【SUZUKI】TSシリーズ総合 25 【TS125R/200R】 [無断転載禁止]©2ch.net
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pwk33に変えて同時にRMXのスロットル付けてハイスロ化したらレスポンス良くなって走りもより楽しくなった 今日はジータのハンドガードをつけた。もちろんまだ乗っていない。 >>714
ちゃんと支払うから俺のも買って下さい
ピストンリングセットも >>718
リングセットはeBayだな
そろそろ3000行くから自分の分買っとくかな 自分で買えないのかい?
今日久しぶりに夜動かしたんだけどヘッドライトスイッチoffにしても薄めにライト着いたままだったんだけどどっか短絡してんのか? 海外通販とかそういうのやった事ないんで勝手が分からなくてさ・・・・・w >>721
うちのエアコンリモコンボタンも電気消してもボンヤリ光ってるな。 純正ヘッドライト暗いしledだと光散らばってダメだからHID注文してみた
まあ夜ほとんど走んないんだけどお試しで creeとかの明るいライトを実質メインだけどフォグのように加えてみては?
フォグランプだと電力供給がおいつかないかな? 高いフォグは付けたことないけど10w3000lmの奴2つ付けてみたけど次のカーブとか見えなくて峠走るには怖い
結構アイドリング上げないと電力供給追いつかない
それか止まる度オフにするか TS185ERなんか売れてるみたいね
輸入元がセールしなくなった リンクの逆付けで車高下げてる人いる?
フロントも突き出して足つき抜群にしたんだけどオフロード才能が落ちすぎたのか不慣れなのかまともに走らなくなった シートアンコ抜きすれば?
普通に乗る分には気になる事ないけど、山遊びのためにアンコ抜きしたよ。
知り合いはスポンジ全部とってた奴もいたw レーサーとか外車によくついてるイボイボ付いたゴムのグリップシートカバー欲しいけどサイズ合うやつないんだよなー 燃料コックoffにしても少しずつ出てくるんだけどツマミの方から漏れる時は中のoリング変えればいいけどoffにしても出てくるって事は中のプラスチック切り替えプラグがダメってことだろうしアッセンブリ交換しないとなおらないかな? Oリング変えればいいだけじゃないの?
やってみなされ サスペンションの話かと思ったら違ってた
オーリング アクセルワイヤー切れたから何となくrmxのワイヤー付けてみたらオイルポンプワイヤー長すぎて笑った TS125Rのキャブ8000円くらいで落札されてたけど需要あるの? 俺は欲しくないけど、二個あると設定を使い分けて便利かも
俺は欲しくないけど あるよ ジェット類舐めて
外せないの掴まされた時とか >>749
どこの穴か忘れたけどキャブクリ吹いてもエア吹いても詰まりが取れなくて不調だったから結構前に安く売っちゃった
そんでpwkにした 世界一カッコイイTS200R目指してかれこれ一年かけてレストアしてるんだけどさ、
プロスキルのステンチャンバーがとんでもなく値上げなってて買おうか悩んでる
200Γのチャンバー流用してダウンチャンバー化出来るかな? 俺のプロスキルのステンチャンバーはボコボコになっているわ、付いているだけましか。 不調ノーマルキャブから買えたからpwkの良さがあんまり分からないな、下から上まで良く回るしいい感じ
多孔プレートとパワーナウも付けてる
燃費は20超えるようになった
モタードならダウンチャンバーかっこいいと思うよ
CRMとかランツァでたまにいるけど俺は好き 実は今もプロスキルチャンバー付いてるんだけどスチールで錆びてるしボコボコなんだよね
調べたらリップスが200Γのチャンバー出してるからいけるかなって思ってさ
レストア途中で方向転換してモタード化したからダウンチャンバー安いし良いかもって
ちなみにモタードホイール作るだけで24万ぐらいかかったよ
本気で足回りやるとすげえ金かかるのね おれ15000円くらいで新品同様のダートスターのモタードホイールセットをヤフオクでゲットしたわ。
タイヤも新品ついてた。
送料が1万以上掛かったが十分お買い得だった。 ちなdr250用と書いてあったがtsとはハブ共通なんだよね。 俺はメルカリに出てたDトラリムの前後ホイールを3万で買ったけど、
所々汚かったからハブ、リム、スポーク、ニップル全部をガンコートとパウダーコートで塗装してもらって
ついでにチューブレス化してタイヤはスパコル入れたら工賃込みで24万だった
メルカリの説明欄でTS200Rにポン付けって書いてあったけど、K型とそれ以降だとフロントハブのディスタンスカラーの長さが違うみたいで
俺のP型だとホイールが入らなかったからアクスルのカラーもワンオフで注文したよ ああSNSで見かけたわ
CMSから買っては失敗して、あれこれやってる人だろ >>764
そう、それ俺です
色合わせるのにあの後もう一回CMS見たら黒いサイドカバーの在庫残り1点ってあったから注文したんだけど、
「発送しようと思ったら商品に傷が付いてたけど発送していい?画像送るから確認して」
って言うから見たらその画像が白いサイドカバーで「黒で注文したけど?」って言ったら「白しかない」とか言うからキャンセルした
あのパーツ屋は色違いの管理が信用ならんからもう使わないよ >>765
まあオランダだからなー
俺も数回利用してるけど、しっかり商品管理はそこまでずさんじゃないとは思うんだけどなぁ
そもそもが純正で品番統合してるんだし、CMSでも品番統合でリンクしてるから確認メールはしないとダメよ
国内通販の気持ちでやってたらダメ
どうせフルチューンするなら、ZRX600のシリンダーで組もうよ >>766
SMX50のフェンダーに関しては確かに黒に品番統合されたって商品ページにあったからあまり文句言えない
(そもそも白いのが無いなら白の商品ページから注文出来ないようにしてほしかったけど)
だけど黒のサイドカバーに関しては統合とかの表記も無くて黒の在庫ありってなってたんだよ
はっきりと黒の部番で注文したけど、商品に傷が無かったら白をそのまま送ってくるところだったよ
機能部品は良いかもしんないけど、外装に関しては怖くてもう頼めないかな
ZRX600ってスノーモービルだっけ?
興味はあるから今も調べてみたけど殆ど情報が見つからないんだよね
参考になるページがあったら教えてください スノーモービルのピストン?
その話を出すのはあいつしかいない
そう、このスレのオフ会を延期させているあいつだ >>765
色々なんかやってるの?教えてちょーだい >>771
色々っていうか普通のフルレストアだよ
フレームから何から殆ど再塗装して新車レベル目標に直してます
レストアついでに現代風のモタード目指して見た目を色々弄ってる感じ 勉強するような内容じゃないけど、ツイッターの@mugihantenです。
よろしくね >>775
観ました
自分もレストアしたくなりましたよ >>776
ありがとうございます。
レストアしてて供給が怪しくなってる部品もチラホラあるんでやるなら早めがいいですよ どんな部品がなくなりそう?
ピストンとかエンジン関係だとまずい・・・・・ ピストンならSTDもOSもガスケット類もeBayで買えるよ 俺のオーバーサイズはebayで個人輸入した
簡単だった
それから1万キロくらい走ったかな
全然問題ない >>779
純正のピストン、リング、ガスケットといった腰上OHパーツはもうないの? TSじゃなくてDRだけどeBayでの買い物はワクワクしたなあ。
荷物のトラッキングがラグだらけで不安になる。
ちゃんと届いた時の喜びが大きいw >>782
スタンダードサイズのみかな
オーバーサイズが無いから焼き付かせたり、程度の悪いシリンダーが軒並み使えない
それに加えて排気デバイスも一部あるけど廃盤で、ヤフオクでエンジンや腰上が高騰してる
OSピストンの入手方法は、
1.デッドストック純正OS
ヤフオクやフリマ等の中古市場で入手
2.中華OSピストン輸入
ebayや中華系通販で購入。ただモノによってはクオリティが低いのでクリアランスを広げたり数回アタリを出す必要がある
3.社外ピストン購入
ヴォスナーから出てるが、1mmOSのみのラインナップ
上でも話題に上がってるが、ワイセコから流用ピストンもある(一部スカートを削る必要アリ) >>778
エンジン以外だと出なかったのはフロントフォークのアウターチューブ(インナーチューブとシールケースは出た)
前後ブレーキホースとエアクリの吸気口の四角い筒のゴムとリアホイールのカラー
あとチェーンガイドローラーのベアリングが入ってる方は最初出なかったけどこれは数か月後に出た わしのts125rオイル満たんにすると
リアブレーキマスターが
オイルまみれになるのよね
センサー辺りからリークしてるかも
治すならパテみたいなのでいいのかな? TS乗ってるのにセロッカー欲しくなってきた
ダメな私 なーんも考えずにセルボタン押せばブーンって走れる安楽さは癖になるね
インジェクションは、罪だ。人間を堕落させた罪。 >>786
レストアしてる最中に自分の200Rも同じ事が起きたけどやっぱりセンサーが原因でした。
市販のコーキング材でも直せると思うけど自分は新品に交換しました。
値段は3000円ぐらいだった気がする 純正オイルタンク黒くて心配性の俺には無理だったから透明容器買ってきて付けかえた なんかヘッドライトスイッチoffの時にフロントブレーキ握るとloのヘッドライトつくんだけど何が原因だ?
電装系の分岐はバッテリーレスコンデンサーののプラス側から引いてるしヘッドライトLEDにしたくらい
ブレーキの配線とヘッドライトの配線短絡してるだけ? >>786
2stオイルがオイルタンクのセンサーのOリングの効果もなく漏れるって事?
液ガス塗れば漏れなくなるぜよ
それでも漏れたら、もっと盛ればいい。
ちなみに私はスミックスでオイルは最弱にしてますが全く焼きつきません 自分の場合はセンサーから出てる配線のところからオイル漏れしたよ。
最初はコーキングしようと思ったけど、配線の被膜が硬化して割れてて銅線も見えてたから新品に変えた >>793
>>794
ありがとう
センサー付近をバラしてみるよ ワシのはオイルポンプからダダ漏れや
もうめんどくさくなって来た なんかインスタで外国のts乗りからブルガリアスズキにこの部品がない!ってスピードメーターギアの写真送られて来たからeBay教えてあげたわ 1のTS引き継いだものだけど、完成したからオフ会やる? >>285です
オフ会しましょう
どこがいいですかね?
コロナ治るまで待ったほうがいいですかね?
目印は磔にされた>>1です オフ会したいがここの住人は何処住みが多いのかな?
因みに俺は関東圏だけど。 そんなに慌ててやる必要ないでしょ
もろに不要不急なんだし 林道やら河川敷なら濃厚接触は避けられる。
別に#805は、お呼びではない。 ま、万が一何かあったら>>803が責任取ればいいんじゃないか?参加者本人、家族、勤務先も全部さ >>803です
日時決定はコロナ収束宣言まで待ちましょう
なので夏くらいから場所の候補を絞ればいいでしょう
それまでは各自オフ会に備えて愛車の整備を楽しみましょう
収束宣言が出なかったらオフ会のことは忘れましょう 125勢は下道オンリーだから場所決め難しいな
200でもあんまり高速乗りたくないが 西日本、東日本でそれぞれやるといいよ
それ以外の地域は有志がいれば開催
場所はわかりやすくて迷惑にならないところで、トイレと自動販売機くらいあるといいなあ
駐車場のある河川敷公園とかスポーツ広場とか 緊急事態宣言出てもランニングは禁止されません
当然ツーリングも問題なし! 集まるときはヘルメット外さなきゃいい >>819
それは別な意味で通報されるw
オフ会という目標ができたので一生懸命整備しましょう
ロングツーリングになるかもしれませんからね pwkマイナスの冬にバチバチにセッティング決めちゃったから今の時期濃いんだよな 200だとこのコーナーをザザーっとカウンターあてて抜けられるのだろうかと妄想する125のヘタクソな俺
最近やっとカウンターあてながら走れるようになったよ 明後日から在宅勤務になりそうで、メンテナンスが捗る。
オフ会が更に待ちどうしい。
希少なTS仲間の皆に、いつか会える日を楽しみにしてるよ。 コロナ収束する感じが見えないよな
寒くてバイクいじる気にもなれないし オフ会ではピカピカに磨いたバイクで集まろう
なのでコロナ暇はバイク整備をしよう
排気デバイスの掃除とか、やったことのない人は挑戦してみよう
もし失敗して戻せなくなったら軽トラに積んでオフ会に来るといいよ
俺が責任を持って組み立ててあげる みんな定期的にピストンリング変えたりしてる?
そろそろ交換してから3000キロいくんだけど 200rなんだけどエンジンの回転上げるとビリビリ共振音がする
腰上はOH済みで排気バルブも清掃済
昨日も腰上バラしてピストンのあたり具合やリングのクリアランス見たけど問題なし
スズキはこんなものなのかな?
YとHのエンジンは静かなんだよねー >>835
レーサーかよ!
そんな頻繁に変える部品じゃないだろ?
走行距離の7割位が慣らし運転になっちゃうじゃないか。 >>798
ピストン、リングセットのはアリババとかの海外通販で幾らで買えるの?
前期、後期とか違いあるのかな?サイズも色々あるらしいけど ピストンとリング、俺のはebayで三千円ちょっとで買えたよ 自分でなくとも、海外ネット通販の代行で買うってのもあるみたいだね eBayならアプリ入れて住所をローマ字で入力して支払いはPayPalにクレジットカード登録してやればいいから簡単だよ 200にPWJ35つけたいんだけど、エアクリ側どうすればいいかね? >>842
OFFに行かなきゃポン付けの汎用品で良いんじゃね?
てか、35はデカすぎないか?
俺デロルト28でバッチリだったから。 >>841
俺のも買ってくれー
>>842
PWJって何じゃ
エアクリ側のゴムのジョイント部を切って、余分な部分はバスコースとかゴム使って塞ぐと
数ヶ月乗ってないんでそろそろエンジンかけとくか
ヒャッハー!の日本も近くなってきたし 125で33丁度いいから200なら35でもいいんじゃない?
インマニ側はサンダーで削ってエアクリ側はマフラー用の系変換パイプ付けてポン付け出来るようにしてる パチモンpwkだからそんだけ加工出来たけど正規品じゃやりたくないな kdxのは知らんけどrmxのsj14aはpwk33だよ
あと忘れてたけど新品の正規かパチでもオイル入れる穴とニップル付けないといけない 200なんだけど、一月に一度くらいはエンジンかけるようにしてるけど、始動性はそんなに悪くないが
数週間、一月ぶりにエンジンかかるととんでもない煙幕状態
少しアイドリングさせないとエンストしちまうんで道路がえらい状態になってしまう
こんなもん? オイルポンプ絞って、全開走行でチャンバー内のこびりつきをなくせば治るよ TS50ハスラーとヤマハGT50維持どっちが大変? キャブのオイルのワンウェイバルブダメになってオイル落ちてんじゃない? その可能性が大
バルブ オイルホースNO.2チェック 16910-41D00 ってのを間に入れるってのガンマの時やった >>854
ありがとう
フルレストアの
TS50 9万
GT50 22万
と迷ってた TS200Rモタードをレストアしてたものだけど、ようやく走れる形になったから近所の峠に慣らしに行ったら
マフラーからのオイルの噴出が凄まじくてタイヤの右側がオイルまみれになるレベルで右カーブで倒しこめなかったよ。
オイルポンプも合わせマークで調整したんだけどこんなもんだっけ? とりあえずこんな感じになってます
http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1588262260309.jpg
今後はFフェンダーをDRZ流用、チャンバーをプロスキルステン、PWK35、グラフィックデカール、カーボンフレームカバー作成で完成予定 カッコええ…
オイルは上でも出てたけどキャブのワンウェイバルブかチャンバー内に溜まり込んだのが出ているのかも キャブのワンウェイバルブってパーツリストに載ってないんだけど、そんなもんなの? オイルポンプからキャブにいってる細いチューブのキャブ側に刺さってる金色のやつ >>856
オイルはスミックスで最弱に絞って乗ってるよ
1万キロは乗ったと思うけど焼きつき、抱きつきなど一切おきず
ただ、3枚歯のエンジンでM、N、Pのどれか分からない
知り合いのK型は同じ200なのにすごいパワフル
同じノーマルなのになぜか >>859
>>860の通りでキャブに圧入されてるニップルに内蔵されてるから単品で買えない
中のバネと玉撤去して、ヤマハの原付用の純正品付けてるけど今の所問題ない
ヤマハ バルブ チェック 5GD-13183-00 放置中のキャブへのポタポタはなおったけど、一度チャンバー内とかクランク室内洗わないとオイル飛び止まらなかった
一度オイルポンプの吐出量計測して適切に絞ろうと思いつつ重い腰が上がらない シリンダー側のオイルニップルもバルブついてんのかな? 天気良かったんで別の峠を何往復かしてきたけど、最初よりは飛び散り少なくなったかな?
ただナンバーの裏は一回走っただけで真っ黒になるレベル。
ちょっとオイルポンプ絞ってみます。
峠で現行の86に追われたからちょっと攻め込んでみたけど、
モタードだとやっぱサスが柔らかすぎなのとブレーキが貧弱過ぎて見直しが必要かな 86を振り切るなんてすごいね
私はジムニーに追っかけられたというのに >>868
いや振り切ってはいないよ
向こうがどれ位本気か分からないけど最後までついてきててちょっと悔しかった プロスキルのステンチャンバー注文した
最短3週間で発送って書いてあるけどまあ来ないだろうな おたふく付けた?
あとせっかくフルでやったのにスイングアームを手抜きしてんじゃねーか
まだまだアチコチ手を加えられる箇所あるから次は早速カスタムだな >>874
オタフクはまだだよ
手抜きは一切してないけどまだ完成じゃないからね
スイングアームは前オーナーがどっかでコケて抉れてる部分があるからアルミパテで直す予定
ステッカーも剥がしてグラフィック貼る予定 社外キャブ入れてる人季節でセッティング変えてる?
めんどくさいからエアスクリューの調整しかしてない 63113-03E10-NE2
smx50のリアフェンダーの品番ってこれだよね?
もう買えないけど前までモノタロウで8000円くらいした気がするんだけど楽天で3300円ででてる smx50のリアフェンダーヤフオクで中古出てますね。
外装一式も出てますよ オタフクカバー買ったから付けたけど、エンジン載せたままだとめっちゃ大変だったよ
カバー右下のボルトをグラインダーで切って短くしてから
エンジンを上にずらしながらじゃないと付けられなかった
前にドレン無しのカバー外した時はエンジンずらさなくても外せたからいけると思ってたけど、
ドレンがある分クリアランスが無くて苦労したよ 今日エンジンかけたら パンパンアフターファイヤーしてストールした。
昨日までは絶好調だったのに、、、
プラグ替えたら治った なんか最近排気デバイス辺りからのカチカチ音が大きくなってきた気がする
過走行4stエンジンのタペット音みたいな感じ
チャンバーとオタフク蓋外して手動で確認した限り、羽の動きはスムースでピストンもピカピカだけどそろそろヤバいのかな?
二枚羽でシャフトとデバイス頭の穴のガタが若干あるのが原因ぽい なんか最近排気デバイス辺りからのカチカチ音が大きくなってきた気がする
過走行4stエンジンのタペット音みたいな感じ
チャンバーとオタフク蓋外して手動で確認した限り、羽の動きはスムースでピストンもピカピカだけどそろそろヤバいのかな?
二枚羽でシャフトとデバイス頭の穴のガタが若干あるのが原因ぽい なんか最近排気デバイス辺りからのカチカチ音が大きくなってきた気がする
過走行4stエンジンのタペット音みたいな感じ
チャンバーとオタフク蓋外して手動で確認した限り、羽の動きはスムースでピストンもピカピカだけどそろそろヤバいのかな?
二枚羽でシャフトとデバイス頭の穴のガタが若干あるのが原因ぽい おれはそうなったら排気デバイス撤去しちゃうかな
心配性だから怖くて乗ってられないわ >>887
ええなぁ
ちなみにハスラーには付いてんるだよね 適応リム幅超えてるけど125に200と同じ4.60はけるかな? モタード化してみようと思い、1番安かったSRX400ホイールを買ってみた
付くかは分からない 風車をモダンにした感じのアレね。ヤマハは当時から洒落てた。 うわ、前期と後期でホイールデザイン変わってたんだな。今知った 15年位前にEXCELリムでやって1年乗って放置中 そんなにお金かけたくないから元々ついてる中古タイヤ終わったら元に戻すかな 2ヶ月前にアクセルワイヤー切れて今日クラッチワイヤー切れたんだけど、アクセルワイヤーは家でスロットル捻ったら切れて、クラッチワイヤーはエンジンかけて1m進んだくらいで切れて、いつも家で切れてくれるんだけど俺のtsちゃん頭良いんかな スロットルなら切れてもいいけどクラッチワイヤー切れたらキックしかないから動けないよね
セルあれば1足入れてセル回せばいいけど
毎回押しがけっててもあるけど ちなみに200は分からないけど125ならわざわざ押して飛び乗ってクラッチ繋がなくてもギア入れたまま押せばエンジンかかる tf125のエンジン音今の時代に正直うるさいよね? rsvチャンバー欲しいんだけどなかなか出てこないなー バンディットの白ホイールカッコイイから入札しといた
上限2万でモタード化計画 明後日終了日だから色々考えてたけど横幅は足りそう、シャフトの径も一緒でディスク、スプロケはPCD違くて付け替え出来ない
リアはキャリパーの位置変えるの大変だから少し小さくなるけどRG250Γの210mm付けてフロントはバンディットディスクのままキャリパーステーで取り付けの予定
あとはスペーサー作ったりすれば何とかなるかな
どっかに干渉したりしなければいいけど 今日は休みだったんでクラッチワイヤーを替えた。めちゃくちゃ軽くなりました、今までのワイヤー固着してたんだな。 純正ワイヤー高くない?
インナーワイヤーだけ変えると安く済む >>911
社外チャンバー欲しいならまだ新品が買えるぞ
自注生産だから >>912
プロスキル以外で今も作ってるところあるの? プロスキルしかないでしょ
あれは高すぎて買う気しない キャブの油面調整したらリッター20キロ走るようになった pwk33にして吸気量が足りないのかどうしても上でボコつくけどエアクリに穴開けたくなかったから下のゴムで塞いであるところとったら気持ちよく回るようになった
吸気音も少し聞こえて気持ちいい
エアースクリュ絞ると低速トルクも上がってジリジリ発進するのも気持ちいい
純正キャブがキャブクリつけても中身新品にしても不調だったから純正と比べてどうなのか分からないけどパワーアップしてると信じるわ
あと燃費も良くなった 水温計付けてる人何度くらい?
いつも夏は70前後なんだけど >>919
おもちゃみたいなラジエターキャップ式の水温計だけどそれくらい
アタックツーリングとかでハマると頂点付近 オニールのヘルメット買おうと思ったけどあれ台湾かどっかのOEMなんだな
アイロー、ソアー、ユーフォー辺りもかっこいいな
みんなにに被ってる? プラグホールからオイル滲んで来るけど
なんだろう?
プラグは7番でその他はノーマルだけど…
プラグも緩んではなかったけど プラグのガスケットがダメなんじゃない?
プラグ変えてみたら? 久しぶりに乗ったんだけど回転と連動してヒューヒュー言うんだけどこんな音したっけ?
クランクベアリング? >>934
気にしなくて良い奴?
マスクして薬飲んで安静にしとくわ 直キャブじゃないんだからエアクリの上からマスク付けたら濃い目になっちゃうよ >>922
VFX-WR被ってる
ThorはHJCのOEMだよ フロントブレーキホースをメッシュに変えたらよく効くようになった
ホース長150cm
キャリパー側のバンジョーが特殊でステンの90度曲げをバーナーで炙って角度変えて装着
https://i.imgur.com/5XKnLaz.jpg フロントディスクのpcdって分かる?
隣間ピッチは100mmくらいだから141.5か141とかだと思うんだけどよく分からない モタホイとRSVチャンバー出品されててどっち買おうか悩むんだけど セカイモンでノーブランドのピストンキット買った、これ、大丈夫たべか?
ちな発送元はイギリス。 >>941
ebayで売ってるやつだと思うけど、それ付けてもう2万キロ走ってる
ピストンリングの向きがわからないのでそこが不安だったけど、2万キロ走れたので合っていたんだと思う
そういう訳で不安なく使えると思うよ >>945
ありがと
これからもっとカッコよくなるよ
>>946
最強の防犯ガレージだよ
欠点は出し入れが超大変 >>948
純正メーター使ってるみたいだけど誤差ってどうしてるの? うちのtsちゃんはバンディットホイールでモタード化したからバンディットのスピードメーターギアつけてる アプガレで200のエンジン買ってきた。長期放置でオイル固まってるけど、サンエスで煮込んだらキレイになった
腰上は程度良いね、排気バルブもまだ大丈夫そうだし。クランクもスムーズに回る、キック周りの部品がないのが?だ モタホイール出来た!
リアはDトラのスポークとリムで3.5-17
フロントはRHのリアのリムとDトラのスポークで2.5-17
リアは多少スポーク曲げれば問題なく付く
フロントはスポーク通す穴を4.5mmに穴拡大
リム側も8mmで穴拡大
スポークも多少曲げながら組めた
https://i.imgur.com/tqVoH74.jpg 1991年M型のTS125R買ったーー
最近カチカチ音が鳴る様になったー
これってやはり排気バルブOHで確認したほうがいいですよね?
ちなみにそろそろ3万kmのやつを買いました。 お、同じ型だ
音が出てないにしろ買ったら始めに見といた方がいいよね >>959
やっぱりそっかー
モノタロウでパーツ買い漁ってやってみる!
ありがとう チャンバーのエンジン側のボルトを外すのって、サービスガイド通りやってもレンチ入らないんですけど… 長めのエクステ持ってなかったんでラジエターも外してやったらいけました! インシュレーター破けちゃったわ
ビックキャブで多少外径サンダーで削ったけど何回も取り外ししてたからな〜
部品でないしオクにもないしコーキングでうめとけばいいかなー? 556さしてエンジンマウントのボルト外そうとしたけど硬すぎてボルトなめちゃったわ
ハハハ… >>966
どうやっても外せないからエンジンずらせずサーモスタット外せずシリンダーヘッド開けられないんだけど、どうすればいいのさ 12角じゃなくて6角でやればそうそう舐めなそうだけとな
ボルト溶接して回すか、タガネで回転方向に向けてハンマーで叩いて回すか、舐めなやつを回すナットツイスターでやってみるかかな 1991,M型,3万kmのバルブどうぞ
これはまだいけるのか…?
https://imgur.com/gallery/NGdsw5d >>969
これはもうダメ
いろいろ頑張ってもピンが外れる
一番いいのは真ん中バルブをアルミから削り出して作る 俺がそんな時にやった工夫
・耐熱金属パテで固める→瞬殺
・ピンに釘を切った金属棒を入れて補強→瞬殺
・真ん中バルブを下のバルブとビス止め←今ココ
これで2万キロくらい走ってるのでまあいいかとしてる >>970
そうか…悲しい
真ん中バルブだけ新品に替えてもいけるかな? >>973
手に入るならイケる
手に入るんだっけ? 手に入るね!
よっしゃ、ピンが外れてる方だけ買おうかな ナットツイスターでも外れないボルトで、クソッてなってる >>978
ナットをトーチかヒートガンで炙ってから556差したら? ってか最初ボルトって言ってるけどナット側で回してるよね?
ナットなら舐めててもマイナスとかで緩み方向にくい込ませながら叩いてけば回ると思うけどなー 純正キャブがリッター16でpwk33にしたら20になってモタード化して走りに行ったら24まで上がったわ
メーターギアは17インチようにしてるから誤差はないと思うんだよね
やけ色良いしオイル多めにしてるから大丈夫なんだろうけど燃費良すぎて怖いわ 今度はサーモスタッドのネジが外れねえや
ネジザウルスも使ったけど無理やんこんなの >>989
バンディット250のメーターギア元々左側についてるから、それを左につける逆回転しちゃうから分解してメーターケーブルが刺さるところのギア抜いて、逆さまに入れられるように穴開けて無理やり使ってる
ホイールのセンター合うように少し削ったり
元々右についてる17インチのメーターギア流用した方が楽だと思うよ このスレが完走するとは思わなかった
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