▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 39 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
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公式HP
http://www.ducati.co.jp/bikes/monster/index.do
MONSTERの日本語の意訳は、化け物等の意味では無く、その他のバイクとは違う姿の事を言うらしい。
初代M900の登場から早や20年以上が経過し、空冷・水冷、様々な排気量に多彩な車体構成が存在
これからも身近なドゥカティとして君臨し続けるであろう。
同じモンスター乗りとして新旧織り交ぜフレンドリーに語られよ。
Monster 1200 R
Monster 1200 Rは、トップクラスの性能を持つ最高級のDucatiネイキッドバイクです。
性能を引き出すRデザインと150hpの Rエンジンのパワーに加え、スーパーバイク由来の部品を持つ、レースに対応したRシャシが特徴です。
Monster 1200 S
唯一無二のMonster 1200 Sでは、洗練されたOhlins製サスペンションと
Brembo M50ブレーキングシステムなどのプレミアムな構成部品を採用し、Monsterのスポーツ性能を研ぎ澄ませました。
さらに、Monster 1200 Sは、Ducatiクイックシフト（DQS）システム、"S"のグラフィックをあしらった3本Yスポークホイールや、
フロントカーボンマッドガードを装備しています。
DRL（Daytime Running Light）システムを備えたフロントヘッドライトやLEDインジケーターは、標準装備です。
Monster 821
ユニークな歴史から生み出された強い存在感とネイキットバイクならではのフォルム、
101hpテスタストレッタ11°から放たれるドゥカティならではのエグゾーストノートがモンスター821の大きな特徴です。
トレリスフレーム、ライディング・モード、そしてドゥカティ・セーフティ・パックが、
ライダーをかつてないライディンブ・プレジャーへと誘います。
モンスター821、それは究極のモンスターを目指すライダーの欲望を叶えるためにデザインされています。
前スレ
▼【821】DUCATI MONSTER【1200】 38 ▼ [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1469396725/ ネタ投下
18年式の821のハンドルを、アエラの1200 用ハンドルバーに交換
費用はパーツ代2万＋1200用のバークランプセットで1.7万＋工賃
はっきり言ってハンドル交換にかける金額じゃないが、それだけの価値はあり
https://i.imgur.com/vAa30Hm.jpg 何がどう価値があるの？
ポジション？ハンドル剛性？それともお金掛けたことによる満足感？ >>925
なんで1200じゃなくて821にしたの？ >>926
そらもう全部よ。特にポジションは予想以上に良くなるからオススメ
>>927
回して乗るのが好きなので。
1200はパワーありすぎて趣味に合わなかっただけです 今日SOXに796を見に行った時に聞いたけど、
796は赤キーの設定なしのイモビとのことだったけど
車種によって赤キーだったり黒キーだったりとちがうのかな？ 821乗りの方、ニーグリップするとタンク下の出っ張りに足当たりませんか？
股下79センチです 今のはわからなけど
昔の赤キーってコードカードとセットじゃなきゃ意味なくて
コードの変更・削除とかの時にしか使わないんじゃなかったっけ？ >>935
股下はわからないけどオレも当たるのが気になって、アエラの可変ステップバーキットに変えてみたよ。
まだ乗りながら位置を調整してるけど、ノーマルよりは気にならなくなった。 乗り方としても後ろ乗りにすればいい感じにニーグリップできるよ
ただそうなるとハンドルがかなり遠くなるからそっちも変えたほうが良い
というかハンドルのせいでポジションの自由度が低いからそっちでもいいかも 試乗したときめちゃ気になったな
店員曰く、「アメリカ人向けに作られてるので」とのこと そもそも上半身が前傾で下半身は普通のネイキッドのポジションだからな
違和感しかないポジションかと むしろステップはバックステップぎみで、ハンドルは並のネイキッドより低い幅広オフロードタイプだぞ ハンドルは幅広で低く
ステップは高さはちょうど良くやや前より
って感じる（1100Sで176㎝） >>936
有難う。調べたら696以降は赤キーの設定がなくなったらしい。 総合スレとマルチになってしまってすみません
821にキジマのグリップヒーター付けてる方いらっしゃいますか？
もしいらっしゃったらグリップ長は120mm or 130mm のどちらが適合でしょうか。 そんなもん物差しで測れよ…
120mmじゃないの？ 今月から20年ぶりのリターンで1200Rの中古を買いました
やはりハンドル違和感がありますが･･･アエラのバーハンドルって結構良いのでしょうか?
当方179センチ中年ライダーになります
ついでにシートも変えた方が良いのでしょうか?
宜しくお願いします >>950
ですdelightの物との比較もあればお願いします delighrのものは1200Rに対応してないそーです モトクレイジーのフェンダーレスつけるなら
純正のウインカーを流用したほうが収まりが良いと思います
オプションのステー使うとコードが丸見えになるのでお勧め出来ないと思います >>955
似てねーのに
こんばんは！もり、しんいちです
って言ってしまってる感あるな。 モンキーをDucati風にカスタムしてる人はたくさんいるけど、これはちょっとな… 1100エボの中古が楽勝で買えるくらい金かかってるよね。
そういったよく分からないこだわりは尊敬するわ。 2016/1200R納車されて2週間･リターンライダーです
数回乗っていますが交差点やRのきついコーナーで
やたら逆ハン気味に持って行かれるのですが
その様なセッティングなのでしょうか?
中古で程度の良い物件だったので買いましたが
まさか不具合じゃ無いですよね?
オートバイから何年も離れていたのでよく解らなくて
あとTECMATEの診断コネクターから給電出来るSAE#47使ってる方いらっしゃいます?
車外品のSAEコネクタの物付けたのですが通電しないのです･･･同社のSAE#100を併用しないと
給電出来ないのですかね?
情報有りましたらお願いします とりあえずセッティングがスタンダードになってるか確認されてみてはどうですか？ 逆ハン気味ってのがよく分からない
逆操舵しないと曲がらないってこと？？ 今のモンスターってオーバーステア気味の味付けなの？ リターンで久しぶりに乗ったってことだから力みすぎてハンドル押さえてるんじゃないの？
特にモンスターはハンドル広くて低いから力入りやすいし
手の力抜いて、曲がる方へ鼻先向けて、重心は下へ…
下手なテク考えずに普通に動かしてみたら？ 全くそんな事ないけど。
オーバー寄りなバイクを俺みたいな素人達に売るとは思えないが。 皆さん優しい返信ありがとうございます
もっと冷たい返信かと思ってました
逆ハンは大げさかもしれませんが
そんな感じです
セッティングは全て緩めてましたが
昨日取説通りコンフォートより若干緩めにセットしてあります
タイヤは購入時に1900ちょい走っていたので
一応剥けてはいるかと
ただ単に自分が怖がって手先で操作しようとしてるだけかもしれませんね
大げさに体重移動してみて練習してみます
20年前に900SS乗っていた時も感じる事があったので
自分の癖かもしれません
本当にありがとうございました 皆さん優しい返信ありがとうございます
もっと冷たい返信かと思ってました
逆ハンは大げさかもしれませんが
そんな感じです
セッティングは全て緩めてましたが
昨日取説通りコンフォートより若干緩めにセットしてあります
タイヤは購入時に1900ちょい走っていたので
一応剥けてはいるかと
ただ単に自分が怖がって手先で操作しようとしてるだけかもしれませんね
大げさに体重移動してみて練習してみます
20年前に900SS乗っていた時も感じる事があったので
自分の癖かもしれません
本当にありがとうございました モンスター821に汎用品のサイドバッグ付けてる方いますか？
ステーの選定or作成が難しくて... 少し古いモデルになりますが、S2Rに惹かれています。
ようやく購入できる目途が立ったので、某中古バイクチェーンで比較的低走行の在庫を取り寄せてもらったのですが、CPU(ECU？)がダメになっててエンジンがかからないと言われました。
DUCATIに詳しい人に聞くと、「CPUがダメだと直すのにン十万かかる」とコメントがあり、少々腰が引けています。
S2RはCPU(ECU？)が弱いとか、そういう傾向はありますでしょうか？ その頃のECUはイモビライザーと関係してるから、トラブルが起きたらメーターもキーも交換することになる
ECUを二万くらいで新規に作ってくれる所もあるが、メカオンチだと自分で交換するのは難しい モンスター1200R
今日スフィアライトに交換してみた
注意点をば
スフィアライトにも台座を押さえる金具がついてくるけど絶対に純正をそのまま使うように
理由は純正の押さえをネジで押さえてるだけ
信じられないクオリティだが
このネジを取ろうとすると頭が飛びます
もう悲惨な目にあいました
タップ切ろうにもスペースが無く
終いには部品がかける始末
仕方ないのでタップビスでもみ込んでやりましたこの先こわれるかもしれませんが
なので無理しても純正をそのまま使った方が良いです物凄く引っ掛けにくいけど何とかなると思います
当方はスフィアライトの物使いましたが･･･
スフィアライトは確かにハロゲンにコネクターつけたサイズですがケツからケーブルが出てるので微妙に裏蓋が閉まりません
裏蓋のつまみの部分が少しスペースあるのでそれにケーブルの位置を合わせ閉めるのが良いと思います
二度とやりたくありません
ご参考までに ミラーが見にくいからバーエンドミラー試してみようと思うが、誰か試した人いない？
ちな1200 バーエンドミラー付けてるけど視線が前方から逸れて安全性が損なわれる恐れがあるので個人的にはオススメしない バーエンドミラーはオシャレ感以外のメリットないからな それな
それでなくとも幅広なのに尚更広げてどうすんだと・・・ 純正だとそうでもなかったけど、アエラのハンドル入れてからどうも見にくいもので
まー試しにやってみます 初めての冬なんですが、バッテリー充電器で充電してれば大丈夫ですか？
基本冬は乗りません。 >>983
純正の赤い奴じゃなくてもOK
なんですね！
どっち買おうかな。 どれくらいの頻度で乗れば充電器レスで冬を乗り切れるのかな リチウムバッテリーが冬に強かったよ
鉛蓄電池はすぐヘタレるが、3週間くらい乗らなくても始動できた 821買ってしばらく経つけど1200にすればよかったかもという気持ちがちょっとある >>984
ただ、オプティメートだとコネクターを付ける必要がある
お手軽なのは純正やね >>991
もう少し加速感があるといいなあと思うようになってしまった
試乗時や納車してしばらくは前の車両とのギャップもあり感じてなかったんだけど
ただ、冷静に考えてM1200クラスの加速をネイキッドで受けるのはキツいしこれでよかったんかなあと自分を納得させる日々 四年目のm821だけど
月１で乗ってるからかバッテリーはまだ元気だ 1200買ったってもう少しパワーが欲しいってなるからね
自分がそう でも821って全てが中途半端だし1200にしない意味が分からん
少し安いからって理由？ 1200よりは回せそうだし、100馬力前後って等身大かなと思って買いました。 高いギアのままアクセル開けても、たかが知れてる
6000rpm以上で走れば821だって十分速いはずだが 定期的にわくな、この話題
両方のったら分かると思うけど楽しみ方が違うんだよな
紙のスペックだけ見てても分からないぞ
ちな1200から821乗り換え組 このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 832日 12時間 26分 32秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
