【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450001014/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合46
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合47[無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483012893/
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/ エイプいじりたいお金がないたつけてー
エア栗なんか捨ててファンネル一択です。男を見せろ！！
どうせ雨の日なんて乗らないし、月に2，3回エンジンかける程度の盆栽だろ？ 男を見せろだの盆栽バイクって決めつけて話してくるの見るとエイプだけが友達の可哀想なおっさんやろ
友達作り頑張ろうね！！！ YouTubeのオススメにおうちLABOってチャンネルの和室にバイクって動画出てきたけど、センスはともかく金はかかってるエイプだった >>147
中回転域くらいまでの使い方、街乗り領域なら変わらないのは間違いないね。
効いてくるのは10000回転超えてからの高回転域だよ。 ＤＡＸ、エイプ、XRなどの中古は今は動かないと思うよ
みんなモンキー125の出待ち そういや一時期画像載せまくってた北国の赤白APE乗りは冬眠から冷めることなく、また冬がきたな PC20にファンネル＋スポンジフィルターに、ペットボトル切り出した雨除けw装着で乗ってる。通勤メインだけど台風だろうが雨晒しにしようが問題無く走るよ。 >>159
グロムに近いサイズってかなり大きくなるんだな エイプ100売ってモンキー125買うか悩むところ。 モンキーで125積むならこれが最低限度の大きさなんだろうね
前モンキーみたいな8インチタイヤの真上に尻が乗るスタイルは非力な50だから許せるんだろうし、メーカーはモンキーのルックスも守りたいはず
そういえばグロム50なんてのが2年前にあったがどうなったんかねぇw
カブが出るなら出せそうな気がするんだが｡｡｡
どっちにしろしばらく新車の50は氷河期が来そうやね >>164
前日乗ってカバーしてワイヤーロック掛けて朝おきたらありませんって感じでしたわ
ちなみにロックは切断されてました
盗まれる付近の日に祭りがあってバイクの横に酒の缶とか放置されててたしかに嫌な予感はしてた ヘコんでるところ申し訳ないが、ワイヤーロックは簡単に切断できるアホセキュリティやで・・・
ホムセンの激安ワイヤーニッパで一発よ。
むしろU字ロックの方が優秀なくらいだ。 状況的に突発犯みたいなので近く探せば見つかる可能性あるな ご愁傷様だけど盗難保険くらい入っとけよ。
盗まれやすい種類で外駐車ってだけで危険だからな。
ロックの有無は関係ない。これは今も昔も変わらず。
今回は行きずりの犯行かもしれないが、4ミニ専門の窃盗団もいるから狙われたら最後。 祭りで寄せられたDQNがたまたま見つけた獲物をロックオンして後日準備万端でパクりに来たのか
悪い予感した時点で対策しなかったのは悔やまれるな
俺は職場の駐輪場が危険で他人事じゃないからなぁ傍のコンビニはDQNの溜まり場だから夜勤明けはいつも心配してる ＞＞166マジかー、俺も保管状況同じだわ何か対策考えないとな 俺はApple Watch着けて止めてるよ
盗まれても見つけれるし、警察に連絡して犯人も捕まえられるかも知れないし >>171
壊されたワイヤーロックは
ユニカーのやつです一応参考程度に
お気をつけてください
保険でモンキー125待ちしときますわ エイプ50のエンジンをもう使わないから売り飛ばそうかと思ったけどまだ需要あんのかな？ エイプのDC12Vの取り出しで、半波整流で12V取り出した場合と全波整流で12Vを取り出した場合、
それぞれ何Wくらい使えるもん？
確か全波整流だと60Wくらい出力があったような気がするんだけど、半波整流がわからん。
単純に半分って考えればいいのか？ >>178
補足でレクチ直ならね
コンデンサ入れれば28Wくらいは計算上出るはずだよ
実効14V出力で2Aくらいは取り出せる
それ以上の電力も理論上引き出せるけど多分コンデンサがパンクするから2Aのヒューズ付けることをオススメする >>179
ありゃ、そうなのか。
今ヤフオク激安バッテリーレスキットで半波整流12V化して、タコメーター駆動させてるから
実質あと20Wくらい使えるってことかな。
なんだ、結構使えるじゃないか。 >>181
今が買い足しのチャンスだったりするのかな？ >>182
新しいミニバイクを待ってた奴らは多いと思うよ 規制に対応出来ずにモンキー終了したのに、そら無理ですわ 2スト25ccとかで規制クリア出来ないものなのかね？
2ストは混合だから厳しいかも知れんけど、ロータリー20ccとか 小型エンジンは耐久性がないから常用するのに向いてないんじゃないの >>186
ロータリーのバイクは乗ってみたいなw
20ccだとギリギリ50cc登録でいけるのか？
654cc2ローターで2000cc登録だ。 エイプ100typeDなんだけどグリップヒーターつけられる？ ダウンサイジングの流れに乗って50ccターボとか出ないかな。
まぁ無いな。 >>190
50ccのレーレプで、ターボ仕様が出たら100万までなら買っちゃうなw >>189
キジマだったか汎用のなら付くんじゃね？
ホンダ純正は店かお客様相談センターでも好きなのに聞けば？ エイプ100納車して約1ヶ月
ノーマルの走りも十分味わったので、定番のパワーブースターとCRF100のエアダクト付けてみたけどいいね
あとは排気効率のいいマフラーに変えたいとこだけど、ノーマルマフラーの見た目が気に入ってるので悩み中 >>194
マフラーを変えないでキャブをPD22やVM22等の22Φキャブに変えて、
純正エアクリスポンジをターボフィルター（または汎用の乾式フィルターを輪っかにして接着したもの）に変えてみるといい。
ビックリするくらい高回転まで回るようになるはず。
計算上ではエイプ純正シリンダーヘッドの限界回転数の12000rpmまでスコーンと回るようになる。
エイプ100純正キャブの16Φは、排気量に対して小さすぎる。 >>195
アドバイスありがとうございます
PD22は自分も考えてました
ネットを見漁っているとノーマルマフラーに12φの穴を開けている人を見かけますが、メリットはありますかね
エイプは色々試してみたい気分にさせるバイクですね
パーツも安いですしね >>197
メインパイプ自体の体積が変わるわけじゃないからあんまりないよなぁ。
気体とか流体は物体に沿うようにして移動するから穴明けたところで効率は誤差範囲でしか変わらないよ。
音がペケペケ言うようになるくらいじゃね？ｗ
>>195で言ったこととカムをテキトーなハイカムに変えれば必要十分なパワーになるんでないかな。
8〜9PS付近になると思う。 >>195
それだけでビックリするほど回りそれも12000までとか大袈裟な嘘書くなよ
STクラスでレースして鈴鹿のストレート走ってるんじゃねーからな？4発のバイクじゃねーぞ単発のシングルカムだぞ
ハイカム入れてもマフラー純正なら10000でも相当辛いわ >>199
すまん、確かにちょっと大袈裟だったかもしれないな。
50で同じような仕様で11000rpmは回してたことあったからね。
じゃあ、100用CDIは高回転で遅角するような仕様になってるから
50純正CDIに変更で10000rpmオーバー、ハイカムで11000rpmオーバーてことで。 それにPD22は上が伸びにくいキャブだしな
ノーマルマフラーならPC20のほうがよく回るんじゃないか？ 腰上OHついでにクリッピングポイントのヘッド込みのキットを組もうかと思うんだけど、結構口コミが無くて迷ってるんだけど
あんまり評判良くないのかな？
過去に組んだ人いないですかね？ エイプ100にTM24-MJNつけたんだけどセッティングなかなか出ないね。
タケガワのコネクティングチューブ使ってエアクリボックス残したんだけど。
どうしたもんかね >>204
参考までにヘッドの感じ教えてもらえますか？
今はシフトアップの115にノーマルヘッド＋XR80カムで11000頭打ちなんですよね。 >>205
フルキットにpd22とcrf吸排気だと全域フラットで盛り上がりに欠ける
マフラー変えると大分伸びる >>203
俺はメインジェット95でイケてるんだけど、セッティングでない？スローの方は気にしてるけど、メインはあまりいじる必要を感じないけど。
街乗りだからかな >>209
8000から上は回っているだけででしょ。
街乗りなら高いギヤ使った方がエンジンにも優しいよ 202なんですが、すいませんサーキットや峠での話です。
街乗りなら別になんでもいいんです。
先日のサーキット走行でストレートの最期のひと伸びがあればと思う場面があったので
OHついでにヘッド投入してみようかなと思いましてえ >>207
メインばっかり気にしてた
95に戻してスローから詰めていくよ
ありがとう サーキット走っても回して美味しいエンジンじゃ無いよ。 サーキット走ってるけど回しても伸びが感じれないよ。エンジンが悪いか？ 低排気量車で高回転の伸びを求めないとか間違ってるやろ
回して回して焼き切れる直前まで回してなんぼやろ このエンジンは当たり外れかなり大きいからね
XR100Rの方がカタログ馬力に勝るCRF100Fより速いし エンジン焼いてしもた。
キック降りへんから腰上周りアウトやろうし、鉄粉除去とか考えたら載せ替えが一番早いかな…
誰かエンジン売ってくれる方おる？ >>223
そら、クランクから何から変えるんだから殆ど別物エンジンだからな。
いいもクソもねーよw >>206だけど
タコ見たら13300まで回ってた
安物だからどれだけ正確かは分からないけど ここの人達ってタイヤ交換自分でやってる？それともバイク屋？バイク屋だったらだいたい工賃いくらくらいよ？ >>225
デジタル表示のタコなら大体合ってるんじゃね？針のだったら1割増し位盛った数字かも
>>226
自分でやる派だな、店だと工賃前後3、4千円かかるしタイヤ代がネットで買う方が更に数千円安くなるから >>226
ぶりじすとんのやつ前後でにまんえんだった。こうちんこみ >>226
ビード上げだけやってもらった。工賃前後で1000円。 二輪館持ち込み安いけど中古タイヤは受け付けてくれないからネットでタイヤ購入して自分で交換してる >>214
サーキットなら全開多いしメインジェットの影響デカいかもしれん
単純に開口部の小ささによる吸気量不足とか、もしくは下がトルク太くなってるから上の伸びが実感できないとかはないだろうか？ >>231
エアクリボックスの蓋をはずしたらいい感じになったよ。
なんで薄くする方向で試してみるよ 115cc化してマフラー交換に直キャブ
ボアアップする前とジェットの番手は変えてないけど普通に乗れてるしこのままで良いかな…？
と思いつつ、排気量上げたんだったらジェットは濃くしたほうがいいのかとも思ったり 125にしたいんだけど、キャブはΦ24とかでじゃ上回らないかな？
28とかつけてる人いるけどソレは大きすぎかなって思ったり
どのへんが丁度いいの？ 125に扱いやすさ重視とかでpc20の人見たことある 80にボアアップ済みだけど125にしたい場合、50ベースでクランクケースボーリングして各種ベアリング含めてOHするのと100エンジン買ってきてシリンダー交換するのとどっちが耐久性あるか解る人いる？
中古の100エンジンはシールとベアリング変えたら50ベースの加工と大差なさそうな気がするんだが｡｡｡(´･ω･`)
50ベースはあきらかにMTのメインシャフト径が違うとかなら素直に100ベースにするつもりだけど ボアアップしたからって絶対ジェットのサイズ上げるわけじゃないよ
給排気に変更ある時は必須 >>236
50ベースの方がクランクケース耐久性でるってここで聞いた気がする >>236
クランクベアリングが100の方が大きい
50ベースの125とかはそのせいで耐久性落ちるよ >>232
セッティング出たら仕様を教えてくれないか
私もエアクリーナーボックス付けてるんだ
私の場合はメインは確か97.5スローはノーマルのまんま、スクリューで調整してる >>238
>>239
ありがとう！
って結局どっちがいいんだw
ベアリングも変えるつもりだからクランクだけ100用を使うとかもアリなのかな？
今年は忙しかったから自分のご褒美にボーナスで何かしたいんだが悩むw
このままだと方向性が決まるまで80のままヨシムラヘッドでお茶を濁しそうだ(´･ω･`) >>234
アンタ、キャブに関して何か誤解してるよ。
キャブを大きくすれば大きくするほどパワーバンドが高回転寄りに変化する、
一番オイシイ領域が高回転側に移動していってパワーを絞り出せるようになるんだよ。つまり、高回転まで回るようになる。
しかし大きくしすぎるといっくら高回転まで回してもパワーバンドに入らないし、低回転でアクセル操作がシビアになって乗りづらくなる。
逆に小さくするとパワーバンドが低回転寄りに変化して乗りやすくはなるが、高回転になればなるほど
燃調がどんどん濃い方向になるから回らなくなる。
何回転まで回すのかはわからないけど、
キャブの大きさは自分の回す回転数の領域と排気量で計算するんだよ。
125ccだったら26Φあると12000rpmくらいまでは気持ちよくブン回るはずだから、
TM26-MJNとか26Φキャブだと凄く丁度いいはず。 >>242
ありがとう。凄くわかりやすくて助かるよ本当に
TMキャブいいね。でもアレってタンクに干渉しちゃうみたいな話聞いたことあって迷ってる。
マニホによってはあたらないとか…？ >>243
ゴムに若干遊びがあるから逃がせられるよ
振動とかで接触しないように念のためにタンクにスポンジ貼ってるけど >>243
だから、エイプ用買えばタンク持ち上げのスペーサー付属してる。まぁ、現物合わせでワッシャー重ねてもいいんだけどね。 >>240
取り敢えずまともに走る様になったよ。
メインジェットが92.5
パイロットジェットが20
ノズルが上から4段め
エアースクリューが0.75戻し
仕様はダグトがCRFでエアクリがK&Nのリプレイセメントフィルターで後はノーマル
メイン が90の時は薄い感じだったんで今度95を試してみるよ >>246
セッティングご苦労さんでした、メイン92.5は思ったよりも薄かった。参考になりました。ありがとう。私はタケガワのダクト、ノーマルのエアクリーナーとボックス、エンジンがタケガワの115+ハイカムです
エンジンはノーマルですか？ >>247
エンジンはノーマルだよ。
後書き忘れてたけどマフラーがヨシムラのGP-MAGNUMだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
