【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 [無断転載禁止]©2ch.net
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
・公式
『GSX-R125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/
『GSX-S125』
http://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/
・公式画像
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-s125a_r125al8_action_20.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/assets/photo_gsx-r125al8_action_12.jpg
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ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/assets/photo_gsx-s125al8_action_10.jpg 『メーター』
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/images/gsx-r125l8_meter_1-crop-u23438.jpg その他
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/images/gsx_r125_sketch.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/images/gsx_r125_fuel_injention.jpg GSX-R150
(GSX-S150)
147.3cc
62.0 x 48.8mm
19.2 PS / 10500 rpm
14.0 Nm / 9000 rpm
(F)90/80-17 M/C
(R)130/70-17 M/C
長x幅x高
2020x700x1075mm
(2020x745x1040mm)
軸距
1300mm
座面
785mm
装備重量
131kg
(130kg)
タンク容量
11L ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/images/photo_gsx-r125al8_action_15-crop-u23339.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/images/gsx-r125l8_headlight1-crop-u23230.jpg
ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-r125/images/gsx-r125al8_action_29.jpg ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/images/photo_gsx-s125al8_action_2.jpg
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ttp://www.globalsuzuki.com/motorcycle/products/gsx-s125/images/gsx_s125_sketch.jpg S125だけは国内来たなw
250Rと被らせない為か、ジクサーSFもR150もR125も来ない GSX-Rエンジンの継承
GSX-Rの開発で培った知識と経験を活かし、優れた燃焼効率、スポーティなエンジン特性と、高い燃費性能のバランスがとれた高性能エンジンを実現。
エンジン性能の最も効率的なボア×ストロークの組み合わせを見つけるために、実験を重ねた結果、62mm×41.2mmのオーバースクエアデザインを採用。
直径24mmの吸気バルブ×2と、直径21mmの排気バルブ×2を配置した燃焼室は、圧縮比を最適化し、力強い加速と高い燃費性能を両立。
シリンダーには、スズキ独自のSCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material）メッキシリンダーを採用。
フリクションの低減と、高い放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。
大型ラジエーターを装備し、高い冷却性能を誇る。
6速トランスミッションを採用し、低回転から高回転までスムーズに吹け上がるエンジンはGSX-S125の魅力となる。 あとからR125も来そう。スマートキーは望み薄かな。
個人的にはS150を買いやすくなったのが嬉しいな。 >>1 乙
色が２色しかないのが残念だ、てかデカデカと SUZUKI って書いてある青にオマエら乗れる？
実質、黒１択だな
スクーターのオイル交換ついでに、明日バイク屋で黒を予約して来るわ ABS標準装備って
スズキの今の250クラスを凌駕するのは良いのか
高速乗りたいからジクサーにしようと思うけどS１５０欲しいなぁ 125cc単気筒DOHC15psで6速って昔のCBX125Fに遜色ないスペックだな
FIだから暖気も不要だしこれは良いかも
チビT乗りだけど増車したくなった 40万近くなるかと思ってたけど、意外と安かったのはいいけど
年間目標販売台数 240台 ってそれくらいしか売るつもりないの？ パーツとか出なさそう 果たしてフルサイズ125ccMT車が日本で受けるのか...
CBR125Rが早々に販売終了したのにな CBR125Rはうろ覚えだけど確か40万超えだったような
ホンダ車ってタイメインで作ってるせいで海外生産の恩恵がほとんどないような・・・
タイはかなり成熟して少子化に入ってる国だしな
スズキはまだまだ安い人件費のインド人を使っていい商売してるわ タイヤのグリップ力、ブレーキの性能、持病について詳しく知ってる人いたら教えて ジクサー買うより幸せになれるんだろか？
性能、装備は良いし、値段差もさほど無い。 125でmax140km/hに届きそう
定価40万円なら、z250SLが買えるけどな とりあえずグロムからS125に乗り換え予定
黒しかないのは残念だ そのメーカーのファンじゃなくてもこういう小排気量車なら
恥ずかさを忘れてワークスカラーとか選びたくなる
カワ車も一度も乗ったことないけど小排気量ならキチガイみたいな緑に乗りたいと思うし Rより先にSが出るのは意外だったな
Rもそのうち出るのかな？
グロムが思ってたほど楽しくなかったから乗り換えようかな Rは東京モーターサイクルショーにも大阪モーターサイクルショーにも展示されていなかったからでないわ
今年の東京モーターショーでGSX-R 150 がなかったらもう出ないわ
欲しい人はインドネシア製のGSX-R 150 か、12月に台湾で出るGSX-R 150 ABS を買うしかない。 スレ立てたものだけど、質問多そうなことは1以降に入れてもいいかもですな 水冷ＤＯＨＣとはいえ現規制１２５ｃｃで１５馬力は頑張ってるな
でも１５０ｃｃのジクサーのほうが安いし小型免許やファミバイ特約にこだわりが無いと選びにくいかな 20年のったジェベル125から乗り換えようかしら・・・ ジクサー買おうかとワクテカしてたのに悩んでしまう
Rをいっそのこと待とうかなとか S125みたいな低い位置のライトに大きめのスクリーン付けてハーフカウルぽく出来たら良いのになぁ バイク屋で聞いてきたけど、下手すると年内の納車無理かもってよ
鈴木世界とか直系のデカい店優先で、田舎の近所のバイク屋は後回しにされるみたいで、ジクサーの時も３ヶ月くらい待ったとさ
来年春でいいかも？とヲモタ SOXあたりに何故か在庫が沢山あるとかはやめてほしい 水冷133kgABS有り15馬力1.1トルク
ジクサー
空冷135kgABS無し14馬力1.4トルク
とはいえ、ジクサーは高速道路に耐えられる車体剛性があるんだろうな
トップのギアがジクサーの方が優秀だな
勝負すればジクサーの方が速いのでは？
だからって、これが悪いわけじゃないと思うが
ジクサーもやはり素晴らしいのにはかわらんと思う
スペック見るとこっちのが速そうに見えるだけじゃなかろうか >>72
GSX-S150もあるくらいだから車体はいいんだぜ
ジクサーも125ありにして、もっと安さ追及してくれ >>36
CBX125F乗りですが、比較してみたいものです。 引きは強いが検討してるうちに「原二はやはり実用性」と他のバイク（特にスクーター）
に行きそうな感じ
人ってないものねだりで「原２で15馬力くらいの走るバイクないかな〜」と思ってても
いざ出てみると「実用性が〜」となる
しかしせっかくネイキッドなんだからもっと実用性のあるリアシートにしろっての
セパハン車と共通車体の泣き所ってところか >>79
たしかにそうだよね
原2スポーツ売れて欲しいがやはり実用性を求めるクラス
スズキもそれはわかってて目標低いんだろうな 国内バイクが活況だった頃は見向きもしてなかったジェベル125が今となっては貴重なジャンルに思える GSX-R125は販売されないよ
詳しく知りたかったら東京モーターショーで聞いてくれば良いと思うよ 普通に考えてRが出ないわけないが、なぜ先に（又は同時に）Rを出さなかったのか
絶対Rの方が売れるだろうに
勿体ぶって期待感煽ってるとしか思えん スズキはそういうとこあるよ
アルトワークスが期待されてんのにRSなんて中途半端なモデルを出して買わせて、結局後になってワークス出すとかね それが販売戦略ならタイミング見誤って爆死しなきゃいいけどｗ >>89
カウルが保安基準を満たしてないから売れないって噂があるけど
>>91が正解だろうね >>96
R125出るやんけ。僕はジムカーナごっこしたいんでSにします この恥ずかしげもなく『SU UKI』と書かれてるブルーがたまらん 鈴菌なのにこの単車発売今知ったんだがｗ
15馬力とかクラスブッチギリやな ざっくり横から見るとジクサーに似てるけど
水冷でエンジン回りが高級感があるな >>101
あくまで参考出品だから％はわからないが
ショーの反応次第では発売される可能性はある
ショー専用の模型ではなく海外では発売するものだし
日本での運輸承認や販売メンテナンスの新設費用がペイすると見込めれば
https://bikes.suzuki.co.uk/bikes/sport/gsx-r125-motogp/ R125はキーレスが電波法に引っかかって通常キータイプに変更したんじゃないかな？
コストも下がるし、日本じゃ問題なかろう
S125は年間目標販売台数240台だけど、売れ行き↑を見越してもっと生産増やすらしいぞ
https://youtu.be/n2rvB8-3dQQ?t=9m23s レゾネーター125を何年も待ってるけど出ないしなあ
あれはコンセプトモデルだから絶望的か
でもやっぱりR125ほっしい SV650Xとスウィッシュは提案とあるからコンセプトモデルだが、gsxr125は提案と書いていない
つまり市販予定 年間240台程度の見込みで日本語のマニュアルやパーツリスト作る儲けがあるのだろうか
Ｓ125が売れないとＲ125の投入もどうなるかわからんな 240冊するとして、日本語に翻訳するだけで240万の売上なら余裕じゃね？
実際は1000冊くらい刷っても完売だろうし
日本語翻訳だけで1000万
パーツリスト500万
人件費も余裕ででるたろ
赤字じゃなければ、信用なくさない分お得だしな 240台以上売れるよ。
フルサイズ125でグロムあたりからの乗り換えもあるはずだわ
カスタムすりゃ顔関係ないし 買ってもいいと思うが、俺がスズキの販売店を知らんのがネックになる S125のカスタムに10万かけても125DUKEより安いな 6速で、一万回転超えるならジクサーより速い
インド製造、年240台販売見込みだから、
あの2台の4速ミニバイクは糞だな >>114
125DUKEはインド産ジャマイカ？
インド製はジクサーで懲りた
インドネシアならまだ許容出来るはず、たぶん >>117
スクリーンいいな。ツーリング中はやっぱりスクリーン欲しくなる >>118
ヘッドライト上にナンバープレートあるからバランスよくみえるが、
実際は間延びた感じになりそうやな ミニサーキットで走るならRがいいのかSがいいのか。 R125欲しいなぁ
高くても日本製なら即買いなんだけど
モーターショーに見に行こうかな >>124
SSっぽくていいじゃん
しかし個人的にヘッドライトがイマイチ
NinjaやCBRみたいな鋭い目付きの二眼ライトだったらもっと良かった 寧ろ単眼な所にスズキGSXシリーズの個性が現れているのだ R1000は単眼なのか。前は違っていたような気がする。
それにしてもR1000カッコ悪い気がする・・・ そう言えば、靴下屋さんでGSX-R150を見たことあるわ
ジクサーが150なのに意外と大きく感じたのとは逆で、ほっそーい と思った記憶だけある ワイおっさんは125が至高・・・、リターンライダーでも安心のABS＆最新設計＋小遣いでいけるファミバイ特約 スズキは二眼作らないから二眼ほしいやつは素直にニンジャとか買っとけ スズキのデザインはGSX-Rの単眼ライトがアイデンティティですからねぇ
釣り目二灯は亜流デザインになっちゃうので
そっちがいいなら他社行ってもらうしかないですね R125なら即予約しにいくのに。
でも地元にはワールド無いから
どこにいけばいいのかな？ 最近スズキの丸目二眼がいいと思えるようになった
歳をとったと言う事か ドリームやワールドみたいな店がないならバロンとかチェーン店にするかな >>129
ワイの初代R1000は2眼やけど、めんたま繋がりやったな。
今のR1000も現物みたらスゲーかっこよかったよ。 どうせおっさんしかかわないんあからおっさんシルバーをだせ
アルトワークスもシルバーばっかりうれてるらしい 12800rpmまで回るらしい
儲けの少ない安いバイクを出してくれるから
日本人ライダーはスズキの社長に
感謝したほうが良い、スズキだけ >>136
スズキ公式で単眼主義なのか
ユーザーが勝手に定義づけてるとしたら、ＳＶとかＤＬみたいな２眼がまた出てきたときに
「これは亜流だ」と否定的な格付けしてしまうのは違和感があるぞ 125で12800まで回って15psか
スロボやインジェクター交換で20ps付近まで引き上げられないかな
手っ取り早く純正利用150キットとか出してくれると後で弄れるから最高なんだけど
フォルツァSＩの300化キットみたいにさ
150買えって？ >>149
ＹＺＦ-Ｒ125と似たようなスペックだから１８秒ぐらいじゃね
４スト１２５ｃｃとしてはハイパワーだけど絶対的な速さを求めると物足りないのでは GSX-Rは一眼がアイデンティティだと思う
昔は真ん丸2眼だったけど今はもう一眼じゃないと違和感ある
逆にSVは二眼じゃないとしっくりこない
そしてもしSVのハーフカウルが登場したとして、それが他社のような吊り上がった二眼とかだと違うと思う
GSX-S1000Fみたいなヌメヌメ二眼みたいなのが似合う >133
ファミバイ特約にも人身傷害つけられるよ
金額無制限でな 俺は鈴菌感染者じゃないから（今乗ってるのSUZUKIだけど）KAWASAKIかHONDAが
Ninja250やCBR250RRの見た目そのまんまで125出してくれたらソッチ買うな その為にはコレが売れないとダメなんだよ。
人柱よろ 俺は買うんでいきつけの店に打診中や。
通勤＋短距離利用に使う おっ。残酷な天使解除された。
>>152
ファミバイに人身傷害っていくらぐらいプラスなの？
今乗ってるニダボが金食い虫なってく来たのでＳ125購入検討中。
>>153
ホンダは125R数年で販売中止したくらいだからな、
周りが売れ出したら後出しじゃんけんだろな。 >>153 KTM みたくエンジン違うだけ（だいたい）で
１２５−４００のラインナップでもいいかもねぇ なお値段はちょっとだけの差 東京海上だとファミリーバイク保険はメインの車の保険と同じ保証内容で2万少々だったような >>160
結構高いんだね。
1台だけの所有なら、普通にバイク保険入っても変わらないようよな。 バイク好きなら普自二の保険を2つ育てるのも手だけどね
2つ同時に育てるのはしんどいけど、1つがマックスに安くなったくらいから
もう一つとか。 >157
俺は業務用で5万払ってるよ
一般ファミバイなら3万くらいじゃね？ 自分の住んでるところは高速以外の自動車専用道路が結構多くて125の購入をすんなり決断できないんだよなぁ ジスペケアールでないのかよ。本当に出ないんだな？
S買っちゃうぞバカヤロー LEDのヘッドライトが嫌な予感しかしないな
交換できるものだといいが、NMAXみたいにどうすることも出来ないゴミが付いていないことを願う >>142
写真で見ると前までの方がかっこよく見えてしまうけど
現物みないとダメなのかな。 gsx-s125の登場でDUKE125涙目だな。ここまで価格差あるとあえてDUKEを選ぶ理由がない
DUKE潰しか。そもそもDUK125は車両価格が高くてライバルは（保険の高い）ジクサーかって感じだったのに。
原二でここまで安くてよく走るバイク出されると立ちうちできん R125出るとしてSとの価格差がどれほどかが気になる >>173
自分も実物見るまで最悪にカッコ悪いと思ってたんだけど
試乗会で実物のブルー見たら最高にカッコよくてビックリしたよ。
R125のキモオタブルーも超カッコよいと思うよ。 GSX-R150、ブレーキレバーとクラッチレバーの厚み？が左右で違って、めっちゃ気になったというのをどっかで見た
日本仕様のS125は改善されてるのか？ネシア仕様のままか？ 初見ダサいかと思ったが
見慣れると、そうでも無さげに見えてきて購買意欲がでてきた ヤマハは昔ヨタ、今は日産
カワサキはなんだろう
昔の三菱? >>179
貴様！スズ菌の分際でキモヲタブルーを愚弄する気か？ soxで150置いてたけど小さくて萌えるわ
150ってどんだけ馬力あるのか軽く調べたら
20弱くらいはあるらしいね。コンパクトな車体に20馬力か面白そう
とはいえ国内正式モデルの125にしたほうが無難だろうね 車も鈴菌色を全面に押し出すには何がいいんだろうか
黄色スイスポだとありきたりかな
AGSの方のスイフトHV、色は金がいいだろうか ttps://www-automesseweb-jp.cdn.ampproject.org/i/www.automesseweb.jp/wp-content/uploads/2017/01/Swift_02.jpg
これが出たら起こしてくれ せめてジクサーの赤黒ツートンみたいのがあればなぁ
２色しか出さないって売る気ないだろ >>194
これは乗りたくはないけど
青にスズキって文字はすき 鈴木のキチガイブルーはカワサキのキチガイグリーンと同様
バイク乗りなら一度は乗りたい 俺はスズキやカワサキのバイクで例のイメージカラーの設定があるのに
それを避けて隠れ蓑を着てるような色を選ぶなんてもったいないと思うわ
エディション違いでより魅力的な色が出てるとかなら、変態色にはこだわらんが 125ccだしオモチャ感覚で鈴菌ブルーもありだな。
黒だとちっちゃい虫に乗ってるみたいだし…、２色だけって(´・ω・`) 俺は赤いバイクが好きなんだ
2018モデルで赤出るかもしれないしそれまで赤いグロムに乗って待つか でかでかとSUZUKI
公然わいせつ罪に匹敵するぞ >>200
カワサキのライムはモデル末期の販促カラー。 SSとかオフロードみたいな、レーサーをイメージした車種は基本ライムグリーンじゃ？
ネイキッド好きは特殊なカラーって認識で、SSやオフロード乗りはライムグリーン普通だよねってとこかと
自分ルールで決めつけイクナイ カワサキのグリーンは個人的にありえないが、カワサキが出す青はいい感じだ
スズキの青もああいう青ならいいけど、明るいブルーは軽すぎて安っぽいイメージになってしまう この価格でリンク式サスペンションなんだぜ
ホンダなら間違いなくリンクなしだろうけど 上下ともリンク固定のフルフローティング式が少なくなったんじゃないか
上部のリンク空間が惜しいとか剛性が足りないとかサス自体の性能が上がったとかで廃れつつあるのかも ほぼ毎日俺は新神戸トンネル50円で乗るから125一択
軽二輪だと途端に600円w >>202
ヘッドライトのフォルム、ダサいなー
あんまりかっこよくしちゃうと他の排気量売れなくなるかもってんで、わざとやってんのかね
いや、ダサいけどたぶん買うよ、欲しいよ >>212
スズキのジクサーもリンクレスだから安心しら 丸目２灯が良かったけど、結局メイン市場の東南アジアではレトロダサいという認識なんだよね
あちらの人達は昆虫みたいなバイクを好むんだなぁ どっか追従してくれないかな
悪いけど鈴菌じゃないのでこのデザインはキツい。それ以外は価格含め完璧だと思う フリカウルモデル待ちだな
ネイキッドタイプで125はボリューム不足が顕著 >>226
他社は250が売れてるから追従しないと思われ >>209
ヘッドライトのだささどうにかならんの？サイドカウル削るだけとか。スーフォアのボル見たくすればいいのに 最高にかっこいい
合わないやつらはグロムかZ125にでも乗ってなさい 俺もヘッドライトのデザインがダメだわ
後出しジャンケンでいいからホンダかカワサキが出してくれればなぁ >>238
おいおいクソ格好いいやん。
変態排気量150ccを除けば完璧に俺好み！
ホンダ125ccで出してやー Z125とZ250SLで十分だと思うけどな
フルサイズ125MT欲しいってレアな欲求だよ
だからこそスズキがフルサイズ125MT 出すのはとても納得がいくよ
がんばって残して規格だね Ninjaの125出せば確実に売れそうな気はするけどなぁ >>244
俺もそう思う、フルサイズでね
あとCBR250RRの125版 CBR150RとかCBR250RRもどきのが東南アジアにいるじゃん
ホンダが125にして持ってくるなら125フルカウル買うけど、まず来ないからGSX-S125ABSを注文した カウルはちと厳しそうだが汎用スクリーンいけそうだしSはいいねえ EU圏だと免許制度の関係でハイスペック125あるよね
日本メーカーだとヤマハのR125が代表格か
日本でも正規販売して流行らせてほしいね 鈴木に速攻でカタログ注文したら、在庫切れで１０月上旬に送るよだって。
結構注目されてるんだね。 おらもカタログだけ注文したｗ
GSX-R125出たら本気出そうと思う。 Sにはpuigのrafaleとか似合いそう
まぁRを買うけど >>187
ホンダ→トヨタ
ヤマハ→日産
スズキ→スズキ
カワサキ→三菱 日本は四大メーカーがあるのにバイク後進国だという…
安心安全ばっかり求めるバカ行政め >>259
仕方ないだろう。
事故を起こしてもなんとか他者の所為にしたがる奴が
多過ぎで、誰も悪くなかったら最後は行政に突っかかるからな。 う〜ん、まあ泣きの一発でファミバイ特約を150ccまで上げてほしいのう行政 複数台所有しやすい環境にした方が景気にはプラスだし環境にもプラスなんだけどね
どんだけバイク持ってても結局身はひとつだからろくに乗れないから環境負荷は低い
税収的にもおいしい >>253
YBRとかYS125を検討してたけど、ABS付きのこいつが出ると聞いてからはこれ１択
でもまた３ヶ月待ちくらいになるんだと Ninja250SLのサーカスの熊状態とか体がはみ出しまくる極小カウルとかが嫌でR150検討してるけどR150はカウルのボリューム感とかどうなんだろう とりあえず小型二輪の枠からじゃね？
カタログ注文してきたわー 昔のRG250Eみたいなデザインの出ないかな〜
昔のバイクはカッコイイ GT380、GS４００、GS750 かっこいいはわかる
RG２５０E、かっこいい？はわからない 格好いいといえばGSX1200SSが最高！きもカワ！売れなかったとこも好印象！
あのスタイルで125ccやってほしいわ(∩´∀`∩) 箱付けられるのなら、通勤用としてV125Sから乗り換えようかな？ ■■■■群馬県、ＤＱＮバイク情報■■■■
＊ｽｽﾞｷ、隼(赤・白）／赤・白のﾂﾅｷﾞ。追越禁止区間で追越放題。
＊ｶﾜｻｷ、ZRX（黒・赤）／髪ｻﾗｻﾗﾒｶﾞﾈ。ｻｰｷｯﾄと勘違い（ｶｰﾌﾞで追越・危険）
＊ｽｽﾞｷ・隼(白)ﾅﾝﾊﾞ＝14-64/大幅な速度超過・危険な追越・煽り。青のELFｼﾞｬｹ着用、
＊ﾎﾝﾀﾞ、ｽｰﾊﾟｰﾎﾞﾙﾄﾞｰﾙ【白赤】熊谷 44-10 追い越し擦り抜けやりたい放題。DQNｼﾞｼﾞｲ。
＊車種不明、ｲｴﾛｰｺｰﾝの赤いﾗｲｼﾞｬｹを着用。追越禁止区間で追越放題。
＊車種不明（ｸﾗｼｶﾙなﾈｲｷｯﾄﾞ）、ｶｰｷのﾌｰﾄﾞ付ﾐﾘﾀﾘｰｼﾞｬｹ着用。追越放題、危険運転。
＊車種不明、ﾓﾀｰﾄﾞ系。ﾅﾝﾊﾞｰ88-18 危険な追い越し擦り抜けやりたい放題。ｸﾞﾗｻﾝｵｯｻﾝ。
＊250のﾋﾞｸｽｸ、前橋ﾅﾝﾊﾞｰ988、典型的ﾊﾞｶｽｸ、左側から追越・煽り。半ﾍﾙの馬鹿。 >>265
排気量デカいの買え
ﾆﾝｼﾞｬでサー熊なら無理無理 スズキABS体験会
ttps://www.youtube.com/watch?v=3GNC1jMEL8I&t=29s 250SLは細いし小さいぞ
ジクサーと迷ってやっぱ車格しょぼすぎるからジクサーーにしたくらい
タンデムシートなんてほぼ飾りだろ 単眼好きには辛い世の中だな
GSX250Rがあまりにも情けないからこんなにも悩み苦しむ
Ninja250SLに乗ってサーカスの熊になるか
排気量を諦めてGSX-R150に乗るか
しかしこれでR250を発売しようものならそれはそれでGSX250Rを買ったやつらへの裏切りだ GSXR250はあと１ヶ月以内に発表されるんだが、、、 >>280
ソレはないな。スペックに偏重しないナチュラルな連中がGSX250Rを
買ってるだろうからな。最初から中身がGSR250と理解しているだろうし。 モンキーの125もお目見えが近いようやから、もう少し様子見やな GSX250Rを買ってる連中の全てがスペック気にしないなんてのはない
スズキの250フルカウルだからと我慢して買ってる層が少なからずいる
いまだに最高速だの馬力だので揉めてるし、みんな馬力高くて速いのが欲しいんだよ
スズキのアホな開発者がGSRの時点で十分だった低回転のトルクに更に振りまくってしまったのが間違い 何でいねーと思えるの？
これで十分とか言って頑張って自分を納得させてる悲しい人たちがSNSとか見りゃゴロゴロいたけど
NinjaやR25買ってるやつらはそんなこと全然言わないのにね 馬力、トルク、燃費は有れば有っただけ良い
少なくとも30馬力前半以下では購買意欲が湧かない。38馬力程度有って、デザイン最高で初めて視界に入って来るな。俺は
250ccクラスは楽しいオモチャ
馬力、デザインが貧相じゃーねー >>291
これで十分というセリフはGSR250乗りの定番だけど仕方なく
乗ってたのか？ 乗ってみた上での本心なんじゃないかと思うけどな。
スペック房がメーカーこだわって我慢するわけねーじゃん。 GSX250Rってgsrをさらに低回転トルクに振ってるの？それは面白そう GSX-R250が出ると言うことは、GSX-S250も出るんだよね？ >>295
海外からのリークで250/300のモデルが出てた。
早ければ今年のモーターショーでお披露目かな。 東京モーターショーのスズキ出展リストが公開されてるけど、載ってないね
GSX-R125は載ってるけどさ r250をcbr250rrにぶつける形で80万オーバーで出してもいいんだよ CB150Rが125で出されたら、Sの売れ行きダメージやね 新カブ110が27万のこのご時世、GSX-S125が35万で買えるっていいんじゃないか このご時世、もはや排気量で値段が決まるもんじゃない。
排気量抜きにしても、なかなかかっこいいではないか。それが30ちょいで買えるのだから、安い 125ccフルサイズが15ps、35万円。
この条件で全社出揃ったら面白くなるけどな。 スズキは他のメーカーと違って生産コストが落ちた分を
ユーザー還元に大きく回したのだろうね。
GROMを買おうと思っていて迷っていたけどS125かR125を買いたい。
スズキ凄いよ。頑張ったな。 皆がＧＳＸ125を買って気を良くしたスズキがＶストロム125を売り出すまで俺は待つ >>308
KTMの125クラス潰せるくらい増えてはほしい >>311
正直デザインと装備が同等ならば、
価格が数万円高くても勝てると思う。
詳しくは「KTM」「故障率」で検索w ホントは本土が率先してこういうの出せばいいのに。バカ高いバイクしか作れない会社になったからな >>308
00年代の125MTの無さを知ってるといまのラインナップの充実が頼もしい sででかキャリアとかスクリーンとかあれば下道ツアラーができるわ これを改造してさ
フロントフォークやリアサス等自分の満足行くようにできたなら
KTMわざわざ買う人はいないのでは？
主にフロントフォークだよね
これさえ満足できる交換や調整ができれば、他のパーツは好きなのに交換できるの当たり前だし これが高かったらスズキが可愛そうだ
見た目はアレだけど車しか乗ってない人間には125が1番魅力的な排気量だからRでたら買いたいと思う >>321
ひと息ついた店頭価格ならギリ行けるだろうな。 >>320
自動車免許が改定されて
実技教習とかが価格的に取りやすくなればラインナップは
増えるだろうなぁ。 >>319
ＹＺＦ-Ｒ125やＤＵＫＥ125みたいな15ｐｓクラスの他原２と比べると
6000ｒｐｍ以下ならグロムのほうが1〜2ｐｓぐらい高い
7000ｒｐｍ過ぎてから15ｐｓ勢が高回転の伸びで上回るようになる
Ｓ125もおそらくは似たような出力配分になっててぶん回して乗らないとグロムより体感的に遅くなるかも >>309
鈴木はお値段異常だからね
店頭価格がさらに異常
修ちゃんの｢軽は貧乏人のクルマだ｣発言は町工場のオヤジを自認する億万長者だけど貧乏人の味方だから出来る発言 >>326
そのかわり有名デザイナー雇わず新入社員やアジアの現地民の町のオジサンが造ったようなデザインだけど
だがそれがｲｲ スズキの初物リコールの山見てたら日産みたいな事やってんじゃないのかって心配になるな
4輪と違って法的義務があるかは知らないが S125今日予約してきた！箱やキャリアはまだ情報なし。 みんなが得するのはありえないからな
スズキの場合は技術者の給与が他社に比べて不当に低い分、製品が安い
まあ良い会社、なのかな >>332
１１日即納？ それとも何ヵ月か待たされるん？ >>334
地方なんで関東から回るだろうからしばらく覚悟してくれ言われた。具体的には謎。 アドレス125とGSX-S125のカタログが遅れてるぞ。
10月上旬に発送しますってきやがった。 スズキとかヨシムラはブラックかなー
客に実害はないけど、社員も幸せなら嬉しい アドレス125ってスレも立ってなくね？
あれなら即納だろ？ 久しぶりにシビレル単車が出たなぁ。
私アラフィフなんだけど、マジで激しく欲しいわ。 >>327
とゆうか、有名デザイナー使っていたのは鈴木くらいじゃないか？
ムートン ワンツーにしては、133kgは若干重めか？
ま、水冷ハイパワーE/Gで相殺以上の走りは期待できそうだけどね。
てか、装備重量だとか車両重量だとか、メーカーごとに記載が違うから
ややこしいな (;´Д｀) >>343
フルサイズで装備重量133kgなら普通でしょ。
最近はやりのコミックバイクと違うから。
ただ、心配なのは燃費かな？。 >>335
都内のワールド（小さめ）寄ってみたが
「あー。なんか出るとは聞いてるけど具体的にはまだ何も…カタログとかもまだ聞いてないからまた来てね」
だった。 >>347
都内ですらそれなのかよ…。店からの連絡を気長に待つしか無いな。 黒を契約してきた。
近畿で5店舗くらいある店なんだか、初回注文分でスズキからいつ納品できるかﾜｶﾗﾝと言われてるってサ〜 イギリス 53万くらい
台湾 43万くらい
日本 32万8千円(税別)
インドネシア 21万くらい 生産国
らしい、たぶん、おそらくこんな感じ
日本の正規価格はかなりお安いと思うよ
ちなみにRは各国4万〜5万くらい高い あ、ごめん
台湾とインドネシアは150で、日本とイギリスは125ね 紙のカタログはやっぱり見やすいね
15馬力とかは全然アピールしてないんだな タイヤサイズ TT900が履けるな
軽い車体に高回転型の単気筒 こりゃ楽しそうな下駄だ
黒しか売れないだろうから、青をオーダーしたら納期早いかな？
個人的にはデジタルメーターなのが少し萎える
メーターの中の雷⚡のマークは何だろう？ 青予約した。納車されたら知り合いの板金屋にオールペンに出すわ。
何色がいいかな？ >>368
鈴菌ならダサくはないが、オールペンするなら、
この前ピンクのタンクに Fanta Peach と書いてあるイカしたバイクを見た オヌヌメ https://youtu.be/VgyppE4CM48
125と150の加速の仕方がかなり違うな15馬力リミッター解除したら多少は違うんだろうか >>376
ブン回し系だとリミッター無かったらエンジンやっちゃうだろ。
特に小排気量はスピード出ないから
馬鹿みたいに回すんじゃないかと。 レブリミッターは当然あるだろ
レブリミッターを解除すれば速度は少し上がるけど
バルブとピストンが激突してすぐにエンジンが壊れるはず
車種によっては速度リミッターがあるけど
馬力リミッター解除というのはサブコンで燃調や点火時期をちょっと変えるということか アドレス125を買うとリュックくれるのに、GSX-S125を買っても何もくれないのけ？
３ヶ月も待たせるなら何かくれてもよさそうなもんだ
S1000はオリジナルバッグ、R1000は12分の1モデルのミニチュアプレゼントだってよ 丸目とビキニカウルください！
さすれば東南アジアっぽさが薄れると思うのだが 初バイクでこれとスーフォアで迷ってるんだけど、どっちがいいかな？ >>391
これ１台でなんでもこなそうとするとすぐ大きの欲しくなると思うよ
小さいのでロンツーも楽しいけどな >>391
3台持ちぐらいする奴向けのバイクだぜ
俺は4台目に買おうかと思う >>394
サブで欲しい人もいればメインで乗りたい人もいるだろう
決めつけは良くない スーフォアが買えるならスーフォア買ったほうがいいかも
んで1年か2年乗ってから買い替え検討
日本人が日本で乗るためのバイクというスーフォアの完成度を体験しておけば
その後のバイク選びの指標になるだろう ファミバイ使えるのが強みだけと、26歳以上かつ家族でバイク乗るの自分だけになったらファミバイも全く旨みないからなあ
そんな格上のバイクと迷えるだけで裏山 軽いし燃費良いしこれもいい選択
軽いことのメリットは多い >>391
保険など金銭的に問題無いならスーフォアだろ
ちなみにスーフォアもうすぐ新型出るよ 21歳未満なら125
維持費に不安があるなら150
問題ないなら400 四輪持ちで自動車道乗らんなら、これでもいいんだけどね 国内軽量級スポーツ戦線で、GROMとZ125が小径ホイール空冷エンジン4速ミッションでこじんまりと競り合ってた所に、いきなりフルサイズ車体に水冷エンジンに6速ミッションのGSXをブッ込んできたスズキの容赦なさが光る(笑)
これで他社も引っぱられて125クラスが賑やかになると面白いんだけどね。 >>402
GSX400Rや250ガンマの時も容赦なかったｗ 正直、スズキにも小径原二に踏み込んで欲しい。
ストマジみたいなやつでもいいのでｗ 海外モデルではフルサイズ125が普通にあるし、日本で販売しなかったのはＫＳＲとかＮチビみたいに
「あくまでオモチャとして楽しんでます」というスタイルのほうが無難に売れてたからじゃないか
４スト125ｃｃでフルサイズだと「なんで大きいの乗らないの？」という周囲の感じがあった
スズキも売れる確証が無いから販売予定数を小さくしてるし
150ｃｃのジクサーも合わせて日本市場の反応を探ってるところだろう
現在の日本の身の丈に合ったのが125ｃｃなのかもしれないけど
なんだか寂しい気もする 俺今年30なんだけど、ファミバイとバイク保険、年額3000円ぐらいしか変わらないみたいだから、
そうなると、150でも良いかなとか思い出して、でも、ファミバイの枠出るなら250でも良いんじゃない？
みたいになってきてる
とはいえ、125でリーズナブルな国産フルサイズってとこは、かなり存在価値あると思うけどね ファミバイは何台持ってても一台分（というか一人分と言ったほうが正しいんだが）なのがいい、複数台持ちへの誘惑ぱねえ
この図でいうと、ソンポタロウの任意保険にファミバイ特約を付けたら、
タロウとハナコとイチロウとホケンヨシコと配偶者とジュンコがみんな原付マニアで合計何十台持ってようが構わないという
https://faq-sjnk.dga.jp/dispImage.php?id=163
あとまあ滅多にないが友達とか他人の原二乗ってて事故っても適用される GSX-S125が354,240円って事は、GSX-R125だと40万ちょいって感じですかね？
でも、スマートキーとか付いてたら、45万くらいになっちゃうかな？ >>406
250と150の差はラジアルタイヤかバイアスタイヤかの違いと
燃費が150だと40キロ以上出るって所だね
150は通勤通学に使うなら選択肢に上がると思うよ >401
発想が変だぞ
四輪もってなくても、高速乗る必要ないよ
日本一周するなら普通下町だしさ
仕事で高速乗れって言われる事もないだろ、普通
高速乗れないと仲間においてかれるって事もないし
仲間においてかれるから俺は四輪で行くわともならない
家族と旅行するならバイクで行くわけないし
結局四輪もってないならバイクで高速乗れる必要があるとかおかしい >>407
ファミバイ特約は車両に紐づける特約じゃないよ。 >>410
乗る必要性は無いが時間短縮という利点はどう見てもある
原二で本州↔四国は、しまなみ海道かフェリーだけですし 田舎方面限定だが、そこらじゅうに高速が整備されたからそれまでの一般国道が空いて走りやすくなった感 >>410
車持ってて高速乗ってロングドライブ楽しめる手段があるなら、バイクにはおもちゃとして近場をきびきび走ってくれれば高速乗れなくても可って考えの人はそれなりにいるかと
逆に日本一周だとか持ち出す発想が変だと思うが >412
四輪持ってるか、持ってるないかは関係ない話だよね？ 自動車専用道路にされてるバイパスとかも走れないんだよなぁ
高速だけが走れないってなら問題ないんだが >414
四輪で高速乗ってロングドライブしたい人が多いのか？バイク板に？
バイクに乗りたいんだから四輪に乗ることが罰ゲーム
しかもバイクで高速走ってもつまらんし
隼で200km/h出すなんて話じゃないんだろ？
高速とかかったるいわ Rにスマートキーは付かないっぽいから多少は安くなるはず >>399
マジで？
今新車でスーフォア買うのはやめるべき？ >>415
何で俺に噛み付くかイミフなんだが
>>391の流れで話してたんだけど >>421
今月末のモーターショーまでには発表されるから来週くらいに出るかも
規制対応＋ABS仕様のみになるし値上げは確実だから在庫買うのもアリ
騒音規制は逆に緩和されてるから音は多少良くなるかもね
見た目変わらないと思うよ >>423
マイチェンてこと？
規制対応って馬力落ちるの？
現行のがいいかも。 >>411
そうそう
何十台持ってても買っても売っても貰ってもいちいち車両登録とか必要ない >>406
バイク保険は走行距離少ないモデルの最低価格だろうから確認した方がいいよ >>401
まさにその状況だわ
でかいバイク買っても、使いきる時間がない。
共働きだから休みの日は子供を迎えに行く時間までしか遊べないし、嫁と子供つれて出かけるなら当然車だし。
なにより車が500万くらいしたから、オモチャに金使うと嫁がいい顔しない。
というわけで、黒を見積もってきた。
初期ロットが来れば後５日くらいで店に入りそう。 趣味を楽しんでる姿がむかつくとかで嫁には全く許可を貰えない >>428
いや、女はそういうとこあるよなw
これが分からない奴はDT 俺の女は俺をいじめてる時にとても幸せそうな顔するぞｗ
水させないくらいｗ >>418
俺も都会の125乗だけどバイパスや自動車専用道路がのれんのはほんと困るわ >>434
女王様と、土下座してやれよ。
すぐに亀甲縛りにしてくれるやろ、慣れた手つきで 今から予約すると、納車来年年明けだってさ。
ちなみに青。 インドってウンコした後、手で拭くんでしょ？。
グリップの凸凹のところにウンコついていたりしませんかね？ 注文が沢山入ったら、船に積んで運んでくる
注文が少ないと、船が出ない、 >>428
毎週末家にいると嫁さんイライラ
かといって毎週末趣味で留守にすると嫁さんイライラ
とにかくあなたのすべてにイライラするの！ インドネシアとインドの区別もつかん奴がいるスレはここですか？ >>444
別れると慰謝料くれるのかでイライラするな >>439
なぜインドの話を持ち出した 改めて説明しろ ジクサーより馬力あるってのがなーw
ジクサーはいくら空冷だからってもう少し頑張ってくれなきゃ また馬力なくても排気量分の余裕があるんじゃない？
gsx-sのが欲しいけど スズキ最後の良心だわ。これ逃したらもうこういうバイク出ない。 >>455
それそれコレで売れなかったら他メーカーが続かない この見た目じゃなければけっこう売れそうだが人選ぶでしょ R125のフロントカウル取っただけ丸出しの、ごっついライトユニットが最悪 ライトはLEDなんだっけ？ 明るいといいなぁ。
125のライトって暗いのばっかりだよね。 デザインはスズキっぽさ全開でいいじゃない。
ジクサーと試乗して較べたいな。でも試乗車ジクサーより少なそう。 きっとテクニクスが125用のTASCを作ってくれると信じている エクスターカラーのそれだけで買う価値あり
その上DOHCに15PSまで付いてくるんだからもうエライ事です 今どきABSがないバイクなんてあえりんだろ
グロムとZ125が売れなくなるのか？
それとも影響を受けるのはYBR125かな？ 影響受けるのはGN125だろう。俺自身がGNからの乗り換えだし。 YBRもGNも
MT125乗りたい層、変わった125乗りたい層、貧困層、
色んな層をミックスしたバイクだと思うから、グロムとかよりは影響受けないんじゃない？
一番影響受けるのはDUKE125だろうな >>466
これかあ、通勤で見かける、車線変更で一切ウインカー出さない奴のバイク 青が明るすぎるんだよね 軽薄な安っぽい青
濃いめの青ならカッコいいかもしれんのに
黒だと 「毎日お葬式」 みたいな気分になるし 選ぶ色がない >>473
濃い青は事故率高いから本当にお葬式しなきゃならないなるよ うむ
目立たない色のバイクなら目立つ服装でな
俺は夜乗る時は反射ベスト着用 SLがコスパ良すぎなんや
でかい車体と二眼が人気だから全然売れなかったけど 並行輸入R150は35万なのに、正規R125で40万行くのかね 150正規で売ってくれよー
SOXは諸費用ボッタクリだし ケイズスタイルはどうなの？
ケイズスタイルもR150売ってるでしょ やっぱデザインはどう見てもだっせえ
エンジン流用してまともな見た目のバイク作って欲しい ジジクサーの車体に125cc載っけりゃええねん
なんやセドリックとグロリアみたいな好きな奴にしか違いがわからんし 真面目に普通の作ってどうするよ。
もっとふざけたの出せよ。
隼125とかどう？
チョイノリ125は？ すいません Rのカッコよさがさっぱり分かりません ごめんなさい 150をGAGで刀1100の外装で出してくれたら買う 初バイクならスズキが正規販売するＳ125のほうが無難じゃないかな
ＧＮは販売してるショップが近くにあるならいいけど、もし通販で買うとメンテや修理部品の供給に難がありそう
ネットにはＧＮ情報が多いから機械いじり出来れば自力でもなんとかなるけど S125やR125はステップ変えなくてもサーキットで走れるのだろうか。
擦るかな。 >>500
GN乗りから言わせてもらうとS125にしといた方がいいと思うよ
GNはアフターパーツが安いので維持費が掛からないのが魅力だけど
タオバオ等、中国からの購入で手間がかかる（ヤフオク等でも入手可能だがだと割高になる）
それと車両を購入した店以外に修理を頼むと断られる可能性がある
性能的にもS125の方が圧倒的にいいだろうし >>504
ＳもＲもステップ周りは共通に見えるし、ＹＺＦ-ｒ125に比べたら下側にあるみたい
基本的にネイキッド版と共用だし、公道レーサーじゃなくてライトスポーツ路線なんだろう
実際にレースやる人なら自分好みの位置にワンオフでステップ移設すると思う >>500
GNには楽しい思い出も多いけど、根本的に、キャブ車はダメだ。
正規のMT125が出現した今から手を出すことはないと思う。
俺のGNはS125と交替だ。 S、すごく良いじゃないか。スズキやるなぁ、
見直したわ。CBR出たときはピンと来なかった
けど、これは本物。 並行物のS150実物見ると細バイクなんだよなぁ
ジクサーくらい厚みがあるといいのに >>506
レースやる人はそうだろうけど、自分はお遊びでたまに走れればいいだけだからな
そこまでするかどうか。そっかー。ステップ移設か。 >>511移設と言っても後ろにずらすだけではリアのマスターシリンダーがスイングアームに当たるから、10mmの板でオフセットしてずらせば十分にいけますよ ありがと。それでいけるなら自分でも簡単にできそうだ。
発売が楽しみだ！ >>510
足付きがその分いいんだから大歓迎ですな S125はライト周りが駄目だ東南アジアのカットビスクーターのフロント周りまんまだし
日本仕様に丸目のビキニカウルください(´；ω；`)
それか早くR125早く出して〜 GSX-R125って、YZF-R125みたいにポジション本格的なのかな？あんなだと無理かも
１月発表２月発売ってアフィサイトに出てたよ >>518
おっ、丸目も良いな。
だけどこの車体とは合わない気が、、、 >>519
ヤマハのほうはヨーロッパ向けのガチなやつだぞ ところで発売日が近いけど、即納車の予定の方はいますかね。 ヨシムラカラー国内で出るまでENで粘って待つわ。
その頃には先達が箱やスクリーンも開拓してくれてるだろうし。
え？売れずに消える可能性？ S125でM250Sみたいなヨシムラが関わるの出ないかな？ R125が国内販売されるみたいだから安心してR150を買える ホンダも125出すし
手頃にかえるラインナップがふえるのは大歓迎。
まあ、pcxが売れるんだろうけどさ >>526
スズキも気合い入ってそうだから
構想ぐらいあるかもね。と、思いたい。
このクラスが盛り上がるのは良い。 写真でガッカリして
実車を見てときめいて
乗って絶賛して
、、、って言うのがスズキの伝統。
これからでしょ。 展示車、展示車はいつ店に入るの？
跨ってみたいのよー まぁ125ccフルサイズはマーケット未開拓だし台数少ないのはしょうがない こんなマイナーマーケットにフルサイズ、
(まぁ)フルスペックの新型をブッこんできた
スズキを見直した。 日本で誰も今日手に入れてなかったとしたら「発売日」とはいったい・・・ >>541
それは思う。
>>542
5ちゃんで、やろ？こんなスレ数人で回ってるんだから仕方ない。 一人くらいは、入荷か納車日の書き込みがあるかと思いきや‥…。
夕方にでも注文したｼｮｯﾌﾟに電話でにりんかん予定を聞いてみよ。 マイナーマーケットのさらにマイナーな需要層だからな
スズキとしても実験的な国内投入か、それとも「日本でも販売してる」という途上国向けの宣伝目的か
そこそこ売れるのか、大ヒットして125フルサイズブームになるのか、数年でカタログ落ちか
スカチューンやバカスクみたいにカスタムから火が付くこともあるし、どうなるのか興味深い ここでホンダのCB150の現二版がリリースされたら
流れが出来るのだろうけどね。 普通に考えればそんな販売台数は出ないだろう。原2が売れてるのは
通勤手段として仕方なく主にスクを選んでいる層が大半だろうし、
バイクを趣味にしているオッサンの多くはメインにS125 みたいなのを
選ばないだろう。ただこれがヒットでもしたらスズキのマーケティング
能力は大したものだと思う。 年間目標販売台数がGSX‐R1000Rと同じ240台だしな…
GSX-S750の400台・バーグマン400の300台より少ない
目標だから実際売れれば増えるんだろうけど
ちなみにグロムの販売計画台数は3000台でZ125PROは2000台
ジャンルが違うけど240台は用心深いよね >>535
まだ実車見てないけど
さすがにこればっかりは実車見たらかっこいいってのにも期待できそうにないな >>545
悲しいけど1〜2年で販売終了だろうな
>>547氏の言う通りで、原二といえば普通はスクーターを選ぶと思う
趣味として乗るなら上の排気量を選ぶだろうし
いじって遊ぶ用ならカスタムパーツが豊富なグロムあたりを選ぶだろうし
売れて盛り上がってほしいけどね... 維持費のかからない原２フルサイズ６MT ABS付き 需要あると思うけどな
スクーターなんか乗っててもつまんないじゃん
しかし、発売日になったのに、スズキ２輪のホームページは、
展示車、試乗車検索に GSX-S125を掲載してないときたもんだ 仕事しろや 売れるけど情報知ってるやつがどんなけいるか
2ちゃんとか見てたら当たり前のように情報は飛び交っているが この装備でこの値段なら安いんじゃないかな。DOHC4バルブで水冷、ABS付き、6速、メーターも豪華。
ただこの装備や性能にどの程度の価値を見出すかだね。
やっぱり大方のユーザーは実用性を考えてスクーターを選ぶんじゃないかと思うけど。 並行じゃなくて、保証のある正規でフルサイズでこの値段ってのも魅力だと思う 水冷 DOHC ABS 6速 でグロムと同じ値段てすげーな グロムのエンジンてカブ系でしょ
めちゃくちゃぼってると思う それで売れるんだからホンダの営業力は大したもんだな
ユーザーの弄りたい心をくすぐる天才企業。猿撤退したけど。 見た目がねえ。Duke125みたいなんだったらいいけど
いかにもベトナム人が乗ってそうやん。 日本のどこかには居て、ここに一人ぐらい書き込むと思ってたんだが。 >>561
グロム実物よくみたら安そうな感じだし
遠目はわからん、ナビ110とかわらん風格
z125は高そう >>564
デュークはもろインド人乗ってそうなんだが Rが発売されるまで待つか
Sのほうが安いだろうから買っちまうか 日本人はみえっぱりでヲタおおいからSS風味のRだけをだせばいいのにね 250R発売したばかりだし、原2とは言えR125みたいなフルカウルを今出したら、競合すると判断したんじゃね？
150なジクサーにも言えるけど グロムはそこそこ楽しいんだが、たまに糞四輪に煽られたり、ボケ車に見落とされて無茶な割り込みされたり、250以上に乗ってるとあまり起こらない不愉快なことが、グロムだとちょいちょい起こる
いちいち喧嘩してたら、東名の事故の真性DQNみたいになりそうだし
フルサイズのこいつなら、そういうことも多少は減るかと、グロムを下取りに出す準備は出来てるんだが、
それにしても、発売日に納車の報告なし、グーバイクの掲載店もまったく増えてない
スズキはワールドとかSBSの発売日と、その他の店の発売日を差別してますって、いっそ正直に発表しろよ、客もだいたい気付いてるだろ スズキって四輪でもそうだけど宣伝が下手。
S125はかなり画期的なのに、それを買いそう
な層ですら情報知らないんじゃない？検索
したら当たり前に情報出てくるけど、俺も
つい最近まで全く知らなかった。こんなん
じゃ売れなかった→初回ロットで終了もあっ
たりして。 原2だとスクーターが選ばれて趣味には250クラスが選ばれるなら150で出せばよかったのに
その枠にジクサーみたいなゴミを選んだ理由がさっぱり分からん バンパーフル装備のS125とか胸熱だな
そもそも今の時代の教習車(バイク)って何？
オッサンな俺はCB125T、CB400SF(&VFR400)、CB750だった アドレス125 CB400SF NC750 で取ったでござる
アドレスで教習所内の直線に初めて出た時、なんかめっちゃ楽しかった記憶があるなー
てか、納車報告まだー？
店頭で実車見たとか、跨っみたとかさえもないなんて、
また国内検査でめっちゃ引っかかって、市場に出せる玉がないってパターンな気がしてきた >>582
あれは体裁は取り繕ってるものの中身に魅力がなかった。
走りもフツー。むしろあのガワが恥ずかしくなる感じ。
昔のCBX125のエンジンを水冷化でもすれば結果は違ったかも。 >>582
よく見ると250とはヘッドライトのデザインが違うんだよな
フレームもスーパースポーツみたいで250より本気度があったが
定価40万はさすがに高すぎた グーバイクを見る感じ何処も現車がなく
要取り寄せのようですね ウチの近くのスズキワールドも
取り寄せだと言ってた。 おっさんライダーにとってこのS125は理想の車体だからねぇ・・・
いまは発売を知った勢がバイク屋に駆け込んでるが、これが公道に出だして見かければ、発売知らなかったが欲しくなったって人が続々出るかも 以前にスズ菌に感染していたが、症状が沈静化していた保菌者が急に発症する恐れがある 受注生産してたら、納期はもっと遅れるだろ
インドネシアにまとめて見込み発注してるだけだよ >>591
もう毎日のようにナンシーちゃんに
出会うんだろうな。 これが理想のバイクって感覚わかるわ
グロムやZ125の良さもわかる
理想のスクーターはどれだろな rだったら手遅れの発症患者が大量だったのに。おっさん好みのrかホンダのcb125r見たくすればいいのに…あとおっさんシルバーな フロントはYZF-R25的なのがいいけど、スズキはできそうにない
GROMみたいなタテ並びの目でもいいんだけどなあ R25は俺が住んでる田舎ですらけっこう見かけるわ
かっこいいもんな >>601
そっからxsr125期待
各社ネオレトロで殴りあいしてくれ 待ってれば国内正規でRは発売されるんですよね？
待ってていいんですよね？ スズキ「Sが売れないから125MTの日本市場から撤退します」 >>603
そのくらい待ちなさいよ。
道程卒業するまで25年。 宣伝もなし、恐らく展示車両もないから契約して待ってる人がいないのでは？
これからも様子見が続いて結局意識から遠ざかっていく感じですかね？ グーバイクで検索して、新車（展示車あり）で絞り込むと１台も表示されない
スズキの展示車検索のサイトでは、GSX-S125そのものが載ってない
未だに展示車両もないとはスズキもやるもんだのー
自社商品に興味がある客を、わざわざ不快な気持ちにさせる意味が分からん
ホンダ、さっさとCBR150Rを１２５化して国内投入しろ、スズキなんか買わん 俺も赤を買う気でいたから青黒しかない今回は様子見
来年モデルを待ちつつ150R ExMotionも期待したいところ おっさんをホイホイしたいならヨシムラカラーは必須。
ってまぁそこまでの費用対効果もないけども。 「フルサイズの125スポーツを出せ」という人は多いけど
スペックがーデザインがー価格がー、と実際にはなかなか買わない
ＹＺＦ125やＤＵＫＥ125のような小型ハイエンドか
ＧＮやＹＢのような地味で激安か
グロムやｚ125のようなポケットスタイルか、どこかに特化したものが好まれるのかもしれない SBS小牧には入荷展示中て書いてるんだが、どーなんだ スズキっておかしなものでラインナップに
ある車種でも売る気ないのがあるよね。
四輪でもバレーノのとか全然でしょ。以前
のスプラッシュも然り。社内で不協和音
でもあんの？ >>625
バレーノとかインドから届いた時点でボディぼこぼこやってディーラーの整備士言うてた。
見た目悪くないけどね。
1000ccでハイオクって言う(笑) >>629
見た目は最高だと思います
1.2Lグレードはレギュラーガソリンだから許してあげて >>630
あ、そうなんですね！
ありがとうございます。
カプチーノ乗ってた人間としては、またいつかスズキ車に乗りたいもんです。
バイクもスズキ車ホスィ >>633
現場の子が納車前に直すの大変って言うてたんやで。 もてぎにS125来てるけど実物見るとカッコいいな
ライトは人の目線から見るとタテ目に見える
足付きもベタ足だった(173cm) DR-Z125SM出してくれたら欲しいかも。D虎125と同じ値段で。 >>638
ある程度知識がないなら並行輸入はやめておいた方がよい。
特にこれからは寒くなるから避けた方がいいと思う。
ただ、たしかに格好いい。 GSX250Rも実物は遠くからでも分かるフォルムでかっこいい
とくにあのライト >>641
うん見た目は本当にかっこいい
だからこそ仮にもGSXの名を冠するバイクなんだからGSRのまったりエンジン流用じゃなくて1から設計して欲しかったなぁって思う ''新発売GSX-S125が発表され発売となりましたが、まだ日本には一台も出荷されていないようです。 ”
10月13日 sbs小牧のHPから 発売日に売る物無いとか凄いな
普通は発売延期だろそれ >>648
いや違うだろ。HPを信じるなら「出荷されていない」とあるぞ。 >>642
確かにGSX250R出た時そう思ったが、すでに高みに到達しちゃったCBR250RRとR25との不毛なスペック競争を最初から投げたんでしょ。
と言いつつスズキが密かに最強スペックGSXR250の開発を健気にやってたら可愛いけどねｗ おいおい出荷すらしてないって・・・
売る気なさすぎだろ ユーロ４のせいで廃盤になるモデルと、コレと迷ってて、
GSX-S125の現物見てから決めようと、発売日の11日を待ってたんだが、
発売日を過ぎても現物が日本に一台もない？？？
もし本当ならアホかよ
11日にわざわざ遠回りして、スズキの店に寄ったりしてんだぞ
客を騙して楽しいのか、HPに謝罪文くらい掲載しろや
そうこうしてるうちに、迷ってたモデルも新車は完売でもう買えなくなった
GSX-S125も、もう乗りたくねーよ
さぁ、どうしてくれるんだろうね フリクションロスの削減とか色々改良した結果GSRよりも雑魚いエンジンを作り上げたGSX250R これは信仰心を試されてるな
スズキ信者なら黙って待ってろとの事だな こんなんで部品供給とか大丈夫なんか？
平行もんよりダメとかないだろうな 正規販売する自社製品なんだから
延期のお知らせくらいはすべきではあるな。 梱包開封に品質検査で遅れてて今月末までに各店に配送するらしい。 ブルーにしようと思ったけどブラックもいいよなぁ…と迷いが出て来てしまった >>669
港には届いてるみたいです。
バイク屋からの情報で今月末は予定で品質検査の進行度で変動すると言われました。 >>674
それまでは聞いていませんでしたが群馬からの発注で各1台が今月末みたいな回答でしたよ。 アトラスのGNやENでも年間240くらい出てるんじゃないのか？
車両本体でこのていたらくじゃ、マジで部品供給並行モノ以下ってありうるんじゃ……
とりあえずスズキはとっととキャリアとスクリーンをオプション設定するべし。 >>677
海外の子会社でも不正は見つかってるみたいね。 >>680
そのうち安定するでしょ
まー急ぐもんでもないし気長に行こう 自分はこのバイクにキャリアはいらないかな。
キャリアが必要ならスクーターでいい。 リアキャリアが無いならイラネ
通勤の足にするのにカッパとメットを入れるスペースは必須
原２スクに現在魅力的な車種は無いし >>686
あるじゃないか♪アクシストリートメントが♪ >>689
ヤンマシの妄想CGみたいなもんじゃろ。
スズキが一年で金の掛かる外装変えるとは思えん。 リアキャリア無では雨具、パンク修理道具はザックに入れて背負えという事か？
ライダーだけしか乗れないバイクでは考えてしまう。 >>694
そーいうこともあるかもしれんが、所詮個人の感想だろ。
それにインドネシア製とインド製、車種も違うのに意味あんのか？
日本製だってクソなハズレも普通にあるぞ。 キャリアが出ないわけ無いでしょ。さっさと発表しろウゴゴゴゴっという憤りはあるけど 箱はな、言うても格好悪いけど一度つけると
無しではいられない。俺もバイクの種類に
関わらず必需品だわ。 vstromとかはもともと箱積む前提だけあってカッコイイんだけどね。
gsx-s125はRと部品共通化を意識しているストリートスポーツだからまぁ、うん。 デカイ箱、丸みを帯びた箱は似合わない
だろう。大きさやデザインはメイホー
カスタム7とか似合いそう。実物はペラい
し表面がすぐ劣化するし、フルヘル1個
入るか入らないかの安物だけど。 バイクって箱がないと腹が立つほど積載能力ないからな >>700
ダサいよね！ｗ
ま、あのビジバイ最高峰カブでさえ箱無しが一番かっこいいんだから以下略 昔の国内バイクだったらレプリカタイプでもシート下にカッパとか押し込める程度のスペースがあったからな
今どきのカチアゲショートテールだとバイク単体の見た目はかっこよくても
実際乗るときにはリュック背負ったり、いかにも取って付けたような箱乗せるんじゃかえってかっこ悪い >>706
いつの時代のバイクですか
いまは箱がスタイリッシュなんですよ >>709
君は、その臭いお父さんが稼いで来た金で生きてんだろ。 >>709
その臭いおっさんが開発し、臭いおっさんが生産ラインで組み立てたバイクが
欲しくてたまらないんだろ。 >>706
昔はレプリカでもテールカウルの容量がソコソコ容量あったもんな。
最近のバイクはカッコ優先で本当に使いかってわるいわ。 >>706
せめてリュックは許してやれよ・・・
コンビニで買い物も出来ないじゃねーか 峠で何台もバイクを大破させた武勇伝もってる人達はそういうの許せないらしいから
俺はフルボックス 機能美だな
利便性の前ではダサいなどと言う感覚は霞んでいく >>710
ねーよw
ダサくても実用性を選択している奴が多いだけ まぁまぁ、バイク板定番の箱問題は不毛な戦いだからこの辺で
スレチだしな 箱よりまずは日本で最初の納車報告が聞きたいんだよぉ だねー
葛飾のワールド覗いたけど、ジクサーとチューリップしかなかった。 ツイッターで契約書うｐしてた人いたよね
納車まだなのかな >>720
＞機能美だな
＞利便性の前ではダサいなどと言う感覚は霞んでいく
それ言ったらリード125一択やで
リードの格言！
・デザイン
・それは
・究極の盗難防止装置
燃費や加速、最高速が良く、積載性も極めて良好
ただデザインが、、、なんでこうなった？？？ 買ったよ。店での1便を回してくれるようですが、やはり10月内に間に合うかどうかというとこらしいです。 リード125は以前私が所有してたので断言できる
これに勝る125は無い、と 流通がちょっと落ち着いたら買おうかなと思うけど
後々のメンテでもいらない子扱いだったらいやだな。
少なくとも部品は他車並であってほしい。 まぁ実際インドネシアに何かのついでに行ってもいいな。 CB125Rなら40マソかな。
直接対決が有ったら良いな。 起これミニカフェブームよ
スポーツの時代は今終わった 125ccの免許取得の緩和でもあれば一気に流行るのになー むしろ50ccをこの世から廃止にして欲しい
あいつら邪魔すぎる 緩和への動きは既にあるが、そんなの現状
原2乗れる人にはデメリットに転じる可能性
もある。事故が増えたら過去の50みたいに
速度や馬力規制とかな。今くらいが丁度良い。 免許緩和で誰でも125に乗れるようになったら、事故が増えてファミバイ特約廃止が見えてる ギア車はきちんと教習しなきゃダメだろ。
スクーターはなんとかなるが ★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転
□シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
□シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号 煽り・暴走
□スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲ男。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的naDQN >>749
何台あっても同じやから3台以上ある様なやつには得 昔はこういうリストがFAXで回ってきてたんだよな
GSX-S125のホームページ、未だにアクセサリのページが出現しないな
キャリア出ないならGROM買ってしまいそうなのに >>750
高校生でも原付免許だけで普通にTZRとかNS1とか乗ってたが。 トラブルが発生した時に
全てを加害者責任で無く国政まで訴える人がいる限り
無理だろな。
増しては被害者軽視の現行法では
永久に無理。 GSX-S125って、ジムカーナ最強車両になれますかね？ 125ccで6速あると豪華な感じはするけど実際街中だと忙しすぎて逆にデメリットな気が
どうなんだろその辺 年間販売指標240台てことは
はい今年の分でーすって240台持ってきて
売り切れたら来年の分まで待ってくださーいってなるのかな？ >>755
GROMで良いならそうすればいいのに。 確かに箱はグロムの方が似合うな
それよりGN125の方が箱似合うぞ なんか蟻みたい 240台どころか1台も日本に置いておく気はなく、注文が入ってから日本仕様で○○台よろ、と随時電話するつもりでは？ 宣伝とか通商とか大人の事情で正規ラインナップに掲載しただけで
実際に売る気はほとんど無かったのかな >>758
ギアチェンジが超高速で出来るなら楽しめるだろうな
ぶっちゃけ2stＫＳＲより遅いよ 注文はしてないけど、バイク屋で見積りとって今発注した場合の納期を
スズキに確認してもらったら来年2〜3月だってさ。
最初に入ってくるのは来月でもうその分は埋まってるらしい。 >>767
多分その来月組に俺は入ってるだろうけど、俺が田舎だから遅いんだと思っていた。
まさか関東・名古屋・近畿在住の連中が誰も手元に届かないなどという事態は想定してなかった。
本当に売る気なかった（海外で出してるだけで日本で売れるとは期待してなかったとか）んだなぁ。。 ttps://youtu.be/n2rvB8-3dQQ?t=563
この動画でスズキの中の人が
「年間販売目標は240台だが、生産計画はそれを超える台数を入れている」
と言ってる。
それがどのくらいかはわからないけど、予想より多い注文が入れば上乗せもあるのだろうか・・・ 本当に年間240台しか想定してないならレア車だなｗ
R125やらVスト125矢継ぎ早に出す前提での少数出荷ならスズキ格好いいがｗ 年間240台って各都道府県に均等にすると年5台ずつしかいき渡らないんだぞ
生産変えなきゃ10年売っても50台、超激レアだわ なんか、トリシティのフロントまわりに似てるきがする そもそも原2一台売ったところで利益らしい利益ないのに
勧めても現物無いじゃ、そりゃバイク屋が冷めてるのも頷けるな。 店の方針にもよるだろうけど
販売よりも維持管理で食ってる店が俺の行きつけ。
国産なら全メーカーの修理、車検をやってくれる。
ただ人気店らしく即日対応は難しい模様w >>780
勿論多くのバイク屋がその手法だろうね。
なので売る前からそういう車種に手を掛けてられない。
それこそチャチャッとGROMでも買えよ、と思われるだろう。 ジクサーが当初思ったより売れて、たくさん持ってきた結果、今は在庫がだぶつき気味になってしまった のではないか？
ヤベッ、ジクサーの在庫が掃けるまでは、GSX-S125を遅らせるか というスズキ様の事情があるのではないか？
単なる予測だ
おまえら、ジクサーの在庫買えよ おい、GROMって空冷OHC9.8ps+4速に対して、こっちは水冷DOHC15ps+6速で
しかもABS付きであり、スズキを代表する「GSX-R」のネイキッド版だぞ。
これはもう大人と子供、YSRとTZRくらい全く違う乗り物だぞ GROMは30キロくらい軽いからね
そこ計算に入れないと スペックは確かにいいんだけど、実際乗ってみた感じのインプレを聞いてみてからでないとなんとも言えないバイクだな。
ジクサーはオーナーや試乗インプレで賞賛されまくってるからな。 >>790
確かに
悪く言うつもりはないが、ロングストロークのジクサーは自分には合わなかったな
ショートストロークのこいつに期待してる 125で言えばジェベルが割りと高馬力だった
にも関わらずスペックで劣るはずのホンダ
のほうが速かったりしたな。あと昔々の
GSX-R750でショートストロークになってから
つまらないエンジンになったこともあった。
とは言え参考になるインプレが早く見たい。
ネガティブな事ばかり書いたがたぶん買います。 ホンダCBR125も俺にとっては響かないエンジンだったんで数ヶ月で売っぱらっちまった
今回試乗してから決めようかな
そもそも試乗車に回せる分があるかどうかも不明だがw >>798
リコールとかSOXで対応してくれるの？ 最近バイクに興味出始めたオッサンだけど、バイクにABSってもっと昔から普通に付いてると思ってた。
フロントってABSなしでガッつりかけるとジャックナイフしそうだけど、ABSありでもジャックナイフは防止出来ないよね？
アンチロックだから。 >>800
ジャックナイフは意図的に体重を前にかけないとそうそうあの形にはならない
https://i.imgur.com/HUBiIjG.gif
普通はライダーが荷重を後ろにかけて前転しないように抑える
ABSがあると最大制動力は下がるからジャックナイフはしにくくなると思う
ABSはジャックナイフ防止よりもブレーキロックで滑って転ぶのを防ぐもの
とくに滑りやすい路面で効果を発揮する
https://i.imgur.com/iz7XSad.gif >>799 俺はSOX で買ってない
ヨソで買った。一年保証がある
リコールは今のところ無い
情報はインドネシアから直ぐ入る >>802
そうなんだね。
自転車乗りなんで、同じ様にジャックナイフするかと思ったけど、自転車は車体軽くて重心高いもんな。 カッとなってホームページからカタログ取り寄せたけど、HPにない写真は2枚くらいしかないし新情報もないし・・・ 家の近くにケイズのリストに載ってるショップがあるけど、どうみてもカワサキオンリーの店だ…
スズキ下さいって言ったら追い出されるかな 俺は近場のカワサキオンリーとしか思えない店に問い合わせたけど普通にR150売ってくれる返事だったぞ 斜陽産業で今どき大名商売もできない。
でもそんな門外漢にメンテまで任せるの？ 150乗ってる人、LEDヘッドライトはどんな感じ？
真ん中だけむやみに明るくて、周囲は暗いのがLED特性なんだが >>815
販売目標240台を真に受けると、スズキ販売店だって当該車種に関しては素人同然という考え方も バイク屋って個々の車種の細かい点では詳しくないことはよくある
聞いても初めて知ったとか
バイクそのものには詳しいだろうけど http://www2.panasonic.biz/es/lighting/home/led_ceiling/chousyoku_eco.html
LED1個の小さな懐中電灯とかはそういう傾向だけど、もう室内照明とかでも、各LEDに光拡散レンズついてくるのが普通になってきた最近では、あんまり光が広がらないって心配はしなくていいと思う 今のLEDライトって面光源で拡散しまくってカットライン出にくいほうが問題のような気がするけど。
ポン付けのLEDライトとかカットライン出なくて苦労すること多いし >>814 リスト以外のSBS でも手に入る
リストにあるのは過去に取引あった店 >>815メンテは自分でも出来る
S125が出たのでマニュアルはほぼ共通 このエンジン付けたリニューアルDF125出したら売れるで。
ライバルもおらんし。 SOX物はマニュアルがインドネシア語オンリーなの？日本語や英語は併記されて
ないんですかね？
ま、翻訳サイトを使えば問題は無さそうだとは思うんですけどね。 ・増山麗奈
「政治家の皆さんと一緒によく会合をもたれて…お酒の席ですね、やられてる、映画によく出資をしているＴ会長から直接お聞ききした話いきます。
竹中平蔵がもっている変態バーがあり、そこにはよくＡＫＢの子たちが来る。
パンツはもう紐みたいなモノで、履いていないも同じで、前にかがむと具(中身)が見えるという状況の中で、夜な夜な政治家と出資をされる経済界の方の会合があるそうです。
そこには常連として安倍総理も来てるという話でした。
また、Ｇリキさんという有名な女優さんなどもそーいった会合にも参加され、そこで接待や枕営業というものが日常的にあるんだとおっしゃっていました。
また、安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好きということがあるみたいです。」
・朝堂院大覚「安倍晋三やＡＫＢの秋元康ら史上最低の人種たちによって日本の倫理、道徳が総崩れになった」
・朝堂院大覚「吉本の島田紳助は『俺の紹介した女を使え！俺は山口組だ！山健組だ！文句あるのかコラァ！』とテレビ局のプロデューサーを殴っていた。」
・朝堂院大覚「高市早苗は森喜朗と安倍晋三の愛人」
↓ ↓ ↓ ↓
飲み屋で芸能社長に聞いた芸能界の枕業界事情【NET TV ニュース】月刊タイムス 2017/09/13
https://www.youtube.com/watch?v=JXAHVXOmJsA
＞ＡＫＢの子たちが来る
＞Ｇリキさん
＞安倍晋三さんの性癖としましては生きた人間よりも人形が好き スズキがR150を国内販売してくれたらなぁ
なんでジクサーなの 東モの本読んでたら
Rに関して「日本正式投入も近いかもしれない」なんて思わせ振りな事を書かれたこっちも迷うわ！w
でもこの迷ってる時が１番楽しいよね これから市販される予定のGSXR125のヘッドライトは、GSXR150とは大きく形状が変わる。
GSXR150はすっきりした面で構成されてるが、125 は丸くてダサい。
詳しくは形状変更されたものが東京モーターショーで展示されるからじっくり見てくれ。 >>832
わざわざライト変えるのか…R150のライトカッコいいのに
モーターショーでそれが展示されるなら発売は近い証拠だな。 未だに納車報告なしとはすげーな
発売日から10日過ぎて、日本中でまだ誰も乗ってないどころか、見た奴もいないんだぜ GSX-R150のオーナー様に質問なんですけど、シングルシートカウルやマフラーなどの
社外パーツは、インドネシアのサイトから直で買ってるんですか？
国内サイトで扱ってるところって、ありますかね？ GSX-R150のワンメイクレースが、激熱なレースを展開しているんだが。
https://www.youtube.com/watch?v=DaMcJBJ9d3I
80年代の日本のレースみたいで、上級レースよりも全然おもろいと思った。
ワンメイクレース、日本でもやって欲しいよなぁ。 90カブ乗ってたが最悪だった。
1 乗り心地が悪い
2 三速しかないから、60巡行でも不快な振動・ノイズ
3 ブレーキの危機が悪い。(50と同じか?)
4 変な動きのフロントサス(ブレーキ掛けると縮むのではなく伸びる)
5 プッシュキャンセルじゃない不便なウインカースイッチ
6 直ぐ錆びるホイール＆空気圧が落ちやすいチューブタイヤ。 (こまめなチェックが必要)
7 燃費が良いと言うが4L位しか入らんから、スタンドに行く頻度は他のと変わらん。
8 60で走っていても、DQN車がすぐに煽ってくる。 カブは燃費稼ぐために瞬発力無さすぎ。
最高速は排気量なりに出るとしても、
そこに至るプロセスがダルい。勿論
そういう盛り上がりを求めるバイクじゃ
ないけど。 はよしてや〜
待ちきれなくてGN125H買ってしまうで〜 そのうち自動運転が実用化されれば、４輪は全車輌を自動運転のみに義務化、法令化すればいい
スピード違反や一時停止違反はむろん、煽り行為など法令違反を犯す車は、世界中で１台もいなくなるだろう
自動運転を解除して違反したら死刑でいいよ 自動運転はハンドル離すと、自動運転解除されるようにする法令が出来たよ
自動運転は実質、無しになる方向だ ようやくスズキの展示車検索に車名が登場
現在、日本で４台展示中？ >>846
見たところまだ車両はないみたいだな。
宇都宮の方が先行発注してた一台目の入荷が10/26予定らしいが。 >>836インドネシアから直接送ってくれるようなサイトがあれば逆に教えて欲しい。
そのようなサイトは無い。 >>846
これ店舗一覧表示できないんですかね？
いちいち都道府県選ぶのダルすぎる 交渉次第では日本に送ってくれるショップもあるらしいがよく分からんな
https://www.bukalapak.com/products?utf8=%E2%9C%93&;source=navbar&from=omnisearch&search_source=omnisearch_organic&search%5Bkeywords%5D=GSX-S+150
割高になるけど代行業者を介したほうが確実か 日本初納車の前にキジマとかがキャリアだしたりして。 中華鈴菌な身からするとタオバオでなんでも取り寄せられるイメージ抱いちゃうんだよね インドネシアには海外から絡めるネット通販無いわ
俺はインドネシアからパーツ送ってもらったけど soxでS150が値下げして乗り出し33万ぐらいになってるな。まじでジクサーと悩むわ。試乗したい… >>858
それくらいの値段なら間違いなく買いだと思うんだが燃費もジグザーとほぼ変わらんし最高速はこっちのが上だし 最高速度重視なら買えばいいんじゃない
俺も最初迷ってジクサー買ったし
まったり派で高速たまにつかうのでジクサー買った もう今年中に上陸すんのは全部買い手がついてんのかなぁ おまえら、車に殺されそうになったことある？
その車の運転手を殺してやろうかと思ったことある？ 自動速度制御とブレーキは必要だわ
そしたらみんな並んで走ってるだけの笑える光景に そりゃカチンとくるけんって時はあるけど
いちいち相手するのも時間の無駄
自分の人生狂っちまったら本末転倒 俺も新型カブ(実質新型バーディー)のブルー買ってモトGPエクスター仕様にしようかな GSX-R125とても気になるバイクです
人生初の２台持ちもアリかなと検討中です >>868
125クラスでは凄いだけです
原付で欲しい人向け
もっと速さとか余裕欲しい人は排気量が大きいのを選びます 15馬力の原二で十分だよ
馬力あがるほど、キチスイッチ入って事故ると死ぬ確率上がって行く
原二じゃなくなると高速道路で、ちょっとした、事で死ぬ確率がリストインする
高速乗れない原二は、高速道路で死ぬ確率は驚異の0％だからね、最強だよ
なるべく危険な事をしたくない
それでもバイクは楽しいからやめられない
そんな人には原二は丁度都合がいいのさ
まぁ100kgで9馬力あれば十分だよ
130kgで15馬力だから、十分より少し高い馬力だ
それでも250ccよりはかなりセーフティだよ
馬力欲しいと、安全欲しいの思考の一番の妥協点が130kg15馬力となる
15馬力の素晴らしさが理解できたかな？
安全より馬力をもっと優先するならZ250SLがいい 15psだと下道現行法では大通り全開しても取り消しは回避レベル。
排気量大は速度に到達する時間が短くなるだけ。 保険と税金の関係でコスパ最強なんであって、金が無制限にある奴は勝手に150馬力のでも探して乗れよ。 やっぱり新車のスーフォアにしよっかな？
新型出たし
このバイクいつ買えるかわからんし スーフォアは良バイクだけど型落ち中古でじゅうぶん
球数多いし車検あるからメーター改竄しにくい支那 いや金はあるから問題ないのよ
400で100万でも 確かに大型免許ないわ
普通二輪とったばっかなんよ
とりあえず400のスーフォアかこの125と思ってる ジクサーにしとけ
馬力が強いほどアクセルの開け方が難しくなるよ
重量が重いほどブレーキが難しくなるよ
そして初めて買ったバイクで慣れてきた頃に無茶して、死ぬかに反省する事になる
この時生死をわけるのが馬力と重量だよ
コーナーでアクセル開けすぐるだけで、曲がれてもリアタイヤ滑ってスリップダウンして転ぶよ
曲がれるのに転ぶなんて想定してないからね
対向車に引かれて織田仏さ CB125F国内で普通に販売すればいいのにな。
教習車だけなのはもったいない。
でも教習車仕様のみで年間販売計画800台でGSX-S125の3倍以上w
http://www.honda.co.jp/news/2015/2151127.html このスレで400のSFの話が出ることが驚き
勝手に買って乗って楽しんでなさいな ファミバイ縛りとかが無ければ、最初のバイクはスーフォアにするべきだろ。
高速乗れないと初バイク自体を楽しめないよ。
コイツは街中で遊べる下駄みたいなバイクだし。遠出は不向きだよ。 車も持ってるからファミバイク魅力だけど、
やっぱスーフォアにしよっかな XJ6なんかも無茶苦茶安いぞ
バロンの在庫新車とか投げ売りの値段 スーフォア今教習で乗ってるけど、クラッチ重くて左手が疲れるよ
他はもっと軽いと聞いて安心したけど、自分でスーフォア乗りたいとは思わないな・・・ スーフォア原チャみたいな加速だから買って後悔するパターンだな
最初から600のほうがええわ スーフォアて何なん？
スズキしか興味なあから初めて聞いたわ >>896
ビックリするくらいスピード感のないPVだね。 sfが原チャクラスとか流石にキチガイだと思われるから口に出さない方が良いよw 50万で隼が売ってる…
こういうのって数ヶ月でダメになるようなヤツなのかねぇ >>901
年式相応かもしれないが自分で整備出来なければ辞めておけ スーフォアとかスレ違いやわ
あんなん買えるの金持ちやし、
貧乏人が乗る原付二種のバイクのスレで嫌味やわ >>901
それなりにリセールバリューあるから
最良のでも消耗品全取っ替えする覚悟ならアリかと。 ウインカーが頭を貫通してるデザインは好きじゃないけど
全体的にカッコいいね とうとう実物が日本に入ったけど、個人の所有者はまだか ヘッドライトの形は思ってたよりカッコ良さそう
ただ想像より遥かにプラスチッキー 地元のSBSショップで予約してきた。
ショップが先行予約してた分だけど入荷予定は今のところ12月らしい。 >>915
全然想定内だろ。どんな質感期待してたんだか。 少なくともジクサーよりは質感高いよ
写真見て欲しいと思うなら実物見たら即ハンコレベル >>919
そうなんジクサーは実物重量感あって明るさによって表情変わっていいけど ジクサーはマフラーと土手っ腹の風穴とヘッドライトがダメ
GSX-Sはフレームと巨大フェンダーがダメ ジクサーSFもかっこいいよね。Sはあぁいう感じにしてほしかったなぁ。
下のほうがないハーフカウルで R150の全長2000超えてたけど、超巨大フェンダーで数字が大きくなってるだけで、フェンダー取り除いたら普通に小さいな >>922
ジクサーはホイールが小さく見えるって事は、GSX-Sはその分コンパクトって事だな。
それと、エンジンのあたりの雰囲気はまるで違うな。ジクサーの萎えるほどのスカスカで貧相な感じとは
対照的に、GSX-Sはギュッと詰まった感じで、水冷のDOHCヘッドがマジでカッコイイと思う。
今回のGSX-S正規発売は、GSX-R150オーナーにとっても共通パーツの供給面で朗報なんですかね？ S150にあるレッドやシルバーをなぜS125には設定しなかったのか。
エクスターとかいらん。 gsx-rお願いします･･･125ではなく150を出してください それはそれで嬉しい。入手のタイムラグが無くなるから。 国内R125やR150はどうなんだろえねぇ…。
ジクサーや250Rに被りそうなジクサーSFやR125、R150を外している感じだし。
スズキも昔はガンマ125、200、250、ウルフ125、200、250とか素晴らしいラインナップ出してくれたのに 俺も国内正規で125Rと150Rの併売を激しく熱望する。
一応、東モで125Rをガッツリと確認して、並行の150Rとの質感などの違いを
比べてみたいとは思ってるわけだが。 併売しても両方買う客はそういないし
スズキも実験的にどちらが生き残るか様子見してるんだろう
PCXやNMAXみたいに排気量違いの上位下位モデルじゃなくて
GSXの125と150は造形はもちろんエンジン特性や走行感も別物な気がする
素人レビューや提灯記事ではなくプロのガチ比較が聞きたいところ 併売望む人はちゃんとスズキに要望送ってね
俺は送ったよ
150cc枠が何でポンコツジクサーなんだろうね
悲しいね S125の売れ行き次第で
と言いたいとこだけどこっちもあんまり売る気なさそうなのがね
今年中に発表なかったらR125は諦めようかな >>946
150のほうはインド市場がメインで
これまで庶民の足だったGN125みたいな実用バイクのワンランク上、という扱いなのでは
フルカウルのジクサーもバーハンドルになってるしネイキッド寄りの設定なんだろう
150ｃｃで本気のスポーツモデル投入しても絶対的な出力で250ｃｃには劣ってしまうので、
高性能よりも安さ軽さを売りにするほうが無難だろうし
125のほうは東南アジアや欧州市場向けで
免許制度の都合上、125の上級スポーツバイクという需要がある
YZF-R125、DUKE125、RS4-125、この辺の高級125に競合できる性能で価格競争するのが狙いなのでは
フルカウルのR125はセパハンだったり、バックステップ気味だったりして割と本気な感じ 青の 「 SU UKI 」 のデカール？は 綺麗に剥がせますかね？ >>950
何言ってんの、剥がしちゃダメでしょう剥がしちゃあ・・・ (;´Д｀) 150ならaprilia CR150が欲しいけど中華apriliaなんだよなぁ >>955
発売2週間後、誰の手元にも届かずスレだけ進むとかw 報告期待
誰も様子見で買ってないのか、在庫なくて買えないのか
そもそも売れてないのか >>958
いや、少なくとも俺は発売日前から注文はちゃんと入れてるぞｗ
ただいつまでも連絡がないだけだ。 東モでGSX-R150国内発売のサプライズ発表…があると良いな gsx-r250があれば小型は125だけでよかったのに Rも実は一緒の船便で持ってきていた！とか妄想もうよそう 販売店から入荷の連絡来た。
自分は予約いれてないし、見に行くだけだが。
今週末あたりから納車される人はチラホラいるんじゃないかな？ 新型Ninja250にすっげー萎えた
どうせどこかがカッコ悪いなら、これでいいや >>974
カワサキならCBR250RRに対抗して凄いやつ出してくると思ったらR25みたいなやつが出てきたでござる(´･ω･｀)
スペックは互角みたいだけど 新型NinjaのデザインがR25に似すぎなんだよなぁ
普通に新型650とか1000のデザインで出せばよかったのに
角材とか正立で無駄にコストかけてないところとか評価できるんだけどなー R125とs125では前傾具合違うかね？
格好良い方が好きだけど、前傾がキツイのは嫌 レンタルバイクに登場してるが、横浜周辺の店ばかり
誰か近所の人、レンタルしてレポートよろ 参考出品スマートキーじゃなくなってるのね
日本仕様？ >>983
少し前にその情報はあったね。
国内だと価格が低くないと購入意欲が湧かないからとか。
これは国内販売が確定とも読めるため吉報かと。
まぁ価格以外にも電子部品が少ないほど
故障率は下がるから俺は有難いけど。 >>982
どこの店？乗ってきてあげるよ
ネットに在庫でてきたね
ほとんど関東だけど ジクサー欲しかったがこっちのS125も気になる
価格差はABS分なのかな維持費はS125のが安いけど >>991
ロングストロークとショートストローク
乗り味が全然違うよ ジクサー試乗したけど俺には合わなかった
こいつに期待している 同じ県内に入った
夜中撮影した車体の画像
そして一言
「入荷しました！」 展示車、試乗車で240台ほぼなくなるじゃないか... このスレッドは１０００を超えました。
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