【最強三輪】ジャイロ総合【HONDA】part18 [無断転載禁止]©2ch.net
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なかなか乗れないなー
近所は自転車で行くし
でも使わないと家庭内で不要論が出そうだしw
明日は乗りたいけどなぁ もうすぐ、中古を買ってから４０００ｋｍになる。
ドライブベルトとかって交換時期とかどう判断したらいいの？ 前に交換してからのメーカー指定距離だけど、それが不明なら現物を目視する他ないね
速度とエンジン回転でおおよそ分かりそうなモンだが、駆動系の内訳が分からんしな >>783 純正ベルトなら2万くらいはおｋ 輸入ものは１０００キロで切れた
ベルトはすり減って加速が落ちたり、上り坂が遅くなった時に交換でおｋ >>784
ありがとー
新品の純正ベルトらしいので、当分気にしなくて良さそうですね 信号待ちで止まった時、焦げ臭い臭いがしたら直ぐに交換。 老舗ガー老舗ガーって荒らしてた馬鹿が居なくなったのはいいけど
クッソつまんねえスレになったな・・・・ 俺はキャノピーは小雨ふってるときくらいしか使わないが
そういうときだけキャノピー！ひゃっほーい！って思ってる >>788
ば、やめろよ！刺激してまたあの基地害が暴れ出したらどうすんだよ（汗 来年の秋にジャイロキャノピーで北海道に行きたいな(^ω^) >793
仮に68cc程度にボアアップしてても
日勝みたいに長い上りが何キロも続く所は
まず不可能だからルート選びは慎重に
したほうがいいよ
原付スクーターの感覚で行くと
車重がある分上りにはかなり苦労する
あとタイヤ・ベルト・ブレーキ＆クラッチシューは
交換していった方が良い
現状残ってるならとりあえず新品に交換して
ストックとして置いておけばOK
向こうで交換するとなると相当ボッタクリ価格になるし
そもそも部品待ちで動けなくなる ベルトはおｋでもスライドピース割れで加速しなくなった
プラ製はもろいから予備あったほうが良い 安いしな >>794
ありがとうございます。エンジンノーマルミニカー登録なので、平地のルートを探します。
消耗品は全部取り替えて行きますね(^ω^) キャノピーは上りで左によって道譲るシーン多いしドラレコはいるな ドラレコ付けたいけどシガーソケットかUSB電源必要だよね。
グリップヒーター用の配線からは繋げられないのかな？
おれみたいなど素人にはきついなぁ。 ドライブマンのやつはどう？
車載のは二台使ってるけど、バイク用があるのは昨日本屋で立ち読みして知ったw おれ、前後につけてるよ。
バッテリーは、モバイルバッテリー使ってる。
しかもつけているのはアクションカメラｗ バイクだと濡れるのが大前提なんで、
そうなると防水能力が求められるので、パチGOアクションカメラに行き着いた。 親父は８５歳までキャノピー その二年後お迎えが来た
８０までフュージョンのってたが立ちごけし出したのでヤフオクで１３万だった おれのUPもご老人が日常の足に使ってたやつだなぁ
モノを長く使うのがエコだよな
いわゆるエコカーを買うことではなく 俺の2stキャノピーも捨てるより使い続けるのがエコだから使い続けます。 >>805
親父さんのご冥福を心よりお祈りします。ジャイロ最高 >>808 サンクス キャノピー名物爺さんだったｗ
キャノピー嫌いは乗らず嫌いだな 見た目悪いのは事実 >>798
この前中華アクションカム屋根に乗っけてツーリング行ったら、
ブルブル震えて困った…
コレ手ぶれ補正あります？ ジャイロ系のバイクは年輩の人達が大事に乗っていた個体はやっぱり程度が良いよね。メンテナンスしてずっと乗り続けたい >>812
業務で酷使されてたやつはやっぱりね
定期メンテされてればそれなりだろうけど、使われっぱなしのはなぁ ジャイロミニカーにさらにトレーラーくっつけてる人いますか？ >>731
ほれバイク屋、エサだぞ。さっさと答えろ。 まともなバイク屋なら
とりあえず持ってきて下さいって言うぞ
なにしろ客曰くの話ほど信用ならん物は無い
実際みたら事前に聞いてた話と全然違うなんてのはザラだからね エンジンや駆動系は同じ症状でも色々原因あるし、短く簡潔に質問されても特定は難しい
>>731は俺だが、やはり他人に同じことを相談されたら「バラして確認した方がいい」としか言いようがない
だましだまし乗ってるが普通に考えてオーバーホールだな ピザ屋のイグニッションキーはスカスカ
通電したから使ってる キー無くしてもおｋでワロタ >>821さん
カラカラ音に関して。
車両押し引きでカラカラ音が出るとの事ですが、その際に車両をスウィングさせてみて音の質が変化しますか？
もし変化するならパーキングロックワイヤーの引きシロが原因の可能性があります。
パーキングロック解除の際にはスプリングでワイヤーが戻りますが、
何らかの理由でスプリングが負けてワイヤーが戻りきれず、完全解除出来なくなる場合にこの様な音が出ます。
ワイヤーの戻りはスウィングや振動、走行でも変化するので、ひと走りすると音が鳴らなくなる場合、
走行などでワイヤーが少しずつ正位置まで戻って、スイングロックが完全解除される位置まで動いた、という事です。
・パーキングロックレバー根元のグリス固着。
・ワイヤー内グリスの固着。
・ワイヤーの伸び。
・ワイヤー内スプリングの劣化。
などが考えられます。
劣化して固着したグリスの清掃と注油、または引きシロの調整で直る可能性もありますが、ワイヤー伸びやスプリング劣化の場合は、ワイヤーごと交換が必要です。
走ったら音が鳴らなくなったのであれば、グリス清掃と注油で直る可能性が高いと思います。
キャノピー、X、アップともに、
足元前側のカウル(パーキングロックレバーの根元のすぐ下)と、スウィングユニット右側の小窓を開けると引きシロの調整や注油が出来ます。 >>824
バイク屋さん、個人的な意見で良いので教えてください。
2ストジャイロのマロ等でボアアップしたらハイオクを入れたほうが良いのでしょうか?
こればかりは調べれば調べる程に意見が真っ二つです。
ハイオクの洗浄剤が2スト自体に良くない、などや最高速が落ちる、など悪い意見が多々あります。、
そうかと思えば全く逆の意見もあり、焼きにくくなるから安心して回せるなど・・・
レギュラーはハイオクから戻したらレギュラーのほうが体感的にトルクが有り早く感じるなどや
2ストは元々が圧縮が4ストより低いからハイオクなんぞ入れるほうがバカげてるなど・・・
バイク屋さんのところのタンデムキャノピーは購入された方にはガソリンの推奨など伝えてるのでしょうか?
長くなってすみませんが、個人的には2ストにハイオクはどう思われますか? >>825さん
カスタム具合にもよりますが、私はどちらでも良いと思います。
ちょっと仕事中なので、詳細はまた後ほど。 >>825
2st ジャイロXハイオク入れてます。最高速落ちたとかはないです。 おれはハイオクのが断然調子がいい
特に進角してるし
ハイオクは車でもターボ車など、スペック上では圧縮比の設定自体NAより低くなってるが、
過給してるので元々1.5倍とかに空気が圧縮されているので実質的にNAより高圧縮になる
ターボはほぼ全車ハイオク指定なのでマロでも圧縮高めでもよりノッキングしにくくなるかと考えてる
洗浄剤でオイルに影響あるなら4stでもやばいかも、多分安易に関連しすぎてるだけかと
あくまでススに対しての洗浄力だと思われ >>822
＞ピザ屋上がりの中古はｇｍ
今更だがgmってなに？
オレおっさんだからかわからない >>826
>>827
>>828 の皆様、色々なご意見ありがとうございます。
ちなみに私は2スト後期キャノですが、上ではハイオクのほうが伸びが良いような気もするんですよね
でも、60キロまでのトルク感はレギュラーのほうがあるように感じます。
話は逸れますが某会社のバイオガソリンを使うと一気に調子悪くなります。
引き続き色々な方の意見も聞いてみたいと思うのでよろしくお願いします。 ウチもハイオクの銘柄で走り変わるよ
毎回同じスタンドで入れてる
エンジンの声が分かるようになると、濃い薄いもそこそこ判断できる
とにかく一度は完璧なコンディションのマシンに乗ること
知らないと買う時でも良い悪いが判断できない >>831
人の感覚なんて当てにならないから、同じ場所で0-100mで何秒掛かるとか客観的に見える方法をやった方が良いよ。 エンジンの声が聴こえない奴が機械に乗るんじゃねぇよw もしかして本当に微妙な音の変化がわからないの？
そりゃあ焼き付かせたりするわけだよ バイク屋と基地外アラシってセットで沸くよな、自演なの？ｗ >>831
マロで3000キロ走ってますけどハイオク(エネオスで給油)とヤマハの赤缶の組み合わせでエンジン調子良いですよ。 >>840
ありがとうございます、参考になります
けっこうハイオク使ってる人いるんですね～ ノーマルなら無駄だが、マロ使ってるならハイオクと高性能オイルは必須 レギュラーとか安いオイル使ってると
もっと良い物食わせろって要求してくるからな
俺の愛車は贅沢で敵わんわん 俺はマロだけど2stはオイル安物を使うと調子が悪くなるから
最低青缶入れるけどハイオクは値段程の違いが
正直わからんからレギュラーだな >>845
ピストンがカーボンで固着した時初めて解るよｗ マロノーマルヘッド面研、5㎜進角、チャンパー
オイルはカストロのレーシングでガソリンにも少し混ぜてる
ハイオク以外怖くて入れられない >847
どういうこと？
ピストントップにカーボンが付くことを固着といってるのか
カーボンでピストンが固着して動かなくなるって意味なのか
よくわかりませんが？ 俺もエンジンの声を聞くようにしてるけどマロ組んでからはエンジンのやつ
語尾に「おじゃる」をつけるようになっちゃって困ってます。ｗ 皆の書き込む気を奮い立たせてくれたエンジンの声に感謝 ガソリン談義いいね
キャノでもいくらも変わらんし、ハイオク入れてみようっと いや、スレチなのでそろそろガソリンスレに逝くか避難所でやってくれ。ｗ 道路交通法施行令
第二〇条 法第五十二条第二項の規定による灯火の操作は、次の各号に掲げる区分に従い、それぞれ当該各号に定める方法によつて行うものとする。
一 車両の保安基準に関する規定に定める走行用前照灯で光度が一万カンデラを超えるものをつけ、車両の保安基準に関する規定に定めるすれ違い用前照灯又は前部霧灯を備える自動車 すれ違い用前照灯又は前部霧灯のいずれかをつけて走行用前照灯を消すこと。 キャノピーでのハイオクの有用性についての談義だからスレチじゃないだろ
それより>>855、あんたはどこでもグダグダ法律法律言ってるのか？
法定なんてものは基準を定めることによってある程度の判断基準を与えたり
無秩序に度が過ぎたりしないよう戒めるものであって
キッチリ徹頭徹尾守ることを強要しているものじゃない
もちろん建前上は順守だが、チャリンコ一つとっても歩道を無節操にガンガン走ってるがほとんどだれも気にしないだろ？ いや、本当に貼る場所を間違えただけなんでごめん。
別の所で車のフォグランプが眩しいから対向車、前走車があるなら消してねって話です。 まー、年末なんだし最近はテレビ番組もくだらんから酒でも飲みながらみんな仲良くキャノ語ろうや 今って、ジャイロはミニカー化とトライク化どっちが人気なの？ >>859
TVは再放送の垂れ流しばかりだね！
キャノピー4stなんだけど、
燃料計の針がピンに当たるまではガス欠しませんよね？
今のところ230km位で給油してます。
最近新車で買って、思いのほか燃費が良くて驚いた。 人気と言うか、登録数ならミニカーが圧倒的だろう
トライク化してる人はあんまり居ないと思うよ。
ボアアップしてる人も、全員がちゃんと原2やトライク登録してるとは思えない
逆にトレッドノーマルなのに登録だけミニカーって人も居るだろうけど（書類チューン >>862
なるほど。
ジャイロミニカーの唯一の弱点が、坂道で迷惑かけちゃうことｗ
普段は制限速度で走ってるから迷惑をかけているとは思ってないけど
坂道だと流石に低速になりすぎて、さーせんｗｗｗって気分になる。
i-Trilやi-Roadが気になるけど、やっぱり航続距離がね・・・。
あとウチの狭い庭に止めてるから、幅員が倍以上になるのがｗ
ボアアップしておきながらミニカーって人多そうｗ >>863
最近はあんまり無いけど、ちょっと前は50ccのまま黄色ナンバーとか当たり前だったからねぇ2st時代のスクーターとかNS1とかの時代
モレとかセピアにアドレスV100のエンジン載せたり、ウルフ125に200のエンジン載せたり、RZは250に350のエンジン載せたり
それらが皆ちゃんと登録してたとは思えない 原付のまままだ迷ってミニカー登録まだしてない人いたら急いだほうがいいよ
例のマリカーの件で今後はミニカー登録が相当厳しくなるらしい
既に大阪の一部地域では新規のミニカー登録はお断りらしいよ
マリカーの会社は渋谷にあるんだっけ?
渋谷よりも先に大阪で規制されるのに驚いたよ
ヤフーニュースに載ってたよ >>865
断ることなんてできないでしょ。
厳しくはなるかもしれんけど。 >>866
ヤフーニュースではマリカーだけじゃなくてミニカー登録自体の新規登録は出来ないって記事だったよ でもそれって結局新規登録できないだけで、既存車両はいつまでも乗ってていいんでしょ？
何の解決にもならないな
ジャイロと同じでフレームの刻印部分さえ残っていればパーツ集めて修理すれば良いわけで
寿命なんて無いからな。純正である必要もないからいくらでも手に入る
最悪全国から現存のミニカーカート車両買い取れば事業拡大もできる
で、マリカー社が調子に乗って営業続けて、いずれ我々にも飛び火するってわけだな
モラルなさすぎだな
誰の目にもただのパクリなのに、あれこれ屁理屈つけてでかい面する
転載アフィカスブログや動画みたいなやつらだな Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
......, バイク屋＝ホワイトベース＝自演信者
普段常にスレに張り付いて一住人として活動
暇になると自演質問と自己回答をする
たまに老舗ガー老舗ガーとさわぐ、妬みを込めて 自分は今年がジャイロ元年でした
諸先輩方、良いお年をお迎えください ガキ使ＳＰのオープニングで藤原社長が乗ってた小っちゃいジープに
ミニカーナンバープレート付いてたな。 >>872 中華ジーブとか三輪って粗悪ベアリングで１万も走らない
日本の生産ラインを持って行っても水と空気が汚くてダメっぽいな あけましておめでとさん
ついさっきまでオーバーホールしてた
結局ベアリング全部交換になったよ トホホ
ボール一個行方不明でやんのｗｗ よく壊れなかったもんだよ
マロいれてかっ飛ばして二万㎞も走りゃあね、以前のオーナーもずっと換装してないだろうし
ついでにドリブンみたが何がどうなってるのかよくわからない、手を出したことがないからね
あれこれ強化パーツで構成されてるんだが、下手に弄るとバランス変わるしな(汗)
でもこれであと十年は戦える >>874
お疲れさまです！これで今年は安心して乗れますね ドリブンで何が一番手を出しにくいって、パーツ不明で現状イイ感じで仕上がってることだよね
100%他人の手でパーツ変えられてるから、どこの何が入ってるのか、さっぱりわからないｗｗ
かと言って手を出すとろくなことにならない
BBSみたいに刻印入っていればまだ探しようもあるのだが、いずれヘタったらどうすればいいかな・・・・・・・ 調子が良いうちに手に入る部品での代替パーツをパーツ単位で探すのが重要。
駆動系なんて消耗品だから調子の良くても維持出来なければ意味がない。
ちなみに調子が悪くなってから探すと何が良くて何が悪いか切り分けできなくなるから、調子の良い時にやることが大事。 まあ、理屈ではそうだよなぁ（遠い目
ただ、時間は有限だからな 自分で出来ないならそのいじった他人に任せるしかねーだろ？ それが困った事にオクで買った車両なんだよねー
しかも手を加えた前のオーナーもドリブンは触ってないと言うからお手上げ
分かっているのはトルクカムはキタコの加工品と赤いセンスプであることだけ
全くまいるよね、最悪いちからセッティングしないといけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
