BMW S1000RR / HP4 29台目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
警備設備屋。
で、チューンしてる店はテンプルオートサルベージ。
90年代からアイルランドで強いスズキ系の店だったのよ。 サンキュー。
SECOMとかALSOKみたいなもんか。 そんな事言ったらRed BullとかMonster EnergyはオロナミンCとかリポビタンDみたいなもんだぞ 昔、セナプロのマクラーレンホンダのノーズにジャンプのロゴ入ってたんだぜ!分かる奴居ねぇかw ダックスフンドキャラのフットワークカラーの車も走ってたよな
亜久里に潰されかけたけど リアタイヤを200に変えたいけど、設定変更に寺に行くの面倒くさいな。寒いなか山越えて行かないかんし。
けどプロダクションタイヤはもう200が主流で190だと不便でかなわん。 公道でこの時期のプロダクションタイヤってほとんど無意味だけどね。
サーキットでバトルのウォーマー使ってもピットロードで冷えちゃって
そこから戻すのに数周かかるし、自走で走行会とかだと作動温度まで
持っていくのに持ち時間の半分以上かかる。 >>516
佐川急便のF2マシン(藤田直廣とか長谷見さんとか懐かしすぎる)を知ってる世代
なら、あのジャンプの顕微鏡でないと見えなさそうなちっさいロゴに1000万円かか
ったって話は当然知ってると思うよ。 >>519
190から200へ替えても外径差数ミリ
いつも思うが、すり減ったらそのくらいの差は出る
そもそもタイヤメーカー違いで同じ200でもそれ以上の外径差があるし、その辺どうなってんだ?
トラコン誤動作がとはよく言われるが、そこまでシビアなんかと 他社でスマンがスズキはシビア。
エラーがキッチリ出てログにも残ってる。 エラー出すかどうか許容範囲が設定されてるんだろうから
その辺の問題だけでしょ
後輪使い古しツルツルで前輪おニューとかでもエラー出そうだし >>522
あるメーカーの190と別のメーカーの200で外径がほぼ同じなんてよくあること
だし、BMWのピコピコマシンがメモリーにエラーログためまくるのもよくある
ことなんで、ほっといていいんと違う? >>526
ウチナンチュだけど、バイクやクルマの排気音よりも、ひっきりなしに頭の上カッ飛んでってるアメリカの戦闘機のほうが喧しいんだかな。
別にプロ市民じゃないから在日米軍に悪感情はないんだけどねえ… FA-18はとくにうるさいっつーし、F-35 もそれに劣らずでしょ。 >>527
排ガスよりも音
バイクの場合、排気音よりもメカノイズで引っ掛かる >>532
マフラーの出口で計測するから、腹下のショートマフラータイプはエンジン真横になって辛いらしいな 騒音をエンジン真横で耳近づけて聞く奴なんていないのにおかしな話だ
車両から真後ろ1m離れて計るに統一すればいいのに >>533
05モデルだったか、06モデルだったかのGSX-R750/600が正規輸入出来なかったんだよなw
あのデザイン最高に良かったが >>536
06と07ね
俺はR750K7買ったよ、あまりの格好良さに
野暮ったいスズキとは思えない秀逸なデザインだった
まぁ、それ売ってS1000に買い替えたんだけど >>538
そりゃ10年以上前のなんだし当たり前だろ
当時どいつもこいつも2つツリ目、後方排気なところにこれだったんだから 未だにセンターアップ=後方排気だと思ってる奴が居る事に驚き 今時センターアップはF4位の絶滅危惧種だな
F4は尻パット入りのライパンじゃ無いと熱かった 600は世界的に下火。
トライアンフもとうとう675デイトナを諦めたし BMW S1000RR 2015用 シングルシートカウル 未塗装
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N4W5WDX/
これ買ったんだが、既に同等品付けてる人居る?
キーシリンダーの移設が必要らしいけど、そもそも純正のタンデムシートからシリンダーが外せないんだが・・・シリンダー移設やったことのある人居たらアドバイス欲しい 実際のところ国産SSと比べて整備だのなんだのと面倒だったりすんの? ヤバイよ。
Egは1万キロでフルオーバーホール必須。
足回りも2年に1度フルオーバーホール必須。
ディーラー以外で作業すると査定額がアホみたいに下がる。 >>552
自分はようつべに外し方の動画がアップされてるのを参考にした >>552
中華製でも下のほうのグレード。
多少使用感があってもオクで純正品の中古を買った方がマシ。
>>553
ランニングコストはそれほど変わらん。
ただ転倒したら国産SSの2〜3倍は覚悟しとけ。
不具合に関しては保証に入ってれば問題ない。
来年で丸2年になる2016モデルだけど、いままでの故障はステダンのオイル漏れとバッテリー不良のみ。エンジンや主要パーツの不具合は無いし、上記の故障も保証対象でプライスレス。
それと噂によくある純正以外のオイルを使っても保証対象外になる、というのはデマ。
社外パーツの装着も寺によって差はあるだろうが、フルノーマルじゃないと絶対ダメ!ってのはないから安心しろ。
最後に、おまいら全員メリクリ! このバイク乗ってる身として品が疑われるので頭の悪い会話はやめてもらえませんか? つまりオッサンは道の端でガタガタ震えてなって事さ。 大学出てないやつは今どき人として扱われないということですよ 学歴より、年収や嫁が美人か地位や身分が高いかの方が重要じゃね?因みに俺高卒だけど、年収は平均以上、嫁は俺にとっては最高の嫁で満足してる。 飲食の経営者にありがちなパターンだわな
大卒でも全くの無名大学 別に、大卒でもやる奴はやるだろw
ただ年齢的にオッサンはなあ… ネットもBMもオッさんだらけだろ
何言ってんだこの世間知らずは? おいおい、お前らみたいないつまでもドゥーハンwwwスペンサーwww
しか言わない爺様と一緒にしてくれるなよ。
と、言いたいけどやっぱりジジイが多い、悔しいっ(ビクンッビクンッ) ここはまだ冗談ぽくやってるが、ポルシェスレなんて車の話より年収だの学歴だの職業だのの話でマウント取り合いの方が毎回盛り上がるという老害の溜まり場だぞ
ジジイ共って何でクソみたいな見栄張りたがるのかねぇ
ウンザリだわ、話も加齢臭も 藤原氏に非ずんば人に非ず
藤原氏以外の書込みは慎み給え ポルシェスレって見に行ったことないな
あるポルシェ寺に行った時に営業トークで「俺はこいつ(911)に乗って縦貫道(京◯の北と南を繋ぐ高速)で300km出してきました^ ^」みたいな事言われてビビった。
別に俺は聖人君子でもないし、どこぞの誰が何キロ出そうが構わないけど営業トークで自慢気に言うことか? 半笑いするしか無かったわ >>597
ここには一般道で300km出すやつが居るから
半笑いどころか、爆笑できるぞw スピード何キロだしたって問題じゃなくて
空気と状況を読めない勘違い野郎って部分を揶揄してんだろう…… >>598
パブロフ爺さん、お前まだ生きてたの?w そこらの高速でも300なんて余裕で越えますからわざわざトライする必要などございません(_ _) >>601
ほれ、爺さん 出番だぞ
噛み付けよww んじゃ、おれは400ってのがでてくるじゃねーかよw
それはそうと、みんな、冬はどこ走ってる?
割に温かい地方だけど、この時期は高速道路も凍結防止剤だらけで、
後始末を考えると、ついつい軽いネイキッドで出かけてしまう。 お前らすごいな。
一般道でそんなスピードで走れるのか。
おいらはクローズされてないとダメだな 同じ場所クルクルなんてネズミか!
みっともねえんだよ!! 299以上出ないんですが
寺で見てもらった方がよいですか? ネタだろうけど、マジレスするとメーター読み299からも速度は伸びていく
タコメーター見てたらわかるだろ? ネタだろうけど
先生はどんな一般道で300を超えてるんですか? 走れない奴は一生走れないから、お前は気にしなくていいよ >>606
冬は年越し稚内だ
今年の日本海沿いは雪が多いから早めの出発が良い >>606
冬はバイク乗らない。
いくらグリヒ付いてても、寒いもんは寒い。 俺も基本冬は乗らないが、どうしても乗らなきゃならん時にグリヒあるとかなり違う
秋口でも夏グローブで手がかじかんだりするような時にも助かる グリヒ付いてるのを忘れて目的地に着いた頃に思い出す >>621
汗じゃないかな。手ってけっこう汗かくんで。 熱でグローブの内装が剥がれて外にめくれて飛び出しちゃうよな?高いグローブが子宮脱みたいになったw
外す時に指の先っぽ押さえて内装が飛び出さない様にしてるわ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
..,,,,,, 紅白のためにみんなの前でテレビ占拠するならパソコン貸してやるからyoutubeで好きな歌手選んでみろよ
と言いたい 誰にだよ…ここはお前の家庭相談室じゃないんやで
せめてs1000rrに話絡めろや 文句しか言えない無能ハゲは迷惑なので消えてください >>636
正月で浮かれて調子に乗ってしまった様だ。暫くROMるんで許してくれ。
>>637
日帰り温泉だよ。 >>638
話題提供ならバイクのアップが欲しかったな 雪地域の道から言うとROMらなくていいからバイクも写真に入れてくれよー オイル入れすぎた時入れ口からスポイトか何かで出せる? >>646
オイルキャッチアンダーつけてるからめんどくさい。
>>647
そう思ってるんだけどクラッチの横から差し込んだらオイルだまりまで届くのかな?って質問です。
>>643
スポイトっていうのはストロー状に先が長くなっているスポイトという意味で、名称はピペッターでもピペットマンでもなんでもいい。簡易的に陰圧状態を作って液体を吸い上げる器具のこと。 >>644
だったらお前が答えてやれよ
答えもせずに煽ってるお前のが性格悪いだろタコ
>>648
マジレスな
オイル口からオイルが浸ってる所までは結構長さいるし、中の形状が複雑な為ストレートな固形形状な物でオイルを吸い出すのは無理
ビニールチューブで何度か試したが、何度か成功したもののかなり難しいしコツがいる
吸い出す時は口で吸え >>642
フロントフォークの油面調整用のデカイ注射器にビニールチューブが付いたやつ。
もしくは簡易型のオイルエキストラクター。
コロ助てググってみ。 レースみたいな使い方だと入れすぎたオイルはそれだけで摺動抵抗になるんで
絶対不可、最初からやり直しだけど、公道なら溢れてなければ問題ないと思う。 >>649
すげ!成功したんだ!
俺、諦めて下から抜いた 油圧下がってるときにエンジンスタートすると一瞬ガラガラなるようになった
いくら円かかるんだかトホホ エンジン切ると燃料ポンプがコポコポ鳴るようになったけど
みんなのは音しますか? ウォンウォンブオォォンブオォンとか良い音する。ガラガラ音裏山。サイドワインダーじゃん! >>659
多分カムチェーンが伸びたんだろ。
s1000rr の持病みたいなもんだ。
メーカーでも何キロかは忘れたが、走行距離毎に交換を推奨してるし。
そんなに目ん玉が飛び出るほどはかからんよ。
心配するな。 カムチェーンは30,000キロで6万円だけど走り方次第だね! 25,000km 4年だけど間欠的にホップするようになってきた いまだに納得いかんのだが、
こいつの本体価格は
国産SSと比較してなんでこんなに
リーズナブルプライスなん? >>665
バイクはエンジンが一番金かかるわけだけど
BMWはエンジン屋さんで、自前でチョロっと作ったエンジンだからそもそも安い。 SS後発だし市場参入するために最初の価格設定を低くし過ぎたとか 2009年の発売時は、国産勢は120万程度でS1000RRは200万ととても高かった。
ここ4〜5年で国産SSも性能やパーツも良いものを使い出して値段が上がってしまってる。R1Mなんか300だしね。
発売当時から大幅マイナーチェンジぐらいなんで今やS1000はこの破格とも思われる値段に収まってるんじゃないかな?設計も古く車体も他メーカに比べ大きい
時期フルモデルチェンジ車両は300万行くんじゃない?
買う方としては260程度に抑えて欲しいけどね 09年当時の国産gSSの新車相場は150〜160万だよ。
それでも割高だけど。 実際200万にしてパフォーマンスは今のバイクに劣ってはいない気はする SSなんだからサーキットの走りを議論すべき。走り易さとかタイム出せるか否か。乗り換えてあっさりタイム更新出来たら高くても買ってよかったってなる。 >>675
議論すべき!って勝手に仕切るなアホウ。
サーキットスレ行け、ウスラバカタレ? ここはほとんどがエアーオーナーだから
サーキットの走りなんて、TVなんかで見るレーサーの話しか出てこないぞ
>>677みたいに サーキットと言われて発狂しだすだろ ×サーキットタイムの話題
×公道攻めた話題
◎タイム以外のサーキットの話題
◎レースの話題 これ乗ってて筑波10秒切れない人を見たことがない。 というか国内バイクが高いよ
性能差も横並びなのにそりゃみんなs1000rr買うわ 詰まりS1000RR乗りは貧乏という事で宜しいか? >>684
横並びというか、極端にサーキット特化して公道では逆に扱いづらくなったのとか、フルモデルチェンジと言いながら未だにエンジンはマイナーチェンジで引っ張ってるのとか?
変顔にこだわってイマイチぱっとしないのもいるし、新型になっても見た目の変化があまり無く、スーチャー付きのゲテモノの陰に隠れて存在感のないのもいたな。 >>687
マイナーチェンジとビッグマイナーチェンジ そうね
発売以来たいした進歩してないし、かといって他者に劣るわけでもないし
積極的な開発はしていく気ないのかもね >>682
そうかな?走行会レベルだと4スト250で抜けちゃう人いるぞ。
3周くらいストレートだけ抜かれるけどコーナーで抜いてっての繰り返してると
遠慮したのかおとなしく後ろ走っててくれる。 >>691
迷惑なやつだな と思われてるのわからない >>693
そういうケースではタイムでも4スト250に負けてるので問題なし。
こっちからすれば、ストレートあれだけ速いのになんでそうなるのかまったく
理解できないんだが。
昔だったらそういうバイクが圧倒的にライダーに勝ってるケースって結局コケて
壊していつの間にかいなくなってたものだけど、タイヤの性能向上と電子制御の
おかげで昔ほどコケなくなってきてるので、自分のレベルを誤解した奴が増えて
ると思う。 プロでもない限りリッターSSの性能出し切るのは無理だから >>694
しつこいな、お前
下手くそをマウントしてドヤ顔されても、だからどうしたんだよ
それ言うなら4スト250より速い原付だっていくらでもいるだろ
何乗ってたって遅いやつはいるのに鬼の首取ったみたく騒ぐな恥ずかしい このバイク乗ってて道の駅だけってのもダサ過ぎだけどな 相手を否定することでしか自己肯定できないんでしょ? 遅い、乗れない、スピード出せない下手糞の言い訳ってほんと見苦しいな
正直にビビりですって言っとけマヌケ ガキみたいな言い争い
恥ずかしいのでやめてもらえませんか
大人として自覚を持ってください のみ って面白いな。
スケールスピードで言ったら、何センチになるんだ?>300K 400km/h出しちゃったH2Rがいるのに、たかが300km/hで不毛じゃね? パブロフ犬の餌は終わりか
もうちょっとキャンキャン言わしたかった
前はもっと顔真っ赤にしてたのにつまんねーな スーパー駐車場 速度無制限と豪語し
無知無能差を晒されたのが相当悔しいんだな スーパーの駐車場300キロ?
爆笑させんなよパブロフジジイwww 私道なら300k OKと豪語して
他の住人に、他の車や人が入ってこれるようなところは
制限速度表示されてなくても、法定速度の60kだよ と言われ
そんなことないわ!スーパーの駐車場でも300kだすわ
と豪語したのは ノミw
>>723 自分の恥を他人になすりつけてるんだよw
のみーーーーーーーw 本当に必死で無様だな、オッサン
召喚すれ必ず出てくるピエロか、お前はww 無知さがそんなに恥ずかしいか
ここで、ごめんしろよ のみw >>724
かなり頭もボケてるんだろうが、老人ホームで誰にも相手してもらえてないのか?
スーパーで300とか常識で考えろよボケ爺さん
バイクも乗らず荒らすだけなら早めに死んどけよ
無理に長生きしなくていいよ、周りに迷惑だから
>>726
スルーしてもいつまでも出てくるよ、そいつ
何たってボケてるんだからまるで自覚が無い このスレの名物のパブロフか何か知らんがスーパーで300キロなんてボケた事言ってんのは地球上でお前だけだ
精神病院に隔離されとけよ、恥晒し老害 >>735
これがホントに400出てるかは知らないが音すごいな
まるで飛行機のように先に風を割くようなゴオォという音が聞こえてきてる気がする 出てない気がする。
motoGPの直線315km/hの方が速く見えるし。
そもそもH2って実測350km/hくらいじゃなかった? ttps://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514117092/ 太陽系は秒速200km以上で移動してるから問題ない >>742
じゃ、みんなバイクに跨がった瞬間に一発免許取消しだな つまり測定器を車に乗せて300km/hで追い越しをかければ… リアを200に変えてる人いる?
スイングアームとかチェーンに干渉しないかな?
まあDDC無しは標準で200だから大丈夫だとは思うけど。 なんかS1000RRがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください 上はおばあちゃんから下は高校生
幅広い年代層にお手軽、お手頃で人気のPCXを公道で見かける度に覚悟してたらキリがないな
なんかわかりやすい様にデカいステッカー貼っといて「s1000rr 絶対ぶち抜きます」みたいな
それぐらいして貰わないと視界に入らないから >>749
ようこそ貴族のスレへ
金持ち喧嘩せず
という諺を君に教えよう
先ずは働きなさい 今のところ負けたと思ったのは四輪のWRX STIとR1だけ すまんな、まだまだ初心者なんだわ
取り敢えず暖かくなったらプロダクション履かせるところから始まる
ロッソ3はこのバイクに履かせるには全く保たない スクーターはウエイトローラーだっけ?それを加速重視のモノに変えると0-50m位なら多分S1000RR乗りのスタート苦手な奴よりは速いかも。 >>756
ローンチコントロールがあるのに下手も何もないだろ。 >>749はいろんなスレに出没してるからコイツは公道走るたびに大忙しだな(笑) >>758
多分最近のSS知らねんだから相手すんなよw 2Dストロークセンサーを
安く手に入れる方法を教えて下さい >>762
アルファから直で買えば?
国内価格はボッタだし、オクも国内価格基準だからボッタだし。 ほらよ
https://shop.alpharacing.com/shop/index.php?main_page=product_cvs_info&cPath=1_44_59&products_id=13742&zenid=4tssheqm2vnaau4hfdfjf84a73&cPath=1_44_59&language=en&page=1&
送料もサイトのどっかにある。 >>753
サーキットにおいで♪
少なくとも筑波だと現行R1のほうが速いよ。英文の電話帳みたいなマニュアル
みて電子制御いじりまくってる人けっこういるし。 負けたと思ってるって書いてるじゃん
どうにかしてマウント取りたい気持ちが先行しすぎてる 筑波だと現行R1の方が速いよ
「英文の電話帳みたいなマニュアル
みて電子制御いじりまくってる人けっこういるし。」
もうお前書き込まなくていいよ 俺も筑波勢だが、R1も速いけど
どっちが速いのかって言われたら迷うぞ?w
電子制御弄りまくってる人が居る!速い!ってのは謎だなw
今の時代、どの車両も殆どみんな弄ってるだろwなんだよそれw >>763-765
ありがとう。送料コミで7.3諭吉か。。。 俺のR1が一番!というつもりはないが
確実にデザインではs1000rrに勝ってる自信あるわ その二つじゃデザインは好みでしょ
俺はR1のビグザムみたいな顔が苦手だけど
スパイショット見たら新しいS1000RRもあんな風になりそうだし >>771
低回転の音も「オナラ」みたいな感じだよ >>772
日本のSSってみんなレジャー戦隊みたいな幼稚臭いデザインばかりで辟易する。特にホンダが酷い
どんなデザイナー雇ったらあんな醜い形になるのか不思議 >>771
あるなあ
s1000RRもBMWらしくないけど
R1も全くヤマハらしくないわ 一昔前の日本製SS丸パクリのRRの方が現行日本製SSより格好イイなんて
やっぱり今の日本車のデザインはオカシイんだと思う だから何となく2stっぽい響きがするってことを感じろってことでは >>785
知らないなら知らないでいいから2stがどんな音かyoutubeで聞いて来いよ。 2stっぽいでわかる奴はわかる
わからねえニワカはすっこんでろや 今でも2stも乗ってるが、音が似てるなんて思った事ねーわ >>789
似てねーし、似る訳ねーし。
しかも似てて『イイ』ってバカでしょ。
どうやったら2stみたいな音になるのか言ってみろや ここは無免許の集まりだからね。
グーグルマップでツーリングしたり、峠走ったり、
チャンバー内の共鳴の音なんて聞いたこともないんだろうな。 >S1000RRは2stみたいな音がイイネ
>2stっぽいでわかる奴はわかる
>わからねえニワカはすっこんでろや
恥ずかしくて恥ずかしくて 似てるかどうかなんて主観だろ
主観を議論するなんて頭悪いの丸出し だったらその主観を周りに押し付けんな
チラ裏にでもつぶやいてろ 似てると言っているのだから似てるでいいんだよ
人の感覚を一生懸命否定してる奴こそ馬鹿みたいだぞ 因みにうち隣のバイク乗りのおじさんは
俺のS1000RRのレーシングサウンドを聞いて
2stみたいな音だなー って言ったw >>770
ありゃ?
為替が変動したのか、価格が上がったのか、俺が買った時は6マソちょいだった覚えがあるんだが…
>>801
俺のも全開にするとトランペットみたいな音になるな。
チャンバーみたいと言われればそうかも。
ちなSCのCRT。知ってると思うがほぼ直管w >>805
うちのは2014モデルで純正アクラだけどねw アクセルオフ時の「パパパン!」が
2stっぽいって言ってるんじゃない? S1000RR乗りがここまで物知らずとは思わなかった。 ショートストロークで高音成分多めなのが
2stっぽいって言ってるんじゃない? 純正アクラはノーマルマフラーよりも静かなんだが?、 エアーオーナーと免許もない童貞ばっかだから
マフラーの音も知らないんだよ。
平気で妄想違反申告もするしw S1000RRは高くて手が出ないってのはまだ分かるが
免許ぐらい取れるだろ >>816
装備と性能からしたら最もお買い得のSSだけどな。 低価格で出してきたR1000Rよりまだ性能いいと思う、割りとマジで。 純正パーツの価格がもっとまともならトータルコスパいいけどな
何で国産の3〜5倍もするのかと
個人輸入なら半額以下で買えるけどさ >>816
今となっては高く無いだろ
おまえこそ免許無いだろ BMW S1000RR + Bikes Production Line - HOW IT'S MADE
https://www.youtube.com/watch?v=e6I6vJb6HQk >>819
2015乗りだけど、買った当時オプションのアクラ13万くらいだったんだよな
今20万くらいするし、あんとき替えときゃ良かったと今更ながら思うわ
さっき本国の価格見たら910ユーロとか
なんだかなぁ 貧乏なんで新車じゃ買えないから中古で120万位になるまで高みの見物させて貰うわ ( ´ー`)y─~~ >>823
おれの2014登録車でよければ120万で売るわ 2014年といえばマン島TTレースでBMWが75年ぶりに優勝した年
2014モデルはその年の記念すべきモデルなのだよ >>827
120万まで下がるの待ってたら現行だってどっちにしろ旧モデルだぞ >>832
俺が乗るバイクが最強だから、俺がS1000RRを乗ってる間はS1000RRが最強だ。おまいら良かったな。 いや、むしろおまえ最強だと思ったバイク買わないで
なにで選ぶんだよ 人それぞれ
利便性とか、形とか、、、、値段とか
>>835 他の人の考えを受け入れないバカなんですね >>836
それを総合してベストだと思うものを買うんだろ?
それって最強って意味じゃん 最強の一言で片付けるから話がまとまらない
スピードなのか
走破性なのか
運動性能なのか
コスパフォなのか
総合評価なのか ブランドだよブランド
貧民は頑張っても貴族になれないんだよ
そーいうことだw 値段じゃ無いんだよ
貧民はそんなこともわからないのかね 今のSSで最強云々ってないだろ
CBR以外はもう好みじゃね? >>849
ビッグサイト初のモーターショーの時、東京駅で迷ってここにたどり着き、
店員にビッグサイト行きバス乗り場聞いたら調べようともせずに知らんとだけ言われて追い返されたな
隣のホテルで聞いたら道路渡ってすぐだった >>848
以外って言うなw
CBRも仲間に入れてやれよ。
一応リッター SSのパイオニアだぞw
リッターに足りなかったけどw S1000RRは気に入ってて最高だと思うけど他のSSを貶す気持ちは理解できんな。 気持ちは分かるが俺もCBR以外は好き
CBRだけはフォルムが…昔のはいいんだけどね ただなんとなくコンビニから道路に出ただけで
スリップダウン!!!
左側キズだらけでカウルも割れた
50マソ・・・・・・・・((+_+)) 雪の日は乗らない方が良い。レインモードは有るけどスノーモードが無いからな。 >>859
ネタで言ってるんだろうが、雪道や凍結路だとスノーモードあるランエボでも夏タイヤだったらまともに運転できん
逆に二輪用スパイクタイヤ履ければレインモードで十分だろ >>862
フロントアッパーやシートカウルまでやってたら軽ーく超える
つか50じゃ無理 サイド5万
アッパー3万
アンダー5万
ミラー1万
テール5万
サイド5万
タンク5万
Paque holder 1万
フロントF5万
35万くらい。50は見栄張りすぎ。
それにフロントフェンダーもアッパーもアンダーもテールもタンクも同時に擦るほどハイスピードでこけたとは思えないけど
コンビニ出た瞬間200キロとか攻めてたならわかるけど >>866
安すぎ
右サイドカウルとバーエンドの交換だけで14万だからな
寺で交換した俺が言うんだから間違いねぇ ちなみに日本に在庫が無かったからドイツから送られてくるのに2ヶ月掛かった。
15年式な >>866
ステップ、ハンドル、レバー、エンジン周りのカバー、その辺りが入ってないが? >>868
ぼられ過ぎ
サイドトリムパネル六万
バーエンド五千 てかなんでそんなシチュエーションでコケるかな?トラコン切ってたの? 段差とか溝とか鉄板とかオイルとか落下物に乗ったとか >>872
納車2日目、停車中にイタズラで倒されてた。 >>858
荒れ始めたので早目に見積りレポよろしく >>866
テールは15以上するよオーナーじゃないでしょ? >>875
ちょっw
倒されただけかよ
全然じゃねーか >>878
それ寺価格でしょ?
上に上がってるのは某並行輸入でしょ 12年モデルでテールは17万だか25万だかどっちかの価格だった
国産でも5万じゃ無理だろ 普通に寺価格の話だろ?
なんで個人輸入の価格なんだ? カウル割れたぐらい気にせんわ
もう俺のカウルはボロボロ 数量 値段
ミラーLH 1 13400
ハンドルバーLH 1 35120
ハンドルバーウエイト 1 3680
クラッチレバー 1 13500
トリム パネル上部LH 1 30400
サイドトリムパネルLH 1 76500
アッパーサイドトリムパネルLH 1 5760
LEDウインカー 1 6500
オルタネーターカバー 1 51800
ボルト 8 300
ボルト 4 420
ボルト 1 200
ギヤシフトペダル 1 14200
フィリスターヘッドスクリュー 1 520
シフトアシスタントプロ 1 100140
フットペグプレート 1 25000
ストッパー 1 840
サイドサポート 1 20600
RフットレストホルダーLH 1 26540
RフットレストLH 1 8900
Rアクスルシャフト 1 16920
ナット 1 2460
工賃 1 50000 >>891
うわぁ・・・
5回コケたら新車が買えるんか・・・スライダーとかガードは付けてなかったみたいだな
オーシフターが痛いな、全部替えるつもり? 国産SSの中破〜大破だな。
友人のGSX-R750がハイサイドで大破したけど35万で直ってた。 これが貴族のバイクである所以だよ
貧民は維持できないのだよ ヤフオクに部品取りのHP4出てるけど、わしの旧RRとニコイチにすれば、とか良い夢見てしまう >>897
あれ、カンだけど100マソ弱までカチ上りそうだな。
それなら他に出品されてる走行5千、150マソ買ったほうがマシ。 >>898
そうだよね、3桁万円までいったら流石になぁ
わしのRR、フロントはキャリパ含めてHP4化してるからぽん移植なんだよね。だから気になった おまえらさ、
やりもしない修理費用を、できる限り高く見積もって
ウハー俺こんなバイク乗ってるんだよ!!
って嬉しくなってるだけだろ。 やったのは12/8 AM8:00
家出てから1分 コンビニの駐車場を通過して県道へ出た時
たぶんバンクさせすぎたのだと思う
油もマンホールも何もないただのアスファルト
低速だったのでほぼ元通りになったけど
腕や足の打撲より修理代のが痛かった >>903
これ全部直したのか
やべえなお金持ってんなぁ 低速でフルバンクなんておまえとんでもねえ技術持ってるな youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い!」「転けそう!」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー(←爆笑)」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも14R乗って「乗りやすい(←爆笑)」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる?
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 長文ご苦労。
そういやクラッチケーブルの遊びだけど、エンジンの暖まり具合で変化しない?
冷えてるからケーブルの動きがシブいだけなのかな?
走り始めと完全に暖まったときと調整ネジ2回転分くらい変わるんだけど。 >>910
2回転分は言いすぎだけど変わるのは確か >>904
すまない
バイク歴1年半
大型歴8ヶ月のおっさんにはオーバースペックだわ
でもスマホはドコモ あー、8ヶ月かー…
俺なんかは30年以上だからなー このバイクの真のステージは道の駅
居並ぶツアラーどもに「世界最速のSS」を見せつけ
国産SSどもをBMW目線で見下ろす
その時だけライダーはこの世で一番偉い人間になれる
と、今年のSBKの出走リストを見てつくづく思った。まったくやる気が感じられんw S1KRRで日本中のサーキットのコースレコードを塗り変えてやろうって奴は居ないのか? >>910
俺のも変わるよ。
信号待ちとかでチマチマ調整してる。
一応マニュアルでは0.5〜1mmが指定じゃなかったかな。
あんまり遊びが多いとスピード出したとき風圧でクラッチレバーが押されてマイクロスイッチが反応することがあるとか。
それでオートシフターが動かなくなるってよ。
遊び少なめのほうがオートシフター入りやすいしな。 そうそう
風圧でレバー押されてフロントブレーキ効くよな? 来年FCらしいCBR1KRRが気になる
既に250はデザイン性能共独り勝ち状態だし
SBKは奮わずマン島TTではボロクソ叩かれてただけに遂に1Kクラスでも本腰入れて来そう と言いながら250は新型ニンジャが対抗馬として盛り上がってない?
CBRはデザインがな〜フロント横から見ると顔面押しつぶされたみたいになってて好きじゃない 250クラスは足回りがCBRに軍配上がるし、流石にCBRの方が速いんじゃないの? 250なんてどうでもいい
どうせ俺のセカンドの20年前のCRMより遅いんだろうし >>925
どうだろな。
パラ4見切ってV4回帰って噂も聞こえてくるが。
どっちにしろ開発責任者が、サーキットのラップタイムとかパワー優先じゃなくユーザーフレンドリーを最優先にするって言ってたから期待はできんな。 海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが
海外では普通だが 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>936
仕事で1000倍の意味で使うなら小文字kにしろ。
それがSI規格。
無知なのがばれる。 うちは外資だが売上金額もKを使う
1,000→1K >>938
めんどくせえ奴だな
外資の大企業だよど阿呆w (だれか自己援護するならID変えろって教えてやれよ) 馬鹿みたい
そうか君達の知らない世界ね
それは失礼しましたw マスコミ関連の会社だけど、1,000m→1km 1,000g→1kg でkは普通に使うよ。 1000倍に大文字Kを使うのはkとKを区別する必要がない業界なんでしょ。
略称はお互いが正しく認識しあえることが前提なので、そういう前提があるウチワならわかるけど対外的使うなら国際規格に沿うのが常識。
SI規格では1000倍のkには小文字を使えと書いてある。仕事で誤解が生じても知らん。 >>951
そんな表記、このスレも含めて09年からみんな使ってるけど
なんで今更そんな偉そうなの?
今日初めてここ来たの? Kだとケルビンの可能性あるから小文字のkってところか
俺はS1000RRって表記のほうがシュッとしてて好き ちなみにs1000rrドイツ語読みすると
エス タウゼンド エルエル (もしくはドプレットエル) 何というどうでもいい議論
300キロに反応するパブロフ並じゃん じゃ何に反応すればいいの?
新型M5とニュルブルクリンク対決とか? 固有名詞と単位接頭辞の区別もつかないのは
頭のレベルが知れる 単位接頭辞って初めて聞いた。
いや…マジで。 orz アレだR1000乗りがジスペケとかジクサーとか言われると反応しちゃうのと一緒だなw PCXコゾーもパブロフとかこっちのネタで釣れば大漁だったのにな…
その辺に引っかからないのもある意味このスレらしいっちゃらしいのだが。 結論: 各々好きな表記つかえ。他人の表記にケチつけんな。 えー、いやだよS1KRRなんてー
今までそんな呼び方してなかったじゃん。
気持ち悪いよ。 ガイシもくそもねーよw
なんでテメーの職場のやり方に合わせんだよ。
ガイジめ CBRやGSXも同じように1Kって言うんか?
BMW乗りってキモいな k表記で喧嘩 300kmで喧嘩
周期的にあるNE! お前らなー、外資勤めが言ってんだぞバカにすんなよ。
明日からS1KRRな。S1000RRは禁止な。 ところでS1000RRの次期モデル、どうなるんやろか? >>990
次期モデルに搭載確実なのは、キーレス、LEDデイタイム、LEDかHIDヘッドライト、タッチパネル液晶のフルカラーメーター、俺より賢い電制とアクティブサス、いまよりもっと静かで不恰好なクソマフラー、210馬力超えの馬鹿馬力エンジン。
ひょっとしてDCT搭載されてたりして。 S1KRR俺も使ってたけど他の呼び名は禁止とか言い出す変な痛い奴と一緒に見られるのは嫌なので止めるわ >>993
外資の正社員だけど聞きたいことある?
もちS1KRR乗りだよ。 >>992
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