【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ クロモリシャフトなんて水素水みたいなもんだろ。
信じたい人は信じればいいけど。
まず某社はHPからして怪しい。
精度を売りにしてる割にまともな数値データも技術情報も一切ナシ。そもそもシャフト表面の摩擦係数は、ホイールの構造上回転抵抗に関係ないし。
特許取りました！って大々的に載せてる割に特許の内容は製品に全く関係ないしな。
まぁこんな鉄クズに何万も払うカモがいっぱいいるんじゃ、儲かって仕方ないだろうな。 >>23
バイクパーツなんて大体ボロい商売でしょ
前後3万ならジャケット1枚分程度、安いもんだし
皆、半信半疑で買うような物で実際効果があったと声が上がってるし売れてるからなあ
なんの効果もなきゃ売れる訳もないしレースチームが採用したりしないだろう >>25
レースチームが採用してるから効果があるってのは、○○大学教授推薦！って文句で売ってる怪しいサプリと同レベルの信頼性 それを言ったらフレームやらエンジンに貼り付ける SEVも同じたね。
色々と良いこと書かれてるけど怪しい。付けてる奴いるのかな？ たまに、「アクスルシャフトをグリスアップすると抵抗が減って燃費がよくなる」とか書いてるサイトがあるけど、シャフトのグリスアップって防錆と組み立て時の傷防止以外に意味あるの？ ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１〜３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/ >>28
前回タイヤ交換時のオプションでやったら、めちゃくちゃ取り回し軽くなった
少しずつ戻っていったけど それはタイヤを新品にしたからやろ！
グリースアップするならベアリングを交換した方が的確やろ。 >>32
タイヤはもう5セット目だしその違いくらいは分かるよ 17年式乗りだけど、リアサス錆びやすいん？
スプリングの内側の白い部品が抹茶色に錆びてたんだけど ちなみにこんなん↓
https://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1361234.jpg
何台か乗り継いだけど、ここが変色したのは初めてだ・・・・
まだ納車されて半年だけどこんなもんなのかね？ デラに聞いてみた。錆じゃなかった！
というか、この部分は鉄ですらなかったわ。
ウレタンが変色しただけらしい。
今まで乗った車種でここが変色したの初めてだから焦ったわ。恥ずかしい。 バンプラバーだよね。
ヒビ割れするまでは気にすることは無いよ。 本日納車されました🎵14年式の中古車ですがテクニクスのフロント回りにオーリンズのリアショック 車検対応フルエキ フェンダーレスと色々ついてたんで良かったです >>40
おめ いい色買ったな！
ちなみに乗り出しいくらでした？ フルノーマルの中古買って自分で仕上げようと思えば妥当じゃね？ 走行距離も情報としてでてないのに高いとかわからないだろ すみません 距離8000ちょいです。付属品はスクリーン スライダー カーボンインナーフェンダー ヒートグリップ で先に書いた通りテクニクスのフロント回りにオーリンズリアショック 車検対応フルエキにフェンダーレスキットです >>50
俺は乗り出し80万なら安いと思うけどね。
車検２年なんでしょ？
で、カスタム済みなら凄くお買得だったって。 >>51
一目惚れし納得して買ったし、嫁も気に入ってくれて買うのに背中押してくれましたから自分なりに良い買い物したかなと >>52
奥さんも気に入ってくれて背中を押してくれたなら言うことないじゃん！
これから沢山思い出作ってあげようよ。
とりあえず9/30のMTミーティングだね。 高速メインで300キロほど走ってきた。
燃費リッター23だと？このサイズでこの燃費は驚き。 ハンドルのリコール出たじゃん？これ直さないと車検は通らないのかな？ MTミーティング子供の運動会と重なってるじゃんorz 2017モデル、先週納車されて峠に行ってきた!
みんな言うようにBモードは使いにくいな
立ち上がりが遅いだけで後から急に来る感じが嫌い
Aは今週末に試すつもり
よろしく >>64
常時Aでも慣れれば普通になるよ
大きな段差とハザードは要注意な >>64
mt-09 の出力抑えたモード(Bモード)は、まだマシなほう
K8のハヤブサなんて違和感しかなくて使えなかったよ>出力抑えたモード どうにも2000回転以下だとノッキングしてるような感じがするんだよな。
特に5速で40km/hからだとガチャガチャしてるような気がする。ぱっかーんってアクセル開けるんじゃなくて、ジワッと開けてくと、ガチャガチャからブワーンって感じに加速していくんだ。2000回転以下のガチャガチャはデフォルトなのかな？詳しい人教えて！ >>67
前車種がリッターだったりした？
このバイクでその走り方は厳しい。
シフトダウンしてから加速した方がいいよ。 >>64
64だけど、前はSSにも乗ってたのでAもそのうち慣れると思うんだが、なにせ大型乗るのが数年ぶりだし自分もポンコツになりつつあるから慎重になってるw
まだ1日しか乗ってないが、とにかく股が痛い
シートの前傾が俺にはきつくて着座位置がタンクにくっついてる
シート屋に持って行って傾斜を緩くしてもらおうと思ってる
似たような人いるかな? >>67
なんか分るｗ
シフトダウンした方が良いよ。 >>68
>>70
ありがとー、やっぱりそうなんだね。もちろん、シフトダウンさせてる。生活道路だとやっぱり3速入れっぱが楽なんだけど、Aモードだとスナッチ起こすんで、Bモードの方がもっと楽な気がする。これも自分だけかな？
でも、ピーキーさが癖になるバイクだわ。楽しくて楽しくて(^ω^) Ninja1000の走りは気に入ってるんだけど、重いのに疲れたしツーリングも精々日帰り300キロ圏位しか行けなくなったので、軽くてキャラ立ってるバイクとしてMT-09検討中なんですが、向いてますかね？ >>72 mt09の前に隼乗ってたんやが参考程度に…
街乗りならだんとつでMT09が楽
バンドルの位置高い&マスの集中もあってかフルカウルに比べて引き起こし取り回しかなり楽
ただ高速はフルカウルのが圧倒的 見栄はらなくていいなら07に乗り換えて他人の目を気にせずツーリングに没頭してもいいんじゃないかと思う >>73
GSX-S750は良さげだな〜と思って見てみたんですが、意外に取り回しの感覚がNinja1000と変わらない気がしまして。評判は良いので一度試乗したいなとは思うのですが。
>>74
乗り方的には街乗り+ワインディングをムキにならずに流すツーリングが多いです。高速はあまり飛ばさないですね。基本100〜110巡行でのんびり流す事が多いです。街乗り気持ち良く流せるのは惹かれますね。
>>75
実はMT-07と09で迷ってるんですよね。07は試乗もしましたが、本当に等身大で付き合える気がして良いなと思うのですが、09に試乗したら3発の独特のフィールと、09のがデザインが好みってとこで迷ってます。
国内仕様のXSR700があったら即決かも知れないです。 ほならもうチョット待てば？
来年XSR900出るよ。 >>77
おお、国内XSR700出るんですね。待ってみようかな。 >>74
俺も隼からの移籍組だわw
隼の時よりもツーリングが楽しいわー わがまま言うともっと機械的なハイテク的なフェイスにしてほしい
虫じゃなくてガチ機械を感じるデザインが欲しいなぁ 新型は最低でもフライスクリーン付けないと小顔すぎる
旧型はスクリーン無くてもザクみたいでカッコいい 2017年モデルなんですが、プリ上げて乗っている方いますか？
ある程度二人乗りもするので、上げようかな、と思っていますが、、 >>88
そんなの簡単に調整できるんだから自分でやって体感しろよ その都度変えたらええ
前はアジャスター後付すればいいし割と簡単 >>85
あれはハイテクじゃなくてトランスフォーマー
もっと細い線のライトとかで構成してほしいのさ クイックシフターなんですけど・・・・
この前試乗した時に試してみたらかなり違和感があるってゆーか、普通にクラッチ操作した方が良いなって感じたんですけど、どーですか❓ >>93
じゃあクイックシフター使わないで他のバイクと同じようにクラッチ切ってからギアチェンジすればいいんじゃない？
少しは試行錯誤してコツ掴むとかしないんだろうね(笑) >>93
クイックシフターが無いバイクを使って、クラッチを切らずにシフトチェンジする練習をすればクイックシフターも使いこなせるようになるよ
アクセルを一瞬戻してギアチェンジするの
そうすればアップもダウンもクラッチ切らずにOK
MT-09でこれをすると、アップのショックや違和感がほぼゼロになって快適だよ
ダウンは、他のバイクと同じショックが当然少しあるけど ＯＶＥＲフルエキ
エアクリ
ＥＣＵ書き換え
で燃費16.5ｋｍ/Ｌまで落ちた。
マフラーには軽さしか求めてないけど
燃調とらないとアフターファイヤー気になるし
もうちょい燃費良くならんかね 新型今週末納車される予定なんですけど、純正で逆シフトってできるのかな？ >>96
純正の時はどの位だったの？
てかその質問ってここに書くんじゃなくてECU書き換えた店に言うべきなんじゃないのかな
たぶんここで聞いても解決はしない >>98
純正はカタログスペックほぼほぼで19ｋｍ/位よ
他で聞け！はナンセンスじゃね？ 吸排気弄って燃費気にする時点でナンセンスじゃね？
戻せば良いじゃん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
