【新世紀】アドレス110 30台目【通勤快速】©2ch.net
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>>970を踏んだ人が宣言して次スレを立ててください。
また、即死回避で20レスまで速やかに埋めて下さい。 公式サイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uk110l6/top
新型SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)エンジンを搭載、
走りと燃費を兼ね揃えた、クラス最軽量97kgの110ccスクーターです
装備重量・97 kg
燃料消費率53.0 km/L（ 60km/h）
2名乗車時WMTCモード値・51.2 km/L
1内径×行程 / 圧縮比51.0 mm × 55.2 mm / 9.3 : 1
最高出力・6.7 kW〈9.1 PS〉/ 8,000 rpm最大トルク・8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,000 rpm
タンク容量5.2 L
価格 205,200円(税抜190,000円) パーツリスト 9900b-60041
http://ameblo.jp/motosports/entry-12072706438.html?frm=theme
○価格 税抜○
・27601-09J40 Vﾍﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ ５２００円
・21650-32G11 ﾛ-ﾗ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞ ２５０円1個
・21481-40J00 ﾀﾞﾝﾊﾟ,ﾑ-ﾊﾞﾌﾞﾙﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚ-ﾄ １８０円
○価格 税抜き○
・16510-09J00 ﾌｲﾙﾀ,ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ ５００円
・16518-09J00 Oﾘﾝｸﾞ,ｵｲﾙﾌｲﾙﾀｷﾔﾂﾌﾟ １２０円
・16525-09J00 Oﾘﾝｸﾞ １３０円
○価格 税抜き○
・13780-40JA0 ﾌｲﾙﾀ,ｴｱｸﾘ-ﾅ １４００円
01. http://imgur.com/mwZqmmu.png
02. http://i.imgur.com/tr7PPNK.png
03. http://i.imgur.com/gIWsp3R.png
04. http://i.imgur.com/p9eox6O.png
05. http://i.imgur.com/32ao4wH.png
06. http://i.imgur.com/DugFNJK.png
・テンプレ候補
キタコ サイドスタンドスイッチキャンセラータイプC 676-9000920 450円
http://www.kitaco.co.jp/data/product/main/w676x9000920xa0.jpg
http://i.imgur.com/hoz8cgZ.jpg
SUZUKI純正品番：36851-21E90 290円（税抜き）
http://www.motosports.co.jp/adIMG_3809.jpg 0-50ｍ (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125
0-100m (モトチャンプ10月号)
9秒010 アドレス110
9秒218 Dio110
9秒761 アクシストリート125
最高速 (モトチャンプ10月号)
96.6km/h アドレス110
94.6km/h Dio110
92.3km/h アクシストリート125
燃費 (モトチャンプ５月号)
55.1km/l Dio110
51.2km/l アドレス110
42.7km/l アクシストリート125
モトチャンプ10月号の数値はモトチャンプ特別編集 得するスクーター オールカタログ15-16で計測した数値
その時の燃費テスト
アドレス110 39.6
ディオ110が 50.9
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥)
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 8.6[12]/8,500 12[1.2]/5,000 130 PCX125
1,930 665 1,305 765 16_14 05.5 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 116 Sh mode125
1,870 690 1,255 750 14_14 05.2 6.6[ 9]/7,500 9.3[0.95]/5,500 100 Dio110
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 8.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 8.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi (旧車)
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 9.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125 (発売予定)
1,905 735 1,310 780 14_12 06.6 8.1[11]/9,000 10[1.0]/5,500 152 トリシティ125
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 7.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,795 675 1,255 735 10_10 05.6 6.0[8.1]/7,000 8.9[0.9]/6,000 110 アクシストリート125
1,845 665 1,260 755 14_14 05.2 6.7[9.1]/8,000 8.6[0.88]/6,000 97 アドレス110
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 7.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S 1 ∧,, ∧
(`・ω・´) 私は>>1さんに乙と言いたいであります
Ｕ θ Ｕ
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ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ ノ￣ゝ 先々週買ったけどリコール部品入ってから
直してからの納車なのでものすごい待つ事になった ハガキは来てなかったけど、いつ頃になりそうですかとバイク屋に質問したら、
部品が入っていないので、まだ分からないと一週間ほど前にやり取り。
17日に部品が入ったから、いつでも来ても構わないと連絡があった。
ハガキが来てなくても、バイク屋に問い合わせてみるのもいいかも。 >>1
私も>>21氏に同意であります(´･Д･)」 結局、ランプレ、ナット、締め付けトルク、何がどう変わったんだろうか。
ということで、バイク屋からの順番連絡待ち。 アクセルあけるとガラガラ音がするときがあるんだが、持ってった方がいいんだろうか。 完全に症状出てる人のはベルトにも異常負荷かかってんだろうから新調してあげたらいいのに >>27
俺は発売直後に３ヶ月待ちで買った
それでも町で一番だ アドバイスありがとう。
なんかアクセル開けたときにベルトが当たってるような変な音すんだよね。
前はキュルキュル音だったけど。
通勤使ってるけど、今週は乗らずにバイク屋さんに連絡します。 現行ジョグ初期モデルみたいな完治しない案件じゃなければ良いんだが。心配だ 新車で買って、現在 走行14500km
最近、セルでの始動が一発で行かなくなったのでプラグでも交換してみるかな
今年の冬が終わるまでバッテリーが持ってくれればいいのだが・・・ >>43
これを無理にラインナップする必要あんのかねw フィルター交換は買ったバイク屋でやってるけど、
自分でオイル交換しようとしたらびくともしなくて最後にはボルトなめてしまった
ボックスレンチでびくともしないなんて、
どんだけインパクトでトルク掛けてんだよクソバイク屋がー
多少なめてもバイク屋のインパクトなら外せますか？ >>47
俺も最初のオイル交換しようとしてボルト舐めかけて、
モンキー使ってなんとか外せたよ。
めちゃくちゃ固いよね…。 値段が近いだけあってエンジン以外
あんま変わらんな。足元が広いのはいいな ググったらナットツイスターが出てきたんで、
それでやってみます！
>>48ほんとインパクトやってんじゃねーか位びくともしませんw
>>49あとボルトの頭が短いですよね。対策品が欲しいです ボルトの頭低いのはV125もそうだったな。なんやろねアレ 新型125のライトが110と同じモノのように見えるけど気のせいかな 新型125はコンビニフックとか、ミラーとか
アドレス110の悪いところを改善されているきがしますね。ライトもLEDなのかな？
あと1年ぐらいアドレス110乗って評判が良ければ買い換えようかなと思います >>58
ほんとこれ
12インチだし足伸ばせるしデザイン以外はそんな悪くない気がする
もしかしたら次買うかも 町で一番だが、ようやくハガキがきたぜ
新アドレス125 リア10インチでメットインはデカそうだな、でもダサいな
それよりGSX-S125ABSをまた町で一番に買っちゃうな俺 週末にこれ買おうと思ってたけど、125と何が違うの？？
今教習中のアラフォーおっさん通勤のみならどっちでもいいの？ はじめは色々と不具合が出るもんだから、発売してから時間がたってる110のほうが良いと思うよ。 駐輪とか規格内だし、ある意味究極感じてしまった・・ >>66
どうせ通勤専用の足車にするなら型落ち値下げされるであろうV125Sを買うのもアリ
エンジンは設計が古いから燃費は期待できないがそれ故に不具合箇所はクリアされていて排ガス規制基準も古いからパワーがある
けどこう言っといて何だが、110は買って損はしないよ？ 110は改善対策祭りが終わってないよ。
これからだよ。 >>71
Sって27万もするんだぜ、ちょっと値下げしてもたいして安くない
そももそも無印の側変えただけの物なんかそんなにほしいかね、未だに鉄ホイールとか >>67
>>71
ありがと～
110買う気だったからそのまま購入してきます！
もし125Ｓが在庫処分で同額ならそっちがお得なのかな？
下見行ったときは両方在庫ありで125は在庫限りって言ってたかな。 >>73
そりゃ値下げしても110より高いだろうが鉄ホイール以外装備充実してるから十分検討余地はあると思うけど
あとG乗ってたから感じるけど通勤とか生活の足にするなら10インチのが勝手いいよ車体のサイズも絶妙だし
しつこいけど改善対策出尽くしたのが個人的にかなりでかい
>>74
ごめん同額はないと思う。安い方がいいのなら110で間違いないよとにかく損はしない 新型アドレス110と新型のアドレス125の特徴的な点と良さを説明してくれ。 新型アドレス125ださいデザインだな、トリートよりカッコ悪いじゃないか
これならスズキは110しか選択肢がないし125なら他社にながれるな 新型125は画像だけ見た感じパーキングブレーキが付いてないように見える。
パーキングブレーキ依存性の俺には大幅なマイナスだな。見た目は別にキライじゃないけど。 カブプロのパーキングブレーキなんて
ナックルガードが邪魔で使えないんだぜ？ >>84
自宅と会社に停める時に毎回と信号待ちにもしょっちゅう使ってるからワイヤーの伸びが早い。 新型125でいいと思った所は、コンビニフックだけ。 >>43
110より馬力トルクともに向上か
欲しいな ボディーデザインは２０年以上逆行しちゃったな。
110のスタイリッシュなデザインが、より際立つ。 あぁ、でも重くなってるのか
110から乗り換えるほどでもないなぁ 良いところもあるけど悪くなったとこもある、それで4万アップじゃ需要ないわ
そもそも金出してでも良いのが欲しい人にはPCXなりシグナスがあるんだし >>75
そこそこ高いんですね。
110買っときます。
ちなみにメットインに40x30x30のカバン入りますか？
多少押し込んでもいいのでもう少し小さくても大丈夫です。 110と125は重量の関係でスピードは五分かな？
それよりgsxが良いよな35万って安いわ
つい欲しくなってしまうけど110で我慢するか．．．
通勤用だしな．．． ハガキまだ来ない
何で来た人と来ない人で日数の差が出るんだ？ >>102
w
応募者全員プレゼントだと思ってた。
まさかの昔のテレビみたく、
当選者は発送をもって発表に代えさせていただきます方式とは。 一回目と二回目のハガキ無視したら以後来なくなった
んで一度も改善対策しないまま現在23000キロだが不具合は特にない ２６０００×42円＝109万円、葉書代だけでこんだけ >>100
同じくまだこないよ！
前回はやたらとはやくきたのに。
資格の試験日いく時に預けて、試験終わったら乗って帰ると予定しているのに ピコ太郎は海外で凄い人気あるよね
世界の人からみたらイチローとかより、遥かに超える人気みたいだし。 ピコ太郎は忘年会前には出てくるんじゃない？
紅白狙ってたり
駐輪場にまだ蚊が多すぎてオイル交換する気になれない。
Ｕ字ロックとカバー着け外しだけで蚊に集られる 新型の125V
前回より 車重↑ 馬力↓ 長さ↑（10センチ以上伸びた）
タンク容量→変わらず
前作にくらべ、マイルドになったということか
おらー110買った最大の要因は、14インチタイヤだから
125Vは買わないだろう 規制対応でこれから値上げ待ちなの忘れてるだろ？
消えるのは110のほうなんじゃないかと >>114
でもカタログに無い領域のトルク太いだろうから速さは110や125Sより速そう
125Sより110の方が出足も最高速も上だし どっちもワイドタイヤは履けない気がする・・しらんけど addressて英語じゃなく、日本人なんだから
日本語で命名しろよ。
日本語のステッカーに貼り直したアドレス見たら俺だと思ってくれ。
さてどれにするかな？
1、住所110
2、呼びかけ110
3、宛先110
4、話しぶり110
5、てきぱき110
6、裁判官罷免請求110
7、求愛110
8、口説き110 >>118
Addressの由来は、「加える」という意味のaddと「衣装」という意味のdressを併せた造語。
「メットインスクーター」が画期的であった1980年代中頃に登場したモデルであり、パーソナルスペース
に衣装を入れていろんな場所で自分自身を演出できることから、この名前がつけられた。
したがって、「追加衣装百十」が正しい こども110番のポスターでも貼って地域に貢献したら？ 60キロで捕まっちまった。(40キロ道路)。。１万二千円ってすぐおーい。三ヶ月おとなしくする。 親のトラックの講習に毎年いってるけど、
そこの現役の取り締まりしている警官が、制限速度より20キロオーバーぐらいなら私は見逃しますみたいにいってた。でも交通安全週間前後は、色々な所に警官が隠れて取り締まりしているから嫌ですね 「原付来た、３０キロオーバーいただきまーす。原２だったか、まあオーバーはしてるんでサインね」 60キロ制限の橋の上でセンサー式サイン会やってて15キロオーバーだも。4500円だも。
まいどあり～ 20年以上サイン会には参加してないな
飛ばす時には飛ばしてるのになあ なんかV125とは別にまた125ccスク出すみたいだな
何がしたいんだろ >>127
結局は取り締まる側の判断に左右される。 ２時間講習面倒だぞ。
熱出しててボーとしてる間に終わったけど。
やっぱり優良の３０分は楽チン >>137
ブルーも二種類ある
やらかした奴は2時間
1.2点の軽微な違反者は一時間 区画整理で一時的に埼玉県に引っ越してるけど、もし違反したら鴻巣までいかなくちゃいけないから慎重に運転しています。50メートルぐらいで東京の距離たから、ここから鴻巣いくのは遠すぎる >121
おーありがとう。
重着百十枚に張り替えたぞ。
皆んな見かけたら気軽に声かけてくれ リコール2ヶ所で4時間かかるって言われた
代車はマジェスティ250らしい、逝ってくる 焦らせない為にも早朝にバイク屋に持参して、夕方乗って帰るみたいにした方が良さそうですね。まぁ相変わらずハガキはきてないけど。人気店で沢山アドレス売っていたから遅れているのかなぁと思ってます 新型アドレス125でガッカリさせといてSWISH125発表でアゲる
スズキよ、お主もワルよのー
ところでSWISH125はシグナスにしか見えないのは俺だけ？ swishで10inch, 12inch, 14inchとラインナップは揃ったわけだが。
GSX-S125とGIXXERでMTも抑えたし。
SUZUKIはこの辺に力を入れることが将来のバイク人口の拡大に寄与すると考えてるのかな？
もちろん鈴菌に感染させて自社のバイクを購入させるのが第一目標なんだろうが。 アドレス110に125エンジン積めばいいのにな
生産国が違うから無理なのかな？
カブ125もそろそろ発表だし気になるな
+15ccでどうなるのか >>151
125ccはインドネシアとかだと高級品って扱いらしからと聞いたことあるけどどうなんだろ？
それとも免許の関係で110cc なんで125がメーター120までなのに110は140まであるの？ >>150
力を入れるというより国内専用車が規制で壊滅したから
これからは海外モデルから選ぶしかないという現実を見せられた感じがする
バイク人口の拡大ではなく縮小老化するユーザーを維持費の安いバイクで繋ぎとめるかのよう
ジクサーやＧＳＸ125が売れなくても日本人のためのバイクは新規に作られないのでは もうすぐ1000km点検なんですがオイルはスズキ純正を入れとけばいいんですかね？ 高回転でなければぶっちゃけオイルなんて何でも大丈夫だろ
高回転で長時間回してたらオイル関係あるだろうけど原付ごとき大した事はない ちなみに時速８０ｋｍで巡航してても高回転ではない
125ccでは普通かな？ 高回転てレッドゾーンあたりの事だぞ
要は発熱が激しくてオイルがサラサラし過ぎるのを防ぐために粘土を出してるんだろ アドレス110のレッドゾーンって時速何キロくらい？ 9000～10000回転ぐらいがレッドゾーンだろ
スクーターのベルト式はレッドゾーンにはなかなか入らない MTに乗った事あるやつならわかると思うけど
高回転はエンジンが甲高い
ぶぁーーーんぶぁーーーん
1速ぶぁーーーーーーーーーーーっ
2速ぶぁーーーーーーーーーーーっ
アドレスはぶぅーーーーーーーうーーー
みたいな感じだから
全然違う アドレス100の場合7000回転ぐらいだから
https://youtube.com/watch?v=xrVyNEHduxk
110ならもう少し低いかもしれないけど
レッドゾーン近くには行かないね アドレスの原付二種はグローバルモデルとして110に統一するのかと思ってたら125も出てきてびっくり。 新アド、横からみるとバッタ、コオロギみたいやな、笑 >>173
怖いわ
まだアドレス１１０が１５０ｃｃエンジン乗せたほうが高速道路走るのに安心感あるわ >>159
安くて、評判が良いカインズオリジナル。
自分のカブで、カインズと純正G2を比較したら、明らかにカインズの方が良かったです。 >>177
アドレス１２５の１２インチタイヤで高速道路走るのと
アドレス１１０の１４インチタイヤで高速道路走るのとでは
安心感が全然違うと思う オイルは大きく分けて鉱物油と化学合成油の2つがあるだけで
ラベルに車用と書くか二輪用と書くかの違い
2st用も4st用も同じ 街乗りスクーターに高速性能期待してもね
でも乗れるといいよねｗ >>182
サラダ油でも動くけど粘度が高いから次第に動かなくなるらしい
化学合成油とまぜればもう少し長持ちすると思うけど カストロールの初期はひまし油だったと思う
植物油でもいけるけど要は粘度が高いと内部で固まってきてしまう 化学合成油は合成分子が一定の耐久を超えたり高温で
一気に崩壊がすすむ性質とか聞いたことある しらんけどｗ
やっすいオイル、マメに替えてるわｗ オイルなんて本来毎月チェックして状態を確認するもんだぞ
怠けてやらないからエンジンオイルの事がわからないんだろ スクーターは全開にしてもスピードが上がってこないと高回転まで回らない
タコメータ無いからよくわからんけど
低回転、中回転、高回転で分けるなら5000～6000ｒｐｍより上が高回転と言えるのでは オイルラボ 研究１ 正しいオイルの選び方
WITH ME MOTOR STATION TV
https://youtube.com/watch?v=g0x0EbffsYQ >>162
小型の80kmは全車高回転だよ。
車なら1200回転ぐらい
小型は8000回転は回ってる。
良いオイル小型に入れるべきなんだよ いいオイルって高いからいいオイル？
用途に分けて使うのが最適であって
高いオイルだから最適とは限らない >>199
高回転を維持しても油圧の下がらないのが良いオイルだよ。
安物は高回転を多用すると、まともに油圧がでなくなるよ なんとなく解った気がしました。
ありがとうございます。 このページでは次の段階であるエンジンオイルの種類についてお話ししていきます。
お店に行くと、エンジンオイルだけで様々なメーカー＆種類が目に付きます。
私のような専門家が見ても迷ってしまうほどですから、素人の方が見てもサッパリなのでは
無いかと本当に思います（汗）
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_engineoil2.html アメリカ的表記と欧州的表記みたいの有るよね
どうなのあれ？ ↑の方の人自演しようとしたのかな(・・;)
ちなみに自分油温計付けてるけど全開走行メインて乗っても全然問題なかったよ
排熱効率はかなりいいんじゃないかな
むしろこれからの時期オーバークールのほうがちょっと心配かも お勧めの油温計セット教えてください＾＾
各オイルメーカー悪行の数々をあぶり出した隊ですね＾＾ 油温計ほしいな
アマに出てる2500円のデジタルのやつでオールインワンでいけるんかな 今、連れが車検通らないからって、LEDのヘッドライトもらって、車用だけど35w以下なので
付け替えたら、爆光だな。
ローで光軸1番下にしてるのに遠くの標識板がピカっと光るし、前の地面真っ白になるくらい明るくて、眩しくてちょっと前が見にくい。。何これw
箱に10000ルーメンて書いてるけどLEDてすごいな。
対向車に四回もパッシングされたけど >>223
それでも光量が足らない場合が多いよ
光軸も出ないものが多いから大変 それただ安物だから光が散ってるだけじゃない？
集光されてないLEDは迷惑になるよ >>226
光は散らない、真っ直ぐにしか飛ばないからね。
本来なら何ヵ所から照らさないとまともに光軸なんて出ないわ
いろんな方向に変えれる、LEDライト買ったけど、車検は無理そうだから諦める 2個入りをもらったけど中華の安物かも知れないね。
信号待ちの時に、ブーンってファンが回ってるのが時々かすかに聞こえる。
明るさ単位のルーメンてよく分からないが、普通は2000～3000？ルーちゃんらいしから10000ルーメンだとこれくらいに明るくなるのな。
ノーマルハロゲンみたいにローにしても光が綺麗にカットされなくてぼんやりはカットされてる。ハイライトにしたらとんでもなく遠くまで照らしてる。
500m走っただけで四回もパッシングされてらから変えた方が良いかな？
日本の安い10000ルーメンLEDてオススメある？ 車のLEDは車検でかなり引っかかるようだよ
光軸がちっちゃって通らないみたい
だからLEDは車検対応って書いてあってもやめたほうがいい バイクセンターって買取業者のチラシがバイクにかかってた
これ詐欺か何かだっけ？
8万円で買い取るって書いてある このバイクではないがちょうど貼り付けている現場に遭遇した事があるよ
んで、実際その値段じゃ買い取ってくれないんだろ？！って詰め寄ったら、は、はい。。って言ってたよw スズキって意味わからない事するよね
似たような110と125作ったり
gsx125の下位交換のジクサーとかわけわからない物作ったり >>234
しかも110は規制対応すると125と値段がほぼ同じになる、ますますわけが分からん >>234
日本市場で売る為じゃなくて各国の市場に合わせて作ってるモノを日本でも売るっていうスタンスだから 昔は似たようなのがわんさかラインナップしてたけどな。小排気量がこれからの売れ筋だと判断して車種増やしたんじゃね。良い事じゃないか。 >>237
今でもレッツとアドレスの棲み分けもよく分からんレベルだしな >>231
そのチラシならたまに挟まっているな。盗難云々の因果関係はよくわからないけど、以前住んでいた団地の棟ではよく付けられていた。今は１回しか無い。 >>231
そのチラシがひっかかっていて、数日後にバイクが盗まれた
チラシを放置しているバイクは乗られていないバイク
だから盗んでも被害届がすぐに出されないとか判断しているのかも知れない swishが気になる、シグナスみたいに高値になりそうだけど
エンジンは125と同じで装備は豪華って感じかな
リアはスポイラーになっててボックスは付けられないのかな >>249
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2017/0922/
「スタンダードスクーターを提案する」という文言からしてまだコンセプト段階なんじゃないのかな
もう少し情報を待ってみないとなんとも ドレンボルトなめた>>47です
ヤフオクで一番安いナットツイスターのセットであっさり取れました
ドレンボルトも270円なので少しなめちゃったら早めの交換オススメします
いやしかしアホみたいなトルク掛かってたww >>250
２本サスだし、高くなりそう
アドレス１１０民は買わなそうなスクーターじゃない？ 数万円なら考えるんじゃないな。
そんなに切羽詰まった貧乏だからアドレス１１０買った人間ばかりではないと思われるが。
でも１０インチホイールに抵抗感はあると考えられる。 >>254
二本サス＝高くなる、重くなる
だからね
アドレス１１０に満足している人からすると、ちょっと違うタイプのスクーターだなって
アドレス１１０に満足している人からすると、魅力があるスクーターかな？って疑問に思ったわけ アドレス１１０に満足している人が
次はシグナスを買おうかな？って思うか？とでも言えばわかってもらえるかな
少なくともシグナスにあまり魅力を感じないんだよね スウィッシユもろシグナスデザインパクリじゃねえか。デザイナーにプライドはないのか？ アドレス110見たら、ないんだよ。
売れればいい。
隣に並べてクレイモデル作ってるんじゃない？ スズキはよいメーカーだけどな
デザインのパクりは酷いねｗ 2本サス12インチならツーリングスクーターになれたのに
10インチとかチグハグ過ぎる
>>257
まぁぶっちゃけ安いから買った層が大半でしょうな
安い割に走るという点では大満足だと思うけど
個人的には無駄に固過ぎるリアサスがなぁ swishは空冷で10インチだから当然シグナスよりは安いだろう
でもLEDとか装備はいいのでad11よりは当然高いだろう
恐らく26万円ぐらい？と予想 >>262
でも12インチのシグナスとかでツーリングしてるのあまり見たことない。
あ、でもそういうブログを見たことはあるからいるんだろうな。
12インチでツーリングできるなら10インチでもツーリングできそうだけどなぁ。その前に125でツーリングすると峠の登りでパワー不足を感じそう。 今、代車でライブディオ借りてきたけど10インチはフラフラして恐いわ
まぁサスがヘタってるとかもあるだろうけど、こんなんに125ccとか載っけたら怖くてスピード出せないだろうなぁ >>265
アドレス１１０でツーリングしても不安はないよな
まあ、通勤とちょっとした用事で隣の市に行ったことくらいしかないので
最長片道２０Kｍ未満しか走ったことはないけどさｗ
片道３時間くらいなら、乗っていても楽そうな気はする ヤマハで魅力があるのはトリシティだけだな
これは、憧れる走りだわ、トリシティ＋スノータイヤは無敵だなと感じる
https://www.youtube.com/watch?v=RzXXbWi5_HI アドレスちゃんに運転席用の背もたれ欲しいんですけど
シートごと替えるしかないんですかね？ 原二に35万円出してもいいんだけど
空冷で軽いのがいいんだよな
アドレス110は軽くてそこそこ走って軽いから取り回しが楽なんだよね
高くてもいいので空冷で軽くてオプション一杯付いてる車種出したら買うよ
アドレス110とかDioとかは機能を削られてるもんなぁ >>275
毎月15000円払ってる。あと81000円くらい残っているよ >>282
買ったのも楽天ショッピングでバイクセンター？ リコールとベルト交換で15000円だった
千円くらい割引してくれた
工賃タダ だった人たち裏山 >>288
クランクケースが邪魔して、クラッチ外さないとベルト外せないよ
参考)サービスマニュアルP5E-6 ローラーやベルト交換なんて今回の改善対策でついでに
出来る範囲ｗ 手間を惜しまずに銀行ローンとか組めなかったのか？
もしくは金利の計算しなかったとか。 >>293
おめー知らない無知なら調子のってんと黙っとけよボケ
走行中に万が一にもベルトが外れるとあかんから絶対ベルト外れないようにギリギリに設計されてんだよ マジレスすると手でグイッとやると簡単にベルトは外せるｗ >>298
そんな補足してもお前の勘違いは消えないぞ バイクセンターで買ったんだけどリコールの話ししたら2週間待ちだと
待てないからスズキワールドに話したらワールドでしてくれるとのこと
作業予約入れれば90分くらいでやってくれるからまだハガキ来てない人はワールドに相談してみたら？ >>296
無知はお前だろ。最初からプーリー側外すって書いてあるだろうが
それでクラッチアウターを少しずらせば外れるんだよ。ボケが！！
はよクソしてねろ！しばくぞｗ >>303
おーーーよう言うたなアホンダラ、どこに書いてんだよ糞猿
あーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん？
池沼が調子こいてんじゃねーぞ糞が、さっさと死んで詫びいれろやこの糞チビのボンクラチョンコ！！！
後出してクラッチアウター？？？？後出しじゃんけんで調子こくな糞猿
首へしおってやんから住所かけやこのキチガイヒキニート！
無知のチンカスはさっさと死んでろ、クソゴミが！！！！ >>307
どうでもいいけど「糞」がやたら多いのはなぜ？w ローラーやベルト交換ついでにできるけど
工賃は払わなくてはいけないので
やらんほうがいいね
向こうも商売なのでついででは気を悪くするだろう バトラックスＳＣに変えて約６０００キロ走行
フロントはまだ溝あって倍は持ちそうだけど、リアはスリップサインが出る直前くらい
昨日暇だったからリアだけ交換、やっぱり新品タイヤは溝深いな >>310
ついではないから、普通に時間工賃はとるね >>313
たった6000kmでタイヤ交換か、カブと同じだね バイク屋はぼったが多いんだな
何かにつけてケチくさい バイク買う人少ないからな
スズキとかホンダは車のディーラーがバイクも売ればいいのに 定期点検やウエイト交換なんかも一緒にしたんじゃないのかな 今回のリコール修理、次のオイル交換ついででもええんか？
あと1500km程なんやが。 対象となるお客様には、お知らせのダイレクトメール、またはスズキ販売店等からご案内させていただきますので、
お早めに最寄りのスズキ販売店へご連絡いただき、修理（無料）をお受けいただきますようお願い申し上げます。 >>306
EXTRA STORAGE & SPACE FOR
MOBILE CHARGER
これええな 俺も15000kmの時にリアだけバトラックスSCに変えてそれから5000km走ったがスリップサインまでまだまだだな タイヤでかいとホイールスカスカでそこだけが110の嫌な所だわ >>307
住所書いたら本当にクビへし折りに来るか？本当に来るならか捨てアド晒しても良いぞｗ
まぁ大体この手のは来たことないけどな。ヒントは所沢近辺でキャビーナ90乗ってるから
見つけたら声かけてもらってもいいよｗ ２ちゃんの口論から実際に対面したら
相手が刃物持ってて警察案件になったこともあると聞く
売り言葉に買い言葉はやめとき
どうせ来ないだろうと安パイを選びながら
２ちゃんねらーは口だけだわｗと偉ぶる２ちゃんねらーは滑稽だぞ >>325
純正タイヤ減らないよね。自分は純正10000キロぐらいもって、次に同じIRCのMOBICITYに替えたら現在約6000キロで限界が来た >>328
対面する人いるんだw
そんなのDQNだけ 今日休みなので、オイル交換を頼みに購入したバイク屋に行ったら、リコール絡みの部品交換をやってくれるというので、そのまま預けてきた。
代車は同じアドレス110で箱付きというのが何とも言えないw
部品は余分に確保したので、葉書が来る前に交換しないとキリが無いと言われた。その店でも70台程売れたとか。 まだハガキこねーよ
1000km点検、今週行くから一緒にやってほしかったのに >>327
あほが、こういうのはほんとに刺し殺されるんだよな、ものは試しに住所かけよチンカス
声かけていいならはっきり書いてみろやヘタレ餓鬼、そんな度胸もないくせにいっぽしのイキリきどりかボケが
くやしかったらFBなんかも公表せいや、家に火つけてみろって挑発してみろやカス >>327
キャビーナ９０、ぼろそうーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>327
ところざわとかきゃびーなとかわかんねーから顔写真もUPな、どうせてきねえんだろヘタレチンカスｗｗｗｗｗｗｗｗ
住所とよく出没するとこも書けよ、間違えたらえらいことやからなｗｗｗｗｗｗ ハガキ北
引っ越してたので転送されてきたわ
ナンバー替わってくるけど車台番号が一緒だしいいよな
メンテナンスノートとかなくてもいいのかな、見当たらないわ メンテノート持参くださいってハガキに書いてたよーな
バイク屋がメンテノートに記録してくれるよ。 いつもメンテノートもっていくんだけど
何もかいてくれないｗ やっと先程きたと思ったら作業時間が2時間予定していると記載してました。
そして未作業車はエンジン停止の症状が出ると記載してあるけど、もしかして先日アクセルを少し坂になっている信号で戻した時にエンジン停止してしまったのは、これが原因かなぁと思いました。その一回だけで、そういった症状はでていないけど >>342
自分のとこのバイク屋はやたらと細かく
メンテナンスノートに記載してくれていますよ なんか前のブレｰキがカスカス鳴るようになったパッドが無くなったかな？ >>329
MOBICITYの性能や、フィーリングは純正と比べてどう違いますか？ >>346
あくまで個人の感想でいいなら、純正比でドライグリップは弱いけどウェットは強い気がする。
純正タイヤでは乾燥路面でフロントブレーキを力の限り握ってもブレーキ自体がプアなせいでロックしなかったけどMOBICITYはロックするんでちょっと恐い。
確実に言えるのはライフが短い事。なんか酷評ばかりだけど、安いから仕方ないのかもね。 ロックするしないとタイヤの性能って因果関係あるか？ ハガキ来ないのと１年点検してないのと関係ある？
今までリコールちゃんとやったんだけど。
今週来なきゃ直接持っていくかな >>352
2015年モデルの人です。
1年点検出したことないけど、過去3回リコール改善対策ハガキきたよ。 >>348
多いにあるぞｗ
>>349
フロントロックさせるのは下手くそなんだからレーサーはねーよ馬鹿ｗ >>348
滑りやすいタイヤだとロックしやすいのでは 刺さるナイフはぱーぷりん
バイク降りた方がいいぞｗｗ さすがアドスレというか
ま、シグナスとアドは大抵無茶苦茶な運転してるのが多いな たしかにコンビブレーキってなにげに危ないよね
あれはもうちょっと改善する余地あると思う
雨の日なんかホントにコンビブレーキはヒヤヒヤする 1000km点検ってどんな事すんの？ 各部の増し締めとか？ 昨日ハガキきたけど先程電話したら予約が既に埋まっていて、最短で2週間後といわれたよ バイクは新車から3年ぐらいはなんともないよ
短くて2年かな
点検はしてもやる事はオイル交換ぐらいでしょ
2年後くらいからエアフィルターやらなんやらの交換が必要になる 今、バイク屋に来てるんだけど1000キロ点検、オイル、オイルフィルタ交換とハガキ来てなかったけど部品あるからリコールもやってくれるみたいなんだけど２時間待ってって言われた。 なんか俺のリコール対策済だったらしくて、オイルとフィルタの交換だけになった。購入したのが8月28日だったからかな？ どっちにしても待たなくてラッキー オイルとフィルターと1000キロ点検で1256円だった。 くそ、近所の店にリコール対応できるか聞いたら混んでるからムリ、買った店に行けと言われたわ
買った店は遠いんじゃボケ 買った店に聞いたら20台以上待ち、１月以上先になるそうな リコール案件が発動したら走行不能になるわけだから早く直してほしいと思うのは仕方ない 走行不能の不具合って異音が発生でそのまま走行。
2万5000台くらいあって不具合20件くらい。
異音もないし、すぐにやらなくても空いてきたらでいいやって安易に考えてるけどマズい？ >>375 なんともないよ
わしのもう一台のスズキ 20年近いが 「なんともないよ」 ほんと。 スズキワールドにてリコールしてきたよ
１時間くらいっていうから試乗車いろいろ乗って遊んできた
リコールしてから微妙に加速がスムーズになった気がする >>387
へー楽しそうだなバーグマンあるとこにリコールしに行こうかな NEW WORDS→ リコールする
repeat after me! 買って２年と１ヶ月だがね
プアなブレーキの効きが、近頃ますます貧相になってきた気がする >>384
まぁ殆どは大丈夫だろうが、プーリーの方は現象出たら最悪ドライブシャフト交換だから時間かかるよ。
セル起動とか、走行中にいつもと違う異音がしたらその日は近いと思った方が良い。 >>391
どういう現象注意したらええのかね。
ガラガラ音とか？ >>392
走行中に微かですが、シャリシャリ音しました。その後セル回した時にいつもと明らかに違う音が何回か有り、その後2日後（約15km走行）にナット外れました。 >>393
ナットが緩み始めて、フェイスプーリ外側の板金羽根とケースカバーが擦れていたんでしょうなぁ。 セルモータのギヤって、スタータースイッチオン時、ギヤはプーリが締まる方に回るんだろうか？ ようやく、ハガキが到着しました。
後は、購入した店が混んでいるかどうか？
もう、来年の春でもいいような気がしてきました。 ようやく、ハガキが到着しました。
後は、購入した店が混んでいるかどうか？
もう、来年の春でもいいような気がしてきました。 自己レス。
車体前進方向にセルモータは回ると仮定して。
昔ってプーリの奥(エンジン)側にセルギア(アイドラギア)があったやん？
アドレス110のセルギアはプーリフェイスと一体でナット近傍にあるから、セルモータ回転時の衝撃負荷を伝えやすくて、ナットが緩むという、まさかのSEPエンジンの持病なんじゃないかと不安に思った次第。
更にはセルモータトルクが大きいとか過去機種に比べて減速比が大きいとか。
エンジン始動の度にインパクトレンチ掛けられてるというか、なんというか。
(V100はキック時にプーリナット緩むから逆ネジだったかと)
長々と書いて申し訳ないが、走行距離じゃないんじゃないか？ 新アドレス125のスレが見あたらない
あと数日で発売日なのに、バイクブロスの新型車輌ニュースにも載ってない
終わってる臭いな 車台番号12万台でリコール対象、納車も7月でリコール届出より前なのにリコール対象外or作業済になってる…
なんだろな
作業済み車両にはサイドスタンドブラケットに青シールで識別とあるがそれも見当たらない リコールのハガキ来たかと思ったらバイク屋から1年点検のお知らせだった いち早くライン組み立てに対策仕様が間に合ったエンジンじゃないのだろうか。 5キロ越えるまで空気入れて走って段差に乗った瞬間にバアーーン！！と鳴ってタイヤの横から破裂したわ。鼓膜破けるかと思た チャリンコのパンク修理出来ない奴は
バイク乗らない方がいいよ＾＾ まだハガキ来ない。
１０月１日でちょうど２年
まだ２０００ｋｍしか走ってない
そういえばサービスの盗難保険切れるんだな。 ハガキなんか来たことないけど、改善対策はやってもらった。 自転車に乗れなかったから
バイクの免許取るの大変だった
自転車乗れる人はラッキーだよな ロードレーサーは6キロ気圧以上あるんだっけ
トラック並みだな穴明けると破裂してケガするよ 自転車と同じで空気入れてる時のスーという音がしなくなるまで入れると思う さすがアドスレだなw
空気圧の数値が車体に貼ってあるのもDQNは知らないんだろうなー >>418
まじかよ！
メットインの前部に貼ってあるのかよ！ >>424
特にリアキャリアの辺りはトリートそのものw やぁ貧乏な諸君！
FORZA125オーナーの>>790だ。
悔しかったら、↓のレスにいるからかかってこいや
【ホンダ】 PCX119台目 【HONDA】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1499559616/790 どうせ下道しか走れないバイクなんてこれぐらいでちょうどいいんだよな
変に背伸びするとアンチや窃盗団にタゲられるだけw PCXならともかくアドレスは形のジャンルが違い過ぎて相手する気にもならんわな ほんと移動手段なんだね
走行中飛び下りて壁にぶち当てて停めたりするようなバイクだね フォルツァ１２５かっこ悪いな
金出してまで買う気もおこらん みんなリコールリコールって言ってるけども
俺は2016年の7月1日に納車されたんだが今まで一度もリコールのはがきが来ない
もしや販売店が俺の情報をSUZUKIに渡していないのかな？
初回のオイル交換を自分でやって点検だけ受けたから嫌がらせか?
現在走行14500kmだけど調子は悪くない。
しいていえば、寒くなってきたからかセルをかなり長く押さないと朝一で始動できなくなった
これはバッテリーが弱ってるのかな？
プラグは最近新品に変えてもこれだからな・・・ >>435
ほぼ同じ時期に購入してるがちゃんとハガキきてるぞ。情報渡してないか入力ミスとかあったんじゃない
ハガキなくても改善対策受けられるからバイク屋に聞いてみるといい
バッテリーは使用環境にもよるけどユアサ製だし寿命が来るにはまだ早いと思うよ
アドレスはブローバイ多い方だからもしスロットルボディ内が汚れてたら洗浄で良くなるかもしれない
あとは改善対策の対象部品であるイグニッションコイルが悪さしてるとか ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系、ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙDQN。 俺もハガキ来ない。
買った店に電話した方がいいのかなあ。 リコールと12ヶ月点検予約したら約1ヶ月待ちw
スタッフが3人から1人になってるらしい、どうしたんだw ハガキ来なくちゃ改善対策リコールに出せないわけじゃないんだからバイク屋問い合わせりゃいいべ 購入者登録してないけど今までのリコール全部ハガキ来て全部済ませた。
今回はまだ来てない。
買って１０月でちょうど２年、東京３多摩
交換用の部品発送と同時にハガキ送付とか手間かかってるのかな？ 走行9200kmなのでリコールついでにベルトだけ工賃無料で交換してもらった。 >>444
ベルトは切れてからの交換が正しい。金の無駄遣いしちまったな
切れる瞬間ブチッて聞こえるぞｗ 今回のリコールってキーシリンダー丸替えだから鍵も変わるのね >>443
愚問かもだけど今でも東京で三多摩って言っているのかな。以前は
北多摩郡とかで郡部が三か所あったから三多摩と言ってたと記憶しているんだが。 スズキのサイトで車体番号入れれば、リコール対象か分かりますかか？ >>450
合鍵作るみたいな話がこのスレで出てたけど、実際に鍵まで >>451
北多摩、南多摩、西多摩郡を合わせて三多摩と呼んでいました。
元々神奈川県だったけど。
ちなみに東多摩郡というのもあったけど、南豊島郡と合併して豊多摩郡になった後に東京市（当時）に吸収合併。
今の世田谷区辺りがかつての東多摩郡。 昨日、アドレス110で走ってたら
猫が突然飛び出して急ブレーキをかけたらキュキュキュみたいな音がしたのですが大丈夫でしょうか？
何とか止まれたのですが、後ろにトラックとかがいたら自分が死んでたかもしれません
そのままひいてしまうのが正解なのでしょうか？ 除霊が必要です。壺を買ってください。
明石の港にある蛸壺で結構です。 >>460
急ブレーキとまでは行かない強めのブレーキ掛けて減速でいいんじゃないかな？
轢くとバランス崩して転倒することもあるから減速して猫に回避してもらう 状況によっては猫を轢いてもバランスを崩してコケる可能性も皆無とは言えない。 >>465
猫って突っ込んでくるよ
バイクじゃないけど
夜車で走っていて、前から猫が猛スピードで突進してきて、焦った 今日リコール行ってきた時に初めてアクシスZみたけど車体がシグナスみたいにデカイな。 >>435
ネットで車体番号が出てるから、調べてみろよ 俺も突然ベルト切れて、夕方の人気のない山中で急いで交換した。中で絡まったベルト取るのに苦労した。念のため予備のベルトと工具積んでて良かった。
日が暮れていたら、熊が出ていたらと思うとゾッとする。みんなも走行多くて一度も交換してなかったら、電波の届かない場所への遠出はやめとけよー。 >>465
真っ直ぐ逃げてくれれば良いのですが
昨日の猫は道の真ん中まで出てきたところで危険を察知したのか凄い勢いで引き返していきましたよ
なので、その考えはちょっと危険かもしれません >>471
どこまでがネタかは置いといて、中華バッテリーはそれがあるから怖いんだよな
寿命が短いとかじゃなくて内部の電極破損とかだから前兆が全くない
国内バッテリーがクソ高いのは分かるが公共交通機関のない地域ではよう使わんわ 高いけど海外で日本車が売れるのはそのせいか
故障したら命取り ベルト切れてバラけたベルト片が走行中に後輪ロックさせたら死ぬのにベルト切れるまで乗るとかさすがアドスレだな ベルトが見えるようにケースを透明の樹脂にすればいい >>474
しかし純正のバッテリーは高すぎる
GSありがたや スズキワールドってハガキ無くてもリコール対策してくれるの？
引越ししたんでハガキもないし、買った店はとても行ける距離じゃないので
近くのスズキのショップでやりたいんですが 事前予約してからなら嫌がらずにやってくれるから行け 「ついでにローラーとベルトも交換しときましょ。部品代のみでいいですよ＼(^o^)／」
この一言で次回もこの店で絶対購入するわマジで >>476
早めに交換しても不良率はゼロじゃないから絶対に切れないわけじゃない
スクーターには乗らないのが最善だ >>482
バイク屋さんはバイク本体売るだけじゃ儲からないと聞く
客としては無料サービスしてもらったほうが嬉しいけど正当な対価を払って経済を循環させる必要もある 想像を超えた気が効く素晴らしいSBSも有る気がしてきた・・ tp://www.suzuki-recall.jp/search/search.php >>488
そんな調子いいのか
どんなお調子者なんや？ オイルっつうかメーターギアから漏れたグリスじゃねーの >>484
詭弁。
単にメーカー推奨の走行距離前に交換するだけの話。
それが出来ない人は二輪乗ったらアカンわ >>494
「ベルト片が噛んでロックしたら転倒する場合もある」というなら同意なんだけどね >>494
基地害相手にしてもストレス貯まるだけよ。
まったりいきましょ LEDヘッドライトは、明るいの？
オススメ教えて下さい フロントのウインカー球交換したいんだけど
球の規格は何を買えばよいんでしょうか？
テールライトだったらs25ダブル球のような
リレーも交換してAmazonで売っているリボルバーウインカー
に交換しました。シャープなデザイン且つ
キレキレな点滅でカコイイっすよ >>460
NMAXで夜間に猫の飛び出し食らってパニックブレーキやったけど、ABS作動で何ごともなく普通に停止したよ、左手にウィ～～ンというABS作動の振動があっただけ
ABSなしなら転倒してたかもね？
YouTubeで、スズキABS体験 バンディッド で検索して動画見てみ
ABSなしのバイクなんか乗るもんじゃないよ
と普段はアドレス110に乗ってる俺が言ってみる ABSってウイーーんて効くんだ
かかかっかと思ってた 最近フロント周りからヒヨコが鳴く。
KSR110と同じかorz 前輪と降臨にヒヨコがいるんだろ
そんな事もわかんないのかよ アドレス110の左ブレーキ緩くなってきたな。パーキングで多用してるのと、立ちごけで左ブレーキのところ当たったからかな。
ドラムブレーキみたいに簡単に調整できないんだよな？ >>510
工具もなんもいらん
ワイヤーの最後の所を見れば分かる
手で回すだけ
2秒で終わる ブレーキすら調整出来ないのが二輪とか危なすぎるだろ オイルドレン穴の中にあった網を取ったけど、何だったのだろう？
茶こしみたいなフィルター？ >>497
amazonで安いの買ったよ。
すっげー明るくなったよ。 >>512
ディスクローターが左側に付いてるから
左レバーがフロントブレーキだと思ってる人がたまに居る
>>510も多分それ >>519
>ディスクローターが左側に付いてるから
へーそんな人居るんだ やっぱり１４インチいいよな
断然安定してる
どの程度だかわからないけどタイヤが良くないって噂だけど
D３０７の後継が出たら変えたい・・・あと１、２年すれば出るよね やっとハガキ来た。
バイク屋さんに行ったらやっぱり１日預かりで明日の夕方取りに行く。
スペアキーは持っていかないとダメみたい
一番近いバイク屋で買ったけど１５分歩きは面倒だな。
リコールで歩くの２回目だよ 買ったバイク屋の他に、スズキからもハガキがきたよ。スズキのハガキには丁寧に色々記載してあった >>521
D307なんてわざわざ変えるほどのタイヤ違うぞ
コンパウンドクッソ硬いし
後継なんて言ってもコンセプトは変わらん マジでか
調べてみたらIRC製SS-530
思っていた以上にいいの使ってた つか、hoop10インチでも二万キロ持つよ？
タイヤ代ケチったはずが頻度多くて工賃が嵩んだら意味ないぞ ストレーナーだよ。ごみ取り茶こしですな。つけといたほうがいいよ 安いバイクとかはオイルフィルターが無い代わりに茶こしみたいのが付いてる
外して洗浄するのがいい あーちきしょう
三面鏡を前に自分の髪を切ってはや数年・・
当然床屋代は超浮いたさ・・
でも、ここのところ頭の外周ばっかり刈って頭頂はノータッチなのに
バランスが保てるなんて・・
この悲しみがお前らに判るかぁ あぁ～ タイヤ交換楽しいよ
ビード上げも自転車の空気入れでできるし 中国製エアバルブとＬ型は出来ればヤメたほうがいいよ どんだけタイヤ交換しないつもりなのか
二回に一回は換えるだろ
中華L字で十分 >>531
タイヤ交換自体は簡単だよ
マフラー着脱がめんどくさいけど イグニッション&プーリー固定ナットのリコールついでに
ウェイトローラーを10gに変更してもらったら
アクセルひねってから進みはじめる時間が短くなって
低速の走りづらさが解消されますた
時速10㌔でまっすぐ走れるよすごいよ！
かそくもはやくなりましたー(最高速は知らん タイヤ交換でマフラー外す時って、新しいガスケットは用意しとくもの？ >>533-534
ストレーナーだったのですね。
ありがとうございます。
無理やり引っ張って取ったのでビリビリ切れてしまいました。
orz..... 道具の方が高く付きそうなんだけど
まあ何回かやれば元は取れるとは思うけど 過去に自分で直して逆に高く付いたことがあるから、餅は餅屋に任せるようにしています >>546
どんまい。でもあれオイルパン底に沈殿した鉄粉とか捕集するためのものだからなくてもたぶん大丈夫じゃない
自分のは最初の一万キロぐらいは鉄粉の3つか4つ引っ掛かってたけどその後はなんにも引っ掛かってない 俺は20年くらいの付き合いのあるバイク屋だから、ハガキ来てなくてもリコールしてもらえたわ そういや某社のドラム型洗濯機のリコールの話を聞いて、
３万くらいで中古を買って本社に連絡したら、20万の新品と交換してくれたなあ うん、靴洗えないのが致命的だね
乾燥が縦型より性能いいけど 大きな欠陥は洗濯物を追加出来ない
これはどうやっても解決出来ない >>543
そんなに低速走りにくいか？
無駄に力入れてハンドル握ってるとかじゃないの？ >>559
それはアクセル開けないからだろ？
まるで２ｃｔのバイクのようにアクセルガンガン開けて急加速しているぞ
紳士的な大人しい運転すると、腕がないと却って難しいよ >>561
例えば一本橋で徐行するとふらついて難しいけど
時速３０キロ以上で一本橋渡って、ふらつくような下手な奴っていないだろ？
アドレス１１０で日常の運転でふらつくって言っているのは
一本橋の試験でもやっているつもりで徐行運転で走り始めているとしか思えないんだよなｗ
ふつうそんな運転するか？ｗ >>562
よく分からないし、誰だか知らないけれど、心配してくれてありがとう。 >>546
>>4テンプレ 03.に画像、04.に品番あるよ。そしてwebike >>564
まあ、だから徐行運転で発進しようとしないで
最初から思いっきりアクセル開ければ、どんなに下手でもふらつくことなく走れるよｗってことね
まあ２ｓｔバイクって乗ったことないと分からいと思うけど
２ｓｔバイクって、とにかく忙しくアクセル開けて急加速するのがデフォなんだけど
そんな気持ちで乗れば、楽勝ってこと v125、dio110はゆっくり発進してもふらつかないのに
ふらつきやすい理由が俺も分からない DIO110はふらつかないのか。
ちなみに、過去のV125は大丈夫だった。手元にあるV100と乗り比べると110はふらつく。14インチの安定感は良いんだけどな。 スクーターのニーグリップって全く違うんだよ
ステップ前の角に踵を掛けて後ろに突っ張る感じだよ
足がフレーム化する感じ
高速域でやると違いが解るよ ふらつくとか、意味がわからんのだが
どうやったらふらつくんだ？ 最近のスクーターって踏ん張りステップ無いよね
フルブレーキ時とかギア車より腕に頼らなくてフルロック出来る思う ふらつくと言うのはわかる
いや俺はふらつかないけど、このバイク10キロ以下だと他のスクーターより安定しない 小排気量スクーターの最大の重量物はライダー自身でホイールサイズ問わず重心はほぼ同じなのでは
燃料タンクが足元にあるＰＣＸは違うかもしれないけど
ほぼ同じ車体構成のディオがふらつかないなら重心以外の要素によるものと思われる
どこが違うかというとトレールとハンドル幅
アドレス110のトレールは97ｍｍで原付スクーターとしてはかなり大きい
ハンドル幅は665ｍｍでこれは狭いほうになる
発進時のバイクは完全に正立してハンドルが真正面を向いてることは少なくて、わずかに左右どちらかにふれながら走り出す
トレールの作用でタイヤは自動的に正面を向こうとするけど、トレールが長いとゆっくり且つ強力に正立しようとする
ライダーのほうも真っ直ぐ走ろうとして無意識的にハンドルを切るけどタイヤサイズに対してハンドル幅が狭いから
過剰にタイヤが旋回してしまう
トレールによるセルフアライニングとライダーの当て舵が行違うような位相となり
速度が上がってセルフアライニングが上回るまで往復ふらつきになるのではないか
ハンドルの端を握って走ってみれば変わるかもしれない
という仮定 原二クラス最軽量かつただでさえフロントが軽いスクーターだから一番ふらつきやすくても別におかしくはないんだよな 耳石が三半規管に入り込み、平衡感覚に異常をきたすようになるのです。 強風時ゲートブリッジ渡るとふらつくから
スピード出せない海に落ちるんじゃないかと思うくらい
恐かった PCXと比べると安っぽいよな、特にシートが全然違う
まぁしゃーないか 橋での横風はマジで怖かった。
安定させたかったらメットinになんか重し入れるとか。
米１０ｋｇ買って帰る時はスゲー安定する。
段差超えもスムーズ。
２ケツをデフォで作ってるんじゃない？ 576のトレール云々はよくわからないけど、ハンドル幅は買って跨がった瞬間「あれ？」と
思ったわ。まあこんなもんかと、今では慣れたけど。スクーターの低速走行の基本の
「スロットルをパーシャルでリアブレーキ引きずる」で全然問題ないけどなー ドカ乗せ背中パンパンのコストコ買出しの楽しさを知ってる人が居てくれてうれしい >>571
ニーグリップ(爆笑)
タンデムステップに無理やり足載せてるアレか？
見かける度に失笑させられてるわ
事故ったら何も踏ん張れずに前にすっ飛んでいくだろアレ(笑)
フォームもダサくて最高に笑えるわ 時速10kmが走りやすくなった、と書いたのは
アクセルを開けているときはクラッチが繋がっているからコントロールができるけど
低速でアクセルパーシャル状態だとクラッチが切れたり繋がったりして動力が安定しない、という状態で
ふらついて乗りづらかったという事が伝えたかったのです
自分一台で走っているならアクセルを開けていられますが
プリウスとかプリウスとかプリウスとか邪魔な車両が多いので都心部だと時に徐行状態を強いられるのですよ ほほっ
キーとシリンダー新品と換えてくれるんじゃの。
ラッキーじゃ 110がふらつくのは、初速が他と比べて出にくいから。
V125乗ったらびびったわ。小さくて速くて。 http://imgur.com/qm27SKJ.jpg
これでしょ。ここまで後ろじゃなくても足首ホールドしてのスラロームは圧倒的に楽。
一本橋は…普通の位置のほうがバランス取りやすい人もいるから、微妙 >>585
PCXってリアはドラムなのな、10万円以上高いのにアドレスと同じでワロタ
だから転倒スクーターなんじゃね？ >>606
懐かしのジョグZR(1994年モデル)か？ アド110の比較対象はDIO110だろw
スズキの安物のが作り甘いしな dio110も負けずに安っぽいぞ
シートもアド１１０が豪華に感じる程チープだしｗｗ そもそも下駄スクーターでむりやりスポーツ走行ごっことかw
他にバイク持ってないのかよ リコール出したら５ｋｍくらい走行されてる。
念入りに作業点検して貰ったって思うべきか？ >>612
走行確認した店としない店、どっちがお前信用できるよ？ また、急ブレーキかけたらエンジンが止まったよ
これで3回目だ。
交番の前の交差点で恥ずかしかったなぁ
で20分くらい待ってセルでアクセル半開でエンジンかかったが
キックはスカスカで駄目なんだよな。バッテリーが死にかけだとどうなるだろう
遠くに出ていたので考えただけでもぞっとする
いい加減、バッテリーが死んでいてもキックでFIエンジンかけられるようにしてほしい
HONDAは実用化したらしいジャン
急ブレーキ時の失火は
リコール対策したらなおるのかな？
それともスクーターの特性か？ MTでも急ブレーキはクラッチ切らなかったらエンストになりやすいからATもクラッチ切れないとエンストするのかもね そんなに急ブレーキ使う運転してるのかよ
PCXなら転倒するかもしれんぞ シリンダーの冷やしすぎで発生したカーボンがバルブに噛む不良で
V50でリコール出てるけど、110も同じ症状かな？V125の時も冷やしすぎだと聞いたが このバイクのタイヤは急ブレーキかけるとグニャってタイヤが曲がってるような感じになってスーッとすべるよな >>615
キックスカスカはカーボン噛みの症状では？ >>615
つーか、あんた乗り物運転向いてないよ
急ブレーキなんて滅多にあるもんじゃない
事故る前に公共オンリーにしなはれ しっかし、ここって遠巻きにホンダ車をアピールしてくるねｗ
営業ってやつ？ｗｗ カーボン噛みぽっくてキックはスカスカって話から
最後には何故かバッテリー0でキックが使えないって話にすり替わってる不思議 常時急ブレーキかけているような運転していると
カーボンたまりやすいのかもな？ 今まで急ブレーキかけたことないかもしれん
どの程度で急ブレーキというのか知らないが
突然なにかに気づいて止まるんでしょ？
ジジババの逆走と変わらないな ジャックナイフしてあそんでるんじゃないの？
ウィーリとかも上手い人なら上げられるだろうし >>612
バイクじゃないが、車の塗装修理に出したとき店員の私用な買い物に使われてたよ。何となく見たドライブレコーダーで発覚。助手席に子供も乗っけてやがったわ。沖縄の南部ののアントニオ業者。店長も知らなかったみたい。 通勤用だけど綺麗に乗りたいんだけど、車用用簡易ガラスコーティングかけてもいいのかな？
ちゃんとバイク用買ったほうがいい？ 前輪にヒヨコがいるんだけど、原因推察できる人いませんか？ >>633
メータギアと思しき
検索ワード：KSR110 ひよこ リコール葉書きた。
前回のプーリナット交換してないせいか、
今回のイグニッションと合わせた文言の一枚。 >>636
それ単に今回のプーリナット交換の事じゃないの？ 今回はプーリナット交換、ランプレ交換、イグニッション交換の3本のです。
んっわんんーー ブレーキシューが限界になるとなんか音するよね
あの音の事なのか？ >>628
頭使えば急ブレーキなんて不要だもんな
車間距離をあける、ゆっくり走る、物陰から何かとびだしてくるかも？
常にそういう危機意識もってりゃ急ブレーキなんてまったく使わないな ひーひよひよって前輪右側から聞こえるよね
低速停止前によく判る。 スピードメーターケーブルがガイドに擦れる音かな
Fフォークがボトムすると擦れて音が出るとか？
停車状態でFフォークボトムさせた時に音がしないなら違うだろうけど フロントブレーキを強めに使ったあとシュインシュインなるけど違うんだろうな
自分のはそれ以外フロントから変な音でないからわからん １５０００ｋｍはしったけどまだタイヤ使えそう。
タイヤよりひび割れの方が目立ってきたぞ
２りんかんで交換してもらおうと思うんだが、タイヤは取り寄せになると思うけど
やってもらった方、タイヤはいくらでしたか？
高いだろうなぁ・・・
V125なら店頭に積んである安いタイヤですんだものだが・・・ 工賃考えるとライフが長いほうがよくね
自分でやるならともかく >>649
リアだけで工賃含め10500円くらいだったような 純正タイヤではないよ リコールで蓋を開けた時に中に黒いカスの様なものが溜まっていたのだが、バイク屋は取らずに蓋を閉めてしまった。別に取らなくても良いものなの？ どうやろね
親切でやるだろって気もするけど、一応スズキのスタンスとしてはベルトはリコールと関係ないからな(だから減りカスが溜まってようが無料でやる義務はない)
しかしドライブプーリーの締め付け不足がベルトの磨耗に全く関係ないということもないと思うんだがな
前に書いてた人いたけどまだ終わらないんだろうな そのカスはおそらくベルトやクラッチが摩耗して飛び散ったもので
ケース内壁に固着してるから動き回ることはないし、放置しておいても直ちに悪影響は起きない
カス掃除≒洗車と考えるならリコール作業のついでに洗車してくれるとは限らない
エアーで軽く吹き飛ばすぐらいはしてくれてもいいとは思うが >>652
ストップ&ゴーの多い道ばかり走ってると溜まりやすいよね。 エア強いだいじょぶ。
カスこびりついていて、結構取りにくいで。 .（（（ ）））
（|l!´Д｀）') fffi ∧∧
ﾉっﾍ_∧' （っ,! THANK YOU 2ｃｈ (､ ﾟ* ）
＿_（* ´Д｀） / / | | ∧＿∧
(´￣￣つ⌒~~~~~⌒ヽ ζ and とi´ ヽ_)（･∀･ /´)
.￣￣7 （ ﾟ〟д〟ﾟ ）y─┛ ,／´~)￣￣￣し'´￣￣ﾞi
（_,γＪ i^i i^i GOOD-BYE ２ｃｈ WORLD！.| ● ● .!
α､＿＿___Ｊ_,U 〈 〈 | .i▽▽▽▽! !
／／´￣￣￣｀ヽ またどこかで会おうね ＼| ヽ､|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! !
／ ./ ● ● ／⌒ヽ /~) ＼('A`|ヽあヽ△△△｣ |
／ ,r'| Y Y ヽ^ω^）' / .ヽ| ＼りヽ､ !
.（ < !｜ ｜ ▼ | ./,／∧∧ ∧＿∧ | ＼がヽ |
＼ .＼! ヽ､_ノ ＿人'/）/） （#ﾟДﾟ）') （´∀｀ ） nn ＼とヽ .|
＼ .ヽ､ ,r［_,,へ,] .(_, r' ∩_∩ （ ）O''"´ ヽヽ,r'ヽ ＼う＼|
> | | |´ ( ･_･) ～| | ヽ（´ー｀）ノ｜ ｜ | （_ノ_ __ノ､ 〉 .（-＿-.）
（＿,（＿＿_）＿_） c( ouJ .し`Ｊ （＿＿,）. （＿（＿_） しし==-''" （＿（∩∩ ） 2ch→5ch 何が変わるか簡単に教えてエロいひと ごめん。
運営がRacequeen.incからLoki.incに代わる以外は検索しても出てこないね。
Jimさんともお別れか。
このスレのみんなとはお別れしなくて済むことを祈ってる。 14インチのアド110と12/10インチコンビのアド125。差額は二万程だけど、選ぶ上で人によりポイントは変わると思うけど、14インチの安定性ってやはり大きいのかな？ 14インチなのは長所だけど
125の方が売れるよね
買い換える程の差はないけどね >>663
大きいよ
安定感があるから安心感が全然違う 14インチの利点を引き出すために車体のほうも直進性を重視した設計になってる
逆に10インチ車は低速の安定感が高く小回りしやすい設計になってる
それぞれ一長一短 おまるpcxはいらね！
お米１０ｋさえも載せられないし ビックカメラにサッと停めてサッと出し抜いてサッとヤクオフ的なｗ >>675
DIOは低速トルクがあるけど
高速域でのパワーはアドレスのほうが上
だから最高速はアドレスのほうが早い
どっちよりにエンジンをチューニングするかってことの違い ディオ110 108cc
アドレス110 112cc
これが全てよ。
最高速が10キロ変わってくるぜ。 プラグ交換してから、出だしがモッサリするようになった
NGKの700円の同じノーマルプラグなのになぜ・・・ 価格.com人気ランキング
アドレス110 9位
dio110 31位
これがすべてを物語っている >>679
嘘だけど、アドレス110のコメントの9割は私が書いておる いくらスクーターといえどデザインは大事
ただしDIOは現時点でユーロ4通してるからね、スズキはどこまで頑張れるかな >>684
DIO110の公式環境性能リンク教えてください ホンダの海外モデルでＳＨ125Ｉてのが前後16インチなんだな
足元狭そうだけどどんな乗り味なのか気になる ディオが通したのは28年規制であってユーロ４ではない
28年規制はほぼユーロ４だけどユーロ４として通してはいない
ディオの海外モデルであるvision110はユーロ４通ってるけど
visionとディオは全く同じであるという証明は無い
そういう話か 20000キロで交換予定。
いま17000キロ。
この前バイク屋さんで20000キロで変えたベルト見せてもらったけど全然大丈夫そうでしたが通勤使用だからトラブルとめんどくさいので変える予定です。 国際基準なんてくだらないぜ
dioのウィンカー、ホーン位置は日本使用の逆なんで
それはそれは使いづらいぜ
あと、流石に袖を取ったGジャンと短パンでは寒くなってきたぜぇ 袖なしGジャン(って何？ジーンズのジャンパー！？)と短パン(ジーンズの短いもの？)は国際標準なのですか？ >>695
ID:wc4RcgkKはスギちゃんだろ？ >>691
どもです。やはり通勤時のトラブルは困りますものね
俺は25000kmに挑戦してみます。（本当は限界まで挑戦して何キロ持つかやってみたいが）
前にのっていたアドレスV125の記録を見返してみたら
1回目が25500kmで交換（2~3割しか磨耗しておらずまだまだ行ける状態）
2回目が57510kmで交換（部分的に裂けており、危なかった、発信時にダボ付く感じもあったので30000kmは危険と思った、ウェイトローラーも半分以上磨耗していた）
気になるのはV125とアドレス110でどの程度vベルトの消耗に違いがあるかなんだよな
タイヤ径が大きいからその分力がかかるからV125より消耗が早いかもしれない･･･ 同距離で回転数が少ない
ユーザーの乗り方が比較的大人しい >>678
プラグを90°締め込んだら変わるかもよ。 10000キロ走ってイリジウムプラグに変えたわ
まだ使えそうだった20000持つかな？
でも始動性はアップしたよ
燃費の変化はまだ不明 プラグ一度も替えずに現在25000キロだけど普通にｷｭﾙﾌﾞｫﾝだよ。燃費も特に変わりなし。
そろそろ替えるつもりではいるけど。 >>701
まじか！
最近朝の掛かりが悪い。
特にセルの回転力が弱い感じ。効くかな。 片方イリジウムは寿命自体は変わらん
両イリジウムとか白金プラチナは
見つからなかった >>703
俺も最近寒くなってきたらセルのかかりが悪い
きゅるきゅるきゅるヴぉんって感じ・・・
V125も冬場はかかりが悪かったなぁ・・・ adoresu V125乗ったけどアドレス110の方がいいと感じるよ
V125は小さくて軽くて初速も出るし、小回り利く感じだけど
トランクちっちゃくてフルフェイス絶対入らない容量。
リアキャリアもしょぼい。あーありえねーわーって感じ。 アドレス１１０のアルミホイールとアルミのリアキャリアは地味にいい装備だよね。
リアキャリアはポン付けできる箱多いし。 >>708
なるほど。粘度下げるためにZOIL入れてみっかな。
>>adoresuてw
ahodesu みたいな～ どんだけ～～ ヘッドライトが少し暗いから交換したいんだけどおすすめの玉あるかな？ アルミホイールなんだ、鉄は何回もやってきたけど交換自信ないな… この程度の気温低下のオイル粘度でセルが弱まるのなら
そもそもが他の部分に問題がある 電圧は大丈夫とか言ってるけど
どうせバッテリーだろね たまに乗ると、ブレーキの貧相さに一瞬焦る
強く握ると滑り出しそうだし、飛ばす気にならん 効かないというよりコントロールできる範囲が狭い感じだね
軽く握っただけでスッと効き始めるDIOのブレーキが羨ましい 最近、フットボードがミシミシ言うようになったわ。停止前に足で踏ん張るようで、ポコポコ鳴ってる。 >>719
dioはたしかコンビブレーキだよね
絶対前輪にブレーキかけちゃいけない路面でも無慈悲に効いてしまうというｗ
アド110のが100倍いいわ！ ２輪車はＡＢＳかコンビ式のブレーキになってしまうし
低価格帯のスクーターはコンビ式だろうし、いずれ受け入れるしかなくなる
ディオ工作員と戦うためといえコンビ式を貶すと数年後の自身に跳ね返ってくる恐れが >>724
正解。
しかもかなりプアなコンビブレーキに。 別にスズキ中の人でもないし、自分のアドがコンビブレーキじゃない以上ブーメランにはならんよ レッツにもコンビあったもんなあ。大事に乗らなきゃ…。 スクーターって悪戯されるよ。ブレーキにグリス塗られたことあるわｗ
妬み僻みって怖いよねー ブレーキにグリス塗られたって
それ殺人未遂レベルだぞ。
すぐに警察に通報するべき。 自動車やバイクって無防備だよな
やろうと思えばいたずらで致命傷おわせられる
モラルがあってこそ 今までバイクのイタズラはないわ
自転車新品盗まれたならあるけど いよいよ明日リコール修理の予約した日だけど、なんか雨が降りそうな雰囲気なので失敗したかなぁと思った。キャンセルしたらまた予約するまで大変そうだし、雨の中バイクを乗る事になりそう。個人的には雨の日はなるべくバイクに乗らない事にしているので ２５０以上のネイキッドやＳＳなら雨の日乗りたくないが
このバイクなら気にしないでカッパ着て
乗ってる。渋滞でもスイスイは楽ちん 雨だからリコール持っていくのやめたわ
近所のスズキまで30分かかるねん
バイク屋に持って行ったついでに、言えばウェイトローラーも変えてくれるの？
事前に言っとかないとパーツがないとか？
最高速は落ちてもいい、工賃も払う 5分46秒の女の子(Jayden Bartels)は新人類か？
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=00Epiwe3BB4
SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/watch?v=OgeNk4-boc0
Jennifer Lopez - Get Right | Choreography With Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=w00-MCK1rN4
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
h★ttps://y★out★u.be/dB★Jauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
h★ttps://y★out★u.be/R★SZiutoGnJM
Justin Bieber - All Around The World - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/watch?v=MdJsdYjpuQY
Chris Brown - "Questions" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=XKH9KTLY24k
"MI GENTE" - J Balvin Dance | Matt Steffanina ft Josh Killacky
https://www.youtube.com/watch?v=jl6gS2KbYkk
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=TV◆★EFp2uHPdQ Manolo (Remix) Choreography by Willdabeast Adams - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=WuqG4u5fsh4
Sean Lew - Dance Compilation
https://www.youtube.com/watch?v=T3wksdiAQfo
Sean Lew - Best Dancing Moments Part 3
https://www.youtube.com/watch?v=BU0qsce2TsM
Champagne & Sunshine | Dytto
h★ttps://y★out★u.be/A★RKiwV50NqY
Tutter's Table Eps.1 | ft. @iam_dytto @qewly @7ife_soup
h★ttps://y★out★u.be/t6k3PmNL29g
EPIC | Portugal. The Man FeelItStill | POPPIN JOHN @DanceOn
https://www.youtube.com/watch?v=movM8qoL3qM
YANIS MARSHALL
4番目のグループの左の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるDelaney Glazer
YANIS MARSHALL & KEVIN VIVES HEELS CHOREOGRAPHY "HEAD" JOHNNY RAIN. FEAT JADE CHYNOWETH
https://www.youtube.com/watch?v=CR_FmdVNaGw
↓
YANIS MARSHALL
Marco Marco Underwear Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 1 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=B8fteKpKw9g
Marco Marco Fashion Show SS 2018 New York Fashion Week NYFW 2017 Part 2 Yanis Marshall
https://www.youtube.com/watch?v=IlRbJGWuONw ネタだと思うけど、予約してるのに改善提案ドタキャンとか？ チラシ入ってて税込み１８１４４０円
税抜くと１６８０００円で自分が買った値段
１６８０００円が底値かな？
５０ｃｃのほうが高いのいっぱいある 朝夜は寒くなったよ＠長野
４輪通勤に戻るのもあと１ヶ月くらいか >>723
どんな路面？
初心者なのでくわしく教えて下さい これしか持ってないのもあるが、気が早いが来るべき雪に備えチェーン注文した。
クグッてもよくわからなかったので、郵政カブ用にしたが、ハマるかちょっと
心配。ま、その時は空気抜いて付けるつもり >>754
雨の日のカーブとかじゃね
てか、コンビブレーキってググると不評だわな コンビブレーキだろうがなかろうがカーブでブレーキかけちゃ駄目だよ コンビブレーキ車に乗ったことあるけど、バンク中にリアを軽くブレーキかける程度なら前輪にはほとんど影響しなかった
後輪のシューが減ったまま調整してないとリアを強くかけようとすると前輪ブレーキが効きすぎるのかもしれない
オフ車やエクストリームなら前後個別にロックしたり自在に操作する必要があるけど
スクーターで前後ブレーキを完全独立制御しなければならない状況ならすでに詰んでると思う
どうしても慣れないならコンビ解除もできるし
今後も２輪乗るならＡＢＳとコンビブレーキどちらかと折り合いをつけていくしかない
ＡＢＳは車両価格上昇とメンテ工賃が割高なのがネックだわ ブレーキは止まるだけじゃなくスピード
コンントロールだから
コーナリング中でもリヤだけちょいちょいかける 俺はコーナリング中でも前後かけてるな
軽くだから減速程度 >>795
そもそもカーブでブレーキ掛けなくちゃいけないほど減速できてないのは問題だよな
下り坂であっても手前で十分減速してカーブはいればいいだけだし オフ走るときなんかはリアブレーキでコーナーのスピードコントロールするのもありかもしれないけど
ニーグリップのないスクーターでそれやるのはちょっと怖いな サーキットでやれといわれればその通りだが
周りの安全を確認してレーサーごっこするの
楽しいからやめられない
スクーターでもヒザスリしたい 通常はカーブに入る前に減速するのが普通だけど
思いの外カーブがきつい時にブレーキはかける >>764
まずは直進で膝擦りすれば簡単に膝擦り出来るぞ >>758
カーブ中でもリアブレーキを軽くかけて速度調整したり
フロントブレーキを一瞬なめる程度にかけると車体が起きるから
いわゆる『多角形コーナリング』にするきっかけ作りにできたり、カーブ途中での緊急減速もできる
もちろん十分に減速して安全マージンを取った上で曲がり始めるけど
カーブ中でもブレーキ操作できる経験があればさらに安全に走れる >>758
えぇ～ カーブ途中で故障車や障害物etc.あってもブレーキかけるなとｗｗ うっすらと雪が積もったアスファルトの道路は言わずもがな
雨で濡れた路面でも、前ブレーキはなるべき使わず後ろブレーキだけを使うようにしている
前がロックしたら、濡れた路面で前がロックしてしまえば、もうどうしょうもないからな
だからコンビブレーキには恐怖心を感じる レンタルバイクで借りたトリシティにはコンビブレーキ付いてたけど、コンビブレーキを不満に思ったことはないな
まぁABSも付いてたけど、ブレーキ性能はあれ最強だよ、でも重くて買う気にはならんかった
アドレス110軽すぎて買ってもた２年前の夏、なんて貧相で頼りないブレーキなのよ
まぁ、リアはドラムだからこんなもんか、コ・ス・パのアドレス ローダウンシートまだ？ >>769
>濡れた路面で前がロックしてしまえば、もうどうしょうもないからな
>だからコンビブレーキには恐怖心を感じる
ほんそれ！!
>>771
だってトリシティって前２輪じゃんｗ
アドレス１１０が最強コスパなのは同意するけどさぁ >>769
そういう”経験”をしてないのに平気で嘘をはく人が多すぎるんだよな
雨や砂の上でフロントかけると い っ し ゅ ん でフロント滑ってこける
こけたあとで「え？え？今なにがあったの？」ってぐらい瞬間でこける
そういう経験してると、雨で前ブレーキかけるのはほんと怖いと刷り込まれる 雨でフロントかけると必ずコケるみたいな言い方すんなと… >>773
技術的なことよりまず危険予知が大事だな
次にオフロードバイクの講習会に行くといい 「コンビブレーキ コケる 危険」で検索したらなかなかのヒット振りやな しかも皆経験談やんｗ
なんで４輪のブレーキ理論を２輪にも適用しようとするのかねぇ？
やっぱ脳センサーブレーキのバイク、んでアドレス110がええね＼(^o^)／ そう言えば昔、教習所でスラローム中に、フロントブレーキ触った瞬間に見事にコケたな 遠い目 そう言えば昔、教習所でスラローム中に、フロントブレーキ触った瞬間に見事にコケたな 遠い目 自転車ですっ転んだ事無い人達は原付きもあきらメロン こんなにコケるならなおさらカーブ前で十分すぎるほど減速すりゃいいだけなのに何でこんなに騒ぐんだろ？ >>783
コンビブレーキのせいで必要以上に減速しなきゃいけない
不便だろ？
コンビブレーキ必要ないと思えないの？ 転倒して回避的発想だよな ロックさせながらも操作して回避って危ないのかね？
上手い奴がコンビブレーキですっ転ぶ機能なんだなｗ 転倒傷が恥ずかしいから買い替えサイクル加速システムｗｗ そもそも前輪ブレーキと後輪ブレーキを使い分けていない...
110ccのスクーターでも使い分け必要なのか？
買った時はバイク屋から止まる時は一緒に前輪、後輪ブレーキを使えって言われたけど。 論点ずれてるよｗ
止まる時の話じゃないでしょ
フロントブレーキを絶対使ってはいけない場面でも掛かってしまうコンビブレーキの危険性を話題にしてんの
それでブレインセンサーブレーキシステムのアドレス110がいいねって流れでやんす。 Ｆ１はＡＢＳないからブレーキバランスを
マニュアル操作する コンビブレーキは女性や高齢者など握力が無くて前輪のブレーキ入力が足りない人向けに減速性能を補助するものであり
カーブ中に前後ブレーキの使い分けを要する状況はそういう人たちにどうこうできるものではない
と同時に「バイクは危険な乗り物だから公道から排除しよう」という反バイク派に対して
連動ブレーキという先進のメカニズムで配慮してますよというメーカーの生き残り策であろう（と想像してみる）
まともな運動能力のある人には不要なシステムだけど
いずれはＡＢＳかコンビが必ず搭載されるからどこかの時点で妥協するしかない いずれは自分で運転する事自体が贅沢という時代になるのかな？
かなり前に読んだマンガでそういうネタの作品がいくつかあった。 >>793
＞「バイクは危険な乗り物だから公道から排除しよう」
ほんとうにムカつく風潮だよな
いったい誰が言ってんだろうね。われわれ貧乏人は車も買えねえから通勤でバイク使ってるってのによ コンビブレーキに油圧とか電子成魚も無いのに力が軽くなるっておかしいだろ
2つのブレーキを一つのレバーで引くわけだからむしろ余計に力がいるはず ゆとりライダーはABSが付いてないバイクで公道走るなんてありえない
とか普通に言うからなぁ、教習中の急制動で握りゴケしたとか…
4輪も2輪も極一部の底辺のせいでどんどんクソ化、高価になるのが腹立つ コンビブレーキなんていらねえし
防犯アラームもいらねえ
余計な機能を排除し購買者のニーズは満たし値段を抑えた新型アドレス110は最高な合理的バイクだよ くだらない付加価値をつけて単価を上げる（一台あたりの利益を増やす）やり方は20年前に崩壊したというのにな
スズキだけはそこのとこよく分かってる >>796
力が軽くなるんじゃなくて同じ力で制動距離を減らせるそうだぞ
オマケ免許や簡単な実技講習だけで50ｃｃスクーターに乗る人々には
後ろブレーキだけを使うとか、前ブレーキを軽くしか使わないユーザーが少なくないらしい
前ブレーキを使うとつんのめるのが嫌なのか
原付の後輪はドラムだからロックしにくくて気軽なのか
いざ急ブレーキが必要なときになっても前ブレーキを使う習慣が無いから減速しきれない
そういう人々にも左レバーのブレーキ入力を前輪に分散させるのがコンビの意図だそうな
前後ブレーキ配分が0：5だったのを1：4とか2：3にするだけでもいくらかマシなんだろう 何を今更w
このスクーター自体2種スクの最底辺御用達なのにw やっぱり急制動の実技は必要だな
おれは一発試験でとったが、俺の前の１０代くらいのやつが急制動で何も考えず
思いっきり両方のブレーキを握って盛大に転倒していた
俺はNS-1で散々練習してたんで後ろからジワリと握って急制動はほめられた記憶有り
その経験もあって熱海ツーリングで赤信号に直前で気がついて
急停止したが、後輪ロックして３ｍくらいズざーといったけどうまい具合に転倒しないように
前後で調整していた
その調整感覚をまずやしなうべきだとおもうよ、ABSなんかに頼ってるといざって時に転倒するよ 思いっきり握るとかどっちをロックするとか
そういうのはなんの意味もありません
こけないで止まれば何でもいいのです
足ブレーキだけで止まれるなら車体のブレーキはいらないし >>805
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000170.html
「二輪車に先進制動装置の義務付け」という目標ありきなんだと思う
ＡＢＳとコンビの意味合いは違っててもとにかく何か新機能を導入しなくてはならなかった
ＡＢＳより安上りでバイクに乗らない人にも説得力がありそうなのがコンビ >>808
なんせ停止線こえて赤に気がついたからな
そりゃロックもするわ
でもこけなかったぜこのバランス感覚。長年バイク一筋だからな 今朝、改善対策に行ってきた。
キーが新品に変わったけど、加速も何も変わらんなぁ。 相変わらず初期の加速はもっさり
おもいっきりアクセルまわせば十分でるけど気が引けるね みんなどこの任意保険入ってる？
俺は弁護士特約付けてアクサダイレクト。
他に安いとこあったら教えて。 大型持ってる俺からすると小型はへなちょこ
まあでも基本が出来てないと試験は受からない
自転車をしっかり乗りこなせれば素質はある >>820
俺は三井住友海上かな。
大して安くも無いが。 ワイチューリッヒ
ロードサービス最強
ツーリングもするなら新規で加入しとけ
トラブった時ファミバイ特約だと旅先で路頭に迷う コンビブレーキの件はテンプレにもあるじゃん
アドレス買って失敗したとオモタわ
>>5
ブレーキテスト
アドレス110、9m台
ディオ110が、6m台 >>827
制動距離が問題じゃねぇーつうのｗｗ
コンビブレーキなんてまっぴらゴメンだぜ コンビブレーキの危険性が理解できない下手くそはバイク降りた方がいい気もする・・ コンビブレーキなんて
バイク乗っている人なら
不必要どころか、かえって危険だということくらいわかりそうなものだけどな
なんでメーカーはコンビブレーキつけるんだ？
コストが高くなって、客にとって危険なバイクを作っていることになるんだぞ
おかしいよな
スズキの姿勢こそ客を大事にしていると思う そもそも6mと9mってどう考えてもおかしいだろw
制動力って最終的には車重とタイヤ性能依存だぞ、タイヤ一緒じゃん >>835
アド110のブレーキ性能知ってる？
フルパワーで握ってもロック出来ないほど絶対性能が低い
それで制動距離が伸びたって事じゃね？ 俺のアドレスもフロントブレーキなら乾燥した普通の舗装路ではロックしないな
ちなみにこの事は新車納車日に確認してるんだが、おまえの言う整備不良って具体的に何よ？ そのような痕跡はないｗ
そもそも買った店から出発しての道中に確認だぞｗ 自分のも思いっきり握ったことあるけどフロントはロックまでしたことないよ
どうせ乗ってないのに荒らしにだけ来てるキチガイでしょ FブレーキはアドV125の時から天然ABSとか言われてるくらいだし
アド110でもその辺は進化はしてないよね
まあそれでも実用的な制動力は十分だし
ロックしない分、ラフに扱えるから気軽に乗れて良いけどね スズキ(株)お客様相談室
お電話の場合
電話番号：フリーダイヤル 0120-402-253
オープン時間：9:00～12:00、13:00～17:00 >>842
お前が日本語の文章読めない、理解できない馬鹿か、
このバイクを乗ったこともない奴だというのはよくわかった ブレーキキャリパーってSepiaZZあたりから同等性能じゃないの？ 車の不調・故障のご相談は、ご購入店、最寄りの弊社代理店、またはお客様相談室フリーダイヤルをご利用くださいますようお願い申し上げます。
お問い合わせの内容によっては、直接お電話でご返事させていただく場合もございますので、あらかじめご了承ください。 連投してる奴アドレス乗りじゃないのバレバレだよね
急制動ってほとんどフロントブレーキの制動力にかかってるのに苦しい言い訳してるし
あと自演臭もプンプンする 上の方でステップボードが鳴くような書き込み見て、ワイも足裏で強く踏んでみた。
めっちゃ軋み音出るな。なんかボキボキ鳴るわ。 必死にお客様相談室貼っているアホには悪いが
日本の車両保安基準的にはアドレスのやわなブレーキでも十分適合してんのよ
故障でもなければ不調でもないの。OK？ 。
。
。
。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ 前がロックは危険って流れだろｗ知恵遅れは自転車も乗れないからなｗ まだ買ったばかりでフルブレーキした事ないんだけどロックしないんだ…
みんなパッド変えたりしてんの？いくら保安基準内とはいえライバル車が6mなのにその1.5倍ってさすがにちょっとなぁw 日本車とドイツ車比べて日本車のほうが
制動距離は短いけどコントロール性は
断然ドイツ車がよくてラップタイムが速い コンビブレーキってバランスよくブレーキかけるためにガイドしてくれるだけで、同じようなバランスでブレーキかければ同じ話じゃないの？ >>868
要らないねえ
もともと燃費のいい原付二種のバイクにアイドリングストップは無用
わずかばかりのガソリン消費を抑えるためにバッテリーを酷使して寿命を縮めて
余計な装置をつけることで故障のリスクを高めるだけ
アイドリングストップで車体価格も高くなるし、それを燃費の良さで取り戻そうとしたら
かなり長い距離を走る必要（長い期間かかる）
こんなものをありがたがっているのは、そんな計算すらできない池沼だと思う >>868
信号長いときは自分で切った方がいいと思ってる。 >>870
それは止めとけ、バッテリーが直ぐにダメになるよ
アイドリングストップ機能がないなら、エンジンは止めない アイドリングストップ機能と自分でOFFONするのは違うらしいからな たまにいるな。アイドリングストップが無いのにいちいちエンジンカットして信号待ちするライダー。
単なる自己満足としか思えない。 >>859
おめいい色
昔このスレで「男は黙って赤パッド」って言われたけど、タイヤ交換の時についでにと思っててまだ変えてないや ステップボードのボコボコ音の原因分かった。
ステップボード下(裏側)にある半円弧状のプラスチック部分と鋼管メインフレームとのきしみだった。間に1mmくらいのゴム板挟んで収まった。
ブレーキかけた時にボコボコなる人も確認してみて。鳴ってるのステップボードだと思う。 。
。
。
。
。
流石だぜ。。 最高だぜアドレス１１０。。。
愛好家には、この上ないコスパ感、走る喜びを与え
商売敵には、ここで悲惨な自演劇、妨害工作に必要な多大な人生時間と運勢を驚異的に奪われ
挙句、精神を破綻せしめる
アドレス１１０。。。なんて素晴らしいバイクなんだ 次のモデルのリード125にはスマートキーが搭載される >>874
2スト乗ってた頃は長い信号では排気臭いからエンジン止めてたよ。
建前は周りへの配慮。本音は自分も臭いからｗ >>882
俺自身が臭いんちゃうぞｗ
俺も2ストの排気ガスが臭いってこと >>884
昔はオレンジの香りのオイルとか売ってたから、オレンジの香りのするスクーターはたまに居た リコールのハガキ来たよ。今回は何や。ハガキまだ見てないや 今日販売店でやってきた
キーが変わったのが結構ショック
わざわざネットで探してシャッターキー付き合鍵作ったばっかりなのに シャッターキーって普通の鍵屋さんで結構取り扱ってんだよね
複製が簡単だからなんだろうけど
検索すると出張鍵屋しか出て来ないけど車の鍵作れるとこなら大体あると思うよ
1本2500円くらい リアタイヤ交換13000円なり
こんなもんか
モビシティーて、書いたある
走行8000
>>875
どもども
14インチだから変わってると思ったらV125と変わってないんだね、効き弱いの納得…w >>890
バトラックスSC鳩山タイヤで10800円くらいだったかな？
合うガスケットの在庫がなくて、付いてたヤツを使い回しになった分安いのかな
ネットで安く買って自分でやれば半額ですむかもしれんけど、マフラー着脱とかもあるから工賃掛かってそんなもんかと 今日、少し遠出して
145.6kmをガソリン2.72L使用
燃費53.5km/Lと出ました
まあ、ほとんど信号のない国道でしたので >>893
すげえな
まさか下り坂じゃないだろうな 約150kmの下り坂をゆっくり～ゆっくり～下ってくー
下ると上るよね 夜のでかい国道を信号に引っかからずに一定の速度で走ってれば案外それぐらいになるよ >>894
まあ基本的に標高は下り中心だった
途中15キロくらいは渋滞で、低速すり抜け
市街地抜けたら、時速65キロくらいで４輪についていった 同じ道を逆にたどったら、基本的に上りになるので
50km/Lは割ったでしょう 秩父の峠越えでめちゃガソリン食った
40円払って有料道路通ったほうがトータルで得だった
まぁ景色は最高だったけど 川の堤防沿いの府道走ってて、まえのクルマがその前のスクーターを抜かそうとするが対向車が来てなかなか抜けなくて強引にスレスレに抜いて行ったらスクーターがふらついて堤防の下に落ちて行ったわ。
見る限り接触はしてなかったからスクーターの自爆だけど、70キロ位出てたのに何故クルマは強引に抜くかね？ 車に遠慮したらダメだよ
堂々と道路の車線の真中走行していれば
無理やり追い抜くスペースがないから
後続の車もあきらめる
下手に左寄りを走行しているから、スレスレを追い抜こうとする
後ろから煽られても道路の左によって走行するのは危険だよ
５０ｃｃでないのなら、道路の真中を堂々と走行したほうが安全
あるいは、煽ってくる危険な車がいれば道路わきにバイクを止めて一旦休憩すればいい 接触してなければ何をしてもいいと言うわけではないからな
他車からの危険を回避して自爆した場合、危険を起こした他車に責任が発生する場合もある
落ちたスクーターが原付1種でなければ車の抜き方に問題があるような。そこが追い越し禁止なら完全にアウトで悪質な追い越し幅寄せと取られるよ 真ん中走ればクラクション鳴らされるか
ギリギリで抜いていかれるだけ。 ヤンキーみたいな車も、もちろんバイクを煽ってくるけど
案外、ふつうの女の車も危ないよな、バイクを平気で煽ってくる >>907
原1は路肩走行だから車やバイクとでは道交法上車線が違うのでいつでも追い越しOK
と思ってたんだけど、原1乗った事ないから自信ない 追い越しって道交法的にはちゃんと対向車線へ移動して抜かないとダメなんじゃなかったか？それが幅のないバイクだとしても(原一を除く)
同一車線で抜いていいのは停止車両だけだったような… はみ出し追い越し禁止って標識があるぐらいだから、裏を返せばはみ出さず追い越しは基本問題なしと解釈して良いんじゃないの すり抜けって確か追い抜きで大丈夫じゃなかったっけ？
追い抜いた後に十分な車間距離が無いのに車列に入ると「割り込み」って違反で
切符切られる。
オレ切られた すり抜けして停止線越えて信号待ちしたり
交差点や踏切り手前のすり抜けも違反だったはず 道路の真ん中走るのが安全とかアホかと
世の中のキチガイドライバーしらんのかい、気に食わん奴には体当たりして
あまつさえ5kmぐらい引きずってアスファルトミンチにされるんだぞ
煽ってくる奴おったらさっさと減速して左よって譲るほうが勝ち組
譲ったら「ありがとう」って合図してくる車も居るしな ムキになって追い抜く奴いるよな
すぐに信号で引っかかってこっちはすり抜けでばいばーいって感じなのにあいつら馬鹿だよな 抜きたがる車がある場合は素直に先に行かしてあげたほうが安全だと思うわ。
何が何でも先に行こうとするし、危ない。 アドレス110で左からすり抜けるの
知能低そうで俺はできない >>906
わかる。
運転下手だから下り坂なんかで前が車詰まってるの見えてるくせに
やたらと接付いてくる。
アクセルで速度をコントロール出来んのならオートマでもエンブレ使えば良いのに。 >>908
原一だけが路肩走行なんて道交法はないよ 路側帯はアウト、路肩は危ないのでなるべく通らないようにしましょうだろ 路肩は車道みたいだな
歩道がないところは路側帯になって歩行者が通れる場所0.75mは走れない >>900
非接触事故、殺人未遂
死んだなら危険運転致死
俺も非接触事故の経験あるよ、加害者は今参議院議員やってるヤツの身内で、怪我人(俺)の救護もせずに逃げた しばらく起き上がれなかったな、あばらが折れてた
車種、色、ナンバー、運転手の特徴、男か女か、何か覚えてたら今からでも警察に通報するんだ
落ちたやつを救護したね？してないなら、通報くらいしてやりなはれ バイクにもドラレコは必要だよなあ
というかバイクこそ必要
みんな買ってつけておけ
バイクだから付けっぱなしにできないから
いちいち取付、取り外ししなきゃいけないから
面倒くさいけどさ >>900
70キロで土手下に落ちたら死んでね？
110番して見たままを話せ、警察に直接行くとあいつら何だかんだ言って事件にしない
ホント仕事しねーから
110番なら通信記録が残るから警察も動かざるを得なくなる >>859
フルブレーキしないとロックはしないのではないですか？
並みの握力あればノーマルパッドでも普通にロックされる事は出来ますが並み以下ですか？ んーよくワカンネ
握力が普通の人より弱いのですか？ってこと？ >>939
普通にロックさせる事は出来るの間違い。 >>938
普通にこのバイク乗ってればわかることだけど持ってないだろ？ 並の握力あってもこのバイクのフロントブレーキはロックしないと思うけど 次はリード125買おうと思ってるんで価格コムのレビュー見てたら
例のコンビブレーキでフロントロックして転倒したレビューが・・・
ジジイだしメット下容量がお気にだったんだがなぁ どうしたものか >>949
コンビブレーキじゃないバイクのほうが安心だよ
どう考えてもコンビブレーキは危険
フロントブレーキ使いたくない路面状況でも勝手にフロントブレーキかかるなんて
欠陥バイクとしか思えないわ
こんなもの開発した人はバイクに乗っていない人だろうな >>945
おまえら贅沢だなあ、俺がこれ乗ったらブレーキ効きすぎてロックして転倒しそうになったわ
GNとかカブとか乗ってみ、これの10倍効かないよ、お前ら甘えすぎだよ コンビブレーキって右のレバー握ると前7後ろ3でブレーキでしょ？前掛けたくないなら左側握れば後ろのみじゃん。ただ単に下手だから転ぶんだろ >>957
アドレス110の前にtoday乗ってたんだけど、コンビブレーキは左で前後のブレーキが効くよ
前が3で後ろが7の比率だったはず >>961のが正解です。フォルツァ乗ってたけど間違えた。
右レバー3potで止めて左レバーコンビだと前1potしか動かない。 あえて聞くけど、アドレス110でフロントロックさせて転倒したヤツっているの？
雪道とか凍結、砂利道を除いてね コンビってママチャリから原付乗り換えた人がリヤブレーキしかかけないから
仕方なく左でも前がかかるようにした、とホンダが言ってたぞ、その程度の理由
ママチャリで左しかかけないアホが諸悪の根源 この前の地方戦で久しぶり優勝できました
フロントブレーキは良く効きますがロックはさせませんでした
何故って？勝ちたかったからです もうすぐ >>970
次スレ立てられない人は踏まぬこと。 そんな私も通勤用にアドレス持ってます
メインの大型よりはタッチは甘いですがノーマルパッドでも充分にフロントタイヤをロックさせる能力はありますよ >>974
ありがとうです！
今週末バイク取りに行けるよう用意してくれてるのに仕事休みがない…。
会社休みたいw >>973
おめ
聞くが、なぜ出たばかりの125にしなかったよ？ アドレス１２５はリードみたいなポジション目指してるのかな。
空冷だけど。 俺も買ったばかりで興味なかったけど定価で16k差は意外だったな
110をユーロ4対応させたらその差すら無くなるんじゃないの、もはや110を国内モデルで出す意味なくなるんでないの 燃費と安定性の110か
十分なパワーと小回りの効く125か
住み分けできないかな。デザインは個人的に110圧勝 なんで車体が小さいアドレス110より車体が大きなPCXの方が燃費いいんだろか 軽くググった程度だけどPCXって実燃費50前後か？俺のアドレスも同じぐらい出るぞ
まぁ重いPCXと同程度じゃだめじゃんとは思うけどPCX水冷だし値段も全然違うし全く気にならんな >>981
つかPCXの燃費気にしてる暇あったらはよ次スレ立てろや 価格差115,000円分のガソリン1000L弱を消費するのにどのくらいの時間がかかるんだか。
40,000kmくらいは走れるんじゃないか。 >>980
125も12インチになって小回りが利く利点もあまりなくなったのでは >>989
燃費と安定性の110か
ゆとりのパワーとバランスの良い取り回しの125か
これならどうすか？ そしてスウィッシュが全てをかっさらって行く
とまでは行かないかｗ 初代PCX出た時には14吋正直バカにしてたw
いいよね…w >>992
金は出せるけどそれでも俺は110を買うわ。なんつーか125の見た目が無理
V125みたいなコンパクトさは求めてないから、110の車体に125エンジンが理想かな >>970 次回は踏まないように気をつけておくんなまし このスレッドは１０００を超えました。
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