【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
■煽り、荒らし等くだらないカキコは完全放置です。
■sage進行で行きましょう
■カスタム、パーツの流用情報等は大歓迎です。
■次スレは980までに立てましょう。
前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484994018/ エンジン生きてるとしてまともに乗れるまで
ステムベアリング交換
フロントハブベアリング交換
フロントフォークOH
スイングアームピボットベアリング交換
リアハブベアリング交換
タイヤ交換
チェーン交換
キャブOHと同調
油脂類、クーラント、フィルター類交換
クラッチ、スロットルワイヤー交換
キャリパー前後OH、ブレーキパッド交換
気が遠くなるな パーツ代だけみれば50kぐらいか
店に出すと高額必至だけど、自分でやれば、ね
がんばれー まぁ収まらんね
キャリパーの部品だけでも結構いく
チェーンとタイヤはピンキリだけど、普通な感じで1万ずつってところ キャブはダイアフラムとかフロートがお亡くなりだとけっこうエグイ値段になる R-250Rかコブラのスリングショットを無理やり付ける。 ステムベアリングのインナーをサンダーで削るバカがいるから気をつけて サンダーで削るのは確かに馬鹿だな
俺はグラインダーで削るわ サンダーじゃかったるいよな
サンダガくらいケチらず使うべき カワサキがZ2リバイバルならスズキも懲りずにやるか！ >>143
やってほしいけど、ベース車が無いなぁ・・・ 一昨日の昼に鈴鹿サーキットゲート前で遭遇した人
手を振ってくれてありがとう
また次のミーティングでお会いしましょう
朝からオイルとフィルター交換をして整備してから昼に着いたら盛り上がるパートは午前中で終了してるでやんの
二週続けて到来した台風が今頃怨めしい 2本サスでいってほしいな個人的には
タンデムシートも大き目で >>149
おお、結構好み！
塊感があっていいね！
確かにシートとか、煮詰めたいとこもあるけど。 今の傾向はマスの集中でくるくる回るバイクだからカタナ感出すのは厳しいな >>148
クソカッケー！でもスズキのショーモデルは市販されないor残念な形になって市販のパターンだからなー。
ファルコラスティコ、Gストライダー、そして菌王(笑) 先日よりカタナ２５０のオーナーになりました。
といってもボロボロ状態からのリフレッシュをおこなっているところです。
そこで諸先輩方に質問ですがスイングアームの交換はインパルスが定番っぽいですが
４００カタナのものはつかないんでしょうか。キャリパなどの交換も必要でしょうか。
アルミではなくてもいいのですが純正がさびているのでどうせなら４００の形状もいいなと思いまして。
よろしくお願いします。 ピッチが合わないんじゃないかな
それに400のスイングアームはめっちゃ重いからデグレになると思う
錆をキレイに落として再塗装したほうがたぶん幸せ 今度、親戚の家に放置されてた400を貰う予定なんですが、部品ってまだ出ますかね？
なんかキャブをバラして放置してたようで、中古キャブ探して買った方が早いかもと言われてます。
車体そのものは倉庫にあるのでそんなに痛みはないようです。 キャブは何番かのボディが出なかった気がするけど、その他の部品はほぼ出るはず
ガワが残ってれば再生可能 1年前にキャブを新品にしようとした時、４つは部品が出なく、２つしかそろわないとの事だった。
仕方なく、オークションで２万キロ走行の車体から外したキャブを手に入れた。
取り替えてから、自分のカタナ400はここ１年好調に乗れている。 >>148
それはイマイチだけど、スズキはいいかげん商売に目覚めてほしいね
kawasakiやhondaは昔のバイクをずっと上手くひきずってるけどsuzukiは結構すぐに諦めちゃう
そのくせグラディウスとかGSR400とか売れないもんを延々と売り続けたりする
ほんまわけがわからん
カタナのリメイクすれば絶対そいつらよりは売れるだろうに何故しない？
10年毎ぐらいにリメイクすればいいじゃん、売れる資産もってるのにスズキはアホかと
GSR250という安くていいベースマシンがあるじゃないか 中の人のほうが重篤な鈴菌に感染していて
こんなのカタナじゃない！とかなってそう そりゃそうだろ
もし250や400が3型750のデザインだったら
買って乗る？ ３型は好きだから乗るけど２気筒じゃ嫌だな
250Eのリメイクなら受け入れもできるだろうけど
なんでもかんでもZやNinjaって付けるカワサキもどうかと思うけどなー スズキも600/750で目玉のつながったのやらスクーターやらジムニーやら色々カタナだけどな >>164
3型最高やんけ、俺はかっこいいもんが好きであって、カタナ1型以外は認めんとかいう偏屈ジジイではないからな
かっこよければいい、たとえばFZ250PHAZERとかGPZ250Rとか
だから2気筒は嫌、とか水冷は嫌、とかそういう偏屈さもない、そんな事どーでもいい、走れば良い マニアは750後期の16インチでも発狂するらしいじゃん、そーいうの理解できまへんわ 連投キモいし、キミの美意識はちょっとズレてるわ・・・ パカタナのフェイスは好きなんだけど、テール周りが酷すぎる。
スズキってなんかちぐはぐなもの出すよな。
初代ガンマのテールなんて、デザインした奴もそうだが、
許可した奴も目が腐ってだとしか思えん！ カタナ250のメーター壊れたんで社外メーターつけたらタコメーターが針が暴れて困ってます。どなたか対処法をご存知ないでしょうか。acewellの2802と中華メーター両方ともです。 >>171
いやああんた頭おかしいわ、3型もガンマもテールデザインは素晴らしいの一言だ
あれをおかしいという頭が腐ってるとしか思えん 250ガンマも50ガンマもデザインがいいから売れたんじゃん。 >>165
カワサキはやりすぎな気がするね確かに。
まあスズキも海外じゃカタナネーム乱発してるけど。
こないだ出た250はGSX250Rで、GSX-Rにはしなかったとこにまだ良心みたいなものを感じるが、
GSはグランスポーツで2バルブ、Xついたら4バルブてのもとっくに崩れてるしなあ。
個人的には125でしっかりとしたカタナフォルムのやつ出してほしいわ。 ジムニーはサムライだよ
今は、アメリカの安全基準に合わなくて乗れなくなった >>164
コケるとアッパーカウルの横に張り出した部分が傷付いたりミラーマウント付近にクラック入ったりパカパカ病になるとコントロールユニットが高かったりと特有の悩みは有る 3型のデザインで、もっとエッジの効いた250クラスのバイクが出たらそれはそれで魅力的だな。エンジン停止時にライトが格納されて始動時に自動でリフトアップすれば常時点灯にも対応できるのでは？ 人のデザインに対する好みって、人それぞれだね。
3型カタナが出た時、ウルトラマンの怪獣みたいで、かっこ悪いバイクだと思った。
その後、数台のスズキのバイクに乗り次いで、スズキが大好きになった。
今、カタナ400に乗っているが、750の３型カタナもかっこよく見えるようになってしまった。 GSXRのテールも痺れたなあ、横からはウインカーが分からないデザイン
あのころのスズキのデザインは世界１だったなあ
γ１のテールなんか背中に電気走ったわ、当時の常識をブチ破る画期的なデザインだったなあ 3型がカッコ悪いとは思わないけど、やっぱりカタナらしいカタナが好きだ
ウインカーを埋め込みにする人多いけど、普通に横にぴょこんと出てるほうが好きだ 子供の頃に見たときから2代目インパルスがくそカッコイイと思ってたけど言い出せなくてつらかった >>186
フォロワーが出なかった＆スズキも同種のデザインを採用していない、で市場での
評価は明らかだね。 ミラノ国際モーターサイクルショーで新型発表されたぞ >>193
イタリアのカスタムショップがスズキに許可取って作ったのを、スズキブースに置いていたみたい。(virus1000みたいなもん？)
誤解を招いたのか、後日移動された模様。https://i.imgur.com/TcBDfWG.jpg スゲー寸詰まりじゃねーか、こんなのがいいとかｗｗｗ >>194
手前に置いてある元祖カタナがすっげーかっこいいという事を再認識したｗ やっぱりアッパーカウルのノーズとライトが繋がってない形がいいな
空力的には繋がってるほうがいいだろうけど、そこはカタナだし シート形状で台無しだろ？
ここの記事で確認しても、こんなの欲しい？
ttps://response.jp/article/img/2017/11/12/302413/1244836.fullscreen.html ＞最大限の敬意を払いつつ、慎重にスタイリングを進めました
侍みたいなコメントですね。
スクープCGや予想CGと違って、実物を出すわけですから、かなりの覚悟がいると思います。
要するに、買います。 スズキが作ったんじゃなくてショップのカスタムでしょ？ 初めてカタナ買うなら何ccがいいかな
1100は相場見てびっくりしたから750〜400で考えてる >>212
カタナに目を付けるとは良いセンスしてるね
「初めて」と言ってるくらいだからいずれステップアップして
いつかは1100FE辺りを狙っちゃうのかな♪
そんな君にお勧めは希望の排気量からは外れるけどまずは
これなんかどうかな？
https://www.webike.net/bike/543/service/g2583/
そのあとは希望の排気量内のイカした名車の
これにステップアップだ〜
https://www.webike.net/bike/643/
途中で「チョイ乗りカタナ」が欲しいと思ったら
こいつを買って増車して
http://www.bikebros.co.jp/community/IMP_bikeData.php?m=3&;s=89&b=1
最後は王道のこのカタナを購入して
https://www.webike.net/bike/655/
「ノーマネーでフィニッシュです！」ってプランはどう？
これが君に送る最高のカタナプランＢです
是非ご検討を！！ 寒くなってきて、中域でもたつくようになってきた
スローは合わせたけど、ニードルジェット一段上げようかな セルモーターが逝ってしまった
スターターリレーがカチまでで回らん
OHでなおるかなー >>216
カチとも言わんようならセル自体じゃなくてスターターリレーを疑った方がいい。
劣化する部品だし、リレーは問題なくても差し込みが緩くて
接触不良を起こすことがあるよ。つかオレがツーリング先でなったorz
部品は安いしチェックはタダだから、まずそこから。 >>216
先日ゲッツバロンの「刀破壊座間店」で４００カタメを納車しました。
最近、シェルモーターが１発死んでるようでシェルモーターを
押してもエンジンの起動がとにかく悪いです。
バイクを後ろから見た感じキャレブイターは擦り減って無さそうで
念の為にキャレブイターをイコールに出して何とかシェルモーターを３時間押してれば
エンジンが起動すようになりました。
近所に居るバイクに詳しい人に毎日バルブクリアランスを調整してもらったら
20000hPa辺りからの減速も良くなりました。
早くバイクが直って同じカタメ乗り一緒にランデブーに行けるといいですな。
あっ、あとバックミラーの位置が合っていなかったので
ゲッツバロンの「刀破壊座間店」に持って行ったら
無料で調整してもらいました（＾＾）
やっぱカタメを「刀破壊座間店」で買って良かったです。 >>219
それ400刀じゃなくて、400乃って書いてあるぞ >>219
なんとか耐えながら読んでいたが『20000hPa』で堪えきれず盛大に噴いたw >>219
面白すぎるw
高校の頃、これに近いうろ覚えバイク乗りいたなぁ 冬対策でニードルジェット一段上げたら、どえらく調子よくなった
ほんのコンマ数ミリの差なのに、やっぱ、キャブてのは繊細だね ブラシ取替えてセルモーター復活
セル1でかかるのは気持ちいいな
合わせてマフラーもカスタムできて満足
https://i.imgur.com/xd5uxfS.jpg >>224
なんでカタナにアップハン…
このサイレンサー…ヤフオクで数千円の偽アクラボ中華モノじゃないのか？ちゃんとしたやつ？ >>227
それ言うと荒れるだろ。
刀にアップハンでも別にイイじゃないか。
人の事にケチ付けたがる性格は改めた方がいいぞ。 サイレンサーが釣りバネでエキパイとサイレンサーを接続してるのが気になる。
250だとネジ止めとか嵌めるだけのが多いけれど、400だと釣りバネ固定のエキパイあるんですか？
あと、足はYSSと思いますが乗った感じはいかがですか？
動き渋いとか突き上げ強いとかありますか？ ヨシムラのエキパイ改造だよ
YSSは悪くない
ややフニャっとした感覚だけど突き上げはないよ
でもどちらかというとケツ下がり気味なのであえてオススメはしないかな 音量はヨシムラと同程度だけど、くゎーんて感じでレーシーな音になった
中華かもしれんけど、リアルカーボンでオリジナル製作してますという売り文句のもの
デキは悪くなかったので中華でも構わん
結構選んで中華パーツも買ってるし >オリジナル製作してます
オリジナル とは. 「独創的」「独自のもの」という意味。
形がどう見てもパクリですね
ま、「模造刀」には「偽物」でちょうどいいのかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
