【2スト】 YAMAHA SDR 2TV 【シングル】 その11 [無断転載禁止]©2ch.net
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販売終了でも、ちょい探せば新車あったろうにその程度の熱意だったのさ いまもトラスフレームのバイクはあるけれど、設計思想自体が全く違うから寸詰まりだったり
最高速なんてどうでもええねん。街中や峠道でそこそこ楽しめれば
軽量コンパクトというコンセプトはもうダメなのかな。2ストが無理なのはわかってるが
売りのフレームのメッキが最初にやられるなんて思わなかったあの日 中古市場でも値上がりしてるし
結構すぐ売れてるみたいやな キックが降りなくなって
エンジン下ろしたら(たぶん)クランクケース内からベアリング球が出てきたんですがただごとじゃないですよね >>589
景品は予備エンジンだったりしないですかね ベアリングが出てきて予備エンジン貰えるならみんな苦労してないと思いますがそれは >>590
景品はエンジンをオーバーホールできる権利です(´・ω・`) 予備に持っているエンジンをそろそろ処分したいのだが・・ >>594
私に渡して頂ければ、処分しておきますよ! 稼働してないから整備ができる人専用になる。
よって儲けるつもりはないが、発送手数料くらいは欲しい。
希望者複数いるから、やっぱオークションかなあ。
来年1月中に出品すると思う。しばらく注意していてくれ。 只にすると、必要としない人に渡る可能性あるからね。 バイパスを結構なぺースで走ってたらエンジンのパワーが急に落ちてとまりそうになった。
しばらく走ってたけど、結局走らんようになって、しばらく押して歩いた後走るようになった。
いったい何なんや。 ガソリンタンクのエア抜きが詰まったとか。
空冷エンジンなら、キャブが冷えたと考えられるが、水冷だからなあ。
あ、冷却水がキャブに回らなくなっているかも知れん。 冷却水殺してたからキャブにいくようにしてみるわ。ありがとう。 冷却水殺しても、何も変わらんぞ。
そういう理屈でなら、車種違いだがオレの乗ってる1KTは最初から冷却水経路無いしw
キャブへ冷却水を回す理由は、
あくまでキャブ内のガソリンを気化し易くする為だからな。
特に冬場のアイシング防止の意味合いが強い。
アイシングの症状は、キャブのスロットルバルブ凍結による固着で逆にエンジン回転が下がらなくなる事だからね。 >>602
単にガス欠やったみたい。
老眼と白内障でガソリン満タンにするの難しいわ
ジジイだなー ガス欠でエンジンパワーが落ちたように感じる人って希な気がする まあ気持ちはわかる
普段からリザーブ入る前に給油する人なのかも
実際フィルター詰まりとかタンクのエア詰まりとか、燃料に関するトラブルって症状をパワーダウンと表現すること多いしね 仕事が忙しくて面倒見切れなくなってきた
福岡近郊で誰か欲しい人いるかい レストア終わったー!
年末にSDRの整備終わらせれてよかったー >>608
初めまして私は福岡県在住の者です。SDRに大変興味があります。
差し支え無ければ連絡先を教えて下さい。 >>605
買ったばかりの時高速でそれやった
全開だと100キロ走れないとは思わなかったわ
コックの場所覚えてなかった(その前のは右にコックあったし負圧コックだからほとんど触ることなかった)から焦ったけど、大人しく路肩に停まって車をやり過ごした
ガンガン追い越してた時とか、トンネルの中で止まらなくてよかったわ〜 久々にSDR乗るとクッソ楽しいな。特に最近200kg超えのアドベンチャーばかり乗ってたからなおさらだ まだ乗ったことないんだけどSDRのフィーリングってどうなの? >>604
>アイシングの症状は、キャブのスロットルバルブ凍結による固着で逆にエンジン回転が下がらなくなる事だからね。
それだけか?
空冷エンジンで、全然気化しないでエンジン止まったことあるが。
しばらく押して歩いて、試しにキックしたら始動した。 パワフルな原チャって1番危ないやつじゃないですかーやだー >>620
2ストならなんでも高くなってきてる中古市場でSDRなんて安いほうだろ >>617
公道常用域での速さとフィーリングが楽しいってだけだから危なくはない
タイヤが細いお陰で比較的簡単に滑るけど、パワーためない分逆に安全なスリップと言えるし
車体が軽いから取り回しもよくて普段の足にしても楽しく付き合える
遠出したい、高速では最低160km/h以上で巡航したい
そんな人以外なら最高のバイクだと思う
難点なら
長身の人が乗るとサーカスの熊
タンク容量の小ささ
タンクの細さによるニーグリップのしにくさ
タイヤサイズ
とかその辺かな
だれかワンオフで横幅あって容量大きめでニーグリップしやすいタンク作ったひととかいないのかね >>622
FRP製のシート一体の幅広タンクがあった気がするが
タンクかタンクカバーかは忘れたけど >>623
いやツーリング仕様でさ
>>624
いやタンクだったきがする
ヤフオクに11万で出てたやつだろ? >>622
SDRの開発者の人が、タンク容量なんとかしたくて、誰も見てない時にクレイモデルにこっそりミリ単位で上乗せして増量しといたら、
GKダイナミクスの人に即座に見つかって戻されたって >>627
あと純正ステップの角度が足りなくないか?
もっと爪先が下向いててもいいと思う
平均身長だけどそこは気になる 【 悲 報 】 国 民 を 思 い や る 天 皇 ・ 皇 后 は 演 出 だ っ た !
宮内庁警察本部で72億なんですよ、何なんだろ、たかだか22人の皇族を警備するために、年間72億。
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546485945/l50 >>630
ペダルなんかいくらでも調整すればいいと思うんだけど
何か勘違いかしら ロッドの長さで調整
それで足りなければエンジン側のアームの取り付けをひと山ずらす
アームとロッドの角度がなるべく直角になるように注意 車種別あるのわからなくてバイク板にも書いてしましまいました。マルチですいません。
1wgディスクにブレンボつけたいのですがキャリパーサポートが見つかりません。ググって出てくる所はもう作ってないそうです。どなたか詳しい方教えて下さい ワンオフで作ってもらえ。図面引ければ通販感覚でできる サポートなんてフライス盤とボール盤あれば作れんのになんであんな強気な価格ばかりなんだろうと思う >>642
その辺のバイクカスタムできるショップに頼め 皆さんSDRのチェーンって何使ってます?
428だと国産シールなら1万前後
海外シールなら5000円前後。
国産ノンシールなら3000円程度。
国産ノンシールは125cc程度までを想定してるみたいだけど大丈夫ですかね ワンオフならデータ採って、摺合せして、それなりのデザインにして加工するのって、結構大変だからねー
大手の市販品ならともかく、2〜3万するのは妥当でしょ。 >>647はサポートの話ね。
>>645
ノンシールだからって切れることはまぁまずない。
但し、メンテはシールタイプ以上にこまめに必要。それこそ毎回の走行後とか。
スプロケが少しでも減ってるなら同時交換しないとそれぞれの寿命が短くなる。
寿命はメンテ次第でも数倍は変わってくる。
知らない海外製チェーンは安くても使わないな。 DIDのシールチェーン使ってるけどもう少しで3万`
マメにメンテしているせいかまだまだ行けそうだ チェーン/スプロケも結構長持ちするけど
車重が軽いからタイヤもぜんぜん減らないわ
どっちかというとブレーキパッドの交換サイクルに近い感じかw 次回シールタイプにしようと思うが、メンテはどうすんの?
ノンシールは灯油で洗ってスプレーグリスだが、それやっていいの?
スプレーの溶剤がシールを溶かしそうな気がする。 >>639-644
金属を扱える家庭用3Dが普及したら、一発で解決つくのにね。
いつになるのやら。
セラミックは、発売間近で取りやめ。 普通にシールチェーン用のチェーンクリーナー汚れ落として
シールチェーン用のチェーンオイルつけとけばいいよ
ホムセンで買えば両方買っても1500円程度
灯油はアカン、チェーンのグリスが流れていってしまう すみません
ピストンのサイズって刻印かなんかでサイズがわかるものなんでしょうか
上部には矢印
中には2TV00とかSとか書かれてるんですが 程度の良さそうな中古探し続けてはや2年
もうフレームから組み立てようかと いまヤフオクに出てるエンジン、両方同じ人が落札かね、新年早々飛ばすね
ちょっと前に出たフルOHエンジンは7諭吉位だったか
まだまだこのバイクにそんだけ金かけたい人がいるってのは嬉しいね >>657
打刻無しってことはオーバーサイズじゃないってことでいいんですかね >>656
それに似た話。
NSR-150SPに興味あってチェックしていたが、ある日を境に、全部姿を消した。
誰かが大人買いしたに違いない。 NSR150はNSR250に積んで300化なんて話もあったから、熱心なファンが集中したのかもね ホームセンターみたら、
チェーンクリーナーは、「シールチェーンOK」とあったが、
潤滑は「チェーン」としかなかった。kure556など。成分表示は、石油系溶剤。これって、シール溶かさない?
(石油系と炭化水素は同じような気もするが)
>>662
ほぼ一週間でなくなったから、一人の仕業でしょ。 灯油は大してゴムシールは侵さんよ。
何年も灯油でシールチェーンを清掃してるが、
チェーンの動きも含めて問題が出た事は無いなぁ。
グリス分が無くなると上で言ってるけど、
元々シールされてるのに封入グリスが飛ぶ訳無いだろ。
外観のグリス分が飛ぶだけ、
そんなのは清掃後にチェーンルブを注油すればおk。
個人的な主観として、市販のチェーンクリーナーは、
成分としては灯油とほぼ酷似してると思う。
>>663
KURE製品の事を言いたいんだろ?
チェーンクリーナーは単にKURE製だよ。 チェーンのメーカーによるのかな?自分は灯油は駄目だったな。シールが硬化してパキパキ割れて飛んでった みんな燃費どんくらい?200行けば結構楽になると思うんだが満タンからガス欠まで160ちょいしか持たないのよね リザーブまでで160なら24〜5km/gだからそんなもんじゃね?
トップギアで延々60km/h巡航とかすると異常に燃費が伸びるよ 今までの最高記録 2011/10/10 33.89km/L 普段は20ちょっとだが
帰省ラッシュの東名大渋滞の中ひたすらすり抜けしてたら>>672くらい走ったことがある
今思えば>>670の条件に近かったかも
でも燃費が良かった喜びよりも「なぜリザーブにならない???コックが壊れた?」っていう不安の方が大きかった >>670
ガス欠までっていってんじゃん
携行缶もってリザーブ含めてだよ 俺のは16くらい。
ガス薄くしてみたいが、バイク屋が焼き付き恐れて濃くしたんだろな。
圧縮漏れも当然あるだろうし。
リザーブにしておき、トリップメーターが100になったら給油している。
走っている最中にガス欠は嫌だもん。 俺も以前に100km代でリザーブになったことがあってそれまで140kmぐらいで給油してたのを100km超えたらガソリンスタンド探すようになった ハスクのVitpilen400/700は純正オプションのヘルメットと合わせてお披露目してたね
ちょっとアクは強いけど小型シングルレーサーに合ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています