【HONDA】CB250F part7【単気筒】 [無断転載禁止]©2ch.net
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新型はホンダのFシリーズじゃないからな〜
ていうか250も400もFはカタログ落ちか・・F好きとしては寂しい ジジィしかバイク買わないしな
丸目じゃないとアカン世代 明日から休みの人多いのかな?
明日は一年間頑張ってくれたお礼に整備するぞー! >>345
制御するほどのエンブレでもないし
マフラー変えても何にも変わらんよ >>345
もう、このバイクに余計なお金を掛けずに下取りに出して400ccの4気筒にステップアップしたら?
人には向き不向きがあるからな 適当にスリップオンつけたらいいじゃん。
箱つけたら箱と共鳴して
ボボボボボボと鳴り方がボリュームアップしたw >>345
二次エアキャンセル・ブローバイホースト処理で簡単にエンブレ弱くなるよ 同じエンジンを積んだレブル、今日初めて見たわ そんなにデカくはないな レブルは実物見るとボバーと言うよりバンバンみたいなユニークなバイクだな
あとノーマルマフラーでも結構太くて大きい音出す Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,,,,,,,,,, あけおめ
6速で4000回転だと時速何キロですかる クラクションを鳴らすのが不可能に近い感じ、次は650Fにしようかと思ってるけどこれってホンダは全部そうなんかな?
知ってる方いたら教えてください 新しいのはみんなそーだな
アキラメロン
たまにカブに乗ると上下違うから混乱するw 前コレに乗ってて、他に乗り換えたんだけど
パラツインってどれも1000回転くらい余計に回さないといけないんだよな
加速してる時は回せて楽しい(乗り換えた最初だけは)けど、
車の後ろでとかで、60キロで巡航してる時は
その余計な1000回転がホントに無駄というか、ダルいというか
7速ねーのかよ、とイライラしてくる
その上、ツーリングから帰ってくると無駄に疲れてる >>360
最初に乗ったバイクがパラツインだから思い出深かったけど
その後、色々なエンジン形式乗ってみてこれだけは言える、最後に乗るバイクを選ぶとしたらパラツインだけはねーわ 6速60km/h巡航だとCB250Fが3800回転Ninja250が4380回転だな
ちなみに同じ単気筒のNinja250SLは4020回転
>>362
これからのバイクを選ぶ目安になるからエンジン型式によるそれぞれの良い点悪い点なんかを書いてもらえるとありがたい ツインの方が滑らかだし振動も少ないから回転数高くても同じ速度での巡航は楽だよ
まあCB250Fはシングルとは思えないほど回るし振動も少ないけど
GSR250なんてこれ乗ってから乗ると電動バイクかと思うほどスムーズで振動無い
パワーもないし楽しくないけど重いから安定してるし長距離は疲れない
一口にシングル、ツインと言ってもバイクによって違うし
どれがいいかは人それぞれだろ >>363
個人的な感想で良ければ
4気筒 振動が少なく滑らかさと乗りやすさが抜群、高回転時の気持ち良さNO1、それなりの排気量が必要なため降りた時の引き回しが重く維持費が高いw
パラツイン 長所も欠点も4気筒と単気筒の中間 エンジンの個性や味が薄いのが長所であり短所でもある 初めて乗ったのがカウル付きの250ccパワーとスピードに感動したのを今でも覚えてる
Vツイン 中型以上の鼓動感や躍動感は圧倒的、信号待ちのアイドリングのドコドコから回転が上がるにつれて変化するサウンドと振動が心地よい ミラーが振動でよく見えないw
単気筒 あまり大きな排気量にならないためトコトコと鼓動感がありながら軽快 運転はヒラヒラと子気味良いが意外と奥深く4気筒に比べるとややハンドルが切れ込むように感じる車体が多い お財布にやさしいw
>>364
確かに人それぞれだし同じエンジン形式でもバイクによって味付けが違うね
だから、もし乗ったこと無いなら是非4気筒と大型免許のVツインを乗ってみて欲しい 懐古趣味のマルチ厨爺でなくてよかった
パラに対する偏見全然ないわ
燃費いいしよく回るし、何がいけないんだか理解できない
Z900RSが話題なのってマルチ厨爺さんどもに受けてるから? >>368
では、あなたの解説をよろしく
みんな興味持って待ってますよ 感じ方なんて人それぞれなのに、解ってないとかなんの説教? 250シングルでもエストレヤとかのロングストロークのバイクは
中低回転でドコドコ走るのが本当に気持ちいい
CB250Fはのんびり鼓動を楽しむというより高中回転域の力強い加速が気持ちいい
250マルチの超高回転もツインの下から上まで滑らかに回る感じもいいけど
高回転型シングル独特の加速感や音が好きでコレにした
乗ったことないけどカワサキのSLも楽しそう >>366
ん?マルチに偏見もってるゆとり君?
偏見じゃなくて劣等感か
そう卑屈になるなよ >>372
あんま苛めんなやw
確かにパラツインは安い以外のあらゆる面でマルチの劣化版だからな、お金無かったんだなとしか思わないけど 非マルチは鼓動音とトルクが美点でしょ
アドベンチャーに仕立てりゃいいのよ >>375
本当に自分が乗りたいバイクに乗れよ
妥協するから、マルチと比べて卑屈になったり、単気筒と比べてマウント取ろうとしたり人のバイクが気になるんだよ >>377
残念なことに他人に見栄はれる他人の上にたてる?バイクが欲しいバイクなんて人間も多々いるんだぜ 自分のバイクが一番だって思えないなんてかわいそうな奴だな
バイクもかわいそうだ 後継?のCB250Rって何であんなに軽くなってるの? >>381
タンクが現行から-3Lってのが軽量化の主要因かと。
あとホイールベースも少し小さくなってたり、ライト周りのカウルがなくなったりとかだと思う。 知り合いのCB250Fに乗せてもらったんだが、単気筒なのによく回って正直驚いた。軽くていいバイク。リアサスの食いつきが少し残念だけど、よく回るからこそ、楽しくて回すから気になるのかもしれない 俺60kgも前が良く動く割には若干リアが硬く跳ねる感じがする
なお、弟75kgには丁度良い模様 フロントフォーク磨く時にこんなに沈んでるのかって言うぐらい跡がついてるよな マルチ信奉と言えばうちの会社にも「250単気筒で29馬力しか無いバイクとか乗ってて面白いの?」とか言うやついるわ
まぁ私と同じくオッサンなんだけどね
私も若い頃ZXR250とか250マルチ乗ってたけど今新車であってもあれに乗りたいとは思わんな・・・
とりあえず「お前数字に乗ってんの?バイクに乗ってんじゃないの?」って言っといた
ちなみにそやつはTSR125に乗ってるわ
さすがに今更キャブ車には戻れんわ・・・ おまえらもう乗り初めしたか?
チェーンに給油しといた方がいいぞ、1ヶ月くらい乗ってなかったらちょっと錆びてたw ウチはまだガレージで毛布被ってる
時々エンジンはかけてるけど本格的に乗るのは3月下旬からだろうな
乗り納めにオイル交換とチェーンメンテとガソリン満タンとワックスがけはやってあるから問題ないと思う 赤に乗ってるんだけどパーツだけヤフオクで買って、黒に変換するのって面倒ですか?
会社の女子に郵便局みたいって言われたもので・・
タンクって自分で外せるのだろうか? >>394
郵便局でいいじゃん
気に入って買ったんでしょ?
胸張って自慢したれ! >>394
いいじゃん
お前みたいな底辺が郵便局員に見られるんだから 郵便屋さんみたーい
そうそう、元旦から年賀状配りで忙しい忙しい...っておい!
で済む話だろ普通に 黒にしたらそれはそれでキモいって言われると思うから
ぜひ試してほしい >>400
そこから恋愛に発展するよな!
青春ていいなぁ CBR250Rに乗ってみたんだが、セパハンの方がしっくりきて乗りやすいな
Fはちょっとハンドルが遠く感じるんだよな 俺もそう思った
バーハンの方が乗りやすいはずなのに乗車姿勢はCBR250Rがしっくりくる
ハンドルを変えるか下記のようなハンドルアップスペーサーを買おうか検討してる
問題はワイヤーがギリギリなんだよな
https://www.webike.net/sd/2075362/ CBRの方が低いけど幅が狭いし絞り角があるからしっくりくるよなぁ
俺も最初はこの幅広ハンドルに違和感あったけど慣れればこれはこれで乗りやすい
Uターンとかでフルロックした時とかはイン側が窮屈じゃないから自然に曲がれる
高速で伏せる時は肘が絞れなくて凄い空気抵抗になるけど でもCBR250Rのあの2眼は、ちょっとありえない パンツの方がまだマシ
だからFを買った そうだろ?みんな CBRなら絶対2眼だな
パンツなんてダサすぎてありえない
あんなゴミとCB250Fと一緒にすんなカス CBRは二眼になってやっとNinjaと比較してもらえるようになったからな
パンツの方が良いなんて言ってるのはパンツ乗りだけ
おそらくパンツ乗りがスレを覗きに来てるんだろ
それは置いといてやっぱハンドル周りはCBRのセパハンの方がカッコいいな
ストファイスタイルには似合わないけどな このバーハン慣れたよ
今はなんとも思わない
速く走っている時は姿勢が自然と軽く前に倒れる
そーすると手との距離がちょうどよくなる
Z650試乗したらあまりに違和感なさすぎて、かえって驚いたけどね 俺も慣れたけどコレ凄く外側に肘張った姿勢になるよな
公式サイトの画像でライダーが凄く肘張ってるの見て何これ?って思ったけど多かれ少なかれあんな感じになる
バイクってもっと脇締めなくてよかったっけ?って時々思いながら乗ってるw
あとハングオンするときに肘の内側でタンクを抑えにくいな >>415
家の前の道でUターンするのが楽だからに決まってんだろ マルチ乗り → バイクは回してなんぼ、俺のバイク最高にキモチィー
VツインLツイン乗り → バイクに大事なのは鼓動感、俺のバイクのドコドコたまらん
パラツイン乗り → (゚Д゚;≡;゚Д゚) 俺のバイク、単気筒には勝ってるよね?ほら、スペック見て、ね?(誰も聞いてない)
単気筒乗り → トコトコまたーり俺のバイクカワユス いや、コイツはトコトコじゃないんだけどな
水冷DOHCよく回るぜ >>419
CBRスレで相手にされず追い出されて
今度はFスレか?
哀れな奴www 構ってくれるスレを求めてなりふり構わずどこでも行くのさ 個人の好みだけど何度新型CB250Rを見ても、やっぱりFを買っておいて良かったなと思う
新しいCB250Rの足回りと特に車体の軽さは素直に羨ましいと思うけどデザインとタンク10Lがダメだわ RRのストファイ版が出たら欲しいと思うかも
けどやっぱり高回転型シングルの乗り味が好きだから今のFが一番良いかな
出ても多分高くて無理だろうけど 今日久しぶりに少しだけ乗った
やっぱいいわー
ポジションもいい、中低回転のトルク感もいい、高回転域の伸びもいい、ハンドリングもいい、シートの硬さもいい
これ以外は考えられない 俺もこの前R25少し運転させてもらってから自分のFに乗ったら改めて自分にはコレだと思ったわ
下から力があってとにかく乗りやすいし元気がいい ST250買ったけどこっちが良かったかと思わんでもない いつも通勤で乗ってるけど、今日明日はさすがに乗れない
早く雪溶けてくれ〜 後継モデルのRかコレか迷ってるんだけど、燃費ってどれくらいかな?
街中、高速それぞれ知りたいんだけど 高速ちんたら走ってたら40弱いくんじゃね?
130-140で飛ばしていると30切るな 燃費で選ぶんなら誤差レベルじゃないの
航続距離ならこっちだろうけど タンデムシートの真ん中が盛り上がってるけど
シートバッグちゃんと付く? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています