【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
∧∧
o、__ ,o（ﾟ∀ﾟ ） ＜さぁ今日も林道へ！
o○o≠ ====）
＿/ //￣ヽ(⌒ )＿
γ - / ヽ耳α し'-ゝo
| （) | ι||O0./ （) |
ゝ _ ﾉ ￣ ゝ __ ﾉ
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆127台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1502614800/
【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【電源取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。 【タイヤ】
タイヤサイズF 2.75-21 タイヤサイズR 120／80-18
BRIDGESTONE TW301（チューブ）/302(チューブレス)：純正タイヤ/ライフは1万キロ前後
DUNLOP D605：/ライフはTW301/302と比べ同じかやや短い
IRC GP-210：オフ車用オンタイヤ、たまにフラットダート走る人向け ライフは1万5千キロ前後？
DUNLOP D604：オフロードタイヤのコンパウンドのまま溝を少なくしたような感じ、
オンロード専用タイヤほどのグリップ性能は無い、ダートは意外と走る。
フロントが偏磨耗する。寿命はフロント９千、リア１万２千キロ前後
チューブレス仕様廃盤
ミシュラン ＳＩＲＡＣ：オンロードタイヤのコンパウンドで作られたタイヤ、
純正タイヤよりロードノイズが少ない、ダートも純正程度のグリップ力がある。
溝が浅いので泥に弱い、ロングライフを謳っているが、持ちは純正と同程度。
チューブレス仕様廃盤
ＩＲＣ GP-110：純正よりややオンロード寄り。
オフロードでの直線からのブレーキ能力はＤ604並、コーナリング性能はいいが
直線でスピード出せないのでペースは落ちる。
寿命は１万キロ前後
チューブレス仕様廃盤
IRC TR-011 TOURIST :公道走行可のトライアルタイヤ。リアはチューブレス
空気圧前後1.0前後で舗装路～林道まで、難所ではさらに空気圧を下げることで道を選ばず使える。
ノーマルのままでも履けるが、外径が大きくなる分ハイギアードになるため、スプロケ変更推奨
ライフはフロント10000リア5-6000kmくらい？
IRC GP-21（チューブ）/22(チューブレス) ：定番D605より気持ちオフ寄り。ライフはほぼ同じ CRF250L純正装着タイヤ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ >>22
重複だからこちらへどうぞ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆128台目【旧/ヌ/FI】 [無断転載禁止]?2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1505133148/ >>22
なにがこっちが本スレでいいの？だ白々しい
一生自演で荒らしてろ こっちも荒らしてるわw
ワッチョイスレにこもってれば良いのに >>20
乙
めんどくさいシステムだな
>>22
おｋ どっちも本スレ
ワッチョイがあると不都合がある人はこっち 竹田を呼ぶんだ！
こっちを賑わせるにはそれしかないぞ！ >>36
∩＿＿＿∩ ｜
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ セローは人畜無害なイメージで好感度の高いバイクだろ
アメリカン、SS、ビグスク、みたいな嫌われ方とは無縁
安いから妬まれる事もない
若干上から目線で、セロー良いですね、と言われる いかにワッチョイ厨が幼稚なクズかよく分かるな。
荒らしがどうのこうのって言ってるけど荒らしは誰なんだってのｗ 案の定クズしかいなくて草
ガイジ隔離施設として役割を果たしてるようで何より >>45
バレバレの自演してるテメーが一番のクズだろ
アタマおかしいわこのゴミ ワッチョイ論争がうぜーから分かれただけでどっちが偽とか無いんだよなぁ……
それとも荒れてないと困る人なのかな？ 結局向こうが早く消費してこっち再利用しようって流れになりそう いい加減スルーする事を覚えようぜw
お前ら必死過ぎだろww 【反対】 外国人（在日韓国朝鮮人）地方参政権
①朝鮮人は簡単に帰化できる特権を有し、人権侵害にはあたらない。
②住民を国籍保有者としなければ特に朝鮮半島勢力戦闘状態になった場合、日本に敵対的な市町村ができる。特に対馬や関西ではそうなってしまい危険極まりない。
③強制連行された在日は実際には数百人しか居らず、数十万の在日朝鮮人は自らの意思である。もともと朝鮮半島は儒教国家で差別意識が高く、その生活を豊かにするために日本を慕ってきた。
④納税しているので当然だ、と主張するが、その効果は生活の中で充分受けている。その上で選挙権を主張するなら帰化し、日本に忠節をつくするのが筋である。
⑤ヨーロッパ諸国は、移民の摩擦が多くフランスでは暴動が耐えない。社会問題化している。
⑥公明党（母体の創○学会は在日が主導権）、民主党（左派は敵対的帰化人）、社会党（半島勢力そのもの）などが国会に働きかけているが、
実際にこの法案が通ると、在日の市町村が誕生し、地方政治が乗っ取られるのは明白である。乗っ取りの意思がなければ選挙権を欲するはずがなく、在日特権を強化し、在日が大量流入し、日本人の市長が誕生しない異常事態になる。
⑦在日が地方政治に参加するということは、その特権の強化と日本人差別に他ならないのである。 新型セローの開発を待つまでもなく
来年某国内メーカーから先に出る規制適応した新型トレール買うわ。 Kのトレール…
シェルP…
オイルダダ漏れ…
うっ頭が！ >>65
インジェクションシェルP
なら欲しいズラ H2D(dirt)
オフロード版のH2を目指して作られているというよ >>72
実際に発売された製品が、パワーアップしたシェルパ（短足だがオンで早い）なら欲しいかも >>72
それはカワサキが作ってくれればいいよ(＾ω＾) 現、背ロー乗りは、車高が低いオフ車なら何でもいいんだべー 体力無いから車重が重いのはアウト
ド下手だから18馬力を超えてもアウト 16年式走行3000kmのツーリングセローが35万てどうですかね
知り合いの知り合いなんですが車庫保管できれいらしいです ツーリングセローの元の定価が五十五万くらいだから、3,000キロで二十万円価格が落ちて三十五万だとすると、俺は有りだと思うよ。しかも去年の型で高年式だし。 >>86
仲介料あげるから
誰か高く買ってくれる奴知らない？
かも知れないからね >>80
おれのヤフオクで買ったんだけど2012年式のノーマルセローが走行距離30000kmで総額29万だった
走行距離1/10でその値段ならいいんじゃないか 皆さんどうもです
悪くない話のようなので週末に見に行ってみます
17年ぶりのバイクちゃんと乗れるかな 友達の友達でも他人なのに
知り合いの知り合いなんて >>90
軽いし乗りやすいから久しぶりでも大丈夫だよ スーパーの駐輪場で誰か俺のセロー倒して逃げやがって
ガソリンこぼれてもったいねーじゃねーかｋｓｇ！ >>96
リッター10kmセローとかなりそうだな。 そもそもフツーの店舗に趣味バイクで乗り入れない
周りに停めてあるのも安っすい原付スクーターか、クソチャリばかりだから
向こうは傷が付いても屁でもないからな >>96
俺昔SSでそれやられて、カウルだけで10万かかったんだぜ？ｗ セローも安いバイクだし傷が付いても屁でもないだろ。 スクールウォーズとか昭和のドラマでは不良がオフ車に乗ってたな セローに何年も乗って今更だけどダート走行って何が楽しいの？
未舗装の林道とか走って楽しかったって言うけど煽りじゃなくて本当に理解出来ない
四国や北海道の有名な林道も結構走ったけど結局一度も未舗装路が楽しいとは思わなかった 何が楽しいかなんて人による
自分はバリバリのオフローダーじゃないけど、林道に入ってタイヤが砂利や土をを踏む感覚がすると思わずニヤッとしちゃうけど 舗装路ばっかり走ってると
トリッカーにしておけば良かったかも？と悩む 今納車待ち中ですが林道ズの皆さんは
ミラーはどんなのにしてますか？
折り畳み式でゆるゆるにならないやつ
お勧めとかあります？ >>110
別に道が楽しくなくても普通行けない所に入り込めて、景色が良ければそれでええやん
北海道行ってるならそれは分かるでしょ？それだけ行動範囲が広がるわけだし、それがセローの良さだと思うよ >>110
だったら舗装路が楽しくないセローになんで何年も乗ってるの？
重量のあるバイクが嫌ならモタードでも乗ればいいじゃん。 >>110
楽しくもないのに林道走行する人って林業、土木関係の人かな モタードもセロー程度の重量のがもうないかなしい現実 >>116
それなら分かるよ
俺は写真も趣味だから未舗装路を入って行けるオフロードバイクは有り難い
分からないのは>>112みたいにダートを走るだけで楽しいという感覚
>>117
だから最近全然乗ってない
パワー無さ過ぎて遠くに行くのしんどいし
そろそろ処分しようかなと思ってる
他にもバイク二台あるし 写真なんか何が面白いのか。理解できんわ
って言われてると思ってね 多分ダートを走るのは自分にとってはつまらない、ならカドが立たなかったんだろうけど
ダートを走るのが楽しみな人を否定するような言い回しをするから無駄に悪い反応が返ってきたんだと思うよ
無意識にやってるなら多分ネット上だけじゃなくて自覚のないところで人を不快にしてるから意識して言葉を選ぶようにした方がいいよ >>115
おれ純正ミラーのままだよ。そんなガレ場行くわけじゃないし、
225時代から倒しても折れなかったから、250になっても折れるまで純正のままにしようかと 昔からセロースレはすぐイラついてファビョる奴が多いからな
劣等感が多いと被害妄想的に物事を受け取るんだよ >>121
やった事無い人間がそう言うのと、やってみた上で言うのでは違うだろ。
前者ならムカつくけど後者なら別になんとも思わないよ。
お前はつまらないと言うけど俺は楽しい、もその逆もあって当たり前。 この程度で人を否定とかｗ
普通の会話でも年中キレてそうだな
過敏な奴は2chやめとけ 程度とか閾値のあるものでもないし、過剰反応してるのは自分では オープンカーは走るのは楽しいけどオープン状態にすることが楽しいていう人の気持ちがわからないなにも楽しくない二度と幌開けたいと思わない そもそも、なんでセロー買って、楽しくもない林道わざわざあちこち走ったんだこいつ
友達に誘われて、とか言う主体性のカケラも無い奴なんだろうなあ
最後に他人に向かってお前ら何が楽しい？とか、アホすぎるだろｗ >>130
>>120
じゃないか？
アホとか書くならちゃんと読めよw 久しぶりに2輪熱が出て
一度も乗ったことないオフ車に興味があり
セロー購入を検討してるんだけども
昔持ってたもんは全て無いので、
着るもんから全部買う必要あるんだけど
メット、グローブ、ブーツ、上着？とか考えとけばいいのかな？
メットはオフ用のがいいのかな？
林道ツーリング程度で考えてるんだけども
久しぶりすぎてさっぱりで… >>131
流れ読めば、アンカー必要無い位今の話題は>>120だろ
ちゃんと読めば読むほどｗ というか、俺の引用は>>110な
アンカー省略はｽﾏﾝｶｯﾀが、ちゃんと読んでくれｗ >>130
はあ？全然違うわ
バカな癖に勘ぐり深い女みたいな奴だな 悪口の同意を求めに来る方がよっぽど腐った女っぽいだろ
笑わせんなよ >>110は悪口の同意を求めているわけではないと思うが まぁ釣られたよなぁと反省する事しきりなわけだよ俺は 悪口いうつもりも君たち一台しかもってない貧乏人共を小馬鹿にする気もサラサラないがこのバイククッソ遅いしオフも楽しくないしぜんっぜん乗らないし俺他に何台も持ってるからこのバイク売るわ 同意を求めてるわけでもなく、どこが面白いのか理解するつもりもないなら何がしたかったんだろう？ >>123
あら、そうなんだ
林道行く人はみんな替えてると思ってたわ
でも俺は調子に乗ってズサァーとか
ビビってアクセル緩めてコテッとか
絶対転倒るだろうしなぁ… そういう場所では外せばいい
どうしてもつけたいならダートフリークの一軸の折り畳み式がいい
タカツのオフロードミラーはすぐ緩むしトライアルミラーはミラーの役割を果たさない >>132
メットとグローブだけでおｋ
メットはジェットでもいいよ
グローブもチャリ用でもおｋ
その辺は個人の拘りもあるのでご自由に
冬走るなら、防水防寒の上下あると便利よ合羽いらんから
フィールドラカン、いいよおすすめ >>150
フィールドラカンてサイズ小さめだとどっかで見たけどどう？ >>151
あれ、サイズ数種類送ってくれて合わないの無料で返送するシステムだから問題無いよ
ちなみに、176cm、82kgでLが丁度良かった >>152
そうなのか。
快速で買おうかと思ってたけど直接買う方が良さそうだね。 タイヤの空気圧を下げると
未舗装路が楽しくなるよ🎶
オフ車なのにオフロードが楽しくないと思ってる人
騙されたと思って試してみて >>143
そのアタマ悪い文章だけでお前の恵まれない人生経験が透けて見えるわ。
不愉快やから二度と書くな。 セロー乗りの集団しかいないこのスレでセローディスればそらみんな怒るのは当たり前だけど
わざわざそんな事書き込みに来る奴って現実ではよほど鬱屈してるんだろうなと可哀想になるわ
俺の身近な例だと家庭に居場所のないオッサンがそんな感じで空気読めない事ばっか言ってる >>156
要約しただけだろ
お前はバカだから貧乏なんだな >>160
金の問題じゃねーだろお金持ちさん
さっさと売ってさっさとこのスレから立ち去ればいいだろが
なに開いてシコシコ書き込んでんだよ 少なくとも俺と>>143はこの勘違いしたバカを嗤えるよなw ここは発狂キチガイばっかか
やっぱり本スレのほうがいいな >>157
「みんな」とか勝手にヒステリージジイの仲間にしないでくれ
セローマンセーの原理主義者みたいなのが前からいるけど本当に気持ち悪い こういうのをレス乞食と言って、相手してもらいたくて仕方ない。
放っとこうぜアホらし
と言うと自演始めるんだけどなw
放っとけよお前ら >>166
ほっとけないお前が言うのも滑稽だけどな こういう時どういう意見が欲しかったのか、何がしたかったのか聞いても答えがないのは世の常だな プロテクターって普段はいらないだろ
あればいい、くらい シャアみたいにこけなければどうと言うことはない！
撃ち落されなければノーマルスーツは不要
逆に、プロテクター付いてて動き悪くなって避けられないとか怖いよな うちの馬鹿な弟も
近くでしか乗らないし事故らないからいらないと自賠責にさえ入ってなかったわ
ぶちのめすぞと脅して入らせた 夏ならまだわかるけどチョイノリでも胸だけでもつけとけよ 昔はみんなTシャツで乗ってたけどな
中年になって免許取ったピチピチのライジャケ着たハゲには信じられないだろうが 3500円ぐらいするあの本今日届きました
オンリーもこれもまだ持っていない人はこの3500円を一冊買うほうがよいのでないかと 最初の記事が「山駆ける鹿のように」ってうけるけどね
カモシカじゃないんだつう >>177
上はTシャツで下は革パンという変な組み合わせも多かったな 監視じゃなくてどっちが本スレになるかわからんから結局どっちも見てるだけなんだが
話題に乗れるほうに書くからどっちとは決めてない ワッチョイジハードやってる子たちはね
宗教なの
特別な任務を受けた一部の工作い……勇敢な戦士達を除いて、敵の陣営のスレ見るなんて許されないの いきつけのYSPに新車の緑セローが5台入荷してた
メーカーはどんだけ作り置きしてんだろう？と
ふと思いましたわ 新型出るまで１～２年かかるかもしれんし、馬力も落ちるとかもあるからね
上手くいて場来年のモーターショーに出品されて秋ごろ出るかもしれんけど 次モデル出るまで１～２年空くんだから、売れ筋ならYSPで数台在庫してるのは普通じゃないか
それ見越して在庫沢山生産したんだからね。
今回の規制は登録できないんじゃなくって、生産だからね。
ホンダは在庫を少なめにしてるようだが 開けるわけがないw
突然規制が決まった訳でもないし
ライバルメーカーが既に対応車種だしてるしな 250アドベンチャーになりそうじゃね？
ホンダスズキカワサキにあって、ヤマハに無い状況を黙ってるとは思えん 今日道の駅で休んでたらピカピカのFZ250フェーザーきてライダーおばさんだった
こんなの中古で探しても全国で1台とかなのに、このひと若い頃新車で買ってずっと乗ってるんじゃねーかとおもた
多分複数台持ちで車庫保管だろうけど >>199
Vスト250みたいな小さいアドベンチャーもどき出すなセローとは別に出すだろ >>198
ブランク開くから多めに生産してメーカーでも在庫もってるんじゃないか
MT25ベースが出るとでも？
オフロード寄りも需要あるし、暫くはアフターパーツの充実してるセローのが有利だと思うし軽いバイクにも需要ある
他社のマネしてアドベ出しても売れるんかね
タイ生産に移って、品質落とされそうで怖いな フェーザー25の空冷単気筒20psがのるだけでしょ もう空冷だと排ガス規制通らなくなってるんじゃないの？
フェザーなんかインド仕様だし、パニアのオプションもないじゃん >>203
ベースなんだろ？TDRっぽいけど4stだし FZ250フェザーだな。
昔、フェザーにオフ車の足を組んで「スカイフェザー」とか言って乗ってた人がいたわ。 マルチのオフ車って面白いな
高速も得意なオフ車
本物のアドベンチャーはこれかもしれん WRのエンジンって２万キロ越えると壊れる固体が多いって聞くんだけど >>215
ライハで走りや見たいな感じでドヤってる野郎が言ってたんだよ アドベンチャーならG310GSも良さそう、フラットダート程度なら余裕そうだ
https://youtu.be/RtWxzh3DA4A?t=9m30s パニア付けられるんかな？
ヤマハのOEMGIVIは安いけど、BM向けとなると高そうだよねえ >>219
フラットダートなら大概のバイク余裕やぞ まあ、フラットダート走れないバイクなんかこの世に存在しないんだよなｗ 俺もセロー250ファイルを買ってきたわ
たしかにセローオンリー本とたいして変わらないが、警察セローのように旭風防のチャンピオンバッグ用ステーを作ってくれてる所があることを知ったのは大きな収穫だわ
ここの住民には常識かな？ >>223
俺のＺ○○Ｋ(諸事情により伏せ字)を舐めるなよ。
フラットダートの林道までたどり着けないぜw アドベンチャーなんて雑誌やネットメディアが煽ってるだけっぽい
ヴェルシスやVストロームが公道を走る姿なんて殆ど見ない いつの間にかマスクドライダーのチャンネル消えてるじゃん！ひょっとして亡くなったのか？
マスクドライダーとモッキンさんの動画アップは楽しみだったのに残念だわ まえセローに乗ってたら、軽の助手席から幼稚園くらいの男児に手振られた😉 >>229
幼稚園児からやたら人気あるよな
あ、仮面ライダーとかいわれたことある >>231
おまえが南福岡自動車学校の亀ライダーなのか！？ プロテクターつけてるし、遅いし、見た目亀でも確実に進めることが重要なのだ
ウサギではなく亀こそがセローの生きざまなのだ 外交官が告発する韓国の実態
日本国外務省が発表した韓国の【安全対策基礎データ】2017年04月27日
http://www2.anzen.mofa.go.jp/info/pcsafetymeasure.asp?id=003
以下抜粋------------------------
２． 日本人の被害例
主な犯罪被害例及び犯罪手口は以下のとおりです。
（１） 窃盗（置き引き・スリ）
○食事中やホテルや空港でのチェックイン等の手続のため，一時的に所持品から目を離したすきに置き引きに遭った。
○駅，市場，繁華街などでのスリの被害に遭った。
○サウナのロッカーやクラブ等の手荷物預所にカバン等を預けたところ，盗難に遭った。
○観光中に見知らぬ人から声を掛けられ，油断したすきに財布等を持ち去られた。
（２） わいせつ
○チムジルパン（韓国式サウナ）で仮眠中に胸や体を触られた。
（３） 強盗
○深夜，人通りが少ない路上で，所持品を強奪された。
（４） 暴行傷害事件
○過度な飲酒等に起因する暴行被害事件（強制わいせつ等を含む）に遭った。
（５） 詐欺
○無理矢理ショッピングに連れて行かれ，高額な商品を購入させられた。
○ソウル市内の繁華街で，日本語のできる見知らぬ者に誘われ，クラブで飲酒したところ，法外な料金を請求された。
○親しくなった韓国人に仕事や投資話等を持ちかけられ詐欺に遭った。
（６） コールバン・違法タクシーによるトラブル
ジャンボタクシー（ＪＵＭＢＯ ＴＡＸＩ）に酷似した「コールバン」（貨物営業車）を利用した際に，降車時に法外な料金を請求されたといったトラブルが報告されています。 ヤマハさん、早く新型発売してね
遅いとCRF買っちゃいそう CRFはあれはあれでいいバイクだが、セローの代わりには役不足だわw >>240
オレもCRFはもっと上の役職が相応しいと思ってた
意外と出来るヤツなんだよね、CRFって >>240
どっち言いたいんだ役不足力不足w
まあ文脈からして力不足だろうけど、
勉強しろな CRF250Mだったらモタードかっこいいしチョイ乗りや峠走りにいいかも
ただやはり昨日セローで隣の県の道の駅まで往復200km走って思ったけど、240kmまで給油ランプ点灯しなかったのは心強かったな
あとロード専用ならやっぱモタードよりロンツーに備えてR25とかcbrやninjaの方がいいかのな YSPの人が次期セローは水冷化もありえるって言ってた
あと、確実に馬力は落ちるし値段は上がると言ってたよ。ABSは魅力だけど、現行モデルの方が楽しいのかもしれない。 yspの人ってソースとしてどんくらい信用あるんだよ
聞く度に言ってること違うじゃねーか セロー生産中止の噂が濃厚になった5月頃に近所のバイク屋とYSPに話の真相を聞いてみた。
噂はほぼ間違いない。生産調整に入っているみたい。と近所のバイク屋。
一方YSPでは、はっ？何の話？と冷たい目で睨み付けられた。
わかってるくせにさw
こんなクソ店長の居るYSPでは絶対買わないと誓って近所のバイク屋で自分のWRと嫁のセローを2台買い換えた。 自分はYSP町田店だったけど店主に>>248と全く同じ事を言われたよ
あのおっさんなら信頼したい
セローの外装ステッカー一式作りたいんだけど誰かpng形式でまっさらなやつ持ってる人いない？ スレに上がってるYSPの噂はずっと水冷化だったじゃん YSP何件か回ったけどFZ25のエンジンならいいのに無理だから水冷になるだろうなと言ってる YSPだってヤマハからニューモデルの情報が入るわけじゃないからな 水冷にしないと無理だろう
エンジンの温度変化の幅を減らして緻密な制御いれないとな >>255
ユーロ5見越して温度管理しやすい水冷にしないとな。
空冷でその場しのぎとかヤマハもそこまで愚かじゃねーだろうし。 メディアが何故かインド向けエンジン車が日本に導入される前提で書くんだよな 質問ですが
250に駒数やスプロケをノーマルのままツーリスト入れると問題ありますか？ ユーロ5に通せる採算に合う空冷エンジンはほぼムリってことなん？ 水冷ですらしょっちゅうFAN回ってばかりだから、水温高めにしててギリギリで制御してる感じだから
空冷だと完全に無理じゃないかな
始動直後からの排ガスも考えてるから、早くエンジンが温まり易くすると高温になり易いし
そうするつ水冷にしてファン回してコントロールしてないと無理がでるからね 現状でもパワーなさ過ぎてツーリングはきついのに更に落とすのかよ こっからパワー落とすとGSXS125あたりと変わらなくなるな 水冷によるパワーアップより環境規制対応でのパワーダウンのほうが大きいの？
環境規制恐ろしい子 水冷化と6速化して24PS、タンクは14L車重は140キロなんて無理かな。
あとホイールベース1400mmでもうちょい安定させて欲しい。 WRが再生産予定なし、セローは水冷化濃厚なら、現行のような軽量なトレッキングバイク的キャラはもう無理だからオフも楽しめるツーリングバイクとして生まれ変わって欲しいと思って。
話変わるけどオフ系バイクのタンクが小さいのは何で？
セローなら12Lタンクで400km走れるのに。
タンク容量に不満の声もよく聞くし、以前は大きめのタンク付いたオフ系バイクあったのに不思議だな。 >>270
ビッグタンク=重量増だからやりたくないんじゃないの?
その手の車種がバリエーションモデルとして有っても良いと思うけどね。 タンクの容量増やすとスペックの重量はかなり増えるけど、
同じガソリン量で比べたらそうでもない気がするな。
確かにビッグタンク仕様はあっても良い気がする。 ツーリングの快適性とかどうでもいいから軽いオフ車を作ってくれ
セローを快適なツーリングバイクにしようとしても非力でありふれた糞バイクになるだけだ >>274
ツーリングセローかなり売れたの知らないの？ スズキのDFは続けてたら、ユーチューバーとかインスタグラマーみたいな軽いノリの奴に受けたかもな。 >>275
あれは元々のセロー乗りに支持されたわけじゃない。
今年も北海道で結構見たけどオフロードなんか走らないチビのおっさんとか初心者ばっかり。 セローって転けても車体細いからハンドルだけしか傷つかないし
脚付良くて転けにくいし、初心者向けだからね
お金をかけずに荷物も積めて高速道路も走れて燃費も良いってのが250ｃｃのカブみたいなポジションだし乞食バイクとも言われる所以だよね
ツーセロに限らずセロー乗りなんか短脚のオッサンか初心者しか乗ってないじゃないか >>270
水冷やＦＩ化で重くなってるからだよ。軽く扱えるようにね
大型乗ったことあるなら判るけど、満タンにすると重くて扱い大変だから普段は燃料半分くらいしか入れないのと同じ 軽くしたきゃこっちで入れる量減らすから容量は確保して欲しいんだよなぁ バイク歴30年のジジイだがセローも乗ってるよ
林道だって入るしたまにはゲロもやる >>277
225からツーリングセローに乗り換えたチビのオッサンだけどなにか？
お前は外見でオフロード走らないとか初心者とか見分けつくエスパーかよただの偏見だろｗ >>284
落ち着けよチビ
いちいち興奮するなチビ 懐深いバイクだから幅広い層の人が乗ってるよね。
確かにオフバイクとしてはシート低いし特性も穏やか。
でもこれらはオフやのんびりツーリングに行くとホントありがたいし作り手の意図がよくわかる。
バイク見る目ない人にはわかんないだろうな。 >>280
プラス4Lで3kg増でも？
タンクバッグに地図＋α程度の重量増で500km走れるようになるとそれだけで売りになると思うんだけどな。 >>287
幅広い層？
初心者、チビ、女、貧乏人
かなり偏ってると思うけど
自称バイク見る目がある(笑)人には分かんないのかな 今時（笑）って書く奴はネット外でも気持ち悪い層が多い >>288
それに加えパワーも数馬力プラスしてくれるなら、買い換えてやるぜ >>288
て言うか、車でもプラタンク当たり前なんだからバイクでもおｋにしてくれ
ついでにプラ外部タンクもおｋにして >>296
すでに外車はプラタンク全盛なんだが？
オフ車でプラタンクは怖いな >>289
他にも書いてるんだけどそこだけに執拗に噛みつくのはきっと君がどれかに当てはまるんだろうな。
標準身長だけど貧乏でセローが買えないとか。
色んな用途で乗ってる人が居るんだよ。
それがわからない、想像も出来ないならバイク語るな。 冬にかけてLED化にしようと思いますが、オススメを教えて頂きませんか？
ここまで沢山種類があると思いませんでした… 周期的にやってくるチビチビ言ってディスる流れ
ワッチョイ無しスレってこんなもんだ >>277
アホやな～
>元々のセロー乗りに支持されたわけじゃない。
>今年も北海道で結構見たけどオフロードなんか走らないチビ>のおっさんとか初心者ばっかり。
んなもん、どーでも良いんだよ。
バイクが売れない時代、販売台数を見込めるスペックにしなきゃならないことぐらい、普通のオツムをもった大人なら解れよ。
たとえ、メーカーサイドの人間でなくてもな。
売れている方のセローですら、年間販売台数約3000台ぽっち。
その上、厳しい環境規制。
メーカーも旨みが薄い筈。 >>293
>>302
相変わらず監視してるのか
ほんと気持ち悪い奴だな チビでもハゲでもブタでもオカマでも良いんだけどさ
頑張って乗らないとマジでバイク業界沈むからなぁ
悲しいわ 韓国って、どんな国？
・日本が日清戦争で勝利した結果独立できた朝鮮半島
・日本の植民地化のおかげて近代化できた事実を隠蔽するために、必死で歴史を歪曲・捏造、そして反日教育。そのくせ日本からの借金が国家予算の２倍あり軍拡する。
・小学校の教科書にでっち上げの残虐写真を載せて子供を洗脳し、大戦中の日本軍の話になると、日本に攻め込んで同じ事をすればいいと答える小学生がいる国。
・半万年の歴史上、戦争に一度も勝てず、何百年前の被害でも昨日のことのように恨み続ける。
・捏造歪曲が世界一。柔道、剣道、華道、茶道、サッカーを創ったというウソ文化大国。
・最近では日本発祥のしょう油を韓国起源だと国際社会を洗脳する国。
・ミシュラン東京ガイドで☆が続出。それは評価が甘いせいだと批判。日本が他国から評価されるのを許さない。
・金大中大統領事件（政治家・金大中を日本で拉致し、日本の主権を侵害）
・反日が国是。『日本海』を東海にしろと国際社会にごり押し。
・嘘が当たり前の国、野球五輪予選で紳士協定を破り、先発変更！ 逆に星野監督を堂々としていないと非難。
・犬の皮を生きたまま剥ぎ取り、その肉を鍋にしたり焼いて食べる。
・従軍慰安婦は売春婦なのだから韓国に問題があると、事実をいった学者を公衆の面前で土下座させる不自由な国。
・日本人を嫌ってるくせに、他国へ行くと日本人になりすます奴が多い。
・日の丸を「使用済みナプキン」と呼んでいる。
・議論というのは大声での罵倒合戦だと思う国民性。
・他人に間違いを指摘されると、すぐに顔を真っ赤にして怒り、時間を守らないのが当たり前。
・デパートや橋が突然崩れ落ち、その日本の取材陣を暴行。
・イチローの前で韓国人がそのサイン色紙を破り捨てる民度の低さ。
・敵対関係にないベトナムに出かけていって民間人を多数殺したのに賠償請求を拒否
・ベトナムで農民の女子供を大量虐殺。耳を削いでアルコールにつけて持ち帰った蛮行を犯していながら、それを自国の教科書には一切書かずに歴史を歪曲するが、日本に対しては儒教的優越感で教科書に文句をつける。
・独立維持派の伊藤博文をテロで撃ち殺し、結局朝鮮併合を早めてしまった犯罪者を英雄として祭り上げるテロ推奨国。
・強姦発生率日本の１０倍の国。米国の外務省に、「強姦多し、渡航注意国」に指定。 スマフォナビだと通信費がすごくない？
一時間も動かしてると熱暴走で落ちちゃう >>314
オフラインで使えば金は掛からないし今時の機種なら熱くもならないよ 安さと軽さ扱いやすさ燃費の良さは貧相に見えるもので、貧相＝悪いということにはならないと思う
R1200GSアドベンチャーがどんなに高性能でも、AWD1.4ターボ車のエスクードより高いって遊び車としてはどうかと... >>314
スマホナビは白ロムか格安スマホにMVNOだろ 吉本浩二の実録バイク旅「日本をゆっくり走ってみたよ」濱田岳主演でドラマ化
http://natalie.mu/comic/news/249540
セローで日本一周する話 >>322
そりゃCRFはタイ生産、G310はインド、セローは国産空冷単気筒の上に生産終了だからな 十年前のガーミンをラムのxグリップで使ってるわ
ハンドルのネジでマウント
スマホとポータブルナビ使い分ける
xグリップじゃないと背面にUSB端子があるものが使えないから >>316
なんだかんだ言ってこれに群がるおっさん多そうw 外車乗りってヒエラルキー凄いんでしょ
買って意気揚々と外車乗りの集まるツーリングに行ってバカにされて売りに出しそう 次期型を開発してるといっても、国産になるとは限らないんだよな。
タイ生産で40万くらいでツーセロは乗り出し45万なら故障多くても買うよな >>332
メーカーが国内生産に回帰してる昨今今更生産拠点を海外に移す訳無いだろ。
カブでさえ日本生産に戻ってきてる。 >>334
オフ車はタイやインドで人気あるから
ホンダもカブだけでＣＲＦやＣＢＲはタイだよね http://yamaiga.com/index.html
このサイト知ってた？久しぶりにめちゃめちゃ面白いわ。
って怪しい宣伝みたいだなｗ
廃道のサイトだよ。
ずいぶん前からあるみたいだけど全く知らなかったわ。 >>336
おまえめちゃめちゃ怪しい紹介の仕方するなw そのサイトは前から知っていたが
おまえのその紹介の仕方で疑って掛かったわw >>336
在宅で1日3万も稼げるのか・・・
資料請求してみるかな？ よっきれんはマスコミに出だしてからあまり読まなくなった >>341
そうは言うがあの人昔からライター志望じゃなかった？ 山で停車してアクセル回してたらアクセルオフでパパパッていうようになったなと確認、セローと山のツーショット
そしたらテールランプ切れてるの気づいた、たまたま自分の車のと同じ形状で車の方をLED化して余った電球をセローに流用した
しかし3mm六角で結局40分以上かかった、工具が悪いのかと車載工具も初めて開けてみたりしたが全く同じ工具で錆びてるし役に立たず
テールランプ周り結構余裕あるのになんであんな整備性悪いんだ、たかがランプ一個交換くっそ面倒くさい 最近ときどきなんだけど車体からイカ焼きみたいないいにおいがしてくるんだけどなんだろうこれ マフラーの中にイカが住んでるんだよ
たまに後ろからちょろちょろ足出してるよ >>346
セローはもう廃止だ
次はセローの弱点であった高速直線でのパワー加速力のみを追求した結果1400ccターボフルカウルツアラーでユニコーンという名前になるらしい >>353
おお。それで車重は100kg前後だったっけ。 >>348
ありがとう
オイルフィルター付近に黒い付着物がねっとりついてた
オイル交換して5000kmくらいだったんだが
オイルが劣化したのかOリングが劣化したのか
たまに漏れるのが不思議なところだね ちなみにTT250のエンジンは、エンジンオイルがエキパイ付け根の少し上にある盲蓋からエキパイのフランジ辺りに漏れてオイルの焼ける臭いがよくした 2000キロでかえるとか3000キロでかまわんて色々意見あるだろうが
ドロドロになってるならエンジンに悪そうやな >>358
なんとなく保有バイクの全てを2500kmで交換してる
で、三回に一回はタペットやる セロはまだ2000kmなので何もしてない
バルブクリアランス見なくて良いのかなこいつは 半年たったが1000キロ走ってないからオイルまだ交換せんでええかな 初回は1ヶ月か1,000kmって言われるよな
実際1週間で1,000km超えて交換してみたらかなり黒くなっててビックリしたわ セローなんか単純な構造だから、劣化より液量だけ気にしてれば良いんじゃないの？
一番壊す理由は距離での劣化というよりは、距離でのオイル消費だと思うんだけど
液量さえ気にしてればメーカー推奨で十分だろう 日本じゃメーカーや用品店の言いなりでオイル交換する人多いからな
ヨーロッパやアメリカじゃ石油製品の消費を節約する意識でメーカー指定からして長期使用する傾向で日本メーカーの短期交換指定に批判が出ている
フィルター類も初期目詰まりしてからろ過機能が高まるのにすぐ交換したり、チェーンと前後スプロケ同時交換とか、とにかく交換サイクル早めて商品売る戦略に疑いもしない
まあ趣味のバイクだからカスタム的要素で早目の交換も経済回るしいいっちゃいいけど、過度に放置しなきゃそんなにシビアに交換しなきゃいけない部品なんてないよ そうなんだよなぁ
3000kmなんて新品捨ててるようなもん エンジンオイルが1番劣化するのは水分の混入だと聞くけどな
30分未満のチョイ乗り繰り返してると劣化が早そう たとえ毎日オイル性能試験してても右肩下がりのグラフのどの時点が交換時期か素人が判断するのは無理じゃないの でもオイルの用量少ないから汚れるのは早いんじゃないの？
メーカー指定の交換目安は何キロなんだっけ？ オイル容量少ないと外的影響も受けやすい。量の上下の影響も同じ。
だから俺は距離より、ツーリングとかゲロアタの前後にやるようにしてる。
あえて距離で言うなら2000前後。
もう一台のリッターは5000超えても全然平気。 オドメーターが壊れてた225なんだけど、お山仕様で適当な感覚で変えてた。
オーバーヒートしたらすぐに変えてたのだが、ある日程度の良いメーターを貰って付けた。
いつもの様にシフトが渋くなってオイル交換してメーター確認したら、何と300kmぐらいしか走ってなかったw
それでもタペット調整のボルトかじった事有るから、やっぱり使い方次第だろ！
ちな一番感じ良かったオイルはワコーズの一番良い奴。
KTM指定の奴はすぐにシフト渋くなったな。4L買ったら安くて良いんだけど。 >>365
こないだ納車されたが初回点検は1000kmか50日以内と言われた
それがメーカーの無料点検のリミットみたい 推奨前だろうと後だろうと好きなときに変えれば良いじゃん。 メーカー推奨のさらに倍ぐらいは大丈夫だろうけどな。
初心者ほど何でもすぐ交換したがるよね。 初心者ほど感覚がつかめてないのだから当たり前じゃんw >>366
俺のは3000超えるとギアが入りにくくなる
ツーリングに使ってる大型は5000ｋｍで交換している 年間走行距離1500ぐらいだけど
なんとなく気分で1年交換してるは
YSPでも5000円ぐらいだし、顔出すついでにって感じで‥
高速片道200kmぐらい走ったら結構風がキツくてスクリーン検討してるんだけど
やっぱりミニでなくツーセロの大きい奴がいいのかな。
あとハンドガードって多少は防風効果ある？ >>380
何度も言ってるけど風防としての出来はミニスクリーンの方がいいよ
鳥居が便利だから今はアドベンチャースクリーン付けてるけど
スクリーンやカウルの効果は必ずしも大きさと比例するわけじゃない >>357
車の感覚だと全然余裕だし1000km交換はやりすぎだろと思ってたからちょっと引っ張ってみた
ヤマルーブスタンダードで4000-5000kmくらいでクラッチが滑る感じが2回ほど
5000kmくらいでイカ焼き臭
漏れ後フキフキしてオイル交換後は漏れは見られない
バイクのオイル劣化はガチだな
これからは3000kmで交換することにするわ >>380
アドベンチャースクリーンさいつよだよ。
悪いことは言わん、大は小を兼ねる。
虫もメットに当たりづらいよ。 セローは高速でもいいとこ100ｋｍ/hだから、スクリーンなしでも大丈夫だし、付けるならどっちのタイプでもいいでしょ？
アドベンチャーの鳥居ったって、ナビ付ける程度なら別になくてもいい。 ミニスクリーンの方が体に風が当たらないという話は
ツーセロが発売された当初から言われているな >>387
自分が知らない事は何でも否定する鬱陶しいジジイ >>389
アドベンチャースクリーンからミニスクリーンに換えたんだけど何か？ >>380
ハンドガードは防風（＝防寒）にはあまり効果無い。
スクリーンは平面に近いADVスクリーンより曲面のミニスクリーンの方が整流効果が高い。 >>383
白いカウルだと浮くんだよな。
何で色付きにしたんだか。 ツーセロだけど、スクリーンはカバー掛けるにも邪魔でずっとはずしてる。
鳥居とリアキャリアはガレ場で引っ張りあげるのに便利だからつけてるけど。
マスツー以外は高速は乗らないし、高速乗りたくないからマスツーは行かない。 フルパニアでバックモニターとかバンパーとか付けたセローがレッグシールド付けてたな。 レッグシールドとか「カブでも乗ってろよ」と言いかけたが、自分もカブからセローに乗り換えたから気持ちが分る・・・ ナックガードはあるだけでも十分違うよ
直接風が当たらないだけでも長時間の運転で違い感じるが
手が冷えないってだけでグリップヒーターまではいらないかなって感じはする
もし上体へ当たる風を言ってるなら効果ないけど >>397
グリップヒーターでさえ大した効果無いのに何言ってんだかw グリヒで大した効果ないって、どこを走ってるんだ？
大晦日の宗谷岬？それとも南極越冬隊か？本気で知りたいわ デイトナとかの社外半巻きな安物とかは全然使えないけど
純正の奴はやりすぎたら熱いくらいになるよ グリヒだけだと風当たって指先が凍る
バイク停めて風が当たらないたけですぐグリヒが指先を温めてくれる
純正のナックルガードで風当たらなくなるだけでかなり違うよ グリヒは手のひら側だけが「熱くなる」
電熱グローブみたいに暖かくなるわけじゃない。
何年か前にシートヒーター入れたらグリヒはあまり使わなくなった。
セローのしょぼいバッテリーだと両方は厳しいからな。 >>406
グリヒと合わせて手のひらと甲を両方暖めると幸せになるよ！ >>406
俺と手を握りあった方が心まで温まるぜ。 キジマのグリップヒーター買ってきて動作テストしてみたら全然暖まらないなーと思ったら芯線出てた
これはサポートにいえばいいのかな そろそろスプロケ交換しないといけないんだけど教えて
XAMのPCYアダプタってサンスターのスプロケでいけるかな セロー250のリアにシンコーの255を履かせてみたいんだが、
いかんせんフロント用なんで、リアに履かせた時のデメリットがﾜｶﾗﾝ
誰か履かせたことない？ >>413
人柱乙！
普通そんな事考えないだろw
タイヤは違うが、フロント用をリヤに履かせた事の有る俺様からのアドバイスは、指定の回転方向の逆に履かせろよ！
理由は頭の中で力の掛かる回転を考えろ。 >>412
サンスターって言うか、ダンパー無し用に変換出来る、ダンパーキャンセルアダプターだよ。
だから、サンスターの250用なんて買うなよw
225の4JG用とかの安いスプロケが入る。 2回以上スプロケを替えるとか、250用には無い丁数のスプロケにするとかなら値打ち有る。
鉄の45丁ならNTBの225用、鉄の50丁ならSRX用でも買っとけ！安いぞ！！！
えっ？鉄色が気に入らない？？？ 新品のうちに適当に磨いてラッカーでも塗ったら素材なんて誰も見ねーよw サンスターのセロー250用ドリブンスプリケットは無いから間違えようがないな。 >>415
ありがとう
鉄で十分なんだけどNTBでも合うんだ
もうフロントは15買っちゃったからリア45はまずいよね
ちょっと高速よりにしたかったから悩む 純正マフラーのカンカンやかましい音について
既出と思うが、
試しに、AIキャンセルしたら完全に消えて驚いた。
排気温度が多少下がるにしても、アルミ板1枚挟んだだけで、ここまで効果デカいとは。 >>419
AIがキャンセルされるんだよ！
人工知能じゃねーぞw パンパンパンの方だw 立ちゴケでミラー逝って社外品つけたり、テール電球切れてせっかくだからとLEDにしたり、自分で弄っちゃうと他にも余計なことまでやりたくなってきてしまうな ラジカルミラーＥＸって生産終了なのね
ＧＳミラーにしたらますますアドベンチャーになった >>421
まず、AIが何か？
を勉強してから来いよ！
パンパンパンだよw >>427
さっそくムダな2000円のLEDヘッドライトバルブポチッちまったぜ
Amazonでセローにそのまま着きましたなんてレビュー見てしまったばかりに HID、LEDは無論、ハロゲンでも120w相当ーとか謳ってるバルブに交換すると、大抵は配光がおかしくなるw >>433
ついでに2000円くらいのフォグもポチるのだ >>436
おれバカだから配線ができないだよ
次はﾐﾆｽｸﾘｰﾝかな、ただ1万だから清水から飛び降りるレベル 米尼で探すとドライビングランプにもイエローが出てる
もう少し早く出してくれよ。 車へのアピールのするためにフォグライトを装着しようと思うんだけど色は白と黄色のどちらがいいの？ >>441
これ、ただまだ届いてなくて自分で装着と実用を確認したわけじゃないから責任はとれないよ
http://amzn.asia/fe9VNr4 ハンドルカバーとナックルガード、どっちがおすすめ？ >>447
防寒ならハンドルカバー、レバー等保護ならガードかな >>446
ありがとう
ちょうどTSになってたからポチった 買おうか悩んでるものだけど、次期セローはいつごろだと思うね？ アメリカでは現行が継続販売だし、1年後に新型じゃないかね 一年以上かかるなら、現行で検討します
あざっした！ た◯デムさんなら、上手くセローを引っ張ってくるでしょう。 別に中古で良いんでない？
買ったはいいけど1000km足らずで大型に乗り換えって上玉結構ありそうだし 夜中の峠じゃハイでも光量弱いから改善してくれたら
対向車がきてハイロー切り替え面倒だし >>450
届いたから早速つけて夜間テスト走行してきた、結論から言うと普通に使えた
チラ裏だけど
装着にひとつトラブルがあって泥除けからヘッドライトカウルを引き抜くとき、本来抜けない丸いゴムパーツも一緒に抜けてしまって
それをマイナスドライバー使って取り外して穴に戻すのに少し時間かかったけど作業自体は20分くらいで終わった
ロービームは意外と明るい、ハイビームはやや光量不足な感じはするけど使えないことは無い
ただ雨の日はフォグとかついてないと白くて見えないかも
ハロゲンの万能性には劣るけど、意外と明るさもあって光軸も案外調整なしでそのまま使えてドレスアップできてよかった
セローはノーマルでも暗めな感じだからセローの100kmh以下のトコトコ一般道な使い方はこれで十分満足
自分はそもそも雨や夜は走らないようにして日中のみ、最悪遅くなって夕方から夜になったくらいを想定してた
勿論夜間高速200kmhで巡行するような大型とかには全然使えないと思うけど
因みにテールランプも中華製ＣＯＢ（チップオンボードＬＥＤ）400円で計2400円で前後ＬＥＤ化できてセローが見た目若くなったｗ
テールももっと金かければ爆光も手に入るけど、もともと暗いセローにはコスパ重視で てか今見たらアマのお気に入りに入れてたｾﾛｰﾐﾆｽｸﾘｰﾝﾗｲﾄｽﾓｰｸが昨日在庫7個あったのに5個に減ってる(；ﾟДﾟ)
１万もするのポチれない・・・おれが買えるようになるまで１個残っててｸﾚ・・(›´ω`‹ ) >>465
この画像なんか嬉しくなるよな
YouTubeでセロー 野崎で検索したらこういうのの動画あるよね 新型セローは、水冷とかABSとか、メカ的に現行より大分複雑な構造になりそうだな。
カブに通じる利点を重視する人は、新型を待たない方が幸せになれそう。
故障しにくく、自己メンテもしやすいし。
ハイテクや新しいもの好きな人は、新型を待つと良いかも。 >>462
ごめんなさい、昨日一個買ったの私ですm(_ _)m >>467
エンジン電子制御が普通の今は、水冷もABSも、もう枯れた技術で別に複雑でもなんでもない
水冷になっても、故障なんてしないよ
ただ、激しく転倒した時のラジエター関係の破損が気になる程度
だけど、そんな激しい転倒なら、本人もだいぶ破損してるだろうからマシンどころじゃない感じｗ >>469
林道だと転倒の激しさと無関係にラジエター破損するからな。
当たり所って奴。
これがラジエターだけでなく、パイプを含めた水の経路全てに言える。
オフ車はやっぱ空冷の方が強いよ。
まぁもうそんな呑気な事言ってられる時代じゃないけどな。
ラジエターが致命的弱点なら自衛隊は採用しないだろうしな
実際に運用して問題無いレベルなんだろ >>470
まあ確かにそうだな
林道だと絶対的速度も低いし
水冷化したら、ラジエター系統は純正ガード付きそう >>471
新しいセローに自衛隊KLX並みのデカバンパーが標準装備されるのは勘弁ものだなｗ
使う範囲において問題がなければ採用するだろうからあまり判断基準としてはあてにならないのでは >>473
現行でアンダーガードすらオプションだから安心しろw
水冷化したらワイズからデカバンパーがでるかもね WRの純正オプにラジエターガードがなかったのにでる訳ないじゃん。
精度の悪い海外製のをあーだこーだ文句言いながらつけるのさw 見た感じ、タイヤも含めてノーマルだね
バネは分からない
ライダーのブーツがトラ系なんでそっちに振っているのかもね。 ホンダ版セロー、crf150lがついに発売されるね
どうするヤマハ 150ccなの?どういう用途だそれ?
スクーターならまだしも普通のoff車なら250ccで良いだろ。 150ccは中途半端だな。
どーせなら125ccにしろよ。
車のファミリーバイク特約で保険が安くなるのにw
セローにABSはいらんなぁ。
故障したら10諭吉以上かかりそうだしw >>461
俺も今日届いて今さっきつけてきた
やっぱ一度やっておかないとわからないね
カプラーの一部割って光漏れのウレタンの初めてを奪っちゃったよ・・・
セッティングでフロントが下がってて光軸上がらなくてどうしようかと思ってたから
ついでに光軸が上がるのは楽しみだ
テスト走行に行ってくるよ！ >>489
カプラ固いね、事前にブログでやり方見てたんだけどその人は抜けなくてペンチ使ってた
自分はある程度引っ張ったあと両手の指で挟み込むようにして引き抜いた
あとこのLED本体金色部分が反射して一部黄色くなるね
信号待ちで前の車に反射する光りが上部は黄色で下部がホワイトw >>453
この前のモーターショーでヤマハに聞いたけど来年は無理言ってたぞ >>490
黄色いねー
これさ光源が縦に長いから照射範囲が広がってないか？
その外側を基準に合わせるもんだからオイシイ部分が足下照らすようになる
ちゃんと地面照らしてると思える範囲は車2-3台分しかないよ
ソフトスモークだとちょっと緊張しながらになるね >>461
＞勿論夜間高速200kmhで巡行するような大型とかには
8耐じゃないんだからよｗ >>492
そこでLED省電力化した分フォグ増設とかセロー沼w
自分は夜は基本走らないという前提だったから満足かな
あとリフレクター設計なのか、ローで左側の方がやや配光高くなってて対向車に考えられてるなと セロー用リフレクタって何でないんだろう
結構売れると思うんだけどな LEDなんかしたら凍結や雪が溶けなくて、余計に前が見えないと思うんだが
お前ら雪道は走らないの？
脳内でだけセロー乗ってるの？ 雪国に行く途中に必ず凍結路があるから雪道を走りに行けない 雪が降ったらバイクは乗らない
これ雪国の人の当たり前な思考です
雪が降っても乗ってる人は若い人か雪無し地方からの移住者か馬鹿な鼻摘まみ者がほとんどです >>496
６，７月頃かな、林道行ったら山の陰に想定外の大雪残ってて無理に突破しようとしたら真ん中でスタックして死にかけたことある
舗装路ドライで軽く雪舞ってて走ることはあるけど、積雪するほどの雪道は絶対に走らないよ、車ですら出たくはない 年始の宗谷岬にセローで来ている馬鹿もいたけど
基本雪道はスパイク履けるカブがベストだろ >>503
年始の宗谷岬にバイクで行くこと自体大馬鹿だろw
４輪でもフツーの馬鹿だな ミニスクリーン迷うな
風寒いけどツーリングセローのスクリーンは高いしお気軽につけられなさすぎる 道産子ライダーだけど、冬にバイク乗ってる奴、ほんと尊敬するよ。
4輪でさえ遭難する豪雪とか、目の前50cmさえ見えないホワイトアウトの吹雪が
普通にあるのに、バイクで呑気に宗谷岬とか、笑っちゃうよ。
地元ライダーとしては同類に思われたくないので、ちょっと自重はして欲しいかなｗ >>510
そういうレスする奴ってほとんどがチョンらしいな
みっともないからやめた方がいいぞ カカトがベッタリ着くバイクでないとそもそも50m前進するのも無理 シート下のスペースに収納を拡張している人いますか？
http://www.viruu.com/cgi-view/mc-view/image/2251634.1.jpg
WEBで見つけた画像だけど、ETCをタンク脇の工具スペースから
移せるのは魅力的。（シート固定のボルトを蝶ボルトに変えてる前提だけど） セローでオフロードコース走ってる人いる？
やっぱシュラウドとか外装すぐボロくなるんかな？ アドベンチャースクリーン楽天で17000くらいだから買ったよ
まだ付けてないけど
梱包されてる箱が意外にコンパクトw 雪なんか積もるほど降ったら次の日には圧雪だらけや… >>514
これいいですね。ただ自分には技術も道具もないので無理そうですが。 >>511
北海道スレでもよく言われてるけど道民と朝鮮人て気質がそっくりじゃん 寒暖差アレルギーになった
オンメットの下にマスク付ける以外にいい方法知らない？ >>514
エアクリの前塞ぐ形になるけど問題ない？ >>519
歴史的に訳有り人間が移住したからな。
日本のオーストラリアみたいな位置付けが北海道。 今日は自分でUSB電源を取り付けたぞ
これでオラの電熱ベストはモバイルバッテリーいらずになったぞ
今年の冬は圧勝だな バッテリーしょぼいからあまり当てにしないほうがいいぞ。 インナー脱着式のウィンタージャケットは買わない
脱着部分が弱くて脱ぎ着する時気を使うし外すと着心地が悪いから
3シーズンジャケットの下を重ね着で調整してる >>518
同じく、写真みたいなのは作れないです。
パイプ用クランプやL型ステーとか組み合わせを考えてみます。 日本をゆっくり走ってみたよ、のセロー、
RVBOX460もラフロのサイドバッグも俺のと同じだわ。
箱の固定の仕方が気になる >>522
関係するのはエアクリじゃなくてサスストロークじゃないの >>529
そのタイトル聞くだけでイラッとする
セローにあんなクズのイメージが付くのが腹立たしい
そもそも原作ドジェベルやんけ >>512
4JG5ポン付けです。 10か月5500km 林道行ったりたまに山で転けたりしてるけど壊れてない。 >>533
あれマジやめておいた方がいい
ハロゲンのがましだよ >>534
オレはHIDの4300k付けてるけどね
雨でも問題なく見やすくて光量はハロゲンの2倍以上
35Wだから節約分はLED補助ライトに回してる
昼間はLED だけ付けてデイライトみたいに使うとかなり節電できるのでいい
LED は蛍光フィルターで暖色に振るとかなり光量落ちるので
白意外はあまり向いてないと思う、かと言って白だと悪天候に弱いから
リフレクタ弄れない後付けだと厳しいね >>535
いや白色LEDは青色光LEDを黄色の蛍光体に当てて白く発光させてる
だから光って無い時黄色に見えるだろ？
暖色系はフィルターで調整してるんじゃなくて蛍光体の種類が違うんだよ >>536
言ってることは同じだと思うけど、蛍光体を蛍光フィルタとして使ってるんだからね
暖色はその配合を変えてるんだけど、濃いとそれだけ発光効率が落ちる
青色LEDの光源は同じだからね
http://www.nims.go.jp/news/press/2006/03/200603160/p200603160.pdf 同じく。
だが何故かフォグランプ付けてしまったという ベージュセローて車から気づかれにくいよね
昨日は5回も脇道から飛び出された >>515
コース走るときはミラー、ナンバープレートとかは外すし、ライト、ウィンカーはビニテでかばう。基本ダートだから転けても外装の擦り傷程度。
ガレとか行くならボロくなるのは仕方ない。 >>542
ベージュだろうがオレンジだろうが、前方からみたら大して変わらん
派手なウェアとヘルメットでアピールしよう >>537
まあいいんじゃね？
あと出しで訂正したりソース貼るなんてのはよくある事だし もうHIDにしちゃおうかと思う
セロー250でついてお手頃なものってある？
交換バルブが安いのだとありがたいんだけども まえにYSPでライトを明るくしたいって言ったらセローはライトらへんの奥行きがないから中華製のやっすいのならあるけどまともなメーカーのLEDとかはクリアランスの問題で難しい
普段使いの光量アップならPIAAのフォグを下向きに取り付けるのがいいんではと言われた >>544
515だけどありがとう。近くに八の字とかも練習できるコースがあって基礎練から始めようかと。レースとかは興味ないけど林道で安全に楽しく走れるようになりたい >>550
八の字マスターしたら一気に難易度上げて蜂の字に挑戦だ １年ぶりにリア周りのグリスアップしようと思う。
オイルシールって毎回交換する？そんな高いパーツじゃないよね。 浜田岳主演、バイク日本一周のドラマって、主役はセロー250緑w
これって、アマゾンのプライム会員以外は見れないの？
予告編を見たらかなり面白そうじゃないか。
これを機に、アマゾンカード作ってプライム会員になろうかな。 プライム会員だけど、見たら負けレベルの出来らしいから見てない >>553
正直つまらないから勇者ヨシヒコ一気見した方が良いよ >>553
ストーリーはくそ
主人公がヘタレな発達障害
ても走行してるシーンは良いよ
俺もこんな風に撮って欲しいなって場面がある >>553
原作がちょっとクセあって主人公がそこそこのクズだけどどうなんかな
濱田岳だとかえって役にマッチするのかなw 濱田岳、割と好きな役者なんだけど、この作品は残念だわ。
出川の充電させてくださいみたいなノリならよかった。 パワーBOXにビニールみたいなのがくっついて、焼け跡がとれないのですが何か良い方法はないですかね？ その力箱を憐れな私めに無料で提供し、貴公は新品のエキパイ買い直す 現状のセロー乗りに合わせてキャスティングしたら、
温水洋一になっていたんだろうなー >>564
おい加藤
物語の主人公の設定30代でしょうが
このバカチンがぁ ミニスクリーンいいね、ヘルメットも普通のフルフェイスにしたら気持ちいい…
セローである必要性は考えないものとする 今日ちょろっと走ってたら小雨に降られたけど不思議なほどスネが濡れなかったな >>562
電動バフでバフがけ、粗目から攻めていけば超綺麗になる レッドヴァロン定員がやたら大型えの乗換えを進めてくる。
行くたんびに。 一部の富裕層セロー民はテネレ700買うんかの～ うらやましい(泣) 先週大型の相棒に増車したけどセローばっか乗りそうだわw >>569
暖かいうちなら溶けてて柔らかいから少し乗ってすぐに拭き取る >>573
テネレとセローは違う乗り物だぞ？
なんか大型に幻想抱いてるだろｗ 次期テネレいいね。重量は180kg前後くらいかな？ >>562
まずエキパイが熱くなるまで走る。エキパイが熱いうちに付着したビニールを濡れたペーパーウエスか濡れ雑巾で拭き取ればかなり綺麗に撮れる。
もう一度熱で溶かしてあげれば簡単に取れるけど火傷しないように革のグローブなどをした方が良い テリー伊藤がセロー買う宣言してるな@ミスターバイク >>566
おまえらが買い漁ったせいで、在庫が8個まで補充された代わりに、前1万で買えたのが1万4千まで値上げしてやがる！
俺もう付けるの諦めたわorz インジェクターの取り外し、洗浄した人いますか？
燃費が落ちて、アフターファイヤがしょっちゅう発生するので、
インジェクターを外して、洗浄サービスに出そうか悩んでる。
いたら、教えて頂けると助かる。 >>581
Amazon？
多分別の出品者が元々出してた奴が出てきただけだよ
まぁいいじゃないか、お財布の紐は固くな >>582
インジェクターが原因だと特定出来たん？
試しにヒューエル1で洗浄してみたら？ スレチだがwebikeってセールでようやく尼と同じくらいの価格だし、最近は送料をとるようになったし、あまり使わなくなったな >>587
圧倒的人気のYAMAHA製のマフラー。
殆どのセローがコレを付けてる。と言っても過言ではない。
たまに異端児を見掛けるがカッコいいと思った事は無いなぁ。
一番人気に乗っかっとけ！ 田舎の軽自動車に乗った熟女にここにバイクがいる事を気付かせる事が出来るレベルの大人しいのが理想です
何度か危ない目にあっているのでヤマハ製ではちょっと恐いのです >>591
ありがとうございます
忠男は評価高いのでポチるつもりです！ 562です。皆さんありがとうございます、とりあえず色々試してみます。 ノーマルマフラーもヤマハ製ではなくプラナスと同じサクラ工業製だけどね そんなとこ行ったらボルトやナットだって外製部品だぞ インジェクターの洗浄っていくらかかるの？
新品買っても1万くらいだよ！ >>584
ヤマルーブのクリーナーは入れたけど、改善された実感がない。
数回やる必要があるようだが、気になって
ネットで調べたら、インジェクターを洗浄すると調子が良くなると記述があり試して見ようかと。 >>599
外して送る洗浄サービスだと、４０００円位です。
新品もいいんですが、高いし入手が難しいかな。 4千円で済むならとっとと出せばいいんじゃない？
色んな洗浄剤を試すとすぐそんな値段になるだろうし >>587
純正マフラーガード装着できる社外マフラーがあった、あれ欲しいとうか個人的にはそれ一択
ただエキパイが錆びてるから、同時交換したいけど適合が分からないなぁ
忠男じゃなくて純正形状の社外エキパイなんかいいのないかなぁと 純正ガード装着は調べたらビームスのやつでマフラー38k、エキパイチタンで30kもするわ、あとレビューでガードのネジが合わないとか
忠男のエキパイは18kだから評価高いのわかる、サブチャンバーついて見た目もいいしたぶん性能もいいんだろうな セローにチタンってのも冷静に考えたら笑っちまったwそんなバイクじゃないだろうと
いやお金ある人がやるのは別にいいんだけどさ。なんかエキパイ交換だけでもいい気がしてきた 4000円だったらフューエル１とプラグとエアクリでトントン ぶっちゃけ駅パイ忠男菅にして後はダイエットすれば殆どOK カブスレで冬場カーボン除去にエネオスとかののハイオク入れると効果あったとかどうとか マフラーの熱錆びどうしてるの？
耐熱塗料で塗り直し？ エキパイの錆はクイックマスカーで養生してミッチャクロンマルチをスプレーしてからヤマルーブの耐熱艶消しブラックを塗布してる おれ基本的にスチールの錆は諦めて交換だと思ってるけどな >>611
ミッチャクロンは耐熱ではないけど剥がれたことはないな
研ぐのが面倒なのでミッチャクロンを薄く吹付けてるが
塗装するなら水研ぎして上塗りした方がいいかもね ステンレスなんかだと溶接跡を塩酸なんかで洗い落とすが、チタンは知らんな。
素人は危険だからプロに任せた方がいいよ。ヨシムラにマフラーの焼けを落とすコンパウンド売ってた様な気がしたが30年も前だから定かじゃない。 ノーマルのエキパイの錆は基本放置で
洗車の時に耐熱ワックス塗るとその時だけ黒光り状態で満足してる こまめにシリコンスプレー吹いて拭くだけで、多少変色はするが錆は発生しないので満足してる。 >>601
俺のセロー2010年式 走行6万キロ 先月から突然アフターファイヤ連発＆リッター22キロに燃費悪化
フューエル1投入しても状況変わらず
Coマイナス3でアフターは治まったけど燃費は悪いまま
燃費悪化を除けばパワーもレスポンスも好調でアイドルも安定してるんだがどーしたものか >>622
補足
プラグ焼け具合も良好だったけど一応交換
エアエレメントは春先に換えてたけどこっちも一応交換
フューエル1を4回投入してオイル交換後給油したけどやっぱり燃費は20チョイぐらい 二次エアを吸い込んでるのでは？取り敢えずcoを最初の設定に戻してからアイドリングさせてヘッド廻りやインジェクター廻りにパーツクリーナーを吹いてみる
もしアイドリングが上がるようなら二次エアを吸い込んでるので要修理。 >>624
処方箋薬には及ばないけど市販薬程度は期待できる感じ？
コレでダメなら専門医の診断が必要 >>523
ここに住んでる奴は的な考え方って、逆に言えば日本は戦争犯罪犯したんだから日本人は全員犯罪者の子孫っていう思想の朝鮮人の考え方と変わらないんだよね
そもそもどこまで遡っても全く罪のない人間など存在するするのか？
地球に生まれた生命は元はみな同じ一つじゃないのか？
お前の差別的な考え方は幼稚で危険、同じセロー乗りと思われたくないのでセロー売ってヒョーサンに乗り換えてください >>626
テストしてみたけどアイドリング変化なし
現状燃費悪化以外は機関好調なんで当面このまま乗るか >>629
差別を否定しながら相手を差別するw
人間だねえ >>630
小一時間バッテリーから端子を外してみる(給電を絶つ)
と、適当なことを書いてみました 18日㈯８時～「朝だ！生です旅サラダ」で花田虎上がセローで能登へ。念願の砂浜ツーリング！ 花田兄弟の得体の知れなさは何だろう？と思ってたが母親を見て納得したなぁ ハンドガード取り付けを試してる中で、バンジョーボルトを緩めて角度変えてしまった・・・ >>630
燃費が悪いのは燃料が濃いから、O2センサじゃね？
テスターで見たら燃料が濃いかどうか分かるからバイク屋に行くことをおすすめしますね 俺もFIだからO2センサーだろ？って思ってサービスマニュアル見たら無いんだセローは プラグは6000キロくらいで換えてる。
もっともつのかもだけど安いから早めに換えても気にならない。
オイル交換2回にオイルフィルターと一緒に換える感じ。 >>636
180cm134kgってウィキにかいてあるけど今の体重やろか 今見たらミニスクリーンが9549円に下がってて入荷が11/25になってる！
本当に前のやつ全部売れたのか、ヤベーな、今度からこういう人気バイクパーツはあまり情報晒さない方がいいなと勉強になった 走行距離8万キロ超えたけどプラグなんてバイク屋に言われて2回変えただけ
前回変えてから3万キロ以上走ってるけど特に何の問題もない
不具合感じたら変えればいい代表選手じゃないの 体感するほど抵抗値変わって火花弱ってきたとしたら、そのだいぶ前からパワーロス物凄いと思うよー、体感してないうちは気にならないってんならそれでいいけど >>602
ほぼ自分と同じ症状・・・
すごく調子悪いわけではないので、
インジェクターを取り外して逆に悪くするのが怖いんですよね。 >>645
ミニスクリーンの話題見て買おうか悩んだものの気づいたら安い汎用スクリーンポチってた
届いたから取り付けられるか試してみようと思ったけど朝から雨か…
屋外保管だから作業は日曜に延期しよう ミニスクリーンて何も風避けないセローからだと導入しやすいんだろうけど
ツーセロ的使い方するなら大きい方がいいよ
givi airfrow オススメだけどね、ほぼ頭に風圧を感じなくなる
要らない時は上側簡単に取れるし高さ調節も自在
V-Stromなんかだと神スクリーンとして定番化してるんだけどね スクリーンなんてのは少なくともかっこいい物じゃない
特にでかいスクリーンは明らかにかっこ悪い アドベンチャースクリーン格好ええなあ（ﾎﾚﾎﾞﾚ） ほとんど雨降ってなかったからやっぱり今日取り付けた
https://i.imgur.com/YOzaplV.jpg
https://i.imgur.com/LdWwq2A.jpg
スクリーンの下側がライトカウルに干渉したのでとりあえず近所のホムセンで買った適当な金具を間にかませた
金具やボルトはもうちょっとマシなのを探して替えるつもり
あと縁にトリムもつけてみたけど無い方が良かったかな？ フチあるほうが既製品な感じしてイイような、無い方がぱっと見目立たなくてイイような… >>654
サイズも丁度いい、色も透明で良いね、ただ器用じゃないからポン付けじゃないとムリだなぁ >>654
いいねえ
純正はスモークだから買いたくないけど、これは欲しい >>655
見た目もそうだけどこれの有無で空気の流れも変わるかなと
残すかどうか乗ってみてから決めるよ
>>656
まあそこは好みということで
あとやっぱり純正スクリーンはどちらもちょっと高い
>>657-658
ありがとう
有り物を組み合わせただけだから簡単だったよ
でも現状の取り付け方は今一つスマートじゃないからもう少し改善したい >>654
カッコ悪いな
モールが更にカッコ悪さを強調している モールはいらないよな。
エンジン、タイヤ、タンク、みたいに自己主張している方が格好良いパーツとなるべく目立たない方が良いパーツがある。
風防は明らかに後者。 高速はスクリーン付けるより割り切って前傾姿勢が楽だよ。 スタンディングで未舗装路走る時アドベンスクリーンだと邪魔だな
林道行かない人にはわかんないだろうけど >>662
セローで伏せて遅いのってなんか頑張ってる感が恥ずかしくて...
あと単純に自分の場合オフ系メットにゴーグルだから伏せると上目使いになって先が見えなくなるな 長年SSを乗り継いできたからセローは高速だろうとなんだろうと快適すぎる
スクリーンってそんな要る？ >>668
箱と同じだよ、一度風の無い空間を味わうと快適すぎてもう戻れないｗ
オープンカーに乗ったことあると分かるけど、あんな感じ
風が心地いい 風が気持ちいいとか二輪教習所に通ってる女くらいしか言わない
オープンカーもバイクも風は敵だ >>670
それスーパー7とかの話じゃね？
もしくは禿TELとかｗ 風と一つになる(笑)
風になりたい(笑)
風が心地いい(笑) >>671
平面ガラスは巻き込みがすさまじくて髪が目に当たって前が見えない
禿なら無問題 禿げでもないのにわざわざスキンヘッドにしている奴とか、頭皮を俺のと交換してもらいたい。。つて、頭の皮を変えてもやっぱり生えてこないのかな。 >>680
髪なんて邪魔なだけだぞ床屋行くのも億劫だし そうだ、髪の毛に税金をかけよう。 まさかここに困る奴とか反対する奴は居ないだろうな？ 髭税というのが昔ロシアであったと聞いたから、頭髪税も是非検討してもらいたい。 やっぱ風を考えると次はカウルで軽減できる新型のninja250か400に乗りたいな
理由はまず林道に行かなくなった、そして250最高の39馬力、最初から純正LEDヘッドライト常時２眼で安全性が高い、400は250と同フレームで1kg増だけの169kg、、どっちもいい
最高速は国産は大型であろうと全て180リミッターだから高速でも使い切れるし、そこまで出す機会がない ツーリストすげー。いや、すげーわコレ。いままで損してた気分(´･_･`) まぁツーリストがスゲーのはすっごい狭い範囲だけどなｗ 山の中に家があって、赤土とかの土地柄でも無くて。ツーリストが向いてるフィールドばっかりで感動しすぎてもうね…
>>689
何丁か忘れたけど、もとから前後丁数をローギアードに振ってたんすー >>680
レクター博士に替えてもらうと良いかもしれない >>686
動力性能で差が出るのは最高速じゃなくて加速だよ。
トルクもりもりで加速が鋭いと高速がすごく楽。 ツーリストどうやっても比較的苦手なところの方が多いと思うんだけど何が無知なんだろう ツーリストに批判的な意見に毎回噛みつく奴なんなん？
いくらか貰ってるん？ 納車50日が迫ったから初回無料点検に行ったぜ
まだ250kmしか走ってないからオイル交換は次回にまわしたぜw 柏木線みたいな急坂ってどのタイヤが向いてるの？
アスファルト考慮なしで公道不可じゃない奴で ツーリストに批判的な人って、トラクションの駆けかたを知らないか、とにかく路面を掻きむしりたい人なのかな？ ヤマの高いエンデューロタイヤとかとツーリストとじゃあ全く適応路面が違うよね
どこを走るかによるんじゃないのかな？
自分は次もツーリストしか履く気は無いけど CRM250とセローで、エンデューロタイヤとツーリストを交互に入れ替えてイロイロ試したことあるわ。
2ストにエンデューロタイヤでかきむしってセクションクリアするのはそれはそれで楽しい。
セローにツーリストでしっとりグリップしながらクリアするのも楽しい。
逆はやっぱ相性悪って思った。 ガレやゲロ走るとツーリストとかはコンパウンドから溝まで全然違うから そりゃ目的がツーリストでないとつらいところの攻略ばかりならこういう反応になってもおかしくはないなと思った
>>699
それすっごいどっかのバイク屋のおやじが言いそう 近所の山の土質だと、ツーリストはすぐにこんな感じになっちゃうんだよね
どうしたもんかなー
https://i.imgur.com/B0g9rHa.jpg >>697
先日140kmでオイル交換したが結構オイルが濁ってて匂いも臭かったから早目の交換がオヌヌメ >>704そこまで行くならもうmt21とかがいいだろ... >>707
ごめんごめん、これはネットで拾った画像。自分のツーリストがこんな感じになった写真撮ってなくて
だいたいいつもこんな風になってジ・エンド ていうか若乃花セロー225で千里ヶ浜走れなくて草ああああ
砂浜走るのに波が荒いからダメって流石日本やなあ セロー最終オレンジを7ヶ月でセロー最終オレンジに乗り換えたった(追突された)
同じ年式で両方新車なのにフィーリング全然違うんだな >>716
そんなことあり得るのか？
どっちかがハズレ車両だったとか すまんガチ初心者なんだが
https://i.imgur.com/d4fo9FY.jpg
これなんのためについてるなんて部品なんだ？ >>718
オフロードで走るときにチェーン緩ませたり張るためやろ（適当） >>718
スネイルカムと言ってチェーンの張りを調整するための部品だ
多くのバイクは調整ボルトで押し引きするんだけど
セローはこれの角度を変えることで調整するのだ >>719,721,722
サンキューマジで助かったわ >>723
緩める？張りすぎには注意だけど
マニュアルにもあるけどスタンド状態でチェーンの下押して4cm上に遊びがあって正常だから
あとチェーンって場所によって張りが違うから、タイヤ回して3ヶ所くらいチェックして一番張りがキツいところで調整した方がいい
チェーンって伸びる場所が片寄ってて一番伸びてる場所が最も伸びやすいと言う厄介な仕様なんでね スネイルカム
チェーン張るのはできるだろうが、緩める時に気づくかどうか。 ツーリストに批判的云々て要するに林道未満のオンロードでは他のタイヤのほうがいいって話でしょ？
ヌタとかガレを日常的に楽しめる環境ならツーリスト一択だろうが
ツーセロで走行中はほぼ舗装道路みたいなやつもいてそういうのにツーリストは合致しないって言いたいんじゃないの >>705
マジか！？
早いとこ走って冬眠前にオイル交換するわ >>717
ギアの入り具合とか微妙にエンジン音違うとかその程度だよ
どっちかが乗り辛いとかそういうのじゃない 共産党とは党のトップ以外の人間を奴隷化するシステムである
共産党エリート以外ブタなのである? セローに関心があるんだけど
あるインプレッションによると
175㎝とかの身長があるとステップの位置が高くて
膝を窮屈に曲げないといけないらしいって事らしいけど
どうなの？
他に膝回りが窮屈じゃない250クラスのオフロード、デュアルパーパスに
どんなものがあるの？ 出尽くした質問だな
ツーリングシートとハンドルアップスペーサー
はい終了 >>732
セローで窮屈に感じるなら、オンロードバイクなんて到底乗れないよ。 短足の俺はセローぐらいが丁度良いわ
友人のCRFつらい… >>732
180cmあるけど窮屈に曲げているという感覚は無いよ
フルサイズと比較すれば曲がっているというだけのこと
ただ相対的にケツがはまり込む様なポジションになってケツが痛くなるのが少し早く感じるので、近々3cm高いツーリングシートに交換する予定
というか尼で22000くらいだったのをすでに買ってある >>732
176cmだけどOFFロード以外はリヤ席寄りに座るんで問題無いよ
寧ろ膝が90度になるんで普通のバイクより楽な位だ
でもその場合ハンドルが遠くなるのでZETA バーライズ3cmでハンドル上手前に寄せてる
前乗りはOFFの時だけ、その場合膝曲がる位むっ茶足付くから酷い山道でも楽だよ 公道不可のTR-011と公道可のTR-011ツーリストはどれぐらい違うんだろうか？
履き比べたひといる？ >>739
バイアスタイヤとラジアルタイヤぐらい違う。 >>735
オンロードバイク、そこまで窮屈と言われることないよね
なんでだろう >>732
それ俺も気にしたレビューだけど、何とも無かったよ
オン車のがシート高は低いじゃろ？ >>739
セローには素直にツーリスト履いとき。
どうしてもそれ以上のグリップが必要なら、まずはツーリストのリヤのサイプがなくなっなら履き替えてね。
で、サイプがなくなったリヤタイヤくれ～ 下半身のポジションの大きさは
モトクロッサー>普通のトレール>85モトクロッサー(中学生用)>セロー>XR100R
くらいだから実際かなり小さい テレビの報道局＝共産党のスパイ
共産党のスパイ⇒スパイ防止法に反対！＝テレビの報道局 175センチ、足が長い体型だと膝がフレームパイプあたりにあたってめっちゃ痛い 5万ｋｍ弱で一つ直せば、またすぐに次の不具合って感じで大変な事に。
ここまでほぼトラブル無しで来た分の揺り戻しやの。 >>750
故障箇所と日頃のメンテナンスはどんな感じ？ >>732です
皆さんレスありがとうございます
大変参考になります
>>747
>モトクロッサー>普通のトレール>85モトクロッサー(中学生用)>セロー>XR100R
これはセローは膝回りが窮屈ということでしょうか？ >>737
>ただ相対的にケツがはまり込む様なポジションになってケツが痛くなるのが少し早く感じるので、
>近々3cm高いツーリングシートに交換する予定
なるほど
>>738
> 176cmだけどOFFロード以外はリヤ席寄りに座るんで問題無いよ
>寧ろ膝が90度になるんで普通のバイクより楽な位だ
こういうのは知らなかったのでありがたいです 最低地上高の高さとシート高の低さを両立すると必然的にシートとステップが近くなる
もし地上最低高が要らないならXR230の方が良い >>727
ただのツーリスト叩きたい病の患者さんだから相手しなさんなや >>754
最低地上高も欲しいし、ステップが高くて膝回りが窮屈なのが嫌な場合
ホンダCRF250LとかCRF250 RALLY
カワサキKLX250、ヤマハWR250Rとかになるの？
オフロードってシートが薄いように見えるけど
実際薄いんだろうか？ >>756
それじゃ性格が変わりすぎるからセローにハイシート入れたり
XR230の脚を長くする
最初からTTR230とかCRF230Fが手に入るならその方が良いかも 誰かシンコーの216MX or SX試したひといない？
リアがチューブレスだけど0.5より下げるとビード落ちるとか聞いて
いまいち導入に踏み切れないんだよね。 >>760
FIいいよね
この便利さ味わうとキャブには戻れん ヌセロとFIセローを交互に乗って1日探険しに行ったら、扱いやすさエンストしにくさの差に愕然とした セローの話ではないが、昔はチューナーが何十万もかけてキャブ車に無理やりインジェクションを取り付ける改造をしていた
それが今はこんな値段で買える
純正なんで防水で壊れない
いい時代になったなぁ 今はその流れと同じで2ストインジェクションがメジャーになりつつあるよねー オフヘルメットで防寒対策で鼻まで覆うマスクでオススメあります？レスプロいいなと思ってるけどゴーグルに干渉するとか ワークマンの使い捨て100枚入りで駄目なの？
耳かけ式だけじゃなくて首かけ式もあるよ セローに乗り始めて初めての冬だけどオフヘルで過ごす気満々だったのにこの寒波で手のひらクルーですよ
フルフェイス最高 ホーネットDSだけど薄手のネックウォーマー使ってる
メット被ったあと頬のあたりまで押しこめばそれなりに暖かい >>751
メンテナンスは、ほぼ店に丸投げ。
ここ最近は
ブレーキをディスクごと交換とか
スロットルボディ清掃とか
タペット調整とか
バッテリー完全終了とか。
その他消耗品いろいろ。 セルフメンテはチェーンオイルとブレーキパッド交換くらいだな
あとは赤男爵におまかせ シートとタンク外して眺めるだけですっごいメンテした気分に浸れるよね >>770
俺みたいに自分でハンドル交換できるまでになってみろよ
ショップのメカニックに一目おかれるようになるぜ～ 数年前までおお殴り辺りを走り回っていたけど
雪国に来たので冬はメンテに集中
もう前後輪とバッテリー、ｴｷﾊﾟｲ、チェーンは外してメンテ開始
今年の冬はクラッチプレートでも交換するかなー ハンドル交換する場合って
スイッチボックス用の穴開けないといけない? 穴開けるorスイッチボックスの突起を削る
どっちでもいい つい最近ハンドル交換した私が来ましたよ。
私はポッチを削りました。
アクセルホルダーが金属とはいえアルミなので、ダイヤモンドヤスリでシコシコすれば大丈夫。 スロットルホルダーの穴は開けたい
共回りとか左右にずれてハンドガードと干渉とかあり得なくも無いので 目的地ちょっと前でコック閉めるやつ試したけどかかり全然違うね >>778
それ＋1週間開いたらフロート室のガソリンを抜く
これで真冬でも一発始動だな
キャブは儀式が必要なのだｗ >>780
キャブのフロートの下に＋ネジがあるからそれ緩めるだけだよ
透明ホースが車体下部に垂れ下がってるのでそっから排出される
ガソリンコックはOFFでやらないと延々出るよｗ >>783
フロート室にあるガソリンは空気穴開いてるので気化しっぱなしなんだよ
ガソリンの成分中気化しやすい成分が抜けて、気化しにくい成分だけが残る
極端に言えば灯油に近くなってるのよ、着火しにくいから始動性は当然悪くなる >>784
なるほど分かりやすい説明ありがとうございました！ >>785
ホンダはその辺優秀だね、いつでも一発始動だった
YAMAHAのは大気解放し杉なんだと思うｗ 俺のセロー7月にエンジンかけたのが最後だったけど昨日一発始動した
てっきりバッテリー上がってると思ってたから
キーを捻ってメーターが起動して驚いてさらに捻って一発始動でたまげたわ 始動し易いのはアイドル付近が濃い設定なんだよ
排ガス対策を頑張ると必ず薄くなる
昔なら薄過ぎと言われるレベルが最近の標準になってる
だから簡単に始動出来るのは昔のバイク
中々始動出来ないのは新しめのバイク
FIが標準になる訳だ また、始動出来ない理由としてガソリンの揮発ってのが出たけどもう一つ
長い事置いとくとタンクやキャブ内が結露して水が溜まるのよ
これは保管環境依存が高いね >>791
それは温まってからの話ね
始動時はどの車もバイクも濃くなるよ
キャブのチョ－クみたいなもん 持論を展開するのはいいけど無駄な行間のほうが気になる みんなにとって有益な議論なんだから行間くらいいいじゃないのよ 有益な議論には見えんが…情報の取捨選択の重要性には気付けるかもな、鵜呑みにしたここのレスを他所で披露して恥かいた頃に。 >>797みたいに上から目線で否定だけする奴が1番不毛かと。指摘するならどの点が有益じゃ無いのか言ってからね 停車して7000円払えば一時停止を無視出来る(有益) バルブのムシに小枝を押し当てると空気が抜ける(有益) >>798
横からだけど>>791はキャブの話をしてて、>>792はFIの話をしてて会話が噛み合ってないように見えるな
どっちもウソは書いてないけど >>801
キャブも始動時はチョークで混合気濃くしてるんだから同じだよｗ
薄いままだと始動なんて出来ない
それにチョークを引かないで始動できるのは燃調がそもそもおかしい
ちなみに、冬場燃費が悪いのはエンジンが温まるまでの時間が長い為、
始動時の濃い混合気の時間が長いのが理由の３割位ある だから書いてるコトは合ってるのは分かってるよーう、なんかゴメンね？ >>781
見事にナメたぜ
せめて六角だといいんだかな だよな。ただの小さいドレン。
どんだけ固く締めてたんだか
六角なんかにしたら本体壊す キャブセロー250のフロート室のドレンは六角穴でしょ？
225だと十字穴なんか？
六角穴をプラスドライバーでこじればなめる罠 >>808
250は6角だね
225は＋＆－ネジ
目視で間違える人いないと思うけど 新車で買ったセローをさっそくガシャーニングしたんたけどフロントフェンダーとシュラウドっていくらいするんですか？
全部買えるとしたらなのですが 外装自体は安いで
デカール付きのは高いけど
デカールなしでいいなら2014年の1ybfで在庫調べれば出てくる
デカール無しならフェンダー6千円シュラウド4千円
有りならフェンダー9千円シュラウド2万6千円 シュラウドデカール22000円ってこと？たっかｗｗｗまじかよ… >>813
調べられました、ありがとうございます
そして高いのでこのままにしておきますw
傷は勲章ですね いい年した大人が傷だらけのバイク乗ってたら高校生に笑われるぞ 腹下フレームにもキズひとつないオフ車みたら、この人なんでこれ乗ってるんだ？って思うけど…
まぁ見た目が好きだから乗る人もいるか。って自己解決して終わる セローにはピカピカ(髪のことではない)は似合わないな
形状が変わらない程度の傷が似合う
まぁ、バーコードよりはスキンの方が好感は持てる 俺の06年式セローは誰か見てもボロいけど足回りだけはピカピカにしてある。 こないだも右にこけたら岩にヒットしてマフラーカバーにベッコりへこみ
叩いて直そうと思ったがあれけっこう頑丈でびくともしないんでパテ埋め、塗装でリカバー
そう、補修やクリーンナップ趣味なおれのセロ、ぼろぼろなのにエンジンのフィンまでピッカピカ 俺もおっさんになったけど、もっと上のおっさんがセロー乗ってて安心するわ まあ使い方によって見た目は違ってくるよな。
でもキレイに保ってる方が好感持てるよ。
オフ行くと汚れるけど洗うでしょ？キズは仕方ないけど泥だらけなのはいただけない。
セロー乗りで頻繁にオフ走る人は少数派だからピカピカのセローも不自然じゃないしね。 リンクのオイルシールの取り付けって、
ベアリングのところだけ深くなっているけれど奥まで打ち込む？
縁とツライチにする？ ダート走った後にスチーム洗車してたら、ステッカー剥がれた・・・
めくれるというより、ステッカーの割れるように剥がれてしまったよ。
いくつかは拾い集めてパズルのようにつなげたけど、やってしまいました＞＜ うん、高圧洗浄機とスチームクリーナーはデカールはがれるよ。勉強になったね。 セローってボロボロかピカピカか両極端な車両が多いよな
乗り手が短足なのは共通しているけどw ホンダの車なんてケルヒャーでミラーの塗装めくれたからな 最初の洗車で水切りにブロワー掛けたら、ツーセロのハンドガードステッカーが飛んでっちゃったよ。
次の洗車で反対側も飛んでった。フェンダーやサイドカバーはまだ剥がれてないｗこっちは丈夫みたい。 カラーコピーで作るべし
鹿セローとか作ってる人いるじゃん 普通に林道走るだけじゃ全然ボロボロになんてならないなー。
ガレ場とかそんなハードなところなんてたまにしか行かないし 新車のセローが納車されて初めてガソリン入れにスタンド行ったら店のねーちゃんに
「お客さんのセローなんでそんなピカピカなんですかあ？」と心底不思議そうに聞かれた
「今納車されたとこ」と返事したら「じゃあゆるしますぅ」と許されたのがいまだに謎だ・・・ 自分は絶対オフ行かないけどきれいなオフ車が許せないタイプの厄介
どの趣味にもそういうやつはいる 納車2ヶ月でガレ場連れてかれて左右にこけて以来オン専用機になりました >>841
嘘だろうけど実在してたらかなり気持ち悪いな 午前中にワイズギアのリアキャリア付けてたが、箱のベース取り付けボルトでリアフェンダーが傷ついたわ >>832
俺166cm股下79cmだけど短足か？(´・ω・`) 俺は納車二ヶ月目で砂利の駐車場でタチ転けしたから実質ガレ場で捲れたのと同じ >>848
俺なんか2日目でひっくり返ってナンバープレートネジ曲がり吹っ飛んだわ、さらにその一ヶ月後オカマ掘られて右側全摺り、バイク向いてないのかもしれんと思いながら乗ってる 今年の2月に新車買って林道三回行ったけどタイヤに泥が少し付いた程度でまだピカピカだわ
俺コケんしな セローに乗り換えてから脇の小道とか気軽に入るようになったから汚れ具合がSSのときと比べて半端ない
だけど軽くて気軽にUターンも出来るのは本当に行動範囲広めてくれるわ >>849
向いてないけど全然気にしなくていいじゃん、向いてないとは思うけども。 >>851
それは多分オフ車じゃなくても走れるぞ
セローとかでないと走れない道を走ってる人たちからしたらタイヤどころかあらゆる所が泥だらけになるし 川橋ってシメとすればキレイなセローで帰ってこれるやん三┏( ^o^)┛ >>854
だからなんだよ
セロー乗ってたら泥だらけになるとこ走らないといけないのか ハンカバのワイヤー通ってるとこにスポンジ詰めて完全密閉すると暖かいよ 俺はオフも結構走るけどその都度洗車するからキレイだと思う。
キレイなセローが不思議な人ってもしかしてバイク歴浅くて勝手にそう思い込んでる人なんじゃないのかな。
オフ車は汚れてナンボ！みたいなイタイ先輩の受け売りとか。 >>858
向こうに見えるのはVWのタイプ2 バン キャンプ仕様かな >>861
雪はベチャベチャになるのでまだそこまでの域に逹してません…
>>862
それ知らなんだです。確かにスキマ風は気になるので助かりました。情報ありがとうです。
>>864
快速旅團のken-gという奴です。バイク用でコンパクトになるのだけど毎回激しく歪むので組立と解体に時間がかかります。
>>866
ご名答！かなりのおしゃれキャンパーでしたよ！
ランタンとか小物もビンテージで見てるとヨダレが止まりませんでした！ ほんで自分、このスレで9月に天空の池の動画を上げた者ですがまた撮ってきました。
動画の撮り方は全く知らず、適当な編集なのでアドバイスもらえると嬉しいです。
アドバイス無い人はセローでこんな楽しみ方もできるというのを知ってもらえたら嬉しいです。
https://youtu.be/NURTVqY9dIY
スマホで編集してアップロードなので画質悪かったらすみません…。 1%ほどのセロー要素は見受けられるから個人的にはいいんだけど、たぶんスレチスレチ言われるとおもう笑
せっかくドローン持ってるなら、セローで走ってるとこを斜め上から撮ったりしたら面白がって見てくれるとおもうよー。
あと画像をつなげた部分が入る動画は、他人から見ると割と退屈かもね。
オレも動画撮っては編集して…って普段やってるから編集の苦労は分かるよー、慣れたら空撮頑張ってみてほしい 最近の動画編集アプリは、下手なPC有料動画編集ソフトより使い勝手いいよ。スマホで撮ってスマホで編集してスマホでアップ。いつでもどこでも編集進められるし。 >>870
なるほど、当たり前だけどセロー 要素少ないと。
動画繋ぎの静止画はオナニー…まったくその通りだからアップロードしたの恥ずかしくなってきたわ。 >>868
編集うまいね、全部スマホで編集とは凄いな
時代だな～ こんなクソ寒いのにふもとっぱらでキャンプしてる奴って結構いるんだな >>868
俺からしたら凄いとしか言いようの無い動画。好いもの見せてくれて有り難う(^_^) >>868
外でスマホの小さい画面で 見たけど すごいなこれ
使ってるドローンって何？ >>878
Perfect Video
オレはiOSでしか使ったことない。
出力時の解像度と30/60fps選べる、YouTubeで拾った動画の音声を切り取ってBGM設定できる、無料。
まぁ他にも似たようなアプリはいっぱいあるんじゃない？
これで編集した動画をアップして、これくらいの編集は2時間で出来るよーって言いたいけどスレチすぎるからやめとく
あらためてスレチすまぬ >>873
いや、なんか上から目線のアドバイスですまんね。
ドローン持ってて動画公開までする人が自分含めまわりにいないから、オレ好みの動画に仕上がるように誘導してしまった感あるｗｗｗ
にしてもアレか、走るセローを撮るとなると車で撮影要員に追っかけてもらうか、2ケツで後ろの人がコントローラー？見ながら操作になるのか。
ヒルクライムとかプチトライアルみたいなシーンを斜め上から撮ってる映像は本当に見たい。長文すまそー >>878
>>879
DJIというメーカーのMAVIC PROというモデルです。
編集ソフト、このドローンは操作にプロポとスマホを合体させて使うのだけど、その際にインストールする際に付属してるソフトです。
PC用のAdobe prime elementsという初心者向け編集ソフトも持ってるけど、簡単な編集ならそれより簡単にできます。
このドローンの凄いところ、折り畳むと1リットルの角ペットボトルより小さくなるのでバイクにはうってつけなんです。 連投すみません。
>>883
いやいや、指摘されて見てくれた人が見たいものじゃなくて、見せたいものを撮ってたのに気づいて。
オナニー見られた気分で恥ずかしいですよ。
一応動いてる物体を追いかける機能もあるんで今度は走行中のセローを撮るのにチャレンジしてみます。 オナニー家族や同性に見られたら恥ずかしいが、異性に見られるなら興奮する 欲しいけど15万か・・・
貧乏人だから試しに買ってみるって金額じゃないなあ・・・ 「充電させてくれませんか」とか見るとツーリングをドローン撮影やってみたいって思う。
単純にボッチだと不可能だった… 音質悪くて音割れしてるよ
PC持ってんなら素直にPCで編集しな
スマホで2時間かかる編集はPCなら20分で終わる アカウント名がポコチンな割にしっかりした羞恥心は持ち合わせてるんだな… >>894
免許はいらんけど航空法ってものがあって何百g(忘れた)以上のドローンはその法律が適用される。
上空150m以上は役所に申請しないとダメ、とか。
上のMAVICはそれが適用されて、上空150mに達すると警告が出たりする。ちなみに無風なら500mまで簡単に飛ぶ。それ以上はプログラムでリミットかけられて上がらない。
ちなみにAmazonで売ってる1万以下の奴はほとんどが軽く、いわゆるトイドローンで航空法は適用されない。どこでも飛ばせる。
とは言ってもオモチャレベルのカメラがついてるので画質は悪いけど最初は結構楽しめる。
それでツーリング先、林道を上空から撮ったりすると楽しいよ。
バイクツーリング＋ドローン、流行らんかな。 へえー、凄いな。数年前遊びで買った3～4千円の奴はホバリングも難しくて、竹とんぼみたいに勝手にどこかに飛んでいってしまう、練習とか習熟以前にコントロール不能な本当にオモチャだったけと。最近のは1万円有ればちゃんと飛ぶのが買えるんだ。 え・・・えっちな画像とか
うっかり、うっかりですよ？
撮れちゃったりするんでしょうか/// セローの使い方よって様々。
酷道マゾとのんびりツアラー貴方はどっち？ >>908
アマゾンとかヤフーショッピングとかで売ってるライズコーポレーションの汎用ハンドガードって奴
安いが材質良いの使ってる
調整機能が割と便利
デメリット
見た目それなり
ジータと比べると面取りされてなくて当たると痛いかも >>911
鉄板はgiviだけどタナックスのツーリングバッグが似合うと思う。 >>913
少し前に11000円台だったよ。
今ならAmazonじゃない方が安い。 >>913
Amazonは右上の「シェアする」っての押したら短縮URL表示出来るから次回から使ってね >>915
あのボタンからの貼り付けが短縮なのか。へー。 それな。
すごく便利なのは分かっちゃいるが…
一度使ったら戻れなくなる気がするから頑張ってリュックで耐えてるわ。 倒して遊ぶようになると使わなくなるね
それ以外は諦めろ 林道で箱が邪魔で帰れなくなりそうになってから使わなくなった >>923
その通りですね。
ツーリングセローだったけどスクリーンとキャリア取っ払いましたわ。 ツーセロのキャリアはデカすぎなのかなとは思うがぜんぜんミニマリストではない俺のキャンプには普通？のキャリアは必須やわ セローは純正キャリア付けるとサイドバッグサポートが付けられるからね。
オフ車でサイドバッグだとマフラーを避ける必要があるから、キャンツー派には嬉しい。 XT250X用の丸パイプのキャリア、オフ行く人に人気だし再販すればいいのになー スクリーンは上にオフセットして使ってる
シールドしめてなくても顔に風来ないで楽 Ｘ??ＡＤＶが気になるんだがどうなん？
セロー、オンオフ８対２ぐらいでオンばっか走ってるんだよなあ スマートキーはもっとバイクでも普及していいと思う。 >>929
俺も気になったけどホイールが小さい時点でオフはキツいだろうなあ。
YouTubeで林道動画もあったけど難儀してたよ。 >>930
戸建てでガレージの真横や真上に自分の部屋があったり、用品店でバイクの近くで駄弁ってるうちに盗まれそうw >>926
ツーリングセローのでっかいキャリアでもサイドバックサポートはつけれるよ >>933
バッテリーに少しだけ電気が残っていれば出来るけど完全に空だと無理！ キジマもサイドバッグサポート出しててリヤキャリア無くても付いたりする >>930
待機電力増える分バッテリーでっかくする必要があるんでない？ スマートキーなんか少なくともセローにはいらんわ
できる限り無駄を削ぎ落として軽量にして欲しい 電装とか補器類に「セロー専用」ってのは不要なんだよ。
その時期一番普及してる（安い）のを流用してくれればいい。
大切なのは、どこへでも入っていける軽い車体と足つき性。
あとフルサイズブロックタイヤ。 110kg以下って完全にエンデューロレーサーのスペックw 新型情報なかなか来ないね～
ここまで焦らしてショボかったら許さん！！ 新型が来てなかったら現行モデルの中古を来年の春に買う予定
玉がなくなってたら仕方ないのでタンクと電源以外要らないんだけどCRFラリーかなぁ
300Km以上走れる250オフ車ってこれくらいだよね 自社の在庫捌くための情報封鎖も匙加減を間違えれば他社のモデルに流れていくきっかけになったりして大変やな ワイズギアのグリップウォーマー360を付けた人がいれば教えて欲しい。
「ヘッドライトリレーに割り込ませる」と説明にあるのだが、
セロー250の真ん中あたりにあるという説明図しかありません。
そしてグリップウォーマーのハーネスの先は単なる平型端子がオス、メスで出てるだけ。
これは、ヘッドライトリレーのコネクタから平型端子を引っこ抜いて、
グリップウォーマーのハーネスをぶっこむという理解でOKでしょうか？ グリップウォーマーを取り付けて、グリップウォーマーから出てるオス端子とメス端子をつないだらいんじゃね セロー２５０の回転数取ろうと思ってオレンジ色の線を追っていったんだけど
イグニッションコイルとつなぐのに使ってるコネクターがカーショップに売ってないようなサイズだった
これ、多分特殊サイズだと思うんだけどどれを買えばいいんだろう FIセロですが、N入れてスタンド立てたらエンジン止まります。何が悪い？ >>953
セローまだ買ってないから知らないが
今のバイクってサイドスタンドでエンジンオフが普通だけどセローは違うの？ Ｎに入れてればサイドスタンドたてても止まらんよ
入れてるのにエンジン切れるってことが問題なんやろ Nの検知がNランプの点灯より遅いんだと思う
たまにあるのでどうしても気になるならスタンドのスイッチを細工して常時上がっていることにしてしまおう
>>952のファストン端子は205端子という自動車関係ではよく使われているものらしかった
ただ、これメス側の圧着端子はあるんだけどオス側の端子は圧着できるものがなくて基板用の端子みたいなのしかないみたい
元のケーブルに手を付けずに分岐させるだけの端子は作れないみたいだ >>953
おれのもそう。スタンドのスイッチが調子悪い。
が、実害ないから掃除もせずにほったらかしてる。 スタンド下ろしてエンジン止まるならサイドスタンドスイッチは正常じゃね？ 調子いいときは、ニュートラルならエンジン止まらない。 ニュートラルに入ってたら止まらんのが正常
だからたぶん調子が悪いのはニュートラルになってるのに止まっちゃう制御の方
どっかおかしいんだろうけどずっと直らんのでヤマハに報告されてないんじゃないかと思う 調子悪いときでもクラッチ切ってりゃ止まらん。
スタンド側スイッチの掃除すりゃいいんだろうと思いつつ何もやらすに早２年ｗ 調子の悪いときがあったっていいじゃない
バイクだもの
みつを >>953
うちのも最近そうだわ。
あれれ？と思うけど気にしないことににしてる >>954
エンストのようにライト付いたままです。
>>960
そうなんです。でバイク屋に見せた時は絶好調で。
一応スタンドらへんを磨いてくれた？みたいですが直らないので。聞いてみました。
同様の人も多いみたいなのでまぁ気になるけど気にせずに楽しみます。 セローはスペックを求めるバイクじゃないからな。
強いて挙げるならシート高(あえて)81cm だな おれの場合、スタンドスイッチが調子悪いとき
信号待ちなどでスタンドを上げた状態でクラッチを切るとニュートラルランプが明るくなり、
戻すと暗くなるという症状もあり、明らかにシステムがおかしい。
それでも走行に支障がないのでほったらかしてるイイカゲンなおれだが、
今回の話を機に、ちっといじってみようかと思うｗ ちなみに、３年目２万ｋｍぐらいで発生、３万５千ｋｍ超えの現在でも、
悪い状態８割という感じ、変わらず。（途中バッテリー交換したが、関係なし） >>965
5XT-82566-00 ｽｲﾂﾁ,ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ 3,186円
まあ分解してグリスアップしたら治るだろうけどね なぜか真夏にバッテリがヘタってきて信号待ちで勝手にエンストするようになり
最終的にセルが回らなくなった・・・
汗だくで押し掛けしたらなんとか動いたけど、FIセローでも押し掛けできるんだーと少し感動した なんか後付けの電装品がアースしてないかな？
発電量足りてる？
ぐらいしか思いつかない素人な私 レイドは8万km過ぎでステータコイルが焼き付いて1ヶ月くらい押し掛けしてた 昨日、12年式14000kmのセローを下取りに出して
新車のセローを買っているアホがいたわw モニターにバッテリー量？見れると思うんだけど、皆は見れてますか？
何度やってもその表示が出てこない… d09が電圧だ。表示のされ方はd09121とかだから気がついてないのでは？ちなみにd09 12.1vってことね >>977
ありがとうm(__)m
調べてやったから間違いないと思うが…
後から改めてやってみるよ ニュートラル時にサイドスタンドが降りてて、エンジン止まるって状態の話なんだけど、俺も4000km走行の中古車購入直後から症状が出てた。
最初はほんとに時々だったけど経時的に悪化してきて、始動すらままならない状態になったよ。
その時気付いたのが、サイドスタンド降ろしてるとNランプがチラついてて、あげるとチラつきがなくなる。ニュートラルスイッチの接触不良を疑って交換したら解決したぞ。
サイドスタンドのスイッチはギアが入ってでもクラッチ握ってエンジンかかってたから違うと思ったし、バイク屋持ってったら傾斜センサーの固着の可能性もあるかもとは言われたな サイドスタンドのスイッチは結構悪さしてるみたいで。
僕のはスタンディングしてるとどっか当たってるのかエンジンが切れる症状ありました。
スイッチ取り外して短絡させると問題解決しましたが、ニュートラルランプの灯りは不安定なままですわ。
充電しながらでも同じ症状です。
まだ17000kmですが、壊れる前なのか不安ですわ。 ニュートラルスイッチ1350円ガスケット92円か
ニュートラルランプちらつくしたまにスタンド下げたら止まるし次のオイル交換で一緒に換えてみよう >>975
なんでアホなの？
最終型が欲しかったんだろ。 現行より新型の方が性能は良いに決まってるよな
重量増えるけど数キロ重くなるレベルだろうし ニュートラルランプちらつくならセンサー交換で治ると思う
外したセンサーの抵抗測ると高くて
ランプは点いててもニュートラル判定されてないんだと思う
スタンド、クラッチのキャンセルのほうが金もかからないし
山で便利なとこがあるんでつぎは直さないかも >>975
バイクを新車から５年乗ったら各部がどれだけ劣化、摩耗してるか・・・
それを新車状態に回復させるのにいくらかかるのか・・・
ましてや国産空冷２５０オフを新車で買える最後のチャンス・・・
俺は４月に新車を買ったばかりだけど、１２年式を持ってたら同じことをしたと思う
もしくは、新車は乗らずに予備で倉庫にしまっとく >>988
もちろん乗り方によるが、日本製バイクで5年1万ｷﾛなんか
やっと当たりが付いてこれから本領発揮だな
てか、セローって乗ってなんぼだろ
後生大事に床の間にでも飾って拝んでろｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 81日 10時間 28分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
