【2サイクル】 スズキK50/K90/K125 7【商用車】 [無断転載禁止]©2ch.net
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本当に絶版?
部品番号の変更じゃね?
大昔のK125の針、絶版だったけど
新し目の部品番号なら出たしそのままついた。
変わったのは作ってる会社か素材かしらんが。 >>755
出ないソース教えてくんろ
スズキだからバックオーダでは >>759
webike で品切れでした。
まだ廃盤には成って無いようです。
ジェットニードルは買えました。 冬支度でK90に夏に外していたレッグシールドを装着したよー
この冬は取説と上下逆に組んでみました。理由は以前うちの近所の交番にあったK90のレッグシールドが取説とは上下逆に組んであったから。
足元に細いが来るからバンク角度が深くなるかと期待したが相変わらずガリガリ擦りまくってまーす。 バンバン90エンジンベースで5速化出来るかな
少しずつパーツ集めよ ヘッドガスケット抜けで修理屋に入れて、修理あがってきたら絶好調 でも2日で全然吹け上がらなくなりなり、最度修理屋へ 1週間経つが原因不明 キャブ掃除しても治らん リードバルブかCDIですかね? ヘッドガスケット抜けで修理屋に入れて、修理あがってきたら絶好調 でも2日で全然吹け上がらなくなりなり、最度修理屋へ 1週間経つが原因不明 キャブ掃除しても治らん リードバルブかCDIですかね? このスレの定番、車種を書けw
俺はエスパー読みでマフラーのつまりと見た。 K-90-3入手しました!
皆様宜しくお願いします。
不動車として入手しましたが、スロットルワイヤーのキャブ側のタイコが外れててアクセル反応なかったのを戻して、
キャブ清掃でエンジンが掛かり、ギアオイルとプラグ、バッテリー交換まで済ませました。
あとこの機種特有の見といたほうがいいところあったら教えて下さい。
距離は1300キロ位です。 変な素性の中古車じゃないから普通に手入れして乗れば?
いじり壊さなければいいと思う。
過去スレ見る自ら壊しに行く書き込みがけっこう多い。 >>767
ありがとうございます。
変にイジりそうだったので思い直して、とりあえず乗ってみて不具合潰す方向でやっていきます! K90 久々にかけたけどチョークを戻したら始動せえへん。。
キャブは軽く洗ってジェットも光通ってたのに掛からんてことは油面が低いってことですか? >>770
キャブの中のスターター経路が詰まってると
チョークレバー引いてても濃くならんから始動しにくくなるんだがね。
油面は長期放置してもかわらんだろうに。
あとはガソリンが腐ってるとか。 ガソリンは交換済みで
スロットルを半分以上開けていればチョークを戻しても比較的止まらないんです。 誰か詳しい人いますか?
k125s10シリンダーヘッドのボルト4カ所の締め付けトルク
シリンダー下部4カ所に止めてある
スタッドボルトの締め付けトルク
シリンダー下部4カ所に止めてある
ナットの締め付けトルク
よろしくお願い致します。 K125J型とL型なのですが純正のダブルシートって設定あるんですか?
6型とかの純正ダブルシート出るみたいだけどポン付け可能か知りたいです。 ミッションオイル交換したいんだけど。
おすすめはありますか? >>777
色々使ってみたけどホンダウルトラG1が一番好き。 冬眠から掘り起こしてきた。
k125ガソリンコックがカチカチに
漏れ出すのも時間の問題
k125のガソリンコックが廃盤だった。
gn125hのガソリンコック使った人いる? 50の実働車を2万で頂けそうなのだけれど、部品供給は良い方なんでしょうか
あと遅い遅い言われてるけど加速最高速はどんな感じでしょうか 部品は出るんじゃない?
加速はいいか?
じゃなくて速いか遅いか?
最高速度って具体的に何キロ出るの?
こんな感じですか? >>782
分かり辛くて申し訳ない
遅いって言われてるけど2stにしては遅い方って事なのか50ccとしても遅いって事なのかなと思いまして、加速性能や最高速度(50ccだから30km/hまでというのは抜きとして)がどれくらいなのかが気になった所でした 走り具合を言葉で伝えるのは難しいのでつべでも探してもらうとして
2万円で期待せず玩具買う感覚なら悪くないと思うよ
実用に使うならもう少し金かかるし他の選択肢もあるけど ビジバイだからまったり乗ろうよ のんびり走るのが気持ち良い メインバイクは既にあるので田舎道をのんびり気軽に走るおもちゃとしてはとても良さそうですね
今のバイクにはない楽しみがありそうな気がしました k125に入れようか悩む
IRCタイヤ3.00 16インチより
3.5 16インチのほうが安いんだけど。
3.5 16インチをリアタイヤに入れると
スイングアームとかに干渉しないかな? >>783
乾燥70kg程で4,5psだから2stにしては遅い
最高速はリミッターが無い好調な個体なら70km/h少々
加速は上手い人なら現行スクーターよりはマシなくらい
あくまでも好調な個体のお話 既出なら申し訳ないけれどK50/90と同型のエンジン積んだ他車種ってある? バンバンくらいしか知らんなあ。あと当然コレダスポーツ こんにちは。
誰かk125最終型のエンジン
ノーマルシリンダーを
譲って頂けませんか? はじめまして
K90P買いました.
オイル漏れ修理のためにガスケット注文しようとしているんですが
エンジン番号ってどこに刻印されてるんでしょうか?
パーツリスト曰くエンジン番号によって部品番号が2種類あるみたいで... K50はシリンダーの手前だったわな。90もそこらじゃないのかな?
ってか部品番号が何種類かあっても素材とか違うだけで
大体使えるのがロングセラーKなんだけどね。 ありがとうございます
考えるのが面倒になったのでガスケットは作ることにしました. K90買った!ヤフオク4万 近所だったので送料タダ >>799
30kmしか出ないけどまあ動く これからオーバーホールだ
>>800
黒しかないがwwww K90 焼き付いてしまった。
3速全開で登坂中でした。
圧縮漏れで腰上組みなおした直後でした。
ならし運転すればよかった。
新品シリンダー出ないしどうしましょ。 >>802
あーあ
ここでそんな事書くと恐い人たちからスゲー罵倒されるんだよ。サービスマニュアルも見てないのかとか弄り壊すなとかね。
俺ならシリンダーペーパーで傷の段差削ってブレーキ用のホーニングツールで磨く。ピストンとリングは新品。
で、エンジンかかれば儲けもん位だな。
なんて事を書くと俺が罵倒されるんだよ(笑)知ったかぶりとかなんとかね たしかにここは車種の嗜好と関係するのか年齢なのか知らんが謎のマウント取る人が多いな
実生活で虐げらてる気の毒な人なんだと思って優しく見てあげましょう K90を最近手に入れました。いろいろやってこうと思うんで、いろいろ参考にさせていただきます。
よろしくお願いします。 K90Pを手に入れました。サービスマニュアルが廃番で新品が買えず、
ヤフオクを見ると昭和55年頃発行のサービスガイドが1万くらい。
ちゃんとP型のデータが載ってる物って存在するんでしょうか?
追補版だけでしょうか?ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。 最近90を手に入れたんだが、言われている通り振動が半端無いね。
50km/h以下でトコトコ走るのにはとても良い感じ。
タイヤが硬化してるから交換してから遠出してみる。 このバイク、面白いね。
乗ってると楽しくてニヤニヤしちゃう。
こんなバイクは初めて。 バイク屋のオヤジに聞いたけど
スズキの2輪整備講習の教材だったらしいな 銀マット背負って黄色のカッパで長野県を走ってたK90(たぶん)
カッコいいぞ! ありがとうございます
ただの乾いたスポンジで良いのですね >>ただの乾いたスポンジで良いのですね
ぜんぜん違いますな 今の人はスポンジのオイル絞るの知らないのか。
とは言え俺も40年絞ってないわ 梅雨明けしたので10日ぶりにエンジン掛けたけど、キック3発で掛かった。
コロナで電車乗りたくないから、来週からお試しで往復20kmの通勤で使ってみるつもり。 バッフル抜くのに「スプリング外し」使うと楽
引っかけてスッと抜ける 間違えた
バッフルではなくインナーサイレンサーでした インナーサイレンサーのグラスウール外したらそこの穴にもカーボンが詰まってた!
摘出したら加速やアイドリングが安定した、すごい 更に芯の奥になる部分を12センチ位切り飛ばすとよく回るんだこれが 出口付近だけグラスウール残しておくか。
今週末やってみる。 K90、日に日にクラッチが緩くなるなぁと思ったらエンジン左側のちょこっと開くとこのクラッチ調整ネジ?が緩々になっていた
これってどんくらい締め込んでおけばいいんだ? k90のフロントフェンダー、タイヤ外さないでも脱着できますか? >>834
ありがと。
フェンダー交換したかったけど、タイヤ外すんならめんどいからやめようかと思ってたんだ。
今度やってみます。 125を中古で購入して4年経って初めてギアオイルを交換したんだけどドロドロの真っ黒なオイルが600cc抜けました。新しいオイルはヤマルーブを規定量入れたら今までのギア抜けがかなり改善されたよ。走りも軽くなったような気がする。もっと早く変えるべきだったなぁ。
てか何でドレンが二箇所あるんですか? 初レス失礼します。
コレダスポーツ購入しました。K50STだそうです。長期冬眠状態だったらしく、コンディションは悪くないと思います。
質問なのですが、このスレでちょくちょく話題に上がってる初期型のマフラーとはどのようなモノなのでしょうか?
現在でも入手は可能でしょうか?
先輩方よろしくお願いいたします。 >>837
たぶんマフラーのこと書き込んだのは俺かな。
排ガス規制後後期のは太いのよね。
んで昔のは鉛筆のように細い。そして抜けが良くてやかましい。
昔のでもK50では細いのでもエキパイと一体型だったり分離型だったり紆余曲折あったみたい。
俺はヤフオクで大昔の一体型のデッドストック新品を大枚はたいて買ったけど。
出物があれば十分可能。 >>838
ありがとうございます。具体的な年式というか、参考になるようなURLあればご教示願えませんか?
そもそも排ガス規制の前後というのは何年式ごろを目安にすればよろしいですか? 連投失礼します。過去何度かにわたり排ガス規制が行われていると思いますが、氏のおっしゃる規制前のマフラーとは何年式以前なのでしょうか?という意味ですが、質問の意味が分かりにくくゴメンナサイ。 年式ねえ・・・排ガスの規制がかかって触媒入ったのって2000年ごろだったか?
K50は排ガス規制は一度だけよ。K50だけじゃないからググって調べて。
2回目の規制で全滅してんだから。騒音規制は・・・
知らん。40年もの間、いろいろあったんだろう(笑)
今パーツリストで調べたら君のST型は排ガス規制前のマフラーじゃないかな。
規制後のマフラー部品はSY型だから。
参考になれば・・・ >>841
>>842
ご親切にありがとうございました!
巷では不人気なコレダですが、すごく気に入ってます。大事に大事に乗り続けてみたいと思っています。
別の話題ですが、先日、沖縄のショップで未登録新車のコレダスポーツがありました。
最近になって削除されたみたいなのですが、今でも新車が存在していたことにびっくりしました。 たまーにあるよね。未登録新車。
俺の知ってる元自転車屋にはジェンマ50の新車が置いてあるw
手違いで現金買いしちまって売れ残ったんだと。 >>844
ジェンマ、悪くないですね。スレが違うのは承知していますが、購入したいと思います。恐れ入りますが、所在地のヒント等教えていただけないでしょうか?
gooには三重県四日市の出物がありましたが、高額で手が出せません。 売り物だったらとっくに俺が食指を伸ばしてるってーのw 積めるだけのお金あれば別の買いますけどね(笑)
ちょっと調べてみたんですけど、九州にスクランブラーの新車ありますね。稲森商会さん。¥225,000ナリ。 連投ご容赦を
沖縄にあったコレスポのプライスが気になりますね〜 先生質問
マフラー詰まりなしグラスウール撤去済み平地80キロ出るK90
4速登りで失速して3速に落とすと高回転が回らなくて50キロまでしか出ないのを何とかしたいです ポート研磨してみるとか
ビンビンに回るKシリーズを夢見てる 4速80キロはパワーと走行抵抗の拮抗て感じなんだけど(それ以上回すと抱き着きそう)
3速50キロは回転が頭打ちになるのよねー
この速度でシフトアップすると回転下がり過ぎて失速するから60キロまで伸びると4速が使えそうなんだけどな
キャブはいろいろジェット変えてみたけどやっぱ排気ポートかな
それともスプロケロング化? >>850
どれくらいの勾配かによるけど
まあ3速50km/h・7000弱→4速50km/h・4500強だし繋がりは悪いよね
>>852
掃排気を3〜4mm上げて拡げて圧縮上げてマフラーは4ガンのを切り貼り、でRG80並みにはなりそうw 2週間ぶりに台風の避難兼ねてエンジンかけて乗ったけど、
過去にないくらいのものすごい白煙だったな。
すげーいい香りで楽しんだけど、近所からクレームくるレベルだった。 コレスポですが、F,Rともショックをもう少し硬くしたいのですが、何かいい方法はないですか?
できれば純正の見た目のままがいいので、内部に手を加えるか、リヤフェンダーに干渉しない社外ショックをご存知のかた、ご教示くださいませ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています