◆◇◆シグナスX & BW's125 part120◆◇◆ [無断転載禁止]©2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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>>24
？
奥多摩行きたい。
ブン回してウイリーしながら
加速するよ。 そいやノーマルでウイリーするほどのパワーあるの？
こわくて試したことないけどな。 >>28
ないかな。
やったことないからわからないよ。
200超えると余裕かな。 ボアアップしたらセルモーター、スタータークラッチも強化タイプに変えなならんのだろ？
ハイコンプ仕様だったら工賃別でどれ位かかんの？ 一度190のフルチューン乗ったけど化物だったわ。3秒位で100ｷﾛ出るんじゃないかな 180ボアアップしてみたが、
初期型だけにビックスロットルボディがない…（泣）
いい方法ここのスレの住人の方
教えていただけませんか…
当方、初期型台湾FI 愛着あって売れません。
やっぱり、ハーネス5期にしないと駄目ですね… １２５をボアアップするくらいならターボかスーパーチャージャーを付けたい やったことない人はイメージできないんだろうけど、125ベースの160ボアアップ他一通りやってあってセッティングがきちんと出てる車両だと、ツルシの250スクーターじゃ全域で話にならないよ。
マジェSとかの150系も同じ。もちろんそれらを同じように改造していけば速くはなるけど、ちゃんと走らせるようにする部品が乏しいからね。
あとベースの車体が重すぎるのも速くならない原因。
まぁ燃費だけは勝てるだろうけどw モトチャンプ主催の秋ヶ瀬の1/32マイル見にきたことないでしょうか。
ここで言われて馬鹿にしてる奴の間違えがわかるから。シグナス230オーバーエンジンがゴロゴロいるから。
ちなみにマジェ249エンジンをシグナスに積んでる知人いるけど遅くてシグナス230エンジンには全域でたちうち出来ないよ。 自分が知らない事や経験のない事なのに頭ごなしに否定するからムカつくんだよね。
そのくせマフラーと駆動系だけでなんとかしようとかアホな質問したりしてさ。
エンジン自体の出力上げないことには速くなんかならないってのw
バネと遠心力のバランスで構成してる変速機をいくら調整したところで微々たる効果しか得られないのは構造的に明白だろうが。 CYGNUS X ONLY vol.3
買った人いるかい？四型乗りなんだが
結構気になってるんだ。 うるせーな！男なら黙ってエンジンカチばらしてデカイピストンぶち込め！ 確かに（笑）
バネとローラーいじっても意味ない（笑）本当はやりたくてしょうがないんだろうけどショプに頼むと10万円位かかるし、予算と知識がないから仕方ないよ。 否定もクソもしたくないんだからしょうがあるめぇ
他人の価値観に寛容さが足りないという意味では
人のこと言えないと思うがね 速くしたいなら駆動系マフラー変えて時間かけるよりボアアップした方が時間も金もかからないのが分からないのか（笑）なかなか頭悪いな（笑） SE12JのVベルトに4CW-17641-02を使ったことある方いますか？
5ML-17641-00の代用品に出来るのかなと >>49
変わらないよ（笑）
速くしたいならボアアップよ。 寛容もクソもw話をすり替えんなよ。
ボアアップが費用対効果高くて速くなるよ
↓
普通はそんなことするくらいなら最初から250買う
この時点で完全に無知なのが証明されるのと同時に他人の価値観に寛容じゃないわけだろ？
先に突っかかってるのはどっちだよw
ツルシ250スクーターなぞ遅すぎてハナから眼中ないわw △マークと○○町ピンクナンバーのせいか５０と間違うのか？
割と真ん中あたりを走ってるのにオバハンに危ない抜かれ方することが多くて
ボアアップしてナンバーも取り直そうかと思った時期もあったけど
駆動系そのままだとしてもなんだかんだで１５万はかかるってことになって
結局やめにした。
今のマフラーとWR変えただけのでも結構走ってくれると思ってるけど
１５５とかキット売ってるけど相当違うの？あの車体やブレーキのままでも
危なくないもんなの？ >>50
変わらないと言うのは、そのまま流用出来たと言うことでしょうか？？
速くしたいというより、安いので代用したいという貧乏根性です・・・
Vベルトが2センチぐらい短いのは影響ないのかなと 小さいボディに高出力EG
理想だ
ついでにそれが純正なら最高
オバちゃんスクーターまんまに１２５積んだ
k5が人気でたのは当たり前の歴史
シグナスは遅いからWRの話が多いんだろうし
シグナスはボディが丁度良い大きさでカッコいいから
ボアアップするのもいるんだろう
２５０買うのとイコールにはならんよ
俺の結論だとシグの遅さは街中で全開にできて
ちょうどええ、ノーマルでええ
おわり >>52
セッティング次第。ヘボいキットでも125とはまるで別物の加速力になる。
少なくともサブコンは必須だよ。 変速を8000後半か9000ぐらいにしたいんだがどうしたらいい？
今はジャパンスピードプーリー、シム1.35、WR7.5、台湾純正センタースプリングって感じなんだけど >>49
オレはこれで失敗した事あるよ。かなり短くなるから5ML意外付けない方がいいよ >>56
セッティング次第かこの部分が楽しいとこなんだろうけど
なかなかそこまで技術的にも時間的にもできないんだよね。
もうちょい涼しくなれば土日でできなくもないのかな？
なんせ暑がりの大汗かきだから、パーツやエンジンに汗たらしまくるｗ
しまいに熱中症で倒れそう。
とりあえず１５５にボアアップしてサブコン合せるだけで別物になるんだね。
マジでまた検討しようかって気になってきたわ。
で、１５５にボアアップした場合ってマフラーはそのまま使えるもんなの？ マフラーはストレートか反転式かで大いに迷うポイント。
個人的にはストレートだけどセッティングしやすいのは反転タイプ
容量が重要だから160対応のものを選ぶことだね。 >>62
その程度なら問題ないよ
180になると厳しい >>61
ボアアップに興味あるんだけど
和合ってとこのキットがクオリティー高いって事？ >>65
自分の廻りで評判がいいのは和合かなあ。ネットだと一万円切ってるね（笑）
かなり極限までシグナスいじったけど
そこそこリスク回避して速くしたいなら
155とハイカム、ヘッドポート加工かな。
ハイオク必須になるけど。 >>68
1500rpm up位でいいんじゃない、クラッチの切れが早くなるから乗りづらく感じるかもしれんけど。 >>64
なるほどありがとね。
マフラーまで変えるとなると厳しかったから。
>>66
外装の外しかたとかメンテについてもうちょい知りたいんだよ。
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/81CJL7yvVJL._SL1500_.jpg
千円だし何か買う時に一緒に頼もうかなと。 >>67
smrtのG5付けてる人周りにいたりする？評価知りたい。
今smrtのハイコンプ＆ハイカムの取り付けしてるんだけど、その内ボアすると思うんだよね。
166か189のどちらかにすると思う。
現状はエニグマ、smrt32Φ、ワイドバンドのa/f計あり
当然だけどインジェクター、燃料ポンプはノーマル
あとは他はフル改造してる >>67
ハイコンプ＋ハイカムで純正加工のビックバルブ＆ポート加工のヘッドの組み合わせでしばらく遊んで、そっから補修部品が手に入り易い武川辺りの156？のボアアップシリンダー＋ハイカム＋ビックバルブで比較的安全仕様で行こうとも思うけど。 >>69
今500rpmついてるんだけど、結構変化あるかな？ >>71
横からだけど166はオイルクーラーなしでもOK、それより上はオイルクーラー必須らしい、オイルクーラー予算でるなら上を目指した方がいいと思う >>67
ありがとう
元からハイオク入れてるから大丈夫
4型ですがコントローラーのオススメもお願いしやっす！ 通勤用途の下駄にエンジンまで手入れてられっかよ
それならノーマルで信頼性が担保されててシグナスより早いやつ買うわな
という価値観があることも想像できず馬鹿の一つ覚えでボアアップボアアップとうるさいんだよな >>70
基本ただの社外パーツカタログ
自分もサービスマニュアルの補足的なの期待して買ったけど写真小さいし大して役に立たんかな
あとはカスタムショップのオッサンのインタビュー記事がおもろかったかな
3型推しと速くするならECU変えてボアアップしろとか
125のままマフラーだけ変えてもたかが知れてるとか
このスレにいるんじゃね的なｗ >>79
ノーマルで乗ってろよ。ここ見る必要もないだろお前w
ボアアップで信頼性を引き合いに出すあたりもまた無知晒しててgood！ 何度も言うけどマフラーに５万かけるならエンジンいじれ。
プーリー一万の買うならハイカムを一万で買え。静かに速くなる。
その後にクラッチだの、バネだの変えてくれ（笑）
限定一名で500円でやったろか！（笑）
１時間でやれっかな。 二ちゃんねるのくせにボアアップいいよノーマルいいよ
言うなよ 生涯ボアアップしないで終わるのはきついね（笑）単純に速くなるから今まで間に合わない信号が間に合うから時間を買えるんだよ（笑） >>70
外装の外し方は載ってたよ
型ごとに図解入り
>>82
もっと速くしたいなら買い換えるわ まあ、分かりやすく言うとボアアップはパソコンにssd入ってるか入ってないかって感じかな（笑）満足してるなら必要ないけど、ハードを整理したり冷却ファンいれても動作はそれほど変わらないってこと。（笑） >>75
武川のオイルクーラー＆サーモスタット入れてるよ。
あとkosoのオイルポンプとオイルポンプギア入れてる。
オリフィスはこれから ボアする
ってバカっぽいね
オウムかよw
それはポア 俺はボアして白ナン登録したけど、
サブコンは必要だったから、合計で4万ちょいかかったよ。
でも、駆動系は全てハイギアに出来たし、燃費も上がってトルクも増えて、最高。
やっぱ、白ナンにするのが問題だな。
保険とか、みんなここが心配するところだもんね。 >>78
そう、NCYなら1000円位で売ってるから試してみ。 ナンバーなんて変えないのが大半だけどね。なんで黙ってられないのかと。 和合のボアアップキットハイコンプ探してるけど見つかんないわ。何処で売ってる？ 国内2型178で3シーズン目オイルクーラーなしで無問題 >>96
乗り方と組み方、管理で全くお話しが変わってくるんだが
そんなことも分からないからの書き込みなんだろうなぁ
二ちゃんねる恥ずかしい というちゃんと管理出来てるノーマルより速い自信あるの？
って聞いても
なんもわからず
おそーいボアアップ車恥ずかしい >>81
ボアアップしてもメンテナンスサイクルもノーマルと同等かい？
リスクは少しも増えないのか？
メーカー保証は受けられるのか？
無知だから教えてくれ
当然駆動系にも言えることだが、許容できる部分は人それぞれなんだよ
まずな、単純な趣味車ならシグナスなんて選ばないから ノーマルと同等だよ。
リスクも増えない。
ていうかそんなの自分でわからないなら話に参加する資格もないんだけど。
「趣味で選ばない」とか言い切ってるけど
そうい所からも他人の価値観を許容出来てない頭の悪さが露呈してるんだよね。
何も知らないだけでしょ君はw
シグナスがどうこうのまえにバイク趣味全般に対して無知だし経験も全くなさそうだね。
ライトユーザーはライトユーザーとしての立ち位置で話してればいいよ。悪いことじゃないしw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
