▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト（DQS）システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL（Daytime Running Light）システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 38 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ 蜘蛛の巣を払う女でリズベッドがモンスター乗ってるんだけど排気音めちゃくちゃかっこよかった
オフタイヤで、寂れた感じのブラックタンクもかっこよかった
https://youtu.be/jEINTQ2AP9k
1分10秒から イグニってどこにあるん？
俺のアイテムボックスにないんだけど >>656
M1100あたりの乾式カバーから、防音対策で中にラバーが貼ってある
少しはマシになる 見た目を気にしないなら、更に外側にもラバーとかウレタンを貼ってみたらええんでないかい それパニガーレの日本仕様じゃないですか(´・ω・`) 引っ越し先の都合で売りたいんだけど
ドカとかも買取業者に売るのが良いの？ >>671
ディーラー以外の経験ではバロンが高い、バイク王は激安、SOXは知らない 昨年、M1200Sを買って思ったこと・感じたこと
・デザインが格好良い
・音が好き
・体格にあっていなくてポジションがつらい
・色々とサービスが高い
・早く国産に乗り換えたい >>671
672が言うとおりバロンが一番高いと思う。近くに何店舗かバロンがあるなら回って競合させるといいよ。他の買い取り店もいくつか値段を出させるといい。
「今決めてもらえれば、この値段」というのはどこも常套文句なので、慌ててる素振りを見せると足元見られる。 ずっと同じ店で整備とかしていた場合素性が明らかだから流し易いので高く買ってくれたりはするけれど
そういうのが無いならバイク王とかで値段出した上でバロンに行くと良い。バロンはバイク王とかより高く買いますってキャンペーンしてるから最低でも他より高く売れる みなさんありがとう。
14年式1200Sだけど状態はとても良いのでバロンに見てもらうよ。
後付けパーツも少しは考慮される嬉しい。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ 仕事終わったー。ストレス発散のため、これからライダーしてきますわ monster821の維持費とか故障とかってどんな感じですか？
購入候補ですけどその2つが気になって… Ｍ1200Ｓだけど、この前高速道路で１速で引っ張ったら95キロくらい出た。
出すぎ！ 一般道なら3～4速までしか使わない。
100キロで6速入れたらガコガコする （笑）
でも楽しい！ >>682
三年乗って故障はナシ
オイル交換一万～一万五千円
タイヤ交換八千キロ毎八万円
車検13万位 まだ本国馬力にはならないのか
もう馬力規制はなくなったんだろ？ M821の2015年くらいのタマで今2万kmだけどセルモーターがタイ製で粗悪品で音変だから要交換（最近の年式はデンソー製）、ワンウェイクラッチ周辺もイかれそうで15万円って言われてるぞ
タイヤはROSSO3で8千～１万kmごとに6万弱かな 682です。
お二人ともありがとございます！
思ったより維持費も安いし故障しないみたいですね！
近いうちに試乗しに行ってみます。 usb電源の取り出しどうしてる？皆さん 当方1200 Sです DCステーションをバッ直で、シート内に設置
821 元から付いてる奴って皆さん使わないの？
あんな後ろじゃなかったら
使い勝手も良くなるだろうに。 >>690
補足を忘れてたけど
DCステーションには、バッファローの(シガーソケット→USB)2A出力の製品を三年間使ってます いまんところ不具合はないです
使用目的がハンドルマウントのスマホナビなら、シート下にモバブーを入れて1m位のUSBケーブルで接続運用とかどうでしょうか？ そろそろ買いに行こうかと計画を立てるべくディーラーをチェックしたら店が無くなっていたでござる。 >>692
ご丁寧にありがとうございました！なるほどモバイルチャージャー運用もいいですね！ >>691
usb自分のは低年式だから多分無いかな USBがシート下って使い勝手悪いな
何故フロント回りに持って来てくないんだろ
バッテリーとアースで汎用品付けたわ 2mぐらいのライトニングケーブルで
シート下、タンク下と這わせて
純正USB使ってる猛者はいない？ もうすぐ821納車なんだが待ちきれない
エキパイで脚が焼けるってのが一番心配 右足はマジであれだよ。
常に冷えピタ貼ってもいいレベル >>701
運営が別会社になるとか噂あったけど結局どうなったの？
今年中に復活するならオープンセール的なの狙って買いに行きたいんだが。 Ｍ1200Ｓ 2015年なのですが
テルミのＵＰＭＡＰキーって元に戻せるのかな？....
戻すのにディーラー行って書き換えとか面倒
と言うよりレーシングモード固定になるんですか？ >>703
ディーラーじゃないと元に戻せなかったです
ネットで管理されてるんですよね
UPMAPキーないとダメでした upkeyは元から入っているマップを切り替える役割りをしてるいるだけで
upkeyにマップやデータが入っているわけではないので中身入れ替えではない。 >>704
データ戻すのにいくら請求されました？
切替後モード変更出来ました？
スポーツとかツーリングとか >>707
UPMAP切り替えのみ5～6千円だったと思う。但しそこのディーラーで買ったフルエキです。他所で買ったとかネットで手に入れたとかだとやってくれないかお約束の工賃1.5増かと。 696テルミチタンから16年式の1200Sに替えたのですが質問があります。
ノーマルマフラーの糞詰まり感が半端なく696テルミチタンよりパワーがあるのはわかるのですが、
加速感は696テルミチタンのほうが楽しく感じます。
1200Sのインナーサイレンサを外す方法はありますか？（インナーサイレンサーがないかもしれませんが）
やっぱり替えるしかないのでしょうか？
また、ポジションですが696は前傾姿勢なのに1200Sは椅子に背中をまっすぐして乗るような姿勢って
私は嫌いですが、オーナーの方たちはこの姿勢のほうが旧モデルのポジションより良いと感じているのでしょうか？ ＞＞７１０
日本仕様のシートですが、それも理由の一つとは思うのですが、腰、ひざが90度で曲がりステップが足の真下に来るほど
ポジション的に全モデルまでのポジションとは違うのが嫌で。
社外のステップに替えても下に下がるのもたかが知れてますし、ホンダのネイキッドのポジション感が半端ない感がします。 何言ってるのかよく分からないけど…
ポジションおかしいのは日本仕様のシートが原因だから
ハイシートかツーリングシートにすれば解決する 俺も設計者の意図したポジションは如何様なのか、EU仕様買いました。
確かに、少し足付きは悪くなるしやや前傾になるけど、ニーグリップ変わるし、右足エキパイの当たる位置も若干改善された なるほど、EUシートゲット考えます。
696の時はノーマルでも前傾姿勢だったけど、タンクに玉当たって辛かったのでパフォーマンスシート使ってました。
滑らないし、ステッチ入ってて見た目もいいし、座面フラットで玉が押し付けられなくて非常に良かったのです。
1200sはそもそも前傾姿勢じゃなかったのでシートじゃ変わらないかと思ってました。 車検通らないテルミとかその他マフラーをつけてる人たちは、任意保険どこに入っているのですか？
2017年式以降EURO4対応になってからはテルミは車検対応？ 1000sieの実燃費ってどのくらいだろう？購入検討してるんだけど誰かオーナーさんいませんか？ >>721
気にしたらやってらんないほど悪いんだろうか 毎日乗ろうと思ってるのにドカを選ぼうって時点でネタだろとしか思えんわ 800ieで20km/L切らないくらいは走ってましたよ。ツーリングメインで。最高で25くらい モンスターの燃費は特別悪くないと思うけど、燃費で買う買わないを決めるバイクなの？
あのバイクより燃費がちょっと良いからモンスターにしよっ！とかなっちゃうのかね。 バイクはタンク容量少ないせいかあまり燃費気になったことないや
モンスは満タン入れて大体200キロ越えたら何となく給油の事を考え始めて250キロくらいまでには大事をとって給油するようにしてる >>728
なるほど 通勤なら20キロも行かないわけかぁ
サンクス 1100Sのリアカウルのボルトがひとつ無くなってた！(泣)
だれにもぶつかってませんように…
これ幾らするんだ？ ウェビックで純正部品選んでメーカー選んでパーツカタログ開いて車種選んで部品番号見つけて検索すればわかるだろ m900sieを本日買いました。皆さま宜しくお願いします。
USBだけ取り付けようと思うのですが、バッ直ではなくキー連動にしたい場合どこから取るのがお勧めでしょうか？
今はヒューズボックスから取るのが良いかなと思ってるんですが、ディーラーに頼んだりした方がよいでしょうか？ >>736
テールランプをリレーに繋いでバッ直にしてる
タンク下しか収納スペースないから少し窮屈かも ありがとうございます
リレーは難易度高そうなので7.5Aヒューズ電源から取ってみます
USBだけと思ったけどステダンもあった方が良さそうですね
ナップスとか2りんかんに行けば適当につく奴買えるんでしょうか M900にステダンいるか？
足回りが腐ってるんじゃないの？
フォークのオイルシールとオイル変えて、リアサスグリスアップしたら別物になるぞ
リンク付きの900だけど、防水性とかまるで考えてない構造してるから、メンテしないと固着する しばらく乗ってなかったみたいだからステム交換とかもしたいけど高いんですよね
自分でやれば簡単そうだし安いみたいだけど場所も工具もないし。。
とりあえずオイルとエアクリだけ交換してフレームスライダーとUSB、マウントだけつけようかと
ちなみにまだ納車はされてないのです 1200ってオイル交換どーやんの？
ネットに情報あまりないねこのバイク。
ディーラーが遠いからオイル交換の為に
貴重な休みが無くなるのはツライ モンスター900にETC も追加しようと思うんですがシートアンダーカウルなしでつけてる人います？
ソケットレンチもないから合わせて買わなきゃだし迷ってるんですが
通常のフェンダーみたいな奴のままでETC 本体って入りませんかね？ >>748
無理
フェンダーと入れ替えるやつも、ストローク多めの設定にするとフェンダーと干渉する
諦めてハンドルマウントにした 本日m900納車されました
車体も思った以上に軽く満足なのですが、信号待ちアイドリング中にエンストが6回ほど…
低回転の時にマフラーからたまにパンパンなってアフターファイアー？も出てたのですが、これはプラグでしょうか？
現車確認の時には一度もなってなかったのですが、マフラーのバッフル入れたらなるとかありますでしょうか？ >>751
年式と改造内容をどうぞ
プラグ起因だと失火するからかなりガクガクする
アフターやアイドルの不調は変なマフラーでも入って空燃比が薄くなってるんじゃない？ Remusのカーボンマフラー以外はぱっと見ノーマルです
キャブではなく2001年登録のsieです。
かなり下の方はガクガクしてたので失火なのでしょうか
とりあえずバッテリー注文してプラグも安いので新品交換します
車検用バッフルは抜いた方がいいんですかね、やっぱ >>753
ならリンク付きのやつか
そのリンクは防水性ガン無視なので、早いとこグリスアップしてやりな
メンテしてないと固着してサスが機能しなって乗れたもんじゃなくなる
まずはプラグ変えて様子見だね
タンク上げた時に無理な力掛けると、割れてガソリン滲むから気をつけな
キャブみたいに空燃比を弄れる様になってるから店に相談してみたら？
お金に余裕があるなら、レギュレターを日本製に交換しておくといい
純正はすぐパンクする ちなみにプラグはイリジウムのDCR7EIXがいいんでしょうか普通のDCPR7Eとかのがいいのでしょうか
なんかイリジウムより普通の電極のがいいとかいうレビューもあったりで悩んでます 当方キャブのM900乗り、プラグはイリジウム使ってる
ノーマルプラグの時はひたすらギャップ調整しながら乗ってたよ
0.2㎜変わったらまるっきりフィーリング変わるからゲージをキーホルダーに付けてたな >>755
書き忘れてたけど、エアクリーナー外してインジェクションクリーナーを吹き込んどいた方がいい
それからプラグ交換＆燃料添加のクリーナーもぶち込んでおくといいかも
同じ年式を長く乗ってるが、センサーが汚れるのか、たまに調子が悪くなってエンストや最悪エンジン掛からなくなる
プラグは普通のでいいんじゃない？
新品なら大差ないし、余程シビアな使い方しなきゃ要らないと思う >>751
自分がm400ie載ってた時に一回だけふけない＆アクセルオフ時に
今までにないくらいのアフターファイア＆アイドリング不安定になったことがあった。
止まってキーオフしてからはその日のうちは何もなかったが
またその症状出るとイヤなんで寺に見てもらった。
寺曰くイリジウムは相性が悪いらしく不調になることがあるとのことだったんで
普通のプラグに替えてもらったがそれ以降調子悪くなったことはなかったよ おはようございます。皆さまお返事ありがとうございます。
生の声、やはりとても参考になります。
とりあえず値段差も大したことないしイリジウムを注文して寝てました。
>>757
エンジンかからなくなった時ってどうされてます？
とりあえずワコーズのスロットルボディクリーナーでも吹いて置けばいいんでしょうか。高い…
添加剤は勤務中にナイスなの調べてみます 1200Sなんだけど、Fホイール外す時みんなどうしてる。
自分でタイヤ交換したんだけど、キャリパー外してパッドを抜いてもキャリパーがホイールとディスクに干渉してしまったんで結局力ずくで外した。
ホイールにキズ付けてしまった。 >>759
最初の時はバイク屋に寄って直ぐに起きたから、そのまま入院
２回目はセル回し続けて、スターターノブ引っ張ったまま用品店まで行ってFUEL1を買ってぶち込んだらなんとか復活した
それからは1万キロに1回を目安に、スプレーのクリーナーを直接吹きかけて、燃料添加剤を使ってる
インジェクタークリーナーならなんでもいいと思うよ
燃料添加のおすすめはGA-01だけど、高いならAZでも効果あるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
