【SUZUKI】TSシリーズ総合 25 【TS125R/200R】 [無断転載禁止]©2ch.net
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俺のは１２０キロくらい出そう
出したことはないけど いま試したら１１０までは普通に出た
そこから伏せたりしたらあと10キロいったかも
ふらついたりもしなかった 5速で110まで出たよ
メーター読みだから実際は100弱だろうけど 先日11型のTS125を納車したのですが
こいつってレギュレータどこらへんにいるのでしょうか？ >>185
4月に納車してまだ走行300キロ程度ですが
良いバイクですよ。 >>186
ありがとー特別色の白だよ♪
>>187
早く買わないと登録できなくなるかも…今でもグレーらしい、登録出来てしまうという状態だとさ(;^_^A
>>188
楽しみだ～早く乗りたいヨー
燃費、タンク容量とかどんなんですか？ >>189
平均して25キロぐらい。
タンク容量は約7ℓなので航続距離は短いで
すね。
慣らし中ですが2サイクルらしい加速感が
面白いのでついつい回し気味になります笑 >>190
実車見てきました。結構大きくてシートも良さげだし、ツーリングに使えそうですね。航続２ひゃくだとヨビタン欲しいかなぁ…何から何までメカが分かりやすくｲｲ単車ですね 慣らし中の燃費は25～29Km/Lだったけど、慣らし終わったら21～24Km/Lになったよ
最高速は110Km+αくらい、高速での巡航速度は85～90Kmくらい
ほぼ全ての車とバイクに抜かれるし、バイクも無理してる感じで楽しくはない
逆に一般道は快適そのもの
あと、純正のノンシールチェーンは、気持ち良いくらいに伸びまくるので、
早めにシールチェーンに変えることをお薦めする
リンク数は96なので覚えておくよーに >>191
楽しみですねー
私の場合は連続100キロ走るとお尻痛くなりますよ。
シート厚みはありますが幅は狭い様な感じです。 暖かい日に高速道路走るとオーバーヒートしてエンジン止まるから要注意。 200の純正のリング、ピストンってまだでる？
今はお幾ら？ >>193
楽しみだ～
チェーン伸びるとか、オーバーヒートとか帰って新鮮だわ!!
大型乗らなくなったら勿体ないけどしょうがないよね。
上手く使い分けて楽しもー >>192
燃費はまあまあですねぇ
オイルはスズキ純正がやっぱりいいのかなあ、その辺も楽しめそう。ツーすと乗るのは久しぶりだしトレールもMTX50以来だし、ああ楽しみだ TS185ERで高速道路走ったらピストン溶けてわろたよ
異常に気付けなかったのがかなしい 100Km/ｈ～、7000rpm以上で連続走行とか？ >>199
どのくらいの速度でどのくらいの距離を
走ったのですか？
オイルのグレードにもよるのかな １００～１１０くらいで120でないからおかしいなとは思ってたんだ(前は出た)
高速道路自体は30キロも走ってないくらいで止まった
オイルはカストロール
CCISにしたほうがいいのかなぁ煙すごくなるから嫌なんだよなぁ 俺の125rも前ユーザーが焼き付き起こしてボーリングしたあとだったんだがそんなに簡単に焼き付くのか、混合とかオイル要因じゃなくて熱量の問題？
最近オーバーホールしてまた乗り出したんだが CCIS TYPE-02 あれはいいものだ
ヤマハの赤缶と遜色ない
煙少なくて、服も殆ど臭くならないのが良いな パワーワンレーシング使ってたけどCCIS TYPE2に変えてみる！ありがと 不動のTS50-8を買ったのだがここでよろしかった？ ここでええんやで
TF125の13リッタータンクと大型キャリアは魅力
TS185ERのエンジンと電装を、TF125に積み替えたい・・・ 一昨日TF125を買いました、乗り出し329,800円。納車は二週間後です。 最近TS125Rを購入したものなんだけど、シュラウドカウルの割れが酷いから交換しようと思ってるんだ。
そこで聞きたいんだけど、TS125RにTS200Rのシュラウドカウルって無加工で取り付くのか教えてほしい。 人生初ケッチンがハスラー400だった。ここのTSってスズキハスラーの事だよな。 やっとピストン組み込み完了。
ピストンスカートの一部がクランクウェブに当たったのでゴリゴリ削りました。
https://i.imgur.com/elhnTW6.jpg
この後、シリンダー周りを組んでいましたがネジの発注忘れや外した際のキズがあり修正と発注をして今日の作業は終了。
排気デバイス周りのプラスネジは外す時に苦労したので六角穴ネジを発注。 >>217
おめ
※このスレの維持に必要なのでもう少し責任を持ってレストアをするように TS185ES買った人でリアキャリアついてない人、スズキから部品出るよ～46310-48500ほとんどボルトオン >>214
エンジンやらキャブやら、そら違って当然だろって部分以外は相互に使えると思っていいよ 責任感のために・・・
SMX50のフェンダー仮付け
フェンダー周りのサブフレームは邪魔だな
https://i.imgur.com/UPQEXDr.jpg とりあえずネジ届いたから組み
サイズ違いが届かんし、安物ネジだからかみ合わせが微妙
これで緩むようならネジ商社行ってちゃんとした精度のを買うわ
https://i.imgur.com/AJ5sEqn.jpg 最後のネジも到着
これでやっと仮組みとかみ合わせのチェックが出来る
https://i.imgur.com/0vvcPU3.jpg
オイルシール打ち込み、各部チェック、再洗浄、再組み込みして週末にはシリンダー載せれるかな？ 進んでるな。がんばってね。
全然関係ないがキーセット欲しい人いる？
オン状態で抜けてしまうがカギとキーシリンダーとタンクキャップ付き TS185慣らし運転実施中
やっと250km達成…バイク屋には5000rpm迄と言われてる
やたら燃費いいぞ♪150kmで4liter入らなかったよ!!カブ並みの走りならカブ並の燃費かぁ 俺の慣らし中の燃費は30Km/㍑前後だったけど、何が違うのやら･･･
＠1250Km、慣らし頑張ってな！！ https://i.imgur.com/VmlTBoY.jpg
以前不動の50ハスラー買ったと言ったものだけど一通り整備が終わったよ
明日はかかるかどうか... おおお
おめおめ
楽しく乗ったらRM80エンジン載せよう >>219
リアキャリア今日届きました。
品番情報ありがとう！
今日でやっと600キロ突破
あともう少しで慣らし終了です。 >>229
エンジンおろしてアパート2階まで車体を担いで持って上がりました...（階段で）
そしてひとまずかかりましたのでナンバーとるか
https://youtu.be/XKu7fDLgyOQ >>231
エンジン始動おめ！
2階からどうやって降ろしたのか、も気になるなｗ >>230
私はバイク屋にキャリアを取り付けてもらいましたが、ネジが一本長さが違うのが要ったと言っていました。なんとかジビのベースも取り付きましたしツーリングにも使えるようにしています。 >>234
自分で取り付けましたが特にボルトはそのまま問題無く使えましたが再度確認して見ます。 >>234
それはバイク屋がネジ潰しちゃったのをごまかしてるだけ。 ありゃまぁ
でも、もとのネジも、外した取っ手も貰ったんだけどどーなってんだろね？ 200Rです
ミッション？クラッチ？辺りから
ジャージャー、キューキュー盛大に音がします
クラッチ操作やギヤで音が変わります
今の所走る分には影響ありません
無音になる事もあります
これの原因って思い当たる方いますか？ ギアがダメになったか、どこかのベアリングが死んだか
クランクベアリングの可能性もありそう
どちらにせよ腰下OHな気もする 文字じゃわからんだろ
それぞれの状態を撮って、うｐしてみ 誰かお願いします。71年アップマフラーの
ツーリングモデルのTS90tのブレーキレバーの
相互品は有りませんか？挟み込まれる部分の下側に薄い金属板が嵌め込まれているやつです。 >>243
それっぽいの買ったから。エンドの丸ゴムにこだわりたいんだよ～。あったら報告書します。テンクス！ ガンマをおりてTS125RがほしいのだけどCDI突然死が怖い 中古もないし… みんなどうしてる？ 今の動いてるけど、壊れたらこれを気に汎用CDIにしようかなーって思ってる TSのCDIに持病なんてあったっけ？
あまり壊れた話を聞いたことがない >>244
話し反らしてごめん。TS90の1型～3型のアップマフラーのブレーキレバー、57421-27212で出る。価格677円。バンバン125の73年が同じかな。エンドの丸ラバーは付いてないけどとりあえず流用出来ます！ 昨日のヤフオクチャンバー高すぎだろ
新品￥68,040で買えるのに56,000 円落札とか >>245
Yオクでも年中安く買えるだろ
ガンマなんか処分してとっととTS買え
俺もガンマ2台半持ってたから分かるが、こっちの方がいいぞ わしもガンマから乗り換えたぞね
ガンマより乗りやすいね >>251
125ガンマに乗ってたんだけどCDIが入手困難かつ高騰してて、似たエンジンで流用できるTSRのCDIも入手困難高騰してるんだろうなぁー
って勝手に思ってたけど普通にあってわろた 心配せずに車体を買うことにするよ そもそも壊れることがめったにないみたいだし
似たエンジンなのにキャブが小さいからパワーは控えめなのかな？っていうのがちょっぴり心配 この種のバイクにオンロードバイクのような目線のパワー、パワーはない
ステージが違うのだから
ガンマの道はアスファルト
TSの道は道じゃないのが道になるのだから
これで物足りなくなったらRMXでも乗りゃいい RMXといえば、RH250にRMXかRMどちらかのエンジン積もうか考えてる
もちモタード化前提 壊れない事はない
壊れるときはどうしても壊れる
ただ、スズキはできるだけパーツでるから
アホンダと違って
お勧めはやはり正立、2段バルブかな マトモな倒立にしようと思ってるけどとりあえず現行のを突っ込めばおk？ 一時期倒立から正立に戻してた時期あったよなRMシリーズ
なんでスズキは血迷ったんや？ 倒立ﾀﾞﾒｰ→正立ﾏｼｰ→ﾔｯﾊﾟ倒立ﾖｸﾅｯﾀｰ!
の流れじゃない？ ts50レストアの者だけど燃費極悪だな...
タンクの小ささと相まって20km/l+αって いやぁ燃費は低くてもいいのだが気付くとリザーブなのがなぁ
何で止まった！？あぁガソリンないのか...みたいな >>260
おお…
オレもTS50Wレストア中です すまん水冷の方はよく分からん
自分のはts502（空冷8型）なんだ、水冷のは燃費改善とかされてるのかしら 回してナンボなんで
あまり変わらないですねぇ(^^) うちのTS125の最高速90くらいなのですが…こんなものですかね 俺のは110くらいは出たよ。120まで出るかは微妙…
でも、そんなに最高速が必要だと感じたことはないなぁ ごめん 125Rです。
下りなら90まで出るんですが… >>269
排気デバイスが低速のまま動いてないんじゃないの？
と、RA乗りが言ってみる。 20km/l程度で燃費極悪って今までどんなバイク乗ってきたんだ… VT250スパーダ...
ツーリングだと30kmを余裕で超えるの...
極悪と言ったのは排気量に対して、だよ
5Γとかと比べたら何でも低燃費待った無し >>270
デバイスですか…
取り敢えず開けてみるだけでも
してみましょうかね >>269
１２５Rなら平地でメーター上なら１２０はでるんじゃないか？
俺のもそんなもんだったと思う
排気デバイス不良なのか、濃いのか、ブレーキひきずってるのか、クラッチ滑ってんのか知らんけど >>277
デバイスは最後に見るとして簡単な燃調あたりを確認してみます～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
