まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>230
俺が仮にこの家の住人なら即刻このバイクどけさせるわ。邪魔を通り越して迷惑レベル。信じられない。
置くとこ無いなら買うなよ、馬鹿野郎。 つべとか見てても思うけどハヤブサはよく嫉妬の対象になるからねえ マンション駐輪場とかにコレあったらジャマだよな、無駄にデカくて 独り暮らしなら玄関先に停めようが何しようが好きにすりゃええわいな フロントスプロケットを15丁に変更して鬼加速仕様にしている方いませんか。300キロ出す度胸は無いので、どんな乗り味に変わるのか教えて下さい。 >>265
ノーマルの4速が15丁の6速になる感じですかね?
1速から3速までは使うことが無くなりそうですね。 やはり胸部プロテクターは大事だな
まぁそれ以前の話か >>268
コメント欄より
会社からの帰宅で毎晩ここを通ってます。
小樽の事故は気の毒だが自業自得です
このバイク毎晩この時間帯にレース紛いの猛スピードで150以上だし危険極まりない運転してました。
他を巻き込まなくて幸いです なぜ150以上と分かるのか不思議だし、まるでこのブサ乗りが毎晩暴走していたかのようなコメント 北海道は一般道でも100km/h以上出してる車が多いらしいからね ただの基地害が逝ったんなら周囲の人達はザマーwくらいにしか思わんね 北海道は一般道を80で走ってても追い越していくからな >>272
149km/hだして危険な走行してたからでしょ 隼からすると150km/h程度だったら口笛吹きながら走れる速度 隼乗りって基地外が多いよね
普通の公道で100キロ以上出したり。
この書き込みをみているテメーもだろ? >>704
ゼロ発進じゃなく速い速度からだから出せちゃうみたい。
この人三国峠から湯沢町の500メートル程の直線で
240近く出してる。
ttps://youtu.be/nDVNkPSiiT8?t=40s 歩行者もいる一般道で240キロは完全にキチガイですわ >>284
L0先週車検で通らなかったらヘッドライトユニット交換になり
車検代行も2回分かかると脅された
数日後に通らないの嫌だから新品に交換してって電話したらもう車検通した後だった ブサに限らず未だに一般道でレーサー気取りの勘違いバカはまだまだいるんだよなぁ…
情けないというか身勝手というか
やめてほしいとはおもうが他車への迷惑とかあれこれ考えるとドンドン二輪禁止にしていくしかないのかねぇ 大人になれなかったバカが淘汰されてるだけだよね
先日もターンパイクで死んだR1の48才とか >>281
バイパスでもないただの下道国道で300アタックしましたサーセン 最近モトブログをよく見るようになったけど●hyness rider(一部伏せ字)って人の動画が好きでよく見るんだけど
この人って最近走行中動画変な音楽を混ぜるようになってせっかくの隼ノジマサウンドが台無し
ここ見てるかわからないっすけどあの変な音楽マジやめたほうがいいっすよ
モトブログ見にきてる人は流れる景色とともにエンジン音やマフラー音が聞きたいのに
なのに別に趣味でもない音楽を被されるとイラッとくる
音声がとれてなかったとしても字幕だけでええやん
エンジン音や排気音は別系統で録画してるみたいだし
せっかくいい音ならして快走してるのに変な音楽マジやめて! エンジン音は聞きたいがマフラー音はうるさいだけだからBGMでいいわ >>291
こんな便所の落書きで女々しく愚痴ってないで、ちゃんとその人の動画に直接コメントしなよ シャコシャコと規則的な音がする
スピードを上げると音が早まる
そんなに大きな音じゃないが川沿いの道とか
音の反射するところだとフルフェイスでも聞こえるくらい
・ブレーキパッドの干渉だとするとディスクの歪み?
・チェーンの前回の張り調整から3000kmくらいだが
アクセルを開けても音の音量が変わらないので違うかな。
・タイヤの溝を見たが小石等はない
タイヤの回転数の割に音の間隔はそんなでもないんで
・・・
心当たりありませんか? ハヤブサ乗りのスピード違反率は異常。
白バイやパトカーはコレ見かけたらとりあえず追尾しろや。 >>298
むしろスピード違反していないライダーの方が
希ではなかろうか? >>297
前後ともメンテスタンドで浮かせてチェックしてみたら? >>299
ライダーもドライバーも、99パーセントが道路交通法違反。
しかし隼をはじめリッターSSの奴らは異常なスピード違反。 そんなことない
オレも周りも遵法精神に満ち溢れてるからなw デザインはキープコンセプト、電子制御満載1300ccターボでお願い ■■■■群馬県、DQNバイク情報■■■■
*スズキ、隼(赤・白)/赤・白のツナギ。追越禁止区間で追越放題
*カワサキ、ZRX(黒・赤)/髪サラサラメガネ。サーキットと勘違い(カーブで追越・危険)
*スズキ・隼(白)ナンバ=14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFジャケ着用、
*ホンダ、スーパーボルドール【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNジジイ。
*車種不明、イエローコーンの赤いライジャケを着用。追越禁止区間で追越放題。
*車種不明(クラシカルなネイキッド)、カーキのフード付ミリタリージャケ着用。追越放題、危険運転。
*車種不明、モタード系。ナンバー88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。グラサンオッサン。
*250のビクスク、前橋ナンバー988、典型的バカスク、左側から追越・煽り。半ヘルDQN >>300
>スピード出せないお子様は原付にでも乗ってろや
騎乗位なら早くイケる 新型の隼は俺の貯金が200万円貯まってから流れても遅くはない! 10年も待たされたら本当にモデルチェンジするのか不安になる。 >>316
自分の気に入らないカスタムはこき下ろしますな ワイバンのslip-onにしました。
前後のバランスが変わったせいか高速巡航時にアクセルを戻すと
ケツが少し弱々しく感じる。ロールするって感じじゃなくて軸の中を
タイヤが細かく左右にブレる感じます。これってプリロード調整で緩和しますか?
そもそもマフラー交換じはプリロードって変更してます? >>318
プリロード緩めるよ。
ってか、1Gでサスの3分の1沈むのが基本。あとは好みで微調整。 >>318
もったいない、ブサのノーマルマフラーって結構コストかけてんのに >>320
そこのせめぎ合いだったけど、やっぱり変えた瞬間に
「オレのもの」って感じが強まったしオレ的には
正解でしたよ。 ノーマルかっこ悪いからなあ
なんとかならなかったのかね >>324
かっこいい悪いは主観だからw言うのやめとこうよ。 かといってワイバンかかっこいいかというとそうでもないという… ジムニーが20年ぶりのモデルチェンジ
株式や新製品に敏感なヤシならお分かりだろうが
東京オリンピック前年の2019までに
2輪4輪各社目玉商品用意しております。
当然、海外からの期待度も大きく
人気の隼やGTRの新型も含まれております。
今年は規制対処年度なので各社動くのはモーターショー以降になります。
海外メーカーも黙っているはずもなく
先手戦略的に動き出してきます。
ハーレー社筆頭に2018モデルは革新しており
BMW・ドカティも先手戦略的に販売してきます
買うも買わないも個人の判断ですが
「今すぐ買う」よりも少し市場を様子見した方が良い時期かと思われます。 純正のマフラーすごく静かだけど交換したらやっぱりうるさくなるのかね これから出るスポーツ系はユーロ基準でウルサイのばかりでしょう
静かなの好きなら現行を大事にしてあげよう 流れ切ってすまないが、皆さん教えてください。
L1を買ったのですが、元々クラッチ・ブレーキレバーがDIMOTIVに変わっていました。
そして、ハンドルを右にめいいっぱい切っても問題ないけど、左に切るとブレーキレバーがメーターパネルに当たります。
こんなもんなんですかね?
レバー交換してあるの初めてで違和感があります。 >>332です。
レバー調整しても、ブレーキレバーだけ調整ダイアルの出っ張りが当たるんです。
クラッチレバーが当たらず、ブレーキレバーが当たるなんてことあるのかな? じゃあブレーキレバーだけ純正にしてください
はい解決(*´ω`*) 重くてもバランスとれてればOK。
軽けりゃいいってもんでもないし。 GSX-S125出たね 安いし買い増ししようよ(^o^)/ >>343
332です。ストッパーに傷はありませんでした。 まあ売るほうもストッパー見られることくらい分かってるからな 旧ブサと現行型のリアタンデムステップって
共通で使えます? 何も書かずにしれーっと再塗装されてる車両とかあるからやっかいだ
大抵事故車やろ 私はこれで痩せました!
って人もいそう
体力つけるためにジムで鍛えたら
標準的体重になったよ
なんてオーナー想いのバイクなんだ 07だが、3.3万超えた今何故か燃費が良くなった コンスタントに20いく
乗り方変わってないのに 不思議 >>362
お前あれだろ。体格はいいものの、チンコは8センチとか 見栄っ張りばかりだなこのバイクのオーナーは。
スキルは無いから直線番長、ガタイはしょぼいから取り回しヘロヘロな奴ばっかり だいたい隼乗りって、チビかデブかブスだよな。
身体能力ない奴がオラつくためのバイクです。 チビでデブでハゲな隼乗りだから速いの来たら先に逝かす >>374
隼に基地外が乗ってるんだぞ。ちぎれるわけないで(笑) いまどき300km/hオーバーなバイクなんて珍しくないのに
やっぱ代名詞は早くなんだなぁ。
羽つけたら飛ぶねって慣用句っていうくらい言われる 2018年は新型出ないから
2018年秋に発表はあるかもしれんが 新型新型ってばかり
ガタガタうるせーわ
いい加減にしろ >>392
外人みたいにエンジン乗せ換えやろうぜ。 燃費よくて優等生なんて、スズキに望んでないだろw
イかれてぶっ飛んでこそスズキ。 とりあえず、14RとH2を上回れば良し。
オイラが望むのはそれだけだw 東京モーターショーは新型出なさそうなので11/9のミラノショーでお披露目とみた こういう速いバイク乗ってる奴は、何でも速いよな。
濡れないうちに挿入したり、入れて十秒で射精したり ナンバープレートベースver3出たで
ブラック買おうかな ギルズツーリングみたいなチェーンアジャスターでハヤブサ用ってあるの?
探し方が悪いのか見つからないんだ。 ワールドは要はディーラーなので落ち着いていろいろ話ができるよ
街のごちゃごちゃしたバイク屋とは異次元だよ
特に赤男爵系とは雲泥の差があるよ行けば分かる
最近は高級感のあるバイク屋も増えてきたから異論もあるとは思うけど
まぁ要は正規ディーラーってことっすね ホンダはドリームで買ってその店でずっと整備してたら5年落ちでもびっくりするくらいの高額で下取りしてくれたけどスズキはどうなの? 隼乗りってなんとなく新型にあまり興味なさそうだけど。
電子制御やらシフターやら付いたからって買い換えのきっかけになるだろうか? >>422
そういうのはとっくに14Rとか10Rに乗り換えてるんじゃね? 性能的には充分すぎるし満足してるから新型出てもそのまま乗り続けるな
初代もそんなヒト多いだろうし >>428
黒人の同じような動画に憧れて作った感が半端なくて笑える すいません、ggても判らなかったので質問させて下さい。
クラッチマスターのオーバーホールしようと
14mmのオーバーホールキットを密林で検索したら
3種類くらい出て来ました。どれが適合するんでしょうか? >>431
リペアキット27812ですね。ありがとうございました。 2012型のフロントホイール外すんだけど
キャリパーの外し方 詳しく説明してるサイト無いですか? キャリパー外すくらい誰でも出来るやろw
洗車する時にキャリパー外して綺麗にするくらい普通にやるがな 隼に限らずつべに腐る程あがってるしな
逆に何が知りたいんだろうな… そもそもキャリパー外すよりホイール外す方が遥かに難易度高いだろうに
メンテナンススタンド持ってるのかよ 今年68歳になるんですけど昔から隼にあこがれてたので今日レッドバロンで新車を契約してきましたよっと
店の人は低速トルクが太くて扱いやすいから大丈夫ですよって言ってたしいけるよね 買う→立ちゴケ→売る→
の流れで中古屋が儲かるバイク
それが隼 >>442
ところが新しい隼の程度のいい中古は
少ないってバイクやが言っていた
乗りやすく盆栽にもできるかららしい >>440
腹筋、背筋、太股の筋肉作りをおすすめします。 >>440
おめ!
今まで大型バイク乗ってたなら問題ない
400までしか乗ってなくても慣れる
立ちゴケしてもまずレバー折れないから安心して倒せ
倒れるギリギリまで我慢して下敷きになったら骨折れたりするぞ ブリッピングシフトダウンできない奴は隼乗る資格なし
お前らは大丈夫だよな? >>450
どこで聞きかじってきたのか知らないがノークラを初めてしったド素人が来てんね 出来なかったらなんなんやろ?
スリッパークラッチあるからまず要らんし効かない時も半クラでいいよ 新型出たらブリッピングってなんでしたっけ?になるわな。 走行中にケツ浮かして屁をこくのをブリッピングと言う、 フロントホイール外してバランサーにのせるんだが
ディスクローター取らなくても良いですか? >>453
プリッピングで回転合わせるのも操縦の楽しみの一つだと思うけどなぁ… >>462
次はオートシフターついちゃうけど
ご め ん ね ! 10回脱着すれば迷いなくテキパキできるから10分でできるようになるよ B-KINGはネイキッドの癖に外装外し面倒です(半ギレ 現行のアッパーカウル取るのにわざわざサイドカウル外してた
無駄な事やってたわ スフィアライジング2のヘッドライトに
付け替えた人います?
gx72bなんだけど、ライトの形状って
gx72aと同じかどうかを知りたくて。
メーカーに聞いたら、同じならgx72aの
適合表あるのが使えますって回答だったので
(´⊙ω⊙`) RIZING2なんて出てたんだ。
ぶっちゃけ付属のハロゲンが十分明るかったので
LEDへの興味無くなってた。
原付は暗いのでLEDにしたけど。 次期隼がなかなか出ないから隼貯金が700万貯まってしもた
先にトラクター買うことにしたよ
ごめんね
早く新型出せよ 2024年
HAYABUSAハイブリッド(2WD) トラクターはカウンタックエンジン詰むから
新型は枯れた技術を使って余裕を持った240馬力で出るか
反則チャージャー使った400馬力で出るか 隼
どうもフレーム剛性がおかしいので
取引先である政府系関連検査機関からクレーム入れさせた。
45000km走行だが、本日新車納車。命に関わる問題であり当然の事。
おまいらも不具合は無いか?泣き寝入りすんなよ。 そういえば国際A級ドライバーが隼を思いっきりスタント的にぶん回したらフレーム歪むって話だよね
ただ隼が悪いわけじゃなくて隼じゃなければフレームバキバキになってるとかって話らしいけど あまりバイク乗りをドライバーとは言わないからなあw じゃあなんて言うの?
まさかライダー?
ライダーはいまやfate用語だから他のジャンルでは使わないよ お前ヘルメットにアニメキャラのシール貼ってるだろw こんな安もんバイクに乗ってる貧乏人は間違いを認められないんだね すまん、隼乗りのイメージってデブヲタのイメージしかないわ これにかぎらず14Rなんかもピザオヤジ率は高めだぞ >>496
ピザオヤジは多いけど、ヲタ率は隼がダントツなんだよねw 隼はメガスポーツではダントツの人気なんだからオタの数が多いのは当たり前、ただ率は大して変わらんだろw 周り気にしすぎだろ
道の駅でたむろってるジジイかよ 14Rのオタクはドールをツーリングに連れてってむしゅめさんって可愛がってる >>503
こっちの田舎じゃ見たことないんだけど
オタクの隼をアップしてよ 周りにいるだけで他人を不愉快にさせる類
電車に乗り込んで来る臭いホームレスと一緒 >>506
こんなの1000台に1台居るか居ないかだろ
バカスクや珍走に比べたら害もないし >>508
14Rは、カウルにフィンがいっぱいついてるから
キャンバスとして使えないんだろうね >>509
いやいや、もっといるよw隼はヲタ率高いよ
程度の差こそあれ痛車はよく見る 隼駅祭りで見た
初代に何かのキャラクターが描いてあったが、アニメは詳しくないのでわからん まぁ次元が違う女の子が好きなバイク乗りは隼乗りに限らず
一定数いるしな・・・レッテル貼りご苦労さんとしか言えんわw
コレって個人所有もあるがメーカーの広報車もあるんでないの? わざわざ外で主張しなくてもいいのにね
よく分からんわ 俺は13をイカロス痛ブサにしてもう4年も乗ってる
友達はninja250をニンフ仕様にして乗ってたが
道の駅で知ったかオッサンライダーに初音ミクだろって言われてた 普通に良くできてるやん
パッとしないオールペンより良いと思うよ 僕のB-KINGにも王貞治ステッカー貼りました(半ギレ むしろ隼は痛車向けというかノーマルで乗るのがほんとダサいバイクだからな でも痛車のセンスがどうとかは置いておいてノーマルがダサいってのは殆どの奴が同意見だろ
ノーマルで乗るくらいならアニメ柄で乗る方がカッコいいとは思うが 隼に関しては痛車のイメージが強いから、ノーマル見ると、「あ、ノーマルなんだ……」ってなる バカが付けてるうるせーヨシワラのマフラー付いてるの見ると粘土詰めてやりたくなる 隼って痛車率とロンスイを始めとしたいわゆるバカスク系も多いね 痛車もロンスイもノーマルよりはましだよな
ノーマルがあまりにもやすっぽ過ぎる 後ろと横から見ると良いんだけど
正面からがかっこ悪いんだよなあ 80kg越えたらデブといってもいいだろ
ちなみにオレ67kg 来年も色が変わるだけか。2019年には新型出て欲しい いや、時期にとらわれずにトコトンまで開発してくれていい
そのかわり情けない新型にだけはしないでくれ フルプロテクタージャケットにヒットエアーエアバッグ着てるからデブに見えるだけだい! 隼のロンスイカッコいいと思った事がない
あとテールの移植キットもフロントとリアのバランス悪く見えるのわかんないのかなw ちょっとだけ伸ばすのはかっこいいけどやりすぎは嫌い >>555
あ、愛車をけなされて腹たちました?www サイドカウルとフロントカウル、タンクの間に隙間が出来てるんだけどこれって修理対象?頑張れば直る? もたもたしてると腕時計買っちまうぞ
は よ 出 せ ! まぁ隼乗りにも一定数いるからなぁ
あまり強く言えれんわ・・・ このバイクで同調取ろうと思い下調べで負圧取ろうとしたんだけどホースが抜けない無理に引っ張ったら切れそうでやめましたやった方いましたらどの部分から負圧を取ったのか教えてください K6です ホースは引っ張ったらダメ
根本をマイナスドライバーみたいのでこじりながらテコの原理で外すのが普通
それ用のフック工具もあるけどさ
あとエンジン周りのゴム部品は大概熱硬化でカチカチになっているので交換前提に考えた方がいいよ
その状態で再利用すると二次エアを吸ったりろくなことがないので >>581
レスありがとホースは弾力がありよく伸びるので交換された可能性が高いそれなのに4本ともびくともしないので接着でもされてるかもしれないな、交換も視野に入れて外してみるよ チビでもガリでも乗れることは乗れるけどさ
取り回し考えたらホントに乗ってるだけしか出来ないと思うんだが
それでも買う奴が沢山いる不思議なバイク 峠攻めたりってことかな?
普通に乗るだけだから満足してるけども キャリパー始めて自分ではずしてみようとおもうんだが 掃除だけ
トルクレンチ買っておいた方がいい? >>588
手トルクに自信がないなら買う方が良いよ。
自分は3000円くらいの安物だけど使えてる。
精度は知り合いの整備士の高いトルクレンチとそう変わらなかった。 レス蟻
カートの中にいれてみた evalueとかいう安物 じっと見てたら日の丸カラーでよく見えてきた俺は変態。
白い部分がシルバーだったらマジでウルトラマンだな >>591
なぜか89年式のNSR250Rの赤/白を思い出したw >>591
でたーーーーーーーーーーっ
だからスズキなんだよ
ところで新型予算つくってる?
r1買っちゃいそうなんだよね >>601
全然用途も特性も違うんだからR1がいいならR1をさっさと買った方がいいよ これは19に投入する新型をカッコ良く見せる為にあえてダサくしてるんだろうな。 >>601
隼7年経つけど全く飽きないので新型出ても買い換えないな
複数台持ちなんで200万もするの買えないだけだが余程惚れたら整理して資金作るかも 2002年式乗ってるんですけど、3000回転以下でMT入れるとMTが入らない時がありますが良くあるですか?
5速、6速辺りで良く抜けます。 >>609
シフトチェンジをMTと呼ぶのはスルーしますが
自分もの時々なります。
速度が足りないってのが原因のように言われますが
高速でもなってあせったことがあります 高速でも六速に入れてるのに勘違いて7速を入れようとしたらニュートラルのような感じがして抜ける時ありました。
低速でも良くあります。
バイク屋にGoですかねぇ。 >>609
腰下のオーバーホールが必要です。かなり重傷なので。 隼乗りは止まればツマ先ピン走れば腕ピン
そんなのばっかり >>617
シェード付いてるヘッドライトassyだからHID入れてもいいかもね。
現行の付いてない奴でHID入れる奴は死刑でいいと思ってる。 >>608
隼は飽きないから新型が気になっちゃうわけですよ
1台分の予算をR1000->R1にするか隼->新隼にするか迷う
あ R1000と隼もちです >>591
これシート横から後ろに一本ライン入るだけで
だいぶ印象変わるのになぁ・・・
やっつけ感が半端ない >>626
オダックスだよ
ボスコムのは知らなかったけど、機能いっぱいついてんなぁ
4倍近いプライスなだけあるわ ボスコムのはポジションランプとか多機能のやつでしょ
あれ車検大丈夫? 質問なんですけど、隼オーナーさんの仲間内では40代は子供、50代でも若造扱い
なんですかね?
と言いますのも、60代の方々が幅聞かせてるって聞いたもんですから。 >629
60過ぎても隼乗ってる人が言うならそうなんだろ
尊敬の念以外に何も思わないな >>631
隼を斜め後ろから見てノーズがちょうど隠れて見えない角度が
フロントカウルの丸さを強調していてカワイイ >>634
今度車のホイールメーカーのRSワタナベが隼用マグホイール出すよな
50〜60歳代の人はちょうどストライクな世代だから買う人いるかな?
俺的に前後セットで44万円は高くて買えないが・・・ フルプロテクタージャケットの上にヒットエアのエアバッグ着てるから
俺も相当デブに見えるだろうな ミラノショーでカワサキがH2のツアラーを発表。
スズキはSV650 こけちゃった…。
ジェネレータカバー割れちゃった。
カウルにも傷ががががが >>644
同士よ。同じ苦しみを分かち合う同士よ。
君の存在が僕を支えているよ。
お互い綺麗に直りますように。 よりによって運悪く縁石にぶつけて。。。
俺隼乗ってから1週間で。大型初心者で。
それまでは中型乗ってたんだけど、一時停止からの左折が本当に下手くそで。
なんか半クラにしちゃうんだよなぁ。 >>647
その癖は絶対直した方がいい
半クラしそうになったら、男は我慢で
アクセルオンだ! 10年7万キロ乗ったけど立ちゴケなんか一度もしていないけどな >>649
ありがとう。推進力無くなってバランス崩して…を防ぐためにアクセルオンします。
>>650
すっごーい >>647
上半身 力入ってるねー もっとリラックス
腰も柔軟に
好きで乗ってればうまくなるよ 隼は車重があるし安定してるから、自分で無理にバランスを取ろうとせずに、
バイクに身を任せてリラックスして、ガバッとアクセルオンだ! >>654-657
アドバイスありがとう。気をつけてみる。
>>658
かっこいいね。 いや、かっこいいかっこ悪いじゃなくてさ
ちょっと批判されると子供みたいな反応してるけど
"運"が悪くて歩行者にぶつかったらどうすんの? >>662
言い方だ、言い方w
きつい言い方しといて返されると
批判に弱いとか。
囲碁クラブでも入って人間にふれようね。 運が悪いのはこんなド下手オーナーに買われた隼だろう 初心者とか下手くそリターンライダーに限って、いちばんおっきいのに乗って転ける 僕のB-KINGは路面凍結した時だけ倒しましたが起こそうとしてもズルズル滑っていくだけで生き地獄でした(半ギレ 全開で300km/hオーバーのメガスポーツで車重と安定感があるが、走りだせば以外な
ほど軽快で、街乗りも峠も楽々走れちゃうから、オーナーは老人かメタボのオッサン
(たまにおばさん)だらけ。
体力やライテク?必要無いよ www
カワサキ車は頑固一徹な鉄の塊だし、なかなか言うことを聞いてくれないけど、隼は
びっくりするくらいイージーかつフレンドリーなバイク。
だから一生モノじゃないか?と錯覚してしまう。 >>667
>カワサキ車は頑固一徹な鉄の塊だし、なかなか言うことを聞いてくれないけど、隼は
>びっくりするくらいイージーかつフレンドリーなバイク。
ZX14Rレンタルしたことあるんだが、こんな台詞吐けなくなった。。 >>667
エアプ丸出しだぞオッサンw
14Rは隼より乗りやすい。 俺はZZR1100とZRX1200に、ほとほと愛想が尽きた所に鈴菌に感染して見事に開花
したくちだから、最近のkwskは知らないんだよ。
でも、人もメーカーもそう簡単には変われない。だからkwskは信じない。 え?ZZ-R1100やZRX1200で乗りにくいとか言ってたの?
どっちも乗りやすいバイクだぞ。 超個人的に、品質の低さにうんざりしたって話です。
ハンドリング云々の話ではありませんです。 >>667では品質についての事とは思えないけど…(´・ω・`) 俺もzzr1100から隼に乗り換えたけど、zzrも良いバイクだったよ。さすがに10年以上乗ったから乗り換えたんだけどね。 >>647
遅いけどレスだけど何故半クラダメなの?
結構頻繁に半クラ使うのだけどよくないの? 半クラが悪いんじゃなくて、半クラにしないとエンストするぐらいに減速してリーンさせずにハンドルで左折してるという話とエスパー 発進(半クラ操作)と、ハンドルを大きくきる事(低速クランク)が同時にするのが苦手って話なんじゃないのかな?
だから>>649はアドバイスとして適切じゃあないと思った。
が、>>647が半クラにしちゃうってゆってて迷子になってる。
いずれにしても、中型乗ってたなら操作として何も変わらないから、
発進停止の半クラ反復練習と、姿勢を(ライダーもぶさも)しっかり垂直に立てることを意識すればだいぶ良くなると思う。
傾くから倒れるんだ!
垂直にバランスしてれば倒れない! なるほどそういう事か
自分がそういう場合なら曲がり終えるまで半クラにしておくからそれが悪いのかと勘違いしてしまった
丁寧にあざす 直立を保持しながらハンドルで曲がるって・・・それって、耕運機乗りになって
しまうのでは? (;´Д`)ノ 見通しが良いか悪いか、に寄っても曲がり方って変わるよね 左折先に横断歩道があればヨチヨチ行けばいいし
なければ普通に発進左に軽く目線向けて
角の頂点あたりでシフトアップ(クラッチを切る)
ぐらっとした瞬間には2速に入ってるんでスムーズ
我流ですが・・・ コーナリングを攻めてるとか、リラックスしてスムースにワインディングを流してるとか
っていうシチュじゃなくて、発進直後を安定して通行したい状況なのかなと読み取ったから、
視野をしっかり取れる耕運機乗りでもこの際いんじゃないかと思った。 あれ、メインメンバーいないときにサブ面のみでオート編成すると止まる?w
バグだししてなかったか この前富士あざみラインで遊びすぎたらカウルがこすれていてブレーキペダルがもげましたステップのバンクセンサーはまだ1cm位は残ってますブレーキペダルも接地してしまうものなのでしょうか? >>692
ありがとー中古のペダル届いたから交換しよう メインメンバーが設定されてないときにサブのみのお勧めPTを選ぶと
メロがずっと走り続けるぞ
めろざまぁ
テストしてる人失格やな 何だどういう理由でココに二度も…
乗れというお告げか https://i.imgur.com/MGIYt2O.jpg
これどこのメーカーかわかる?
欲しいんだけど店の人に聞いたら国内じゃないっぽい >>701
楽な訳無い。
立ちごけしてバイクを起こせずバイクレスキューの世話になる事例も珍しく無い。
なにも恥ずかしがる事では無い、いずれ皆通る道だ。 琵琶湖の先っちょで写真撮ろうと砂利道すすんでったら、おもったより深くてスタックしかけた・・・あぶねえ
https://i.imgur.com/7kQszbm.jpg 隼オーナーはみんなガレージに引き起こし練習用のボロボロになった隼が転がってるよ。 立ちゴケなんてするやつほとんどいねえだろ。
バイクを降りた方が良い恥ずかしさ。
あ、 可愛い小柄な女の子は別だ。 その可愛い小柄な女の子、ちんこ生えてるんだけどな。 >>704
俺は200kgの冷凍マグロで練習してる そろそろ冬眠させようと思う。
バイクガレージに入れてありますがバッテリー外して
さらに上からブルーシートみたいなもん被せて置いた方が良いですか? >>771
カバーはあった方がいいね。
シャッター付きのガレージ借りてるけど結構埃被るものだね。 寒暖差による結露、湿気がこもるからカバーはかけない方がいい
冬季の間に数回の拭き掃除と錆びチェックくらいはしてやった方がいいだろう
バッテリーは端子外しよりトリクル充電器繋ぎっぱなしがいい
掃除の際できれば時々エンジンかけてやる
メンテスタンドかけてやってタイヤへの負担軽減
タンクはガソリン満タンにしてFUEL1注入
春に乗る前にエンジンオイル交換と空気圧チェックは忘れずに 冬眠はさせないけどガレージでは使い古しのタオルケットやシーツを被せてる 最近高速でアクセル戻すとリアが落ち着かず
なんだか気持ち悪くてシートバック外してみたら
落ち着いた。ちょっとしたことで随分変わるもんだ。
残った毛を刈ってみようと思う。 最近、18年前の隼買いました。なんで最初からこれ買わなかったのか、本当に悔やんでいる。ローライダーもあるが、ブサに乗ったらハーレーの欠点ばがりが気になって、可愛そうになり、逆に手離せない。こんな、思いをしている方、いますかね? >>722
ハーレー(ソフテイル)に23年、隼は11年乗っているけど
ハーレーのダメなところが長所だと思ってどっちも楽しく乗り続けている。
どちらかを手放そうと思ったことは無い。
正反対のキャラだからいいのかもしれない。 そもそもハーレーと隼って全く違うバイクですやん
それぞれいい点悪い点あるでしょ。ハーレー乗った事ないですがね! >>729
ハーレーってメッキ部分もピカピカに磨かなくちゃいけないんじゃないの
乗りっぱなしの俺には無理だ 新型出るなら2019年以降になるのか?
全然噂も聞かないし不安になる。 >>727
そうですね、全然違いますね。隼、ハーレー二台持ちの方がいることがわかっただけでも、何か安心?しました(笑)。自分も両台乗り続けようと思います。ありがとうございます。 昨日、レッド男爵での情報です。次の隼は1400c cになるだろうとのことでした。排ガス規制?の関係で性能を維持するには排気量アップが理由でした。ということは、環境の話を別とすれば、古いバイクのほうが排気量、性能の面で効率良いんですね。 なんで赤男爵ごときが次期隼の情報知ってんだよwww レッドバロングループの全国ネットワークなめんなよ? 情報を知ってる、っていうより、単に見解を述べただけでは? ノークラでもシフトアップが簡単に出来るんだけどやっぱりギアには良くないかな?クイックシフター購入検討してんだけど購入するか悩んでます。 >>741
どうせアクセル戻してシフトアップしてるんだからクイックシフターなんかいらんだろ >>741
クイックシフターだとギアに優しいの?
急いでシフトアップする必要があるの? >>742
アクセル戻してアップしてます。確かに原理は一緒ですね。有難う御座います。 >>743
確かに原理は一緒だからシフターだからってギアへの負荷は変わらないですね。導入理由はクラッチが重くてツーリング中クラッチが握れなくなるので握力の負荷低減です。 >>741
お前が欲しくてお前が支払うんだろ?
だったら買った方がいい。
所詮趣味だ。楽しもう >>748
クラッチマスターとシフターで悩んでました 他社種だが強化クラッチ入れてるにもかかわらずクラッチマスターとスレーヴシリンダーで鬼軽くなるぞ。 >>741
電気シフター着けるとアクセル戻さなくてもシフトアップ出来るよ l7 R1000乗ってるけどオートシフターは凄く楽チンだな。
一番楽なのはサーキットでギア落とす時だけど、街乗り、ツーリングでもズボラできる。
加速しながらギア落としたり、減速しながらギア上げたりの意地悪しない限り違和感は全く無い。
741が付けようとしてるシフターがどんな出来なのかはわからないけど。 オートシフターは楽だって意見があるけど、俺はシフトアップ(ダウン)に伴う操作もバイクに乗る楽しみの一つだから欲しくはない。クラッチが重いなら握力つけるトレーニングする。寝る前にハンドグリップニギニギするくらいの時間は作れる。 >>735
だろう とか らしい とかほどあてにならないものはない 新型開発中ではあるみたいだけど未だにこれといった情報の一つもなくね?
どんどんKawasakiに離されてるのだが開発陣営は焦ってないのだろうか?
というか発表は何年後になるのだろうか 後出しで出したR1000があれだからもう期待できんわ(´・ω・`) 新型はやっぱターボぐらい付けないとインパクト無いわなあ ハンドル近くなって グリップヒーターが付けばそれでいい >>758
そら開発は焦りまくってるだろ
てか諦めの境地かも知れないけどさ
なんせ会社トップが 最初期型は、給油の度にヒューエル1入れていれば、スロットル掃除しなくてもドン突きという現象が抑えられるのでしょうか? >>763
ドンツキはECUのbit数が低いのが原因なのでスロットルバルブの汚れとは別問題。
スロットルバルブが汚れるとアイドリングが下がる。ガソリン添加剤でもある程度は効果があるだろうが、直接エンジンコンデショナーをぶち込む方が確実。 >>766
はいわかりました。ありがとうございます。 自分は最初期型しか乗ったことないのでわからないのですが、新型はやはり乗りやすいのでしょうか?
いま、乗ってる最初期型に不満は無いが、とても乗りやすいので新型に期待してしまいます。 >>766
ドンツキはインジェクターにも原因がある 左手が疲れるのは渋滞時の発停車の時だから
あんまりオートシフターでは解決されない気が
するなぁ >>768
99モデル乗ってた。今年のファンライドで現行の試乗したけど別物ってくらい乗りやすいよ。
スペックだけ見たら重くなってるけど乗ったら逆に現行の方が軽く感じるし絶対現行買ったほうがいい。 なぁ、どうやったらウイリーするほど回して
クラッチ離せるんだ・・・。こえーよ >>771
やっぱりクラッチマスターの方が効果あるのかな >>774
左手シンドイが理由ならラジポン一択でしょ。
でも他の方が言うように鍛えるって選択肢もありますよ。
エアクラッチでも回数いけばきつくなりますからね。
バイクを合わせるのもいいですが自分を合わせるのもいいですよ。
知恵袋みたいなったw >>772
そんなに違うのか〜^_^;
困ったな(笑) 新型どんなのになるんだろうか H2に勝てるんだろうか ヤマハ発動機
川崎重工
本田技研工業
いいなあ そういうの欲しい 2018国内は12月中発表かな?
色も白赤、黒赤で決まりかな。 18モデル買うくらいならH2 SXに3年くらい浮気してから新型隼に乗り換える、でいいんじゃないかな。 一歩のデンプシーと同じで新型なんて製造打ち切りまで出やしないんじゃないか こうなったら以前やってたスズキとカワサキ業務提携復活させてH2SXを新型ハヤブサとしてズズキに提供してもらおう
スズキからはバーグマンとアドレスを提供しようじゃないか クラッチが重すぎて、ツーリング時にしんどいって・・・あんたら、どんだけ
老いてんだよ (;´Д`)
しまいには、アクセル握り続けるのがしんどくなって、オートクルーズが欲しいだの、
自動ブレーキが付いてないとヤダ・・・とか、いろいろと言い出しそうだな。 >>792
嫌なことでもあったのか?
牛丼なら付き合うぜ? 昔の老人は「武士は食わねど高楊枝」で、男らしさに溢れていて、小さな背中がとても
大きく見えたものだったのに、最近のオヤジどもと来たら・・・
常に若手から背中を見られてるって自覚が、これっぽっちも感じられねーんだよ。 隼のクラッチが重いと思ったことはないけど、BMWのクラッチの軽さには驚愕した 別にこの人は悪いこともしてないと思うぞ。
ただ馬鹿が面白いと思って晒してるんじゃないか? スズキさんよ。フルモデルチェンジあるのかないのかはっきりしてくれw ただのモデルチェンジでしょ
おれは18国内発表と予約開始待ち
白赤買うよ アイヤ〜ないあるあるないあるないあないあるない〜ひょんげ〜 >>811
スズキのことだからやらないんじゃない?
バンバンやST250やグラトラもカワサキみたいに
去年末くらいからファイナル出せば多少は売れただろうに・・・
上の3台とエストレヤとVTRで迷ってエストレヤファイナル買い増ししちゃったよ
まんまとファイナル商法に引っ掛かりました エストレヤってメカに興味の無い初心者や女性が「カワイイから」という理由で乗っているイメージがある。
SW-1と同じユーザー層。 エストレヤやRSは日窒鉱山とかが合いそう、手巻きのカメラ持って来てた人はさまになってた。 14Rの生産打ち切りも決定的だし隼のフルモデルチェンジの具体的な話もない。
バイク乗りの憧れ、メガスポーツの火が消えるのは時代の流れとは言え寂しいな メガスポーツが一時代を築いたのは間違いないが
時流に合ったバイクがまた出てくるだけのこと。 発表きたね
1,371cc直噴ターボ ブースタージェットエンジン 隼で検索しても阪神伊藤隼太300万増 代打→「レギュラー取り」のニュースしかねーじゃねーか。 行きつけの ショップの店員さんが言ってたんですが クロスビーの エンジンが乗るらしいですよ FIが直噴を指すのだが?
それすら知らない奴が居るの? 買えもしない次期新型の話よりもさ、素直に中古の初期型の話でもしようぜ。 ロードライダー賞、受賞のハヤブサは神がかってたな。 しかしなぁ
このクラスのメガスポだと、下手くそがいい加減なギアチェンジして
エンジンパワーも大きいから、中古はクラッチも逝ってて
いくら安くても怖くて手を出せないな
やっぱ新車かうしかないわ >>836
あのぐにゅって曲がったサイレンサーが好きなんだけどw 格安カウル
騙されるヤツおらんやろな
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B011KO6JI6 これは、ちょっと前に流行った個人情報抜かれて商品キャンセルされるやつ? >>840
これ全然サイズあわねーやつ?
要加工って物かな 人柱上等で買った人の文を見たけど、精度に関しては甘々だそうだ
穴の位置は合わなくて当然、カウル同士も合わないとかね バラバラになるところyoutubeにアップしたらカウル代回収出来そうだな 新車かったらまず中華にして純正品は外しておく。
そこそこなら3年に一回くらい着せ替えても面白いと
思うなぁ フレーム曲がって一発廃車
新品のカウルだけが残るってオチ セカンドバイク持ってる人って何乗ってます?
カブか原二のオフ車増車したい Z125pro買ったよ
隼は全然乗らなくなった... >>851
やっぱりなぁ・・・
カミさんにそう言われて否定してるんだが
やっぱりそうなるのかぁ YZF-R1がセカンドだけど寒いし仕事でどちらもあまり乗らなくなってしまったというね…
125でも増車しようかな。 >>855
乗らないなら増車の必要はないと思います。 交通が麻痺するような状況時にはカブとか
しっかり荷物が積めて小回りのきくバイク
ほいしよね。。 そうなるとカブかデカいキャリアが純正オプションで用意されてるセローだわな。
セローは流通在庫のみらしいからカブが現実的か。 隼は月1で日帰りか数日のツーリングでしか乗らないから他のとは乗り分けてる
近場しか走らないなら軽いセカンド買うと乗らなくなるんだろうな
6年GN125H乗ってる 今の新車は馬力規制されてるらしいけどコスパは最高
これから買うなら新型カブや新型クロスカブは魅力 まったく乗れないから軽くエンジンだけでも
かけとくか・・・あっ、水出た凹
毎年やってる気がする 隼乗り出して数年、マンネリ化脱却で春先にチタンフルエキ入れたけど
あんま変わらんな・・ まあ年末は忙しいのもあるが、今年はのっけから寒い ノーマルからslip-onに変えただけで随分変わった気がしたけどなぁ・・・。 >>862-863
すまん分かりにくかったな
フルエキ替えた時は「おー流石に軽いなー」って乗る頻度が一時的に増えたけど
すぐ新鮮味が薄れて元通りで最近も忙しいし寒いしであんま乗れねーみたいな感じ
まあ手放す気はないけどな >>850
遅レスだけどアプリリアのRS4-125と通勤用にNMAX125持ってるわ
隼をRS4-125みたいに気軽にぶんまわせるテクが欲しいw 新型でるのかな…(´・ω・`)
今年のショーでSVしか無かったの見ると心配になる。 >>869
USヨシムラのカーボンスリッポンならある。
ヤフオクに出すのめんどい。 隼のエンジンをスイスポに載せてほしい
みんな買う? スイフトスポーツをカスタムする方が簡単そうだ(´・ω・`) >>879
スーパー7みたいな600kg程度のシャーシに載せるなら面白いマシンになりそうだけど、
1000kg程度のシャーシにはトルク不足感が出そう。 俺のカーボンロードに載せたらモンスターマシーンになるな >>827
遅レスだが、FIってフュエルインジェクションのことで直噴のことではない
直噴はエンジン前ポートで混合気を作り出すのではなく
シリンダーないに直接燃料を噴射する。大目的は燃焼の燃料量をすくなくすることで
低燃費化を図る技術でバイクでも採用されればとても意味があるが
直噴の弱点は、煤やPM2.5がでやすいこと
バイクにつけれるしょぼい触媒じゃ排ガス規制をクリアするのは難しそうで
はやらないだろうな >>886
それは直噴リーンバーンのデメリットです。
最近はリーンバーン燃焼やってるメーカーも無くなりました。
現在の直噴は、シリンダー内の燃焼効率が向上する場所に直接燃料を送り込むことを目的としています。 フルエキ入れたのと旅行時以外は10L以上ガソリン入れないようにしたら劇的に取り回しが楽になった
ホンダのスポーツグリヒも入れたら真冬(せいぜい0℃だが)でもゴワゴワの手袋しなくていいから操作が楽
>>881
修ちゃん「よし、ならばアルト(610kg)に載せよう」 フルエキってなんで付け替えるじゃなくていれるって言うの? 金額の違いかな 金額が高くなるとお店なんかでも「一万円入ります」
「ドンペリ入りましたー」なんて言うだろ?バーエンド入れました、スクリーン入れましたとかは言わない、スリップオンと比べてもフルエキは高額 「入れました」は高額な物に対する言い回しから来てるんだと思う。 俺の隼、スズキワールド成田で買ったんだけど
閉鎖するってお知らせが来てがっかり。
成田でさえ遠いのにさらに遠い船橋なんて
行ってられるかと…
でも、スズキワールドってそもそも店舗が
無い都道府県もあるし、そんな多くないのね。
知らなかった。 >>894
最寄り店が遠くなるとガクッとしますね、成増店が無くなったときがそうだった。
2りんかんとかで触らせたくないからなおさらなんだよなー >>894
参考までに
夏に3回目の車検を近所のテクニカルガレージRUNでやったけど
船橋とほとんど変わらない料金だったよ
ブレーキ、ホイール、スプロケなど綺麗になってて
ちゃんと洗浄してる感じでスクリーン内側の奥に詰まってた虫の死骸も無くなってたw
RUNは入りにくいイメージだったけど仕事はしっかりしてるようだな スズキワールドで買ったけど、整備ミス連発されて以来付き合いなくなったな。 ワールドにこだわる意味がない。そう思わせる
接客とサービス。近くに仲のいいバイク屋見つける方がいい 結局は人次第なんだよね。
この人良いなっていう人を見つけるのは難しい。 ワールドの一年点検はチェーン正装給油までしてくれたから好印象 隼を買おうと思うんだけど、実際のところ取り回しってどうかね?
色んなところ行くのに面倒になるくらい重かったりするかな? 買って帰って駐輪場に停めたらそのままオブジェになるぐらい重いぞ。 買う後押しをして欲しいのか、断念させて欲しいのかで答えは変わるが。
欲しいものがある時の最短ルートは買うこと。
それか最高の相棒になるかどうかはわからんが。 >>905
180あれば跨がってのヨチヨチ歩きで余裕
それよりポジションがSS並だから覚悟しておく事 隼の取り回しやらのインプレはググればいくらでも出てくるっしょ
店で跨がって両足ベタつきしないなら勧めないかなぁ
個人的には隼から乗り換えたいものは無いくらいの存在
ちょこちょこ走りたいなら原付二種買い増し!
因みに隼乗りのセカンドバイクはほぼ100%GN125Hらしい >>911
>それよりポジションがSS並だから覚悟しておく事
補足するなら、昔のハンドルが遠い時代のSSです。 ハンドル遠すぎだよな
けどそれも含めて良いじゃない 乗り換えたDaytonaは軽いし音も官能的なんだけど、友人のブサ乗るとやっぱいいんだよなぁ。
戻るか検討中だわ。 >>905
慣れるが初心者にはイマイチおすすめはしない 試しに乗ってみるのも良い経験だ、ガソリン満タンで270kgくらいだったか
コイツの重さを知ると軽いバイクの良さが際立つ 取り回しはまあ辛いです、やたら重いので
デブの女房がセックスでは凄いみたいに思えばよいのでは 立ちゴケしちゃうやつとかもいるらしいから 向いてない奴には向いてないと思う SSと比べれば重くて大きいが
ツアラーとしては軽い方だろう
また現行型は排ガス規制や安全装備で重量が増えたが
07以前はカタログ乾燥重量で220キロ程度
マフラー変えたりホイール変えたりすれば200キロ前後
装備重量でも250キロ以下 こいつに慣れると250がちょっと重いママチャリみたいな感覚で取り回しができる >>924
スピードもママチャリレベルだよな、今時の250 >>926
100キロまで加速するのがめちゃくちゃ遅い
一瞬で追い越しが完了できない
2速落として追い越し
パワーバンドに入った実感がない
ギアチェンジが忙しい
こんな感じかな 400cc以下だと恐怖感を感じるほどの加速は味わえないんだよねぇ
もう何十年も前の話だけど、RD400に乗っていた当時
GS750(850ccに改)に乗せてもらって
400の加減でアクセルを開けたら死ぬほど加速してビビったあの頃 正直なところ取り回しする時は慣れるまで買った事後悔してたなぁ
慣れても取り回しは辛いけど隼は唯一無二って感じ強くて好き 近所にスズキ自販があんだけど、同じスズキなんだからオイル交換とかしてくれますかね?
バイク屋まで遠いから、困ってんだよなぁ。 >>973
ホンダで考えてみよう。
答えは判ったね? 大阪でタンクの錆取りコーティングやってくれる業者、誰か知っとらん?
その辺の400ならまだしも、ちょっと22Lはデカ過ぎて素人じゃ無理だw
5万までなら出せる 旅行中、車のスズキの前でパンクした時は修理してくれた タンク買い換えた方がはやくない?
いくらか知らんけど… >>941
5万くれるならワシがやっちゃろうか?
やった事ないけどネットとかにやり方載っとるじゃろうて
薬剤とかもホームセンター行きゃあだいたいあるしの >>>949
あっ、現行で適当に見積もっただけだからな もう新しいタンク買ったほうが得だろ
もしかして旧型はタンク売ってないんかな? 寒いよう〜、いくら剛力隼でも寒さには勝てない
凍死するね アポロエクササイザーでアンチエイジング
還暦まで隼に乗るぞ! 車高下げてる人いる?
今でも倒す事はないけどべったり付いた方が安心かなって悩んでる 俺も下げてる。リヤはデイトナのリンク。フロントはバーハン入れて15mm突き出し。 この時期ですがバイク売れるかな
07で売り相場いくらぐらい? >>962
買い取りで40〜45。
オクだと55〜60と予想。 数万円〜5,60万円じゃない?
中古の買取価格なんて、距離、程度、改造具合によって大きく変わる こんなバイクでぶん回してクラッチつなげるってどんな神経してんだよ。。
5速でもすげー加速感なのに・・ >>972
丸山はレッド前でクラッチミートしてた
Oh… >>973
いや、すまん。一度はロケットスタートなるものを
やってみようと思うんだけどやっぱビビってしまうのよ。
でさ質問なんだけどそこそこまわしたらパッって
離すの?それともやっぱり半クラはつかうの? 丸山 ゼロヨンとかのスタートダッシュ下手だぜ?ベストタイムはいつも安田さんの方だった とりあえずアクセル全開のままクラッチポン繋ぎ試してみて、どうなったかでアクセル絞るだのリヤブレーキで調整してみるだのやってみたら? >>975
初動で、パッて離したらエンストするんじゃないかな?
それよりもバイクか傷みそうで怖い ちなみにローンチコントロール付いてる車種でONにしててもスパっと離して繋ぐと介入間に合わなくてウイリーでひっくり返るらしいw 隼乗りは下手くそが多いとは思ってたが、初心者も多いことが分かった 憧れがほとんどだからしゃあない
ファッションよりになっちゃう >>980
>>1
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。 >>982が見本を見せてくれるそうだ。
はよアップしろおら。 FBに交差点でハイサイドくらって骨折したって書き込みあるが
どんだけ飛ばしてたんだと FB はそれ以前にお前誰だっていう書き込みするやつが多すぎるからな >>986
そういうやつは死ねばいいのにね、スピードの出し過ぎがどれだけ周りを危険に晒しているのかわかってない 飛ばさなくてもα13みたいなタイヤ履いてると400のパワーでも冷寒時はハイサイドするよ
アクセルワークミスったりタイヤの特性を理解してないと十分起こりえる Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,................... 低速で滑って反対側に投げ出されたのをハイサイドと言ってるだけちゃうの 今年もまた1年、みんな無事故で楽しめますように・・・ デメキンR1乗ったらポジションが楽すぎてビックラした
ハンドル近くて快適すぎる
170cmくらいの身長だとハヤブンきついね ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e256288071
ビンボーくせーホムセン箱積むなよ
みっともねーな このスレッドは1000を超えました。
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