【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合48[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
エイプ・XRモタード等のホンダ4mini縦型スレです。
質問、疑問がある時は、まずググって過去スレを読みましょう。
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合44 [無断転載禁止]©2ch.net
http://wktk.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1450001014/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合46
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/
【エイプ/XRモタ】縦型エンジン系総合47[無断転載禁止]
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483012893/
公式ホンダHP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ape
主要パーツメーカーリンク
【キタコ】
www.kitaco.co.jp/
【SP武川】
www.takegawa.co.jp/
【ヨシムラ】
www.yoshimura-jp.com/
【デイトナ】
www.daytona.co.jp/
【シフトアップ】
www.motor-shiftup.co.jp/
※順不同
荒らし行為に遭遇した場合は、諌めたり挑発したりなど、むやみに対抗しないようにお願いします。
特に荒らしを煽るのは逆効果です。荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
エイプのようにまったりとsageていきましょう。
前スレ
http://itest.2ch.net//test/read.cgi/motorbike/1468113764/ ちなみにXR80のカムとクリッピングポイントのカムはおんなじカムプロフィール。 シフトアップのノーマルヘッドでストロークアップの125、4？のキットはどんな感じなんだろ
誰か付けてる人おらんかな >>340
335の者です
一時期、シフトアップではありませんが、ノーマルヘッドにデイトナのロングクランクを 合わせて124ccにしてました
低速域のトルクは上がりますが、高回転がやっぱり物足りなかったです。
あと、エンジンが非常にかかり難かったです(´・ω・`) 俺もノーマルヘッドのデイトナロング124だけど
毎日1発絶好調っす。かかりだけは。 同じくデイトナのボアストロークアップの125で、
ノーマルヘッドとデイトナハイカムにPE24で使ってるけど
8000rpm以上はただ回ってるだけでトルク感がない やっぱりストロークアップだけじゃ物足りないんだなぁ
どうせクランク割ってやるならヘッドも込みのキット組めてことか
回答者サンキュー >>345
342の者です
そうですね、、、
自分のエイプの現仕様はデイトナ48.5㎜クランク、武川57㎜シリンダー、シフトアップスパルタンヘッドで124ccというごちゃ混ぜ状態にミクニVM26キャブの組み合わせですが、ノーマルヘッドの時とは全く別物になりますね(・ω・`)
エンジンのかけやすさも段違いに良いです
やっぱり何事もバランスが大事ですね(´・ω・`) >>345
高回転を狙うならね
俺は18-31の回さない仕様なのでノーマルヘッドで満足
4stはピークパワー出すには高回転化が一番なのでヘッド周りのチューニングがメインになる >>347
ノーマルにトルクアップと少しのパワーアップを望む耐久性重視ならノーマルヘッドのストロークアップは充分て事ですか？
正直もうちょっとパワーとトルクがあればなぁ程度なんで高回転まで回すとかどうでもいいです、耐久性も燃費も落ちるし(笑) >>348
まず、ヘッド外側のフィンを削って軽量化します！！ >>349
わたしも最初、ちょっとパワー欲しい……だったんですけど、モアパワーモアパワーでどんどん弄っちゃうんですよね(´・ω・`) このスレは趣味でエイプにお金注ぎ込んでる人が多いみたいだけど
お金なくて普段の足にノーマルエイプを乗り倒してる人も少なからずいるでしょ？ そりゃ居るだろうけどそういう人は何かトラブったとか不調がどうとかしか書き込まない感じ
まあどノーマルであーだこーだ書かれても読むほうも詰まらんし そういう人は知恵袋行ってるんじゃないかな？
ノーマルもそうだけど、50ccの人もほとんどいないでしょｗ >>352
お金無くて50で通勤してたけど出来心で80にボアアップしたらカスタムが止まらなくなった俺がいる 自分のエイプは、大学の先輩から納車した時のパーツはほとんど着いてないですね(´・ω・`)
その結果もう１台エイプが組上がったので大学の後輩に格安で譲りました モンキーだともっと増殖性高いからなぁ 場所も取らんし
エイプだと100をある程度弄って余ったパーツを見て勿体ないと思ったら格安で50の車体買って、てパターンかなぁ ふと気付いたら、エンジン2基あるわw
フレームあったら、最初についてた部品でもう一台組めそうだわw >>361
ぜひ組み立てて、減少傾向の縦エンジンの同志を増やしましょう！(・ω・) 351の者ですが、エイプをもう１台組み立てる前はまさに361さんと同じ状況でした。
エイプ、まだまだ若者(理系)には需要があるみたいです 理系というより若いヤンチャしてるのが乗ってるイメージだけどw プチ族車風カスタム的な 50cc＞単車持てない貧乏ヤンキー学生の初号機ってイメージ。
100cc＞社会人、大学生の通学用のイメージ。 >>357
吹いた。
つい数日前に同じ市内で出品されたカブをなぜか落札していた自分がいる。
カブ５台目。 >>364
50エイプの大半は半キャップ被って中華マフラーいれてエアクリーナー取ったDQN予備軍小僧だしな
で成長したら軽やミニバンで暴走する迷惑DQNになるw Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,.............. あけおめ
今年もエイプ80乗ってカブみたいな音を響き渡らせてやるぜ あけおめ、
俺は自賠責切れたからメンテナンスついでに春まで冬眠させるボチボチとステムとホイールのベアリング交換するわ 年明け早々にエイプのエンジン下部のマウント部分のボルトが折れてたのに気づいてパーツをホンダドリームで取り寄せてもらってつけたわ
https://i.imgur.com/Ms31CIp.jpg >>372
よくお気づきになりましたね((((；゜Д゜))) >>373
おとといの昼ごろにエンジンがまだ冷えてるうちに走り出してて信号待ちの時にエンストして、チョークあげようとかがんだ時にボルトがぷらぷらしてたのをみて一瞬でゾッとした
押して家に帰ってからパーツリストで探して注文したわ ボルトが折れたのに気づかずにしばらく乗ってたようで、切断面が砂やらで汚れてた スゲーな、気づかず放置してたらヘタすりゃ大惨事だったかもな
新年早々ラッキーなのか今年の運を使い切ったのかどっちだろうなw
俺も点検するわ つい最近、だいぶ適当にいじられてボロボロのエイプを手に入れたんだけど、なんとか走れるようにして試走に出たら、
エンブレの度に車体が捻れるような感覚があって、下から見てみたらエンジンとフレームを繋げてるボルト(>>372のボルトかな)が、ナットが無くてタイラップで留まってた。
さすがにこれは無いなと思ったよ。 そこのボルトが緩んでたことがあったな
交差点で曲がるときに腰砕けになってアレッと思って調べたら…て感じ この部分のナットってロックナットじゃ無かったっけ？
振動だけで緩む物かなー >>381
あれはフランジナットというのだ
一般的な回り止め付きのUナットとかとは別物
構造的にスプリングワッシャがいらないだけで振動で緩むことはある 極めて普通のロックだが
フレーム剛性低いからマウント付近に応力集中しやすいんだよ
だから緩むし転けると折れることもある 自分もそれがコワイので気休めにネジロック剤とUナットの合わせ技してます(´・ω・`) 中古で買った100だけど、最高速が時速85km
こんなもんでしょうか？
ちなみに体重は68kです >>385
状態がわかりませんが、ノーマルなら妥当な線だと思います CRFダクト、ヨシムラマフラー、パワーブースター、ドライブスプロケット16丁に交換、MJ85が現状です。
95km/hくらい出るようににしたいのですが、キャブ交換は必須ですよね
必要であればPD22への交換も考えております >>387
吸排気＋PC20でも軽く100km/h越えるけどね >>387
ワイ以前似た仕様で軽く90超え
バイクより体重落としてみ
小排気量にはダイエットが究極のチューニングw >>387
マフラーとスプロケ交換、エアクリフィルタ、カエル撤去のST100仕様で100㌔超えてた。85㌔はあきらかにどっかおかしい気がする。 pd22だけど90km/hくらいしか出ないんだけどマフラーが悪いよね？beamsのss300って抜け悪いもんね？ >>389
頑張ればあと3キロくらい軽量化できますが、3キロじゃ変わらないですよね
ちなみに389さんは何kgですか？(女性だったとしたら失礼) >>392
メーターは武川のタコと一緒のやつです
スマホアプリのGPSを使った速度計も併用してみると、同じ時速を表示してるので正確だと思います >>394
そうではなくて、他が純正のハッピーメーターなんじゃないのと 筑波バックストレートエンドで114㌔が最高だったと思うんだけど、GPSロガーのデータが見つからない… >>393
オッサンだよw
当時ヨシムラマフラーとスプロケ16/31とポッシュCDIで94、5は出た
体重は60位だった、ちなみに今65位に増加したけどカムとキャブがヨシムラに変わっただけの仕様で100ちょい出るよ 最高速はどの程度加速距離とるとかその道路の傾斜・状態で変わるし
現物・走行状況を実際に観察できないと解らん
一般道で他の4輪車とかの流れと同じような状況(加速)でなら85km/h位は普通じゃあないかな
2輪車で100KM/h出すのに必要な馬力が10馬力弱位なので
CRF100のノーマル位の馬力が丁度その位 最近手に入れたオンボロエイプ、ネットで言われてるように1速がすぐに吹けきって使い物にならん。
フロント15か～16か～なんて思いながら今付いてるスプロケの丁数を念のため確認したら、フロント15でリア34だった。
これでも1速使えないと思ってた俺はどうすりゃいいのよ…。 1速はスタートと余程の上がり坂でないと使わないと思うんだけどどんなに期待してたんだ？
ていうか100の5速が4速からイマイチ繋がり悪くて50の5速に変えるとかなら聞いた事あるけど1速が使えないとか初めて聞いたわw 1速がロー過ぎるのは昔から言われてたし
慣れないうちは発進でフラつく人も結構いるけど…
1速を回しきろうとする人は珍しいな >>399
スプロケ見直すか慣れろ
ローギアードといっても2stほどすぐには吹け上がらんだろ
ボアアップしたなら武の5枚クラッチキットで一次減速比を変えるのもおすすめ
ちなみに俺は124ccF16R36と武クラッチで満足
最高速は試してないが長めの登りでも100km/hは出るし走り出しもスムーズだよ 一速は使えないだろw
タイヤ転がしたら速攻で変速だわ 車もバイクも1速なんて普通そうだろ
どんだけ1速ギアに期待してるんだよ
逆に1速が色々使えるってどのバイクだよwもうスクーター乗れよ マジレスするとリッターだと1速多用するぞ
街中はすげー面倒くさい リッターバイクで街乗りロー多用とか下手過ぎだろ、普通に2速か3速で走れるつか1速だけて逆に乗りにくいだろ
都内在住で渋滞路しか走らないんですかw
それとも最近の教習所はギヤはむやみに上げたらダメとか教えてんの？ ミッションのギヤ比はノーマルだと色々と面倒だから
純正組み替えクロス入れれば一発で解決するよ。 リッターSSも乗るが普通に街乗り５速までは使う 一速だけとかどれだけ大排気量なんだよ ボスホスかな >>410
私は750で3速までかなー
3000も回ってないけど リッターSSで街乗り5速とか無理だわ
アイドリングみたいな回転数でトコトコ走るなんて精神衛生に悪い
俺は街乗りだと2速までしか使ってない
それでも7000も回らないけど 皆さんのエイプ、70km/hのエンジン回転数はどれくらいですか？僕のは一次純正、二次1.882(F17R32)で70km/hでは6500rpmくらいです
ハイギア過ぎですかね？(´・ω・`) 知らんがな、ていうかそれ聞いてどうすんの？
ハイギヤ過ぎかどうか以前に自分が乗りやすいならええんちゃうのん
乗りにくいなら下げたらええし エイプまたは100モタードでサーキット走ってる方に質問。
ノーマルだとキャスターが寝てて？旋回性が悪くてコーナー出口でなかなかアクセルを開けられない
と感じているんですが、皆さんどんな対策とか取ってます？
リアサスを長いのに変えようとか、フロント突き出し変えれるようにアッパーブラケット変えようとか
フロントのバネ切っちゃおうとか考えてるんですが…
定番の方法とかありますでしょうか？ >>418 フロントサス沈む(縮む)分も多いからその状態になればキャスター立ったのと同じ
キャスター寝てたほうが曲がりはじめ(ステアリングの切れ角)のきっかけは作り易い
車体自体が小さい(ホイールベース短い)のだから旋回性ウンヌンいうのも変
４stだから直線の伸びが重要、コーナーに突っ込みすぎなのではラインどりとかスローインファーストアウト
意識して逆算的にコーナーに入ったらスロットルは戻さず必ず少しでもいいから徐々に開けていく
乗り方を意識ってな感じ 手っ取り早いのはNSRminiのインナーパイプに交換かな？
カラーはお好みでカットしてね。 なんだかんだ言ってるけど多分納得できる解決策ないと思う
結局は乗り手のセンスと技量だし、速いとか上手い人はバイクの欠点を乗り方で補う方向でまず努力する要は我慢しろって事
大体理屈をこねるバイク乗りは最終的にバイクが悪いメーカーが悪いに落ち着く、GPライダーだってそういうの多い >>421
具体的な情報ドモです。ヤフオクに出てないかチェックしてみます。
>>420 >>422
テクニック論を否定するつもりはないけど、セッティングに関してお聞きしたいっす。 上で書いてるけどとりあえずリヤサス換えてみたら良いと思うよ、ちゃんとした高いヤツねナイトロンとか
若干車高上げてキャスター立ち気味にやれるできるけどエイプ系はリンクに干渉するらしいから程々しか上げれない、街乗りだけど5㎜伸ばしは当たらない
多分中級レベルの人だと思うけどリヤサスとフロントのスプリングとシートパイプ穴開け加工でそれなりに改善すると思う >>424
知り合いがリアにサス長が若干長い他車種用のナイトロン入れていて、指摘の通り
リンクプレートに干渉するので削って付けてました。（100モタード）
いろいろヤフーでググって見ましたが、フロントの減衰効かなくてすぐに伸びてしまって
旋回性を妨げてしまっている→減衰上げるのにNSRminiのシートパイプ流用、
なんてアプローチもあるみたいですね。うむ、やってみるか… >>423 先ずはフロント弄るよりリア側だと思うけど
テクニック論云々じゃなくてコーナー出口でアクセル全開できる走り方が試せるように
なってからセッティングじゃあないの？(車体とかＥｇパワーからいって)
クリッピングポイントでは既に全開くらいの感覚でないと
アクセル開けてからエンジンの回転付いてくるのにタイムラグある訳だから
>>418の状態だったら実際問題として立ち上がりの時コースオフしてるの？
コースオフしてないのなら意識的無意識的にアクセル開けるの躊躇ってるだけ
もう少し限界は上って事 >>426
12インチのタイヤだしあのホイールベースなんで倒し込みでの向き変えは結構クイックなんですが
フルバンク状態からの向き変えが「アンダーステア」な状態で、アクセルを開けるとラインが大きく膨らんでしまうのです。
自分はセッティングは、走り出す前からすでにするもので走ってまた症状に合わせて（今回はアンダーステアという症状）
変えるものという認識なので、全開で走れるようになってからセッティングというのがよくわかりません。 フルバンクしてから向き変えの時点で走り方間違ってるしそれが理解出来ない限り何しても無駄
突き出し増やしたら今より開けられなくなるよ
基本を身に着けて ぶっちゃけ理屈と理論で考えすぎだわ頭で想像した通りなるならバイク乗りは皆プロになれる
知識から入ってバイク乗りだしたんだろうけど基本以外の余計な情報で判断してるんだよ
ミニバイクは理屈よりも力技で何とかなるし速い人は何も難しい事考えてないよw 小難しいこと考えんと走るだけで楽しめたあの頃をたまには思い出せよ ３日前の夜中にエイプ100が盗難にあいました。
家の駐車場の手すりにゴツメのロックでフレームとくくりつけてたんだけど、手すり破壊されてロックごと持ってかれた感じです。
みんなも気をつけて泣 ご愁傷・・・
エイプ狙うのはやっぱりDQN少年とかなのかね
窃盗団とかは狙わなそうな気がするんだが >>427 その状態なら余程パワーのあるバイクでパワースライドに持って来ないとアンダー出るの当たり前
一番トラクションいる場面でアンダー出るっていう事は確実にグリップしてるていう事で
そのトラクション生かさないとならないけどスロットル空けられないという事は前段階が間違ってる
つまりは突っ込み過ぎっていう事
競技でのセッティングっていうのは如何に速いタイムを出すかレースで勝てるかで快適性を求める
ものでなくてアンダーでようが怖かろうかタイムが出れば良いってものだから
気持ちよく走れればいいっていうセッティングもあるしそれも乗り手の問題なのだからそれも正解 で「エイプトライアルを作ろう」って話はドーなったの？ エイプ盗まれた者です、警察から色々聴いたのでスレ違いですけど投稿します
最近エイプ、モンキー、ダックスの盗難被害がものすごいので平塚警察で対策本部が出来たみたいです。
おそらくDQN少年ではなく窃盗団がやってるみたいです。
俺のエイプも、近所の目撃した人の情報だと50代くらいの小柄のおじさんが夜中にエイプをまさぐっていたそうですので。
みんな人気車種だから気をつけているだろうけど、なお一層気をつけて下さい 4ミニは盗むのに手間要らずだしバラしてオークションで簡単処分で現金化できるからなぁ
自宅敷地内のガレージでも盗まれるならマンションやアパートの駐輪場の人はおちおち寝てもいられない
法改正でこういう窃盗罪を重罪にすべきだ、乱暴だけど罪を重くすれば犯罪抑止効果はあると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
