【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】　Part46 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:39:42.43

前スレ
【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38】　Part45 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493517160/

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:41:06.30

ホンダ
http://www.honda.co.jp/CRF250L/
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120413-crf250l.html
http://www.honda.co.jp/CRF250M/
http://www.honda.co.jp/news/2013/2130412-crf250m.html

http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250.html

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:41:24.64

プロモ
http://world.honda.com/CRF250L/video/index.html

CRF250L ファクトブック他
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/CRF250L/201204/

インプレ動画他
ホンダ CRF250L 試乗インプレッション MotoBasic
http://www.youtube.com/watch?v=Hh9Gx444HSk
DirtSports CRF250L-FAST impression
http://www.youtube.com/watch?v=iJsyCT_ST1k&;;feature=related
Moto.it Justin Barcia Riding CRF250L and

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:41:40.98

Moto.it Justin Barcia Riding CRF250L and CRF450R
http://www.youtube.com/watch?v=9P7q6fgX7vo
CRF250L開発者インタビュー WEBミスター・バイク
http://www.youtube.com/watch?v=1kW8fo3zgD4
タイホンダ・パーツのENDURANCE(エンデュランス)
http://www.endurance.co.jp/honda_parts_crf250l.htm

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:41:59.46

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:42:16.89

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:42:33.84

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:42:52.35

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:43:10.24

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:43:27.37

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:43:44.09

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:44:01.99

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:44:19.33

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:44:37.43

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:44:54.35

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:45:12.43

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:45:29.22

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:45:46.58

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:46:04.28

保守

**774RR** · 2017/08/03(木) 23:46:22.20

保守

**774RR** · 2017/08/04(金) 00:06:50.89

有能

**774RR** · 2017/08/04(金) 00:14:29.82

飯能

**774RR** · 2017/08/04(金) 01:01:08.03

みんな大殴り行っちゃダメだぞ

**774RR** · 2017/08/04(金) 02:32:06.69

>>1

【MOTOR】新スレ即死dat落ち支援係詰め所【BIKE】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493041883/

**774RR** · 2017/08/04(金) 08:34:18.35

いちおつ

**774RR** · 2017/08/04(金) 09:52:43.82

乙乙！

**774RR** · 2017/08/04(金) 10:15:14.33

>>1
よくやった、褒めてやる

**774RR** · 2017/08/04(金) 21:37:59.06

カブがCRF なの？
CRFがカブなの？

**774RR** · 2017/08/05(土) 04:41:22.44

CRF
CFR（入れ替え）
C Ｂ（よくこねる）
CuB（軽く焦げ目がつくまで焼く）

**774RR** · 2017/08/05(土) 06:04:17.71

http://i.imgur.com/jagS9vo.jpg

俺のCRFタン

後は納車日待つだけー

**774RR** · 2017/08/05(土) 06:05:25.06

オメ
いい色買ったな！

**774RR** · 2017/08/05(土) 09:09:08.58

新型ええのう

**774RR** · 2017/08/05(土) 09:39:22.28

>>30
おめいろ

**774RR** · 2017/08/05(土) 11:16:09.50

ここに犠牲者が一人増えた

**774RR** · 2017/08/05(土) 11:19:40.71

>>34
加害者乙

**774RR** · 2017/08/05(土) 12:16:31.33

エキパイが綺麗…
サビッサビになってから忠男パイに替えたわ

**774RR** · 2017/08/05(土) 14:13:09.08

'17用のサブチャンバー付エキパイはまだかいの

**774RR** · 2017/08/05(土) 14:24:13.15

>>37
ラリー用をつける
　↓
L/M用が出る
　↓
L/M用をつける
　↓
ラリー用をオクに流す

二人ともハッピー

**774RR** · 2017/08/05(土) 18:51:57.94

自分も最近新車購入時の写真見直したらエキパイが黒々してて惚れ惚れしたわｗ
鉄である以上ここばかりは難しいよなぁ（純正縛りと仮定して）

いっそ茶色の耐熱塗料でエキパイ塗るとか
貧弱なショコラロールみたいになりそうだけど

**774RR** · 2017/08/05(土) 19:56:28.21

普通に錆び落として黒色の耐熱塗装じゃアカンのか？

**774RR** · 2017/08/05(土) 20:00:39.56

スパイラルのハイシート買おうか悩んでるんだけど、あれって防水関係どうなっとるんかな？
濡れたらウレタンフォーム水含みまくりとか

**774RR** · 2017/08/05(土) 20:31:32.31

一泊二日で1000キロ以上って可能？体力より車体が心配なんだが
こいつの前にブラバ乗ってた時は高速メインで一泊二日で1200キロ弱のツーリングで300キロ近くノンストップとかやってたんだが

**774RR** · 2017/08/05(土) 21:59:22.91

>>41
高いだけあって品質はすごくいい
滑らない・シワがつきにくい・しみないし乾きも早い
黒いけど日差しによる退色もほとんどないし
最近のはタンクとの隙間もなくなったし

**774RR** · 2017/08/05(土) 22:37:50.68

>>43
すき間なくなったのマジ？
デザイン変わったんかな

**774RR** · 2017/08/05(土) 23:12:03.30

>>42
マシンより体の方が辛いと思うよ割とマジで。マシンは平気だとおもう。
ただオフタイヤだと想定よりタイヤの減りが早くてブロックの残り具合によっては復路で少し心配になったりるよねっていうかそんだけ走るなら疲労軽減も兼ねてオンタイヤ履いていって仮にオフロード走るとしてもフラットダートに留めるのが賢明だとおもうわ

**774RR** · 2017/08/05(土) 23:46:16.56

>>42
このgwに高速で一日800キロ、期間中に2000キロ超走ったけど車体はなんともなかったよ。しっかり100巡航は可能、やってないけど120巡航、最高速130くらいはいける。
タイヤはオフより(t63）だったけどまあ何とか。
体は、まあ何とかなるよ。
可能な限り後ろに座るのと、paでハンドルに足のせて仮眠すると良い。
足が振動で痺れるので、ホームセンターで中空ゴム買ってペグにラバーつけると良いかも。

**774RR** · 2017/08/06(日) 00:21:55.22

ハイシート改良されたんか
また購入計画が増えてしまった

**774RR** · 2017/08/06(日) 01:46:58.14

>>42
ブラバス乗ってたの？スゲェな！

すんません、マジで何の略？
300キロノンストップとか身体の水分調整がキツそう。

**774RR** · 2017/08/06(日) 02:59:44.11

>>48
ブラバ。スーパーブラックバードのことじゃない？
ホンダのCBR系SSのことかと。

**774RR** · 2017/08/06(日) 13:38:09.99

>>45-46
案外行けるもんだな
タイヤはD604だよ

**774RR** · 2017/08/06(日) 17:17:41.35

スパイラルのハイシート　IMSのタンクに変えたら取り付けれなくなって、そのまま部屋の肥やしになってるわw

**774RR** · 2017/08/06(日) 17:45:31.85

>>50
D604なら結構走れるべさ。
とはいえ、SSと比べると、高速域での振動が大きいから疲れるし、風防でも増設しない限り風で体力奪われるし、
巡航速度も落ちるから、結果として同じ距離走るのにも運転時間が伸びて、相乗的に体に負担が掛かることになると思われる。無理しないようにな！！

**774RR** · 2017/08/06(日) 21:27:50.32

>>52
ついでに金貯めてタンクも変えようかなぁ

後教えてほしいのですが
純正のフロントフェンダーとミラーっていくらするかわかりますか？

**774RR** · 2017/08/06(日) 21:40:33.55

8200円と2585円

**774RR** · 2017/08/07(月) 01:16:46.70

ブラバいいなぁ。
トレール車で高速で長距離はキツイもんなあ。
性能の割に安いからブラバありかもなぁ

**774RR** · 2017/08/07(月) 14:09:38.46

リアの車高あげたいんだけど流用出来るブラケットとか知りませんか?
リンクからいじる方が無難かな

**774RR** · 2017/08/08(火) 20:56:40.40

カワサキのスーパーシェルパが完全に死んだんだが、スーパーシェルパにできてこのバイクで出来ないことはないよね
馬力があってオンロードも多少飛ばせて林道では低速で多少のガレ場がいければいい
セローは低速向けだしスペック低いから好きじゃない。水冷で多少の馬力のあるCRFが気になったけど品質はここ数年変わったのかな

**774RR** · 2017/08/08(火) 21:13:27.49

KLXとの重量差はそれほど気にならなかったけど、スーパーシェルパからの乗り換えだと重さがネックかも
水冷で重量増となればできることは当然変わってくるのを理解したうえでの乗り換えならいいんじゃない

**774RR** · 2017/08/08(火) 22:20:43.57

カワサキ好きならKLXのファイナルがまだ在庫あるみたいだけどね。
なんせ車重に差があるから試乗してみた方がいいかもな。
品質の話はよく分からんな、俺の個体は溶接もキレイだし何の問題もない。

**774RR** · 2017/08/08(火) 23:38:24.50

最近俺のMちゃん2速に落としてエンブレでウゥゥゥゥゥゥ～ってやるとその後パン！パパン！って言うようになって来たんやけどなんでなんこれ？

**774RR** · 2017/08/09(水) 05:51:19.89

オフメインならklx250買った方が幸せになれると思いますよ
オフとツーリングなら燃費良くてシートがお尻に優しく低振動なCRF250Lが良いですね

**774RR** · 2017/08/09(水) 08:38:48.50

昨夜納車。
店から家までだけだったけど、最高。

風がもろにくるせいか、
コンタクトレンズでジェットヘルだと
目が乾燥して辛い。

**774RR** · 2017/08/09(水) 09:50:20.52

KLXとCRFの車重の差て８キロだから
ぶっちゃけ体重の差で埋まるぐらいでしかない
KLXがオフで強いなんてのもテク次第の幻想だし

あとKLXもタイ製だからCRFと生産国での品質の差はないよ

**774RR** · 2017/08/09(水) 10:42:04.81

車重と体重を一緒に語る奴がたまにいるけど、全然違う話だろ。
それに体重の差で埋まるってどういうこと？
KLXとCRFのどっちを買おうか迷っている人がいるとしたら、CRFを買った上で8キロのダイエットをすれば良いということ？
まさか、KLXに乗ったAさんとCRFに乗ったBさんの二人の存在を出して比較するような阿呆な話じゃないよね？
あと、KLXがCRFよりもオフロードに強い車両だというのは事実だよ。車重、最低地上高、ツインラジエータほか、オフロードで有利に働く要素がたくさん有る。
テク次第と言っているが、下手な人が乗ったKLXと上手い人が乗ったCRFを比較してどうするんだ？
そもそも公平に車両を評価する気が無いじゃないか。
品質においても、何をもって高品質と考えるかは人それぞれあるとは思うが、KLXの方が良いパーツを使ってる。表面的な部分だけなら、2秒見ればわかるくらいの差。
とまあダラダラと長い駄文を書いたけど、そんなCRFを気に入って乗り続けて4万キロになるな。
普通に良いバイクだなこれは。舗装路での快適性と安定感が凄い。
でもその安定感を生み出しているであろうハンドルの重さがオフロードでは辛いな。車重よりもハンドルの重さと切れ角の狭さが気になる。
これによる体力の消耗が半端無い。

**774RR** · 2017/08/09(水) 10:52:53.08

みんななんでそんな細かいこと気にするの？
林道行って賞金かかったレースでもするの？
バイクの性能100％引き出して運転しなければ気が済まないの？

**774RR** · 2017/08/09(水) 10:57:18.31

いや全く細かくないから

**774RR** · 2017/08/09(水) 11:14:13.18

>>64
なんでそんな必死なん？
KLXは高回転型エンジンでパワーの出方が唐突だから
オフじゃ乗りにくいバイクだろ
だからたいして売れないし穏やかなエンジン特性のセローとかに客がながれていくのに

ちなみに新型CRFLも下のトルクが増えてて乗りやすくなってるよ

**774RR** · 2017/08/09(水) 11:45:05.14

旧型ならCBRのスロットル付けてマフラー換えればモリモリやで

**774RR** · 2017/08/09(水) 11:46:23.56

>>67
必死に見える？
俺はCRFが好きだから、CRFを持ち上げる書き込みに対してそもそも必死になる必要も無いんだけど。
ただ他の車種に対して勝っている点も劣っている点も有る事を認めているだけ。
>>63の書き込みのほぼ全ての行がおかしいと個人的には感じたから、自分の主張を書いただけ。
なにもKLXを敵視しなくていいじゃないか。

**774RR** · 2017/08/09(水) 11:58:13.31

おっさん少し落ち着けよ

か · 2017/08/09(水) 12:17:33.58

自分はネット上の他人のレヴューを参考にする時は、
その人物が自分と近い年代なのか、
同じようなライフスタイル・価値観を有しているのか等々で
参考にするかどうかを判断するな。
動画だったら顔とか声とかでだいたい人物のなりを判断する。
どう見てもアナーキーな雰囲気でエクストリームな意見だと一割未満かな。

**774RR** · 2017/08/09(水) 13:04:31.27

>>64
めちゃ早口でしゃべっていそう！！

**774RR** · 2017/08/09(水) 13:08:58.08

>>64
車重の話は自転車でよりわかりやすい。
わずか1kgでも明らかに変わる

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:15:02.85

CRF250の利点(快適)
低回転型のエンジン
ホンダなので店がとても良いかも知れない
ホンダなので耐久性が高そうな気がする
ダサさを気にしなければヘッドライトが明るい
アフターパーツいっぱい
純正でグリップヒーターもある
シートがフカフカでお尻に優しい
シート高が低いので足つきがいい

KLX250の利点(楽しさ)
高回転型のエンジン
ヘボ店員に故障の説明をする時にタコメーターが便利
ちょっと軽くてちょっと地上高が高い
サスのセッティングが自由自在
2分割のラジエーターが機能的
ライトが2灯式だから球切れしても安心
カッコいい
カワサキ車である

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:16:55.65

というわけで
CRFはホンダ車らしく便利で快適な道具
KLXはそういう面では劣るが楽しさは上

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:47:30.54

見た目はCRFの方が好きだな俺は

**774RR** · 2017/08/09(水) 14:54:48.01

雨の夜の日でも新聞配達してた身としてはヘッドライトが明るいってところは歓迎ポイントだったな
身長180あるのと、純粋にオフ車のスタイルが好きだったし自分にはCRFがいくつもの条件で適合しまくった

あと、CRF、WR、セローのキャラクター性を説明せよって言われたらざっくり説明出来るけど、
KLXに関してはイマイチだったので>>74のレスに感謝
勉強になった

**774RR** · 2017/08/09(水) 16:04:40.55

二灯だから切れても安心ってどういうことなのか僕はそれが知りたいな

**774RR** · 2017/08/09(水) 16:09:59.40

H4バルブ2灯なんじゃん

**774RR** · 2017/08/09(水) 18:07:58.09

>>74
別にタコメーターが役に立つのは故障時だけじゃないんで、それをKLXの利点に入れるのはおかしい
CRFだって同じじゃん

**774RR** · 2017/08/09(水) 18:20:42.75

>>79
ＫＬＸってＨ４じゃないのよ
ＰＨ７っていう基本原付用の奴なんだ

**774RR** · 2017/08/09(水) 18:39:54.02

>>75
否定するつもりは無いが、KLXの方が楽しさは上ってのは違うと俺は思うぞ。
結局、何のバイクでもそれぞれにはまる楽しみ方ってのが有るわけで、それでどれだけ楽しめるかは各々のセンスと価値観にかかってると思うんだ。
CRFでもカブでもハヤブサでも、何に乗っても楽しくてしょうがないって言うような奴が真の遊び好き、バイキチというものだろう。

**774RR** · 2017/08/09(水) 21:25:28.86

>>75
Ｄ虎からＭに乗り換えたクチだけど
だいたいコレで正解かな

30 · 2017/08/11(金) 09:19:57.43

今日納車！
今からバイク屋行ってくる！！

**774RR** · 2017/08/11(金) 09:26:35.20

>>84
おめいろ
いってら～

**774RR** · 2017/08/11(金) 09:55:53.08

ビクスクからCRFに乗り換えてツーリング初日だけど、
すっごい疲れるものなのね。

尻痛いし、左手つりそう。
左手親指鍛えないとしんどい。

**774RR** · 2017/08/11(金) 11:04:21.63

オフはツーリングには一番不向きだよ

30 · 2017/08/11(金) 11:47:39.97

http://i.imgur.com/m4rD9RB.jpg

納車完了。
バイクはイイねー！

**774RR** · 2017/08/11(金) 12:56:33.45

新型のカラーリングかっけーよなぁ。どことなくBETAっぽい。

**774RR** · 2017/08/11(金) 13:11:59.86

新型LはカラーリングカッコいいのにMはイマイチなんだよなあ…

**774RR** · 2017/08/11(金) 14:42:07.96

ライト周りが白より黒の方が好みだしＭの方が良く見えるんだが

**774RR** · 2017/08/11(金) 16:04:46.22

そこはもうそれぞれの好みよ

**774RR** · 2017/08/11(金) 19:28:21.12

>>87
200kmぐらい走ってみたのだけど、
疲労度ハンパない。
雨ってのもあったが。
渋滞がとくにきつい。

でも、畦道とか林道とかはかなり楽しい。

**774RR** · 2017/08/11(金) 19:32:57.34

スタンディングで定期的にケツと膝を回復させるとか

**774RR** · 2017/08/11(金) 19:32:59.26

俺の鍛えぬいたCRFと交換してやらんこともない。

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:02:03.47

>>94
朝8時発、夜7時着 11時間で、
3時間頃から違和感がありましたが、
スタンディングと信号での半尻でなんとかしのいだ感じです。

きっと尻は慣れなんでしょうね。
今まで尻を甘やかしていたのでしょう。

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:16:26.71

慣れというか我慢の範疇

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:24:33.79

オフブーツ買ったけどシフトアップしづらいな
ハマって抜けなくなるし
渋滞してる国道でもたついて恥ずかしかった

**774RR** · 2017/08/11(金) 21:26:29.88

サスの沈み込み激しいから信号待ちの連続は疲れまくるのは仕方ない

**774RR** · 2017/08/11(金) 22:02:21.69

>>98
シフトペダルの角度を調整するといい
オフブーツ以外の時に隙間でかくなるけど、慣れれば問題無くなるよ