【YAMAHA】MT-09 part49【ヤマハ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part48【ヤマハ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1493609718/ 新型今週末納車される予定なんですけど、純正で逆シフトってできるのかな？ >>96
純正の時はどの位だったの？
てかその質問ってここに書くんじゃなくてECU書き換えた店に言うべきなんじゃないのかな
たぶんここで聞いても解決はしない >>98
純正はカタログスペックほぼほぼで19ｋｍ/位よ
他で聞け！はナンセンスじゃね？ 吸排気弄って燃費気にする時点でナンセンスじゃね？
戻せば良いじゃん。 >>100
パワー燃費レシオは誰でも気にすんじゃね？
最適目指して他人の意見聞くのは悪かね？
貧乏人だらけの2ｃじゃ、まともに回答もらえるかわかんけど、おるかもしれんじゃん
わかんねーならお弁当箱付きの糞マフラーでちんたら走ってろよ >>95
アクセル戻さなくてもスムーズにギアチェンジできるんだが >>103
一生草ってろ
意見もでいねぇゴミがｗｗｗ >>96
オーバーは3-2-1のトグロのフルエキ？
書き換えはアクセルオフ時にも燃料噴くようにした？
どこを主で走ってどのくらいの回転数を使ってるか分からないけど、街乗りならそのくらいになるんじゃないかな。
俺の場合はワイバン・DNAエアクリ・ECU書き換え(アクセルオフ時の燃料はオフのまま)で3000rpm〜4000rpmを使って街乗り18km/Lくらいかな。 >>102
覚悟はしてたけどね、燃料タンクがアレなんで、ロンツーでやや気になる >>106
トグロですね、車〇通らないヤツ
２次エアーキャンセルとオフ時も燃料吹きます。
ワイバンは定番避けてＯＶＥＲにしたんだけど
エアクリは吸気音（イビキ）もうるさいし、再調整で相談してみますわ
18走れば文句なし >>104
イヤ多分クイックシフターの付いてない旧型乗りなんだよ。彼らは >>109
もしかしてシフトチェンジする時の回転数が低すぎたんじゃない？
旧型乗りだから詳しくは分からないけど。 >>99
>>96の書き方じゃ情報が少なすぎて答えようがない
それすらもわからないで聞いてるよーならここで聞いても意味がないと思っただけ
インとアウトとコンピューター弄ってアクセルワークも変わってるだろうから
そのくらいの燃費の変化は普通なんじゃないの？
燃費が気になるなら自分でアクセルワークを変えるか
後はショップに相談するしかないんじゃないの >>104
2017乗りだが、アクセルを戻した方がよりスムーズだよ >>113
アクセル戻したらクイックシフターの意味なし
アクセル戻さなくてもスムーズにギアチェンジできるから練習した方がいいよ >>111
もう答え出てるみたいだし構ってやるなよ。
構うだけ損だぜ >>117
アクセル戻さなくてもスムーズにギアチェンジできる様になる練習だろw アクセルを戻さなくてもスムーズにギアチェンジ出来る方法・・・・
原付並みの加速中とか？
シフトペダルを素早く3回くらい軽く当ててから本操作をするみたいな・・・・？
スゴく気になる。 強加速中なら凄いスムーズに上がるけど 普段はそんなに回転上げないし街乗りではフツーにクラッチ使ってる 2017のフェンダーレスどっすかね？
今んとこpuigとデイトナ？
もう少し待てばラインナップ増えそうだ そもそもQCCってそういうシステムだろ。
サーキットなんで手間なく素早くシフトアップすんのが目的じゃん。
チンタラ走りたかったらNCでも乗ってろっての。 SSじゃないんだし
おまけ程度で付いてると思えばいいんだよ。 なんだかクイックシフターのコトを勝手に過大評価し過ぎてたみたい。どんなシチュエーションでもアクセル操作、クラッチ操作をしなくても勝手にECUが演算して上手く回転数を合わせてシフトアップ出来るもんだと思ってたわ。
どこでそんな説明を見たのか分からんが、なんか勘違いだったみたい？ アクセル全開で 戻さなくても
シフトチェンジできるから 楽やわ
クイックシフト
全開した事無いけど 09のクイックシフターって4000回転以上じゃないとスムーズに使えないんじゃなかっけ？
使ったことないけど、下も上も丁度いいよなぁ09は。
SP発表まだかな。 つぅかパワーバンドなんてほとんど入れたことないぞ(笑) >>125
だから、不器用な人でもECUの力でクラッチ操作なし、アクセル操作なしでもシフトアップ出来るシステムじゃないんだね！
マジいちいちしっかり説明しないと理解出来ないヤツは面倒クセーわ >>131
クラッチ、アクセル操作ナシでシフトアップできるんだけど
回転数上げて操作しないとショックがデカくて快適じゃないから、スムーズな運転がしたければ使える場面が限られるって事だと思う。 >>132
その通りだと思う。
というか台風対策しっかりしないと不安だな >>134
だーかーらー
そのコツとやらを使わなくたってスムーズにシフトアップ出来るシステムだと思ってたって言ってんのっ！マジしつけーよ
他の皆さま参考になりました。ありがとう御座いました。 >>135
多分な、>>124の最後の「？」が要らんかったと思うぞ。まだわかってない的に読み取れる。
それと、クイックシフトは不器用な人でも速くシフトアップできる様にってシステムだ。
文章に不器用ばっか使ってるから使用用途が違ったって理解してもらえなかったんだぞ。 あ、不器用ばっか使ってはないな。
てか、この話題もう終わりな。勘違いが勘違いを呼んでただけだ。 終わったことを蒸し返すヤツがこのスレに常駐してるみたいね。 しっかしリアがフルボトムでフロント浮くと恐怖やね
オーリンズ？ＫＹＢ？
予算的にフロントは買えんがな >>140
どんな使い方するか分からないけど、フロントはスプリング交換とオイル粘度変更でたぶん大丈夫だよ。 俺はローンチコントロールが欲しいよ！
シグナルスタートで他車をブッチぎる為にさ！
来年のMT-09に装備されないかな〜
ピットロードリミッターとかも欲しい
早く出てこないかな(^-^) >>141
月1峠 あとは街乗り
本人がヘビー級だからリアサスが粘らん
高速コーナーでギャップ踏んだらハイサイドで死ぬ自信アリ
フロントはサンデーライダーのオイラでは気になる事は無いかも >>142
ゼロスタートのノッキングが気になるよね
街中4000以上でつなぐのも、なんかかっこ悪いしｗ
次世代はＮＳＸみたいにモーターでスムーズ発進になるのでは >>143
ギャップ踏んだらハイサイドって意味は分からないけど、とりあえずリアサス変えて前は伸び圧とも最強にしてみたら？ ヘッドライトがローの時の照射範囲の狭さっていったら異常だわ、、
ハイにするとこの時期虫がものすごいし >>145
フロント浮く→リアサスフルボトム→なんか踏む→車体跳ねる→着地でグリップ失う
ってのが１〜２回あった。タコ踊りで済んだけど
とりあえずリアサス最強にしてみる。
届くドライバーが無くて怠っているけどｗ >>146
あんまし夜のらんけど
免許の更新研修で「夜間は基本ハイライトです」って教官が言ってて、ヘーと思った。 >>146
現行？旧型？
動画見ると現行は旧型の比じゃ無い位深刻に照らす部分が狭い感じがする 現行は狭いねー
照らしてる部分がクッキリしてるから余計にね >>150
現行。
LEDだから尚更広がらないのだ、、、、、 LEDは純正でも目に刺さるから光軸上げも難しいのかな
俺は旧型だけど社外のEマーク付きLEDロービーム付けたよ
暗いなら付けるべきはフォグでなくロービーム >>150
現行 目悪いから夜乗らんけど、暗いならますます夜は乗らんでおく >>155
それってもしかして100キロオーバーってこと？ 17年式グレー納車されたんやけど、停車時Fブレーキかけてフロントサスの
ストローク確認のために押し込むとFフォーク辺りからカクンカクンなるんやが
大丈夫やろか？ >>159
キャリパーってパッドのクリアだから気にしなくて大丈夫 159です。もう少し詳しく言うとブレーキかけてFフォークを押し込むと
縮んだ時と伸びた時にコックン的な音が鳴るのよ。
4台目にして初めての新車のバイクなんでちょっと気になってます。
160さんの言ってるのはキャリパー、パッド、ディスクの遊びが
動いている音っていう事でしょうか？それなら我慢できますけど・・・
何かが緩んでいるとかだと怖いなぁ 14年式から音出てたよ
性摩擦から動摩擦に変わる時になる感じ >>159
17年式だが、特に異音無し。
グレーのホイール汚れ目立たん？ 159です。同じ年式でも症状でない人もいるのでとりあえず購入店に
持っていくことにしました。こんなもんですねって言われそうやけど・・・
イエロホイールはやっぱり汚れるのね。スポーク部分も案外狭くて掃除もしづらいし。。
汚れはもっぱらシリコンオフで拭きとってます。 あの黄色ホイールかっこいいけど綺麗に維持するのは大変そうだと思って気がついたらXSRの方を買ってた 17糊だけど、今日みたらチェーンに錆びが・・
オイル塗っておいたのに・・ >>165
XSR900かつ同じ問題かどうか分からないが同様に悩んでたので参考までに…
パッドピンが1本なのでキャリパーの中でパッドが微妙に回転してると思う
後ろ向きのブレーキか何かで後ろに寄って、前進の時にブレーキかけるとコン！と鳴ってた
パッドが前に寄るので一度鳴るとしばらく鳴らない
ブレーキかけて揺するのも前後に連続するからコクコク鳴るけど、戻しを自然にして押すだけなら鳴らない
パッドを押さえるリテナーを新品に交換しても変わらず
パッドを社外品に変えたら気づかないくらいに音が小さくなった >>171
プレートを押さえてるピンの頭の部分に・・ 159です。さっきもう一回確認してみたんだけど、前後ともブレーキかけた状態だと
カクンカクンしませんでした。フロントブレーキだけだとなります。170さんの言う通り
キャリパーの遊びが鳴っている感じでちょっと安心しました！
後は手放しで左にハンドルが切れていくのが気になるところです。皆さんはどう？ 17のトレーサーだけど俺もなる
ちょっと走ったあとブレーキでカクンカクン >>172
そこはしゃーない
一拭きすれば取れる程度のサビだろ？
そう神経質になるない ロドスマ2履いてる人いるかな？
パワー3から換えようと思う。俺にとってパワー3は超ハイグリップだった。 >>176
性能はしらんけど、07に純正で付いてるピレリのパターンが好き 前車（XJR1300）の時はそんなに気にならなかったけど
MT-09の純正チェーンは錆びるな
コストダウンのせいだから、仕方ないのかなあ
こまめにメンテするか、交換するしかないのかね >>180
毎日乗って、メンテ定期でも錆びるよ、ブレーキディスクも錆びやすい
最初、海辺に住んでるからと思ってたわ 初期型で純正チェーンのままだけど、まだ錆びてないよ
晴天しか走らないし、室内保管だけどな このチェーンどこのだ？
メーカーロゴが見当たらないんだが >>176
グリップが悪いから運転が丁寧になるよ
あと、限界近くで鳴いてくれるんでありがたいっすね チェーン錆びは環境によるんじゃないかな
雨の日乗るかどうかでも変わる
ちなみに>>182と同条件だが全く錆びていない 雨の日は乗らない
屋外保管
錆びる
屋内保管なら錆びないってことか >>180
国産車の純正チェーンはほとんど大同か江沼、どっちも最高品質
鉄むき出しチェーンは油でコーティングしないと３０分で錆びる。シルバーやゴールドのメッキチェーンは錆びない。
>>183
DIDの刻印あるじゃん >>188
183だけど大同なら安心だ
もっぺんよく見てみるわ 俺の17年式はこないだバーハン交換したら バーエンドのネジ部分がかなり錆びてたな >>59
リコール未対応で自分で車検行ってきたけど、それはない
不思議なのは新車検証もらう時、さっさとリコール出せ
みたいな紙を普通貰うんだけどそれがなかった。 早々と高級チェーンに交換しないと勿体無いと思う
工藤ロスや剛性桁違いで乗り味全然違う
せっかく乗るバイクだからパフォーマンスは最高の状態にして乗りたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
