HONDA PCX150 Part35 [無断転載禁止]©2ch.net
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part34 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490058389/ ◆125との比較
125（原二） 150（軽二輪）
自動車重量税 無し 4,900円/取得時
軽自動車税 1,600円/年 2,400円/年
(2015/4以降新規). 2,400円/年 3,600円/年
自賠責保険 7,280円/12ヶ月 9,510円/12ヶ月
任意保険 6,000〜8,000円くらい/年 8,000〜80,000円くらい/年
（ファミバイ特約人身無し） 年齢、等級、保障内容の条件
基本対人・対物・自損のみ によって大幅に変動する。
ケガが心配な人は人身傷害
を付けると+1〜1.5万円くらい。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S IRC SS-560
http://www.irc-tire.com/mcj/tires/ss-560.html
ピレリ ディアブロスクーター
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/motorcycle/sheet/diablo_scooter.html
ミシュラン CITY GRIP
http://motorcycle.michelin.co.jp/twproduct/findProduct/moreProduct/308
ダンロップ TT900
http://ridersnavi.com/catalogue/tyre/TT900GP/index.html
MAXXIS C-6167
http://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/8174/
BATTLAX SC
http://www.bridgestone.co.jp/personal/mc/products/battlax/sc.html
（ナッ○プス）参考価格(税込)
IRC SS-560 F:5,107円 R:5,599円
ピレリ DIABLOスクーター F:6,619円 R:7,286円
ミシュラン CITY GRIP F:6,463円 R:7,042円
ダンロップ TT900 F:7,092円 R:7,838円
MAXXIS C-6167 F:7,020円 R:8,100円
BATTLAX SC F:5,256円 R:6,403円 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ ＡＢＳは法律上しかたないけどタイヤ大きくなるのはヤだなぁ
今が絶妙なバランス 3万位じゃね？
とりあえず俺は新型でたらすぐに乗り換えるつもり
で、マイチェンでまた買い替え 【定期】PCXのウィークポイント【重要】
1.PCXはベトナム・朝鮮血統ライダイハンにより製造
2.ホンダ車なのにハンドリングが悪い。（燃費性能重視の極細低グリップタイヤ&腰砕けリアサスの特性による）
3.ジムカーナでもNMAXに惨敗しハンドリングの悪さを露呈！
4.PCXのクラッチはポンコツで発進時にガタガタすることが発覚！http://www.himazin.click/2017/03/28/post-169/
5.日本国内では未だに純正糞タイヤでお布施のような抱き合わせ販売継続するホンダ様。
6.NMAXのフロントタイヤよりも細い、PCXのアンバランスでショボい極細リアタイヤ。
7.PCXはシート位置が高いのか、跨ってる姿はサーカスの熊みたいでとても滑稽にみえます。
8.PCXは14インチ極細低グリップタイヤ&低耐久ベアリングを採用し転がり抵抗低減した結果、世界中で転倒やらベアリングの異音続出！動画見れば本当だと分かります
9.PCXはブレーキの異音があるとの報告や、時代遅れのドラムブレーキと安物コンビブレーキでABS採用を見送りコスト削減に成功し収益アップ！
10.PCXの新開発エンジンは低燃費だけど、なぜか低出力... 小排気量で低燃費を達成している疑惑。
11.PCXは塗装に問題があるようで、業界ではホンダの塗装は弱いとの証言。 http://www.himazin.click/2017/04/29/post-364/ 12.PCXはウインカースイッチトラブル報告やスイッチ位置が下段にあり使いづらいとの報告があり、間違って中央のホーン鳴らす人続出！
13.PCXは転倒が多いと予想されたのでハザード装備されています。
14.PCXは転倒しやすいので必ず受け身を練習してから乗りましょう！
15.次期PCXは、転倒防止に補助輪を装備してもらえるとありがたいですね。
16.海外では発火事故も発生してるようです。 http://a9.vietbao.vn/images/vn999/165/2016/01/20160121-tin-tai-nan-giao-thong-moi-nhat-ngay-21-3-3.jpg
17.新車で購入したPCXのフロントフォークが走行中に破断！まさに命がけですね。 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1268755042?__ysp=772Q772D772Y5qyg6Zml
18.PCX伝統のベアリング不具合は10,000km程度で100％発生との〇ップススタッフの証言、あまりにもベアリング不具合が多いため
最近はホンダがクレーム処理を渋ってるらしい... その他にもベルト鳴き、謎のエンスト報告までも判明。 http://minkara.carview.co.jp/userid/1121243/car/1191069/3228378/note.aspx
19.PCXの提灯記事を某雑誌に載せてもらったのにYouTubeで嘘がバレる！
20.PCXのフットスペースは狭いので、間抜けにも足がハミ出して足裏を見せながら走ることになり、もれなく「馬鹿の大足」だと思われます。
21.安全に止まれず転倒し事故を起こしやすい、PCXおまる愛好家は自分の命や家族の未来に対して、重視するべき選択や安全性を軽視してしまう無責任な低脳が多い。
22.止まれないPCXの前を走るときは、追突されないように十分注意しましょう！ 俺もカウルボロボロになったし新型が思いのほか良かったら乗り換えるわ
そこまででもなかったら今のをもう3年ほど乗り潰す 初期型→2015に乗り換えたクチだけどデザインは初期型の方が良かったなー
特に尻周りが鈍臭くてチープな感じになった
ほかは180ccくらいにして最高速を120キロ、100キロ巡航時の回転数を下げてくれるとありがたい
航続距離はキープして欲しいんでタンク容量アップも頼む
メットインはもっと小さくてもいい >>57
持ってます
というか、でかいバイクなんて20台以上乗り継いでますわ >>61
SGマークが入ってるならOK
チャリ用工事現場用には当然付いて無いけどね 今更ながらハイスロつけたわ。
今まで 一捻りで全開に出来なかったけど楽に出来る様になった >>64
加速力がアップしたかのようだよな
そして燃費が悪くなる・・・ >>45
お…次のスクーターに150クラス検討している私にはこれはいいね
特にコンビブレーキ嫌だからABS化は助かる >>66
ＰＣＸで3万キロ位ツーリングしてみ
コンビブレーキのよさが見えてくるぜ
そして俺はＡＢＳが苦手、いや一般論として事故が減るであろうすばらしい装置だから義務化は賛成
フィーリングが・・・ね 新型に乗り換えたらすぐに尻が痛くなるんだがシートが安物になったんだろうか
いい社外シートあるかな？ 痛くなるから安物ってのは、バイクとしては間違いなんだがスクーターでみるとそういう判断になってしまうのか ちゃりで2時間くらい走っても穴が痛くなったりしないけどな 日帰り500キロ以上走ってもそんな症状はないのでわからない 何でPCX150スレ二つもあるの？こっちは過疎だけど
バイク板にも立ってるしこの板にも立ってる
どっちが本スレ？ 個別車種についてのスレは、こっちの板に立てる事になっている。
バイク板にいるのは板違いを指摘されても意固地になって居座り続けるアホども。 その辺の経緯を知らずに乱立させてんだから2chはスレ立て時に注意喚起する仕様にするべき 正規車両13年初期型、13000km
クラッチの辺りからベアリングの擦る様な不調音が軽く出はじめた。
ディーラーに寄ると2万km程度まで乗ってプーリーベルト交換と一緒に交換すれば？との事。音が気になるならば１時間くらいでベアリング交換出来るけどどうする？って言われた。
特にわずかに音が出るだけなので気にしない事にしてみるわ >>80
音問題の最速最安最良の解決策：気にしない 国産とは言え、バイクも値段が高くなってるね〜ｗ
新型カブ 正式な発表日は10月19日 発売日は11月10日
50：23万2,200円
110：27万5,400円
50 プロ：25万3,800円、
110 プロ：29万7,000円
丸目のLEDヘッドライト、スポークホイールで熊本産
クラッチの耐久性向上、シリンダー、ピストンの耐久性向上 等
見た目はJA07に似てるらしい 安いとバイク屋が粗利取れなくて傾くから値上げしてるんでしょ
昔みたいに売れないからね >>82
150だったら欲しいんだけどな
前に110株を135化して軽二輪にしたけど
元が元だけにイマイチだったなー
厚木SAとか人が多いところ止めてトイレから戻ってくると
珍しがって人が集まってることが何度かあった
ちっちゃいPAがいいね、やっぱ 新型ＰＣＸってＨＶ・ＥＶ開発してるんだな
来月の東京モーターショーでコンセプトモデルで展示するんだってＡＢＳ付きも
電子制御CVTがもし採用されれば価格が跳ね上がる小売価格４０万以上いきそう ズークっぽい電動も出たら買う気だったのに発売されなかったな 噂では新型ＰＣＸのインチが１５インチか１６インチにＵＰ
インチ某は大喜びだな
１０インチ？怖いよ１２インチは無いと
１２インチ？怖いよ１４インチは無いと
１４インチ？怖いよ１６インチは無いと >>91
鍵をロックするとサドルが下がる仕組みやで 改めて見ると自転車ってサス無いんだな。
スポークのたわみだけで衝撃吸収してるんだな。 >>83
潰れて良い中古バイク屋大杉。
JBAオークションで買って何もせずに、JBAよりも高く売るなんて馬鹿でも出来る。買う馬鹿もいるのも問題だけどさ。
バイ〇本舗のことだ。
あと、個人はバイ〇王にも売るんじゃねえ。粗悪な車体を0円で引き取ってオークションに流している。
それを買って売ったら、色々あって経緯がわかり、俺が怒られたじゃねえか。バイ〇王は特に世の中に必要ない商売。 そのバカでも出来ることをやろうとしたらうまくいかなかったと
バカよりひどい君は・・ 有り得そうだなとは思ってるけど。
インドネシアで噂の新型PCXですけど、どうやら日本で噂の新型PCXとは別物みたい。Forza150だったらしい…
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/72837947.html >>95
あと、バイ〇王が0円で引き取ったってのは、後からわかったこと。
これは廃車するしかないから、今回はサービスで無料で廃車しておくよ。と元所有者に言っておきながら、「嘘をついて」転売してた。
転売するのは商売だから良いけど、廃車にするといっていたのに違うことしているのがバイ〇王。 >>98
廃車にしてない根拠はなに？
スクラップにすると言って別途費用とったのでなければ、通常は抹消登録を廃車ということに問題はないわけで
単に用語を理解してなかったってだけかと 廃車にするって、ナンバー抹消しておくって意味もあるからなぁ
まぁ言いたいことはわかるけど、バイク王がどうのこうの、なんて話はお腹いっぱいですわ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
