【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 36振り【カタナ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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唯一無二の存在カタナ
安全運転で末永くカタナと走りましょう！
■みんな同じKATANA乗り、仲良くしましょう。
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■sage進行で行きましょう
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前スレ
【KATANA】GSX250S/400Sのスレ 35振り【カタナ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1484994018/ >>876
フォークとオイルシールの間にヤスリ入るん？！？ >>877
入るよ。ゴム（シリコン？）なんで。
たぶん細かい筋ができて、シールが柔らかくなるのと
同じ効果が出るのではないかと思います。
ぐるりと回す＝フォークの動きに対して直角方向に
筋を入れるということね。
漏れてる人、駄目もとでやってみて
みんなに広げてあげてよ。 >>877
フロントフォーク オイル漏れ 紙やすり
で検索したら事例出てきたよ。
私は１０００番くらいで１センチ位のでやったかな。
もう３，４年前のことで少しあいまい。
今でも漏れません。
耐水ペーパーでないと削り粉が取れやすいので危険かと。 250のタコメーターがおかしいのでハンダを確認するかいっそのこと社外品に替えるか検討中。しかしカタナ警察に何か言われそう... 去年250の新品メーターが買えたから、まだ在庫あるか聞いてみても良いのでは？ >>880
1100だから参考にならんかもしれんが、コイル不良のせいでイグナイターのトランジスタが焦げたことがあるんだが、完全にダメになる前にタコがおかしな動き方(アイドリング中に突然針が高回転のとこまで上がったり)したことがある。
コイル交換とイグナイターのトランジスタ全部張り替えたら治った。 880ですが詳しく書くと、7000回転くらいまではなめらかに針が動くけど、そこからは針がビクビク震えるだけで進まなくなる。 >>882のように電装張り替えでいくか、これを機会に他の新車に買い換えるかだな >>879
サンクス！今度の休みにやってみるわ！！ >>883
うちのも9000位から13000位までちゃんと動かないよw安いし今度コンデンサー類全交換してみようかと思ってる
ただ最近は違うバイクばっかりいじってるからなかなかやる気が起きないw ショップに問い合わせしてもらったらメーターの在庫あるとのことでした。
しかし30000円近くするらしい...
いつ出なくなるかわからないから、ちと高くても買い替えかな 1年前に3万弱で交換した
買えるうちに買ったほうが賢明 純正メーターに拘りないから
針が折れたらKOSOのメーターとかつけるかもしれん 純正リアキャリパーをOHしてて、ピストンに虫食いがあるから交換しようと思ってるんですが、ピストンシールセットが廃盤みたい。。ピストン単品て流用又は買えるんですかね？ DAEGとかについてるトキコがデザインは違うけどほぼ同じじゃないかな あ、リアか
リアはわからんけどキャリパーのメーカーと径が合えばピストンは流用できるでしょ ウェビックで見積した結果在庫有りです
SUZUKI 品番[ 69100-32810 ]ピストンセツト 69100-05851-000 ピストンセツト
(ご注文からの納期：16時35分現在：ウェビック在庫1個あり上記個数以上ご注文の場合は不足分をお取り寄せ後に商品を出荷いたします。
弊社神奈川物流センターから出荷いたします。） >>897
夏場は上がって冬場は下がる
毎年の事だから気のせい >>896
ありがとうございます！ウェビックで購入したいと思います！ >>898
オークションで400カタナ狙ってるんだが
1万円ずつ上がっていってて2度逃してる。
中古の弾も少なくなってきてるだろうし
値上がり傾向なのかなぁと思った。 まぁオークションってそういうもんだ。俺も『自分が欲しいパーツの時に限ってやたら粘る対抗入札者が1人いて、俺が諦めたところで終了になる』を4連発食らってる。 >>901
業者オークションで、完全クローズドなんだ。
お盆に日帰りツーリングを2回ほどやりたかったけど
それまでに間に合えばええなぁ。 250にハザードつけてる人いますか？
スイッチはどうしましたか？ >>903
ハザードつけている
スイッチ増設した
これでいいか？
これ以上ここで聞くなよ >>904
スイッチをどのように配置したか聞きたいんですけど バッテリー保護の為にライトスイッチはすぐ付けたけど、ハザードが欲しいと思った事はないなぁ 他のバイクは付け放題なんだが、GSX400Sのハンドルにはとにかく余分なスペースが無くて
ハンドルに付けるのは諦めてトップブリッジの右側手前に小さいL型ステーを使って付けた >>905
好きなところに付ければいいんじゃねえの？
自分では取り付けのアイデアが浮かばないの？ >>909
「バックミラーがあって無くて後ろが見えないんですけど
みなさんどうされてます？」
こんな質問とあまり変んねーよなｗ
真剣に相手しないで適当にあしらっとけばいいんじゃねーのｗ オレは他車種のスイッチ一式流用したよ
配線組み換えて >>912
そんな漠然とした内容で参考になっちゃうんだｗ
カタナ乗りって頭悪すぎだろ 一番参考にならなさそうなのに返してるからイヤミじゃねーの？ そりゃ生産終了してから２０年近く経つからしょうがない
もし若い奴がこれ欲しいと言ってもNinja400かCB250Rを勧めてこれは止めておけという なんかあの中華製は電装系が病気持ちって噂だな
リコールが出て対作品に替えても治らないとかって話だ ksr2とかアプリリアとか経験すると多少の電装トラブルには目を潰れる 中国から東南アジアに生産を切り替えてYZFやCBRとマトモに競争できるGSX-R250を
来年出すとか言ってるから現行のは忘れていいかもねー 2気筒でも、最近のは凄いのね
でも音がなー 俺は好かん 構造上、２発は単発や４発みたいに音が揃わないからなー 通常メンテしてたら、何kmまで乗れるんだろ。エンジン乗せ替えしないで。 バルブ、バルブシート・スプリング、ピストンリング、スレーブ類の交換を「エンジン乗せ替え」としないなら
３０万〜５０万キロぐらいじゃねーかな 時々1発死ぬ病を直すために徹底的にキャブ、電気関係を見直している
キャブの連結を解く日が来るとは自分でも思ってなかったよ
250 典型的なイグナイターが死にかけてる時の症状な気がする イグナイター逝く時は2発死ぬんじゃね？
昨年トランジスタとコンデンサー交換済みさ >>928
まさかそんな初歩的なところを俺が？
換えてみる うちのも一発失火病、一番ピストンかな。低速域になると失火しやすい プラグだけ替えて直ったという人よりましだよな。
ん、プラグ見てみた？ 全てのパーツが経年劣化著しいからモグラ叩き状態になるかも知れんねぇ >>931
まだです。次の休みに見てみようと思う。火花飛んでるのかなー。アクセルあおるといきなり爆発するから… インパルスで経験したんだけど、洗車してから調子悪くなった
完全乾燥してもなおらなくてプラグ交換したらなおった
プラグが完全に逝ったらしい 下流側からチェックかな？
プラグ→プラグキャップでのリーク→プラグコードと点火コイル接続部のチェック、以下略
プラグキャップのクラックによるリークが怪しいかもよ、ビリっときたらアウト プラグ、コイル、コード、キャップ全て交換
キャブフルオーバーホール
タンク洗浄、燃料ホース交換、コック分解清掃
ここまでやってダメだったら凹む
週末にキャブ取り付けて、伸るか反るか！ 楽しそうな作業だな。
近所なら手伝いたいくらいだ！ 苦痛そうの間違いだろう
いつまでもマトモに走らない二輪車が目の前にある状態だろうから 遅レスだけど、250にボルティのスイッチボックス流用でハザード化を考えてた 古いバイクだから、消耗部品が多いから気合入れて付き合えよ。
フフフ。冷やし中華の様にはいかないぞ。 古いバイクをそれなりに自分で整備してそれなりに乗り続ける
ただこれだけのことでも、バイク乗り目線からだと
た い し た も ん だ こう暑いと空冷は乗る気がしないな。
水冷の方がまだましだ。
まぁ暑いから、部屋から出る気もしないが。 冷却方式でなく発熱量は排気量と回転数だろうよ
まぁどちらにせよ今はエアコン付けたクルマしか乗る気になれん 以前空冷に乗っていた時は、カバーかけるのに結構な時間を待たないとダメだった
水冷カタナはすぐにカバーかけられるから助かるわー だから水冷カタナとかカッコつけずに小排気量カタナと書きな >>951
停車した時点で冷却方式は関係なくなるから、それは単なる『そんな気がする』だけよ。 >>951
停車してすぐにカバーかけると
エキパイ/マフラーに接触して溶けるのがヤバいから
空冷も水冷も関係ないだろ。 いまどきの触媒マフラーはカバーをジュルンジュルンに溶かすほど熱くなるが
以前のバイクのマフラーはそんなに熱くならんだろう。ヘッドの方が熱いと思う >>951
水冷はウォーターポンプが止まるから、排気量が同じなら逆に放熱面積が大きい空冷の方が早く冷えるんじゃないのかな。以前乗ってた空冷って何よ？ >>956
W650。
みんな何かすまん、荒らすつもりはなかった。 >>957
そんな風には思ってないよー。
w650なら相当熱持ちそうだな。 フォークオイルもれ耐水ペーパー800番で直らんかった、、、
シール変えるのめんどくせぇなぁ >>963
ワコーズのエンジンパワーシールドってやつをダストシールを持ち上げて
フォークオイルシールに垂らしてやったらオイル漏れが止まったことある
一時しのぎになるけど１シーズンはもちこたえたな >>963
wako’sからシールを膨張させて漏れを止めるケミカルが出てる。以前の商品名はパワステ&ATシールコートだったが、今は別名になってるはず。絶対とは言えないが、かなり効くから試してみたらどうかな。 そういえば昔、フォークオイル漏れした時に一時しのぎだと余った液体ガスケット張っといたら
その後数年何事もなかったのですっかり忘れて下取りに出したのを今思い出した >>963
駄目でしたか…
残念
暑いからなかなかいじる気になりませんね ケミカル系はあんまり使わないのでよく分からないのですがちょっと考えて見ます。
ちゃっちゃとやれば良いんだけど、他のバイクと車いじりだしてなかなかカタナに手が回らん、もちろん暑すぎてやる気出ないのが一番ですが、、 ２０年前に生産終了したバイクに手が回らんなら、適当な新車に替えて処分した方がいいだろう >>969
ダストシール持ち上げてケミカル材を散布するのなんて
5分も掛からんだろ
それぐらいも出来ない奴がオイルシール交換なんて
到底できるとは思えんがな 軽作業云々以前に体は１つである以上、クルマ、バイク含めて旧車は１台に絞らないと面倒見切れねぇ 単なる浮気だよ、浮気ｗ
でも本気になっちゃたら、飽きちゃった方は自由にしてやんなｗ まぁ乗るより直すのが趣味みたいなところあるから、文句言いつつも気が向いたら直すんだけどなw
スズキ部品出るから車もバイクも約30年落ちだけど旧車って感じがしないんだよなぁ >>970
まあまあ、そんな言い方せずに
これから数も減っていく絶滅危惧種だから
優しさが一番！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
