まったり隼スレ124 [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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後出しで出したR1000があれだからもう期待できんわ(´・ω・`) 新型はやっぱターボぐらい付けないとインパクト無いわなあ ハンドル近くなって グリップヒーターが付けばそれでいい >>758
そら開発は焦りまくってるだろ
てか諦めの境地かも知れないけどさ
なんせ会社トップが 最初期型は、給油の度にヒューエル1入れていれば、スロットル掃除しなくてもドン突きという現象が抑えられるのでしょうか? >>763
ドンツキはECUのbit数が低いのが原因なのでスロットルバルブの汚れとは別問題。
スロットルバルブが汚れるとアイドリングが下がる。ガソリン添加剤でもある程度は効果があるだろうが、直接エンジンコンデショナーをぶち込む方が確実。 >>766
はいわかりました。ありがとうございます。 自分は最初期型しか乗ったことないのでわからないのですが、新型はやはり乗りやすいのでしょうか?
いま、乗ってる最初期型に不満は無いが、とても乗りやすいので新型に期待してしまいます。 >>766
ドンツキはインジェクターにも原因がある 左手が疲れるのは渋滞時の発停車の時だから
あんまりオートシフターでは解決されない気が
するなぁ >>768
99モデル乗ってた。今年のファンライドで現行の試乗したけど別物ってくらい乗りやすいよ。
スペックだけ見たら重くなってるけど乗ったら逆に現行の方が軽く感じるし絶対現行買ったほうがいい。 なぁ、どうやったらウイリーするほど回して
クラッチ離せるんだ・・・。こえーよ >>771
やっぱりクラッチマスターの方が効果あるのかな >>774
左手シンドイが理由ならラジポン一択でしょ。
でも他の方が言うように鍛えるって選択肢もありますよ。
エアクラッチでも回数いけばきつくなりますからね。
バイクを合わせるのもいいですが自分を合わせるのもいいですよ。
知恵袋みたいなったw >>772
そんなに違うのか〜^_^;
困ったな(笑) 新型どんなのになるんだろうか H2に勝てるんだろうか ヤマハ発動機
川崎重工
本田技研工業
いいなあ そういうの欲しい 2018国内は12月中発表かな?
色も白赤、黒赤で決まりかな。 18モデル買うくらいならH2 SXに3年くらい浮気してから新型隼に乗り換える、でいいんじゃないかな。 一歩のデンプシーと同じで新型なんて製造打ち切りまで出やしないんじゃないか こうなったら以前やってたスズキとカワサキ業務提携復活させてH2SXを新型ハヤブサとしてズズキに提供してもらおう
スズキからはバーグマンとアドレスを提供しようじゃないか クラッチが重すぎて、ツーリング時にしんどいって・・・あんたら、どんだけ
老いてんだよ (;´Д`)
しまいには、アクセル握り続けるのがしんどくなって、オートクルーズが欲しいだの、
自動ブレーキが付いてないとヤダ・・・とか、いろいろと言い出しそうだな。 >>792
嫌なことでもあったのか?
牛丼なら付き合うぜ? 昔の老人は「武士は食わねど高楊枝」で、男らしさに溢れていて、小さな背中がとても
大きく見えたものだったのに、最近のオヤジどもと来たら・・・
常に若手から背中を見られてるって自覚が、これっぽっちも感じられねーんだよ。 隼のクラッチが重いと思ったことはないけど、BMWのクラッチの軽さには驚愕した 別にこの人は悪いこともしてないと思うぞ。
ただ馬鹿が面白いと思って晒してるんじゃないか? スズキさんよ。フルモデルチェンジあるのかないのかはっきりしてくれw ただのモデルチェンジでしょ
おれは18国内発表と予約開始待ち
白赤買うよ アイヤ〜ないあるあるないあるないあないあるない〜ひょんげ〜 >>811
スズキのことだからやらないんじゃない?
バンバンやST250やグラトラもカワサキみたいに
去年末くらいからファイナル出せば多少は売れただろうに・・・
上の3台とエストレヤとVTRで迷ってエストレヤファイナル買い増ししちゃったよ
まんまとファイナル商法に引っ掛かりました エストレヤってメカに興味の無い初心者や女性が「カワイイから」という理由で乗っているイメージがある。
SW-1と同じユーザー層。 エストレヤやRSは日窒鉱山とかが合いそう、手巻きのカメラ持って来てた人はさまになってた。 14Rの生産打ち切りも決定的だし隼のフルモデルチェンジの具体的な話もない。
バイク乗りの憧れ、メガスポーツの火が消えるのは時代の流れとは言え寂しいな メガスポーツが一時代を築いたのは間違いないが
時流に合ったバイクがまた出てくるだけのこと。 発表きたね
1,371cc直噴ターボ ブースタージェットエンジン 隼で検索しても阪神伊藤隼太300万増 代打→「レギュラー取り」のニュースしかねーじゃねーか。 行きつけの ショップの店員さんが言ってたんですが クロスビーの エンジンが乗るらしいですよ FIが直噴を指すのだが?
それすら知らない奴が居るの? 買えもしない次期新型の話よりもさ、素直に中古の初期型の話でもしようぜ。 ロードライダー賞、受賞のハヤブサは神がかってたな。 しかしなぁ
このクラスのメガスポだと、下手くそがいい加減なギアチェンジして
エンジンパワーも大きいから、中古はクラッチも逝ってて
いくら安くても怖くて手を出せないな
やっぱ新車かうしかないわ >>836
あのぐにゅって曲がったサイレンサーが好きなんだけどw 格安カウル
騙されるヤツおらんやろな
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B011KO6JI6 これは、ちょっと前に流行った個人情報抜かれて商品キャンセルされるやつ? >>840
これ全然サイズあわねーやつ?
要加工って物かな 人柱上等で買った人の文を見たけど、精度に関しては甘々だそうだ
穴の位置は合わなくて当然、カウル同士も合わないとかね バラバラになるところyoutubeにアップしたらカウル代回収出来そうだな 新車かったらまず中華にして純正品は外しておく。
そこそこなら3年に一回くらい着せ替えても面白いと
思うなぁ フレーム曲がって一発廃車
新品のカウルだけが残るってオチ セカンドバイク持ってる人って何乗ってます?
カブか原二のオフ車増車したい Z125pro買ったよ
隼は全然乗らなくなった... >>851
やっぱりなぁ・・・
カミさんにそう言われて否定してるんだが
やっぱりそうなるのかぁ YZF-R1がセカンドだけど寒いし仕事でどちらもあまり乗らなくなってしまったというね…
125でも増車しようかな。 >>855
乗らないなら増車の必要はないと思います。 交通が麻痺するような状況時にはカブとか
しっかり荷物が積めて小回りのきくバイク
ほいしよね。。 そうなるとカブかデカいキャリアが純正オプションで用意されてるセローだわな。
セローは流通在庫のみらしいからカブが現実的か。 隼は月1で日帰りか数日のツーリングでしか乗らないから他のとは乗り分けてる
近場しか走らないなら軽いセカンド買うと乗らなくなるんだろうな
6年GN125H乗ってる 今の新車は馬力規制されてるらしいけどコスパは最高
これから買うなら新型カブや新型クロスカブは魅力 まったく乗れないから軽くエンジンだけでも
かけとくか・・・あっ、水出た凹
毎年やってる気がする 隼乗り出して数年、マンネリ化脱却で春先にチタンフルエキ入れたけど
あんま変わらんな・・ まあ年末は忙しいのもあるが、今年はのっけから寒い ノーマルからslip-onに変えただけで随分変わった気がしたけどなぁ・・・。 >>862-863
すまん分かりにくかったな
フルエキ替えた時は「おー流石に軽いなー」って乗る頻度が一時的に増えたけど
すぐ新鮮味が薄れて元通りで最近も忙しいし寒いしであんま乗れねーみたいな感じ
まあ手放す気はないけどな >>850
遅レスだけどアプリリアのRS4-125と通勤用にNMAX125持ってるわ
隼をRS4-125みたいに気軽にぶんまわせるテクが欲しいw 新型でるのかな…(´・ω・`)
今年のショーでSVしか無かったの見ると心配になる。 >>869
USヨシムラのカーボンスリッポンならある。
ヤフオクに出すのめんどい。 隼のエンジンをスイスポに載せてほしい
みんな買う? スイフトスポーツをカスタムする方が簡単そうだ(´・ω・`) >>879
スーパー7みたいな600kg程度のシャーシに載せるなら面白いマシンになりそうだけど、
1000kg程度のシャーシにはトルク不足感が出そう。 俺のカーボンロードに載せたらモンスターマシーンになるな >>827
遅レスだが、FIってフュエルインジェクションのことで直噴のことではない
直噴はエンジン前ポートで混合気を作り出すのではなく
シリンダーないに直接燃料を噴射する。大目的は燃焼の燃料量をすくなくすることで
低燃費化を図る技術でバイクでも採用されればとても意味があるが
直噴の弱点は、煤やPM2.5がでやすいこと
バイクにつけれるしょぼい触媒じゃ排ガス規制をクリアするのは難しそうで
はやらないだろうな >>886
それは直噴リーンバーンのデメリットです。
最近はリーンバーン燃焼やってるメーカーも無くなりました。
現在の直噴は、シリンダー内の燃焼効率が向上する場所に直接燃料を送り込むことを目的としています。 フルエキ入れたのと旅行時以外は10L以上ガソリン入れないようにしたら劇的に取り回しが楽になった
ホンダのスポーツグリヒも入れたら真冬(せいぜい0℃だが)でもゴワゴワの手袋しなくていいから操作が楽
>>881
修ちゃん「よし、ならばアルト(610kg)に載せよう」 フルエキってなんで付け替えるじゃなくていれるって言うの? 金額の違いかな 金額が高くなるとお店なんかでも「一万円入ります」
「ドンペリ入りましたー」なんて言うだろ?バーエンド入れました、スクリーン入れましたとかは言わない、スリップオンと比べてもフルエキは高額 「入れました」は高額な物に対する言い回しから来てるんだと思う。 俺の隼、スズキワールド成田で買ったんだけど
閉鎖するってお知らせが来てがっかり。
成田でさえ遠いのにさらに遠い船橋なんて
行ってられるかと…
でも、スズキワールドってそもそも店舗が
無い都道府県もあるし、そんな多くないのね。
知らなかった。 >>894
最寄り店が遠くなるとガクッとしますね、成増店が無くなったときがそうだった。
2りんかんとかで触らせたくないからなおさらなんだよなー >>894
参考までに
夏に3回目の車検を近所のテクニカルガレージRUNでやったけど
船橋とほとんど変わらない料金だったよ
ブレーキ、ホイール、スプロケなど綺麗になってて
ちゃんと洗浄してる感じでスクリーン内側の奥に詰まってた虫の死骸も無くなってたw
RUNは入りにくいイメージだったけど仕事はしっかりしてるようだな スズキワールドで買ったけど、整備ミス連発されて以来付き合いなくなったな。 ワールドにこだわる意味がない。そう思わせる
接客とサービス。近くに仲のいいバイク屋見つける方がいい 結局は人次第なんだよね。
この人良いなっていう人を見つけるのは難しい。 ワールドの一年点検はチェーン正装給油までしてくれたから好印象 隼を買おうと思うんだけど、実際のところ取り回しってどうかね?
色んなところ行くのに面倒になるくらい重かったりするかな? 買って帰って駐輪場に停めたらそのままオブジェになるぐらい重いぞ。 買う後押しをして欲しいのか、断念させて欲しいのかで答えは変わるが。
欲しいものがある時の最短ルートは買うこと。
それか最高の相棒になるかどうかはわからんが。 >>905
180あれば跨がってのヨチヨチ歩きで余裕
それよりポジションがSS並だから覚悟しておく事 隼の取り回しやらのインプレはググればいくらでも出てくるっしょ
店で跨がって両足ベタつきしないなら勧めないかなぁ
個人的には隼から乗り換えたいものは無いくらいの存在
ちょこちょこ走りたいなら原付二種買い増し!
因みに隼乗りのセカンドバイクはほぼ100%GN125Hらしい >>911
>それよりポジションがSS並だから覚悟しておく事
補足するなら、昔のハンドルが遠い時代のSSです。 ハンドル遠すぎだよな
けどそれも含めて良いじゃない 乗り換えたDaytonaは軽いし音も官能的なんだけど、友人のブサ乗るとやっぱいいんだよなぁ。
戻るか検討中だわ。 >>905
慣れるが初心者にはイマイチおすすめはしない 試しに乗ってみるのも良い経験だ、ガソリン満タンで270kgくらいだったか
コイツの重さを知ると軽いバイクの良さが際立つ 取り回しはまあ辛いです、やたら重いので
デブの女房がセックスでは凄いみたいに思えばよいのでは 立ちゴケしちゃうやつとかもいるらしいから 向いてない奴には向いてないと思う SSと比べれば重くて大きいが
ツアラーとしては軽い方だろう
また現行型は排ガス規制や安全装備で重量が増えたが
07以前はカタログ乾燥重量で220キロ程度
マフラー変えたりホイール変えたりすれば200キロ前後
装備重量でも250キロ以下 こいつに慣れると250がちょっと重いママチャリみたいな感覚で取り回しができる >>924
スピードもママチャリレベルだよな、今時の250 >>926
100キロまで加速するのがめちゃくちゃ遅い
一瞬で追い越しが完了できない
2速落として追い越し
パワーバンドに入った実感がない
ギアチェンジが忙しい
こんな感じかな 400cc以下だと恐怖感を感じるほどの加速は味わえないんだよねぇ
もう何十年も前の話だけど、RD400に乗っていた当時
GS750(850ccに改)に乗せてもらって
400の加減でアクセルを開けたら死ぬほど加速してビビったあの頃 正直なところ取り回しする時は慣れるまで買った事後悔してたなぁ
慣れても取り回しは辛いけど隼は唯一無二って感じ強くて好き 近所にスズキ自販があんだけど、同じスズキなんだからオイル交換とかしてくれますかね?
バイク屋まで遠いから、困ってんだよなぁ。 >>973
ホンダで考えてみよう。
答えは判ったね? 大阪でタンクの錆取りコーティングやってくれる業者、誰か知っとらん?
その辺の400ならまだしも、ちょっと22Lはデカ過ぎて素人じゃ無理だw
5万までなら出せる 旅行中、車のスズキの前でパンクした時は修理してくれた タンク買い換えた方がはやくない?
いくらか知らんけど… >>941
5万くれるならワシがやっちゃろうか?
やった事ないけどネットとかにやり方載っとるじゃろうて
薬剤とかもホームセンター行きゃあだいたいあるしの >>>949
あっ、現行で適当に見積もっただけだからな もう新しいタンク買ったほうが得だろ
もしかして旧型はタンク売ってないんかな? 寒いよう〜、いくら剛力隼でも寒さには勝てない
凍死するね アポロエクササイザーでアンチエイジング
還暦まで隼に乗るぞ! 車高下げてる人いる?
今でも倒す事はないけどべったり付いた方が安心かなって悩んでる 俺も下げてる。リヤはデイトナのリンク。フロントはバーハン入れて15mm突き出し。 この時期ですがバイク売れるかな
07で売り相場いくらぐらい? >>962
買い取りで40〜45。
オクだと55〜60と予想。 数万円〜5,60万円じゃない?
中古の買取価格なんて、距離、程度、改造具合によって大きく変わる こんなバイクでぶん回してクラッチつなげるってどんな神経してんだよ。。
5速でもすげー加速感なのに・・ >>972
丸山はレッド前でクラッチミートしてた
Oh… >>973
いや、すまん。一度はロケットスタートなるものを
やってみようと思うんだけどやっぱビビってしまうのよ。
でさ質問なんだけどそこそこまわしたらパッって
離すの?それともやっぱり半クラはつかうの? 丸山 ゼロヨンとかのスタートダッシュ下手だぜ?ベストタイムはいつも安田さんの方だった とりあえずアクセル全開のままクラッチポン繋ぎ試してみて、どうなったかでアクセル絞るだのリヤブレーキで調整してみるだのやってみたら? >>975
初動で、パッて離したらエンストするんじゃないかな?
それよりもバイクか傷みそうで怖い ちなみにローンチコントロール付いてる車種でONにしててもスパっと離して繋ぐと介入間に合わなくてウイリーでひっくり返るらしいw 隼乗りは下手くそが多いとは思ってたが、初心者も多いことが分かった 憧れがほとんどだからしゃあない
ファッションよりになっちゃう >>980
>>1
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。 >>982が見本を見せてくれるそうだ。
はよアップしろおら。 FBに交差点でハイサイドくらって骨折したって書き込みあるが
どんだけ飛ばしてたんだと FB はそれ以前にお前誰だっていう書き込みするやつが多すぎるからな >>986
そういうやつは死ねばいいのにね、スピードの出し過ぎがどれだけ周りを危険に晒しているのかわかってない 飛ばさなくてもα13みたいなタイヤ履いてると400のパワーでも冷寒時はハイサイドするよ
アクセルワークミスったりタイヤの特性を理解してないと十分起こりえる Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
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ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,................... 低速で滑って反対側に投げ出されたのをハイサイドと言ってるだけちゃうの 今年もまた1年、みんな無事故で楽しめますように・・・ デメキンR1乗ったらポジションが楽すぎてビックラした
ハンドル近くて快適すぎる
170cmくらいの身長だとハヤブンきついね ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e256288071
ビンボーくせーホムセン箱積むなよ
みっともねーな このスレッドは1000を超えました。
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