【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 6【商用車】 [転載禁止](c)2ch.net
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ボロっちい不動車とか出ないもんかね。
10万で買ってくれない？
焼き付いてたりクランク室が水浸しだったりするとわくわくする。
と、マジレスしてみる。
URLください。
K125は１０年ぐらい前に貿易でタイに大量に中古車が輸出されたから日本ではタマ数は少ないだろね
タイでも中古のＫ１２５は３万〜４万バーツはするからね・・・普通に５万バーツで新車のタイカブ買えるから
向こうではカスタムで人気だった時期があったよ
大抵タイの出品者だったりするな
俺結構買ってる
８型と３型とじゃ太さは細身で同じに見えるがバッフルの形状が全く違う。
３型のほうが短くて音が大きい。
正直性能はわからん。がそれに応じてジェットも変更を繰り返してるし
シーラカンスバイクも小変更があって変遷が面白い。
Ｋ50最終型にヤフオクデッドストックの大昔の一体型タイプの純正新品を入れてる。
音が程よくレーシーでお気に入り。
もうオーバーサイズピストンでボーリングするかな
Ｋシリーズはそうそう焼き付くバイクじゃないからな。
そして大体Kじゃなくてコレダって言った方が伝わる
台風の気圧変動でちいとキャブ不調になってきた。
久々にキャブ触るかなの季節到来。ハンドルカバーももう着けたぜ。
何もやってないです。規制後最終型だから燃料は薄いと思うんだけど
もともとそこまで高性能でシビアなバイクじゃないだろ、ってのが個人的見解
ま、暇なときプラグの焼け色でも見ておこうかな。
あのマフラーいつの時代のものなんでしょうね6vは間違いないでしょうが
馬蹄型ライトのモデルだと一体型何だけどMJ112とかなんだよねw
よくわからないから俺には排ガス規制直前のマフラーが無難かな
兎に角今の2stらしくない音がな。。
ネットでは白とか赤を見るけど実際に見た事は無いなー
ロータリーバルブの音とか？
K90はリードバルブやもんねぇ
燃費が落ち始めたのもこれが原因か
k125ブロガー記事みてもこのあたりで滑り始めてる感じ
やはりドライブプレートはツルツル、メタルのドリブンプレートは問題無い
スプリングも交換、締め込みは奥に当たるまでねじ込んで半回転戻したが
これで合ってるか分からない
作業はスプリングフック必須
交換後はモッサリがシャキッ、その分エンストしやすくなったかな
スプリングはマニュアルでは裏からねじこんで1mmほど入り込むように、だったのでだいたいいけてると思うよ
うちはちょっと前にアウターごと替えたよ
20万km手前だったがプレートがアウターに食い込んでたわ(プレート自体は5万kmくらい使用)
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為を以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
ドライブスプロケット16Tで平地で90キロ
こんなものなのかな？
というより上等の部類でしょう
フロントスプロケ「上げ」は最高速狙いというより
巡行速度でのエンジン回転下げと燃費改善が狙いかもしれないけど、
クラッチにはハッキリと負担になります
おめ！いい色買ったな！
これ何型かわかります？
メーターのインジゲーターはニュートラルとチャージのみです
箱にスゲー違和感。このバイクはスチール製の箱だろ、、それか木箱かプラ製のミカン入れる黄色いやつとか。
フレームのステッカーで確認してくれ
K90にSHADの箱載せようか迷ってたけどキメるわ
ガワからひとつだけ飛び出てる端子がD端子でいい？
そことガワとをテスターで導通チェックすると、音が鳴ったんだ。
サービスマニュアルには、ここを確認しろとあるけれど、いいのよな？
ポン付けだったら欲しい
あほか俺は
皆さん形式の件ありがとうございます
フレームのステッカーはタンクとか外さないと確認できない場所でしょうか？
15丁化してるのになあと思いいつつ昨夜バイパスでトロいオバサンの車抜きざまに車のデジタルメータ覗いたら74キロって出てた
(笑)
こっちのメーターは60キロのまま。少なく出るメーターって捕まりそうで怖いわー
ウインカーとライトのハイのインジゲーター付けた
ちょっと位置がズレたけど
とても便利
いいね！ウインカーのは俺もやろうとしてたんだ。黒いガムテは何？
メーターバラしたからボンド乾くまでの仮固定用のガムテ
仕方なくL型のパーツカタログを買おうと思うんだけど、パーツの互換性に問題あったりしない？
やっぱり滅多に出回るものじゃないんだね。助言通りしばらく待ってみるよ。ありがとう。
17インチは俺も考えたよ
で、それするとコレダのモペット感が薄まるし、CDでいいんじゃね？と思ってしまったら熱冷めちゃったよ
スロットルバルブの動きが悪いのかな？
たまに話題に出るギア抜けは、関係ないですよね？
エンジン切って再始動すると戻ってる事が多いです。
実走行200kmって書いてあったけど流石ヤフオク、
届いたのは20000kmの間違いかな？？って車両でした笑
スロットルについては
ワイヤーの取り回しが悪いとステアリングを切った時に引っ張られて勝手に動く時がある。
実速度とギア比、エンジン回転数が合わないって意味(回転は上がるが加速しない)ならクラッチが滑ってる。
開けたスロットルが戻らない場合は、ワイヤーやスロットルバルブに引っかかりがあるか、アイシングによるスロットルバルブの張り付きや凍結が考えられる。
はっきり言うけどロクに不具合の症状も伝えられない程度の人が買う場所じゃないよ、ヤフオクは。
ヤフオクで売ってるのは中古車になる前や中古車にでっち上げるのをプロが投げ出した素材バイクで中古車以下だからな。
ご丁寧にありがとうございます。
過疎スレでいきなり長文もどうかなと思って言葉足らずでした…。
ワイヤーの取り回しは問題なく、引き、戻しもスムーズです。
ステアをストッパーまで左右に動かしても、回転に影響はありません。
滑りの症状とも違い、アクセルの操作に関係なく突如フルスロットル状態になり、
クラッチ握ったりニュートラルに入れるとエンジンが吹け上がります。
エンジンを停止させ、再始動すると何事も無く…3分ほど走るとまた症状が出るといった感じです。
昼中で凍結するような温度でない時に症状が出ました。
走り方は高回転まで引っ張らず、低回転過ぎないように走ってました。
ですので、スロットルバルブが何らかで引っ掛かってるのかな…と、安易な感じで投稿しました、すみません。
エアクリ汚れ、二次エア吸い込み、キャブセッティング見て下さい
ソース俺
画像はk125 5型の丸型テールランプなんだけど、これって本来なら6型〜の四角ランプと同様にアース配線ある？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/
燃料系統が詰まり気味で薄くなってるんじゃないかな？
中古だとタンクのサビ粉がストレーナに溜まってるとかありがちだし
手持ちのL型の腹回り見たけどどこに付くのかサッパリだった
https://i.imgur.com/ux5NSjo.jpg
一番の原因は、エアスクリュが締込みから1/4回転しか回ってなかったので、
エンジンが暖まってくると張り付きが起きて回転が落ちなくなってたみたいです。
各所ベアリングやタイヤ関係、ケーブルやサス交換等諸々の消耗品交換して絶好調です。
75km/hまでしかでないので、次は焚き上げ予定です。
車用の75w90の高性能ギアオイルが余ってたので投入したら、ギア抜けがなくなりました。
そのうち問題が出ないか心配ですが…。
皆さん様々なご意見ありがとうございました。
乗るほどに楽しくて、タマのあるうちにカスタム用に増車しようと思ってます。
↑これ安いね
クーポン使えるし
K125に穿かせてみようかな
1型のメーターが欲しい
そのタイヤ履いてるよ。見た目いい感じだし乗った感じもそれほど悪くない。
てかこのスレで教えてもらって俺も履いたんだけどね。
そのうち漏れでたベタベタオイルで固定されるから大丈夫
縦型グルービングには極端に弱いね
ブロックタイヤだから無理もないけど
それ以外は満足してる
フラットダートも行ける
ヤフオクでサービスマニュアル2万もするんです。
皆さんどうしているんでしょうか。
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