すまなかった、シリンダに水循環させてエンジンブロックをラジエタのような放熱でと思っていた。
単純に空気を徹底して細部までまわしてたのね。
探検
【空冷】HONDA CB1100 Part48【SC65】©2ch.net
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すまなかった、シリンダに水循環させてエンジンブロックをラジエタのような放熱でと思っていた。
単純に空気を徹底して細部までまわしてたのね。
やはりヨシムラ手曲げが無難かな
オススメとかあれば教えてほしす
ショート管がいいならば無難なのはモリワキだと思うよ、パワーも出るというし（モリワキ当社比）
モリワキはステンレスであることで錆の耐性は大きく優位だし、分割タイプで脱着も良い
センスタオイル交換フィルタ交換可能
ヨシムラは音がノーマルより静かでパワー感も無い（個人の感想です）
マニュアルではオイルフィルタ交換不可能（現実にはギリ可能）センスタドレーンはOK
1コ物だから脱着は地獄（個人の感想）、輸送費高い（中古売買）錆びる
正直ノーマルの排気バタフライのほうが高回転の音や伸びやパワー感はあると思う
ただ両社とも合法車検対応なので1度付けたら脱着無しですむしノーマルを棄てても良いし
そして軽いのは正義
エキパイの黒ずみが気にならないなら忠男なPOWER BOXもいいかも？ 手軽てますね
フルエキで手作業ならセンサー外すソケットも必要だし。
どのみちこのバイクでパワーは求めてないからヨシムラの機械曲げが1番カッコイイと思ってる。
私は忠男ですが
脱着考えると↑の方も言っているけど一人だと絶妙にツラいから、モリワキのスリップオンなんてどうだろう
スリップオンは92dbだから音量とモリワキサウンドが欲しいならスリップオンでとりあえず茶を濁すのもありだと思う
俺は2012無印黒でワンピース黒90dbで最近はグラスウールが劣化してきて音質がより低くなってる気がするけど良い音するよ
参考になる
ヨシムラはノーマル以下かぁ
ちょっと残念
モリワキのほうがパワー感があるのならモリワキかな
スリップオンってどんな感じになるんだろ
迷うときが楽しいときとはよく言ったもんだ
現在使用中のモリワキがヘタったらノジマメガホンはどうかと考えている。
是非とも人柱になってくれたまへ。
参考迄に。
ヨシムラよりもモリワキの方が若干バンク角が深く取れている筈。
車検対応させてる時点でパワー感なんてあるかよ。
上が多少マシになってるけど、下はスカスカだからなそっちも。
> 上が多少マシ
> 下はスカスカ
いよいよ直四らしくなる、と。
最高じゃねえか。
因みに。
初期型にそのへんの集合管を着けて下が痩せるとしたら
その理由は車検対応じゃあない。
純正に着いてる排気制御フラップが無くなるからだ。
燃調をいじらないで直管と車検対応を比べたら、
後者の方がフン詰まりになる分定性的には下が太る方向へ行く。
担当者に聞いたらまだまだやってますよと言っていた
好みなんだろうけど従来はアウターとバネを黄色にアクセントにしてプレミア感というかちょっと違う感を
だしてきたがブラックスタイル見たくなると無印感が強烈になってしまうな。
これでブラックスタイルより50万高くなったとなると倒立とかチタン集合つけてくれよって感じがする。
無骨で俺は好きだわ！トラの新作感否めないですな
この写真では伝わらないかもしれないが実物はプレミア感ハンパ無いよ無印感なんて微塵も無い
立体的で少しブラウンの入ったガンメタリックのタンクが見る角度によって光り方が変化して無茶苦茶高級感あるしカッコいいよ
色々専用パーツ使ってるのにお値段据え置きとかビックリしたわ
https://youtu.be/VnImst3jHq4
あーでもわかるわ。
前後サスだけなんちゃってオーリンズカラーのままの方が個人的には好き。
その辺は好みだね。
VTRと同じ末期色だな
対抗させたがってんのは貴公だけだと思うが。
あーたしかに・・・全く同じじゃねーか
社外品てある？
https://youtu.be/fF8-rwg4tMY
丸パイプは外れてませんけど、フレームの一部なのかな？
あの部分だけ嫌い
発売されるのはマフラーシルバーかな
黒が良かったね
このキットはグラブバーが無くなると困る人の為に代わりの物が付いてるようです
https://i.imgur.com/j7HRJh0.jpg
おお～～サンキュー。感謝
マフラーだけは一緒ですね
ただノーマルのでも意外と悪くなかった
https://youtu.be/EOi6sZGmsIk
でもやっぱり自分は東京モーターショー仕様のモリワキに替えるかな
ここにも居たｗ
https://i.imgur.com/YKIzOpi.jpg
https://i.imgur.com/rX9KHHi.jpg
ドリームで見て来た
モーターショーのときは黒だったメーターパネルがシルバーのままだった
アレって外せるのかね
http://www.honda.co.jp/news/2017/2171219-cb1100rs.html?from=RSS
http://www.honda.co.jp/CB1100/
マットブラックのバーエンドミラーが似合いそう
ミラーぐらい自分で換えりゃいいじゃねえか…。
店の中あんまり明るくなかったとはいえ>>632と光り方が全く違った
>>631の通りのっぺりしたグレー
ミラーとメーターパネルとマフラー以外は同じ筈なんだが全体的な印象もかなりデチューンされてて購買意欲が下がってしまった…
明日Z900RS見て来よう…
https://youtu.be/IZwUFCiGw5s
ぐーバイクでも全部くすんでるし
「こういう風にして」っていえば大概は可能なことばかり、バイクの塗装なんて所詮はバイクって
感じの作業性とコストだし。
本田が標準の無印に30万くらいかけてRSを改造した感じだから、さらに上の品質にってのは自分の改造費で
ということだろうな。
サンプルとして同じ物を差し出さない限り同じ色にはならないけど。
映像なり自分の記憶なり塗り屋のセンスなりでクオリティを上げる。
たちえば君はMSではじめて見た色合いに感動と衝撃を受けたと言うことは今までに
見たこともない色でも相当の良さを感じたわけだよね。
だとしたら自作品が寸分同じ色でなくても映像やMS車両を叩き台に数段上位の色味（君の感動係数で）を追求して
塗ることはできるでしょ。
タンクとリアサスの色だけかな
いまいち
みんななんか着けてるのか？
単車歴三十有余年、
カウル付きの単車に乗ったことがないから
カウル無しが辛いという意識が無い。
旭風防の直立装着でいいんじゃね。
すごく…ダサいです…
風圧ごときが辛いとか言う時点でダサいんだからいいじゃん。
腹が冷えて下痢するやつにハラマキ薦めてもダサイですなんて言われたら困るだろ。
風防ってそういうもんだし。
カウルで風をしのごうと思ったらRBとかまでドデカをつけないとならんし、あれってダサくないか？ｗ
直立不動で装備したらただの戦後のバイク乗りな爺さんと同じだろ。
https://i.imgur.com/zvu8ugM.jpg
ダッサｗ
そっか残念、野暮ったいのが好きなもんでね
どんなのが好きよ？
CB750すきはそれを乗ればいいと思うよ、後半ならそんな古いバイクでもないし
レストア済みの超実同社も多数あるんだし。
と言いつつスカブ６５０のシートヒーターは羨ましい
この、風防の角度は絶妙だな。世間的にはドーデモいいことなんだがw
まぁどんなバイクでも東本氏の手に掛かれば大抵はカッコいくなってしまうものだw
一方、本間公俊氏の手にかかるとどんな単車でもエロくなる。
単車の隣の景色が、特に。
直立風防、ハンドルカバー、レッグバイザーで決める。
風の抵抗はパワーで押し切る
嫁はニコールか？
BMWのあれは高速向きに寒くないと思うよ、本田のGWとかは極低速でも風を感じない無風感だった
気がするが無風バイク乗ると普通に車ででかければいいじゃんって気にさせるな。
https://i.imgur.com/zZFzdet.jpg
なんか80年代の工業高校生の愛車感をほのめかしてるようでカッコイイです。
素敵なまとまりですね。
ヤンチャな感じが良いですね
キャリヤが渋いツボを突いてるな。
良くこれだけダサく出来るもんだ
ガイラシールドいいですね
風受ける感じは変わりますか？
やっぱキャリアつけると一気に老けるな（笑）
すげえ格好悪い
てか新EXとRSは何やっても格好悪くなるよな
やっぱりタンク形状のせいだろうな
おー！ガイラシールド！サイズは何ですか？色んな角度から見てみたい。
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.....
三台中一番重いのに燃費は一番良かったみたいね
専門誌のくせに馬鹿の度が過ぎる。
誰がどう考えたって両車の競合機種たるCB1000Rが間もなく出るのは確定事項なのに。
Zは各ライター興味本位に回してたらしいからガバガバ。
他人にどうこう言われて落ち込むなら手放せば？
道の上では乗り手次第だし楽しさとか所有欲なんかも入って自分のが一番なのさ
かっこ悪いとは思わないけどz900rsには本当に興味が無い。
そんなもんじゃ無いの。
CB1100ですら俺の腕じゃ速く走らせられないからマッタリ乗れてちょうど良いよ。
なんやお前えらい攻撃的やな。嫌な言い方しやがって。なんで手放すとかの話になるんやクズ。
好きで乗ってる癖に他人にとやかく言われただけで心が揺らぐんだろ？
その程度の気持ちなら手放せばいいじゃん？そう言っただけですよ？
俺は好きで乗ってるから何とも思いません
HID着けようと思ってヘッドライト開けたんだけど
ライトケースが既にすごいぎゅうぎゅうなのね
今の時点でかなり無理して配線押し込んでるけど
これにバーナー押し込めるかな…
HID着けてる人配線なんか工夫してる？
つうかこんな無理に押し込んで配線痛まないか心配だよ～
ﾜｯﾁｮｲ 167c-Fx02 [119.83.241.121]
議を言うなうぜえんだよえらそうにしやがって
揺れてるね
http://hissi.org/read.php/motorbike/20171231/TnB0Szh5WUxw.html
こんな時代と逆行する(勝負をかけてる)バイクは男の中の男のバイクだ
買って読んだ。
1100は入れなくてもよかったよなぁ
二台だけで同排気量同士でインプレすればよかったんや
辛辣というか、遅い重い空冷に気を使ったフォローが逆に悲しい
各位とも本年の無事安全を。
初乗りの行先は神田明神にするか、
大國魂神社にするか。
>>706
HIDも2種LEDも2種交換したが全く問題ない。
今はどでかい7インチLEDに交換準備中
一から作ったらまだ値段上がっていたんだろうね。
それベースで空冷化してCB1000になっても良いんだがな。
排気量は900ｃｃ位になるかもね。
そしてCB900Fとか復活になったら面白そう。
RSなら即飛びついたが
慣れと乗り方次第。
NC27、RC42、SC40と17インチを乗り継いでSC65だが、
峠で18インチだから曲がらないと感じたことは無いな。
どうせ前じゃなくて尻で曲がる車体だし。
去年RC79とツルんで盆堀林道、鋸山林道、今川峠、上日川峠、笹子峠と
殊更に兇悪線形の道を走ったが殆ど遜色無かった。
おぉ、歴代CB名車を乗り継いできたんですね。
ヨシ、そんなに変わらないなら、見た目で18インチだ！ｗ
カチカチすると明らかに下がってるんだけど
http://www.honda.co.jp/CB1100/design/#rs
ミラーも手前に傾いてるし。
カラーリング以外に変更無し。
Z900RSがあんなゴミみたいなデザインで出てきて
CB1100RSがカッコよく見えてきたわ
こちら、、、
http://peraichi.com/landing_pages/view/6x37d
比べるようなものではないですけど？
スポーツ性求めてるならzとかxsrのほうがええ。
その範囲内でランキングを優先するが私用で自由な選定にそんなルールはない。
ハーレー883のモデルが気にくわないからCB1100の方が良いとかVスト1000が思ったより
乗り心地が悪いんでCB1100が良いなんて比較するやつもいる。
「本田嫌いだけど買う」ってのは買わざるを得ない理由もあるわけで、予算が、店舗が、現有車が致命傷で
とかいう切迫の中では「○○は不満だけど」という前提で買い付けることはみな少なからずある。
俺自身も今すぐ100万いないで国産限定で新車縛りという条件で絞り込んだからメーカの好き嫌いや
コスパやスタイルなんかに妥協は多かったよ。
テーマは4気筒とかネイキッドとかじゃなく「いままｍで経験してきたバイクライフを超える楽しさを」
だったからね。
そのなかで満足するベストをえらぶしかないからね、比較対象もモタード、CB1100、アメリカンとか
多用な中で絞ったしね、むしろジャンル違いのほうが購入対象として比較するときは悩みが何倍にもなる。
人によってはCB1100と250ccバイクを真剣に比較対照したりするからね。
購入・維持費用も含めどっちが楽しめるかって考えたらそうなる。
>>727
は自分のテー名であるデザインを重視しての選択カテゴリーの中でZ900に落胆しCB1100が上位に浮上しただけだろ
かなり普通の考え方だよ。
おれならRSよりZ買うけどな、CB1100に乗り倒したという経緯も手伝うからだけど。
さては貴様ら、素人だな？
当スレ名物の駄長文君を知らねえとは。
粘着質の荒しとかイラッとするような白痴とかが現れた時に
この調子で一々相手をするもんだから荒しも白痴も呆れて退去しちゃうという、
それはそれは有り難い鬼瓦なんだぞ。
今まで格好悪いと思ってたのに急に考えが変わったの？
相当格好悪いね
だからそれはイシキタカイ系のスレ住人に怒られる話題だからヤメロと毎年のように
直焼きは避けろ。
暫くの間は信号停車の度に良い匂いがする。
フォイルを使え。
LEDヘッドライト暗くない？
RS乗り
夜の峠は怖い。
RS乗り
いえ全く
いいような、寂しいような…
寒くても乗れるの羨ましい
二代目ブラックスタイル：モリワキスリップオン＋17リットルタンク
三代目RS：モリワキワンピース
我ながら何をしたいんだかｗｗｗ
重たそうだしええことないやん。昔を思い起こさせるってだけやろ？
抜け と 音。
単純に4本で抜けることは「良いことではない」と否定されてバイパスされたり集合されて
歴史は重ねられてるから何とも言えないのでは。
俺は性能のことは云ってねえぞ。
四本出しの何が良い？と問う人に抜けが良いと答えただけで。
集合管や結合管の効果は更に先、性能の話だろう。
脈動干渉を利用して慣性過給等々、単純に抜くより充填効率を上げよう、と云う。
但し俺の世代にとっちゃ利害得失以前に集合管＝大正義なんだけどな。
> 昔は集合管が法的にダメだった
ほおお、そうだったのか。
するてえとK0の69年…、いや、Z2の73年とヨンフォアの74年の間に法改正があったって理解でいいのか。
初めて知ったぜ。勉強になった。ありがとう。
道路運送車両法に集合管が禁止されてた歴史はないよ、そもそもでいうと
原動機の排気システムって集合システム（排気マニホールド）が標準的に使われてた時代で
それを法で禁止していたら明治以降の原動機の多気筒はすべて違法になるわけだが。
むしろ戦後4サイクルで独立排気の原動機なんてほとんどないじゃん。
真面目だなあ。
もう少し嬲ってやってもよかったんじゃねえか。
ボタンが掛け違っただけだね。
「なにが良い」の解釈がバイクのとってとか「4本だしのメリットは？」という解釈で考えただけだが。
そういう意味でバイクの取っていい話はないし4本だからメリットがあるわけではないという解釈でと
いうはなしだから。
実際排気管を外して直出しでエンジン動かすとダメだからね、排気管付けないのは良いの？ってきかれたら
良くないよって感じのことと解釈してくれ、排気管付けないと抜けは良いジャンといえば良いわけだけどね。
とはいえセンスタの便利さは捨てがたいんだよな
いちいち暖気したり、最後に空ぶかししてエンジン止めるのやめてほしいキャブじゃねーんだから（笑）
現行RSなんかはもっとうるさいんだろな。住宅地だから暖気もせずに乗り出してるな俺は。
俺もそうだわ。
30秒～１分くらいは暖気したほうがよくないか？
暖気中ならアクセル回さなくても普通に走れる
それはそうと今日の雪は週末まで残りそうだな
電車ェ・・・
"納豆"だけに粘りそうだな。
俺は安バッテリーで4年4万だっただけで納車されてからのCB1100純正が1年1万キロでお陀仏だったしこれもうわかんねえな
気になってるんだけど14Sサイズの場合にユアサは10時間率公称容量が11.2Aなのに
スパイロンは8Aなんだよね。高性能謳っててこの差は何なんだろうか。
端子の腐食が無い！つまりどんな過酷な状況でも走うーん微妙ですなぁ
君の取って高性能は容量でしかないのかな？
携帯電話やデジタルカメラと違ってバイクは自己発電供給で車両の運行電力は150%供給できるから
車載バッテリーって容量なんて実は意味がない。
容量が1Aだって2Aだって良いわけだね。
性能の評価は色々あるけど、たとえばCCAで起動瞬間電流が600A出るバッテリと200Aしかでないバッテリじゃ
始動性に差が出たり回せるセルモータの大きさ（排気量とか高圧縮小気筒数とか）が違ってくるよね。
1200cc2気筒でCCAが100Aより400Aのほうが良いわけだ。
これも高性能の考え方、そして気温-20度でもCCAは400Aから300Aまでしか落ちませんよっていと高性能だね。
極寒でも始動大電流でるから。
そして液がありません（液管理が必要ありません、設置向きは360ど置けます）も高性能だよね
そして標準コンディションで10年無交換で使えます（当社比液入れ鉛は4年間）みたいだと高性能だよね。
じつのところバッテリ容量って原付用から大型乗用車用まで様々あるけど「容量」ってバッテリの大小で
解決できるからあまり「高性能」規準には評価されず、メンテフリーとか全温度域最強CCAちかのほうが評価される。
低速のトルク感とか高回転の伸びとか
普段は街乗り、近場のツーリングが中心になると思います
たまーにぐぁーんとアクセルあける時もあるかと思います
前車はＺＺＲ１４００ですが転勤で越した先が地方の都会です
ＣＢ１３００ＳＦと比較検討してるけど試乗して比べた方います？
歳も歳ですしネイキッドに戻して、特にＲＳのデザインがカッコいいんで
大きな差がなければＲＳにしたいと思います
君の場合CB1300SBのほうがいい頭の中に非力とかパワーのキーワードが出てるからね。
400ccより少し力があればいいやくらいの考えならCB1100で良いけど、それならそういう質問しないだろ。
あと体格や体裁の好みや操縦力でCB1300SFでもゼンゼンかまわないんだけどさっていう考えなら
やっぱCB1300のほうが快適だと思うよ、試乗やチョイノリで比較するとちょっと重い感がある程度で
別に大きな遜色もないが安定の水冷100馬力超えもほうが現代のエンジンだし良いでしょ。
地方の都会、か。
だったら近場に山があるな？あるよな？
ツーリングならその山に行くな？行くよな？そうだな行くんだな？
未舗装林道や兇悪峠道にはCB1300SFよりCB1100の方が向いている。
断言する。
恥ずかしながら電気の事はよく分からんのだけど説明ありがとう。
次はユアサじゃなくてスパイロンでもOKと解釈して良いのかな？
簡単にいうと純正品にしましょうってことだよｗ
世の中には枯れた物とか安定品とか保証に耐えるものってのがある。
メーカが大きな保証コストを投じて装備する機器はその対価に相当した信頼度があるってコト。
たしかに新技術、新製品は「良いことは書いてある」が枯れてはいない。
つまつあらゆる環境下やあらゆる車両で何年も実用テストを繰り返して社会が「良い物だ」と認知しない
製品はダメだってコトね、そんなに高性能だったて車載の充電管理がベストオブベストマッチしてないなら
生きないよね、あとから充電持続時間がとか充電供給電流のムラがとか温度管理がって言われたら
あげくに車両の微細振動の周波数でバッテリ破損なんていう可能性もある。
実際にゼリーの密閉UPSバッテリを流用してミニバイクに積んだメーカがエンジン振動で1時間持たずに電極破壊して
死亡したからね、連続で3台死亡して棄てたところでバッテリの品質不良でないことが理解された。
どんな新作も全く同じ使用環境で同等性能と同等耐久がないと意味がないからな。
高性能とか非力なんて優先順位があるなら１３００の方がいいと思うわ
１１００にするなら比較試乗しないで買った方がかえって後悔しないぞ
ZZRのままでいいんじゃね？
水冷のバイクと比べて悩むくらいならそっちにした方がいいんじゃない？
性能なら絶対そっちなんだから。
雑誌の比較記事とかでもXSRやZ900RSとCB1100RSを比べて走りはあっちの方が良いとか書いてあるけど当たり前だろ！と思う。
走りで負けてりゃ何の意味も無いやん。旧車風の新車(走りは現代性能)じゃなきゃ旧車買えばよいやん。
やれば出来る子だけど、CB1100は、つくづく、ノンビリ走っても楽しい。
この走行後の充実感とまだ走りたいという気持ちの余韻を熱い風呂上りの冷酒と味わう至福の時間...
飛ばしたり攻めたりでしか面白くないバイクは手放すのも早いｗ
お前ジジイだろ？そうやって自分をら誤魔化して生きてて楽しいか？
ことを書いてた。
ＲＳなんちゅー走りに特化グレードでさえも、もっさりしてるのか
隼とかＺＸとかＳＳなんかはローで回して１３０㌔いくけど、
このバイクはだいたい９０㌔位？
ＣＢ７５０が８０㌔、ＣＢ１３００が１００㌔出るの確認してるけどな。
隼はツキが良い上に低回転からモリモリだから別物
14Rですら隼よりツキ悪いし低回転はモリモリしない
これは流石に頭が悪すぎる
なんでこんなに必死なのかw
言いたいことはわかるがバイクのカテゴリーのもんだいなんだよね。
現在の最新技術でハイパフォーマンスで造ったものは比較的安価でも速いしパワーがある。
骨董車はパワーがあったものもあるが総合して当時の設計技術や制御技術なので機械自体が粗末。
現代に生き残った骨董品はそれに劣化がかかって最悪。
CB1100は骨董品のバイクと同じものを最新の部品と最新の技術をすこし入れて「壊れなく新しいバイク」というだけ。
だから最新の技術車両よりは非常に劣りながらも骨董車には無い信頼性がある程度でしょ。
今の法律に合わせないとならないしね。
全消費者がパワーや性能を求めてはいない。
だったら落とす部分を徹底的に性能おとして売れるバイクを仕上げようって流れの中で無理に空冷にしよう
無理にでも懐古の足廻りとデザインを無理にでも古くさいデザインでって仕上げたら、遅いけど法規制もクリアして
安くて売れる空冷1100ccが出来たってことでしょ。
W800もハーレーの750-1200クラスもトラのボビンネルとかBMWのR9Tとかも「速くないけど売れるバイクを」って大前提で
造って買う方も「速くなくていいからさ、楽しいバイクを」って買い求めてるわけだろ。
サーキットを走るレーサーならともかく
公道を趣味で走る人間が皆急いで走る必要がどこにあるのかｗ
いくらなんでも頭が悪すぎる。
三行だけ読めばいいのに。
コレに乗ってるジジイに限って「昔は速いの乗ってたけど」みたいなそぶりで説教かましてくんだよな。
速く走れないのをいかにもこのバイクのせいにしやがるし。飛ばすのは卒業したwなんつってよ。ウゼェわ。
個人的には高速使う事が多くてカウル込みのデザインが良かったので1300SBにしたけど、それは目的がちょっと違ったから選ばなかっただけで。
複数台持てる環境があるなら、XSRとかよりこっちだな。
言ってることがめちゃくちゃで何を主張したいのかがわからない
掲示板の投稿制限にツバ吐くなら管理運営で文字数と行数規制に抗議したらどうだ？
何年か先は280文字制限とかになって君の心が穏やかになるぞ。
わからんでもない（笑）
本日のID:eoVPc4j4p君は最近Z900RS、XSR900、bolt、rebelその他に殊の外御執心で、
当スレにもここ一両日のみならず早くも>>753、>>757で御来臨頂いている。
その際に極めて無知…、もとい、独自の法知識を御開陳あそばしたのだが、
Fg62W5yなる失礼なｶﾞﾗﾌﾟｰ(←)が彼を嬲って遊ぼうなどと不届きな行為に及んだ為、
大変御立腹なさって当スレ粘着荒しを始められたものと推察される。
彼の上記御執心スレにおける御言葉を拝読するに、
『どうも実際には単車に乗っていないらしい』
――という残念な推論の蓋然性が高い。
とすると、関連法知識が独自なのも止むを得ないわけで、
(面倒くさくなったんで以下略)
言いたいことを短くまとめる努力をしよう
短く済むものを大袈裟な長文にしようと努力したのに…。
>>790
うん、ジジイなんだけど、CB1100はちょっと攻めても軽く流しても楽しいぞ。
更に、洗車も楽しいｗ
オマエに読んで欲しいって希望がないならいいんじゃないの？
むしろクレームしてるヤツは熟読してるしｗ
走行距離が戻るのはイヤなんで直接パルス信号繋いで距離送りできないかなーと思ってる
車速信号線がどれか（何色か）分かる人いたら教えて～
10年式のSMによると車速(輪速)センサー信号線は、
・センサ～2Pカプラー：白 青
・2Pカプラ～メーター：緑/赤 桃/白
後学の為に方法概略の御教示を乞う。
過去二回、アッパーケースまでやっつけちゃった(幸い基盤は無事)前科者にとっては他人事じゃないんで。
年に1-2回メータ交換するなら自作業を進めるが生涯に1回くらいなら専門業者が安価に
速攻で指定値に改ざんしてくれるから頼んだほうが速いのでは？
簡単だから自分でやりたいってことなんだろうが可能な人は人に聞かないはずだしねぇ。
――とまでは思い至ったが、
ECUが関連入力変数参照～故障判断のロジックを持ってたりすると履歴が残って祟ったりしねえかな。
それは無いと確証が得られたか、
さもなきゃもっと良い方法があるのか。
たぶん簡単なパルスで問題なく進むと思うけど、600km/hとか1200km/hとか撃たないならねｗ
たとえば4万㎞を時速100km/hで入力したら16日間、200km/hでも8日間だろ。
HONDA対応のプロがどことはワカランしCBでパルス以外の改ざんが可能かどうかはしらないが
プロは16日待ってくれとか20日待ってくれとか言わないよね。
フラッショメモリーとかを改ざんするんだとは思うが、Mach2.0とかでやってるのかもしれないがｗ
ありがとう！ホントに助かったよ！
やり方は皆が言ってるように
単純にファンクションジェネレーターを使うつもりっす
新品メーター買ったら試して結果報告するね
てか、あれは全部でいくらだろう。4～50万位かな？
ホワイトハウスに絶対知られず直接聞かないで秘密に概算することが重要なのか？
俺は知らないから>>821に回答は出来ないけどね
喧嘩腰にいうなら君の言うことが正論で勝利するだろうが、なにもかにもググレカスって言うつもりはない。
極めて事業者の回答力に偉人することであり電話をしても
「RSにK10キットつきますか？」
「その場合価格はいかほどになりますか」
という10秒かからない質疑応答名分けだよね、もちろん事業者もこのスレを見るかもしれない
もちろん同じ質問を過去にした人もいるかもしれないし、実際にRSを持ち込んで作業終了したひとも
いるかもしれないが何の違和感もなく10秒ですむ電話ができないなら仮に希望通りの答えを得られても
作業依頼できるのか？
説教臭くてかなわん。
じゃあな。
敵意が無い人に高圧的になる必要が全く無い
実際にエンジンを回さなくても
>>820の方法の応用で回転数やら負荷やらの擬似信号をブチ込んでやると
ECUが騙されてジェネレータに発電指示を出すから充電できるんだゼ。
ってえ嘘に引っ掛かる奴が千人に三人ぐらいは。
え？バイクってスローでかけといてもバッテリー充電されないの？
すまん、知らなかったわ
二週間ぶりか。
上の話じゃないが外環で二速三速縛り、開けまくりの回しまくり。
今更だけど、ＥＸをＫ１０にできるんだからタンクとフレームが同じＲＳにも付くでしょ
ただ、タンクの後ろ側の立ち上がりが急だからノーマルシートが合わないというトラップがあるから気をつけてね
でもCB1100だと挙動が分かりやすいから、あんまコワくない。
スーパー優等生だ
夏までには乗り換えることになるだろう。
それが多分俺の最後の単車になる。
七年半、本当に楽しかった。
ありがとう、CB1100よ。
さらばだ
、スラクストンよ。
その二台があると刀の大小を差してるようなもんでカッコよろし。
ETC、グリップヒーター標準装備だから無かったりする？
大昔の標準CB1100で言うとライトの中、コネクタは用品メーカから市販されてる。
グリヒとかはサイドから2また抜き出しが標準手法だからアクセはつかわないね。
ライトの遊んだアクセはETCあたりで使ってるかもなぁ。
ライトの中のカプラーにポン付け出来たと言ってたヨ。
エンジンの塗装剥がれが嫌だったら何年式以降が良いとかあるの？
現行でもハゲそうな感じ？
844ではないけどありがとう。
俺もシート下やサイドカバー内探していて見つからなかったクチです。
ありがとうごぜえやす。
やっぱヘッドライトかー。
新しく配線取り廻せないくらいパンパンに詰まってそうだが頑張ってみるか。
>>848
まさに同じく。
高年式でも同じ。コイツにはビンテージっぽくていいと思う。
んなこた気にしなくてもへーきへーき。
未舗装林道を一発走りゃあ初期型も現行型もみんな同じ、禿げ(誤字)まくりだ。
気にしない事にします。
初期型だけど全く剥がれてない
サイドの赤ってもう使われてなかった？
分岐させてるってこと？
じゃあ俺の見間違いか。
ちょっと見てみるわ。
情報ありがと。
他のバイクと比べだすとあらためてそう思うわ。
体感でバリバリ感じるよ。
先日BMWのK1200RにのったんだけどパワーはCB1100の丁度2倍くらいかな、低回転のトルクとパワーは
心細いほど無くて発進を繰り返す市街渋滞路ではお粗末だが、ガバッとあけたたらCB1100がオモチャ
に感じるパワー感で短距離の区間で信じられないくらいメーター回っちゃう。
それが良いかどうか必要かどうか別としてチューニング度合いの強弱で差が大きいから好みのうえで優劣も
はげしいだろうな、自分がCB1100がノロノロで重い感じもしつつ断然のりやすい。
自分の実用上の欲望は600-800のショボイバイクで満たされるからだろうけど。
じゃあ水冷の軽いやつなら個人の道楽ではないの？
ホンダなのにＥＴＣのアンテナがメーターに張り付いてるとは・・・
Ｚ９００ＲＳさえもビルトインだし
カワサキならアンテナ張り付きでもわかるけど、ホンダなのになぜ？
普通逆とちゃうの？
何を以て普通と言うが知らんが
Z900RSは日本の爺に媚びる為に在るんだから当然だろ
頑なに水平にこだわってた過去を見るんだ
ETC屋さんじゃないから調達メーカの仕様に忠実というか言いなりなんだろうね。
ディーラーOPを意識したりしてもそういう仕様調達になるかもよ。
標準装備なら迷わずインサイドだろうけど
14年式EXのEパッケージ見たとき後付けだと勘違いしてしまったよ。
ジェッペルにしよーかフルフェイスにしようか悩んでる。
走りながら煙草を喫みたきゃジェット、
閉店時間の銀行に乗り付けて一旗揚げるんならフルフェイス。
>>閉店時間の銀行に乗り付けて一旗揚げるんならフルフェイス。
無情にも、目の前でシャッターが下りていく・・・・・。
本来のコンセプトブレブレだのにな。
自分でカスタマイズするには震えて手が出ないけど既製品なら喜んでって感じでしょ。
メーカがバリエーションをそろえる呼び水になるから悪いコトじゃないな。
たとえば18インチ足廻りも含めてRSをすべてEXに戻しながら外装をK10にすることは
できるだろうね、マフラーも初期集合とかにして。
そうなるとRS要素は何も残らないから無駄なような気もするが漢気を感じるな。
中途半端にRSを残せば「なようなもの感」がフレーバーとして強くなるんで
オリジナリティは出るが「なようなもの」が功を奏すか凶と出てしまうか
とにかくがんばって欲しい。
ってスタイルが好きじゃないけど、それでも４本マフラーだったら逆にカッコ
良かったようにも思える。
でも、４本マフラーついてなくてもテールカウルが付いてるスタイルだったら
すぐ買ってたな
そりゃあ酷い料簡違いだよ。
CB1100の原像は07年東京に出展されたCB1100F。
それを初代のチーフデザイナーが無理に歪めて量産化した(公式デザイナーズトーク参照)。
だからRSこそが正道に戻った姿だ。
シート、タンク、フェンダーメッキ化、ヘッドライトステー、モリワキ管
これで出来そうだけどな。
足回りはそのままで。
Z２に100万掛けたらゼファーになったみたいな
それの逆というかなんというか。
フルフェ一択
テールカウルが好きならZにする層が買うバイクじゃないかな？
ああ、>>803あたりのｻｻｸｯﾃﾛﾚ君じゃねえか。
飽きもせずに御苦労なこった。
IPをちょいと変えりゃバレねえと思ってるところが可愛らしい。
立ち回り先や論旨や文体ぐらい変えろ。
荒らすんなら横着しちゃあいけねえよ。
方々のスレで悪態を突く暇があったらせっせと働いて早く単車を買いな。
斜め後ろから見た感じとかもカッコ良すぎる
大きなウインカーにしているから一層バランス良いと自己満足
純正グラブバーは何か合っていないように見えたから社外品にしたけど
いくら性能が上でもZ900RSとかは比較検討対象にもならない
小物入れるとこが少ないのは辛いが
馬鹿じゃねーの？w
バレるも何もねえわ。落ちつけよクソがw
お前がCBオーナーじゃないのなんてバレてるぞw
残念ながらRS黒のオーナーです。ごめんなさい。
中古で16年式の黒いやつを買った。
原２で遊んでたが
どうして欲しくなった。
おめ！
いいバイクだよね。
RSもいいよね。
欲しくなったら買う→正解
人間いつまでも生きてると思うな
おれお前好き
>>896
おれお前羨ましい
俺5年乗っても飽きない
お前も買っちゃえ
いい色買ったな！
「インディアン、嘘、つかない」みたいな言語で会話するのは何故。
もう若い子は知らないんだぜ
バイクになんて乗ってなにするんですかぁ？とか言われたわ
原二は原二で足として便利だから手放さない方がいいぜ
維持費も安いし
原二と大型の二台持ちは理想だぜ
GROMとja07プロで遊んでたが、GROMは手放したよ。たが、カブは便利すぎて手放せんw
カブはてばなせんw
俺、JA45を買ったらSC65じゃ行けないような未舗装林道を走るんだ…。
SC65で走れる未舗装林道から足を洗うとは云ってない。
歳とると変な道走りたくなるんだよなwww
おっ、おう…。
とと歳を取るとなﾊﾊﾊ。
(中古のCB50JXを買った日[17歳]に何をしたかは黙ってよう…。)
この車体で未舗装路とか…Mなんか？
通勤とかツーが当たり前だったからアップライトのネイキッドで未舗装路を走るなんて普通だろ。
分かってたけどやっぱつれぇわ
「普通」の幅って広いなぁ～
共有出来そうにないから
俺はへタレでええわ。
Kx世代はさすがに言い過ぎだ。若えんだよ俺は。
80年代の東京近郊だってツーリングに出りゃ未舗装なんざ珍しくもなかったぞ。
いちいち避けてたら馬鹿馬鹿しいし混浴(←重要)露天温泉にも辿り着けねえから、
CB50JXとかGB400TTでのたくた突破してるうちに面白くなっちゃっただけだ。
もちろんフラットダート限定。
オッサンが多いからなぁ～
カフェの店先で撮った、ヨシムラ付けた奴のようつべ見た時、買うのやめようと思った。
古くさいのが好きなんだな、きっと
スプロケとどノーマルが鍵と見たw
外見はノーマルですが、スプロケを変更するなどのニッチなカスタムをしていたんです。
そんな私があえて言います。
「同じ」であると
どんな道をどう走ったのか、
――も。
俺の好む兇悪な峠、特に登りだと馬鹿馬鹿しいぐらいに加速が違った。
SC65とRC42。
当り前だが。
高速巡行向けにしたんだからそりゃトロイ加速になりますわな
逆でしょ。
フロント３丁はないだろからリアを３丁上げたんでしょ。そしたら加速重視になる。
細かい砂とか、奥の方で遊んでるんだけど。
気にしない。
土砂降りの中を走れば綺麗になる。
林道に行ったあと幾日も放ったらかしといたら
詰まった泥から草が芽吹いていたことがある。
山草に CB取られて スラクストン
当スレの年齢層なら元句は当然御存知かと。
コンプレッサーでエアブローでとれない？
いい天気やぞ。
空冷オンと空冷オフの最高のラインナップだぜ
やっすいジェット使ってたんやが
回すと飛んできそうになるので
アライのフルフェにした。
BEL Lかっけーと思ったんやが、
かぶってみたらナイなと思った。
適当
俺はアライしか使わない
SHOEIユーザーがみんな死んでるから
そうなんか⁈
使ってた事あるけど
ぶつけんかったワイは幸運か
シューベルトなかなかいい
ぐぐったら P O S Hとハリケーンのが出てきた。
違いがあるように思えんけど
なんか違うんかなぁ
なんか付けれそうやから。カメラとか
振動がどうこうは、まったく気にしてない
ガチャガチャ付けたらイヤーン
かっけーて思ったら付けるぞ
ちな、動画撮ろう思たら
皆は、カメラどこに付けるんや？
評価基準が「俺の思うかっこいい」ならば迷うことなく君がカッコイイと
思った製品でいいんじゃないの？
両者に違いがわからないなら君にとって全く同一品だということで
迷うことはないのでは。
迷ってるから聞いてるんやで
違いを知りたいから聞いてるんやで
たのむわ。プリーズや。
としか言えんわな
何か取り付けるんなら太い方がクランプし易いと思うぞ
かっこよさ以外の要素を機にして迷いを感じてるなら前提が変わってると思うが。
かっこよさの評価基準は君にしかないだろ？
ハンドルブレースが付いてる事がイイのであって、どこのがイイってわけじゃなかったんやが、おかげさまでだいたい目星ついたわ。
ありがとー
同じ考えの人いるかな？
参考にしたい
どこに不満がある？
スポークのホイールは魅力的
デメリットもあるけど。
エンジンの塗装をツートンにしたのは、どうしても理解出来ない。
タンクは無印の形の方が好き EXのは不細工
CBの場合エンジンがシルバー1色は安っぽく見える
EXが良かったなと思うのは2本出しマフラーくらい
全て私見なので悪しからず
んじゃ乗れ。
他人様の御意向を伺う筋合いのもんじゃねえだろ。
別にいいだろ？お前性格悪すぎだな。
心狭すぎ。
年配ジジイ特有のあれだな。
俺は5年7ヶ月無印に乗り続けたけど次はトライアンフにしようかと考えてる
売るにも使い倒し過ぎてリセールは期待出来ないから兄貴にでもあげるつもりだよ
俺にとっては人生で最高の相棒だったぜ
2本出しマフラーの良さがイマイチ分からん。
よければ教えてエロい人
議論は成立しないってことを小学生の時にしっかり教えておくべきだな。
多くの人が好む、多くの人が好まないという結果は伴うが少数派を否定してもしかたない。
少なくとも造った人、売ろうと思った人、普及をさせようとした人は揺るがない自信をもって送り出してるからな。
不味いラーメンでもダサイバイクでもブスな女でもだ。
バイクを買って嫌な部品は棄てて交換する。コレ基本。
デカいタンクが欲しい、デカいウインカーが欲しい、４本マフラーが欲しい。
CB 750FOURの時は集合管にミニウインカーにしたりしてたし
そいつは50歳独身の1st至上ガンオタで鳥山明もあがめてる。
三つ挙げてくれたうちの最後の事例だけは如何なものか。
破けてたとか、酔っ払ってて覚えてないとか、騙したとか騙されたとか似てないぞ鑑定しろとか、
自信どころか血涙の事情があるんじゃなかろうか。
あれが欲しい、こういう物が良いと自分でカスタマイズするなり発注するならいいのだが
吊しの状態で寸分狂い無く自分の希望で低コストに量産販売しろって考えが絵空事だっていうことな。
ということで、Vツインファンバイクにしばらく浮気することにしました
みなさんさようなら
３年後にたぶんまた戻ってきます
吸気のファンネル部分を1300SFのに変えるとかあるけど
あれ排ガス検査とおるのかな？
ファンネルと燃調を変えて出力を上げてはいる。
フルかどうかは知らない。
車検時だけは純正仕様に戻してるから、弄った状態で通るか否かは解らない。
役に立てずに申し訳無い。
燃焼の理屈で考えると通りそうもない、とだけは云える。
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731038/
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519731038/
乙。
と云いたいところだが、
IPもﾜｯﾁｮｲもわざわざ非表示仕様に逆戻り、
自分の日替りIDさえ消してるのはどういう料簡かな？
当スレの過去の経緯に照らせば底意があると疑われかねないぞ。
しかもこっちに晒したIPは外国経由とは…。
ずいぶんと手の込んだ仕込みだな。
その予定だとしても、今日↑の新スレより後で立った他スレでもﾜｯﾁｮｲ＆IP表示のものは幾つもあるからなあ…。
しかも新スレの方じゃ自分のIDも隠してる。
どうもキナくさい。
荒れてる訳でもないし別に構わんのじゃないの？
元々が便所の落書きなんだから神経質になってもしゃーないよ。
ま、皆さんがそれで良ければ。
俺は当スレのスレ番40番台初めの惨状も、
そしてIP表示でやっとアレを駆逐できた事実も覚えてるから神経質にならざるを得ない。
それはそれで…とか云ってるうちに新スレモドキがdat落ちしたような気が。
何卒崩落阻止に御助力を。
【空冷】HONDA CB1100 Part49【SC65】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1519742214/
つっても、もうワ有りで立て直したスレの保守が完了しちゃったぞ。
「ワ無し」の方が良いと思う方が多ければ改めて立て直しをどうぞ。
さっきの奴みたいに怪しいモノじゃなければ反対はしません。
遅くなりました。
レスありがとう。車検時に戻すかぁーー
それはメンドくさいね！
では埋めますか
晴れなきゃ困るんだがなぁ
不思議な事もあるもんだ…
吹き飛ばされそうになったw
春一番強すぎ
五年ぐらい前か、春先に暴風が吹きまくった時は
SC65でも高速道路を走ってて二車線ズラされたぞ。
ハロー！t100！
初ラスだー
新しいスレッドを立ててください。
life time: 163日 10時間 23分 43秒
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