチホイールつけりゃリトルの出来上がりじゃん
出るまで待たんでも自分で作れば良いさ >>834
出品枠が市販予定枠じゃなくてコンセプト枠だから市販されるにしても
しばらくは先の話かと思われる C125 というのは普通のギヤチェンジなしスクーターからの乗り換えニーズを見越してATじゃないか？
噂レベルで真偽不明だが普通免許で125までOKという法改正の話もあるし
クラッチって何？ギヤチェンジって何？という若者にも販売しないとマニアだけではそれほど売れないだろう Facebookに指宿のカブ乗りでキチが現れた
自分のしている事が、どれだけイカれてるか気づいてない >>837
AT欲しいわ
遠心クラッチは楽しいけど変速時にアクセル戻す分どうしても加速が悪いからなあ
タイカブにATあったから出来るはず ATロスを125の排気量で補うとか…ありそうだな。 う日本の免許制度、ビッグスクーターに飽きた人、ギヤチェンジがあるだけで拒否するカジュアルスクーター乗り
総合的に考えるとATのラインナップは必須かと思われる
熊本工場でラインを動かしていくためにもある程度の台数は売れてくれないと国内生産にする意味も薄れる
かといってギヤありのスーパーカブにこだわりすぎるとマニアだけしか購入してくれないので、会社として赤字垂れ流しが濃厚
そうはできないのでまた質を落としてでも海外生産に頼ることになる
と、素人が安易に想像してみた。いざ販売してみたらATのスーパーカブのほうが売れたりして かつてエクスプレス50なんてのもあったが、今更AT出すならEVだろ >>840
CVマチックは向こうでは評判悪かったらしい．
どうせ全自動ならユニットスイングのラージホイールスクーターで良いって． >>808
支那カブが評判悪い
↓
スクーターにするか
↓
ええやんけ
↓
国産カブに戻る
↓
もうスクーターでええな
こういう感じじゃないかな
つまりカブが劣化したタイミングでスクーターに代えたらそれでいいやってなっちゃった
いまさらカブがクオリティ戻しても戻ってきてもらえないかも >>845
支那カブ以前から新聞屋はかなりギアになってたよ。
鉄カブ末期にカブ盗難が頻発したことがあったじゃん？カブは盗られるからスクーターにしちゃるみたいな感じかと。
カブにスクーターに対するアドバンテージは元々そんなに無かったし。信頼性うんぬんよりシフトがメンドくさい。という面の方が大きいよ。
車でもオートマ乗り出した人はマニュアルに戻ってこないでしょ。 >>847
カブ盗まれたなｗｗ何度も、ちきしょう。
両方使って分かったけど、
カブが勝るのは、メンテ費用と燃費ぐらいかなぁ・・
まぁ、スタイルが昭和テイストのレトロってのも長所かな・・
貨物用途として割り切ってても、積載や安定性はギアの方がずっといいし。
オリンピックやるし、何十周年記念だかでとりあえず、カブ復活。
でも2020年の新排ガス規制でまた消えるかもしれん・・ ひよっこに出てきたスーパーカブいいね
C240らしい
中古でいくら位だろう？ ポートカブだろ
C100よりタマは少ないけど、当時から現在まで人気はイマイチだな せっかく角目になってスタイリッシュになったのにまた丸目のダサカブにもどるらしいな
少しは変化させればいいのに昔のまま。ただ戻っただけで性能劣化値段4万上げとか誰が買うんだか 馬力も燃費も落ちるだろうに外見変化なしで四万値上げ。売れるわけねーだろ JA07に飛びついた層は買うな。JA07が評判悪かったから見送って嫌々JA10買った層も買うだろ。 JA07に飛びついた層だけど、もう110は買わんよ
125が出るまで待つわ
それかモンキー125 JA07に飛びついた層はもうJA07持ってるから買わないだろ？
俺はJA07に満足してるから買わない
すげー性能アップしてれば買いかえ考えるがどう考えても俺の125ｃｃのJA07の方がパワーもトルクもあるだろうし どうする？角目なら丸目との違いがハッキリしてて角目はボロクソに批判しやすかったんだけど今回のは丸目だからja07と比べてどこから批判する？ ギア抜けとかは対策されているだろうから値上げと相変わらずのダサいところかな
まぁ年金生活のおじいちゃん辺りターゲットにしているならいいかもね 国産丸目。アジア市場ではウケないという理由で、日本のユーザーを切り捨てたのがここにきて復活だろう。
これは売れるとしか言いようがない。 新型とJA07並んだらJA07はパチ物にしか見えないからなあ >>865
そんなことないw
後から出た方がパチモン感あるよ 新型丸目相当売れると思う
支那カブからはもちろん、JA07からも乗り換える人いるのでは？ デザインは良いけどフルモデルチェンジってわけじゃないのか 見た目が若干違うだけで素人からしたらみんなカブ。
素人がハーレーもアメリカンもみんなハーレーって呼ぶのと同じさ。
うちは丸目ベージュ大切に乗るぜ。 >>860
JA07なんかとっくに売っぱらったわ
今さら同じようなデザインのやつ要らんのよ
コンセプトのC100風のやつ出たら即行買うわ >>870
JA10に環境対策して（？）ガワ変えただけのような気も。
まあJA10もJA07のガワが変わっただけとも言えないことはないが。 >>861
もっと詳細な写真か実車見ないとわかんないけど、リアサス付近やキャリア下のカバーの造形がJA10ぽいのよね。
ワシはあれが嫌でJA07買ったので、多分今回は見送り。
ちなみに本当は鉄カブのシート下のタンクの膨らみからフェンダーにかけてのラインが一番好きで、JA07に乗り換える時も結構悩んだ。JA07から下半身デブになったんだよなあ。 ja07が１０万キロ突破してまだ調子良いけど壊れたらこれ買うわ 要するにJA10なんて無かった、存在を忘れてくれ
それがホンダの見解って事だろうな 黄緑色とかでたら買うかも。色で迷ってる人はちょっと待った方がいいよ。 >>871
どーせでかいホムセン箱付けてカバーもかけられずに野ざらし状態のベーカブだろ ちなみに新型出たらスレはどうなるんだろう。JA10も合わせて一つにまとめる？ >>879
箱はH&Bのリモワコラボ
箱とステー代でお前のシナカブ買えちゃうかもな >>862
ギア抜け酷いハズレカブに対して有償で修理だろホンダも酷いもんだ どっち転んでも金儲け 俺はJA07からWave125iに行ったよ。グロムのエンジン積んでて規制なしだからフルパワーで燃費も半端ない。都内通勤でリッター63-65キロ走るぜ。形こそ違うが同じ値段でロータリー4速でシフトの入りもスコスコ調子いいWaveをおすすめする。 Waveは性能面では羨ましいけど、やっぱデザインが受け入れられない
あれ買うならグロムかZ125に行くわ
しかしここに来て角目軍の的外れな反攻作戦がすごいな >>885
俺も暫くJA07とWAVE２台持ちだった。
性能面と燃費は最高だけど、未だに形は、うーんって思うね。
それを勝る性能面で買ったけど、乗ってると楽しいし気にならなくなる。
今はJA07無いけど、今度カブ買う時は125ccが良いなぁと思う。
また日本製の丸目が復活したのは喜ばしい事だけど、更なる環境規制でパワーダウンした110ccは今回は見送りかな。
CG125もある事だし。 新型丸目だけどさ、リヤドラムブレーキのロッドというか、そういった機構が見えないなと思ってさ >>880
…こりゃひどい。
顔にまとめて風が当たるサイズの短い風防。
振動の酷いバイクなのにゴムステップを外して見栄だけのアルミステップ。
長さを調整できるのに最大まで外に出しているホムセンミラー。
夜どころか曇りの日も見えなくなりそうなスモークシールド。
なんですかこのアタッシュケース。高級感でも出そうと思っているんですか？カブらしくゴミ箱でも積んでなさいよｗ
これだから丸目乗りは嫌だ。センスの欠片もない。 >>888
お前のシナカブは？
丸目スレにわざわざ来てご苦労さんだね。俺のカブ批評するのは構わないよ。あ、ミラーはタナックスだよ。高級感なんて言葉、一言も書いていないが、悔しかった？
写真を拡大して食い入るように見てるんだろうな。気持ち悪い。 >>889
タイヤだけは農道用のままだねｗ
こういうとこに金かけてほしいわー 写真だしたら批判するのは妬みや嫌悪などマイナスオーラ満載の奴だからな
ホムセン箱でも積んでるんだろ？と言われたからヘプコのアルミ積んでる写真だしたんだけど、悔しくなったのか今度はタイヤかよ
しかもちゃんと見れてないってゆう浅過ぎる観察力も哀れ
実生活で相当苦労してるんだろうな 今乗ってるJA07がブッ壊れたら新型を検討してみますワ。
未だ1万kmも走ってねぇーし。 新カブはJA10をベースにしたデザイン変更だってさ。
新型の郵政カブもJA10の後ろのデザイン変えてLEDランプ着けただけだった。
丸目丸目、国産国産とうるさい日本人向けのやっつけ仕事と思えてきた。
製造品質はどうあれ、エンジニアリングとしてはJA10>JA07だから当たり前か。
丸目は七難隠す、でJA07は過大評価されてるとは思う。 >>895
1万kmも持ったんだからギア抜けが酷くなる前に売ったほうがいいよ！
でもこれだけ年数が経っているのに1万kmしか走っていないのなら自分に合っている車種かどうか考えたほうがいいな >>896
まあJA07で中華エンジン載せて、出てきたボロを繕ったのがJA10だからな。 バッタモン作ってる中国企業を買収してバッジだけホンダ付けたゴミが角目 >>894
何するも勝手だけど、多分家族も引いてるだろうね、こういう人。独身であることを望む >>895
ギア対策してなかったらヤバイな
2万kmぐらいまでに抜けが来る
一度来ると一気に悪化するw
来ーるーきっと来るー 新型なかなかいいじゃん！と思うけど、07があるからあえて乗り換える理由はないな。
LEDライトも、07に自分でつければいいし。
俺は趣味車の１台として買ったから、まだ4000㌔も走ってないわ。最終プコブルー。 むしろ新型クロスカブが気になるけど、こっちは先代とあまり変わらないの？ クラッチの耐久性強化って
ギヤの入りの改善にも繋がってるかな？ 新しいものと他人のバイクはとりあえず批判したいというカブ乗りの習性はどうも好きになれない 自分は違うと言いたげだが、それも他人への批判だぜ？ >>907
バイク乗りは、ここに限らず、小うるさくて、理屈っぽいやつ多いよ。パソコン好きも多いね。そう言うマニアな乗り物。そしてわざわざ2chにする奴だから尚更だ。 >>901=ID:BMRUk3Qh
あんたがうちの心配する必要ないよ。残念だろうが、ちゃんと妻子いるし、カブ二台くらい新車で買える月収貰ってるわ。
他人の持ち物をああだこうだ批判すること自体、普通じゃないぜ。自分の人生見直した方がいいんじゃない？
俺がきっかけかもしれないが、JA07カブが嫌いみたいだしな。実生活で嫌なことでもされたのか？
わざわざ丸目スレに来て御苦労様ですな💩 >>909
ちょっとからかうと誰にでもすぐに噛み付くあんたってユーモアセンス抜群だね。
楽しくて好きよ♪ >>907
いや、俺は他人のバイクのしょうもない批判してないし、月収自慢とか、結婚してるとかどうのとか何も言ってないだろ。バイク板の中でもカブ110乗りというのは何か特有の気持ち悪さがあるんだよ。俺もカブ110乗りではあるけど >>909
901はあんたに同意するレスだと思うんだが… >>913
フォローありがとう。
909は読解力無い上に空気読めない思い込み、被害妄想がちょっと激しいだけなんだよ。
許してあげてね♪ >>880
自分もヘプコの箱とアルミステップ、タナックスのメッキミラーつけてる。貧乏臭いポリ箱積んだカブよりは小綺麗でいいと思うよ。
あと、2ちゃんは写真貼ったら負けさ。リアルオーナーはきっと一割もいなくて、そのくせいちゃもんつけるのは何かしら喜ばしくない背景があるのだよ。
自分なら羨ましいからと逆に貶す必要はないけど、そうゆう人ばかりじゃないからね、日本も。 >>880
早くこの恥ずかしい写真削除した方が良いよ。
カスタムは本人の自由だけどさぁ、幾ら何でもこの恥ずかしさ、言われ続けちゃうよ(*^^*)
いやね、褒めてもらうつもりで載せた画像が、まさかの展開。
怒りの捌け口となる家族を思うと、アドバイスせざるを得なかったんだ。
ココは素直に削除を...ね♪ >>917
だからさ、そもそもほめられようなんて思ってないから。
ダサくて結構。そもそもカブ乗りなんて傍目から見たらダサい。お前もダサいのさ。
ID変えて回りくどいことしなくていいわ。 >>918
カブはこのダサさがいいんだよね～
って言われるカスタムを知ってるかい？
ま、オリジナリティあってよろし。 顔真っ赤にして日曜も2chやってないで家族サービスでもしてれよｗｗ 写真貼ったら負けさ。
匿名性だけが売りの掲示板なんだから、話し半分にしといて。
>>919
ダサさがいいカブの見本、示してくれる？ >>921
ごめん。
俺は叩かれ弱いので載せられない。
いい感じでダサいんだけどね～ 一連の>>880に対するネガキャンしといて自分のこととなったら保身ですか。
まあ、賢明だわな。 >>920
独身ダサカブ乗りに言われなくてもやってるよ。サービスする相手もいないお前こそ、もっと働いてカブじゃない乗り物買った方がいいんじゃないか？ >>880
これさぁアゴ紐長過ぎねえ？
プラプラさせてねえでしっかり閉めろや 最近2速で加速してるときにギア抜けが起こるようになった。抜けた瞬間回転数跳ね上がってそのまままた繋がって振り落とされそうになる JA07から乗り換える気は全くないけどLEDのヘッドライトは正直羨ましいな
ライトくれぇんだもんなぁ 何んでひとの単車にそこまでケチつけれるかな。
人それぞれの思い入れが面白いじゃないか。
同じもの付けた時、自分の感性的にハマるか否かの参考にもなる。
否定ばっかりしてると人相悪くなるぞ。
黙って写真に納まっても不平言ってるみたいな共産党の志位みたいにｗｗ ID:BMRUk3Qh
なんだかんだずいぶんと>>880に粘着するね
マジで気持ち悪い フロントにかごを付け荷物入れたらライトの光が遮られるようになって危ないので
軽トラの荷台に付ける作業用12VLEDライトを買ってきた
配線とライトの取り付け位置はだいたい考えているけど問題はスイッチの場所だね このスレに居る人の何割がリアルオーナーなんだろうね。持ってもない人の意見なんか何の参考にもならないからな。
むしろ批判やからかいとかウザいだけだよ。 たかがスーパーカブ110なんて高級車でもレアなクラシックバイクでもないんだから
ここの何割が所有してるかなんて考えてもしょうがないんじゃない？
要は書きたいことだけ書いて見たい意見だけ見るということだね >>938
取捨選択なのかね。今日１日のを読んでるとさ、>>880に対して批判が続いてたけど、まるでJA07を嫌ってるかのような書き込みばかりだもんでさ。
わざわざ自分の持ち物でもないスレに来て、貶したりする精神構造が理解できんのよ。 >>939
どーよ俺様のバイクは！！なんて感じで愛車の写真晒したらいじりたくもなるんじゃないの？ 110カブ乗りがダサイんじゃない
いま書き込んでいる自分が単純にダサイだけなんだ
イケメン俳優がカブに跨がればお洒落な乗り物に変身 ただイケか・・・
でも、つるののはセンスないいじり方だなと思った >>940
てゆうか、お前は安っぽいライトカスタムの材料張り付けて何したいの？ >>940
そんなつもりで晒してないよ。
どうせダサい箱つけて雨ざらしとか推測で言われたから、写真出したら悔しいのか、いちゃもんつけるんだもんな。
自分のカブは棚にあげてね。 なんでお前らそんなにギスギスしてんだよｗ
バイクなんて人それぞれ価値観が違うんだから他人の意見なんてどーでもええやん
俺は>>880の車両がなんでそんなに罵られるのか理解できないけど880もそないムキになって相手せんでええやん
気楽にいこうよ 他者への攻撃性と粘着性が異常すぎる。丸目キチガイの気持ち悪い性格は今に始まったことじゃないけどw
角目スレをわざわざ立てて目の敵にしたりとか本当ヤバかった 他者への攻撃性と粘着性が異常すぎる。角目キチガイの気持ち悪い性格は今に始まったことじゃないけどw 角目が出たときの丸目の荒らしっぷりも酷かったけどな JA07のちょっとしたカスタムを語るスレにはなりそうにない？ ないないw
どう考えても、新規に買うなら新型の新車だろ
残念ながらJA07のリセール価格は落ちるだろうけど、俺達にとっても安心して乗り換え車があるのは良い事だ。 自分のカブって言うけど、ああいうたぐいの愛車はカブじゃなくってチャリだと思うぞ。
量販店で1万円くらいの中華のやつ 国産丸目復活大勝利！！という現実に角目ェ軍は悔しくてしようがないらしい
新型オーナーにも八つ当たりするんだろうな 今乗ってる丸目がだいぶ疲れてきてるのに買い替え難民だった俺にとっては
新型登場はありがてぇ どれくらいの距離よ？
5万とか8万キロなら慣らしも終わってねーぞ、オイコラ 乗り換えのタイミングがシナカブをスキップするタイミングでホントに良かった♪ 支那製にしました！安くなってハッピーだろ。お前ら買えや！
という路線ではやっていけない。
実践しなきゃわからないとかキチガイかよと思うが、ホンダも目を覚ましたなら、こっちも目を瞑ろう。 2シータになったのか？
まあ単なる予想だろうけど2人乗れるようになるのは大きいかな？ >>962
本当にこんな感じなら自分でハンターカブをモデルにカスタムした方がはるかにましだな ２人乗り可になった以外は、こちらは退化だな。前の可愛さがなくなって、キモい感じだな 結局、JA07とJA10ってそれぞれ何年ずつだったん？ 新型はJA07とそっくりだね
買い換えようと思ってたが様子みるか >>973
欠陥車を乗り続けるより、買い換えをお勧め ほんとキチガイだな。
JA07スレで意味もない乗り換えを連呼するんだもんな。
アタマがイカれてるわ。 >>977
JA10スレであれだけ荒らしておいてなにを言うかｗ >>979
人違いだ。
わざわざ角目スレ荒らす必要ないし、興味もないぞ。 角目スレってのはそもそも丸目ヲタが角目を排除するために立てたのが始まりだぞ。 まぁ過去ログ見ればわかる事。丸目ヲタがいかに醜いかも過去ログが証明してる。 じゃあ俺が丸目を角目にするキットを作ってやろう
コレをヘッドライトに貼り付けろ
(´･ω･`)ﾉロ ←四角い透明アクリル板 今年の3月で水色ja07売ったけど良いタイミングだったぽいね
400ccの買ってしまったからまたカブに乗ることはないだろうけど カブに始まりカブに終わる おれも大型乗ってたけどカブに戻った カブの利便さ気軽さ堅牢さを知ってしまうと、１台は手元に置いときたいよな 「カブにはじまりカブに終わる」は、いわのばく氏の名言だけど俺はカブに始まらなかったな。
終わりもカブじゃないと思うw まぁ言葉としては面白いかもしれんけど
実際にカブで始まらんしカブでは終わらんよなｗ 俺は新型カブで終わるかなー
モンキー125も楽しそうだしな モンキー125はホントに発売されるんだろうか？
今回の東京モーターショーでもコンセプト扱いだからよく分からん
まぁ出たとしてもしばらく先ってのは確かだろうけど >>990
大型カブをリリースしよう
125と言わずに1250ccぐらいにw
(単気筒じゃ無理とは言うなよ)
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