【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ >>850
パンツ脱いで開いたのに酷いよ(´･ω･`) クラッチレバー交換時にレバー付け根の円柱のカラー？無くしちゃったけど代用品みたいの売ってない？純正パーツ頼むと時間掛かるので そういや旧モデルの09を丸目にしてるの前見たけどかっこよかったなぁ 再始動のアイドル不調だが、今日ふと思い立って11000までフル加速してみた。
その後給油してエンジンかけたらストールしなかったわ。
関係あるのかわからんけど暫くブン回して様子見ようかな？
普段から回してる人の意見聞きたい >>858
ツーリングとサーキットで初期型1.2万キロ
走行後も一発始動
定期的にブン回すのは効果的だと思います あと2年ぐらい乗ったら、XSRのライトを移植する予定だよ。
ある程度、慣らしが終わったら、ぶん回さないとさ。 >>859
おー参考になります
>>860
もう3万なのにやっと気付いたでござる たまに高回転でエンブレを効かせて燃焼室の負圧を急激にかけてやるのもいいだろう
具体的には100キロ以上でローギアに落とすとか、ブリッピングを忘れるな そういえば購入２年目に再始動不良の症状が出たけど３年目の今年は１回も無かったな
何にもしてねーけどｗ 最近思ったんだが、17モデルはリアタイヤ空転させるとエンジン警告灯点きっぱになるみたいだが、車検でスピードメーターの検査時リアタイヤで回すとエラー出ることになるよな？家の近くの陸運局のテスターは前輪も回す様な構造じゃないし、どうすんだこれ？ >>868
ダイアグモードで都度リセットしてる。トラコン付きの宿命だよ。。 新型をEICMAで発表するヤマハとは違って、モーターショーでZ900rsを発表したカワサキは好感が持てるけどなー z900rsはそもそも懐古主義のカワサキ親父向けだから日本で発表するのは当然 エラー出て何か影響あるの？トラコン切ればいいじゃねーの？ そのターゲット層であるカワサキ親父にすらデザイン叩かれててかわいそう、チンポコ可哀想 >>872 警告灯ついてると車検通らなくなったからめんどうです Z900rs微妙だろ・・・
なんで集合
なんで倒立
なんでモノサス
etc、etc >>878
それ言ったら、もう旧車乗ればええやんてなる。
一見旧車のナリして、最新の設計、運動性能てのが売りでしょ。
本物の旧車を買えないオッサンを対象顧客にしてるわけじゃないと思う。 z900rsはモダンクラシック系の中で一番懐古的
モダンかつクラシックなXSRやScrambler、R-niteTと違い、モダンでもなくクラシックでもない「不気味の谷」状態で、誰にもウケないポイントを突いたデザイン この子エンジン凶暴なの？
07と迷ってるんだけど教えてお兄ちゃん いけるいける
なんだったら優しいお兄さんモードもあるから平気 2017モデル乗ってるけど、1時間乗ってるとケツ痛くなってくるな〜
コンフォートシートか、ゲルザブ買うか… >>886
みたいだね。海外の人が画像あげてるけど前後オーリンズっぽい ＳＰは１０の方と同じでアレ一色なのかな・・・
選ばせろよ SP出すならMT-10みたいに同時に出せや
次乗り換える時は来年上級グレード出るからって買い控えるか、ヤマハを選択肢から外すかな
サスくらい後から変えればいいだけでもなんか… 前後オーリンズ、電子制御系大幅変更、ホイールマルケ、チタンタンク、フルカラー専用メーター、ブレンボマスター、キャリパーで130なら買うわ >>891
残念ながらそこまで盛りだくさんじゃない様子 キャリパーは同じ
フォークアンダーブラケットが黒だからオーリンズじゃないっぽい
リヤに調整ダイヤルがついてるからリヤオーリンズか 前後サスとカラーリングだけでお茶を濁してもなあ・・・
すでに前後サスを社外品に変えてる連中にはインパクト薄だし
期待した割にはこの程度の装備なら買い換えるほどでもないね >>893
金フォークは止めて欲しいな、アンダーブラケットが同じなら、ダンパーがオーリンズなのかもな、そしたらSPの存在意味は何処に有るんだろうな？ SP反転液晶か〜いいな〜
DIYでもできるっぽいけどやる勇気が無い… >>885
17でコンフォートに変えたらケツ痛が無くなりました
シートの段差がはっきりできるので安心感でた気がする
注意点として身長によっては足付き悪くなるかも? >>891
それはお前の勝手なオナニーだろ！
買ってから自分で弄れ なんだ。SPなのにメーター変わらんのか。
オーリンズとカラーだけの変更っぽいね。
これなら乗り換えいいや。 来春、09への乗り換えを考えてるんだけど、SPだと135万くらいするのかな。
130万以内(税込)だとありがたいんだがなぁ 中大型バイクは免許だけのペーパー
初で多分最後のバイクでこれ目を付けてるんだけど、どんなバイク？
プロのインプレは見た。
跨がった感じでMT-10とかNinja1000クラスは重くてパス。
これは体格的に足付きとかピッタシな感想だった。
１８２センチ６５キロ、おっさん、原付と原２スクは長年乗っている。
中大型バイクの使用は峠ツーリングメインで必要に応じて高速も使った泊まり旅にも。
首都圏野暮用では使わない。
月４回位は片道１２km通勤には使用。 そんな自己紹介細かく書くより試乗できる店探した方がいいよ >>903
身長体重が一緒だけど体格からしてどこでもガンガンいけるからお奨め！
使い倒すおもちゃとしては最高だよ。ただ、乗ってる姿は車体が小さいからちょっとカッコ悪い(笑) >>900
ホームラン球の馬鹿な書き込みだな、中卒ドカタか？ 国内仕様のスタンダードなmt09が193キロなのに
sp は215キロになってるよね
計り方の違いとかそういうのがあるのかね〜？ でもノーマルの09はお海外でも日本と同じ193kgだでな
XSR700のシート高といいよくわからん
本当に20kgも増えてるなら正直ノーマルの方がいい >>903
乗ったら凄い楽しいから見た目のクセが嫌いじゃないなら とりあえず試乗してみるべき！ シートとハンドルも違うっぽいですね
フロントサスも変わってる？
それだけで215kgいくのかな…？ SPを名乗るにしては期待はずれかなー。マットブラックの車体だからフロントサスだけ欲しいかな。 なんだよ。
17年式のデイトナのキャリアって売ってるのね。 >>898
サンクス
コンフォートシート買う決断できた。 >>915
ノーマルのMT09は同条件で193kgだからな
どうやったら22kgも増えるのか逆に興味わくわ MT-09の長所の軽さが無くなっちゃうね……
てかMT-10の210kg(SP 212kg)より重いってどういう事？ フレームとスイングアームとホイールが特別にアルミじゃなくステンレス製になるとか？ タンク容量も同じだしデッドニングに鉛でも仕込んでんのか
195kgの誤植の気がしてきた シート高も2種類の記載がある
820mm, 865mm、どちらが正しいのかな >>903
184cmの友人がまたがってるの見たらなんかバランス悪くて格好悪かったよ
試乗して気に入ったなら買い >>921
何でステンレスって言う発想になるんだ？ これでもバランス悪いのか。
試乗はもしもの場合考えると怖い。
2018モデルカラー発表待ち 18年の07の顔が旧型09と同じ顔な件
わしもう旧型売ろうかしら フロントがビチューポでリアがマルゾッキという話はガセだったのか >>903
そんだけ身長あったら選び放題だな
うらやましい
俺このバイクは気に入ってるけどシート高であきらめたのもたくさんあるからな・・・ 組み合わせも何も元々がコストカットのシワ寄せの左壊死ニキみたいな脚だから
高性能なサスならどのメーカーのサス組み合わせたってハッピーになれる
前後同じメーカーだから良いなんてデフォルト調整値が統一できるくらいのもんしょ SPでいくらになるかな？
フロントがカヤバだったのが意外だ、前後オーリンズだと思ってたからな。
134〜139万くらいかな？ >>939
リアサス変えるだけで走りが激変するバイクだからな。SP、高くなっても前後オーリンズにするべきだったんじゃないかなー。ブレーキもブレンボにして特別感出して欲しかったな。高くて買えない奴は無印買えばいいだけだし。 フロントカヤバ&リアオーリンズがこのバイクの至高って事だな
とっくにその組み合わせにしているワイ氏大勝利 途中で送っちゃったわん。
トレーサーのSP版はフルカラーメーターなのね。
09SPに入れなかったのはなんか理由あるんかねぇ。 >>941
高くて買えないとかじゃなく、まぁ予想で140近くしたら、無印MT-10買った方が良いかもってなるんじゃね？120なら売れるかもな メーターとか細かい変更はあるけど事実上違いはサスペンションだけよね
カヤバ足が前後で29万円とかだから130〜140くらい行っちゃうかも知れんけど、120なら結構安いな 無印品の差分コストかからないし、社外パーツとしてじゃなく車体の純正品として製造するぶん
コストカットはできるだろう >>947
mt10は見た目が…って人が多そう。09も好き嫌い分かれるデザインだと思うけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
