【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 7【商用車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺のはウチに来た時からフロントフェンダーのステーが溶接してあったしウインカーも前も後ろも何となく曲がってる、 ヘッドライトの光量が不満だったから、補助としてLEDフォグ付けてみたよ
とても明るくて満足です 最終型のキャブのインシュレーターの内側に入るシールという部品の品番教えてください。
お願いしますm(_ _)m >>604
どんなヤツをどうやって付けたのか教えて下さい パッキンのような黒いゴムです。キャブを外したところ裂けていて全体的にヘタっていたので交換しようと考えたのですが手元のL型までのパーツリストには載っていませんでした。
画像の28番の部品です。
http://s.kota2.net/1548647577.jpg 私の知る限りだけど、この28シールって部品と29インシュレーターはキャブのASSYだよ
自分のは入手段階から無かったけど不具合なし
気になるなら径の同じOリングでも挿しておけばええんでは
手元のパーツリスト(L.S)みて図に番号が無いから不思議に思ったけど、これサービスマニュアルの画像ね。
番号振られているパーツリスト持ってんなら部番載っているはずだから注文すればいいのにって思っちゃってたわw ありがとうございます。適当なOリングで対処します! >>608
リレーとハーネスを適当に用意して、アマゾンで売ってるLEDフォグをレッグガードステーに付けただけですよ k125 最終型のICレギュレーターの代用、流用情報って何かないですか? 今日走ってて、尋常じゃないぐらい足の裏がグラグラする(いつもしてるが)と思ってよく見てみたら、フットレストを固定してるナットが緩んで落ちそうになってた。
うん、これでこそK90だね^^; k50 のキーシリンダーのどこにキーナンバーが書いてあるかご存知の方いましたら教えていただけませんか? >>616
自分のを見てみた
キーシリンダーのゴムを外して金色っぽい丸い筒部分に書いてあったよ 教えてもらったら礼ぐらい言いなさいよ、このバカチンが >>617
>>618を書き込みした者だけど、お礼とかないものと思って書いてるから気にしてないよ。
でもいきどおってくれてありがとう!
やっぱりありがとうの一言があれば嬉しいもんねw 知り合いから安くK90譲ってもらえるんだけど、整備とかってどうなの?
部品調達とかできる? とりあえず現状で自走は可能らしい 構造が単純で整備性が良い。
古い2st車なんで結構トラブルは多いと思うけど、それが嫌ならPCXを選べばいいわけで。
メンテする時間と金を惜しまないならおすすめします。 部品は一部を除いてまだ純正品が買えるよ。
パーツリストをヤフオクで入手してみよう。 マニュアルとパーツリストは要るよね、俺は大して弄れないのに一応持ってるよ。 >>621
自賠責は必ず加入してから運転しろよ。うっかり無保険運転すると警察に捕まって大変なことになるよ。 そんなアホの子に言うようなこといちいち言わんでも… 明日は保険屋にシール貰いに行って役場に新しいナンバー貰いに行くんだ。割れて落ちそうだから落ちる前に
ネジ外したらワッシャーに沿って綺麗に真円に割れてて笑ったわ
振動で切断する工具かよ 同じナンバー10年着けてたが何もなかった。何が違うんだ… k90には無駄だけど、acewellのデジタルメーター装着したぜ K125に無駄だと思っているけど、円陣屋至高いれてるもんねw 古いツースト車にはフューエルワンが良い
そう思って給油の度にタンクに入れてた時期が俺にもありました
(´・ω・`) ケミカルは眉唾物だよなぁ
でもゾ◯ルだけは信じちゃう俺 >>631
10年ちょっと前くらいにできた新興宗教
ggってみたら信者の狂信っぷりに引くよ?www >>632
給油の度はお財布に厳しいけど、冬眠する時に入れとくと春先すぐにエンジンかかるので毎年1本つかってる
てか1本だと多すぎるので残りは車へ >>627
自分のもナンバープレートにクラック入って3ヶ月以内に落ちそうだけど、落ちそうって理由で出してもらえるの? >>636
クラック入ってたら役場で交換してくれるよ。書類に車体番号書いたりは必要。
むしろ、落っことしてからのほうが面倒臭いとは聞いた。無くなる前に是非交換。 >>638
ありがとうございます
明日仕事帰りに区役所行ってきます。とりあえずアロンアルファで仮留めして走ります YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ヤフオクで消防仕様と郵政仕様のk125がでてるけど高すぎw 警察の白とか郵政の赤とか良いよなー 欲しいけど無いしあっても高いし まぁ安けりゃ皆んな買ってるわな バラす場所があればだけ、と手間を惜しまなければ全塗なんて8万程度でできるんだから消防なり警察なりの色に塗っちゃえばいいのに
塗装が仕上がり待ちの間に外した部品を掃除したり整備したりしておけばお値段以上の愛車になるよ 排ガス規制が厳しさを増す中
ひんしゅく覚悟でKに乗り続ける心意気
…単に金が無いだけですけどね 皆さんが見切ってくださると中古部品が潤沢に流通します 今の時期なら多少程度が良い程度でもいい感じの金額で売れるからなぁー
売り時っちゃ売り時なんだよなw K90が25万で売られてたのは笑ってしまった
出して10万だろう >>658
654です。
黒色のL型?です!
とりあえず到着が楽しみで楽しみでたまらんです! >>660
決まり文句にマジレスするなよ・・・
大体な、Kシリーズなんて99パーセント黒じゃねーか(笑) 最初は白なんて恥ずかしいと思って黒買ったが・・
黒持って数年経つと白や赤が欲しくなるな 皆さんタイヤとリアサスは何を使ってますか…?
125です。。 >>665
IRCかDUNLOPの3.00と純正リアサス
つか選択肢あるの? いいんじゃね
インチに換算したら3.15くらいか
リアって3.00より太いのあったっけ? シンコーSR241は良いよ〜 見た目は
なんか旧東側共産国の軍用バイクの趣き 俺も以前このスレで教えてもらったシンコーのブロックタイプの履いてるよ。見た目がワイルドで気に入ってる 縦グルービング路にはめちゃ弱いよね ブロックが腰砕けになって怖い この流れでタイヤ調べてたらまさかBT39SSが履けることに気づいて草
80/90-16ってのはバトラックスだったんね 125のセルが回んなくなった
マグネットがカチッと入る音はするけど…グゥ……グゥ…って感じで回したいけど回せない感じだ
バッテリーもブラシも新品に替えたけど変わらず
いわゆるマグネットの接点ってやつかなぁ ブラシの交換時擦れ面の清掃した?
パーツクリーナーとか吹きかける湿式清掃すると調子壊すよ あーそういえばコミュテータの表面がちょっと荒れてたかも…
パークリは吹いてないけど段付きとかは無かったから古歯ブラシで擦ったぐらいでやめちゃった
あそこペーパー掛けなきゃだめかな k125のリアスプロケは何か共通車種はありますか?
調べてますが、見当たらず… 俺もピッチ測って調べてみようと思ってたの忘れてた
無いと思ってたほうが良いかと思われまする S10やコレダSK.SLとかK125より前の機種とは共通だけど後世代で共通とか互換性があるのはついに見つけられなかった 農家の納屋から2500キロのK90-3型(ていうのかな?)発掘しますた
平成3年頃から満タンコック全開で眠ってたようです
キャブ探すのに悩みましたが腰上開けてキャブ掃除して混合ガソリンで動いたので
2stは良く知らんのでタンク錆抜きの間このスレ読破して勉強中
挫折したら叱咤されにきますのでよろしくお願いします ってことはポイント点火か。マフラーがまだシンプルな時代でいい音がするんだよね。 あ、シート下銘板にK90-3て有ったけどフレームnoが333xxだからK90-Mですね失礼しました
普通の12VにCDIです
タンク戻して試走したら出足は強いけど上が詰まって
計算すると各ギヤだいたい4500回転ぐらいまでしか回らない
下から2段目(初期値?)だったJNクリップを3段目にしたりエアクリ抜いたりしてもあまり変わらない
フロートパンクはしてないので油面も大丈夫そうだしもともとこういう味付けなんですかね?
4速30kぐらいでグイグイ走るのも楽しいけど
グラスウール抜いてみようかしら マフラーが詰まってたりキャブの掃除が完全じゃないとそうなるね。
2500キロじゃマフラーは大丈夫だろうからキャブかな。 ありがとうございます
エキパイ外してみたけどシリンダの排気ポートもまったく綺麗でした
サイレンサバッフルもあっさり抜けるほど
キャブ穴はいつも使ってる鍼灸ハリとコメリのキャブクリで半日かけたんだけども
標高の高いとこに住んでるので単純に濃くなってるのかも知れません
平地まで降りて試せばいいんだけどそこで調子崩すと帰れなくなるのが怖いw
工具積んでって山降りてみます >>689
放置期間が長いのでエアクリのエレメントが朽ちてるとか ・・・ってエアクリ抜いたりしたって書いてあるねスマン >>687
あのグラスウールはすぐオイルで詰まるだけの無意味装備なので捨てていいよ。
マフラーの音が少し大きくなるけど ありがとうございます
ナンバーとったのでもう後戻りできなくなりました
>>691
似たような放置車でモロ吸い込んで余計な仕事増やした経験あるので
キック触る前に真っ先に外したんですが意外にもフカフカでしっかりオイル濡れてました
>>693
見た目はたいして酷くないけど排気抵抗には違いないですね
次の一手で試します
>>694
2st良く知らないけど一次圧縮漏れてヤツですよね
ギヤオイルの注入口で排圧でも見れば腰下開けなくても確認できるのかしら
昨日山から降りて100キロほど乗ってみました
スロットル開度0〜80%%ぐらいまでは非常に調子よく始動アイドルもド安定
ゆっくり引っ張っるとなんとか5500回転ぐらいまで回るようになりましたが全開にすると急に失速するのは変らず
JN上がり切ったあたりだからMJ番手下げればいいのかなあ 左側はフライホイール外せば見れそうだけど右側はベアリングの内側なのでケース割らないとわからないと思う。
オイル注入口から確認出来るかはわかりません。 放置車両を20台は見た>>688が通りますよ。
キャブの底は詰まってないかな?まだどこか詰まってるんじゃないかな。
プラグコードとキャップの接続も見たほうがいいかな。
あとキャブ周りが二次エア噛み易い。これも確認。
あとすっごい可能性低いけどプラグの不良ってこともあった。
まだケースなんて割っちゃ駄目だよw泥沼にはまるからね。 あーあとはスターターのひっかかり。チョークワイヤー動かしてエンジンの調子変化する? 俺もこないだK90Pレストアしたよ
キャブO/Hしてあっさりかかったんだけど、走行すると同じ様に上が吹けなかった
このスレでグラスウール抜きお勧めされてたから半信半疑で取っ払ったらしっかり回るようになったよ アドバイスの数々感謝です
野暮用と雨でいじれなかったけど明日から再開します
グラスウールほどいてみたら内側がアブラでカッチカチ、これは解決かなと期待したけど結果は変わりませんでした
でも近い年式でレストア成功例聞くと心強いです
もし現状のJNクリップ段数お判りでしたら教えてください
行き詰まったら基本のよい圧縮よい混合気よい火花ですよね
プラグ焼け色はまあまあだけど妙に堆積物が多い気もするので同じ番手で新品試してみます
スターターは始動効果出てます
気になってるMJ番手も老眼でよく見てなかったし明日は朝からキャブ再OH楽しみます
平成の間に治るといいなあ M型CDIとの事で点火系を改造してあるみたいだから配線の接触が悪いのかな?
私のP型もCDI点火にしたいなと思ってK50の部品の在庫見積もりをしたらステータとCDIがすでに在庫無しでした。 昨日の雨が上がったと思ったら今日は雪でした
半日みっちりキャブ掃除してプラグキャップねじ込み直し →変わらず
エアクリ、エアクリボックス、ダクトも外して掃除 →当然変わらず
JNクリップを5段全部テスト →上でも下でも不調に、初期値の下から2段目が一番調子いい
(3年前の過去ログ漁ったらやっぱり初期値みたいですね)
ググるとK90で似たような上詰まりの事例がいくつかあって、MJ絞った人もいればマフラー替えた人も
モノタロウのMJやらプラグが届くのが連休明けになりそうなのでそれまでパイプフィニッシュ漬けでも試してみます
JNクリップ調整繰り返してたらアイドル棒の割りピンのかけらがキャブ室に落ちたけど気にしない
バッテリー出し入れしてたらプラスのカバーめくれて車体に触れてハーネス焦げたけど気にしない
連日連投失礼しました ガソリンは発掘時のじゃなくて新しいの使ってるよね? 発掘時のは100ccぐらいの濃縮ニスみたいになってました
あまりに臭くてビンに入れたまま処分に困ってますw
業務用アルカリ洗剤で油分洗って爺で錆抜きして干してから満タン2回目
コックストレーナに僅かなカスが溜るので燃料ホースにフィルタ入れてます k90走行15000km
マフラー焼きですっきり、エアクリ新品キャブはオーバーホールもしてスターター漏れ無し。
キック一発で計算上の5000回転までの吹け上がりは快調。スプロケ14Tで3速50キロにちょい届かず、無風なら4速70キロ。登りとか向かい風なら60キロまで失速。
気に食わんからピストン、ピストンリング、ピストンベアリング交換。
古い方は軽い抱き付き跡がある程度、シリンダークロスハッチも残ってた。
結果、上記と全く変わらず(笑)
あーあ(笑)外したピストンも綺麗に掃除して取っときます。 >>705
排気ポートにカーボン詰まってなかった?
K90は好調なら90km/h位は出るんだけどなあ >>気に食わんからピストン、ピストンリング、ピストンベアリング交換
ランチパック感覚でそんなさらっとw >>708
多少はカーボンありましたがそれほどでも。
リミッターみたいな頭打ち感じるんでCDIかなあ。 697だが
社外のCDIは必ず壊れるが純正のCDIは壊れたのを見たことが無いくらい壊れない。
しかも高価なパーツだから後回しにしたほうがいいね。
腰上もスピードでない理由じゃないことが多いから止めとき。 ガンマ400のCDIが壊れた事があって始動はするけどまともにアイドリングしないし全域でミスファイヤーって感じでまともに走れなかった。 K125オイルタンクの下から2stオイルむっちゃ漏れてて色々確めたらオイルの目視窓が手で回るぐらい緩んでた。とりあえず増し締めしたけど部品まだ出るのかな 705です。
ちょと離れた農道でマフラー芯抜きして走り回ったらあっさり85kmオーバー(笑)
流石に芯抜きは五月蝿いんでマフラー新品に交換したいが既に廃盤。
マフラーの芯は買い置きあるんで古い方の芯をエンジン側から12センチ切断。
音量は増したとは思うが音質はノーマルと変わらない。
んで、芯抜きよりちょい落ち80kmまでストレス無く加速するようになりました。
どんだけ焼いても洗浄液ぶちこもうともマフラーの掃除って限界ありますねー 市内住みで通勤にK90使ってるけど芯抜きで走るのは爆音過ぎてさすがに無理。
マフラー外してアスプロのサンエスK-1やらパイプフィニッシュやら試したけど根本解決には至らす。結局グラスウール除去で妥協してる K90のメインジェット届くまでヒマなのでタコメーター代わりにタンクに貼ろうかと
https://i.imgur.com/m8l4N5S.jpg
3速低杉・・というより4速つけ忘れたみたいな K90ベースでレーサーでも作ろうかと思ったけど、ミッションの選択肢が無いんだな
最近のはリードバルブだから、ケースはいいんだがな・・・ 待望のMJ来たので純正の115から112.5〜102.5までテストしたら105でめでたく7千まで回るように
2〜3速の林道が楽しくて走り回ってたら峠の手前で抱きつきエンスト
開けてみたらピストンもリングもシリンダも排気側に立派な縦溝が
放置期間中の錆から傷が広がった感じ
どうせ開けるなら発掘直後に開けるべきでした
焼け石に水だけどペーパーでならしてオイルポンプ吐出増量&1%混合で暫く乗ります >>719
奇遇だ
自分も今日シリンダーを自己ホーニーングしてピストン磨いた
峠のてっぺんで抱きついた(笑)
出来ればオイル量よりジェットニードル二段上げたほうがいいかも(笑) K90の中華ピストンに手を出してみようかと思うんですが使った人いますか >>719
純正からMJの番数を落とさないと回らないのはおかしいよねえ
あと見ていないとこと言えばリードバルブあたり? >>720
ありがとうございます
「二段上げたほう」って濃くするってことですよね?
JNクリップは元々(今も)下から2段目で、最下段にしたときは明らかにグズりました
720さんのはスラップ音出てませんか?
ウチのはゼンマイみたいにジャージャー鳴るようになってしまいました
>>722
キャブ降ろしたときに「ああローターはないんだな」と思ったぐらいでリードの状態は見てませんが
キャブ蓋外して回してみると結構吹き返しがあるんだなとは思いました
元々純正値主義なんですが標準の115で回らないのは高地住み(1000m以上)だからだろうなーと
もちろん平地にも出かけるし薄いままだと危ないと思って一番回った102.5から1つ上げて105にしてました
ところでどなたかK90のリヤタイヤ抜き方教えて頂けませんか
スプロケ残したままシャフト抜けるのは判ったんですが
リンク外してブレーキごと抜くのが正解なんでしょうか?マフラーと知恵の輪で悩んでます >>723
720です。若干音は出ますけどさほどでもないですよ。
ゼンマイみたいな音ってどこかのベアリング関係っぽいですね。
JN2段目ですか?マフラー詰まってませんかね?
田舎道で芯抜きで走ってみて調子良くなるならマフラーだと思います。
リアタイヤ外すのは、センタースタンド立てて、さらにサイドスタンドを出す、
んで、車体を左に倒してサイドスタンドを接地させる。
あらビックリ、タイヤ外れます。 >>724
早速にありがとうございます
ジャージャーというかカラカラというか
抱きつきエンスト後からなのでピストン首振りなんだろうなあと
マフラーはガラスマット抜いてバッフル掃除して本体中身も光入れて見たんですが
構造が判るくらい綺麗なもんでした
本体前半部の裏面にもガラスマット貼ってあるんですね
センター+サイドスタンド、確かに自立しましたw
昨日暗くなってからマフラー外したり悪戦苦闘でタイヤ交換したら逆回転に組んでたのでこれから治します 毎度お騒がせの685です
抱き着き→ペーパーでなんとなくキック足応え弱くなったような気がしたので
ホーニングツールで磨いてピストンリング替えてみました
安物コンプレッションゲージで見る限り圧縮圧はたいして上がってないけど(7k)
ふと目にした「2stのヘッド通しボルトはトルク1k以下」てのを参考に
緩めに締めたら心なしか音が静かになった気がします
4stの感覚でキツめに締めてたのが案外トラブルの原因だったのかもしれません
発掘から1カ月、千キロ走ってなんとなく加減が判ってきた気がします
それでは千里浜に逝ってきます ここのコメント見てると典型的ないじり壊しばかりだね・・・もったいない。
登りで焼きつくのは完全にミス。
Kはそうそう焼けないバイクだぞ?
タイヤは木っ端の上にスタンド立ててケツを上げる工夫すれば簡単に抜けるぜ。 そう言うが既に販売終了から13年経ってる訳で
経年劣化は避けられないやろ
一概にいじり壊しと言い切るのはいかがなものか 台数の割にサービスマニュアル持ってない奴(読まない)相当数じゃないか? 吸排気詰まってるKならそうそう焼けないかも知れないけどバーディーの系列RC50じゃ同じ横型2ストをシリンダーだけ強制空冷してみてたし、メーカー的には冷やさねばの意識だったのかもと思ってる。 >>727
確かに壊してしまうのはもったいないけど、
自らチャレンジして失敗しながらも経験値があがるならそれはそれでいんじゃね? わー
去年まで普通に買えてたヘッドガスケットやらマフラーバッフルやら供給不可になってるねー
k90 S10用のキャブレターカバーのパーツナンバー判る方おりますか?
パーツリストの入手が難しくて… スレの何処かにあったK90にシャリィのハンドルが良かったってレスを見てK125でもやってみた
結構なアップハン具合でかなり楽ちんな乗車姿勢になった
確かにこれはいいかも… ちょいと引き出したけど全体的にはまだ余裕あるのでOKかと
スロットルワイヤとオイルポンプワイヤとの二股固定部分はちょっと逃げちゃうけど >>735
差し支え無かったら写真が見たいです。いい感じだったら真似してもいいですか? K125のリアスプロケットに郵政カブの38丁を加工して付けてみた >>741
写真ありがとー なかなかいい感じですね
てか次は何を買うんですか? >>742
ホンダのVTが転がり込んでくる事になってね
場所と金があれば売らずに済むんだがそうもいかねぇ甲斐性なしが辛い
そのうちオクに流すから見かけたらぜひ買ってくださいおながいしまs K50を買ったんだけど、登りで45km、キツめの峠だと25kmまでしか速度上がらないのは仕様ですかね?
状態はエアクリとプラグ新品、買ってからキャブOH済、マフラーの芯は最初からなかったです(バイク屋のじっちゃん曰く”状態悪かったから捨てた”)
総走行1384km そんなもん。
2ストだから45キロで登れるわけでカブだったら25キロでしか登れない。
と考えてのんびり走るようにすると良い。
話変わるがK(特に125とコレダシリーズ)
に乗ってるとバイク好きのじいさんに話しかけられる率すさまじく高いよな。 >>745
低ギアで思い切り引っ張ってからシフトしてるかな?
そうしないと急な峠では駆動力が負けて速度が乗らない ありがとうございます。
746さんの言う通りのんびり乗ろうと思います!
キツめの峠では2速でずっと引っ張ってる状態です。3速だと進みもしないので… k90のエンジンにコレラ50スクランブラーのアップマフラーは付きますか? 90ccのバイクの排気口の径が50ccのバイクと同じだと思う奴がいるならすごいな。 >>750
50と90はエキパイ接続部の取り付け方法が違うから付けられない
切って溶接して繋げれば使えなくもない
>>751
エキパイの径はほぼ同じだぞ >エキパイの径はほぼ同じだぞ
初めて知った。90はより低回転指向ではあるけど
それでも>>751と同様に思ってたわ K90の不調の原因、ニードルジェットの摩耗だった。
純正部品出てこない。再生産してほしい。 本当に絶版?
部品番号の変更じゃね?
大昔のK125の針、絶版だったけど
新し目の部品番号なら出たしそのままついた。
変わったのは作ってる会社か素材かしらんが。 >>755
出ないソース教えてくんろ
スズキだからバックオーダでは >>759
webike で品切れでした。
まだ廃盤には成って無いようです。
ジェットニードルは買えました。 冬支度でK90に夏に外していたレッグシールドを装着したよー
この冬は取説と上下逆に組んでみました。理由は以前うちの近所の交番にあったK90のレッグシールドが取説とは上下逆に組んであったから。
足元に細いが来るからバンク角度が深くなるかと期待したが相変わらずガリガリ擦りまくってまーす。 バンバン90エンジンベースで5速化出来るかな
少しずつパーツ集めよ ヘッドガスケット抜けで修理屋に入れて、修理あがってきたら絶好調 でも2日で全然吹け上がらなくなりなり、最度修理屋へ 1週間経つが原因不明 キャブ掃除しても治らん リードバルブかCDIですかね? ヘッドガスケット抜けで修理屋に入れて、修理あがってきたら絶好調 でも2日で全然吹け上がらなくなりなり、最度修理屋へ 1週間経つが原因不明 キャブ掃除しても治らん リードバルブかCDIですかね? このスレの定番、車種を書けw
俺はエスパー読みでマフラーのつまりと見た。 K-90-3入手しました!
皆様宜しくお願いします。
不動車として入手しましたが、スロットルワイヤーのキャブ側のタイコが外れててアクセル反応なかったのを戻して、
キャブ清掃でエンジンが掛かり、ギアオイルとプラグ、バッテリー交換まで済ませました。
あとこの機種特有の見といたほうがいいところあったら教えて下さい。
距離は1300キロ位です。 変な素性の中古車じゃないから普通に手入れして乗れば?
いじり壊さなければいいと思う。
過去スレ見る自ら壊しに行く書き込みがけっこう多い。 >>767
ありがとうございます。
変にイジりそうだったので思い直して、とりあえず乗ってみて不具合潰す方向でやっていきます! K90 久々にかけたけどチョークを戻したら始動せえへん。。
キャブは軽く洗ってジェットも光通ってたのに掛からんてことは油面が低いってことですか? >>770
キャブの中のスターター経路が詰まってると
チョークレバー引いてても濃くならんから始動しにくくなるんだがね。
油面は長期放置してもかわらんだろうに。
あとはガソリンが腐ってるとか。 ガソリンは交換済みで
スロットルを半分以上開けていればチョークを戻しても比較的止まらないんです。 誰か詳しい人いますか?
k125s10シリンダーヘッドのボルト4カ所の締め付けトルク
シリンダー下部4カ所に止めてある
スタッドボルトの締め付けトルク
シリンダー下部4カ所に止めてある
ナットの締め付けトルク
よろしくお願い致します。 K125J型とL型なのですが純正のダブルシートって設定あるんですか?
6型とかの純正ダブルシート出るみたいだけどポン付け可能か知りたいです。 ミッションオイル交換したいんだけど。
おすすめはありますか? >>777
色々使ってみたけどホンダウルトラG1が一番好き。 冬眠から掘り起こしてきた。
k125ガソリンコックがカチカチに
漏れ出すのも時間の問題
k125のガソリンコックが廃盤だった。
gn125hのガソリンコック使った人いる? 50の実働車を2万で頂けそうなのだけれど、部品供給は良い方なんでしょうか
あと遅い遅い言われてるけど加速最高速はどんな感じでしょうか 部品は出るんじゃない?
加速はいいか?
じゃなくて速いか遅いか?
最高速度って具体的に何キロ出るの?
こんな感じですか? >>782
分かり辛くて申し訳ない
遅いって言われてるけど2stにしては遅い方って事なのか50ccとしても遅いって事なのかなと思いまして、加速性能や最高速度(50ccだから30km/hまでというのは抜きとして)がどれくらいなのかが気になった所でした 走り具合を言葉で伝えるのは難しいのでつべでも探してもらうとして
2万円で期待せず玩具買う感覚なら悪くないと思うよ
実用に使うならもう少し金かかるし他の選択肢もあるけど ビジバイだからまったり乗ろうよ のんびり走るのが気持ち良い メインバイクは既にあるので田舎道をのんびり気軽に走るおもちゃとしてはとても良さそうですね
今のバイクにはない楽しみがありそうな気がしました k125に入れようか悩む
IRCタイヤ3.00 16インチより
3.5 16インチのほうが安いんだけど。
3.5 16インチをリアタイヤに入れると
スイングアームとかに干渉しないかな? >>783
乾燥70kg程で4,5psだから2stにしては遅い
最高速はリミッターが無い好調な個体なら70km/h少々
加速は上手い人なら現行スクーターよりはマシなくらい
あくまでも好調な個体のお話 既出なら申し訳ないけれどK50/90と同型のエンジン積んだ他車種ってある? バンバンくらいしか知らんなあ。あと当然コレダスポーツ こんにちは。
誰かk125最終型のエンジン
ノーマルシリンダーを
譲って頂けませんか? はじめまして
K90P買いました.
オイル漏れ修理のためにガスケット注文しようとしているんですが
エンジン番号ってどこに刻印されてるんでしょうか?
パーツリスト曰くエンジン番号によって部品番号が2種類あるみたいで... K50はシリンダーの手前だったわな。90もそこらじゃないのかな?
ってか部品番号が何種類かあっても素材とか違うだけで
大体使えるのがロングセラーKなんだけどね。 ありがとうございます
考えるのが面倒になったのでガスケットは作ることにしました. K90買った!ヤフオク4万 近所だったので送料タダ >>799
30kmしか出ないけどまあ動く これからオーバーホールだ
>>800
黒しかないがwwww K90 焼き付いてしまった。
3速全開で登坂中でした。
圧縮漏れで腰上組みなおした直後でした。
ならし運転すればよかった。
新品シリンダー出ないしどうしましょ。 >>802
あーあ
ここでそんな事書くと恐い人たちからスゲー罵倒されるんだよ。サービスマニュアルも見てないのかとか弄り壊すなとかね。
俺ならシリンダーペーパーで傷の段差削ってブレーキ用のホーニングツールで磨く。ピストンとリングは新品。
で、エンジンかかれば儲けもん位だな。
なんて事を書くと俺が罵倒されるんだよ(笑)知ったかぶりとかなんとかね たしかにここは車種の嗜好と関係するのか年齢なのか知らんが謎のマウント取る人が多いな
実生活で虐げらてる気の毒な人なんだと思って優しく見てあげましょう K90を最近手に入れました。いろいろやってこうと思うんで、いろいろ参考にさせていただきます。
よろしくお願いします。 K90Pを手に入れました。サービスマニュアルが廃番で新品が買えず、
ヤフオクを見ると昭和55年頃発行のサービスガイドが1万くらい。
ちゃんとP型のデータが載ってる物って存在するんでしょうか?
追補版だけでしょうか?ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。 最近90を手に入れたんだが、言われている通り振動が半端無いね。
50km/h以下でトコトコ走るのにはとても良い感じ。
タイヤが硬化してるから交換してから遠出してみる。 このバイク、面白いね。
乗ってると楽しくてニヤニヤしちゃう。
こんなバイクは初めて。 バイク屋のオヤジに聞いたけど
スズキの2輪整備講習の教材だったらしいな 銀マット背負って黄色のカッパで長野県を走ってたK90(たぶん)
カッコいいぞ! ありがとうございます
ただの乾いたスポンジで良いのですね >>ただの乾いたスポンジで良いのですね
ぜんぜん違いますな 今の人はスポンジのオイル絞るの知らないのか。
とは言え俺も40年絞ってないわ 梅雨明けしたので10日ぶりにエンジン掛けたけど、キック3発で掛かった。
コロナで電車乗りたくないから、来週からお試しで往復20kmの通勤で使ってみるつもり。 バッフル抜くのに「スプリング外し」使うと楽
引っかけてスッと抜ける 間違えた
バッフルではなくインナーサイレンサーでした インナーサイレンサーのグラスウール外したらそこの穴にもカーボンが詰まってた!
摘出したら加速やアイドリングが安定した、すごい 更に芯の奥になる部分を12センチ位切り飛ばすとよく回るんだこれが 出口付近だけグラスウール残しておくか。
今週末やってみる。 K90、日に日にクラッチが緩くなるなぁと思ったらエンジン左側のちょこっと開くとこのクラッチ調整ネジ?が緩々になっていた
これってどんくらい締め込んでおけばいいんだ? k90のフロントフェンダー、タイヤ外さないでも脱着できますか? >>834
ありがと。
フェンダー交換したかったけど、タイヤ外すんならめんどいからやめようかと思ってたんだ。
今度やってみます。 125を中古で購入して4年経って初めてギアオイルを交換したんだけどドロドロの真っ黒なオイルが600cc抜けました。新しいオイルはヤマルーブを規定量入れたら今までのギア抜けがかなり改善されたよ。走りも軽くなったような気がする。もっと早く変えるべきだったなぁ。
てか何でドレンが二箇所あるんですか? 初レス失礼します。
コレダスポーツ購入しました。K50STだそうです。長期冬眠状態だったらしく、コンディションは悪くないと思います。
質問なのですが、このスレでちょくちょく話題に上がってる初期型のマフラーとはどのようなモノなのでしょうか?
現在でも入手は可能でしょうか?
先輩方よろしくお願いいたします。 >>837
たぶんマフラーのこと書き込んだのは俺かな。
排ガス規制後後期のは太いのよね。
んで昔のは鉛筆のように細い。そして抜けが良くてやかましい。
昔のでもK50では細いのでもエキパイと一体型だったり分離型だったり紆余曲折あったみたい。
俺はヤフオクで大昔の一体型のデッドストック新品を大枚はたいて買ったけど。
出物があれば十分可能。 >>838
ありがとうございます。具体的な年式というか、参考になるようなURLあればご教示願えませんか?
そもそも排ガス規制の前後というのは何年式ごろを目安にすればよろしいですか? 連投失礼します。過去何度かにわたり排ガス規制が行われていると思いますが、氏のおっしゃる規制前のマフラーとは何年式以前なのでしょうか?という意味ですが、質問の意味が分かりにくくゴメンナサイ。 年式ねえ・・・排ガスの規制がかかって触媒入ったのって2000年ごろだったか?
K50は排ガス規制は一度だけよ。K50だけじゃないからググって調べて。
2回目の規制で全滅してんだから。騒音規制は・・・
知らん。40年もの間、いろいろあったんだろう(笑)
今パーツリストで調べたら君のST型は排ガス規制前のマフラーじゃないかな。
規制後のマフラー部品はSY型だから。
参考になれば・・・ >>841
>>842
ご親切にありがとうございました!
巷では不人気なコレダですが、すごく気に入ってます。大事に大事に乗り続けてみたいと思っています。
別の話題ですが、先日、沖縄のショップで未登録新車のコレダスポーツがありました。
最近になって削除されたみたいなのですが、今でも新車が存在していたことにびっくりしました。 たまーにあるよね。未登録新車。
俺の知ってる元自転車屋にはジェンマ50の新車が置いてあるw
手違いで現金買いしちまって売れ残ったんだと。 >>844
ジェンマ、悪くないですね。スレが違うのは承知していますが、購入したいと思います。恐れ入りますが、所在地のヒント等教えていただけないでしょうか?
gooには三重県四日市の出物がありましたが、高額で手が出せません。 売り物だったらとっくに俺が食指を伸ばしてるってーのw 積めるだけのお金あれば別の買いますけどね(笑)
ちょっと調べてみたんですけど、九州にスクランブラーの新車ありますね。稲森商会さん。¥225,000ナリ。 連投ご容赦を
沖縄にあったコレスポのプライスが気になりますね〜 先生質問
マフラー詰まりなしグラスウール撤去済み平地80キロ出るK90
4速登りで失速して3速に落とすと高回転が回らなくて50キロまでしか出ないのを何とかしたいです ポート研磨してみるとか
ビンビンに回るKシリーズを夢見てる 4速80キロはパワーと走行抵抗の拮抗て感じなんだけど(それ以上回すと抱き着きそう)
3速50キロは回転が頭打ちになるのよねー
この速度でシフトアップすると回転下がり過ぎて失速するから60キロまで伸びると4速が使えそうなんだけどな
キャブはいろいろジェット変えてみたけどやっぱ排気ポートかな
それともスプロケロング化? >>850
どれくらいの勾配かによるけど
まあ3速50km/h・7000弱→4速50km/h・4500強だし繋がりは悪いよね
>>852
掃排気を3〜4mm上げて拡げて圧縮上げてマフラーは4ガンのを切り貼り、でRG80並みにはなりそうw 2週間ぶりに台風の避難兼ねてエンジンかけて乗ったけど、
過去にないくらいのものすごい白煙だったな。
すげーいい香りで楽しんだけど、近所からクレームくるレベルだった。 コレスポですが、F,Rともショックをもう少し硬くしたいのですが、何かいい方法はないですか?
できれば純正の見た目のままがいいので、内部に手を加えるか、リヤフェンダーに干渉しない社外ショックをご存知のかた、ご教示くださいませ。 ギアオイルをはじめて交換したらドロドロのやつが300ccくらい出てきた。(ちゃんと二つのドレンから抜いた)
交換後はあれだけギア抜けしまくってたのがほとんどしなくなって快適になりました。
もっと早く変えるべきだったわ スプロケが純正以外ほぼ選択肢ないんだけど、みんななんのスプロケ入れてるんだ・・? K125だけどリアは純正、フロントはTZR50用の車外品 やっとヤフオクで0.5オーバーサイズピストン手に入れた。これで安心してこれからも乗れる。 スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 キタコのショックアブソーバー S305ってやつ(自由長305mm)買ったんだがポン付できないのね
少々加工して取り付け予定 >>868
ほんと、ポン付け出来るリアショックってないよねー あのカッツンガッツンな乗り心地はショックで変わるの? 悲しいのう 流用できそうな部品はどんどん教えてくれ K90 スピードメーターワイヤー廃盤
あと、エンジンのガスケット類結構廃盤出てきた ワイヤーは汎用品
ガスケットは自作でなんとかなりそう
問題はピストン本体だよな K125中期型の腰上OHしようと思うんだけどヤフオクのK125 Mk1〜4用って6型でも使える?
手持ちに後期型のPLしかないのでわからなくて… >>875
腰上だけじゃなく、ほとんどの部品が使えますよ。 天気が良かったので2ヶ月ぶりに引っ張り出してきて近所をグルグル回ってきた。
キック15発くらいで掛かってよかったわ。
掛からないかと思ってた。 おいらもこないだ2ヶ月ぶりに出したけどエンジンがかからなかった。K50
押しがけまでしたんだが。ドレンからガソリン抜いて吸気口からパークリ吹いたら復活。
キャブの中のガソリンがやられてたね。 K90乗ってるとK125が羨ましい
車体も大きいし5馬力も上だから安定感あるだろうな ウチのは125だけどこの辺のバイクだと90も125も変わんないんじゃない?
知らんけど K90は車体が50だからちっちゃいのよ
あとk125は2本出しマフラーがかっこいい K125の方がタイヤ小さいから車体大きく見えるってのもある K90の前サスが伸び側でカツンカツン言うんですがこんなもん?
縮み側では特に音もショックもないしステムベアリングも段付きないです すげー、k90事故修理でパーツ頼んだらリアフェンダー新品で出た(笑)
アクセルワイヤーは供給不可のくせに ST250の中古価格おかしいことになってるね
少し前まで15万出せば買えたのに
ボルティーとかも値上げしてるw >>888
過疎スレに誤爆は勘弁だぜ
何事かと慌てて開いたじゃねぇか(笑) 質問お願いします!
最近K90のレストアベースの車体を入手しましたがバッテリーが付いていなかったので
購入を考えているのですが、自分のK90が12Vか6Vの車体なのかわかりません。
車体にはK90Pのステッカーがありました。
Pの表記は93年式との情報を見たのですが、その場合は12V用のバッテリーで良いのでしょうか?
よろしくお願い申し上げます。 K50にK90のシリンダーとピストンって使えるのかな。分かる人居る? まずはやってみな。人間そうやって学んでいくんだぜ。 >>895
余裕があればやってるけど、無駄な出費になると困るんだ。
>>896
やっぱ無理かなあ、ありがとう。 エンジンかからなくなり調べたらプラグから火花出てない、イグニッションコイル変えても駄目でコンタクトポイント接点磨いても駄目でした バッテリーは大丈夫?
K125はバッテリー点火だったはず セルも回りますプラグ外して火花飛んでるか見ましたが火花出ないです 勿論試したかもと思うけど、プラグが駄目ってことありましたよ。替えて1000キロ走ってないイリジウムだったけど。 えっ、サイドスタンド立ててるとエンジンってかからないの? セルダイナモのアマチャーが全く外れる気配ないんだけど、諸兄方はどう外されてる?
一応、ねじ込み式と純正スライドハンマーでやってもびくともせず 経験豊かな諸兄で同様の症状があれば。
90年のK90でオーバーフローが直りません。
燃料コック不良。フロートバルブ新品交換。
キャブ直前にコック増設したものの、一晩おくと増設コックとキャブの間のガソリンが落ちてしまって始動後しばらく不調です。
バルブ研磨してみましたが改善しません。
金属製でないフロートバルブ流用情報ないでしょうか。 俺のもサイドスタンド停車から起こすとクランクケース下からポタポタ出てくる
フロートバルブシート磨いたりフロート交換したけど治らん
キャブが横向いてるから左右の傾きで油面が変わる仕様が原因なのかしら フロートパンクは勿論確認されてますよね?
ウチのも最近オーバーフローしてたけど、バルブシート研磨とフロート高調整だけで完全に直りました。 走行中に濃くないならバルブだろうけど、そんな高いパーツでもないし、用品店で物色して探してみればええんやない? >>911ー913
アドバイスありがとうございます。
どうも、フロートバルブの締付け不良とスタータープランジャーのワイヤー引っ張りすぎだったようです。お騒がせしました。
キャブ周りの部品注文ついでにワイヤー類も見積もりしてみたのですが、アクセルワイヤーが出なくなってますね…切れたらどうしよう。 >>914 アクセルワイヤーぐらいなら、自転車のブレーキワイヤーとアウターを、純正の長さ計測して切り出せばいける。
タイコも応急処置用の商品があるから、これをベースにするなり、自分で真鍮丸棒から穴開けるなりして半田付け(板金用を使うこと!)すればいいよ
ブレーキワイヤーだけはこれだと千切れるから、専用品を買おうね(経験者 >>915
ありがとうございます。
途中で2又なので作れないと早計してしまいました。
バイク屋の店長が、「自分(お前)が飽きるか死ぬまで乗れる」と言ったのがわかります。 エンジンの上が回らない、リミッターがかかったようになる、これが有名な「モ、モ、ンガー」現象ですかね
マフラーの詰まりかな >>917
人気の無い田んぼとかに行って、マフラーの芯を抜いて走ってみる。んで、改善されるようならマフラーの詰まりですな。焼くなり何なりと対処しましょう。 K125のキャブのインシューター(ベークライト?)がスカスカなんだけど、これって普通のベーク筒と入れ替えればいいかんじ? k90スロットルケーブル欠品って言われて50用注文してみた。合えば良いが 920だけどk50のスロットルワイヤーは微妙に合わない。スロットル用微妙に短い(アジャスター最短でギリ使える)オイルポンプ用結構長い(アジャスターで調整可能)キャブ用短すぎてアクセル全開状態(k90用に交換)これでなんとか使えます。報告まで >>922
920です。
報告ありがとうございました! ドライブスプロケ交換しようと思ったんだけど
マグネットカバー止めてる+ねじが固くて外れません…
インパクトドライバーでガンガンやっていいもんですかね? 自己解決
ショックドライバー借りて一発だったw
14Tに変更したけど、1〜3速はいい感じになったけど、最高速のほうはあまり伸びず…
チェーン張り過ぎたかな
ちな K90 3連投です
エアフィルター 13781-23030 廃番のようですが
皆さんはどんなものを使ってるんでしょうか? >>926
自分も14Tだがおんなじ感じ。
15Tも試したけどマフラーの詰まりが早くなるからやめた。
次は13Tに戻そうかなと思ってる。よく走る峠は13Tが一番快適だったから。
チェーン張るときはリアのスプロケとチェーンの間に6ミリ位の6角レンチ挟んで調整してる。本締めして6角レンチ外すと良い感じで弛むのよねー
お試しあれ。 >>928
あざす
チェーンカバー外さないで、やっていたのでw
スプロケ挟みは無理です
再調整してみたのですが、気のせいレベルの改善 最近K125手に入れて直しつつ乗ってるんだけど、オイルの吐出量てスロットル開度連動だよね?
てことは長い下り坂はスロットル開けないとオイル切れんのか? よく分かんないけどオレは長い下り坂の時は時々アクセルを開けるようにしとる オイルポンプはスロットル開度と回転数の両方に連動じゃなかったっけ k90のFスポロケット交換しようと思ってたら27mmのスパナ持ってなかった。買いに行って来ます すまん。手持ちのモンキーレンチで外せたから出かけてないんだわw
スポロケット13-33から、14-33に替えてみたけど走るコースが坂道ばかりだから13-33の方が良かったかも知れん。ちなk90 ウチも坂道ばっかりだわ@K90
パワーに余裕があっても3速50キロで頭打ち4速だと失速するからなんとかしたいけどな
3.5速欲しいよー K90
14T でニードルのクリップ2段上げてみて、60km/hまでがかなり良くなった
3速の守備範囲が広がりいい感じに…
最高速もわずかに伸びた
使っていない iphoneにGPS速度計アプリを入れ計測
車両のメーターの誤差は1.5km位かな結構正確
ちな77.9km/hが今のところベスト
メインジェットをいじりたいが、皆さんは純正パーツを使ってるんですか?
社外だとどんなものを使えばいいんですかね?
VM17Hでググっても情報が… 連投すマソ
クリップ一段戻して、真ん中にした
低速はこちらのほうが安定… 次はキャブ弄ろうと思ってたから参考にします。しかし、ニードル弄るのもアイドル調整ネジか邪魔で面倒臭い作りのキャブだよね。なんか要領があるんですかね? おお
そうやって薄くしてくと
ギャンギャン回るようになるんだよ!
んでな、いつもよりはるかに速く峠を登ったきって下りに転じてスロットル戻した瞬間抱きつくんだ(笑)
ピストン買っとけよ〜 バンテージ巻けばマフラー詰まり多少は改善するかな? K90 メインジェット#110 に落として82.8km/hまで伸びました
ただ、キャブと車体側インテーク接続部の茶色い硬質パッキン割ってしまった…
P型なんですが、J/Mとキャブは共通ですかね?
Mまでのパーツリストしか持ってなくて該当するパーツが無いんですが。 >>943
ベークライトな
モノタロウとかで手に入る筈だし、自分で切り出してみたらどうか?
嵌め込みの奥側に液ガス塗っとけば、インシュレーターからの二次エアも入らんだろう 俺のk90メインジェットノーマルの115番なんだがプラグ6番でも焼けすぎ。120番試してみるかな。 >>944
厚みが合えば、ガスケット用のシートで考えてました
液ガス塗らなくてもキャブ側にゴムパッキンがあるので吸い込みは大丈夫です。
>>945
それこそエア吸ってんじゃない?
こちらは
#110に落とす前に#120に上げたら明らかに回らなかったです。 >>946今日、試しに唯一手持ちにあった135番付けてみた。普通に走れるけど流石にトップエンドは回らなかったわ。メーター読み70km止まりだったわ。 シフトペダルの後ろのエンジンハンガーボルトのナットのサイズわかる方いらっしゃいますか?
今朝外れていることに気づいたのですがサービスマニュアル持っていないので… >>948
多分2面幅12o 該当箇所の写真アップしてくれたら正確にわかりますがw エンジンハンガーというよりスイングアームピボットですよね(怖
ピッチ判らんけど14ミリだった
ナット下にワッシャ入ってるけどスプリングかも スプリングワッシャでした
14ミリナットはたぶん細目ピッチ >>951
ありがとうございます!
スイングアームピボットなんですね。不勉強ですみません。 事故とか起こす前に気が付いてよかったですね、これは怖い。 自分もこのナットが飛んだことあるけど、リアブレーキの違和感で気がついた。ブレーキ踏むとなんかハンドル切ったような挙動になる >>948
M10の1.25ピッチ細目ナット市販のでいける。
ダブルナットにしたほうがいいかも。
自分はハードロックナット使ってる。 K90 ハンドルを少し下げたいんだがおすすめってありますか?
ワイヤー類の長さ調整が不安ですが。 フォークオイル交換したいんだけど
オイル抜くのはフォーク外して逆さにしておくしか方法ないのでしょうか? カバーあるからフォーク脱着が意外に面倒なのよね
ヘタに組むとライトステーの根本巻き込むし 走行7万Km,そろそろ腰下見た方が良いかな
腰上は+0.25でオーバーホール済 気になるならやったほうがいいし、異音とかせず調子良ければそのまま様子見しとけばいいんでね?
下手に弄ると悪化する。 次スレ宜しくお願いいたします
世の中異常なカブ礼賛の折、ポンコツKを延命しておる変人達の最後の拠り所で御座いますゆえ >>971
カブ礼賛が終わると、
ホンダは傾くのだろうか? 何度目のタイヤ交換になるか
今回はIRCの標準タイヤにしてみた
前回は同じくIRCのトラタイヤ風ブロックタイヤだった
見た目は旧東欧の軍用バイク風でカッコ良かったが縦グルービング路ではヨレヨレで怖かった
第一人気はやはりダンロップかな >>974 乙ぅ
カーポンブラシ廃盤だけど、なんかいい汎用品って無い? K90のアイドリング調整ノブのゴムキャップがどっか行ってしまいました
無くても良いかなと思ったけど雨が芯から入りそう
どなたか親切な方品番教えてくだされ >>976
13688-08010
キャップ スロットルバルブストップスクリュ >>985
K50,90,125の前から、スズキのバイクにゃコレダってシリーズ名が付いてた。 >>986
ありがとうございます(//∇//)
コレダ90ですね( ̄∇ ̄) Kという名の従業員
ってのがカタログコピーです
ダサ(笑) K90 88年 J型 オイルポンプを濃く調整をしたいのですが、合わせマークどっちに合わせれば濃くなりますか? コレダスポーツに乗ってます
知識ありません
マフラーが詰まってスピードが全く出なくなってしまいました。
煙が出ないほど詰まってます。
芯を抜くと煙がいっぱい出てエンジンのフケも良くなったのですが、(走行確認はしていません)バイク屋さん曰く
芯がこんだけ詰まってたら、マフラー全体焼いてエンジンの清掃も必要との事で見積もりを出してもらうために預けたのですが、焼くとメッキも剥がれ、値段も3-4万かかると言われました。
芯だけの清掃で良くなったりしますでしょうか?
もしくは切符覚悟で芯抜きで走れたりしないでしょうか?
あと針金など突っ込んで焼かずに綺麗にできる方法などありますでしょうか? なんやかんやでK50買っちゃったけど乗り続けられるかねぇ ★★ 拡 散 希 望 ★★
石川県金沢市には女児を盗撮をネットで自慢する性犯罪者が住んでいます。
この事がバレて通報され、逆恨みで5chや爆サイを荒らし回っています。
マツダの中古AZワゴンに乗り、幼女盗撮が趣味でジュニアアイドルの撮影会で痴漢行為をして出禁になったことまで身バレしている変質者です。
JS~JKを中心に各地で盗撮を繰り返していますので、皆さんも注意してください。 ミニ四駆でロリ盗撮、石川県住み変態ロリコンの固定IP→[221.133.85.86]
固定回線プロバイダ→[sp1-c812-086.spacelan.ne.jp] (金沢CATVネット)
342: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW dr74-s3XG [221.133.85.86]) [sage] 2019/11/16(土) 13:55:21.49 ID:knx5hnTG0
自分も長年乗ってるAZワゴンのガタが来たからそろそろ乗り換えたいけど、金も無いし愛着あるからまだ乗り続けるつもり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/128
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645984094/503
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645521082/288
秋田県警への通報先
https://www.police.pref.akita.lg.jp/kenkei/cyber/madoguti
簡単な通報先♪
http://www.internethotline.jp/ 身バレして現在はVPNで5chに盗撮画像をコピペ爆撃しています
石川県金沢市在住、女児盗撮犯の本来のIP→ [221.133.85.86] sp1-c812-086.spacelan.ne.jp (金沢CATVネット)
スマホ回線→オッペケ (Softbankモバイル)
586:名無しさん@お腹いっぱい。(石川県) (ワッチョイW 7a52-+Nt6 [221.133.85.86]) [sage] 2020/10/11(日) 04:28:32.94 ID:oGh/+Rrc0
>>550
時効だけど、昔このJS2にソックリな娘と仲良くしてて我慢できず抱き付いてチンポ擦り付けたのはいい思い出
その時、撮影した画像がまだガラケーに残ってて未だにオナネタにしてる(;´Д`)ハァハァ
243:名無しさん@募集中 (ワッチョイW Ye3T-Eu25 [221.133.85.86]) [sage] 2020/02/19(水) 01:36:54.39 ID:vWexOqZ40
石川県でおすすめのロリ盗撮パンチラスポットある?
自分はJSのナマ足と縞パン見ただけで射精する自信あるw
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http://hissi.org/read.php/auto/20210512/VW1DUms2MFow.html?name=all&thread=all
http://hissi.org/read.php/auto/20210531/V3AzUmc5QUly.html?name=all&thread=all
児童ポルノの通報先
http://www.internethotline.jp/ ドミオとかいうスバル乗りに強い恨みあるマツダ信者で石川県金沢市在住の楽天モバイル使いで、身バレして車種メーカー板荒らし回ってるロリ好きのAZワゴン乗りおじさん
ミニ四駆にカメラ搭載してJSのパンツを盗撮してることが判明して通報されている
現在はVPNで京都のIPに偽装しているけど固定IPがこちら
石川県金沢市OCNプロバイダー→122.16.0.3
ラクペッ・ラクッペ→楽天モバイル
【MAZDA3】マツダ3 Vol.57【4代目アクセラ改め】
161: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMb5-kbL5 [134.180.3.143]) [sage] 2019/10/04(金) 10:04:27.84 ID:d/DoRj8xM
>>144
品性下劣だな
ドミオと同等のクソ
781: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 9128-kbL5 [122.16.0.3]) [sage] 2019/10/08(火) 05:24:55.25 ID:jPjNV7Wf0
ドミオのスレみたいな流れ
916: 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクペッ MMb5-kbL5 [134.180.2.102]) [sage] 2019/10/09(水) 05:39:04.42 ID:PZ28sOwuM
IP出してようやるわ
ドミオみたいに恥ずかしいレス集められてテンプレにされるぞ ロリコン石川の変態発言がこちら
ロリコン石川のスマホ→オッペケ (Softbankモバイル)
【Switch/PS4】LoveR(ラヴアール)総合 R23
69:なまえをいれてください (オッペケ Sr75-aMfn [126.204.194.3]) 2020/04/06(月) 22:18:09.01 ID:LpluoB5rr
濡れT透けブラDLCお願いします
濡れ体操着透けブラでも構いません
ミニスカなら言う事なし
343:なまえをいれてください (オッペケ Srdd-i57j [126.237.118.3]) 2020/04/20(月) 21:30:21.36 ID:+7ylClBMr
ヒロインとセックスしたいから薄い本探してるけど全然見つからない ロリコン石川県住みJS盗撮マニア変態スカトロ知恵遅れの過去レス
おしっこボトル石川ロリコンのスマホ→オッペケ
138:なまえをいれてください (オッペケ Sr11-at/t [126.208.247.254]) 2020/06/28(日) 08:09:47.18 ID:09ANGXzRr
一緒の下校でヒロインがおしっこ我慢しててぎこちないパターン
デコピンやくすぐりコマンド、不意打ちキスコマンド、背後から驚かす展開
こういうのでヒロインのリアクション見てみたい
146:なまえをいれてください (オッペケ Sr11-im9K [126.208.174.251]) 2020/06/29(月) 00:01:59.95 ID:mMii+zw9r
おしっこボトルはマヂで興奮した
ユミナがよけいなことするから
316:なまえをいれてください (オッペケ Sr4f-9TbZ [126.237.42.137]) 2020/08/16(日) 23:44:55.59 ID:Lt37J42Gr
フォトセッションでスカート捲るコマンドとか、限界まで接近した時に匂いを嗅ぐコマンドとかあったらいいな 220.102.179.12←ロリコン石川のVPNの偽装IP 1000なら石川県金沢市ミニ四駆で幼女盗撮ジュニアアイドルにわいせつ性犯罪者死亡 このスレッドは1000を超えました。
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