【丸目】スーパーカブ110 Part91【JA07】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/
ヒストリー 「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part89【JA07】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1478428355/
【丸目】スーパーカブ110 Part90【JA07】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1492249613/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 車名・型式 ホンダ・EBJ-JA07
全長（m） 1.830
全幅（m） 0.710
全高（m） 1.040
シート高（m） 0.735
車両重量（kg） 93
乗車定員（人） 2
燃料消費率（km/l） 63.5（60km/h定地走行テスト値）
エンジン型式・種類 JA07E・空冷4ストロークOHC単気筒
総排気量（cm3） 109
最高出力（kW［PS］/rpm） 6.0［8.2］/7,500
最大トルク（N・m[kgf・m]/rpm） 8.4［0.86］/5,500
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）〉
始動方式 セルフ式（キック式併設）
点火装置形式 フル・トランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量（l） 4.3
変速機形式 常時噛合式4段リターン *
タイヤ（前/後） 2.25-17 33L / 2.50-17 43L
ブレーキ形式（前/後） 機械式リーディング・トレーリング
懸架方式（前/後） テレスコピック式 / スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン式 カブのチェーン＆スプロケット適合表
リトルカブ（3速） 14T 39T 98L
リトルカブ（4速） 14T 41T 100L
スーパーカブ50 13T 40T 98L
スーパーカブ50（4速） 13T 42T 100L
スーパーカブ70 14T 36T 96L
プレスカブ 13T 42T 100L
スーパーカブ90 15T 39T 98L
スーパーカブ100EX 15T 37T 108L（100EXのみ428サイズ）
スーパーカブ110 JA07 14T 34T 98L
スーパーカブ110pro JA07 14T 30T 96L 資料 カブ50
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
※60Nmまで測れるプリセット型のトルクレンチならればOKと思われる バイクツーリング防衛運転20か条
1.わき道からクルマが見えたら飛び出してくると思え
2.交差点を直進する際に対向車が右折してくると思え
3.駐車場付き店舗からは車が飛び出してくると思え
4.前のクルマが急ブレーキを踏むと思え
5.その車間は安全に止まれるのかを意識しろ
6.その車間で周りが見えるのかを意識しろ
7.前車を追い越す場合は、対向車線を200ｍ以上見通せ、対向車が来ない場合にしろ
8.雨の日はシールドに水滴がついて視界が悪い。制動距離も伸びるし滑りやすい。なるべく乗るな
9.夜はDQNクルマが出没しやすい。バイクの灯火はクルマの灯火に埋没して見えない。なるべく乗るな
10.クルマと喧嘩しても必ずバイクが負ける。バカを相手にするな
11.停車中に後続車がいない場合はポンピングブレーキでバイクの存在を知らせろ
12.バイクのウインカーは50ｍ手前または5秒前。クルマはバイクに気づきにくい
13.そのスピードで安全に止まれるのかを意識しろ。
14.バックミラーに注意してDQN車は抜かせろ
15.シルバーマークのクルマや軽トラ、低年式車やミニバンに近づくな
16.前や後ろのクルマはスマホをいじっているぞ
17.前後左右のクルマはウインカーも出さずに車線変更や右左折をするぞ
18.大型車の後ろを走る場合は自分が死角で見えなくならないよう必要以上に車間を開けろ
19.そこで転んだら死ぬと思え
20.肌を露出するな 保険Q&A
・弁護士特約付ける
お前は毎年事故るのか？ネットで知り得た最悪例を鵜呑みにするな
・車両保険付ける
好きにしろよ！俺ならその金で定期的に新車買う
・webは怖い
はぁ？爺も大概にせえ！お前は今何見てる
・顔見知りの担当者から…
好きにしろ！その担当者の人件費が上乗せされてるんだ
・そもそもいくらの入れば良いかわからない
はぁ？そんな事も決められないのか？ママに聞け
・特約たくさん付けたい
金があるなら好きにしろよ
・高くて入れない
入らない位なら対人、対物無制限くらいで良い
ケツに載せるなら搭乗者もつけとけ 〜定番の洗車方法〜
おすすめの手順
１．ホースやバケツで水掛けしてプレ洗浄
２．バケツに洗剤を溶いて泡立てておき、泡をスポンジに取りバイクに垂らす
３．泡が行き届いたらスポンジ使って優しく洗浄
４．乾いたらワックス掛けに移行。
・洗車
バケツに水汲んでバシャバシャが普通だけどホースやシャワーが使えると楽。
ホムセンに売ってる加圧式農薬噴霧器やアウトドア用の空気圧シャワーに
お湯を入れて使うと寒くなくてウマー
・洗剤
車用の洗剤使う以外に、食器用洗剤が安くて効果抜群。洗濯洗剤は×
*注意* 洗車後に空気入れとか使って水気を飛ばしてウェス等で拭き取り、自然乾燥がベター。 低走行のJA07は高いのね
今日見たのは600kmプコブルー
36万だった
ピッカピカ 国内生産ってだけでこんなにプレミアが付くものなんだ。
他にこのモデルだけの優れ個所ってドコ？ JA07がリコール対策後の現行110に勝る点てデザイン以外にある？ 前スレの1000、フロント浮かすのにポリタンクキャリア乗せは良さそう。 ちょっと質問なのですが、行灯カブのスイングアームは2000年モデルのスーパーカブには付くでしょうか？
少し形状が違うので知ってる方がいましたらよろしくお願いします そんな事ができるタイプの人はこんな場所で聞かないから無理 1987年製のC50とJA07乗りだけど
どっちも長く乗りたいなあ そりゃあ2、3年で廃車になるよりは長持ちして欲しいわな。 ＪＡ１０はネジの精度がクソなんですが、こちらのネジはいかがですか。
おまけに中華のばか力で所かまわず締めあげてる感じです。
０７は国内メーカーのネジが使われてるのかな？ 全部自分でメンテしてるが
違和感はなかったな
適切な工具使わないと硬いネジあるけど
貫通ドライバーでショック与えながら回すとか あと中国ヤマハのYBR250(250ccのカブw)買って
メンテしてたら
びっくりするくらいゆる締めのボルトナットとかあって
増し締めした 駆動輪だからね
FFの車はフロント
FR、MR、RRはリヤから減る 400のレーサーレプリカはフロントの方が早く減ったけどな >>43
峠とかサーキット行ったことないの？
前が減るよ
後ろが減るのはドリフターズだけ >>46
そりゃ特殊だろ？
でもMotoGPとかでもリアから減ってくけどな カブだと下りの峠でフロントブレーキをハードに掛けて突っ込み重視の走りしてもリヤの方が減るんだろうな ノークラのカブはどうしても
後輪減りやすいのかもな
俺も下手くそなんでよくシフトダウンで
タイヤ鳴らしてまうw >>40
中国ホンダだとクソトルクで締めてあったよ。部品脱落しないようにっていう愛なのかも。カムカバーは、緩めるときのトルクを見る限り、ちゃんとトルク管理しているようだった。 >>51
MotoGPでフロントの方が最初に終わるサーキットってどこ？
大体リヤが滑り始めてタイヤがきつくなってきたなって見方で観戦してるから参考にしたいから教えて 帰り道検問にあったよ
どうやらカブが盗難にあったらしい
カバーかけて２重ロックかけてと丁寧に言われた。 >>55
警察はなにもしないよ
ネズミ取りとシートベルト、飲酒検問して金を稼ぐのが警察の仕事だよ ワシが原付取られた時は自力で見つけたあとは警察もそれなりた。まあ近所の厨房だったけど。 途中で送ってしもた。
「警察もそれなりに対応してくれた」ね。 それなりって内容をおしえてや。
そのガキはどうなった、原付きは新車になったか？ 被害届けを出した数日後に見つけたのがうちから1kmくらい離れたアパートの駐輪場だったので、警察に連絡したらすぐに来て、その場で書類見せて引き取った。
後日、警察から電話があって、犯人はそこのアパートの厨房だったらしく、親が謝りにきたいと言う話だったので、会った。
それでまあ実質的な被害は鍵くらいだったので、１万円くらい貰って手打ちにしたから、厨房がどうなったかは知らない。
ちなみに新車なんか探してもないくらいの古いバイクだったよ。 自賠責が11月までだ
更新ってなんか書類いったかな
5年ぶりだから覚えてないわ トルクレンチ買ってアクスルシャフト指定トルク64nで締めてみたけど思ったより緩いんだな
今までメガネで渾身の力を込めて締めてたけど半分位の力で済んだ感じ >>63
一度伸びてるボルトは規定で絞めると緩みますよ クラッチが繋がりかけの時、カタカタ音がするから、ラバークラッチダンパーを交換しようと思うんだけど。
ワンウェイクラッチを外す時ってロックナット外さないと取れないかな？
専用工具が無いのよー カブでトルクレンチなんていらんわ
エンジン組むとかレースやってるとかならまだしも >>66
余程オーバートルクしてなければ軸力は出るから大丈夫だろ >>69
世の中には締めたつもりでもゆるゆるだったり、逆に捩じ切ったりする人もいるんだよねえ >>73
個人の勝手だからな、まあ何台かエンジンを組だすとトルクレンチを使うようになる ドライ指定のボルトやナットに潤滑剤つけて
「指定トルクで締め付け」とか言って喜んでる馬鹿もいるからな． >>75
ドライなんて煮沸でもしない限りありえない パーツクリーナーで脱脂するだけじゃいかんの？
まあ錆びるの嫌だからそんなことせんけどさ。 プコブルーのリアフェンダー外したくて左のサイドカバーを脱着したいんだけどねじが回らない
硬貨では曲がってしまうしドライバーだとナメそう
CRC後ろから前から吹いたのですが・・
インパクトなら外れますかね？ D104、高耐久と言う割には13000キロもちそうもない 燃費リッター60と聞いて買ったが、どうみてもそんないっていないな
常時アクセル全開だからかな。 たった21000キロでセルモーターが壊れた。
JA07はカブのくせに耐久性なさすぎだな。 >>84
６年ぐらい前かな、ドリームで買った新車だよ。
セル、一応回るんだが、
音がガリガリ言い出したんでディーラーで見てもらったら、
セルモーターケース内部の金属シャフト外周の
黒いプラスチック部品が中で粉々に砕けてたｗ
古いバイクに金かけても何なんでキック始動でもいいかと思ってたんだが、
修理の人が「元にも戻すわけにもいかない」と言うんで交換修理お願いした。
このバイク、組み立てこそ日本だが、エンジンはタイ製だからか、
ギアが抜けやすかったり、まあ、いろいろあるな。
セルモーターはどこ製だか知らんが。 タイヤをミシュランのM35に変えたのですが、このタイヤは軽点も回転方向も無いんですか？
適当に組みましたが少し不安です。 後輪がパンクした。自分で直したいがタイヤをホイールからはずすヘラみたいなのはホムセンに売ってるのかな。
一回だけ自転車でやったけどマイナスドライバーでやったらチューブを切り裂いてしまった。 タイヤレバーなw
最低二本買え
三本あるとなお楽
チューブやホイール傷付ける素人は
リムプロテクターも買うんだ 最初は百均の自転車パンク修理セットのプラスチックレバーでやったな 重要保安部品のボルトはトルカー塗布して適正トルクで軸力もキッチリ管理 今朝後輪外してみたらタイヤチューブのバルブ？の元から漏ってた。これは直りそうもないのでホムセン開いたら新品のチューブ買ってくる。 新型発表も近いみたいね
迷うわー
コンセプトに近かったら買い替えてしまいそう まああくまでも噂だけど国内生産回帰、C110風デザインだったら買い増しだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
