▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
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公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト（DQS）システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL（Daytime Running Light）システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
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http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ Monster1100evo乗ってる方に質問です！
安くスリップオンマフラーを取り付ける方法はありますか？
差し込み口直径60.5㍉で探してます。 春に買ったm1200にグリップヒーターつけたぜ！
なお、しばらくは乗る予定ない m1200にヒーテックの上下、発電的にいける？
出来れば手袋も… m1200のジェネレータは490WてSMに書いてるべ
フル電熱でも余裕 >>171
おっ！オレもその色にしようか悩んでるんだよ！
いい色だね！おめでとう♪ 俺は１２００Ｓにストライプのビキニカウルを注文してきたぜ！
４５０００円位だと余裕こいてたら、工賃が結構する・・・
結果、６万円オーバーw
でも楽しみ ストライプ出た時パーツの見積もりだけで6万位行ったから諦めた
安くなったのか？ モンスターもいずれはV4のも出るんかね？
ﾌﾞﾙﾀｰﾚみたいなやつがでたらちょっと興味湧く モンスターでv4出たら250万位～か？
とても買えません…
今の大事に乗ります。 回転とトルクが正比例する感じ
直４のように一気に弾ける感じがない
VFRは 市販車で限界テストして
レースで排気量下げて出場するんでしょ >>183
それは速いんだろうけど楽しいとは違いそうだな
L2みたいな低回転から爆発する感じもないんかな >>185
今のレギュレーションでエンジンは弄れない パニガーレだって通常モデルの無印/SとホモロゲモデルのRじゃ排気量違ったやん(´・ω・`) Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 公道のバイク事故再現 投稿動画が、倫理的 観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
二宮祥平ホワイトベース
違法な同一のナンバープレートを使い回して 取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影した動画投稿等が、倫理的 に 問題なのではと以前から指摘されていました。
二宮祥平ホワイトベース ←故意に公道で バイク事故動画とってみた?
トングで牛丼混ぜ男 ←すき家でドンブリ被って歓喜のポーズ?動画とってみた?
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
., >>192
マジですか。昨年東京ウエストで買おうとしてました。 トマトはモンスターS4デモ車試乗してそのまま買ったっけなあ >>192
ここに書くのは辞めとくけど、あそこ本当に酷い対応だったもん。 >>192
東京ウェストって
アラ○モータース？
ＨＰでは新春セールなんかの情報がバリバリ出てるけど、、 純正バッテリーチャージャーでフル充電に４日間もかかった 俺のも満充電にならないけど怖くて24時間以上繋いでない
4日繋げば満充電になるのか… >>201
俺も夜とかに出火してないか不安だったけど
無事 緑ランプになって一安心
取説にも「モデルによっては数日間かかる」って
書いてたよ 国産空冷ビッグシングル乗りだけど696に乗り換え考え中
冷やかしでSOXに696見に行ったら店員にエンジンにパンチがないと言われておすすめされなかった…696はそんなにエンジンフィール素直なの？ 鼓動感みたいなもんは無いかもね
でも回した時のパワーはあるよ
スクランブラー800より圧倒的に伸びる SRあたりから乗り換えるのなら、腰抜かすほどのパワーの違いを感じるだろう >>205、206レスサンクス
今はXR650Lに乗ってますその前はVTR1000F乗ってました
速くなくてもいいので蹴っ飛ばされるような加速感と車重150kgくらいのバイクが理想です
MT-07とDUKE690は試乗した事あってDUKEは買ってもよいかなと思いました
モンスター696で幸せになれるかな… >>207
今1100S乗ってて買う前にduke690試乗したよ
duke690は確かに速かっけたど、忙しなくて候補から外れた
こりゃ疲れるわと思って 加速感が欲しければ796のほうが幸せになれる
片持ちアームもカッコいい テルミとECUで696でも随分パワー出てる感はあるね
軽さと開ける楽しさがあるバイクかな
DUKEはどうしてもオフの乗り味が抜けないと思ったんだけど今のモデルは違うのかな？ モンスターの購入を検討していますが、今買うなら1200rと1200sどっちが買いですか？ >>214
回答ありがとうございます。
1200rは試乗車がなかなか無いので参考にお聞きしたいのですが、乗り味はぜんぜん違いますか？ 予算があるなら水冷にしておきな
空冷の796位じゃ蹴っ飛ばされるようなトルクは出せないよ
KTMとかを想像してたら拍子抜けするよ
空冷がいいならM1100とかかね？ 796なら、もう少し出せば821も狙えるよな
でも装備を考えると、もう少し出して821ストライプとか
いっそのこと安くなったS4RSで、アイドリング地獄を味わうとか
禿げるほど悩めるな >>215
乗り味はよく似てる。
あとSのクイックシフターとるかRのステダンとホイールとるかかな？
僕の周りではRのほうが評判いいね トルク求めるなら1100がいいね
KTMもLC4は扱い易いパワーしかなかったような
EXC-Rのエンジンは蹴っ飛ばされるようなトルクだったけど みなさん参考意見ありがとうございます
車重160kgくらいまでが希望なんで821は無しかな、1100が169kgと軽いのに驚き
悩む… 821は重量よりも車体のデカさでdukeの乗り味とかなり違うな
言われてる通り1100evoはいい選択だと思うけど、ほんと熱はヤバイで
今度でるスクランブラー1100はどうなんだろうなぁ >>219
ありがとうございます
スタイリング的にはrが気になってたんですけど、クイックシフトやコーナリングABSはsしか付いてなくて迷ってました
乗り味が似てるとなると悩みますね クイックシフトは手動でできる
ABSなんてなくても問題なし >>221
M1100の169kgは乾燥重量っす
車両重量だと190kg前後になるっすよ rに気持ちが傾いてきました
最新の物が最良って気持ちがありましたが、確かにクイックシフトやコーナリングABSは無くても困らないですね >>229
R良いですよ。
街乗りからツーリング・サーキットまで使えます。
乗ればわかりますが、とても扱いやすいです。 ホイールベースの違いでどれくらい変わるのか気になる >>229
サーキットいくならRで良いかもしれませんね。そうでなくツーリングメインならABSもクイックシフトもあったほうが良いと思いますよ。
Rの冠は確かに所有欲を満たしてくれます。
とにかく乗りたいものに乗れ！です。 そうでもない
モンスターのRはSBKのRとは意味合いが違う 去年くらいにRはサーキットマシンてレス見たような見ないような R買ったけど、良いバイクだよ。
街乗り、ツーリング、ワインディング、サーキットどこでも満足できる。
馬力とトルクがあるから楽チン！ Rはサーキットでも十分早い。
でも街乗り、ツーリングも快適なんだよなぁ。 RとSで悩んでた者ですが、Rで契約してきました
実車を見比べるとRにグッときてしまいました
ご意見くださった皆様ありがとうございました 香川は良いとこ、一度はおいで
初外車、初ツインだけど4発とは違ったフィーリングは楽しいね
ちょいと一般道路で使う分にはサス固めなのがたまにキズ？ ストライプだから前後フルアジャストなのでサス調整ちうです
みんなもっと自慢の愛車晒してくれていいのよ S4を所有してた者ですか
現行のモンスターに、S4（S4R）のヘッドライト+スクリーンってつかないすかね？
現行のフォルムは良いと思うんだけど顔がもうひとつで 初期モンのライトは、裏にあるU字型のステーに付けるライトステーに取り付けられてるから
Fフォーク上部に汎用のライトステーを取り付けて、そこにライトとカウルとウインカーを付ければイケるんじゃないかな
ただ、クリアランスをきちんと計ってバランス取らないと、隙間だらけで間の抜けたことになると思う 現行モンスターのライトはたしかに野暮ったく感じる。
MOTODEMICのヘッドライトコンバージョンキット試した人いない？ 247です。コメントありがとうございます。
メーターとの干渉やバランスが気になるところで、専用のキットなんかがあればと思ったんですがやはり難しそうですね おれは前期の形の方が好きだな
ただやっぱりちょっと暗いからledでも入れてみようかと思うんだが、誰かオススメない？ ヘッドライトカスタムかぁ
スクランブラーのとかたくさんカスタムありそう 初期モンの丸ライトなら汎用180Φサイズのリフレクターにすると、ハロゲンでもかなり明るくなる 1200と821はリアブレーキのエア噛みが起こりやすく
俺は2年で３回 エア抜きし他の人は４回やってる
ショップの人曰く メーカー組み付け時に何たらとか言ってたけど、ちょっと考えられないわ >>257
『チーズの香りがハンパないですよ？セニョリータ。』
組立作業員Ａ「それが今のカミサンさ。」
組立作業員Ｂ「降参させてくれアントニオ。僕は君には絶対かなわないよ。」
組立作業員Ａ「ブルーノ、だからお前はいつまでたってもしがない工員止まりなのさ‥‥はうっ！？」
組立作業員Ｂ「どうしたアントニオ？」
組立作業員Ａ「いやっ‥あの‥ジャックの奴がまた手抜きしているようだな。」
組立作業員Ｂ「工場長に言いつけてやる！」
組立作業員Ａ「待てブルーノ完璧な人間など存在しない。ミスを憎んで人を憎まず。」
組立作業員Ｂ「完敗だアントニオ。君は僕の誇りさ。」 >>257
俺は年4回目だな。
ブレーキホースの取り回し位置にマフラーが近いからよく起こるとディーラーの人言ってたよ。 >>260
ブレーキラインに、熱持つからなのかな
寺ではホイール外さないとちゃんと
エア抜き出来ない仕様とか言ってたけど
対策できないもんかね まぁ無理なんだろうけど(^^;; >>261
高沸点のオイルに変えるくらいで現状対策はないらしいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
